Наиболее сохранившиеся древние города: вечные города-крепости
Массивные каменные стены, возведенные специально для того, чтобы стать последней линией защиты исторических городов и их жителей, являются молчаливыми стражами ушедшей эпохи.
Монако, Индианаполис и Ле-Ман вместе образуют автоспорт «Тройная корона», иллюстрируя, как знаковые события придают трассам легендарный статус. Другие славятся своей опасностью: 37,73-мильный горный маршрут гоночной трассы Isle of Man TT часто называют «самая опасная гонка в мире». Фактически, один Гран-при может принести региону сотни миллионов долларов — например, гонка «Формулы-1» в Лас-Вегасе в 2023 году принесла местной экономике около 1,2 миллиарда долларов, стимулируя развитие гостиничного бизнеса, ресторанов и создание рабочих мест. В этом путеводителе мы рассмотрим 25 культовых трасс по всему миру, переплетая их богатую историю и технические детали с практическими советами для болельщиков и гонщиков.
Что делает гоночную трассу «знаменитой»? Часто это решающий поворот или момент. 15-й поворот Сузуки (130R) широко считается «один из самых больших и быстрых поворотов в мире»Знаменитый подъём Eau Rouge/Raidillon в Спа тоже легендарен. Иногда это гонка: классическая гонка на выносливость «24 часа Ле-Мана» (1923–) или исторический Гран-при Италии в Монце (с 1922 года) приносят этим трассам известность. Некоторые сочетают в себе и то, и другое: длинные прямые Монцы показали самые быстрые круги в истории Формулы-1 (средняя скорость 264 км/ч), а Сильверстоун принял самую первую гонку чемпионата мира Формулы-1 в 1950 году. Наследие, вызов и церемония переплетаются – от королевских гостей на Гран-при Монако до суперзвёзд, сражающихся в Батерсте, – формируя уникальный характер каждой трассы.
Уличные трассы и постоянные трассы — чем они отличаются и почему это важно? Уличные трассы используют обычные городские дороги (часто закрытые и ухабистые) против постоянных шоссейных гоночных трасс (построенных специально для гонок). Известные уличные арены включают Монако, Марина Бэй (Сингапур), Макао, Лонг-Бич (США) и Мельбурн (Альберт Парк). Логистика отличается: уличные гонки требуют тяжелой инфраструктуры (барьеры, трибуны, пит-стоп-боксы, устанавливаемые каждый год), в то время как постоянные трассы имеют уже существующие сооружения и зоны разгрузки. Безопасность является основным фактором: уличные гонки имеют более близкие стены и меньшую зону разгрузки, поэтому аварии, как правило, медленнее, но с большей вероятностью связаны с ограждениями. Для болельщиков уличные трассы предлагают городскую атмосферу и осмотр достопримечательностей, но могут быть более узкими и требуют стояния в тесных зрительских зонах, в то время как постоянные трассы обычно предоставляют больше свободы передвижения и несколько зон просмотра. Понимание разницы помогает путешественникам планировать: выходные уличных Гран-при часто связаны с городским движением и толпами туристов, в то время как гонки на специально построенных трассах обычно означают поездку на загородные площадки с парковками и кемпингами.
Оглавление
Эта лесная трасса с 154 поворотами славится своей сложностью. Здесь проходят 24 часа Нюрбургринга (с 1970 года). Официальным рекордом круга остаётся результат Стефана Беллофа 6:25.91 (1983, Группа C), хотя его неофициальное время 6:11 всё ещё поражает.
Прозванная Джеки Стюарт «Зелёным адом», трасса «Нордшляйфе» испытывает каждый навык. Её волнистые склоны и слепые повороты карают за ошибки в дождь или туман. Трёхкратный чемпион «Формулы-1», Стюарт назвал Нюрбургринг 1968 года «Зелёным адом» – прозвище, рождённое страхом и восхищением. Даже по сей день даже просто проехать по ней считается почётным.
Исторические повороты включают в себя карусель (левша с наклоном), аэродром (прыжок в воздухе), Шведский крест, и маленький чайник. Каждый поворот на этой горной дороге протяженностью 20,8 км бросает вызов водителям из-за слепых съездов, резких перепадов высот и практически полного отсутствия зон схода с трассы.
Рекорд круга в 24-часовой гонке — 6:25.91 (Стефан Беллоф, 1983). Современные автомобили класса GT проходят круг за 7–8 минут; даже несмотря на это, любители часто тратят на него 8–9 минут на умеренной скорости. Будьте готовы к очень длинному кругу — почти вдвое большему времени, чем на типичных трассах Формулы-1.
Билеты на гонки (например, 24-часовую гонку, DTM) продаются через клуб ADAC или промоутеров серии. Количество мест на трибунах ограничено; многие болельщики располагаются вдоль лесистых склонов или разбивают палатки прямо на месте. Возьмите с собой тёплую одежду даже летом — погода непредсказуема.
Да – практически в любое время, кроме гонок. Нордшляйфе позволяет Туристические поездки (туристические поездки): предварительная запись не требуется. Вы можете просто заехать к нам, оплатить сбор и поехать на собственном автомобиле или мотоцикле, допущенном к эксплуатации на дорогах общего пользования, в удобном для вас темпе. Также широко предлагаются профессиональные поездки на «кольцевом такси» (круги по трассе с профессиональным водителем) и прокат спортивных автомобилей.
Ближайшие аэропорты — Кёльн/Бонн (CGN, ~75 км) и Франкфурт (FRA, ~160 км). В соседнем городе Аденау есть отели и кемпинги. Любители горного вождения часто совмещают поездки по Нюрбургрингу с живописными горными маршрутами. Автомобильная навигация может не отслеживать маршрут; при необходимости загрузите GPX-файл трассы.
В гоночные выходные ожидается интенсивное движение. Возьмите с собой еду для пикника и бензин – разумное решение, так как на трассе ограниченное количество еды, и её подают медленно. В туристические дни действуют строгие правила по шуму (нельзя превышать обороты двигателя или громко выхлопную трубу). Всегда проверяйте официальный календарь открытия Нордшляйфе онлайн.
Трасса Спа, состоящая из 19 поворотов и расположенная в Арденнах, является самой длинной в календаре Формулы-1. Здесь проходят Гран-при Бельгии и знаменитые гонки на выносливость (24 часа Спа, WEC). Рекорд круга Формулы-1 — 1:46.286 (Валттери Боттас, 2018). Типичная гонка Формулы-1 охватывает около 308 км (44 круга).
Сочетание длинных прямых и быстрых поворотов в Спа уже десятки лет восхищает поклонников. Его расположение часто влечет за собой переменчивую погоду: в одном конце может быть сухо, а в О-Руж идет дождь. Eau Rouge/Raidillon (Повороты 2–4) особенно значимы, поскольку гонщикам приходится выезжать из долины на полном газу. История Формулы-1 (Сенна против Проста) и легенды GT (победа Фила Хилла в 1962 году) добавляют ему таинственности.
Знаменитый Eau Rouge/Raidillon Сложный подъём (влево-вправо-влево) – это испытание смелости – даже название трассы переводится как «Красная вода» и «крутой путь» (от местных топонимов). Водители преодолевают слепой гребень на скорости более 300 км/ч. Также стоит отметить плавные Пухон и длинный Кеммел Стрит, которые вознаграждают за смелое скольжение.
Результат Боттаса 1:46.286 (2018) является эталоном в сухих условиях. В дождевых гонках время круга может превышать 2:10. Автомобили класса GT и прототипы проходят Спа за 1:55–2:00 (скорость GT3 ~1:56).
