10 Prachtige Steden In Europa Die Toeristen Over Het Hoofd Zien
Terwijl veel van Europa's prachtige steden overschaduwd worden door hun bekendere tegenhangers, is het een schatkamer van betoverde steden. Van de artistieke aantrekkingskracht…
Motortochten in Vietnam voeren je door bruisende steden, smaragdgroene hooglanden en langs kustwegen – het is zowel legendarisch als uitdagend. Motorrijders doorkruisen kronkelende passen, rijstterrassen en tropische kusten, ontmoeten lokale culturen en genieten onderweg van adembenemende vergezichten. Deze gids bundelt tientallen jaren reiservaring, deskundige inzichten en up-to-date onderzoek om zowel beginners als ervaren motorrijders voor te bereiden. Het behandelt routeplanning, seizoensplanning, motorkeuze, juridische stappen, veiligheidsprotocollen, uitrustingslijsten en zelfs voorbeeldroutes. Of je nu droomt van het bedwingen van de Ha Giang Loop of het cruisen over de Hai Van Pass langs de kust, dit artikel geeft je de kennis en tools om een veilig en verrijkend motoravontuur in Vietnam te plannen.
De wegen in Vietnam behoren tot de gevaarlijkste ter wereld voor motorrijders. Bij ongeveer 90% van de verkeersdoden zijn motorfietsen betrokken. Motorrijders moeten elke rit met de nodige voorzichtigheid benaderen. Helmen zijn wettelijk verplicht voor bestuurders en passagiers, maar in de praktijk dragen veel motorrijders geen adequate hoofdbescherming – draag altijd een goede helm en eis er een bij elke huur. Rijden in het donker is bijzonder gevaarlijk: plattelandswegen hebben vaak geen verlichting en sommige zware voertuigen rijden zonder verlichting – het wordt sterk afgeraden om na zonsondergang te rijden.
Voer elke dag voor vertrek een snelle controle uit: controleer of de remmen, verlichting en richtingaanwijzers werken; of de banden op spanning en profiel zijn; en of de remmen en vorkafdichtingen geen lekkage vertonen. Neem het registratiebewijs ("roze") en het huurcontract van de fiets mee om te tonen bij aanhoudingen. Kleine politiecontroles komen vaak voor; het bij de hand hebben van alle papieren (paspoort, kentekenbewijs, voertuigpapieren) is meestal voldoende om aanhoudingen te kunnen doen. Bel in noodgevallen 113 voor de politie en 115 voor de ambulance/ziekenhuis (de nationale alarmnummers). Zorg dat u altijd een kaart of gps op uw telefoon hebt staan en een papieren exemplaar van belangrijke bezienswaardigheden in afgelegen gebieden (mobiele ontvangst kan slecht zijn).
Kortom, motorrijden in Vietnam vereist respect: houd je snelheid gematigd, rijd defensief en wees voorbereid op het onverwachte. Let op kuilen, weggespoelde stukken, plotselinge oversteekplaatsen voor vee, onverlicht langzaam verkeer en informele markten langs de weg. Ondanks de risico's keren veel motorrijders veilig terug, rekening houdend met de lokale verkeerspatronen en grondig voorbereid. Met de juiste uitrusting, verzekering en voorzichtigheid kan motortoeren in Vietnam nog steeds enorm de moeite waard zijn.
Het klimaat van Vietnam varieert enorm over de hele lengte van de regio, dus de "beste" reistijd om te fietsen hangt af van de regio. In Noord-Vietnam (Hà Giang, Sapa, Hà Nội) zijn de lente en de herfst de droge periodes. Met name maart-mei (late lente) en september-november (vroege herfst) bieden koel, helder weer, weelderige landschappen en goede wegen. Zomerregens (juni-augustus) kunnen aardverschuivingen en modderige passen in de bergen veroorzaken, terwijl de winter (dec-feb) koude mist en motregen met zich meebrengt op grotere hoogte.
In Centraal-Vietnam (Da Nang, Hue, Hoi An) geniet de zuid-centrale kust doorgaans van warm en droog weer van februari tot en met augustus. Zware regenval en tyfonen pieken rond september-november, dus die periode kun je beter vermijden op de kust- en bergroutes. (De centrale passen naar Da Lat in de hooglanden zijn droger in de winter, maar de reis naar de kust wordt vaak verstoord door stormen.)
Zuid-Vietnam, inclusief Ho Chi Minhstad en de Mekongdelta, heeft een milder klimaat. Het droge seizoen van december tot april is ideaal voor routes naar het zuiden, met warme temperaturen en minimale regenval. De regenval is heviger van mei tot oktober, vooral in het Mekongbekken, waardoor onverharde wegen in het laagland modderig worden en waterwegen overstromen.
Om je planning aan te passen aan het weer, raadpleeg je maandelijkse overzichten zoals die in. Neem altijd kleding in laagjes mee (zelfs in de zomer kan het in de bergen koud zijn) en neem het hele jaar door regenkleding mee. Controleer elke ochtend de weersvoorspelling; lokale fietsers stellen hun ritten vaak een dag uit vanwege een naderende stortbui of mist. Door je rit te plannen op basis van deze regionale droge periodes, maximaliseer je zowel je comfort als het genieten van de diverse landschappen van Vietnam.
Vietnam biedt een verscheidenheid aan karakteristieke routes voor verschillende fietsprofielen. Denk eerst na over de lengte en het tempo van de reis. Als je maar een paar dagen hebt, concentreer je dan op één regio (bijvoorbeeld een korte cirkel rond Da Lat of de kustlijn van de Hai Van Pass). Gedurende 1 à 2 weken kun je twee regio's met elkaar verbinden (bijvoorbeeld een reis noordwaarts van Hanoi naar Hue, of een zuidelijke route via Da Lat). Langere reizen (3+ weken) maken volledige noord-zuidreizen mogelijk.
