Segunda-feira, junho 27, 2022

Como se locomover em Xangai

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Xangai tem um excelente sistema de transporte público, com um extenso sistema de metrô e trem leve formando a espinha dorsal da cidade. Há também boas estradas, embora às vezes congestionadas, muitos ônibus e táxis, que são muito mais baratos do que na maioria das cidades ocidentais.

Cartões de metrô

Se você planeja ficar em Xangai por mais do que alguns dias, um cartão de metrô – também conhecido como Shanghai Jiaotong Card (上海公共交通卡) ou Shanghai Public Transportation Card – é obrigatório. Você pode obter esses cartões em todas as estações de metrô, bem como em algumas lojas como Alldays e KeDi Marts.

Você pode carregar o cartão com dinheiro e usá-lo em ônibus, metrôs e até táxis. Isso evita que você tenha que comprar passagens (às vezes com longas filas) e guardar troco para ônibus e táxis. Além disso, o cartão permite que você troque de linha em algumas estações onde, sem ele, você teria que comprar outra passagem, e ganha um desconto de ¥1 por cada traslado de ônibus ou metrô.

Esses cartões não precisam entrar em contato com o leitor de cartões para funcionar; muitas vezes observa-se que alguém simplesmente passa a carteira, bolsa ou bolsa de ombro sobre o leitor sem remover o cartão, e isso quase sempre funciona. O cartão pode ser usado uma vez, assim que o dinheiro acabar; é permitido um “excesso” máximo de 8 ienes.

Os cartões vêm em tamanhos diferentes – normal (tamanho do cartão de crédito), mini e “strap” (para prender no celular) – e há edições especiais de cada um com fotos interessantes. Em geral, os caixas eletrônicos só permitem recarga de cartões de tamanho normal e apenas em múltiplos de ¥50 ou ¥100. Existem algumas exceções, como os caixas eletrônicos nas estações das linhas 6 e 8, que aceitam cartões de todos os tamanhos. Nos balcões de atendimento das estações do metrô, qualquer tipo de cartão pode ser recarregado em múltiplos de ¥10.

Um depósito de ¥20 é necessário para o cartão. Os cartões regulares podem ser devolvidos para um reembolso do depósito, mas não mini cartões ou cartões de cinto. Para todos os tipos de cartões, o saldo do cartão pode ser devolvido imediatamente se for inferior a ¥10. Se o saldo do seu cartão estiver entre ¥10 e ¥2,000, você deve trazer um recibo para solicitar a devolução do dinheiro; no entanto, será aplicada uma taxa de processamento de 5%. Algumas estações de metrô possuem escritórios especiais para devolução de cartões. Estes incluem as seguintes estações

  • Linha 1 - Hanzhong Rd, Hengshan Rd, Jinjiang Park;
  • Linha 2 – Jiangsu Rd, E Nanjing Rd, Century Park, Songhong Rd ;
  • Linha 3 – Dongbaoxing Rd, Zhenping Rd, Caoxi Rd, North Jiangyang Rd ;
  • linha 4 – Yangshupu Road.

Você também pode usar o Centro de Serviços de Cartão de Transporte Público de Xangai, nº 609, Jiujiang Rd, MF 9h30-6h30, Sa-Di 9h30-4h30.

POR METRÔ

O sistema de metrô de Xangai é ótimo – rápido, barato (¥3-10 dependendo da distância), com ar condicionado e bastante fácil de usar, com placas bilíngues e anúncios das estações em mandarim e inglês. As desvantagens são que os trens podem ficar muito lotados durante a hora do rush, os trens não circulam mais à noite e a rede ainda não chega a todos os lugares, embora esteja em constante expansão. No início de 2016, as seguintes linhas estão em operação: 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11, 12, 13 e 16. O metrô de Xangai é o sistema de metrô mais longo do mundo e o segundo mais movimentado do mundo (depois do metrô de Pequim). Todas as linhas, exceto as linhas 5, 6 e 16, passam pelas áreas centrais de Xangai. As linhas 2, 9 e 10 correm de leste a oeste através dos distritos centrais, enquanto as linhas 7, 8, 11, 12 e 13 correm de norte a sul. A linha 1 passa diagonalmente pelo centro e a linha 4 percorre todo o centro da cidade.

