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Situada a leste da capital do Bahrein, a Ilha de Sitra apresenta uma complexa tapeçaria de patrimônio e modernidade. A cerca de 10 quilômetros de Manama, Sitra é uma ilha plana e alongada, com aproximadamente 10 km² – a quarta maior do arquipélago do Bahrein. Um estreito canal de maré a separa da ilha principal do Bahrein, e o extenso Golfo Pérsico emoldura suas costas. Historicamente, o norte bem irrigado da ilha abrigava exuberantes palmeiras e nascentes de água doce, dando vida a pequenas vilas agrícolas. Hoje, rodovias asfaltadas e calçadas atravessam o que antes eram pomares. A moderna Calçada de Sitra transporta o tráfego da capital em direção à Arábia Saudita, enquanto pontes menores ligam o sudoeste de Sitra à Ilha do Bahrein. O clima da ilha é fortemente árabe: os verões chegam a 40 °C, temperados apenas pelos ventos úmidos do Golfo, e os invernos são amenos e breves. Neste cenário subtropical hostil, o modo de vida dos ilhéus foi definido por muito tempo pelo ritmo do sol e da maré.
Sitra situa-se na fronteira da Baía de Tubli, uma enseada ecologicamente rica cujos manguezais e bancos de lama outrora se espalhavam ao longo da costa ocidental de Sitra. (Hoje, grande parte dessa costa foi remodelada pela recuperação.) Ao norte fica a Ilha do Sal (Nabih Saleh), e do outro lado da Baía de Tubli estão Manama e Muharraq. De Sitra, avista-se Jabal al Dukhan ("Montanha de Fumaça"), o único ponto alto do Bahrein, envolto em névoa desértica nas manhãs calmas. Apesar de sua localização estratégica – protegendo as hidrovias do interior do Golfo e ancorando oleodutos para a Província Oriental – Sitra preserva vestígios de seu passado de oásis. No início do século XX, as cerca de uma dúzia de aldeias da ilha se aglomeravam onde pomares de tâmaras e poços ofereciam sombra; Hoje, os contornos dessas vilas (Wadyan, Al Kharijiya, Marquban, Al Garrya, Mahazza, Sufala, Abul Aish, Halat Um al-Baidh e Al Hamriya) ainda definem as paisagens habitadas das ilhas. Mesmo agora, uma vívida colcha de retalhos de antigo e novo: vielas sombreadas de casas antigas se encontram em frente a showrooms reluzentes e plantas industriais. Acima, o céu é vasto; sob o sol forte, a sensação de espaço e história é inconfundível.
A história humana de Sitra está entrelaçada com a história mais ampla do Bahrein, com as civilizações de Dilmun e Tylos. Arqueólogos encontraram vestígios de comércio e colonização da Idade do Bronze em todas as ilhas do Bahrein, e Sitra teria feito parte dessa rede marítima. Na antiguidade, o arquipélago era um ponto de encontro entre as culturas da Mesopotâmia e do Oceano Índico. Séculos depois, a história de Sitra acompanhou o destino do Bahrein: no século VII, tornou-se parte da expansão inicial do islamismo. Há tradições locais de pescadores de pérolas e agricultores medievais que viviam em Sitra muito antes de ela ter quaisquer instalações modernas.
No início da era moderna, Sitra e Bahrein trocaram de mãos repetidamente. A ilha permaneceu sob o domínio de governantes persas até o final do século XVIII. Em 1782, as tensões aumentaram quando o clã governante Al Khalifa veio de Zubarah (no atual Catar) para atacar ou reabastecer Sitra. Um confronto entre moradores de Sitra e visitantes de Al Khalifa resultou em baixas de ambos os lados. No ano seguinte (1783), Al Khalifa capturou a ilha de Bahrein como um todo, e Sitra ficou sob seu controle como parte do novo estado do Bahrein. No século XIX, tratados britânicos colocaram o Bahrein em um acordo de protetorado; à medida que Al Khalifa consolidava seu poder, Sitra permaneceu um remanso distante de pesca e agricultura. Uma antiga escritura datada de 1699 (1111 AH) é registrada para os pomares de tâmaras de Sitra, ilustrando que fazendas de palmeiras e vilas locais por muito tempo fizeram da ilha terras agrícolas de propriedade privada.