Beoordeel vervolgens het terrein en de moeilijkheidsgraad. De beroemde Ha Giang Loop (in Noordoost-Vietnam) omvat hoge bergpassen en steile beklimmingen – adembenemend, maar vereist zelfvertrouwen op bochtige bergwegen. De Hai Van Pass (bij Da Nang) daarentegen is geasfalteerd en gladder, met weidse uitzichten over de oceaan. De Western Ho Chi Minh Trail door de Centrale Hooglanden is avontuurlijk, maar omvat onverharde junglepaden. De Mekongdelta biedt vlakke, ontspannen tochten door rijstvelden en dorpen.
Houd ten slotte rekening met je voertuig en ervaringsniveau. Een lichtgewicht scooter of 150cc-motor is geschikt voor vlakke wegen en stadsritten, terwijl een adventuremotor van 250cc of meer beter overweg kan met bergachtige paden. Gebruik deze tabel als richtlijn:
Elke route heeft zijn nadelen. De Ha Giang Loop is bijvoorbeeld spectaculair maar afgelegen (slechte wegen en weinig voorzieningen), terwijl de kustweg gemakkelijker te navigeren is met veel dorpjes. Een bekend patroon is om te kiezen voor één hooglandroute en één kustroute, zodat u zowel de bergen als de zee kunt verkennen. Raadpleeg de onderstaande route en kaarten om de beste match te kiezen voor uw tijdsplanning, energie en gekozen fiets.
Hieronder vindt u voorbeeldroutes, variërend van een lang weekend tot een maand fietsen. Dit zijn vertrekpunten: pas ze aan uw tempo, weersomstandigheden en interesses aan. Alle routes bevatten dagelijkse afstanden, belangrijke stops en basisideeën voor accommodatie. (Afstanden gaan uit van hoofdwegen; 100 km kan in de bergen 2 tot 4 uur duren.)
Belangrijkste haltes: Đồng Văn-markt, Mã Pí Lèng-pas, etnische dorpen. Let op: gastgezinnen in dorpen in de provincie Ha Giang bieden onvergetelijke lokale ervaringen.
Plan voor elke dag zo'n 150 tot 300 km, afhankelijk van het terrein. Zorg voor tankstops (ongeveer elke 50 tot 100 km), rust uit voor maaltijden in steden en reserveer van tevoren accommodatie voor populaire plekken. Houd rekening met het weer (vermijd bijvoorbeeld de Hai Van Pass tijdens het stormseizoen). Houd altijd rekening met een bufferdag voor weersomstandigheden of mechanische vertragingen. De bovenstaande routes maken gebruik van verharde nationale snelwegen, maar lokale zijwegen (op sommige kaarten weergegeven als stippellijnen) verbinden vaak verborgen dorpjes en schilderachtige uitzichtpunten als u extra tijd heeft.
De keuze van de juiste motor hangt af van je route en rijstijl. Scooters (125cc automaat) zoals de Honda Wave/Click zijn alomtegenwoordig in de Vietnamese steden en vlakke gebieden. Ze zijn licht, eenvoudig en gemakkelijk te gebruiken voor beginners. Door hun kleinere wielen en lagere vermogen hebben ze moeite met ruwe bergwegen of steile passen. Scooters kunnen goed overweg met stadsverkeer, maar hebben een beperkte snelheid en belading.
Kleine dual-purpose motoren (125-150cc handgeschakeld) – zoals de Honda XR150L of Yamaha WR155 – bieden meer vermogen en duurzaamheid dan scooters, tegen een bescheiden prijs. Deze hebben een grotere bodemvrijheid en kunnen licht offroad rijden. Ze zijn geschikt voor lange dagen in het noorden of rond Dalat, waar de wegkwaliteit kan afnemen.
Motoren uit het middensegment (250-500cc) zijn ideaal voor veel toerreizigers. Voorbeelden hiervan zijn de Royal Enfield Himalayan/Classic (350 of 411cc), de Honda CB500-serie of kleine adventuremotoren (Honda CRF300L, Yamaha Tenere 350). Deze "grote motoren" rijden moeiteloos over snelwegen en absorberen oneffenheden op grind. Je kunt er fietstassen en een passagier mee vervoeren. Ze worden vaak gebruikt voor begeleide tochten. Als je serieus offroad wilt rijden (bijv. onverharde Ho Chi Minh-routes, diepe zijrivieren van Ha Giang), is een echte dual-sport met noppenbanden (zoals een Honda XR150L of CRF300 Rally) aan te raden.
In het kort: Voor recreatieve rijders op verharde wegen: een scooter of motor van 125 cc is voldoende. Voor gemengde tochten op de weg (bergpassen en snelwegen): een adventuremotor van 250-500 cc is ideaal. Voor hardcore offroad: ga voor dualsport. De beschikbaarheid van huurfietsen is vergelijkbaar met de vraag: scooters en motoren van 150 cc zijn er in overvloed in steden; grote motoren (250 cc+) moeten vaak vooraf worden gereserveerd of via een touroperator worden geboekt.
Bagage: Zachte zadeltassen of duffels worden sterk aanbevolen (harde fietstassen bestaan wel, maar zijn zeldzaam bij casual verhuur). Zachte tassen kunnen aan de fiets worden vastgemaakt zonder een zware bagagedrager te hoeven dragen. Neem een tanktas en zadeltas of een rugzak met regenhoes mee. Houd het gewicht laag en in balans. Rubberen spanbanden of bagagenetten zijn handig in de informele Vietnamese fietscultuur (de lokale bevolking maakt vaak extra bagage vast met elastieken).
Inzicht: Veel rijders vinden dat de Royal Enfield (Himalayan of Classic 350/500) een comfortabele, rechte zitpositie en betrouwbaarheid biedt. Tegelijkertijd zijn scooters van Chinese merken (zoals SYM) populair in de verhuur en geschikt voor vlakke tochten.
Voor de meeste reizigers is huren het eenvoudigst. Huren vereist geen langdurige verbintenis: de gemiddelde prijs varieert van 100.000 tot 250.000 VND per dag ($4 tot $11) voor een scooter, en meer voor handgeschakelde of grote scooters. Wekelijkse en maandelijkse kortingen zijn gebruikelijk. Bij huren kunt u uw scooter ophalen en inleveren in grote steden. Wees echter voorzichtig: huur altijd bij gerenommeerde winkels (zie hieronder), maak foto's van reeds bestaande schade en controleer precies wat er is inbegrepen (helmen, verzekering).