A forma mais conveniente é pagar com cartão de metrô (ver parágrafo anterior). Há também passes diários que podem ser adquiridos por ¥18 e são válidos por 24 horas após o primeiro uso. Os caixas eletrônicos aceitam notas e moedas de ¥1 ou ¥0.5, têm instruções em inglês e podem dar troco. A maioria das estações das linhas 1 a 3 também tem funcionários vendendo ingressos, mas nas linhas recém-introduzidas 6, 8 e 9, os ingressos só podem ser adquiridos nas máquinas de venda automática, e os funcionários só ajudam a recarregar o crédito nos cartões ou em caso de problemas.

Se houver algum lugar sobrando, você deve estar preparado para uma verdadeira disputa enquanto os passageiros se acotovelam e lutam pelos assentos livres. Você pode tentar fazer o mesmo, mas lembre-se que todo mundo tem muito mais experiência do que você! Além disso, cuidado com os batedores de carteira, que podem usar essa correria a seu favor.

Ao final de 2012, doze linhas estavam em serviço, mais sete estão em construção e algumas linhas existentes estão sendo ampliadas. Nas áreas centrais, a maioria das linhas (exceto as linhas 3 e 4) são subterrâneas. Nos subúrbios, a maioria está no alto e muitos estão em trilhos elevados. A rede compreende mais de 500 km (250 milhas) e mais de 250 estações. Em média, são feitas cerca de 6 milhões de viagens por dia. Existe um código de cores; cada linha tem uma cor específica em todos os mapas e placas e muitas vezes também nos equipamentos da estação.

Em algumas estações, as transferências entre as linhas podem envolver uma longa caminhada. Na maioria dos lugares, você pode se mover livremente de uma linha para outra com um único bilhete. Há exceções, no entanto, onde duas ou mais linhas têm estações com o mesmo nome, mas as estações são separadas, então você precisa de um segundo bilhete para o segundo trem. (A menos que você tenha um cartão de metrô)

As diferentes estações com o mesmo nome são

  • Estação Ferroviária de Xangai - as linhas 3/4 e 1 são estações separadas
  • Estação West Nanjing Road – as linhas 2, 12 e 13 estão em estações separadas, a poucos minutos uma da outra.
  • Pudian Lu – linhas 4 e 6; vá para Century Ave ou Lancun Lu para mudar entre essas linhas

A maioria das estações tem instalações de varejo; em muitos, eles estão limitados a algumas lanchonetes, mas alguns (por exemplo, Xujiahui e People's Park) têm grandes praças de alimentação e áreas comerciais diretamente na estação. De muitas estações – pelo menos de Xujiahui, South Shaanxi Road. Nanjing Road East e Zhongshan Park – é possível acessar diretamente grandes lojas ou shopping centers sem ter que sair.

DE TÁXI

A cabine (“出租车” chūzūchē ou choo-tzoo-chuh) é uma boa opção para se locomover pela cidade, especialmente fora do horário de pico. É acessível – ¥14 nos primeiros 3 quilômetros durante o dia, ¥18 após as 11h, ¥2.4/km até 10 km e ¥3.5/km depois disso; se as rodas não estiverem girando, o tempo também é registrado e cobrado, mas os primeiros 5 minutos são gratuitos; uma sobretaxa de combustível de ¥1 também é aplicada. A viagem do centro para o aeroporto de Pudong custa cerca de ¥200.