На выходные, посвященные Гран-при Бельгии, бронируйте билеты на трибуны или VIP-билеты через промоутера (официальный сайт Спа-Франкоршам) заранее. В число удобных зрительских зон входят: Красная вода (если есть дождевик) и Автобусная остановка Шикана на прямой пит-лейн. На трассе тихо, за исключением крупных соревнований; гонки с гидом проводятся редко из-за расписания.
В Спа не проводятся публичные туристические заезды — это только гоночная трасса, сертифицированная FIA.
Ближайшие аэропорты — Льеж (LGG, ~40 км) и Брюссель (BRU, ~160 км). В близлежащих городах (Спа, Ставело) есть отели; отдалённые проселочные дороги могут быть узкими. В гоночные выходные дороги перекрываются, и парковка становится очень востребованной. Обратите внимание, что пит-лейн в Спа длинный — возьмите с собой удобную обувь для ходьбы.
Это 13,626 км 24 часа Ле-Мана Трасса сочетает в себе стационарную трассу и закрытые дороги общего пользования. Здесь проводится ежегодная гонка FIA WEC 24h, а ранее проходила короткая серия гонок Формулы-1 (1967–1985). Рекорд круга: 3:17.297 (Майк Конвей, 2019, LMP1). Ширина трассы позволяет использовать несколько траекторий.
Ле-Ман — это первый в мире тест на выносливость. Его прямая Mulsanne длиной 6 км когда-то была самой длинной в мире; даже после добавления двух шикан её длина остаётся 5,8 км, а скорость автомобилей достигает 340 км/ч. Известность гонки (впервые состоявшейся в 1923 году) связана с её историей: от доминирования Bentley и Porsche до противостояния Ford и Ferrari в 1966 году. Ночное вождение и постоянное движение делают её особенно сложной.
The Mulsanne Straight (с теперь две шиканы) — это квинтэссенция Ле-Мана: езда на пределе скорости почти 14 минут на каждом круге. Поверните Красный Холм и Арнаж Зоны торможения в шпильках славятся своим хаосом в конце гонки. Порше Кривые проезжайте скоростные повороты под деревьями.
Время Конвея 3:17,297 в 2019 году — абсолютный рекорд в гоночных условиях. В краткую эпоху Формулы-1 здесь Питер Гетин установил 3:13,848 в 1971 году на старой трассе. Типичное время круга для автомобилей LMP1 (современные машины) составляет около 3:20; автомобили GT проходят круг примерно за 3:45–4:00.
Билеты на гонку «24 часа Ле-Мана» быстро раскупаются; приобрести их можно через Автомобильный клуб Запада (ACO) или у официальных реселлеров. Многие болельщики разбивают палатки на внутренней территории трассы или вдоль неё, превращая выходные в настоящий фестиваль. Среди популярных мест — мост Данлоп и повороты Мюльсанн. Трасса открыта для экскурсий в дни, когда гонки не проводятся, включая пешеходную экскурсию по музею (Гран-при автомобилей).
Вне гонок трасса Circuit de la Sarthe возвращается на дороги общего пользования. (Обратите внимание, что вне дат проведения гонок по тем же участкам ездят и автомобилисты.)
Ближайший аэропорт — Тур (TUF, ~160 км). Парижские аэропорты (CDG/ORY) находятся примерно в 200 км. В соседнем городе Ле-Ман есть множество отелей. Приготовьтесь к очень длинным дням — 24-часовая гонка проходит круглосуточно.
Протяженность уличной трассы Монте-Карло составляет всего 3,337 км и включает 19 крутых поворотов. Здесь проходит Гран-при Монако Ежегодно (Формула-1 с 1955 года). Рекорд круга — 1:12.909 (Льюис Хэмилтон, 2021) в квалификации. Средняя скорость — самая низкая среди всех трасс Формулы-1 из-за медленных поворотов.
Монако сочетает в себе гламур и вызов. Гонки по террасам казино, портовому туннелю и узким улочкам делают эту трассу уникальной. Практически полное отсутствие съезда с трассы и бетонные ограждения в нескольких сантиметрах от трассы – любая ошибка мгновенно приводит к препятствиям. Каждый год город оживает от волнения, когда королевские особы и знаменитости общаются с болельщиками. Победа в Монте-Карло для гонщиков – непревзойденное достижение.
Известные разделы: Святая Девота (крутой правый поворот в гору на старте), Казино Сквер последовательность, Шпилька Гранд-Отеля (один из самых медленных поворотов в Формуле-1), и туннель Портера Въезд в марину. Каждый из них требует точности: после темноты туннеля водители выезжают на скорости более 160 км/ч, прежде чем затормозить перед Новой шиканой под собором.
Абсолютный рекорд круга — 1:12.909 (2021). Длина круга в гонке составляет примерно 1:13–1:15. Городские трассы не прощают ошибок, поэтому скорость в квалификации имеет решающее значение.
Билеты (на трибуны или в зону гостеприимства) дорогие и их мало; воспользуйтесь сайтом Формулы-1 или услугами промоутера ASM. На трибунах в порту или в казино царит отличная атмосфера. Многие зрители смотрят гонку из общественных зон (хотя защитные ограждения перекрывают обзор). Пропуска на пит-стоп и в паддок крайне ограничены и обычно предназначены только для VIP-персон.
Проехать в частном порядке невозможно: трасса представляет собой полностью закрытые городские улицы на время гоночных выходных.
В самом Монако нет аэропорта – используйте Ниццу (NCE), которая находится примерно в 20 км. Дороги в княжестве узкие; будьте готовы к задержкам при въезде/выезде во время гоночной недели. Бронируйте отели заранее (отели часто требуют минимального бронирования на несколько ночей). Возьмите с собой солнцезащитный крем и официальную одежду; гонки в Монако – это одновременно и спортивное, и светское событие.
«Сузука» — уникальная трасса в форме восьмёрки протяжённостью 5,807 км с 18 поворотами. Она открылась в 1962 году и впервые приняла Гран-при Японии Формулы-1 в 1987 году. Подпись: Формула-1 — Гран-при Японии (в настоящее время), а также исторически — гонка на выносливость «Сузука 1000 км». Рекорд круга: 1:30.965 (Андреа Кими Антонелли, Формула-1 2025). Восьмёрка (с подземным переходом) делает Сузуку редкой трассой среди других.
Высокая скорость и разнообразие делают Сузуку фаворитом среди водителей. "необычный" В Сузуке пересекались «передняя» и «задняя» прямые. Здесь проходили легендарные дуэли (Сенна/Прост 1988–90, поул Мэнселла 1992 года). Гонщик Кевин Хоббс отметил, что Сузука «упаковывает почти любой тип угла в небольшое пространство», от узких трасс Esses до скоростных 130R. Атмосфера гонки, наполненная страстными японскими болельщиками, просто завораживает.
Самый известный поворот Сузуки — это 130Р (Поворот 15): быстрый, стремительный левый поворот радиусом около 130 м, который болиды Формулы-1 проходят на полной скорости. Его часто называют одним из величайших скоростных поворотов всех времен. Другие знаковые участки: Кривая ложки (двойная верхушка слева), Треугольник Касио шикана, и 200р. Они последовательно проверяют равновесие автомобиля и нервы водителя.
Официальный рекорд круга — 1:30,965 (Антонелли, 2025). С появлением новых машин лучшие результаты квалификации Формулы-1 опустились ниже 1:29; типичное время круга в гонке составляет около 1:32. Погода может быть переменчивой: часто бывают дожди и туманы, что затрудняет разработку многоэтапных стратегий.