Een gebruikte motor kopen (of een nieuwe) is een optie, maar dit brengt papierwerk, belastingen en een eventueel verkoop- of exportplan met zich mee. Kopen is verstandig als u van plan bent om 3 tot 6 maanden of langer te blijven. Dealers bieden tweedehands motoren (vaak van Oost-Aziatische merken) aan voor $ 400 tot $ 1.000. Maar verkopen aan het einde van de rit kan tijdrovend zijn en u kunt geld verliezen. Het exporteren van een in Vietnam geregistreerde motor is juridisch complex en kostbaar (zie het gedeelte 'Grensoverschrijdend'). Daarom is huren voor een korte trip meestal beter.
Er zijn talloze begeleide motorreizen. Bedrijven (lokaal of internationaal) kunnen "Easyrider"-tochten organiseren (je zit achterop de motor van een gids) of groepstochten op grote motoren. De touroperators regelen alle logistiek: vergunningen, navigatie en accommodatie. Dit bespaart tijd, maar kost meer. Een typisch begeleid pakket kan een volgbus, monteur en enkele maaltijden omvatten. Het maakt ook grensoverschrijdend reizen onder officiële begeleiding mogelijk. Als gemak en veiligheid belangrijker zijn dan budget, is een begeleide reis een uitstekende keuze (vooral voor afgelegen routes). Begeleide reizen kunnen echter niet eenvoudig per dag worden aangepast.
Beslissingsfactoren: Ervaren motorrijders met een beperkt budget kiezen er vaak voor om zelf te rijden en te huren. Beginners, gezinnen of mensen die de grens over willen, boeken vaak tours. Sommige reizigers combineren hun aanpak (zelf rijden in de ene regio, begeleid reizen in een andere). Over het algemeen is zelf rijden onafhankelijker en avontuurlijker, terwijl begeleid reizen gemoedsrust geeft, vooral wat betreft politie en logistiek.
Bij het huren kan een zorgvuldige inspectie hoofdpijn besparen. Volg dit stapsgewijze proces:
Vraag ten slotte aan het personeel: Waar is de dichtstbijzijnde erkende reparatiewerkplaats? Welk nummer moet ik bellen bij pech? Door een goede verstandhouding op te bouwen, krijgt u vaak sneller hulp bij problemen.
Vietnam is geschikt voor elk budget, maar rondreizen op het platteland betekenen vaak eenvoudigere accommodaties en maaltijden. Hier zijn enkele richtlijnen:
Houd wat contant geld bij de hand (in de meeste steden zijn er geldautomaten, maar neem een paar extra dong mee voor bergdorpen). Hoewel creditcards in hotels en grote steden werken, is contant geld in kleine steden de beste optie.
Licht bepakken is essentieel op de fiets. Elke kilo telt. Hieronder vind je een checklist met essentiële spullen en aanbevelingen:
Opmerking: Sommige uitrusting (jassen, laarzen, regenkleding) is goedkoop te koop in Vietnam, maar de kwaliteit varieert. Als je ruimte hebt, neem dan je eigen hoogwaardige uitrusting mee van thuis; die is comfortabeler en beschermt beter. Voor kleinere spullen (een zonnebril, een eenvoudige regenponcho, een regenhoes) kun je prima lokaal iets kopen.
Moderne navigatiesystemen maken het reizen een stuk gemakkelijker, maar de infrastructuur van Vietnam vereist wel enige voorbereiding.
Navigatie in de bergen vereist extra voorzichtigheid: signalen kunnen wegvallen en de batterij van uw telefoon raakt sneller leeg in de kou. Noteer tijdens uw rit altijd kilometerpalen of plaatsnamen, zodat u nuttige informatie kunt achterlaten als u iemand belt.
Een goed onderhouden fiets voorkomt veel problemen, maar tijdens lange ritten zijn kleine problemen normaal. Zo los je ze op:
Bewaar bonnetjes van reparaties die u betaalt. Deze kunnen helpen bij verzekeringsclaims of bij het onderhandelen over een eerlijke prijs. Houd er ook rekening mee dat veel reizigers een langdurige band opbouwen met lokale monteurs en hen als dank een biertje aanbieden. Het opbouwen van goodwill in afgelegen gebieden kan zich uitbetalen in creatieve oplossingen.
In de bergen kunnen bochten extreem scherp en onoverzichtelijk zijn. Neem elke haarspeldbocht stapvoets als u het niet zeker weet, houd uw rijstrook aan en gebruik de claxon in onoverzichtelijke bochten. Pas op voor puin dat door aardverschuivingen is gevallen na zware regenval. Bij regen verdubbelt de remweg: rem ruim voor het stoppen af en rem voorzichtig. Grind of zand hoopt zich vaak op in bochten – let op remsporen van de lokale bevolking als waarschuwing.
Politie en corruptie: De Vietnamese politie richt zich vaak op buitenlandse bestuurders. U kunt worden aangehouden voor kleine overtredingen (doorrijden bij een stopbord, verkeerslicht). De standaardmanoeuvre: zwaailichten, een teken om te stoppen, vragen naar uw rijbewijs en kentekenbewijs. Blijf kalm en beleefd. Als u daadwerkelijk een wet hebt overtreden (bijv. te hard rijden of geen rijbewijs), kunt u een boete krijgen. Kleine boetes kunnen soms ter plekke worden "afgerekend" (met VND) in plaats van met papierwerk. Als ze "geen rijbewijs" zeggen tegen een buitenlander, kunnen ze ~500.000-1.000.000 VND vragen, dus toon altijd uw IDP/NL wanneer daarom wordt gevraagd.
