Reizen per trein beleeft een heropleving onder bewuste, op ervaringen gerichte reizigers. In de afgelopen jaren luxe en schilderachtige treinreizen zijn enorm in populariteit gestegen doordat mensen op zoek zijn naar “langzaam, bedachtzaam” ervaringen en groenere alternatieven voor vliegen. Een brancheverslag uit 2025 meldt dat de uitgaven aan internationale treinreizen tussen 2019 en 2024 met 59% zijn gestegen. Het wereldwijde toerisme loopt ver vooruit.Railbookers noemt het een “spoorwegrenaissance” Gedreven door duurzaamheid en welzijn. Sterker nog, het aantal Amtrak-reizigers in de VS steeg eind 2023-2024 met 18% (tot 24 miljoen passagiers), wat zowel nostalgie als de "schilderachtige routes, nostalgische charme en het langzamere, milieuvriendelijke tempo" van de trein weerspiegelt. Treinreizen stellen reizigers in staat om zich één te voelen met het landschap – zoals schrijver Paul Theroux opmerkte. “Een trein is een vervoermiddel dat verblijf mogelijk maakt.”, met een “De opeenvolging van memorabele beelden van de Grand Tour” wat zich buiten het raam afspeelt.
Deze handleiding behandelt zes wereldberoemde schilderachtige treinroutes, elk gekozen vanwege de unieke combinatie van panoramische uitzichten, culturele context en de ervaring aan boord. Je vindt uitgebreide verslagen van de Pacific Surfliner (Californië), de Jacobite Steam Train (Schotland), de Napa Valley Wine Train (Californië), de Grand Canyon Railway (Arizona), de Glacier Express (Zwitserland) en The Ghan (Australië).
Trein (Land) | Afstand / Duur | Hoogtepunten |
Pacific Surfliner (VS) | ~350 mijl, 8,5–9 uur | Eindeloos uitzicht op de Stille Oceaan, kliffen langs de kust, badplaatsen |
Jacobitische stoomtrein (VK) | 84 mijl heen en terug, ongeveer 4 uur | Het iconische Glenfinnan-viaduct, de meren en bergen van de West Highlands |
Napa Valley Wijntrein (VS) | 36 mijl heen en terug, ~3-4 uur | Glooiende wijngaarden, gastronomisch dineren aan boord, wijndorpjes in Napa |
Grand Canyon-spoorlijn (VS) | 65 mijl (heenreis), 2 uur 15 minuten | Ponderosa-dennenbossen, vergezichten over de woestijn, het historische Williams Depot. |
Gletsjer Express (Zwitserland) | 291 km, 7 uur 55 minuten | Alpenpanorama's, 291 bruggen en 91 tunnels (waaronder het Landwasser-viaduct, UNESCO Albula-lijn) |
De Ghan (Australië) | ~2979 km, 3 nachten (4 dagen) | Een rondreis door de Outback (Flinders Ranges, Red Centre) naar het tropische Top End, met tussenstops in Alice Springs en Katherine. |
Elk van de zes routes biedt een totaal ander landschap – van oceaanbranding tot rode woestijnzanden en door gletsjers uitgesneden valleien. Hieronder duiken we in elke route.
Amtrak's Pacific Surfliner De trein slingert zich zo'n 560 kilometer langs de kust van Zuid-Californië. Hij rijdt meerdere keren per dag tussen San Diego en San Luis Obispo (via Los Angeles), met belangrijke haltes in onder andere San Diego, Orange County, Los Angeles (Union Station), Ventura en Santa Barbara. Deze reis van 8,5 tot 9 uur overdag biedt eindeloze uitzichten op de oceaan: de spoorlijn loopt kilometerslang door. dicht langs de kustlijn zo dichtbij dat "zeewater vaak tegen de ramen spat".
Passagiers stappen in San Diego ("America's Finest City" met zijn diepblauwe baai) en bereiken na een aantal stedelijke buitenwijken al snel de kust. Ongeveer 90 minuten na vertrek, vlakbij San Juan Capistrano, komt de trein uit de glooiende heuvels in het binnenland tevoorschijn en klimt over de kliffen aan zee. Op een heldere ochtend glinstert de Stille Oceaan beneden; op zomeravonden kan de westelijke hemel in een karmozijnrode gloed veranderen. Het traject van Oceanside naar San Clemente Het is een bijzonder schilderachtige route: strandbranding, visserspieren en kusthuizen sieren de route.