De 1861 à Primeira Guerra Mundial, Sitra foi governada pelos xeques de Al-Khalifa, sob supervisão britânica. Seus habitantes – em sua maioria famílias xiitas de Baharna – continuaram a agricultura de subsistência e a pesca de pérolas como antes. Eles comercializavam suas pérolas e tâmaras em Manama e traziam suprimentos pela ponte na maré baixa ou em pequenos barcos. Um levantamento naval britânico realizado em 1905-1906 observou apenas vilarejos tranquilos e alguns jardins de palmeiras em Sitra, com talvez algumas centenas de moradores.
A descoberta de petróleo no Bahrein em 1932 virou tudo de cabeça para baixo. Em cinco anos, uma nova refinaria foi construída na costa sul de Sitra para processar o petróleo bruto do Bahrein – cerca de 80.000 barris por dia – e receber o petróleo bruto saudita transportado por oleoduto de Dhahran (outros 120.000 barris por dia). Essa refinaria (e seus parques de tanques adjacentes) transformou Sitra de um local agrário parado em um polo industrial quase da noite para o dia. Sitra tornou-se o lar da infraestrutura da Bahrain Petroleum Company (BAPCO): armazenamentos, conexões por oleodutos e cais de embarque. Navios-tanque ultramarinos agora atracavam em Sitra para carregar petróleo do Golfo, onde antes apenas dhows atracavam. No final da década de 1930, o norte da ilha, antes pomares alimentados por nascentes, foi desmatado para a construção de uma malha viária, alojamentos da empresa e prédios de serviços. A era dos barcos de pérolas deu lugar a oleodutos e refinarias. A primeira refinaria do Bahrein foi inaugurada perto de Awali em 1936, e junto com ela surgiu uma cidade empresarial (“Awali”), mas Sitra continuou sendo a porta de entrada para águas profundas — um porto para o início da era do petróleo do Golfo.
Após a guerra, com o aumento da receita do petróleo, Sitra só cresceu em importância. Um novo gasoduto de 42 km de Dhahran (Arábia Saudita) ao Bahrein foi construído até Sitra, passando pelo leito marinho e atravessando a ponte. Ao longo do século XX, Sitra foi essencialmente o terminal petrolífero do Bahrein. Lidava com o refino e a exportação de quase todo o petróleo do Bahrein. "Hoje, Sitra lida com toda a produção de petróleo do Bahrein", observa um perfil, "e é a localização do Porto de Sitra", que também atende campos no nordeste da Arábia Saudita. Na prática, isso significou que tanques de armazenamento de petróleo bruto e píeres offshore para petroleiros tomaram conta da costa da ilha. Com o tempo, o papel político de Sitra diminuiu – havia pouca influência local nesses projetos –, mas a ilha tornou-se central para a economia nacional do Bahrein.
A partir de 1932, o petróleo moldou Sitra como nenhum outro fator. A refinaria BAPCO (inaugurada em 1936) foi gradualmente expandida. Na década de 1960, sua capacidade era de cerca de 250.000 barris por dia, aproximadamente cinco vezes a produção do país. Em outras palavras, o Bahrein tornou-se um centro de refino muito além de seus próprios poços. Mais de 80% do petróleo bruto que abastecia essa refinaria chegava através do oleoduto da Aramco, na década de 1970, vindo da Arábia Saudita. Durante o boom do petróleo de 1973, quase toda a receita do estado do Bahrein vinha dessas operações em Sitra.
Hoje, a Refinaria de Sitra (de propriedade da BAPCO Energies, a petrolífera estatal) continua sendo a maior usina do reino. Ela transporta enormes volumes de gasolina, diesel e querosene de aviação, grande parte dos quais passa pelos terminais do Porto de Sitra. No final de 2024, o Bahrein lançou um "Programa de Modernização" de US$ 7 bilhões em Sitra para modernizar e expandir a refinaria de cerca de 267.000 para 380.000 barris por dia. As obras de novas unidades de craqueamento e dessulfuração estão em andamento; dentro de um ou dois anos, a capacidade de Sitra representará outro salto.