Als u een boete krijgt, kunt u: nominaal Vraag een officiële bekeuring aan. Agenten verwachten vaak een handdruk als beloning. Wees terughoudend – dit kan meestal zo'n 10 dollar kosten. Houd er rekening mee dat de Vietnamese wet streng is: een ernstig ongeval met gewonden of dodelijke slachtoffers (zelfs als u er zelf niet verantwoordelijk voor bent) kan leiden tot langdurige aanhouding. Documenteer kleine ongevallen direct (maak foto's van de schade en de plaats van het ongeval) om te voorkomen dat u de schuld krijgt. Gebruik uw telefoon om een interactie vast te leggen als u het oneerlijk vindt; het is niet gebruikelijk om een GoPro of dashcam mee te nemen, maar het kan nuttig zijn bij conflicten. Vraag altijd om een politierapport (Giấy báo tai nạn giao thông) als er een andere partij bij betrokken is; u heeft dat nodig voor uw verzekering.
Het legaal oversteken van de Vietnamese grens met een motor is complex en wordt over het algemeen afgeraden voor individuele reizigers. Recente regelgeving vereist dat buitenlandse voertuigen die Vietnam binnenkomen, een erkende Vietnamese touroperator moeten hebben die vergunningen en begeleiding regelt. Een voorbeeldregel: een motor met Cambodjaans kenteken mag Vietnam alleen binnenkomen met een tijdelijke importvergunning van 45 dagen, vergezeld door een caravan van de operator. In de praktijk betekent dit dat een typische toerist niet zomaar op een gehuurde Vietnamese motor Laos of Cambodja in kan rijden.
Voor een uitstapje naar Cambodja of Laos lossen de meeste fietsers dit op door de fiets in een nabijgelegen stad in te leveren en per bus/minibus de grens over te steken, of per boot naar het zuiden te reizen (bijv. veerboot van HCMC naar Phu Quoc en vervolgens bus). Als je je fiets uit een ander land haalt, vereist dit proces tijdelijke invoerdocumenten en een verzekering. Officieel moet je het volgende overleggen: paspoort, kentekenbewijs, Vietnamees visum, IDP, verzekering en een invoeraangifte. Bij vertrek moet de fiets opnieuw door de douane worden ingeklaard. Deze procedure is tijdrovend (uren aan de grens) en vereist een kleine vergoeding.
Kortom: verwacht niet dat je met je Vietnamese huurauto de grens over kunt rijden. Over land naar Laos of Cambodja moet je de motor meestal door iemand anders laten vervoeren of gewoon achterlaten. Als je vastbesloten bent, regel dan een gespecialiseerde motorreis die vergunningen kan regelen, of laat de motor staan en ga op een andere manier verder. Let op: China kent nog strengere beperkingen (zelfrijdende motoren uit Vietnam zijn niet toegestaan).
Als je een Vietnamese fiets hebt gekocht en deze wilt exporteren (om naar huis te verschepen of te verkopen), houd dan rekening met bureaucratische obstakels. Je hebt een exportvergunning (Giấy thông quan), douaneformaliteiten, btw-documenten en vaak ook een bewijs van de reden waarom de fiets weggaat nodig. Agenten in grote steden (Hanoi, HCMC) kunnen je helpen, maar de kosten hiervoor zijn meestal hoger dan de waarde van de fiets. De meeste buitenlandse eigenaren verkopen hun fiets aan het einde van hun reis in Vietnam (via forums of in winkels) in plaats van te exporteren.
Solo reizen is gebruikelijk in Vietnam, en veel vrouwen reizen hier elk jaar met succes. Soloreizigers – vooral vrouwen – vragen zich echter vaak af hoe veilig ze zijn. Vietnam is over het algemeen relatief veilig, maar vertrouw altijd op je instinct. De belangrijkste tips:
In veel opzichten moet een vrouwelijke solorijder zich net zo goed voorbereiden als elke andere soloreiziger: wees alert op de situatie, vermijd riskante nachten alleen en respecteer de lokale normen. Er is geen speciale vergunning nodig, en de wegen in Vietnam zitten vol met solorijders van alle geslachten.
Motorrijden in Vietnam biedt een culturele onderdompeling, dus rijd met respect. Geef altijd hoffelijk voorrang aan langzamere locals (bijvoorbeeld door links in te halen). Zwaai bij het inhalen of zeg "xin chào" (hallo) – een glimlach doet wonderen.
Gedraag je ook buiten de fiets attent: doe je schoenen uit bij het betreden van huizen of bepaalde bedrijven. Kleed je bescheiden in dorpen en in de buurt van tempels (bedek je knieën/schouders). Vraag altijd toestemming voordat je mensen fotografeert, vooral etnische minderheidsgroepen in het noorden; sommige gemeenschappen zijn gereserveerd en privé.
Milieuzorg: Laat geen afval achter. Neem al het niet-biologisch afbreekbare afval (waterflessen, verpakkingen) mee. De schoonheid van Vietnam omvat kwetsbare rijstterrassen, jungle en stranden – gebruik bestaande paden en accommodaties. Vermijd off-road rijden in beschermde gebieden; Vietnam heeft veel nationale parken (Phong Nha, Ba Be, Cat Tien) met regels die het verstoren van de flora en fauna verbieden. Kampeer op aangewezen plekken of langs de kant van de weg, nadat u hebt gecontroleerd of dit is toegestaan (buiten nationale parken zijn de regels op het platteland soepel, maar kampeer niet op iemands rijstveld). Maak geen vuur.
Respecteer de natuur: voer of val dieren nooit lastig. Koop geen producten van bedreigde diersoorten. En wees voorzichtig met huisdieren (honden zwerven vaak rond in dorpen en kunnen in hun enkels bijten; soms is een flinke gashendel nodig om ze weg te jagen zonder ze pijn te doen).
Door verantwoord te fietsen, zowel op de weg als in de lokale gemeenschap, zorgt u niet alleen voor uw eigen veiligheid, maar draagt u ook bij aan het behoud van het Vietnamese landschap en de goede wil van anderen.