Билеты (на трибуны Формулы-1 или клубные места на Дегнер/Сузука) продаются на сайте Формулы-1 или на официальном сайте трассы Сузука. В выходные, посвященные Формуле-1, собирается множество людей (недавно Формула-1 вернулась на единую билетную платформу). Хорошие обзорные площадки включают трассы 130R и Spoon, куда можно попасть по дорожке с колесом обозрения. Соблюдайте тишину в близлежащих Японских Альпах — запрещается сигналить, за исключением случаев, когда это необходимо для выражения признательности, на Виктори-лейн.
Иногда на трассе Suzuka проводятся гонки Super GT или корпоративные трек-дни, но на основной трассе открытые публичные заезды не проводятся.
Ближайший аэропорт — Нагоя (Chubu Centrair, ~70 км). Отели в Судзуке и Нагое быстро заполняются во время гонок «Формулы-1». В конце лета ожидается высокая влажность; многие болельщики носят лёгкую одежду и берут с собой солнцезащитные средства.
Монца — это скоростная трасса протяженностью 5,793 км с 11 поворотами, прозванная «Храм скорости». Он был построен в 1922 году и принимал первый Гран-при Италии. Подпись: Гран-при Италии Формулы-1 (ежегодно с чемпионата 1950 года). Рекорд круга: 1:21.046 (Рубенс Баррикелло, 2004). Трасса состоит из двух длинных прямых, соединённых шиканами.
В Монце средние скорости просто зашкаливают: Хуан Пабло Монтойя в 2004 году проехал поул-круг со средней скоростью 264,362 км/ч – это самый быстрый круг в истории Формулы-1. Осенний уикенд Гран-при Италии – это настоящий национальный карнавал: тифози (болельщики Ferrari) заполняют трибуны в красном, создавая напряжённую атмосферу. Исторических моментов предостаточно: победа Фанхио в 1957 году или пять побед Шумахера подряд. Драматизм на высоких скоростях – обычное дело.
Среди культовых поворотов – Curva Grande (полный правый поворот), Lesmo и Ascari Chicane (скоростная последовательность из трёх апексов). Наконец, поворот, ранее называвшийся Parabolica (теперь Curva Alboreto), ведёт обратно на первую прямую. Эти повороты требуют смелости на полном газу и проверяются минимальными зонами торможения.
Официальным рекордом гонки является время Баррикелло 1:21.046 (2004). Современные болиды Формулы-1 (2020-х годов) могут пройти квалификацию примерно за 1:18. Машины LMP1 проходят квалификацию примерно за 1:31; GT — примерно за 1:40.
Билеты на Гран-при Монцы можно приобрести на сайте ACI (Автомобильного клуба Италии) или на официальных каналах Формулы-1. С главных трибун на прямых открывается отличный вид, но на шиканах машины всё равно видны как маленькие точки. Болельщики часто берут с собой бинокли. Парк Автодрома — общественный парк. Приходите пораньше в воскресенье, чтобы устроить пикник на траве.
Несколько раз в год в Монце проводятся трек-дни для лицензированных водителей, но на них необходимо бронировать места заранее. В противном случае доступ для публики будет закрыт.
К северу от Милана (аэропорты Милана находятся примерно в 15 км). Из Милана в Монцу можно добраться на метро в дни проведения Гран-при. Местные отели быстро заполняются — некоторые болельщики остаются в Милане. В сентябре ожидается жаркая погода; возьмите с собой тень и питье.
Сильверстоун — это ровная трасса длиной 5,891 км, расположенная на территории бывшего аэродрома Королевских ВВС, с 18 поворотами. первая гонка чемпионата мира Формулы-1 в 1950 году и по сей день является местом проведения Гран-при Великобритании. Рекорд круга: 1:27.097 (Макс Ферстаппен, 2020). Трасса известна своим скоростным комплексом трасс Copse–Maggotts–Becketts и плоскими прямыми.
Сильверстоун, колыбель Формулы-1, занимает особое место в истории. Стирлинг Мосс и другие гонщики побеждали здесь на заре этого вида спорта. Трасса пользуется популярностью у любителей плавных, скоростных гонок. Гран-при Великобритании — это национальный праздник (с рекордным количеством зрителей). Сильверстоун также был известен гонками спортивных автомобилей British Tourist Trophy и ранними гонками серии Формулы-2.
Угол рощи (Поворот 9) в конце прямой «Ангар» — один из самых быстрых поворотов в серии, в который гонщики Формулы-1 входят со скоростью около 320 км/ч. Сразу за ним следует Мэгготтс–Беккетс–Чапел Последовательность (повороты 10–14): комплекс быстрых поворотов влево-вправо-влево-вправо, где любая ошибка стоит времени. Эти повороты плавно спускаются вниз и требуют точности – они… «совершенно уникальная и захватывающая последовательность». Много обгонов происходит в Копсе и на Веллингтонском проливе.
Рекорд круга квалификации Ферстаппена (1:27.097, 2020). Типичные круги в гонках Формулы-1 составляют примерно 1:28–1:29. Другие серии: WEC LMP1 ~1:40, MotoGP ~2:00 (в редких случаях) и GT Cars ~2:10.
Билеты на Гран-при Великобритании можно приобрести на сайте Сильверстоуна или через каналы Формулы-1; они доступны как на трибунах, так и в ложах гостеприимства. Доступен общий (не забудьте взять с собой снаряжение для кемпинга — кемпинг доступен на территории трассы). В программу Сильверстоуна также входят музей и стационарные экспозиции автомобилей (см. сайт музея).
В Сильверстоуне часто проводятся трек-дни. Официальная программа «Drive Silverstone» предлагает возможность прокатиться на суперкарах и болидах Формулы-1 на трассе Гран-при. Любой водитель с водительскими правами может забронировать трек или арендовать его (обычно на коротких трассах, таких как «Стоу» или «Бруклендс» в пределах трассы).
Ближайший аэропорт — Бирмингем (BHX, ~40 км). Железнодорожное сообщение ограничено; многие добираются на автомобиле (большая парковка). Дороги на трассе удобны для передвижения, но пешие прогулки между отдалёнными уголками (от Копса до Беккетса) могут быть утомительными. Местные рестораны и пабы рассчитаны на британцев — попробуйте местные пироги.
Гора Панорама — это холмистая трасса протяжённостью 6,213 км с 23 поворотами и перепадом высот 174 м. Это дорога общего пользования, за исключением мест проведения соревнований (ограничение 60 км/ч). Подпись: Bathurst 1000 (V8 Supercars, октябрь) и Bathurst 12 Hour (GT, февраль). Рекорд круга: 1:59.2910 (Кристофер Мис, 2018, GT3).
Эта трасса славится сочетанием крутых поворотов и длинной прямой, идущей подъёмом. Говорят, что она сочетает в себе элементы Нюрбургринга и Макао. Среди известных победителей прошлых лет — Марк Скейф и Питер Брок. Гоночные уикенды — это масштабные национальные события: Bathurst 1000 для австралийцев так же важен, как Indy 500 для американцев.
Ключевые разделы: Эссы (Повороты 1–3) – крутые спуски; Локоть Форреста – сложный поворот с уменьшающимся радиусом; Прямой шатун – 1,917 км в гору на пределе; Медведица – крутое падение после Макфилами; Погоня – 2-я половина, и Уголок Мюррея (последняя шпилька перед финишем). Каждый поворот резко переходит от медленного к быстрому, проверяя сцепление и смелость.
Абсолютный рекорд трассы, показанный Мисом за 1:59.2910 (GT3). Топовые суперкары проходят круг примерно за 2:05, а гоночные болиды (Формула-3) — примерно за 1:40. Длинные круги отражают особенности горной трассы.