Além do petróleo, o gás natural tem sido importante. Em 1948, o Bahrein descobriu campos de gás e construiu gasodutos de seus campos de poços (especialmente no norte) até o armazenamento em Sitra. O gasoduto saudita também deságua nas instalações de Sitra. O gás local é agora usado para abastecer a usina elétrica e as usinas de dessalinização da ilha. Em suma, quase 100% do comércio de petróleo e gás do Bahrein passa por Sitra.
O perfil industrial da ilha se ampliou. Antes dominada pela petroquímica, Sitra agora também abriga diversas fábricas e armazéns. O norte de Sitra foi esculpido em uma área industrial: plantas petroquímicas, relaminadoras de aço e edifícios industriais leves. A colossal fundição de alumínio do Bahrein (Alba) fica próxima à costa, no Terminal Marítimo de Sitra, e suas unidades de calcinação de resíduos ocupam terras recuperadas em Sitra. (Alba produz mais de um milhão de toneladas de alumínio por ano – todo ele embarcado de Sitra.) Mais recentemente, o Edamah (Conselho de Investimentos) do Conselho de Desenvolvimento do Bahrein desenvolveu o Parque Industrial de Sitra. Este complexo agora ostenta cerca de 87.000 m² de espaço para armazéns e logística – com outros 8.000 m² em construção. O parque fornece terrenos para fábricas industriais, centros de distribuição e unidades de apoio marítimo.
Comércio varejista e de serviços seguiram os passos dos trabalhadores. Novos showrooms de carros, lojas de móveis e até franquias de fast-food foram abertos ao longo das principais ruas de Sitra. No sul da ilha, a região da Baía de Sitra (Halat Um al-Baidh) abriga o Bahia Mar Yacht Club e um resort particular – lembretes de que Sitra também oferece lazer para os moradores mais ricos do Bahrein. Até mesmo o tradicional Sitra Club, fundado na década de 1950, continua sendo um clube esportivo e cultural local para os ilhéus.
Com todas essas mudanças, o complexo portuário de Sitra tornou-se cada vez mais estratégico. Seus cais de águas profundas – acessíveis por uma ponte marítima de 4,5 km – podem acomodar navios petroleiros de grande porte. Nesses píeres, os combustíveis acabados do Bahrein são carregados em navios com destino à Ásia e à África. Nas proximidades, encontram-se terminais de granéis para produtos refinados e um píer para fertilizantes nitrogenados. Tanques em terra armazenam óleo combustível e querosene de aviação, enquanto quilômetros de oleodutos serpenteiam sob a ponte até o continente. Em suma, Sitra é a "porta de entrada do petróleo" do Bahrein em todos os sentidos.
Por trás da maquinaria industrial, o núcleo de Sitra continua sendo seu povo. Os moradores da ilha são tradicionalmente os Baharna – a comunidade árabe xiita nativa do Bahrein. Estudos etnográficos observam que os Baharna das aldeias de Manama também vivem em Sitra e falam um dialeto árabe característico do Golfo. Pequenas vilas de pescadores pontilham as costas de Sitra há séculos, assim como na ilha principal. Antes do petróleo, a economia de Sitra era basicamente o cultivo de tâmaras e a pesca. Bosques familiares de tamareiras cercavam as aldeias de Wadyan e Mahazza, enquanto as margens dos manguezais (hoje em grande parte perdidas) abrigavam dhows. Gerações de pescadores de Baharna remavam até os recifes todas as manhãs; como um ancião da aldeia disse a um jornalista recentemente: "Eu podia navegar em nossos recifes familiares de olhos fechados".
As tradições culturais são profundas. Os moradores de Sitra celebram as comemorações da Ashura de Muharram com reuniões em seus matams (salões de luto) locais, onde homens de preto entoam lamentações de Karbala. Santuários familiares (maṭāwī) e mesquitas em vilas como Abul Aish e Al Garrya continuam sendo peças centrais da vida comunitária. Pescadores e agricultores de Sitra dizem valorizar sua herança "baharī" (natureza marinha), transmitida por meio de histórias. Durante a era da pesca de pérolas, jovens costumavam mergulhar no Golfo em busca de pérolas; após o colapso do mercado japonês, muitos passaram a trabalhar em campos de petróleo ou fábricas.