Motorrijden in Vietnam brengt reële risico's met zich mee: motoren zijn verantwoordelijk voor meer dan 90% van de verkeersdoden. Wegen kunnen onvoorspelbaar zijn, dus probeer alleen routes die binnen uw vaardigheidsniveau liggen. Draag altijd een helm (wettelijk verplicht) en wees voorzichtig. Statistisch gezien gebeuren ongelukken vooral door snelheid, onoplettendheid of slecht weer. Met defensief rijden (afstand houden, anticiperen op anderen) en goede uitrusting kunnen veel reizigers Vietnam veilig verkennen. Sluit een reisverzekering met motordekking af en vermijd nachtelijk rijden. (Zie Snelle feiten en veiligheidsoverzicht boven.)
Stem je reisdata af op je route. Rijd bijvoorbeeld de Hai Van Pass of Hoi An alleen in het droge seizoen, terwijl de route van Ha Giang prachtig is tijdens het rijstplanten in het voorjaar of de oogst in de herfst. Controleer altijd de lokale weersvoorspelling voordat je naar de hooglanden gaat.
De lijst met topwegen van VietnamCoracle omvat de Hai Van Pass (Cu Đê naar Lăng Cô, uitzicht op de oceaan) en de Mã Pí Lèng Pass (Đồng Văn naar Mèo Vạc, hoge karstpieken). De Ha Giang Loop (ten noorden van de stad Hà Giang via Dong Văn) is een legendarisch bergcircuit met kleurrijke etnische dorpjes. De westelijke Ho Chi Minh Trail-secties (bijvoorbeeld rond Đắk Lắk en Plei Ku) doorkruisen jungles en overblijfselen uit oorlogstijd. In het zuiden biedt de Mekong Delta-lus (Can Tho → Ben Tre → Tra Vinh en terug) vlakke, weelderige rivierlandschappen. De Đà Lạt-lus (Tân Sơn naar Đà Lạt via QL27/QL20) klimt van hete, droge landen naar dennenbossen. Deze landschappen zijn favoriet bij motorrijders.
Deze zijn flexibel. Je kunt elk been korter maken door te huppelen, maar houd rekening met het langzamere tempo op bergwegen.
Ja. Volgens de wet heb je een motorrijbewijs nodig voor motoren boven de 50cc. Bijna alle huurvoertuigen zijn 125cc+, dus een A1-rijbewijs (Vietnamees of internationaal) is vereist. Buitenlanders moeten een internationaal rijbewijs (IDP) voor tweewielers hebben, of een tijdelijk Vietnamees rijbewijs aanvragen. Het omzetten van een lokaal rijbewijs naar een lokaal rijbewijs duurt weken, dus de meeste toeristen rijden zonder het rijbewijs te halen. Houd er rekening mee dat je zonder geldig rijbewijs zware straffen kunt krijgen als je betrokken raakt bij een ongeval (de Vietnamese wet kan een gevangenisstraf opleggen voor het veroorzaken van letsel/dodelijke gevolgen). In de praktijk houdt de politie zelden wetgetrouwe toeristen aan, maar het is veiliger om een IDP en je nationale motorrijbewijs mee te nemen om te tonen als erom wordt gevraagd.
Buitenlanders kunnen legaal een motor huren of kopen in Vietnam. Verhuurbedrijven bedienen vaak toeristen en verstrekken volledige registratiedocumenten als uw rijbewijs geldig is. Kopen is ook toegestaan, hoewel minder populair: het is geschikt voor iemand die langdurig in Vietnam woont (de papierwinkel en de uiteindelijke export zijn niet triviaal). Voor korte trips is huren meestal gemakkelijker en goedkoper. Kies betrouwbare verhuurbedrijven (zie hierboven) om er zeker van te zijn dat de motor legitiem geregistreerd en verzekerd is.
Huurprijzen variëren per type motor. Scooters (125cc) kosten doorgaans 100.000 tot 250.000 VND per dag ($4 tot $11). Handgeschakelde 150cc-motoren zijn iets duurder. Week- of maandtarieven kunnen de kosten per dag verlagen (bijv. ongeveer $30 per dag voor een maand). Rondleidingen of grote motoren (250cc+) kosten meer, vaak meer dan $50 per dag met gids.
De aanschaf van een nieuwe kleine motorfiets kost ongeveer $ 800 tot $ 1.000 USD voor een Honda of vergelijkbaar; een tweedehands exemplaar (zelfs een ouder model) kan $ 300 tot $ 600 kosten. Houd rekening met belastingen: buitenlanders betalen hogere prijzen (handelaren rekenen mogelijk een toeslag van 10 tot 15%). Houd er ook rekening mee dat het exporteren van een gekochte motorfiets douanekosten met zich meebrengt. Voor de meeste toeristen is huren veel eenvoudiger dan kopen.
Geen van beide opties is per definitie beter; het hangt af van je budget, ervaring en behoefte aan onafhankelijkheid. Let op: touroperators kunnen geen "vergunningsvrije" manier aanbieden om met een gehuurde fiets de grens over te steken – officiële regels (zie volgende vraag) gelden ook voor tours, dus worden rondleidingen meestal gebruikt voor binnenlandse routes.
Vietnam → Laos/Cambodja/China: Officieel niet voor zelfrijders met een Vietnamese huurauto. Nieuwe regelgeving vereist dat elk in het buitenland geregistreerd voertuig een goedgekeurde reisroute en begeleiding heeft van een erkende vervoerder. Voor een Vietnamese fiets van een reiziger geven grensbeambten geen vergunning af tenzij deze een buitenlands kenteken heeft (en zelfs dan is het ingewikkeld). In de praktijk brengen fietsers die terugkeren naar Vietnam de fiets vaak gewoon terug naar Hanoi/HCMC en steken ze de grens op een andere manier over (bus, boot of te voet).
Als je hebt gekocht Voor een buitenlandse (bijv. Laotiaanse of Cambodjaanse) fiets kunt u via de douane een tijdelijke invoervergunning voor Vietnam voor 45 dagen verkrijgen (met carnet of vergunning). De procedure omvat het overleggen van voertuigpapieren, verzekering en paspoort aan de grens.]. Ook voor het verlaten van Vietnam is een exportaangifte vereist. Dit proces is omslachtig en wordt meestal door touroperators afgehandeld.