Билеты на гонку Bathurst 1000 (с разбивкой по дням) можно приобрести на сайте Supercars.com или на трассе. Популярностью пользуются трибуны на прямой Конрод и шикане Сенна (поворот 2). Вне крупных гонок трасса используется как скоростное шоссе (с ограничением скорости 60 км/ч), но будьте осторожны: даже на такой скорости дорога довольно узкая.
В дни, когда гонки не проводятся, любой желающий может проехать по горе Панорама как по дороге общего пользования, хотя превышение скорости вне сезона карается штрафом. Специальных сессий для трек-дней не предусмотрено; это либо гоночный уик-энд, либо обычное использование дороги (с полицейскими патрулями).
Ближайшие крупные города: Сидней (~200 км, 2,5 часа езды) или Канберра (~270 км). В Батерсте есть мотели, но в период октябрьских и февральских мероприятий их мало — бронируйте за несколько месяцев. Топливо продаётся только у подножия холма, поэтому заправляйтесь там. На горе может быть ветрено и туманно; если сомневаетесь, возьмите с собой свитер даже летом.
Гоночная трасса Laguna Seca протяженностью 3,602 км (2,238 мили) с 11 поворотами, расположенная среди холмов. Она открылась в 1957 году. Подпись: Гран-при Монтерея IndyCar (часто в конце августа/начале сентября) и исторически Гран-при США MotoGP (2005–2013). Послужной список: 1:08.4168 (Алекс Палоу, IndyCar 2023). Трасса перепадает более чем на 180 футов от старта до Corkscrew.
Репутация Лагуны основана на ее уникальном ландшафте и ШтопорЭтот S-образный спуск на поворотах 8–8A резко обрывается примерно на 18 метров с уклоном 16%. Каждый мотоциклист и автомобилист помнит «Штопор» как невероятное зрелище или ужас, в зависимости от ракурса. Климат Монтерея иногда добавляет прохлады и тумана. Классические американские гонки на спорткарах (Rolex 24h, Trans-Am) подарили Лагуне преданных поклонников.
Штопор Символ Лагуны: лево-правый спуск, настолько слепой, что водители воспринимают его на ощупь. В официальной истории Лагуна Сека он отмечен как её «фирменный… поворот». Другие отличительные черты: шпилька 2-го поворота, шпилька Андретти (поворот 6) и Кривая Рейни (7). Перепады высот и заходы на посадку с уклоном делают трассу сложной.
Время Палоу 1:08.4168 (2023, IndyCar) — самое быстрое. Сейчас IndyCar проходят круг примерно за 1:10. В 2007 году Льюис Хэмилтон на болиде Williams F1 показал время 1:15.648 (неофициальный демонстрационный заезд). Типичное время круга для спорткаров: около 1:15. Мотоциклы (эпоха MotoGP) в среднем проходили круг примерно за 1:28.
Мероприятия в Лагуна-Секе в основном проходят по гоночным уикендам (с концертами и автомобильными шоу). Билеты можно приобрести на сайтах IndyCar или MotoAmerica. Лучшие виды на Коркшпор открываются со склона холма или внутри поворота 8. Обратите внимание, что доступ вне трассы ограничен (паддок огорожен).
Трасса закрыта для публики. (Некоторые прилегающие дороги открыты для живописных поездок, но сама трасса открыта только в дни гонок.)
Ближайшие аэропорты: Монтерей Риджинал (~25 км) или Сан-Хосе (~150 км). На территории гоночной трассы есть кемпинг и несколько домиков. Погода в Калифорнии обычно мягкая, но по утрам может быть прохладно; возьмите с собой многослойную одежду. Не планируйте ничего другого — даже прохождение круга займёт около 10 минут.
Дайтона — это овал с высоким виражом длиной 2,500 миль (4,023 км) (плюс 3,56 км внутренней трассы). Он был открыт в 1959 году. Подпись: Гонки NASCAR Daytona 500 (с 1959 года) и IMSA Rolex 24 (с 1962 года). Повороты овала имеют наклон 31°, а передняя часть представляет собой три овала.
Дайтона произвела революцию в гонках серийных автомобилей, позволив поддерживать скорость более 200 миль в час. Это главное событие NASCAR: Дайтона 500 иногда называется «Великая американская раса». Часы Rolex 24h привлекают внимание спортивных прототипов мирового уровня (Olsen-Penske-Porsche и др.). Их ежегодные скоростные соревнования и близкие финишные стычки создали легендарные моменты (Петти против Пирсона, победа Эрнхардта в 1998 году).
Триовал имеет всего четыре поворота (в форме виража), соединённых длинными прямыми. Известные элементы: Линия старта/финиша под большим пилоном очков и Дайтоной Автобусная остановка «Шикана» на шоссейной трассе (используется в гонках спортивных автомобилей). Шиканы на внутренней стороне трассы замедляют автомобили класса GT. Уникальной особенностью трассы является «Дейтонский треугольник»: два доглега после четвёртого поворота на шоссейной трассе.
Серийные автомобили NASCAR проходят круг на овале длиной 2,5 мили примерно за 39–40 секунд (~230–240 миль/ч). Автомобили IMSA GT на всей трассе длиной 3,56 мили могут преодолеть круг за 1:30 секунды. В квалификации прототипы Daytona прошли круг примерно за 1:32.
Билеты на гонку «Дайтона-500» (каждый день гонки продаётся отдельно) поступают в продажу летом и часто распродаются. Болельщики разбивают лагерь на территории гоночной трассы или используют трибуны в поворотах 1–4. Дайтона Райзинг В ходе реконструкции на задней прямой были установлены опоры. На территории трассы также находится Зал славы автоспорта Америки (открыт ежедневно).
В Дайтоне действуют программы «Tour & Ride», в рамках которых болельщики могут прокатиться на арендованных автомобилях по трассе с ограниченной скоростью, но овал закрыт для свободного использования. Для публики доступен короткий дрэг-стрип.
До Дейтона-Бич (DAB) можно добраться прямым рейсом; Орландо (MCO) находится в часе езды. Если вы хотите провести время в океане, то поблизости находятся знаменитые берега Дейтона-Бич. На ипподроме имеется просторная бесплатная парковка. Во время гонок шум очень сильный, поэтому обязательно используйте средства защиты органов слуха.
«Кирпичный двор» — это прямоугольный овал длиной 4,023 км (2,500 миль) с четырьмя поворотами под углом 9°. Он был открыт в 1909 году. Подпись: Гонка «Индианаполис 500» (с 1911 года) – крупнейшее в мире однодневное автогоночное событие. На трассе IMS также проводится гонка NASCAR Menards 400, а также Гран-при США Формулы-1 (2000–2007) и Гран-при MotoGP (2008–2015). Железнодорожная трасса (4,2 км) включает внутриполевые секции для IndyCar и спортивных автомобилей.
IMS символизирует скорость и традиции. Гонка Indy 500, проходящая каждые выходные в День памяти, коронует легенд («500 победителей»). Овальный вираж и точный круг длиной 2,5 мили (4,8 км) делают гонку очень плотной. Здесь также проходят премьеры новых автомобилей, тесты новичков Indy 500 и знаменитая бутылка молока «Победная дорога». Болельщики часто сравнивают победу в Indy 500 с титулом чемпиона мира Формулы-1.
Всего четыре поворота (повороты 1–4), плавно наклонённые (9°) и практически идентичные. Уникальная форма — скруглённый прямоугольник. Двор кирпичей На старте-финише сохранились исторические остатки первоначального кирпичного покрытия. На шоссейных гонках добавление шиканы на первой прямой (поворот 1) и шиканы на задней прямой меняет конфигурацию трассы.