Nos últimos anos, a maioria xiita da ilha tornou-se símbolo das correntes políticas ocultas no Bahrein. Sitra teve destaque nos protestos pró-democracia de 2011, durante a Primavera Árabe. Milhares de ilhéus foram às ruas, tornando Sitra um ponto focal de confrontos com as forças de segurança. (Na verdade, a imprensa estrangeira a apelidou de "Litoral da Dignidade" naqueles dias.) A repressão violenta que se seguiu deixou cicatrizes na comunidade. Mas os anciãos locais observam que, após a turbulência, a vida cotidiana de Sitra voltou à rotina: os pescadores voltaram à construção de barcos, os trabalhadores às fábricas e as famílias às suas mesquitas e mercados.
Hoje, o tecido humano de Sitra é resiliente. Apesar da indústria e do desenvolvimento, bairros de casas baixas de Baharna persistem nas antigas vilas. Crianças ainda brincam em vielas estreitas de casas de pedra coralina sob telhados de torres eólicas. A ancestralidade de muitos ilhéus (e até mesmo de alguns dos trabalhadores do petróleo) remonta a essas fazendas de tâmaras. Em conversas, muitos Sitrans lembram com orgulho que seus avós outrora comercializavam peixe salgado ou selavam falcões nos souks de Manama. Essa herança viva sobrevive silenciosamente ao lado do barulho das bombas de petróleo e motores industriais.
Ironicamente, a abundância da moderna Sitra tem sobrecarregado seu ambiente natural. Uma preocupação clara é a água. O Bahrein como um todo não possui aquíferos dignos de menção, então depende de dessalinização com alto consumo de energia. A primeira usina de água do mar do Bahrein foi construída em Sitra em 1975. Décadas de bombeamento e descarga de salmoura ao longo da costa de Sitra levaram a salinidade local a níveis recordes. Pescadores relatam que o mar está ficando amarelo-acastanhado perto da saída da usina de dessalinização. Um marinheiro veterano relembra: "Vimos acúmulos de sal nas rochas de Sitra que não estavam lá antes – ardia em nossos olhos." Investigações científicas recentes confirmam seus temores: a salinidade perto da entrada da usina de dessalinização de Sitra agora frequentemente excede 50 ppt, um aumento severo acima da água normal do Golfo. Ecologistas atribuem isso à redução acentuada das capturas; De fato, o Bahrein perdeu 25% de seus pescadores desde 2018 e as capturas históricas de truta coral, peixe-papagaio e caranguejo diminuíram. A dessalinização de Al Dur (ao sul do Bahrein) agrava o problema, mas os moradores locais apontam especialmente a usina mais antiga de Sitra como a "avô" da poluição.
Em terra, a urbanização e a indústria também causaram danos. A expansão de Sitra já consumiu metade de suas planícies de maré. O enorme projeto de recuperação de East Sitra literalmente dobrou o tamanho da ilha. Áreas úmidas e matagais foram arrasados para a construção de um novo distrito urbano, redes rodoviárias e pátios industriais. Enquanto isso, a Baía de Tubli – cujo cinturão de manguezais antes abraçava a costa de Sitra – foi devastada. Nos últimos 50 anos, os manguezais de Tubli diminuíram em cerca de 95%, transformando "florestas marinhas" outrora densas em planícies de lama áridas. Os culpados incluem aterros para moradias e resíduos da construção, mas também escoamento de nutrientes e efluentes oleosos de locais industriais. Aves costeiras raras diminuíram, e pescadores locais dizem que espécies juvenis de recifes agora têm poucas áreas de berçário.