Tegen de middag bereikt de trein Los Angeles, langs Santa Monica Bay en vervolgens door stedelijke gebieden – hoewel zelfs hier nog glimpen van zonovergoten palmbomen te zien zijn. Ten noorden van LA slingert de lijn zich door de Santa Clara River Valley in Ventura County, alvorens langs ruige kliffen en havens te lopen. Het laatste traject van Ventura richting Santa Barbara en San Luis Obispo doorkruist landbouwgrond aan de kust, valleien vol wijngaarden en af en toe een glimp van de oceaan in de verte.
Belangrijkste begin- en eindpunten: San Diego's Santa Fe Depot (historische architectuur uit 1915 met overdekte wachtkamers), Oceanside (handige parkeergarage), Anaheim-Santa Ana Station (voor Disneyland-bezoekers), Los Angeles Union Station (grote art-decohal, bagageservice) en San Luis Obispo (de mooiste stationslounge van Amtrak in Californië). Tussenstops zijn onder andere schilderachtige kustplaatsjes – Solana Beach, San Clemente, San Juan Capistrano – die elk een overnachting waard zijn als de tijd het toelaat. (Tip voor een goede planning: sommige haltes, zoals Goleta en Santa Barbara, vereisen een zorgvuldige planning; in de winter is het daglicht korter – de zonsondergang kan al om 17.00 uur zijn.)
Treinen die in zuidelijke richting (naar San Diego) rijden, bieden doorgaans een beter uitzicht op de oceaan. rechterkant van de trein, vooral rond Oceanside en San Clemente. Reizigers die naar het noorden reizen (richting San Luis Obispo) genieten van het mooiste licht op de trein. linkerkant Aan het einde van de middag, met de zon achter zich die de oceaan verlicht. Insider-tip: Boek een businessclass-stoel of reserveer een raamplaats in de Bistro-wagon voor een goed uitzicht. (Mocht u geen plaats kunnen reserveren, dan bieden de restauratiewagon en de bovenverdieping panoramische ramen vanwaar u nog steeds de branding en de kliffen kunt zien.)
De Surfliner vaart dagelijks volgens een dagvullend schema. enkele reis busprijs Een ticket van San Diego naar Los Angeles kost gemiddeld zo'n $30-$40 (flexibel); businessclass kost ongeveer 1,5-2 keer zoveel en is inclusief gegarandeerde zitplaats en gratis snacks. Overweeg een flexibel 10-rittenticket te kopen als u binnen 60 dagen meerdere reizen wilt maken. In de restauratiewagon worden broodjes, bier, wijn en koffie op bestelling geserveerd; veel reizigers nemen snacks mee of brengen lokale lekkernijen mee om aan boord te nutten.
Is de Surfliner beter dan autorijden? Veel Californiërs zeggen volmondig ja: de trein vermijdt de files op de snelwegen, waardoor stress (en brandstofverbruik) worden verminderd en je kunt genieten van een prachtig uitzicht op de oceaan. Vooral tussen San Diego en Los Angeles is de Surfliner vaak sneller dan reizen met de auto, rekening houdend met de spits. Bovendien kun je werken, een dutje doen of lezen in plaats van sturen. Als je reis wijnproeverijen ten noorden van LA omvat, kun je met de trein ook genieten van rondleidingen.
Neem een groothoeklens mee voor de panoramische oceaanopnamen en overweeg een polarisatiefilter om reflecties te verminderen. De beste fotomomenten zijn halverwege de ochtend of laat in de middag, wanneer het water sterk contrasteert met de lucht. Houd je camera gereed in de buurt van Oceanside/Mission Beach en opnieuw na Ventura. Blijf aan boord aan de oceaanzijde en probeer foto's te maken door de grote, schone ramen (er zijn geen panoramawagons, maar de stoelen in de gewone wagons zijn voldoende verhoogd).