Evite pagar viagens curtas com notas de ¥100; use um cartão de metrô ou tenha troco em mãos; taxistas não gostam de dar troco. Além disso, a nota de ¥50 é muito popular entre os falsificadores, e um estrangeiro que não conhece dinheiro pode facilmente obter uma nota falsificada, portanto, evite receber uma nota de ¥50 como troco. Os motoristas de táxi geralmente não falam inglês. Obtenha um cartão de visita do hotel, restaurante ou loja que você gosta para que você possa retornar facilmente. Xangai é uma cidade enorme, então você também deve pegar o cruzamento mais próximo ao seu destino, pois até os endereços em chinês geralmente são inúteis. Se você tiver um telefone celular, também poderá usar o número de telefone na parte de trás do táxi. Disque o número e diga ao funcionário que fala inglês para onde você quer ir. Dê o telefone ao motorista e o agente lhe dirá em chinês para onde você quer ir. Se necessário, o agente também pode encontrar os endereços de bares e outros locais para você.

É muito difícil encontrar um táxi durante a hora do rush e quando está chovendo, então esteja preparado para esperar um pouco ou caminhar até um local de coleta movimentado. Os visitantes estrangeiros podem se surpreender com a falta de educação e as filas nos táxis, então não tenha medo de entrar – primeiro a chegar, primeiro a ser servido. Há algumas paradas de táxi onde os funcionários fazem fila; esta pode ser a maneira mais rápida de pegar um táxi em uma parte movimentada da cidade, mas não há muitos deles, então espere andar um pouco para pegar um.

Embora os motoristas sejam geralmente honestos, às vezes eles são realmente alheios e ocasionalmente tentam pegá-lo desprevenido. Os motoristas estão muito cientes do uso do medidor, mas se esquecerem, lembre-os. Além disso, um recibo é exigido por lei, mas se a tarifa parecer muito alta, não tenha medo de pedir um, pois será necessário obter qualquer compensação. Se você sentir que foi enganado ou maltratado pelo motorista, você (ou um amigo que fala chinês) pode usar as informações do recibo impresso para reclamar com a empresa de táxi sobre o motorista em questão. O motorista é obrigado a pagar o triplo da tarifa quando solicitado pela empresa de táxi, então ele costuma seguir o caminho certo. O recibo impresso também é útil para entrar em contato com o motorista se você esqueceu algo na cabine e precisa recuperá-lo.

Ao passar por uma fila de táxis estacionados e poder escolher em qual deseja entrar, verifique o cartão de táxi do motorista, localizado ao lado do taxímetro no painel. Quanto maior o número, mais novo o motorista e mais provável é que ele não saiba para onde está indo. Aqueles com números entre 10XXXX e 12XXXX são os motoristas mais experientes; um número maior que 27XXXX indica um novo motorista que provavelmente se perderá. Outra opção é verificar o número de estrelas que o motorista possui; estes são exibidos abaixo da imagem do motorista no painel. O número de estrelas indica há quanto tempo o motorista está no ramo de táxis e quanto feedback positivo recebeu dos clientes. Eles variam de zero a cinco estrelas. Motoristas com uma estrela ou mais devem conhecer todos os lugares importantes em Xangai, e aqueles com três estrelas devem ser capazes de reconhecer endereços menos conhecidos. Lembre-se de que leva algum tempo para obter essas estrelas, então não entre em pânico se você tiver um motorista que não tenha estrelas - apenas deixe-o garantir que ele sabe para onde está indo e que você não deve ter problemas .

Se você precisar pegar um táxi de um lado do rio Huangpu para o outro, especialmente de Pudong a Puxi, certifique-se de que seu motorista seja capaz de fazer a viagem e saiba para onde está indo; alguns motoristas só conhecem o seu lado da cidade e podem se perder ao atravessar o rio. Em dias chuvosos e durante a hora do rush, os táxis são notoriamente difíceis de obter, então planeje suas rotas de acordo. Como as passagens entre Pudong e Puxi são frequentemente congestionadas, pode ser mais caro e mais lento pegar um táxi do que o metrô. Pode ser melhor pegar o metrô do outro lado do rio e depois pegar um táxi.

