Курмайёр

Курмайор занимает анклав площадью 210 км² в автономной итальянской долине Аоста. Здесь проживает около 2 700 жителей, он расположен на высоте 1 224 м над уровнем моря на южном склоне Монблана — самой высокой вершины Западной Европы высотой 4 810 м — и находится всего в 27 км к северо-западу от Аосты. Граничащая с Францией и Швейцарией, коммуна служит последними воротами Италии перед тем, как 11,6-километровый туннель Монблан спустится в Шамони.

Номенклатура поселения отражает многовековую лингвистическую эволюцию. Средневековые хартии упоминают Curia majori (1233–1381), позже трансформировавшуюся в Corte Maggiore (1620), Cormoyeu (1648), Cormaior (1680) и бесчисленное множество вариантов, прежде чем Эдуард Обер, Жозеф-Мари Анри и Аме Горре закрепили французское название Courmayeur в XIX веке. Несмотря на временное переименование в Cormaiore в рамках фашистской итальянизации, исторический топоним был восстановлен в 1948 году в знак уважения к местной традиции и многоязычной идентичности.

Человеческое присутствие здесь существовало еще до Средних веков. Жители деревень римской эпохи питались рожью и горным скотом, ютясь у сернистых источников, которые к XVIII веку привлекали любителей спа со всей Европы. Однако именно появление альпинизма в середине XIX века изменило траекторию Курмайора. Его близость к Монблану привлекала первопроходцев-альпинистов; в 1850 году под патронажем принца Луиджи Амедео, герцога Абруцци, было создано первое в Италии общество альпийских гидов. Гиды, веревки и ледорубы превратили коммуну в тигель высокогорных стремлений.

XX век ознаменовал новую эру доступности. В 1965 году тоннель Монблан пронзил горный массив, создав прямую автодорожную связь между Курмайором и Шамони. Эта артерия ускорила развитие туризма и торговли, превратив город из отдаленного альпийского форпоста в оживленный центр зимних видов спорта. Референдум 2013 года по принятию дефисного названия Курмайор-Монблан не достиг необходимого порога, однако тоннель остается свидетельством трансграничного сотрудничества.

Река Дора-Бальтеа делит долину пополам, беря начало от слияния Валь-Ферре на востоке и Валь-Вени на западе. Эти два ледниковых коридора обрамляют окраины коммуны и подкрепляют ее двойную идентичность как рая для лыжников и центра летнего треккинга. В своей самой западной координате (6° 48′ 03″ в. д.) Курмайор является единственным итальянским муниципалитетом, граничащим как с Францией, так и со Швейцарией, хотя прямых швейцарских транзитных маршрутов не существует. Он присоединяется к Курон-Веносте, Маллес-Веносте и Тарвизио в эксклюзивном квартете итальянских коммун, имеющих две иностранные границы.

В центре деревни пешеходный участок Via Roma длиной в один километр соединяет Hotel Courmayeur на южной конечной остановке с ратушей на севере. Неподалеку, перекресток Via Roma и Via Mario Puchoz является примером сочетания гранитного наследия Курмайора и современных удобств. Прогулка длиной в полкилометра по Via Volpi приводит к главной станции канатной дороги; подъемник Dolonne на противоположном краю деревни перевозит местных пассажиров. Оба подъема сходятся в Plan Checrouit (1 702 м), плато, окруженном ресторанами, барами, пунктами проката и учебными центрами. Здесь трассы расходятся веером по хребту, а главная канатная дорога работает до 23:40, поддерживая активность после катания на лыжах до самого вечера.

За этим ядром шоссе SS26 петляет к Ла-Палю и Энтреву, отмечая точку формирования долины. В Ла-Палю находится Skyway Monte Bianco, инженерное чудо, которое спиралью поднимается с 1300 м до Павийона на высоте 2173 м — места расположения Альпийского ботанического сада Соссюреа, самого высокого в Европе. От Павийона подъемник продолжается до Пунта-Эльброннер на высоте 3462 м на франко-итальянской границе, где внетрассовые маршруты спускаются к леднику Валле-Бланш. Эти спуски требуют экспертных навыков и сертифицированных гидов; большинство посетителей предпочитают возвращаться через туннель Монблан, чтобы добраться до сети подъемников Шамони.