Genoemd “De mooiste treinreis ter wereld” De Jacobite, georganiseerd door de exploitant, is een stoomtreinreis van 135 kilometer (84 mijl) heen en terug door de Schotse Hooglanden. De trein vertrekt vanuit Fort William (een stad aan de voet van Ben Nevis, de hoogste berg van Groot-Brittannië) en rijdt westwaarts naar het vissersdorp Mallaig aan de Atlantische Oceaan, om vervolgens terug te keren. Na Fort William raast de trein al snel over de wereldberoemde 21-boogbrug. Glenfinnan-viaductmet uitzicht op Loch Shiel – een scène die vereeuwigd is in de Harry Potter films. Voorbij Glenfinnan volgt de lijn meren en berghellingen: op het zuidelijke traject loopt ze langs het spiegelgladde water van Loch Eil, terwijl ze voorbij Arisaig langs de zilverachtige ondiepten van Loch Morar en de witte zandstranden van Morar Bay loopt.
De Jacobite vaart in 2025 seizoensgebonden (april-oktober), met ochtend- en middagvertrekken op veel zomerdagen. Stoomlocomotieven De trein wordt nog steeds aangedreven door de historische 4-6-0 locomotieven, wat zorgt voor een authentieke, charmante stoomuitbarsting (hoewel de rijtuigen modern zijn). In de koelere maanden kleurt het landschap langs het meer goudkleurig; midden in de zomer gaat de zon te laat onder voor een volledig oranje hemel, maar baadt het viaduct vaak in een warm licht. Voor een tip: Reserveer ruim van tevoren voor juli-augustus (hoogseizoen voor toeristen in de Schotse Hooglanden).
A heen en terug Een ticket tegen de volle prijs (vanaf 2025) kost ongeveer £100-£150 per volwassene (afhankelijk van tijd en klasse). Een enkelticket (Fort William–Mallaig) kost ongeveer £60. De excursie is inclusief een retour op dezelfde dag. De trein biedt eersteklas premium zitplaatsen Met een luxe diner en ook een goedkopere standaard restauratiewagon. Reserveren wordt ten zeerste aanbevolen (de lijn wordt beheerd door de particuliere West Coast Railways en de tickets zijn elk seizoen uitverkocht).
De maaltijden variëren van eenvoudige broodjes in de snackwagon tot high tea of een driegangendiner in de Pullman-rijtuigen. Verwacht lokale producten: gerookte zalm uit de Hooglanden, wild en desserts met whisky. De eetzaal biedt plaats aan ongeveer 30 personen, dus reserveer vroeg als u wilt dineren; anders kunt u snacks meenemen of inslaan in Fort William. De meeste passagiers maken van de reis een dagtrip inclusief lunch.
Neem een telelens mee voor het fotograferen van bergtoppen en wilde dieren (steenarenden of herten verschijnen soms). Lagere uitkijkpunten vanuit de treinramen bieden een goed zicht op de trein die over het viaduct rijdt of over de bergkammen. Omdat een groot deel van de route naar het zuiden loopt, is er bij vroege ritten (in de ochtend) beter licht aan de rechterkant ten noorden van Glenfinnan, terwijl bij late ritten het viaduct aan de linkerkant goed verlicht is.
De Napa Valley Wine Train is een rondreis van 58 kilometer door het beroemde wijngebied van Noord-Californië. De trein vertrekt rond het middaguur vanuit het centrum van Napa en rijdt noordwaarts naar Yountville en St. Helena (het hart van de wijngaardgordel van Napa) om 's avonds weer terug te keren. Dit gaat net zozeer over... gastronomie aan boord Als decor: gerestaureerde historische treinstellen (Pullmans uit circa 1915) bieden een luxueuze eetzaal en wijnlounge. Door de grote, gebogen ramen is het uitzicht te bewonderen op met smaragdgroene wijngaarden bedekte heuvels, keurig onderhouden tarwevelden en glooiende eikenbossen.