Kortom, als zelfstandige fietser op een Vietnamese huurfiets, is het niet de bedoeling om de grens over te steken. Maak in plaats daarvan je Vietnam-route op de fiets af en steek dan per bus/veerboot over naar het volgende land om daar desgewenst een fiets te huren.
Vermijd over het algemeen 's nachts rijden, behalve in grote steden of op goed verlichte snelwegen. Buiten de stad zijn wegen vaak slecht verlicht. Veel lokale bestuurders (vooral vrachtwagens en bussen) gebruiken hun koplampen niet goed en er zijn ongemarkeerde obstakels (dieren, stilstaande voertuigen). Duisternis verhoogt het risico op ongevallen op onbekende wegen aanzienlijk. Als u toch in de schemering moet rijden, verlaag dan uw snelheid en gebruik grootlicht. In steden kunnen avondmarkten leuk zijn, maar het verkeer is chaotisch – blijf op de drukke routes en blijf alert.
Kortom: gebruik je gezonde verstand. Een autoverhuurbedrijf dat je probeert te dwingen om te vertrekken of weigert je te laten inspecteren, is verdacht. Betrouwbare verhuurbedrijven bevinden zich vaak in de buurt van universiteiten of reisknooppunten.
De meeste winkels vragen een borg van 3 tot 5 miljoen VND (ongeveer $ 130 tot $ 220). Veel winkels vragen ook je paspoort als onderpand. Een veiligere aanpak is om te onderhandelen en een fotokopie van je paspoort plus een contante borg achter te laten in plaats van het origineel. Sommige winkels accepteren een creditcardafdruk of een equivalent. Laat ze je paspoort nooit bewaren, tenzij absoluut noodzakelijk (als ze dat doen, vraag dan of ze het bij de inleverlocatie teruggeven). Bewaar je borg op een veilige plek na overhandiging; noteer dit in het contract.
Sommige reizigers parkeren contant geld of een ondertekende verantwoordelijkheidsbrief bij de receptie van hun hotel in plaats van de winkel documenten te overhandigen. Gebruik dergelijke oplossingen alleen als de winkel eist dat identiteitspapieren worden bewaard – het is niet standaard, maar het komt voor.
Verkrijg de huurcontract Onmiddellijk. Deze moet het volgende bevatten: uw naam, data, fietsmodel/-ID, kilometerstand bij ophalen, huurprijs, borg en de voorwaarden voor brandstof en schade. Houd deze bij de hand tijdens het fietsen.
Neem ook het kentekenbewijs (de pink slip) en eventuele verzekeringsbewijzen mee. De pink slip bewijst dat de fiets legaal geregistreerd is. Een eenvoudige verzekering (WA) is verplicht; informeer bij de winkel of de fiets verzekerd is en op welk niveau.
Noteer of fotografeer indien mogelijk het kentekennummer, VIN-nummer en de gegevens van uw paspoort/ID van de fiets. Dit versnelt een eventuele politiecontrole, omdat u eenvoudig de officiële papieren van de fiets kunt tonen.
Vietnam heeft een uitgebreid netwerk van monteurs langs de weg. Als je motor stilstaat, heeft bijna elke stad een kleine werkplaats of zelfs een reparatiepunt langs de weg. Deze monteurs kunnen lekke banden, bougies, remkabels en sommige motorproblemen verhelpen. De communicatie is misschien beperkt, maar een duimpje omhoog en hen de motor of het kapotte onderdeel laten zien, is meestal voldoende. Ze vragen weinig (hooguit een paar dollar voor eenvoudige reparaties).
Als er geen snelle oplossing is, neem dan contact op met je fietsverhuurbedrijf. Veel bedrijven hebben noodcontacten of kunnen je fiets slepen. In afgelegen gebieden kan het nodig zijn om de fiets te laten vervoeren (vaak door hem aan een pick-uptruck te bevestigen).
Draag altijd basisgereedschap en reserveonderdelen bij u (zie PaklijstAls de motor onherstelbaar uitvalt, moet je hem mogelijk op een heuvel duwen of starten met een shunt. Het is verstandig om een paar Vietnamese fietstermen te kennen ("xe hư" betekent "fiets kapot", "rẽ nhông" betekent "ketting afstellen", enz.). Maar over het algemeen zijn de lokale bewoners vriendelijk en zullen ze je proberen te helpen weer op weg te komen.
Ja. Je kunt een fiets versturen met de noord-zuid goederentrein. De procedure: rijd met je fiets naar het station (in Saigon of Hanoi). Meld bij het goederenkantoor dat je de fiets naar een station in een andere stad wilt sturen (daar rijden de meeste grote stations langs de route). Je fiets wordt in een krat verpakt en reist met een aparte goederentrein. De reis duurt meestal 2 tot 4 dagen. Je reist in de tussentijd met de passagierstrein of met het vliegtuig. Bij aankomst haal je de fiets op (haal hem uit de krat – helpers helpen je, vaak tegen een kleine fooi).
De kosten zijn bescheiden (een paar dollar per 100 km). Nadelen: de fiets komt vies aan, mogelijk met kleine krasjes. Voordelen: je kunt drukke trajecten overslaan (je kunt bijvoorbeeld alleen tot Da Nang noordwaarts fietsen en de fiets later naar Hanoi sturen). Houd er rekening mee dat het stationspersoneel weinig Engels spreekt, dus het is handig om adressen en stationsnamen in het Vietnamees te hebben.
Deze service is vaak zorgelozer dan een rit van begin tot eind, vooral als je weinig tijd hebt of vermoeiende binnenwegen wilt vermijden. Veel verhuurbedrijven bieden zelfs aan om dit tegen betaling te regelen.
Het exporteren van een motor uit Vietnam gaat gepaard met officiële douaneprocedures. U heeft het volgende nodig: het originele kentekenbewijs, de aankoopfactuur, een bewijs van uitreis uit Vietnam en een exportaangifte. Dit gebeurt meestal via een douanekantoor (Hải quan). Zij inspecteren de motor, controleren de registratie en controleren of u geen openstaande boetes hebt. U dient alle toepasselijke belastingen en toeslagen te betalen.