Круг IndyCar, пройденный Кастроневесом в 2021 году за 37,895 секунды (237,498 миль/ч), является рекордом трассы (овал) — средняя скорость составляет примерно 225–235 миль/ч. Автомобили NASCAR также проходят круг примерно за 0:39–0:40. На трассе Indy Road современные машины проходят круг примерно за 1:08.
Билеты на гонку Indy 500 можно приобрести на официальном сайте IMS (есть места с резервированием и общий вход). Популярностью пользуются трибуны Pagoda на первом и втором поворотах, а также новая зона общего доступа Snake Pit (на третьем повороте). Для семейного отдыха предусмотрены концерты в День углеводов и прогулки по беговой дорожке (бесплатно в День углеводов).
Дорожная трасса IMS иногда открыта для проведения скоростных тестов или занятий гоночных школ, но, как правило, не сдается в аренду широкой публике.
Международный аэропорт Индианаполиса (IND, 15 км) находится совсем рядом. В центре Индианаполиса много отелей и ночных клубов. Большинство болельщиков арендуют автомобиль, чтобы добраться до автодрома. В гоночный уикенд согласуйте время поездок (местные жители ожидают больших пробок).
Эта трасса протяженностью 37,73 мили (60,718 км) представляет собой дороги общего пользования, закрытые для гонок. Подпись: Гонка Isle of Man TT (май/июнь) и Гран-при острова Мэн (август). 219 поворотов. Записывать: 16:36.114 (Питер Хикман, 2023) со средней скоростью 136,358 миль/ч. Это самая длинная и быстрая трасса для шоссейных гонок в мире.
Гонка TT печально известна своей опасностью и историей. Гонщики разгоняются до 340 км/ч на узких дорогах, проезжая мимо домов и амбаров. Гибель Джона Макгиннесса, друга Гая Мартина, в 2004 году, привлекла внимание всего мира. Гонку называют «самой опасной гонкой в мире»; в ней погибло более 250 гонщиков. Однако для многих гонщиков победа в TT — высшая награда (Майк Хейлвуд, Джои Данлоп — настоящие герои). Этот фестиваль гонок привлекает десятки тысяч зрителей в горные деревни.
Известные разделы включают в себя Баллакран, Мост Баллау, Крег-ни-Баа (ускорение в гору после левого поворота), Уголок Брандиш, и гребень горы с крутым поворотом влево-вправо, переходящий в знаменитый Рост Гордона Беннетта/Хэйлвуда. Также следует упомянуть Губернаторский соус – самый крутой спуск, который срывает велосипеды с места на скорости около 260 км/ч. Каждый ярд трассы оброс своей легендой.
16:36.114 Хикмана (2023) — абсолютный рекорд круга. Лучшие победители гонок TT проходят четыре круга (150 миль) примерно за 1 час 45 минут. Для сравнения, гонщик-любитель может потратить на один круг более 30 минут.
Тренировки и гонки TT бесплатны (с участников взимается небольшая плата за вход). Популярностью пользуются кемпинги вдоль трассы. Город Дуглас (старт/финиш) — центр праздника. Зрители часто арендуют дома или гостевые дома вдоль ключевых участков. Официальные трибуны есть только на финише.
Трасса проходит по обычным дорогам общего пользования круглый год (следите за припаркованными зрителями после соревнований). В период между гонками движение осуществляется по обычным правилам Великобритании. Обучение вождению не предоставляется.
Летите в аэропорт Роналдсуэй (IOM) или добирайтесь на пароме из Великобритании. Остров Мэн небольшой (32 × 14 миль), поэтому отели быстро заполняются в дни пикового сезона — по возможности бронируйте за год вперёд. Берите с собой многослойную одежду: в горах погода может смениться от солнечной до туманной за считанные минуты.
Пайкс-Пик, также известный как «Гонка к облакам», — это платная дорога общего пользования длиной 19,99 км (12,42 мили) со 156 поворотами и перепадом высот 1440 м (4720 футов). Гонка проводится каждый июль и представляет собой заезд на время, позволяющий подняться на вершину (высота 14 115 футов). Записывать: 7:57.148 (Ромен Дюма, 2018, полностью электрический VW ID.R), средняя скорость 152 мили в час на извилистой дороге.
Пайкс-Пик славится высотой и разнообразием трасс. Гонщики поднимаются с высоты 9390 футов (2990 метров) до вершины, преодолевая разреженный воздух и крутые повороты. Маршруты варьируются от дороги Forest Service Road до широкого горного шоссе. Это настоящее испытание для летнего сезона – гонщикам приходится справляться с охлаждением на большой высоте. Рекорд 2018 года для электромобилей попал в заголовки мировых СМИ, показав, как технологии справляются с подъёмом.
Такие имена, как «Подъем», «Ручей», и «Бездонная яма» вызывают легенду. Один из самых известных разделов — «Бездонная яма» Шпилька — поворот направо в каньон, требующий полного торможения на скорости более 160 км/ч. Каждый поворот имеет своё название на дорожных картах; постоянные повороты требуют точного торможения и управления дроссельной заслонкой.
Время Дюма 7:57.148 (2018) побило предыдущий рекорд для автомобилей с бензиновым двигателем, составлявший около 9:46. Победа в гонке определяется за несколько минут (в отличие от кольцевых гонок); в каждом классе (автомобили, мотоциклы, электровелосипеды) определяется свой победитель. Формат гонки «Подъём на холм» означает, что каждая секунда имеет значение.
Зрители на Пайкс-Пик не празднуют: дорога открыта для зрителей, за исключением дней гонок (одно воскресенье в июле). На основных поворотах есть смотровые площадки, но все они расположены вдоль дороги (захватите с собой складные стулья). В соседнем Колорадо-Спрингс есть отели; на горе нет никаких удобств, кроме дня гонок (простые льготы).
Вне мероприятия шоссе Пайкс-Пик открыто для всех водителей, оплативших проезд. Многие любители автомобилей и мотоциклов летом передвигаются по нему на своих автомобилях. Обратите внимание на ограничение скорости (постоянное 72 км/ч, снижается после аварий). На высоте более 2900 метров действуют особые правила (обувь и т.д.).
Летите в Колорадо-Спрингс (COS) или Денвер (DEN). Будьте готовы к горной болезни (даже любители фитнеса могут испытывать одышку). На многих поворотах дороги нет ограждений — зрители часто стоят прямо над каньоном. Возьмите с собой тёплую одежду (температура от подножия к вершине падает примерно на -1°C).
Этот подъём влево-вправо-влево на поворотах 2–4 является визитной карточкой Спа. На выходе гонщики сталкиваются с крутым подъёмом в 15%. Легенда гласит, что на Eau Rouge гонщики должны ехать на полной скорости на современных болидах Формулы-1; это настоящее испытание на стойкость. Его слава – результат десятилетий драматизма (сражения под дождём, спуски MotoGP) и настоящего зрелища: машины, кажется, бросают вызов законам физики, перепрыгивая через гребень. Название этого поворота увековечено в истории трассы, сделав Eau Rouge таким же известным, как гонки в Спа.
Повороты 8–8А образуют «Штопор»: крутой, слепой S-образный поворот, известный во всем мире. От входа до выхода перепад высот составляет около 18 м (60 футов) всего за два апекса. Гонщики готовятся к толчку, когда передняя часть поднимется; мотоциклисты прижимаются к земле, чтобы преодолеть этот поворот. Этот резкий вертикальный переход (уклон до 16%) проверяет реакцию и равновесие автомобиля. «Штопор» не имеет себе равных в автоспортивной фотографии и определяет характер Лагуна Сека — с любой точки на его склоне открывается вид на долину снов или кошмаров, по которой гонщики проносятся на огромной скорости.