De aantrekkingskracht van de Wine Train is zijn vijfgangenmenu met seizoensgerechtenDe gerechten worden vers bereid in de mobiele keukens door een chef-kok. De menu's zetten ingrediënten uit Californië in de spotlights – denk aan gebakken coquilles, gestoofde korte ribben, ambachtelijke kazen en chocoladedesserts – elk gecombineerd met wijnen uit Napa Valley. Een mobiele sommelier licht de combinaties toe. Ook voor vegetariërs en mensen met een glutenallergie kunnen speciale maaltijden worden geregeld. Dranken zijn inbegrepen in de Platinum Service (bier/wijn/cocktails), of à la carte in de reguliere service.
Passagiers brengen het eerste uur door met het nippen aan champagne in de vintage barwagon, terwijl het landschap aan hen voorbijglijdt. De lunch/brunch/diner duurt vervolgens een paar uur, waarbij de koks elk gerecht persoonlijk aan tafel brengen. De sfeervolle verlichting 's avonds en het zachte geklik van de trein dragen bij aan de charme. Omdat het een relatief korte reis is, maken de meeste reizigers de route tijdens een dagtrip, vaak in combinatie met een overnachting in een bed & breakfast. (Er zijn ook speciale treinen voor high tea of moordmysterie-avonden.)
Tickets beginnen rond $100–$200 per persoon (Varieert per maaltijd en serviceklasse). Platinum service (all-inclusive premium) is doorgaans het duurst, maar omvat onbeperkt wijn of cocktails. Reserveer minimaal enkele maanden van tevoren voor weekenden en het hoogseizoen (lente/zomer/oogst). Gasten dienen zich netjes maar casual te kleden; geen spijkerbroeken of sneakers.
Is deze attractie geschikt voor kinderen? Gezinnen reizen wel mee (er zijn kindermenu's), maar de ervaring is meer romantisch/culinair van aard – kinderen onder de 12 zitten apart in een familiewagon en het tempo is ontspannen, alsof je aan het dineren bent (het is geen 'spannende' trein). Voor tieners of volwassenen is het perfect, maar kleine kinderen geven misschien de voorkeur aan een kortere excursie.
De vintage charme van het interieur nodigt uit tot fotograferen: gepolijste houten banken, glas-in-loodramen en gedekte tafels met witte tafelkleden. Maak in ieder geval één foto van je voorgerecht op een treinbord met de gloeiende wijnranken buiten. De barwagon is ideaal voor spontane foto's van gasten die proosten. Foto's van buiten: aangezien de trein nooit duizelingwekkende hoogtes bereikt of een vallei in stort, zijn de meeste landschapsfoto's genomen op vlak terrein met glooiende heuvels. Echter, de 10,5 meter hoog "Bunny Foo Foo"-beeld Het biedt een leuke plek om vanuit de auto te fotograferen.
Sinds 1901, de Grand Canyon-spoorlijn De trein heeft bezoekers vervoerd van Williams, Arizona (met metershoge dennenbossen) naar de zuidrand van de Grand Canyon. Deze rit van 105 kilometer (65 mijl) duurt ongeveer 2¼ uur. Aan boord vermaken medewerkers in kleding uit het Wilde Westen de gasten en voeren ze vaak een nagespeelde treinoverval op met bandieten in kostuums – een leuke knipoog naar de tijd van het Wilde Westen.
De trein vertrekt elke ochtend vanuit Williams in noordelijke richting. Het landschap verandert snel: de eerste 15-20 minuten klimt u geleidelijk omhoog door bossen met Ponderosa-dennen en weiden (waarbij u vaak herten of elanden ziet). Voorbij Red Canyon (ongeveer 24 kilometer) daalt het spoor af door een struikachtig hoogwoestijngebied. Na 90 minuten ziet u in de verte de rode toppen van het Kaibab-plateau en misschien zelfs de rand van de Grand Canyon zelf. Bij aankomst in het historische Grand Canyon Depot uit 1901 heeft u ongeveer 3-4 uur de tijd om de Canyon te verkennen voordat u 's middags terugkeert.
Bij aankomst stappen passagiers uit bij het station, een nationaal historisch monument (een imposant gebouw van Kaibab-kalksteen). U bevindt zich op loopafstand van verschillende uitzichtpunten langs de rand van de canyon, musea en lodges. Veel reizigers boeken extra excursies: een parkshuttle (10 dollar retour) brengt u langs de Rim Trail naar Yavapai Point en Mather Point voor iconische uitzichten op de canyon. De beschikbare tussenstop van 3-4 uur is meestal voldoende om de zonsondergang te bewonderen voordat de trein om 15:30 uur vertrekt.