In de praktijk is dit proces complex en kostbaar voor de meeste reizigers. Velen verkopen de motor gewoon. Als u besluit een motor mee naar huis te nemen, schakel dan een lokale douaneagent of advocaat in om Verordening 59/2008 inzake de export van motorfietsen te regelen. Het proces kan dagen duren en veel geld kosten (plus verzendkosten). Voor reisdoeleinden is de makkelijkere oplossing meestal om de motor vóór vertrek ter plaatse te verkopen of weg te geven aan een local of expat.
Kortom: Gebruik een scooter voor stedelijke/vlakke routes. Upgrade naar een 150cc handgeschakelde scooter voor heuvelachtige of gemengde wegen. Kies voor een 250cc+ adventure bike als je van plan bent om bergpassen of volledig bepakte lange afstanden te rijden.
Zachte bagage wordt over het algemeen aanbevolen in Vietnam. Zachte fietstassen (waterdichte roltassen) worden met eenvoudige spanbanden aan de fiets vastgemaakt. Ze zijn licht, goedkoop en worden minder snel gestolen omdat je ze gemakkelijk mee kunt nemen. Vermijd harde plastic fietstassen: ze zijn zwaar, vaak niet verkrijgbaar en duur.
Tanktassen zijn erg handig voor kaarten, camera's en waardevolle spullen (sloten rond de tankdop). Een kleine, droge tanktas of kaartentas is slim. Topkoffers op de achterkant zijn zeldzaam bij huurfietsen; ze maken de auto ook breder (een gevaar in het verkeer). Gebruik in plaats daarvan waterdichte zadeltassen of een compacte plunjezak die je aan de stoel of bagagedrager bevestigt.
Onthoud: overgewicht is slecht voor de handling, dus neem alleen mee wat je nodig hebt. Zet alles goed vast – de Vietnamese wegen zijn hobbelig en je wilt niet dat spullen eraf vliegen. Neem voor de zekerheid extra spanbanden/elastieken mee.
Meenemen:
– Een helm van goede kwaliteit (als u die heeft), aangezien helmen langs de weg soms van mindere kwaliteit zijn (sommige lokale helmen gebruiken nog steeds helmen die niet aan de DOT-normen voldoen).
– Duurzame handschoenen en een rijjas met bescherming. De hitte in Vietnam is geen excuus voor goede uitrusting; draag wat je het beste beschermt.
– Regenpak (goedkope exemplaren zijn hier verkrijgbaar, maar geïmporteerde kleding is meestal lichter/sterker).
– Een nekkraag of kogelwerend vest als u serieus off-road wilt gaan.
Koop lokaal:
– Indien nodig, een tweede helm (kies wederom een gerenommeerd merk als u in Vietnam koopt).
– Regenponcho (voor noodgevallen).
– Kniebeschermers of een crossbroek (winkels voor motorkleding in Hanoi of HCMC verkopen jeans met ingebouwde pads of offroadkleding). – Laarzen: op lokale markten worden modelaarzen verkocht, maar geen echte rijlaarzen. Als u geen laarzen kunt meenemen, overweeg dan goedkope werklaarzen (niet ideaal, maar beter dan slippers).
Kortom: verzend of neem je belangrijkste beschermende uitrusting mee en ga naar Vietnamese winkels voor kleine artikelen of reserveonderdelen. Controleer altijd een in Vietnam gekochte helm of jas – vraag indien mogelijk om een certificering.
Voor de officiële Ha Giang Loop (QL4C/QL34) is een offroadfiets niet nodig; de weg is verhard. Een scooter kan het bij mooi weer wel, hoewel een zwaardere fiets stabieler is op grindgedeelten (er zijn enkele korte onverharde stukken in gebieden met slecht weer).
Voor uitstapjes of achterafroutes (zoals de route van Yen Minh naar Quan Ba via achterafweggetjes) is een dual-sportmotor een uitkomst.
De Western Ho Chi Minh Trail (het eigenlijke Pad van de Weerstand ten westen van Pleiku of Khe Sanh) bestaat uit ruig zand, modder en aarde. Hiervoor is een goede crossmotor (250cc+ met noppenbanden) noodzakelijk. Als je de verharde Highway 14 (Ho Chi Minh Highway) volgt, is een grote racefiets voldoende.
Als je route de hier genoemde klassieke routes omvat, zou een bescheiden trailbike (150-250cc) alle officiële routes comfortabel moeten afleggen. Ga je verder dan de hoofdroutes, stap dan over op een volwaardige offroadmachine.
In Vietnam wordt rechts gereden. Snelheidslimieten worden zelden aangegeven; een algemene richtlijn is ~50 km/u in steden en 80-90 km/u op snelwegen (lokale bestuurders overschrijden deze snelheid vaak). Inhalen gebeurt aan beide kanten, meestal links op openbare wegen; op smalle wegen moet je rekening houden met snelle inhaalmanoeuvres. Observaties:
De sleutel is een defensieve houding: ga niet de strijd aan met de verkeersregels. Rijd met je lichten aan, zelfs overdag, en zorg dat je goed zichtbaar bent. Bij twijfel, rijd langzaam en laat voertuigen passeren.
Ja, wettelijk gezien moeten alle motorrijders en passagiers een helm dragen (zowel voorin als achterin). De handhaving is wisselend in landelijke gebieden, maar in steden geven politiecontroles boetes van ~100.000–200.000 VND (~$5–$10 USD). De verplichting dateert uit 2007 en geldt landelijk. Hoewel elke helm technisch acceptabel is, is het beter om slappe helmen te vermijden. Een integraalhelm of modulaire helm die voldoet aan de internationale veiligheidsnormen (DOT, ECE) is het beste.
Statistieken tonen aan dat het helmgebruik in steden hoog is, maar lager op het platteland. Als u wordt aangehouden, houd u dan altijd aan de regels en draag de helm die u wordt aangeboden.