Пятнадцатый поворот трассы «Сузука», прозванный «130R» (за свой радиус в 130 м), легендарен как скоростной левый поворот. Он неизменно был предельно быстр для болидов Формулы-1, а современные гонщики проходили его со скоростью более 300 км/ч. Комментатор «Формулы-1» Уилл Бакстон отмечает: «130R трассы «Сузука» давно известен как один из самых захватывающих — и самых быстрых — поворотов в мире». Название, возможно, и банальное, но этот поворот экстремальный: любая небольшая ошибка здесь на скорости 330 км/ч может привести к заносу или аварии. Сочетание скорости и крена делает его настоящим испытанием мужества, укрепляя репутацию «Сузуки».
Трасса Mulsanne Straight когда-то представляла собой две длинные прямые подряд, заставлявшие автомобили разгоняться до максимальной скорости. Даже с шиканами (добавленными в 1990 году) она остаётся 5,8-километровым участком без остановок. Прототипы гиперкаров разгоняются здесь примерно до 340 км/ч, приближаясь к звуковому барьеру в туннеле из деревьев. Она воплощает философию Ле-Мана: гоночные машины, способные максимизировать скорость и скользящие потоки. Давние поклонники чтят её за те времена, когда на ней не было ограничений скорости для спортивных автомобилей. Сегодня она символизирует прошлое и настоящее Ле-Мана, где особое внимание уделялось аэродинамике и смелости.
У туннеля Монако (между поворотом Портье и Новой шиканой) нет официального номера поворота, но он является культовым. Автомобили въезжают в тёмный туннель практически на полной скорости (~160+ км/ч), а затем выезжают обратно на солнечный свет и вид на океан. Резкая смена освещения и аэродинамический сдвиг (снижение прижимной силы в туннеле) создают уникальное испытание. Хотя физически туннель не сложен, визуальная драма туннеля известна во всем мире: водители чувствуют себя гоночными автомобилями, парящими из одного мира в другой. Он символизирует узкие улочки и острые ощущения Монако.
Средний участок трассы Сильверстоуна представляет собой знаменитую последовательность поворотов «влево-вправо-влево-вправо». Повороты Maggotts и Becketts (повороты 10–13) спускаются вниз от прямой Hangar Straight, переходя в Chapel (длинный правый поворот). Эта последовательность «совершенно уникальна и захватывает дух» на машинах с высокой прижимной силой. Она бросает вызов гонщикам, требуя быстрой смены направления: скорость на выходе из Chapel на Wellington Straight имеет решающее значение. Повороты названы в честь близлежащих мест, но сами по себе являются легендой. Каждый год болельщики толпятся здесь на обочинах, часто замирая от восторга, когда автомобиль сбрасывает скорость на поребрики.
Большинство трасс в этом списке либо принимали, либо принимают Гран-при Формулы-1. Примеры: Монако, Сильверстоун, Спа-Франкоршам, Монца, Сузука, трасса COTA (США) и Интерлагос – все они принимают Гран-при Формулы-1 с 2025 года. Спа и Монца (где гонки проводятся с начала XX века) – настоящие мастера своего дела; также представлены более новые трассы, такие как трасса COTA в Остине (открыта в 2012 году). В календаре Формулы-1 каждое десятилетие места проведения гонок меняются, но основные классические трассы (Монако, Монца, Сильверстоун, Спа, Сузука, Интерлагос и трассы в США) остаются в первых рядах. Карты и расписания доступны на сайтах FIA и Formula 1.
Гонки на длинные дистанции привязаны к определённым трассам: «24 часа Ле-Мана» в Сарте (Франция); «24 часа Дайтоны» (Rolex) в Дайтоне (США); и «12 часов Батерста» (и 1000 км) в Маунт-Панорама (Австралия). Эти соревнования часто становятся ключевыми в ежегодных календарях (WEC, IMSA, V8 Supercars) и привлекают огромное количество зрителей. Также стоит отметить «24 часа Нюрбургринга» на Нордшляйфе (Германия) и «24 часа Спа» (только GT), связывающие трассы с мировыми сериями гонок на выносливость.
Дайтона и Индианаполис — столпы американских автогонок. Дайтона принимает гонки Daytona 500 и Coke Zero 400, входящие в число «Голубой ленты» NASCAR, а также гонку Daytona 24h (IMSA) и велогонки. Индианаполис принимает легендарную гонку Indy 500 (IndyCar). Ранее здесь проходили гонка Brickyard 400 NASCAR и даже Гран-при США Формулы-1 (2000–2007). Современные трассы NASCAR (например, Шарлотт, Талладега, Техас) не включены в этот список, но являются частью этой традиции.
Несколько трасс известны в мире мотогонок. Мы освещаем гонки Isle of Man TT и Manx GP (только мотоциклы). Лагуна-Сека принимала US MotoGP (2005–2013). Сузука (Гран-при Японии) и Сепанг (Гран-при Малайзии) — культовые трассы MotoGP (Сузука указана выше; Сепанг был в расписании начала 2000-х). Остров Филлип (Австралия) и Трасса Америк (США) в настоящее время являются площадками для проведения MotoGP. Гонки на выносливость на мотоциклах также проводятся в Спа и Сузуке (8-часовые гонки). В описании каждой трассы в этом путеводителе указаны все крупные мотосоревнования, которые на ней проводились.
Всегда покупайте билеты через официальные каналы. Для Формулы-1 и крупных мероприятий это может быть сайт Формулы-1, FIA или клуб-организатор гонки (например, Automobile Club de l'Ouest для Ле-Мана, Bathurst Supercars для Bathurst 1000). Для NASCAR/Indy используйте официальные сайты IMS или NASCAR. На некоторых трассах есть авторизованные партнёры по продаже билетов (например, Motorsport Tickets или Motorsport Resorts). Остерегайтесь перекупщиков и предложений, которые «слишком хороши, чтобы быть правдой»: организаторы гонок часто публикуют информацию о перекупщиках на своих сайтах.
Стоимость билета на общую трибуну (травяные площадки или свободные трибуны) может составлять от 50 до 200 долларов в день в зависимости от престижности мероприятия. Стоимость типичного билета на трибуну Формулы-1 на выходные составляет от 300 до 600 долларов. Более дорогие варианты включают места на трибунах в лучших поворотах или пакеты выходного дня. Услуги гостеприимства (Paddock Club, VIP-ложи) могут стоить несколько тысяч долларов на человека за первоклассные обзоры и питание. Например, стоимость билетов на F1 Paddock Club в Монако или пит-лейн в Батерсте часто превышает 10 000 долларов на человека на выходные. Тщательно планируйте свой бюджет: учитывайте расходы на проезд, проживание, питание и сувениры.
VIP-пакеты включают такие привилегии, как прогулки по пит-лейну, доступ к паддоку, изысканные блюда и первоклассные смотровые залы. Они гарантируют роскошь и удобство. Однако даже места на трибунах среднего уровня часто обеспечивают хороший обзор, если грамотно выбрать точки обзора (например, у бассейна в Монако, Eau Rouge в Спа или Dipper в Батерсте). Для многих болельщиков стоимость VIP-пакета неоправдана. Бюджетные путешественники часто выбирают абонементы General Electric и используют кемпинги на трассе или арендуемые поблизости места. Если у вас ограниченный бюджет на особое торжество или корпоративный бюджет, гостеприимство может стать незабываемым.