De Grand Canyon Railway rijdt het hele jaar door dagelijks (behalve op Kerstmis). In het hoogseizoen rijdt er zelfs een tweede trein in de middag. Standaardtarieven voor volwassenen (retour) beginnen bij ongeveer $70 (gewone zitplaatsen) tot $90 (eerste klas met 'koepelwagon'). Op bepaalde data rijdt er een optionele stoomtrein, de 'Vintage'-trein (met volledig gerestaureerde houten wagons) (controleer de overstapmogelijkheden van Amtrak). Bij het instappen wordt een souvenirfoto gemaakt; arrangementen zijn vaak inclusief parkshuttles of hotelovernachtingen.
Omdat het dorpje in de canyon op 2100 meter hoogte ligt, is het verstandig om kleding in laagjes te dragen (het kan aan de rand van de canyon veel kouder zijn). Neem ruim de tijd voor vertrek om aan boord te gaan – op het station zijn winkels waar je op het laatste moment nog wat snacks en zonnebrandcrème kunt kopen.
Reizigers op de Grand Canyon Railway spotten vaak wilde dieren op de open vlakte. Kuddes bizons grazen soms in de winter vlakbij de spoorlijn en pronghornantilopen zijn niet ongewoon in het hooggelegen woestijngebied. De vogelwereld omvat haviken, arenden en raven. Het is zeker de moeite waard om een camera of verrekijker bij de hand te hebben. Binnen in de canyon kunt u uitkijken naar Californische condors die meeliften op de thermische luchtstromen boven de kliffen.
De spoorlijn vervoerde oorspronkelijk koper-, goud- en uraniumerts vanuit de mijnen in de Grand Canyon, voordat de passagiersdienst voor toeristen van start ging. Het Williams Depot wordt beschouwd als de "Poort naar de Grand Canyon" en ademt nog steeds de charme van het begin van de 20e eeuw. Een ritje met de trein verbindt je vandaag de dag met een stukje reisgeschiedenis van het Wilde Westen.
De Gletsjer Express Het is een 8 uur durende reis van 291 km (181 mijl) door de Zwitserse Alpen. De trein verbindt Zermatt (aan de voet van de Matterhorn) met St. Moritz (een skigebied in de Alpen) zonder overstappen. Ondanks zijn naam is deze trein een echte trein. doet dat niet race – het meanders De trein rijdt over hoge bergpassen en heeft daardoor de bijnaam "langzaamste sneltrein ter wereld" gekregen. De moderne panoramawagons hebben ramen van 180° en een glazen dak, waardoor het spectaculaire landschap volledig zichtbaar is.
Vanuit Zermatt rijdt de trein direct een vallei tussen bergtoppen in. Hij daalt af naar Brig en doorkruist vervolgens een netwerk van viaducten en tunnels. Belangrijkste hoogtepunten zijn: Landwasser-viaduct (Stenen brug met A-vormig dak in een bocht) op weg naar Filisur; de Rijnkloof (een dramatisch, canyonachtig gedeelte dat de bijnaam "Zwitserse Grand Canyon" heeft gekregen); de Oberalp-pas op 2033 meter hoogte (waar de trein zelfs stopt voor een uitzicht en een fotomoment); en de Albula Spiraaltunnels vlak voor St. Moritz. Af en toe doemen de Matterhorn en de Bernina in de verte op.
De Glacier Express vaart dagelijks van april tot en met oktober (de laatste jaren het hele jaar door) met volledige catering aan boord. Alle zitplaatsen in de eerste en tweede klasse moeten vooraf gereserveerd worden (kinderen ouder dan 6 jaar zijn toegestaan). Aan boord vindt u ook catering. restaurantwagen U kunt dineren zonder uw raam te verlaten – een uniek kenmerk van deze reis is de bezorging van gastronomische lunches aan uw stoel (vaak Zwitserse specialiteiten zoals rösti of kaasfondue per tablet, plus lokale wijnen). De stoelen zijn breed en de tafels in de tweede klas worden gedeeld; de eerste klas en de "Excellence Class" bieden privétafels voor twee personen. Het tempo is zo ontspannen dat veel passagiers verhalen uitwisselen en samen genieten van het uitzicht op de Alpen.