As cores dos táxis em Xangai são rigorosamente controladas e indicam a qual empresa o táxi pertence. As cabines turquesa de Dazhong (大众), o maior grupo, são frequentemente considerados os melhores do grupo. Outra boa empresa de táxi, Qiangsheng (强生), usa táxis dourados. Outras grandes empresas incluem Jinjiang (锦江), que usa táxis brancos, e Bashi (巴士), que usa táxis verdes claros. Cuidado com os táxis vermelhos/marrons escuros, pois essa é a cor “padrão” das pequenas empresas de táxi e há maçãs podres mais do que suficientes. Os táxis de propriedade privada (você pode reconhecê-los facilmente pelo fato de terem um “X” na placa e não serem o Volkswagen Santana padrão usado pela maioria das empresas de táxi) também estão entre eles. Os táxis vermelhos/marrons escuros às vezes “param” no taxímetro e cobram 4-5 vezes a tarifa normal – especialmente nas áreas turísticas de Yuyuan Gardens. Por outro lado, os táxis vermelhos e azuis claros são sindicalizados e bastante decentes, além de mais motoristas de táxi de 3 estrelas e acima trabalharem para essas empresas. Os táxis laranja brilhantes operam apenas nos subúrbios e não são permitidos na área urbana, mas seus medidores começam em ¥ 11 e contam ¥ 2.4/km, independentemente da duração da viagem, tornando-os um pouco mais baratos se você não quiser vá para o centro (regra geral: se você quiser entrar no anel viário externo, não deve pegar táxi, mas se a viagem terminar dentro do anel viário externo, poderá encontrar um motorista disposto a obedecer). Destacam-se também os “Expo cabs” – Volkswagen Tourans e Buick Lacrosses. Estes são os únicos táxis permitidos no local da Expo. Hoje em dia, conseguir um ou não é uma aposta; a maioria das empresas não tem a opção de solicitar um separadamente ao fazer uma reserva por telefone, portanto, não conte com a obtenção de um.

A Xangai inteligente app (cerca de € 2.00 na App Store) ou o site Smart Shanghai irá ajudá-lo a encontrar um táxi. Procure o local turístico, restaurante, hotel ou bar que procura no aplicativo ou no site e clique no botão “Rota de táxi” para obter o endereço em chinês. Basta mostrá-lo ao motorista e você já está a caminho!

DE ÔNIBUS

O sistema de ônibus é mais barato e muito mais extenso que o metrô, e algumas linhas operam depois que o metrô fecha (os números de linha que começam com 3 são os ônibus noturnos, que passam depois das 11h). No entanto, os ônibus geralmente são mais lentos e todas as informações nas paradas estão em chinês, mas você pode encontrar uma lista útil de rotas e paradas de ônibus em inglês aqui. Dentro do ônibus, os anúncios são em inglês.

Alguns ônibus têm um inspetor de passagens; subir, sentar e ele ou (mais frequentemente) ela passa; pague-o e você receberá um bilhete em papel e possivelmente algum troco. Os preços dos ingressos dependem da distância e os inspetores raramente falam inglês. Portanto, você deve conhecer seu destino e ser capaz de pronunciá-lo em chinês ou tê-lo escrito em caracteres chineses.

Outros ônibus não têm fiscal de passagem, apenas o motorista; há um preço fixo para a viagem, geralmente ¥ 2 se os ônibus tiverem ar condicionado, e ¥ 1.5 nas viagens cada vez mais raras com ônibus antigos sem ar condicionado. Pergunte no próprio ônibus, pois em algumas rotas a tarifa varia de ônibus para ônibus; geralmente a tarifa está em uma placa perto da porta e/ou no indicador de tarifa. Você deve pagar a tarifa exata, a menos que tenha um passe de metrô; tenha o troco exato em mãos e coloque-o na caixa ao lado do motorista.