A poluição do ar é um problema de menor visibilidade, mas não desprezível. Embora o vento do deserto do Bahrein disperse a maior parte da fumaça, as refinarias de petróleo e as fundições contribuem com fumaça e dióxido de enxofre. Os moradores ocasionalmente acordam com uma espessa neblina matinal, um lembrete de que as indústrias de Sitra queimam grandes volumes de combustível. Usinas de energia e dessalinização também geram água efluente aquecida, que é despejada no Golfo. A mudança climática também se aproxima: cientistas alertam que os extremos de temperatura e a elevação do nível do mar no Bahrein podem desafiar as zonas baixas de Sitra. Na década de 2020, o governo começou a responder: um plano nacional (liderado pelo Conselho Supremo do Meio Ambiente) busca replantar os manguezais em quatro vezes e proteger áreas como Ras Sanad (ao sul da Baía de Tubli) como santuários da vida selvagem. Em Halat Um al-Baidh, um parque municipal (Parque Sitra) e pequenas áreas úmidas tentam devolver fragmentos de verde à ilha. Mas o equilíbrio entre a indústria pesada e um ambiente marinho saudável permanece delicado.
Em meio a campos de petróleo e tráfego intensos, Sitra ainda oferece encantos locais. Em cada vila antiga, há poços, mesquitas e salões comunitários que remetem à vida cotidiana antes da chegada da gasolina. O Parque Sitra, perto do Iate Clube em Halat Um al-Baidh, é um raro oásis público de gramados e palmeirais. Em dias de tempo agradável, famílias fazem piqueniques em suas piscinas e crianças brincam em seus playgrounds sob altas acácias. Na costa nordeste, o Al Bandar Resort e sua marina adjacente atraem entusiastas da vela de Manama. Os mastros esguios e os barcos coloridos do Iate Clube em Halat Um al-Baidh são frequentemente fotografados contra o céu rosado do amanhecer.
Nos bairros antigos, marcos simples perduram. A vila de Wadyan, a "capital" de Sitra, ainda conserva uma mesquita restaurada em estilo barenita e uma aconchegante rua de souq, onde os vendedores vendem o peixe fresco e as tâmaras do dia. Os barcos dhow de madeira – outrora o esteio de Sitra – agora se aglomeram como relíquias do patrimônio e curiosidades turísticas no estaleiro local. Não é incomum, nas manhãs de sexta-feira, ver um pescador mais velho deslizando seu esquife para fora da Baía de Sitra para lançar redes ao redor dos recifes, como fazia seu avô. Para as vilas de Sitra, eventos anuais como as procissões de Muharram ou as festividades do Eid proporcionam continuidade: os encontros de rua à luz de lanternas e as receitas de doces tradicionais permanecem os mesmos de um século atrás.
Em contraste, o horizonte moderno de Sitra é uma fileira de torres industriais e tanques de armazenamento iluminados por neon à noite. Enormes silos para amônia e petróleo margeiam a Baía de Sitra; oleodutos e tochas sugerem as chamas nos bastidores da refinaria. No entanto, mesmo aqui, há toques curiosos de caráter local. O antigo Prédio da Comissão do Petróleo, uma fachada de meados do século pintada de verde-menta, se destaca de forma peculiar entre as metalúrgicas. E as placas de rua nas vilas ainda exibem os antigos nomes árabes (Al Kharijiya, Sufala, Garrya) que os moradores pronunciam com orgulho.
Assim, Sitra é um estudo de justaposições. Por um lado, é o dínamo que impulsiona a economia do Bahrein – combustível, energia e dessalinização, tudo por meio dela. Por outro, é uma ilha que abriga agricultores e pescadores que construíram uma identidade comunitária. Todas as quintas-feiras à noite, a estrada costeira pode ficar congestionada com trabalhadores a caminho de Manama, enquanto, ao mesmo tempo, uma idosa de Sitra senta-se à sua porta descascando feijão sob a luz fraca. As mesquitas da ilha transmitem o chamado da oração do meio-dia por cima do zumbido das turbinas distantes. É nesses ritmos cotidianos que o futuro e o passado de Sitra parecem se encontrar.
Hoje, o governo e as empresas do Bahrein planejam ativamente o próximo capítulo de Sitra. Um exemplo é o projeto East Sitra (Nova Cidade), lançado na década de 2010. No lado leste da ilha, recuperado, engenheiros projetaram uma nova malha suburbana de estradas, pontes e quarteirões para moradias, escolas e indústrias. Os primeiros moradores se mudaram para vilas modernas por volta de 2020. Outro projeto é a expansão do Parque Industrial de Sitra: a Edamah tem aprovação para adicionar novos armazéns e terrenos para indústrias leves, com o objetivo de atrair pequenos fabricantes e empresas de logística.