Het grootste deel van de Glacier Express-route loopt langs de Rhätische Bahn. Albula-Bernina lijn, een UNESCO-werelderfgoedlocatie. Officieel glijd je door “De Rhätische spoorlijn in het landschap van Albula/Bernina,” Beschouwd als een levend monument van de spoorwegbouw in de bergen.
Neem een telelens mee voor bergtoppen of verre valleien. Maak gebruik van de premium coupé of het vroege ochtendlicht voor uitzichten op het oosten. Overweeg een "Panorama Dome" te boeken (glazen daken op de tweede verdieping die onlangs zijn toegevoegd aan de vloot) als u een 360° uitzicht van de hemel tot de grond wilt. Houd er rekening mee dat de trein slechts zeer kort stopt bij belangrijke bezienswaardigheden (zoals de Oberalppas) – plan om in de gang te gaan staan om snel foto's te maken. Onmisbaar: Een doek om de ramen schoon te maken, want door condensatie kunnen de ramen beslagen raken!
De reis is ongeveer 2979 km lang en duurt 54 uur (inclusief twee overnachtingen). De Ghan verbindt Adelaide (Zuid-Australië) met Darwin (Noordelijk Territorium). Het is een echte noord-zuidoversteek De Ghan doorkruist het Australische binnenland en staat bekend als een van de langste treinreizen ter wereld. De trein, vernoemd naar de Afghaanse kameeldrijvers uit de 19e eeuw die deze routes in kaart brachten, vertrekt twee keer per week (in 2026) met luxe Gold- en Platinum-cabines. Onderweg stopt de trein in Alice Springs en Katherine, waardoor er excursies mogelijk zijn om de beroemde landschappen van het Rode Centrum (optioneel Uluru) en de moerasgebieden van de Top End te verkennen.
Vanuit Adelaide rijdt de trein het droge gebied in. Flinders RangesDe route voert door de roodbruine heuvels van Australië, vervolgens door de vlakke graanvelden van de Nullarborvlakte. Na Nullarbor klimt de route naar Alice Springs (rode woestijn en spookgombomen). Op dag 2 doorkruist de reis het uitgestrekte binnenland van Kimberley naar Katherine, langs de rand van tropische bossen en diepe kloven. Ten slotte bereikt de reis de tropische haven van Darwin. Passagiers zijn getuige van een adembenemende geografische dwarsdoorsnede: Gouden vlaktes van Zuid-Australië → roestbruine woestijn → smaragdgroene rivieren van de Top End.
Slaapcabines (met eigen badkamer) zijn voor beide nachten beschikbaar. Gold Service-cabines bieden comfortabele eenpersoons- of tweepersoonsbedden met maaltijden in de Outback Explorer Lounge of het Queen Adelaide Restaurant. Platinum Service (hogere prijs) voegt daar een privébar in de lounge, prioriteitsservice en toegang tot de Panorama Lounge-wagon aan toe. Het all-inclusive diner bestaat uit stevige Australische gerechten: sappige steaks, barramundi, desserts met tropisch fruit, plus een open bar met Australische wijnen en bieren in Platinum. Elke maaltijd is een sociale gebeurtenis; na het diner verzamelen gasten zich aan loungetafels om te praten en naar de sterrenhemel te kijken door de grote koepelramen.
Tijdens stationsstops zijn er “excursies buiten de trein” Inbegrepen in de reiskosten: bijvoorbeeld in Alice Springs een culturele tour langs inheemse bezienswaardigheden, of in Katherine een cruise door de Gorge Canyon. Deze activiteiten bieden een kennismaking met de omgeving die verder gaat dan alleen de rit zelf.
De gidsen aan boord wijzen vaak op grote rode kangoeroes in de schemering langs de Nullarborvlakte, of op emoes die aan rollende distels pikken. De met sterren bezaaide woestijnhemel buiten de ramen is ook een lust voor het oog – af en toe worden er speciale nachtzichtexcursies aangeboden. Het noordelijke deel van het gebied biedt daarentegen weelderige vergezichten: kuddes waterbuffels of varkenshonden op de uiterwaarden voorbij Katherine. Het is een bijzondere ervaring om de vegetatie letterlijk te zien veranderen van het bruin van de droogte naar het heldergroen van een semi-tropisch rivierbos.