Доступ к пит-лейну/паддоку для широкой публики редок. Большинство трасс предлагают ограниченные прогулки по паддоку после тренировочных дней, где можно увидеть, как механики и машины готовятся. Некоторые VIP-пакеты включают в себя гостевые номера с прямым видом на пит-лейн или паддок. В противном случае будьте готовы к препятствиям: даже если у вас есть билет на трибуну, вы обычно не сможете попасть в зону пит-лейна без специального пропуска. В американских сериях существуют любительские «гаражные туры», а на мероприятиях MotoGP/WorldSBK болельщики иногда могут посетить экспозиции паддока во время перерывов. Всегда проверяйте расписание мероприятий на предмет экскурсий или автограф-сессий.
На трассе Нюрбургринг-Нордшляйфе движение по дорогам общего пользования официально разрешено. На официальном сайте указано: «Насладитесь туристическими поездками по Нордшляйфе или трассе Гран-при… Оседлайте легендарный асфальт»На практике предварительное бронирование не требуется — можно просто подъехать к билетным кассам в часы работы. Для более быстрых и захватывающих поездок Nürburgring Ring Taxi предлагает крутые круги на автомобилях BMW M (вы едете в компании профессионального водителя). Многие компании проката предлагают спортивные автомобили (Porsche, Ferrari и т. д.) для самостоятельной езды по кольцу при условии прохождения строгого инструктажа по технике безопасности.
Всемирно известные трассы часто сотрудничают с поставщиками услуг, предлагающих «гоночные впечатления». В Сильверстоуне можно «прокатиться на суперкаре (или трёх!) по единственной в Великобритании трассе Формулы-1» с профессиональными инструкторами. Аналогичные программы есть в Спа, Монце, Дайтоне и других городах. Они варьируются от часового круга на суперкаре до многодневных занятий в гоночных школах. Запись осуществляется заранее на сайтах трасс или партнёров. Для более сложных условий необходимо предъявить действующие водительские права и, возможно, местную гоночную лицензию. Шлемы и средства безопасности стандарта «Формулы-1» обычно предоставляются. Это безопасный способ испытать высокую скорость, не владея суперкаром — инструкторы уделяют особое внимание безопасности и ограничивают скорость при плохих погодных условиях.
Большинство трасс требуют от участников трек-дней или ознакомительных программ обязательного прохождения инструктажа по технике безопасности. Вы узнаете о сигналах флагов, правилах трассы и этикете обгона. Шлем (а иногда и пожарный костюм для быстрых автомобилей с открытой кабиной) обязателен. Участники должны соответствовать минимальному возрастному ограничению (часто 18 лет). Для скоростных кругов подписываются отказы от страховки. Короче говоря, никогда не думайте, что это простое мероприятие: относитесь к нему как к официальному мероприятию. Если вы арендуете суперкар в прокатной компании, они проверят наличие страхового покрытия и могут установить ограничитель скорости на GPS-навигаторе автомобиля. Точное соблюдение инструкций крайне важно — даже опытным водителям рекомендуется не превышать скорость 150–200 км/ч на первых нескольких кругах.
Сезоны автоспорта различаются в зависимости от полушария. В Европе пик приходится на апрель–октябрь; весной в Альпах может ещё лежать снег, поэтому лето (июнь–август) наиболее безопасно. Зимой (ноябрь–март) многие трассы закрыты. В Азии сезон часто обходится без летних муссонов – Гран-при Сингапура проходит в конце сентября, а Гран-при Японии – в начале октября, хотя возможны тайфуны. В Австралии основные события (Bathurst 12h, Formula 1 в Мельбурне) проходят летом в феврале/марте. Ознакомьтесь с официальными календарями: даты каждой серии (F1, MotoGP, WEC, NASCAR) обычно публикуются на год вперёд. Избегайте дождливых сезонов для гонок на открытых треках.
Всегда проверяйте требования к визе. При поездке между странами (Шенген/Европа или США-Мексика/Канада) убедитесь, что у вас есть международная автомобильная страховка («грин-карта» в Европе или страховой полис США/Мексики) и все необходимые разрешения на вождение. Возьмите с собой водительские права и паспорт. Требования к вакцинации для большинства гонок минимальны, но важно поддерживать здоровье — туристическая страховка должна покрывать аварии во время гонок (некоторые полисы специально исключают автоспорт). Для межконтинентальных поездок один из вариантов — доставить автомобиль самостоятельно или арендовать его на месте. Многие путешественники предпочитают прилетать и арендовать автомобиль в пункте назначения, чтобы избежать таможенных хлопот. Всегда имейте при себе международный полис автострахования для аренды (его часто можно приобрести вместе с арендованным автомобилем).
– Нюрбургринг Нордшляйфе (Германия): 20,832 км, здесь проходит гонка «24 часа Нюрбургринга», круги Формулы-1 здесь больше не проводятся; рекорд гонки 6:25.91 (Беллоф, 1983).
– Спа-Франкоршам (Бельгия): 7,004 км, Гран-при Бельгии и гонка «24 часа Спа», рекорд Формулы-1 1:46.286 (Боттас, 2018).
– Circuit de la Sarthe (FR): 13,626 км, 24 часа Ле-Мана, рекорд 3:17.297 (Конвей, 2019).
– Монако (MC): 3,337 км, Гран-при Монако, рекорд 1:12.909 (Гамильтон, 2021).
– Сильверстоун (Великобритания): 5891 км, Гран-при Великобритании, рекорд 1:27.097 (Ферстаппен, 2020).
– Монца (Италия): 5793 км, Гран-при Италии, рекорд гонки 1:21.046 (Баррикелло, 2004 г.), ср. скорость 264 362 км/ч.
– Гора Панорама (Австралия): 6,213 км, Батерст 1000, рекорд 1:59.2910 (Мис, 2018).
– Лагуна Сека (США): 3,602 км, IndyCar GP (ex-MotoGP), рекорд 1:08.417 (Палоу, 2023).
– Daytona (USA): 4,023 км (овал), Daytona 500/NASCAR, рекорд ~0:39.3 (круг NASCAR).
– Индианаполис (США): 4,023 км (овал), Indy 500, рекорд 37,895 сек (Кастроневес 2021).
– Остров Мэн, TT (IoM): 60,718 км, мотоцикл TT, рекорд 16:36.114 (Хикман, 2023).
– COTA – Circuit of the Americas (США): 5,513 км, Гран-при США, рекорд 1:37,766 (Феттель, 2017).
– Интерлагос (BR): 4,309 км, Гран-при Бразилии, рекорд 1:10,540 (Боттас, 2018).
– Пайкс-Пик (США): 19,99 км, Hillclimb, рекорд 7:57.148 (Дюма, 2018) (электромобиль).
Многие классические трассы были значительно улучшены со временем. На прямой Mulsanne в Ле-Мане в 1990 году были добавлены две шиканы для снижения скорости. В Монце первые шиканы появились в 1970-х годах после фатальной аварии 1970 года; позже крен был убран. 130R на Сузуке стал менее строгим (добавлен небольшой крен) после аварии Аллана Макниша в 2002 году. Слив в повороте Abbey в Сильверстоуне был расширен после крупной аварии, а гравийные ловушки и барьеры TecPro (мягкие стены) заменили старые Armco во многих местах. Даже в Монако в 1973 году расширили Nouvelle Chicane для медленных автомобилей. В целом, современные правила FIA теперь требуют обширных зон слива, больших барьеров для шин или TecPro, а также строгих ограничений на ширину трассы и гравийно-травяного покрытия для повышения безопасности при столкновениях.
Современные трассы оснащены новейшими технологиями безопасности. Стальные ограждения Armco часто модернизируются или дополняются энергопоглощающими стенами TecPro. Съезды с асфальта (широкие асфальтированные зоны аварийного выхода) часто встречаются на скоростных поворотах в таких местах, как Спа и Сильверстоун. Автомобили оснащены устройствами HANS и другими предписаниями. Трассы окружены маршалами на постах безопасности, их поддерживают машины скорой помощи быстрого реагирования и даже вертолёты (например, на Ле-Мане и Нюрбургринге есть специальные медицинские вертолёты). Короче говоря, современный гоночный комплекс гораздо более защищён, чем его аналог середины века, но эти улучшения были сделаны с учётом уроков прошлых трагедий.