Se você trocar de ônibus com um bilhete de metrô, você ganha um desconto de ¥1 no preço do segundo bilhete e em todas as outras viagens. Há uma janela de 90 minutos durante a qual você pode trocar de ônibus. Portanto, se você não passar muito tempo no destino, o desconto também vale para o início da viagem de volta.

Existem várias empresas que oferecem ônibus de turismo com diferentes rotas e pacotes que cobrem os principais pontos turísticos, como o Zoológico de Xangai, a Oriental Pearl Tower e o Baoyang Road Harbor. Muitos desses ônibus partem da Estação Rodoviária Leste do Estádio de Xangai. Você também pode pegar um ônibus no centro da cidade na Nanjing Road, perto do parque, entre as estações de metrô People's Park e Nanjing Road West.

A PÉ

Xangai é uma boa cidade para caminhar, especialmente em bairros mais antigos como o Bund, mas esteja ciente de que a cidade é incrivelmente dinâmica e as calçadas podem ser bloqueadas ou desconfortáveis ​​perto de canteiros de obras. Se uma estação de metrô estiver em uma rua movimentada, ela geralmente pode ser usada como passagem subterrânea de pedestres para outra saída do metrô do outro lado do caminho.

Algumas das distâncias em Xangai são imensas, então em algum momento você terá que usar outros meios de transporte. No entanto, muitas pessoas se dão bem com um passe de metrô e seus pés, e talvez um táxi de vez em quando.

O “túnel turístico” do Bund é muito estranho e na verdade não mostra nenhum dos pontos turísticos da cidade. É, no entanto, incomum (se caro) maneira de atravessar o rio.

Como em toda a China, a prioridade é quase proporcional ao peso: os carros têm precedência sobre as motocicletas, que por sua vez têm precedência sobre os pedestres. Motocicletas e bicicletas raramente usam faróis e podem vir de qualquer direção. Eles são os principais usuários de meio-fio para calçadas, então fique longe deles. Evite movimentos imprevisíveis ao caminhar ou atravessar ruas: os motoristas veem você e podem estimar onde você estará com base na sua velocidade.

POR BALSA

Uma balsa muito útil conecta o Bund (de um terminal de balsas a poucos quarteirões ao sul da Nanjing Road, próximo ao restaurante KFC) ao distrito financeiro de Lujiazui em Pudong (o terminal fica a cerca de 10 minutos ao sul da Pearl TV Tower e da estação de metrô Lujiazui ) e é a forma mais barata de atravessar o rio, a ¥2 por pessoa. A balsa é climatizada e só aceita pedestres (bicicletas não são permitidas, exceto nos modelos dobráveis). Compre uma ficha na bilheteria e insira na catraca para entrar na sala de espera – os barcos saem a cada 10 minutos e demoram pouco mais de 5 minutos para atravessar. Esta é uma boa (e muito mais barata) alternativa ao túnel turístico Bund. No entanto, as estações de balsa não estão diretamente conectadas ao transporte público, então você terá que caminhar um pouco.

DE BICICLETA

Para os moradores, as bicicletas estão sendo lentamente substituídas por patinetes elétricas, mas continuam sendo uma maneira fácil de se locomover para visitantes que podem relutar em interagir com motoristas ou pegar transporte público lotado – ou que só querem pegar um pouco de sol. Esteja ciente dos hábitos de condução locais: veículos maiores têm o direito de passagem e um sinal vermelho não significa que é seguro atravessar a estrada. Bicicletas e ciclomotores não são permitidos em muitas estradas principais (as placas indicam isso), nem nos túneis e nas pontes entre Pudong e Puxi (a única maneira de atravessá-las é de balsa).

É possível alugar bicicletas em alguns hostels e muitas lojas de departamento vendem por cerca de ¥200. Alternativamente, você pode comprar uma bicicleta velha na estação de metrô Baoshan por cerca de ¥300. Também é fácil encontrar bicicletas nas ruas ao redor de Suzhou Creek ou nas áreas residenciais da cidade velha.