In tegenstelling tot de Glacier Express reist de Ghan 's nachts. De beste fotomomenten zijn tijdens zonsopgang/zonsondergang of tijdens stops waar de trein uitstapt. Houd je camera gereed wanneer je Alice Springs (woestijn bij zonsopgang) en Katherine (kloof bij zonsondergang) binnenrijdt.
Inpakchecklist:
– Reisdocumenten en eventuele benodigde visa (voor binnenlandse treinen is meestal alleen een identiteitsbewijs nodig).
– Een warme trui en een regenjas (in de bergen en aan de kust kan het onverwacht koud zijn).
– Verrekijker (voor het observeren van dieren in het wild en vergezichten) en camera met reserveonderdelen.
– Snacks/maaltijdsupplementen (tenzij je een gegarandeerd maaltijdplan hebt). In veel treinen mag je je eigen waterfles en kleine etenswaren meenemen.
– Oordoppen en oogmaskers voor overnachtingen (The Ghan, Glacier).
– Kleine dagrugzak voor uitstapjes buiten de trein (met gps-kaart of gedownloade offline kaart-app).
V: Zijn deze treinen de kosten waard in vergelijking met autorijden? A: Voor landschap en ervaringAbsoluut. Autoroutes zoals de Coast Highway in Californië of Route 66 in Arizona kunnen prachtig zijn, maar ze brengen wel verkeersdrukte en gemiste perspectieven met zich mee. Treinen zoals de Surfliner of Ghan nemen de stress van het autorijden weg en bieden uitzicht vanaf de eerste rij (inclusief commentaar). Ze bevorderen ook sociaal contact (restauratiewagons, gesprekken in de lounge). In veel gevallen vermindert treinreizen ook de CO2-uitstoot; Amtrak-reizen zijn bijvoorbeeld gemiddeld zuiniger. 46% energiezuiniger dan een auto reizen en 34% efficiënter dan vliegen.
V: Mag ik een fiets of surfplank meenemen aan boord? A: Ja, met reservering. Op de Pacific Surfliner van Amtrak zijn fietsen (na voorafgaande kennisgeving) en surfplanken toegestaan. De Napa Wine Train en Glacier Express ook. niet Fietsen of grote bagage zijn toegestaan op hun reguliere diensten. Bij Grand Canyon Railway en Jacobite zijn fietsen ongebruikelijk, maar kleine vouwfietsen kunnen mogelijk op het station worden gestald (informeer bij de vervoerders).
V: Heb ik een treinkaartje nodig? A: Deze rondreizen zijn afzonderlijke trajecten van punt naar punt (geen lokale pendeltreinen), dus internationale treinpassen (zoals Eurail) zijn over het algemeen niet geldig. niet Ze dekken ze. Tickets moeten individueel worden gekocht. Er worden echter wel pakketten aangeboden: Amtrak heeft bijvoorbeeld USA Explorer-passen waarmee je korting krijgt op meerdere langeafstandsreizen.
V: Wat is het beste tijdstip om van het uitzicht te genieten? A: Over het algemeen biedt de ochtendtrein (of de trein richting het noorden) verlichting van achteren op het noordelijk halfrond (bijvoorbeeld de Surfliner richting het zuiden in de ochtend). 's Avonds kun je zonsondergangen zien, maar met een harder lichtcontrast. De Glacier Express rijdt alleen overdag om optimaal van het daglicht te profiteren. Bij avondritten (Napa of The Ghan) is de zonsondergang vanaf één kant van de trein prachtig, maar het wordt snel donker, dus geniet van het diner en de lounge na zonsondergang.
V: Zijn kinderen en huisdieren toegestaan? A: Yes to kids in most cases (with child fares, often up to age 12 or 16). The Surfliner even has a “Kid’s T-shirts for $10” promotion. Pets: Pacific Surfliner allows small dogs (with carrier, standard pet fee). The Grand Canyon Railway allows small pets in carrier for a fee. The Jacobite and others usually do niet Huisdieren zijn toegestaan, met uitzondering van hulphonden. Controleer altijd het actuele beleid bij het boeken.