Зимой Курмайор часто провозглашают лучшим всесторонним горнолыжным курортом Италии, который может похвастаться надежным снегом, разнообразным рельефом и эффективными подъемами. Шестидневный перевал Курмайора охватывает синие и красные трассы коммуны, а также иногда черные трассы выше План-Шекруа. Для тех, кто ищет более широкие горизонты, перевал простирается на два дня в Ла-Тюиль или Пилу или на один день плюс поездка по Skyway. Перевал Mont Blanc Unlimited охватывает Шамони, Межев и Вербье, хотя частный транспорт по-прежнему необходим для путешествий между долинами. Контроль за лавинами и мониторинг трасс снижают риски, однако инциденты вне трасс, включая фатальный сход в Валь-Вени 1 марта 2017 года, подчеркивают скрытые опасности региона.

Летом склоны превращаются в цветочные луга и площадки для скалолазания. Пешие маршруты варьируются от пологих речных променадов до сложных траверсов высокогорных седловин. Святилище Нотр-Дам-де-Геризон у подножия горы Мон-Шетиф предлагает место для размышлений среди альпийских панорам. Альпинисты покоряют известняковые скалы и гранитные шпили, поддерживая традицию, начатую герцогом Абруцци и его современниками. Музей альпийских гидов герцога Абруцци в деревне увековечивает эти подвиги, выставляя инструменты того времени, архивные фотографии и памятные вещи гидов; вход скромный, а часы работы часто продлеваются с позднего вечера.

Геологи изучают оползень Mont de La Saxe — массу площадью 8,4 млн м², возвышающуюся над La Saxe, Entreves и La Palud. Его ускоряющееся движение представляет собой живой пример гравитационной деформации, таяния вечной мерзлоты и отступления ледников. Исследователи со всего мира собираются здесь, картографируя трещины и отслеживая стабильность.

Стратегические связи Курмайора простираются за пределы туннеля Монблан. Автострада A5 идет на север от Турина через Аосту, ненадолго появляясь в Курмайоре, прежде чем нырнуть под Альпы. Аэропорт Женевы находится в 100 км к северо-западу, туринский Казелле в 150 км к югу, а миланские Мальпенса и Линате примерно в 220 км. Автобусы Savda курсируют каждые 30 минут между Аостой и Курмайором, с дополнительными маршрутами в Ла-Палю и Ла-Тюиль; шесть ежедневных рейсов пересекают туннель до Шамони. Пассажиры по железной дороге выходят в Аосте и пересаживаются на автобус; бывшая ветка Пре-Сен-Дидье закрылась в 2016 году, в результате чего железнодорожное сообщение с Монбланом заметно отсутствует.

Церковная архитектура украшает деревню: церковь Сен-Панталеон (XVIII век) стоит напротив музея-путеводителя, а святилище Нотр-Дам-де-Геризон замыкает вход в Валь-Вени. Каждая часовня, часто сопровождаемая жилищами с каменными крышами и фермерскими усадьбами, сохраняет пасторальную родословную региона.

Ботаническая родословная Курмайора достигает кульминации в альпийском ботаническом саду Соссюреа, где эндемичные виды процветают среди скалистых выступов. Летом посетители сталкиваются с разнообразием на уровне рода — горечавки, камнеломки и подушечные растения, — которые подчеркивают экологическую уникальность коммуны.

На протяжении тысячелетнего повествования — от римских земледельцев до посетителей термальных курортов, от бесстрашных альпинистов до современных лыжников — Курмайор остается решительно альпийским, но при этом удивительно космополитичным. Он уравновешивает инфраструктурную изысканность с народным очарованием, языковое многообразие с географической изоляцией. В своих промежутках — между вершиной и святилищем, геологией и генеалогией — Курмайор демонстрирует непреходящее взаимодействие человеческого предпринимательства и величия гор.