Existe um sistema de bicicletas gratuito administrado pela cidade, mas os racks funcionam com um cartão e, desde 2012, os cartões estavam disponíveis apenas para residentes registrados de Xangai; até mesmo trabalhadores migrantes de outras partes da China foram excluídos. Há muitos estandes na cidade, cada um com algumas dezenas de bicicletas; com um cartão, você pode levar um. Se você devolver dentro de quatro horas em qualquer estande, é grátis.

De carro

Dirigir em Xangai não é recomendado por diversos motivos, mesmo para quem já tem experiência anterior de dirigir no país. Eles não apenas têm que lidar com um sistema rodoviário muito complexo e engarrafamentos aparentemente constantes, mas também com os hábitos de direção chineses e trabalhos de construção em andamento. Além disso, os lugares de estacionamento são escassos e quase impossíveis de encontrar. Bicicletas, scooters e pedestres também são onipresentes, dando à cidade uma verdadeira sensação de cidade grande. Também não é incomum que ciclistas, motociclistas ou pedestres de repente e sem aviso se apressem na frente de um carro. Em suma, não leve seu carro se puder evitá-lo e use o excelente sistema de transporte público de Xangai.

Embora praticamente não haja aluguel de motocicletas, bicicletas elétricas e scooters são uma maneira barata, rápida e conveniente de se locomover para visitantes de longo prazo. As bicicletas elétricas não exigem carteira de motorista e são mais baratas, mas a duração da bateria é curta (cerca de 50 km), a velocidade máxima é baixa e muitas vezes são alvo de ladrões. Você pode comprar uma bicicleta elétrica barata em qualquer grande supermercado – um novo modelo custa cerca de ¥ 1,500-2,500. Lojas menores também vendem e-bikes modificadas (scooters convertidas em energia elétrica), que são mais caras, mas mais rápidas, mais confortáveis ​​e com maior duração da bateria. Motocicletas de até 50cc estão sujeitas a registro, mas não exigem carteira de motorista, enquanto todas as motocicletas maiores exigem carteira de motorista. As motocicletas podem ser compradas de vendedores de segunda mão, que geralmente estão localizados em bairros da classe trabalhadora – um ciclomotor de 50 cc usado custa cerca de ¥ 2,000, enquanto um ciclomotor de 125 cc custa muito mais, dependendo de sua condição e quilometragem. Se você planeja andar de motocicleta, considere scooters com transmissão automática, que são muito mais fáceis de pilotar em tráfego pesado do que motocicletas com transmissão manual.

Espera-se que as bicicletas usem a ciclovia e cruzem os cruzamentos nos semáforos para pedestres, o que geralmente é mais rápido quando o tráfego de carros é interrompido. Tenha cuidado, especialmente à noite, ao andar sem luzes ou no lado errado da estrada – lembre-se de que as e-bikes não exigem carteira de motorista, então os motoristas geralmente ignoram as leis de trânsito e tomam caminhos criativos, mas perigosos. O estacionamento é fácil – a maioria das calçadas serve como estacionamento de bicicletas, embora em ruas tranquilas você possa ter sua bicicleta roubada, portanto, certifique-se de ter alguns cadeados bons. Em áreas movimentadas, há estacionamentos de bicicletas vigiados que custam cerca de ¥ 0.5-1 por dia.

Motocicletas antigas com sidecars são usados ​​principalmente por expatriados e turistas. A maioria dos expatriados e de Xangai tem vergonha de usar esse meio de transporte, que para muitos parece particularmente “não legal”. Os sidecars Changjiang foram usados ​​pelo exército chinês até 1997. Existem alguns clubes sidecar (Black Bats, People's Riders Club), lojas (Yiqi, Cao, Fan, Jack, Jonson, Leo) e um operador turístico (Shanghai Sideways) em Xangai que deve ser visitado.

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Preços em Xangai

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