V: Kan ik vanuit de trein naar buiten (bijvoorbeeld via open uitkijkplatforms)? A: Alleen de Grand Canyon Railway heeft openluchtobservatieplatforms (zitplaatsen bovenin de cabine) beschikbaar in de eerste klas. De Platinum Lounge van de Ghan had vroeger ook een open observatieplatform (hoewel deze vanaf 2025 wordt herontworpen). Anders moet u in de wagons blijven. Alle treinen stoppen echter op schilderachtige plekken, dus maak gebruik van de stationsstops en maaltijdpauzes om veilig even naar buiten te gaan.
V: Hoe is de Jacobitische dienst de laatste tijd veranderd? A: Na een korte onderbreking in 2024 hervatte de Jacobite in het voorjaar van 2024 de dienstregeling met nieuwere rijtuigen om aan de veiligheidsvoorschriften te voldoen. De iconische stoomlocomotief "Hogwarts Express" blijft behouden, maar de spoorwegmaatschappij kan indien nodig af en toe ook ritten met dieseltreinen uitvoeren. Raadpleeg altijd de website van West Coast Railways (de exploitant) voor de actuele dienstregeling en data.
V: Zijn er kortingen beschikbaar? A: Beperkt. Sommige treinen bieden speciale tarieven voor senioren of kinderen. Amtrak's Surfliner biedt kortingen voor jongeren, senioren en studenten bij een reservering vooraf. De Ghan en Glacier Express hebben af en toe aanbiedingen buiten het hoogseizoen of lastminute-acties via hun websites of partnerbureaus, maar dit komt zelden voor – dit zijn premium reizen die bijna voor de volle prijs worden verkocht, behalve bij vroegboekkortingen.
Na een dag op het spoor ontdekken veel reizigers dat treinreizen onverwacht ontroerend kunnen zijn. Rustig door diverse landschappen varen geeft een ander gevoel van schaal en reflectie dan vliegen of autorijden. Zoals een spoorwegdeskundige opmerkte: treinen laten ons ervaren... “vervoer en verblijf” Tegelijkertijd ervaar je licht, klimaat en cultuur in je eigen tempo – ochtendmist die over kliffen aan zee rolt, het nevelige silhouet van een berg in de Schotse Hooglanden, of een plotselinge uitbarsting van rood in de outback bij zonsopgang.
Treinreizen met schilderachtige uitzichten combineren op unieke wijze avontuur met comfort: u kunt lezen of dineren terwijl u de wereld aan u voorbij ziet trekken met een snelheid van 50 tot 80 km/u. Elk van de zes bovenstaande reizen biedt zijn eigen "wow"-momenten – of het nu de opspattende golven langs uw raam zijn, een draakachtige viaductboog of het rustige gezelschap van medereizigers die tijdens het diner mooie verhalen delen.
Uiteindelijk herinneren deze reizen ons eraan dat Reizen gaat niet alleen over de bestemming, maar ook over de reis zelf.Zoals spoorweghistoricus Paul Theroux schreef: “De trein is nog steeds ideaal – je komt gewoon opdagen en stapt in.”Een ritje met de schilderachtige trein is een uitnodiging om te vertragen, je af te stemmen op de natuur en volledig in het moment te zijn. We hopen dat deze gids je de praktische informatie en inspiratie heeft gegeven om die stap te zetten – en te ontdekken waarom er, in een tijd van haast, iets magisch is aan het je laten meevoeren door een historische locomotief langs de meest adembenemende panorama's ter wereld.
"Reizen met de trein is weer helemaal in de mode en trekt avonturiers aan met zijn schilderachtige routes, nostalgische charme en rustigere, milieuvriendelijke tempo."
Of het nu het mistige Schotland, het zonovergoten Californië of het rode hart van Australië is, overweeg de volgende keer dat je een grote reis plant een lange treinreis eraan toe te voegen. Reserveer een raamplaats, zie het uur buiten voorbijtrekken en bereid je voor op een ervaring die je ziel net zozeer beroert als het landschap.
