Основное шоссе проходит из Монтевидео в Пунта-дель-Эсте (крупнейшее туристическое направление Уругвая) и имеет две полосы движения с обеих сторон. Однако это аномалия, так как большинство дорог однополосные, поэтому соблюдайте осторожность при движении на большие расстояния («дальнее расстояние» в Уругвае составляет максимум 500 км) и попытках обогнать другое транспортное средство. Всегда держитесь на безопасном расстоянии от впереди идущего автомобиля.
Прокат автомобилей
Гражданам многих стран (включая США) достаточно водительских прав, паспорта и кредитной карты для аренды автомобиля в Уругвае; только жителям нескольких стран необходимо международное водительское удостоверение. Импорт транспортных средств и топлива облагается высокими налогами. В результате большинство уругвайцев предпочитают покупать автомобили с экономичной механической коробкой передач, что делает автомобили с автоматической коробкой передач необычными и дорогостоящими. Вы можете ожидать платить около 50 долларов США в день и выше за аренду автомобиля, если вы можете водить механическую коробку передач, в то время как те, кто может водить только автоматические коробки передач (в основном граждане Канады и США), будут платить около 90 долларов США в день и больше. .
Заправка бензобака типичного компактного автомобиля, такого как Chevy Aveo, обойдется вам примерно в 60 долларов США и более. ANCAP, государственная монополия, традиционно была единственным розничным продавцом бензина в Уругвае. (Термин происходит от «Национальной администрации» для «горючих материалов», спирта и портландцемента.) ANCAP теперь конкурирует с Petrobras и Esso. Поскольку все заправочные станции работают с полным спектром услуг, вам понадобится базовый уровень испанского языка, чтобы проинструктировать обслуживающего персонала о заправке.
Вождение
Вождение в Уругвае вполне сопоставимо с вождением в Европе, за исключением того, что здесь меньше светофоров и больше круговых перекрестков. Североамериканцам, привыкшим к безумной езде по большим городам (Нью-Йорк или Лос-Анджелес), будет легко приспособиться. Уругвайцы, как и многие другие развивающиеся страны и части Европы, имеют привычку разделять полосы движения или создавать свои собственные полосы движения. Поскольку механическим коробкам передач требуется больше времени, чтобы раскрутиться, уругвайцы предпочитают дождаться желтого сигнала светофора, а затем перескочить на зеленый примерно на секунду раньше, а это означает, что вы никогда не должны ехать на желтый свет, если можете безопасно остановиться. Многие переходы просто обозначены знаками уступки. Если вы не видите знака, считайте это капитуляцией. Если вы заметили знак «Стоп» («Паре»), это значит, остановитесь, пожалуйста, остановитесь, скорее всего потому, что перекресток глухой и там кого-то убили.
Поскольку Уругвай еще не внедрил сенсорные петли, все светофоры работают по таймеру, и вам придется ждать, независимо от того, занят ли перекресток. (Некоторые местные водители могут просто проехать на красный, подождав несколько минут, если нет перекрестного движения.) Поворот направо на красный после остановки запрещен. Во время движения фары должны быть всегда включены.
Уругвай, как и большая часть Латинской Америки, имеет склонность к огромным лежачим полицейским на окраинах городов, через которые проходит дорога; это также верно для важных автомагистралей. Они хорошо обозначены и требуют от транспортных средств снижения скорости до 20 км/ч или меньше; в противном случае автомобиль полетит.
Водители в Уругвае по закону обязаны постоянно держать обе руки на руле, что означает, что они не могут пользоваться портативным мобильным телефоном во время вождения.
На большинстве междугородных маршрутов действуют ограничения скорости от 75 км/ч до 110 км/ч, при этом на большинстве участков нормой является 90 км/ч. Уругваю не хватает автомагистралей дальнего следования, скоростных автомагистралей или автомагистралей. Маршруты 1 и 5 к западу от Монтевидео были преобразованы в автомагистрали для коротких участков.
Следите за пешеходами и медленным транспортом на дороге, особенно в сельской местности и районах с низким доходом. Поскольку автомобили очень дороги, многие уругвайцы передвигаются исключительно пешком, на такси, скутере, мотоцикле или автобусе. Уругваю, как и многим развивающимся странам, не хватает средств для надлежащего ремонта тротуаров в бедных районах, в результате чего на тротуарах появляются трещины, выбоины или еще хуже. В результате, даже если кажется, что рядом с дорогой есть тротуар или пешеходная дорожка, часто можно увидеть людей, прогуливающихся по проезжей части.
Навигация
Национальные дороги Уругвая содержатся в хорошем состоянии, хорошо спроектированы, просты в управлении и находятся в хорошем состоянии; ими управляет частная дорожная корпорация Уругвая (CVU) под руководством Национального управления автомобильных дорог (DNV). CVU взимает обычную плату за проезд (UYU55 для типичного автомобиля) с транспортных средств, движущихся в обоих направлениях на пунктах взимания платы, стратегически расположенных по всей стране возле ключевых переходов через реки (где трудно найти бесплатный объезд). Переходы между CVU / DNV и обслуживанием автомагистралей местного департамента обычно обозначаются заметными вывесками (если поразительная разница в состоянии дорожного покрытия еще не очевидна). Состояние дорог, находящихся под охраной местного населения, сильно различается.
Рута Интербальнерия, которая соединяет Монтевидео с Пунта-дель-Эсте, является самой важной магистралью дальнего следования Уругвая. Это четырехполосная дорога с широкой разделительной полосой. Стоит отметить, что IB была построена как скоростная автомагистраль, а это означает, что перекрестное движение по-прежнему пересекается на перекрестках, а не на развязках с путепроводами и подземными переходами. Большинство других дорог двухполосные.
За пределами страны практически сложно приобрести печатные дорожные карты Уругвая. К счастью, ANCAP предлагает отличный комплект карт на всех своих заправочных станциях, который содержит три карты по состоянию на 2012 год. Две карты представляют собой большие складные листы. Первая представляет собой карту автомобильных дорог высокого уровня, на которой с одной стороны показана вся группа МЕРКОСУР, а с другой — Уругвай. Другой представляет собой подробную карту улиц Монтевидео. Третья карта представляет собой буклет, который включает подробные карты улиц всех столиц департаментов, а также ряда других важных городов, включая Пунта-дель-Эсте.
Google Maps, Microsoft Bing Maps и OpenStreetMap предлагают отличный охват Монтевидео, а первые два также охватывают остальную часть страны. Хотя в настоящее время существуют мобильные приложения, которые позволяют пользователям загружать данные OpenStreetMap заранее на свой мобильный телефон, покрытие OpenStreetMap в регионах за пределами Монтевидео и Пунта-дель-Эсте остается ограниченным.
Еще одна примечательная особенность заключается в том, что только сервисы интернет-карт должным образом отображают улицы с односторонним движением, которые преобладают в Монтевидео и других уругвайских городах и деревнях. Почти на всех бумажных дорожных картах Уругвая (включая карты ANCAP и официальные карты Министерства туризма и спорта) отсутствуют стрелки, указывающие направление улиц с односторонним движением.
Чрезвычайные ситуации
Обратите внимание на номера телефонов экстренных служб, четко обозначенные на дорогах, и запомните их. Уругвай не является опасной страной, но, поскольку он в основном сельскохозяйственный и малонаселенный между городами, может потребоваться много времени, чтобы дойти до ближайшего телефона-автомата, если ваш автомобиль сломается. Рекомендуется взять с собой мобильный телефон. Antel — государственная телекоммуникационная компания, выступающая в качестве основного провайдера.