Крупные гонки часто вливают огромные деньги в местную экономику. Например, Гран-при Азербайджана 2022 года привнес в экономику Баку, по оценкам, 500 миллионов долларов, а ежегодный Гран-при США Формулы-1 в Остине ежегодно приносит местным жителям более 400 миллионов долларов. В отелях сообщается о почти стопроцентной заполняемости; рестораны и транспорт демонстрируют резкий рост. Даже менее масштабные гонки оказывают существенное влияние: только уикенд Формулы-1 в Монако приносит около 30% годового дохода города-государства от туризма. По сути, выгоды часто перевешивают расходы на проведение, стимулируя инвестиции в инфраструктуру и освещение в мировых СМИ.
Гоночные выходные часто становятся местными фестивалями. В Монако Гран-при является частью гламурного светского сезона, а Ле-Ман приносит в город Ле-Ман концерты и выставки. Мероприятия в Батерсте объединяют жителей маленьких австралийских городков в атмосфере национального праздника. Города часто тематически оформляют экскурсии, товары и мероприятия, посвященные гонке. Проведение гонки может стать предметом гордости – например, трасса Яс-Марина была преобразована в роскошный комплекс, который преобразил Абу-Даби. Даже трассы, не входящие в основной календарь, стимулируют туризм: экскурсии в гараж Indy 500 или музей Нюрбургринга поддерживают круглогодичную работу двигателей городской экономики. Короче говоря, знаменитые трассы часто становятся культурными достопримечательностями, неотъемлемой частью идентичности и экономики региона.
Автогонки всё чаще ориентируются на «зелёные» технологии. Например, Bahrain International Circuit теперь получает почти всю свою электроэнергию от солнечной электростанции мощностью 5,28 МВт, которая покрывает энергетические потребности Формулы-1. Гран-при Великобритании в Сильверстоуне полностью использует возобновляемые источники энергии: на трассе установлено 2746 солнечных панелей, используются биотопливо и гибридные генераторы. Многие новые трассы также строятся с учётом принципов устойчивого развития: на комплексе Yas Marina Complex установлены солнечные панели и система переработки сточных вод, а национальные организации автоспорта продвигают идею компенсации выбросов углерода. В некоторых гонках даже экспериментируют с гибридными двигателями (чемпионат мира по гонкам на выносливость) или полностью электрическими сетями (серия Formula E на городских трассах) для снижения выбросов. Также ужесточаются требования к уровню шума, ограничивая количество часов тренировок на трассах вблизи городов. Тенденция очевидна: гоночные арены будущего будут сочетать скорость с экотехнологиями.
Рост популярности электрических серий (Формула E, FIM Enel MotoE) подталкивает трассы к адаптации. Например, на трассе Имола теперь есть зарядные станции для электромобилей, а на трассе Сузука проводятся соревнования по подъему на холм для электромобилей. Шумовое загрязнение также вызывает беспокойство: на исторических трассах, таких как Брэндс-Хэтч, действует комендантский час для защиты жителей. Некоторые трассы предлагают трек-дни или программы зачета только для электромобилей. В перспективе трассы тестируют гоночные серии с нулевым уровнем выбросов и используют синтетическое топливо, чтобы сделать даже бензиновые двигатели более экологичными. Цель — сохранить азарт гонок и одновременно достичь глобальных климатических целей, поэтому вскоре на этих классических трассах можно будет увидеть больше гибридных автомобилей Формулы-1 и суперкаров на аккумуляторных батареях.
Помимо «большой дюжины», в Европе есть свои скрытые жемчужины. Брэндс-Хэтч (Великобритания) принимал Формулу-1 в 1970-х годах, и его классическая кольцевая трасса Indy до сих пор служит местом проведения исторических гонок в живописной сельской местности Кента. Итальянская Имола (трасса Гран-при Сан-Марино) славится своим холмистым рельефом и итальянским гоночным духом. Португальский Алгарви (Портиман) — это современная трасса FIA Grade 1 с невероятными перепадами высот и крутыми поворотами — в 2020 году она принимала Гран-при Формулы-1. Эти трассы короче и менее загружены, но при этом богаты историей и предлагают туристам множество удобств.
В США трасса Road America (Висконсин) — это скоростная трасса протяженностью 6,515 км, окруженная лесами. Здесь проходят гонки IndyCar и спортивные автомобили, а также царит непринужденная атмосфера отдыха болельщиков. Гоночная трасса Sonoma Raceway (Калифорния) предлагает извилистые склоны холмов рядом с винодельческим районом, где раньше проходили гонки Формулы-1. Трасса Watkins Glen (Нью-Йорк) была домашней ареной Формулы-1 в США в 1960–1980-х годах и по сей день остается живописной трассой на месте бывшего аэродрома, где проходят соревнования NASCAR и IMSA. Каждая из этих трасс предлагает менее туристический опыт американских гонок.
Остров Филлип (Австралия) — потрясающая приморская трасса, известная своими скоростными гонками MotoGP и Superbike (самый быстрый поворот окружён океаном). Малайзийский Сепанг (недалеко от Куала-Лумпура) был современной площадкой Формулы-1/MotoGP (1999–2017), известной своими огромными трибунами и непредсказуемыми послеполуденными грозами. Индийский Международный автодром Будды (Нью-Дели) в прошлом принимал Формулу-1; это современная трасса с высоким виражом, вдохновлённая статуей Будды в инфилде. Посещение этих непопулярных трасс даёт возможность совместить гонки с уникальными культурными традициями (например, винные туры в Сономе, храмы рядом с автодромом Будды).
Самые известные гоночные трассы мира предлагают каждый свой собственный шарм — какую из них стоит посетить в первую очередь? Случайный фанат может начать с Сильверстоуна (знаковая история, легко добраться из Лондона) или Монако (гламур и зрелищность). Начинающий гонщик может отправиться на Нюрбургринг (общественные круги и кольцевые такси) или гору Панорама (мечта проехать на суперкаре по легендарной горной дороге). Фотографы часто стекаются на О-Руж в Спа или на трассу Corkscrew в Лагуне в поисках драматизма. Ключ к успеху — подобрать трассу в соответствии со своими интересами и временем: проверьте календарь гонок, забронируйте билеты и путешествуйте за несколько месяцев вперед, а затем погрузитесь в подготовку, описанную выше. Используйте советы по маршруту и контрольные списки здесь в качестве своей дорожной карты: скачаете ли вы приложение для отслеживания гонок или упакуете чемодан, все готово для величайшего автоспортивного приключения.
Массивные каменные стены, возведенные специально для того, чтобы стать последней линией защиты исторических городов и их жителей, являются молчаливыми стражами ушедшей эпохи.
Путешествие на лодке, особенно круиз, предлагает уникальный и всеохватывающий отпуск. Тем не менее, есть свои преимущества и недостатки, которые следует учитывать, как и в случае с любым видом…
Лиссабон — город на побережье Португалии, который умело сочетает современные идеи с очарованием старого мира. Лиссабон — мировой центр уличного искусства, хотя…
Венеция, очаровательный город на Адриатическом море, очаровывает посетителей своими романтическими каналами, удивительной архитектурой и большой исторической значимостью. Великий центр этого…
В то время как многие из великолепных городов Европы остаются в тени своих более известных собратьев, это сокровищница зачарованных городов. От художественной привлекательности…