No setor de energia, a BAPCO Energies (agora parcialmente incorporada a braços de investimento estatais) concluiu a grande modernização da refinaria até 2025. Isso significa que a refinaria de Sitra agora pode produzir combustíveis e petroquímicos de alta qualidade com menores emissões – um benefício para a economia do Bahrein. A empresa também está considerando complexos petroquímicos adjacentes para a produção de plásticos e fertilizantes, aprofundando ainda mais o cenário industrial. Enquanto isso, o Oleoduto Transárabe (TRAP), outrora um símbolo da política petrolífera de meados do século, passou por manutenção em suas estações de bombeamento de Sitra, garantindo que o petróleo saudita possa continuar fluindo.
Projetos de infraestrutura vão além do petróleo. A Sitra Causeway, de duas pistas, foi alargada em alguns pontos para facilitar o trânsito, e novas estradas vicinais melhoram a conexão com as vilas de Ma'ameer e Eker, no sul. Há planos (sob análise ambiental) para limpar a antiga salmoura dessalinizadora e investigar sistemas de água mais sustentáveis. No setor recreativo, as autoridades propuseram trilhas de bicicleta ao longo da lagoa oriental e novos calçadões de mangue em Ras Sanad para promover o ecoturismo.
Cada novo projeto reafirma que o destino de Sitra permanece ligado à narrativa nacional do Bahrein. A linha oficial é que Sitra se tornará uma cidade moderna, petrolífera e industrial, gerando empregos e infraestrutura. Mas os moradores locais ainda debatem como preservar o que resta do patrimônio da ilha. Em fóruns municipais recentes, os anciãos da aldeia têm defendido a manutenção de jardins comunitários e a documentação do folclore antigo. Jovens barenitas que cresceram em Sitra às vezes retornam do exterior para restaurar uma casa ancestral e transformá-la em uma pousada boutique – um pequeno sinal de que a história da ilha é valorizada.
A Ilha de Sitra hoje é nada menos que emblemática do próprio Bahrein – um lugar de contrastes e convergências. Sua terra firme sentiu a marca da história: palmeirais desmatados para a construção de oleodutos, dhows trocados por petroleiros, arquitetura ancestral envolta por arranha-céus modernos. No entanto, o espírito humano de Sitra persiste: famílias cozinham refeições tradicionais, pescadores cantam antigas canções de marinheiros e procissões religiosas ainda serpenteiam pelas vielas. "Esta ilha retribuiu muito, mas também tirou muito", reflete um ancião local, observando uma chama petroquímica queimar em tom alaranjado ao anoitecer.
De fato, as areias de Sitra testemunharam as grandes esperanças e as duras realidades do Bahrein. Foi um dos primeiros a sentir o boom do petróleo do Bahrein, um dos primeiros a sacrificar seus recursos verdes em prol do progresso e um dos primeiros a expressar descontentamento político quando as correntes nacionais mudaram. Hoje, o país se encontra mais uma vez à beira da mudança – abrigando as exportações de combustível do Bahrein, mas desafiado por limites ambientais. A forma como Sitra navegar por essas marés poderá, por sua vez, traçar um rumo para o país como um todo.
Para o visitante ou estudioso, a ilha oferece uma rara exibição viva de persistência cultural em meio à transformação moderna. Pode-se passear por uma rua tranquila de um vilarejo e ouvir uma avó falando árabe clássico do Golfo sobre carpintaria e construção de dhows, a poucos passos de uma planta industrial de alta tecnologia. Nessa dualidade reside a essência de Sitra. É ao mesmo tempo um local de trabalho e um lar; sua história percorre toda a gama, do antigo ao colonial e ao contemporâneo; seu futuro equilibrará a riqueza de hidrocarbonetos com um estilo de vida sustentável. Ao observar os navios partindo dos cais de Sitra ao amanhecer, transportando a força vital do Bahrein através do oceano, compreende-se: esta ilha continuará a espelhar a jornada do Reino – ancorada pela herança, movida pela ambição e sempre moldada pelas águas ao seu redor.
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