De grootste gevaren op de wegen in Vietnam zijn:
Wees extra waakzaam in onoverzichtelijke bochten. Rijd onder je normale snelheid en kijk ver vooruit op bergwegen. Houd er rekening mee dat lokale automobilisten gewend zijn aan deze gevaren – ze kunnen slingeren of toeteren tijdens het navigeren. Geef ze extra ruimte en anticipeer op plotselinge bewegingen.
Als de politie u een seintje geeft om te stoppen, doe dat dan voorzichtig en parkeer op de vluchtstrook. Wees beleefd. Ze zullen doorgaans vragen om: rijbewijs (of identiteitsbewijs), paspoort en fietspapieren. Het overhandigen van originele documenten is meestal niet nodig (kopieën zijn beter). Leg beleefd uit (desnoods in gebrekkig Vietnamees) dat het verhuurbedrijf het roze boekje heeft of dat u kopieën heeft.
Boetes: Verkeersboetes in Vietnam zijn over het algemeen laag naar westerse maatstaven (vanaf ₫ 100.000 voor kleine overtredingen), maar verwacht dat u ze direct contant betaalt. Vraag de politie niet om bonnetjes – corruptie is een realiteit. Als de situatie gespannen is, kan het soms helpen om een kleiner bedrag (de helft van de boete) aan te bieden met een handdruk. Weiger altijd om steekpenningen te betalen die vermomd zijn als een "boete" en die hoger zijn dan het officiële bedrag.
Neem een mapje met uw belangrijkste documenten mee in plastic hoesjes: uw pasfotopagina, uw visumpagina, uw rijbewijs (indien mogelijk met vertaling) en een kopie van uw huurcontract/kentekenplaat. Toon deze documenten om de controle te versnellen.
Belangrijk: Rijd nooit weg als je gevraagd wordt te stoppen; dat levert zware straffen op. Aan de andere kant is het vaak zo dat flitsende politieagenten alleen maar zorgen voor naleving in plaats van een aanklacht. Volg de regels op, betaal de "boete" rustig en ga verder. Zelfs als een agent onbeleefd is, ga dan niet in discussie. Het is een veelvoorkomende situatie voor reizigers.
Bel 115 voor een ambulance in Vietnam. Bel 113 voor hulp van de politie. Er is ook 114 voor brandweer. Deze zijn gratis in het hele land. In landelijke gebieden zijn de reactietijden langer en wordt er mogelijk geen Engels gesproken.
De meeste steden hebben een lokale kliniek (trạm y tế) of gezondheidscentrum. Deze zijn klein en behandelen eenvoudige verwondingen of stabiliseren een patiënt voor overplaatsing. In grotere steden zijn er regionale ziekenhuizen (Bệnh viện) – deze hebben spoedeisende hulp (van wisselende kwaliteit) en er is Engelssprekend personeel.
In de grote steden bestaan particuliere internationale klinieken (bijvoorbeeld het FV-ziekenhuis in Ho Chi Minhstad en Vinmec in Hanoi) die hoogwaardige zorg bieden. Deze zijn echter erg duur, tenzij u verzekerd bent.
Een satellietkoerier of offline GPS-apparaat is een goed idee als u zich in extreem afgelegen gebieden bevindt. Neem een basis EHBO-doos mee. Bij verwondingen komen lokale dorpelingen en pagodemonniken vaak te hulp, omdat de gemeenschapszin sterk is. Ziekenhuizen en klinieken accepteren meestal ook mensen die zonder afspraak komen (hoewel ze in noodgevallen mogelijk vooraf betaling vereisen).
Tankstations (xăng dầu) zijn overal langs hoofdwegen te vinden: in steden, dorpen en op kruispunten. Gemiddeld vind je op populaire routes elke 40 tot 80 km benzine. In afgelegen bergpassen of dunbevolkte gebieden (zoals delen van de provincie Ha Giang of de Ho Chi Minh-route) kan het echter 100 tot 150 km duren voordat je een tankstation tegenkomt. Vul altijd bij als je tank minder dan halfvol is.
Mobiele tankstations: In echt afgelegen dorpen kun je de lokale bevolking vanaf hun motorfietsen brandstof in plastic flessen zien verkopen (benzine voor de detailhandel). De kwaliteit is twijfelachtig (mogelijk vervalst), dus gebruik het alleen als je echt niet anders kunt.
Brandstof vervoeren: Een kleine jerrycan van 1-2 liter kan handig zijn. Stop hem veilig in je bagage (niet op de uitlaat van de motor). Gebruik jerrycans alleen als noodoplossing.
Bij het tanken pompen pompbedienden vaak voor je; ze begrijpen meestal "volle tank", zelfs als je geen Vietnamees spreekt. Een liter benzine (~$0,50) kan je ~40-60 km ver brengen op een kleine motor, en nog meer op een scooter.
Voor niet-dringende problemen: zet de fiets neer (zelfs langs de kant van de weg) en loop naar hulp. Dorpsbewoners wijzen meestal de weg naar de dichtstbijzijnde reparateur. Bewaar hun contactgegevens als u een betrouwbare monteur vindt.
De meeste algemene reisverzekeringen dekken motorrijden niet automatisch, tenzij u een specifieke rijder toevoegt. Neem contact op met verzekeraars. Als u van plan bent zelf te rijden, sluit dan een extra avontuurlijke sportverzekering af (zoals reisblogger Emma aanbeveelt). Bedrijven zoals SafetyWing, World Nomads of IMG bieden polissen aan die motorrijden dekken (soms slechts tot 250 cc, tenzij u meer betaalt). In Vietnam is een lokale motorrijtuigverzekering wettelijk verplicht, maar zeer eenvoudig (dekt schade aan derden). Het is raadzaam om ook een aanvullende medische evacuatiedekking te hebben, aangezien ernstige verwondingen mogelijk per vliegtuig naar een groot ziekenhuis moeten worden gebracht.
Informeer uw verzekeraar vóór vertrek over uw plannen en zorg dat u een bewijs van dekking bij u heeft. Verzamel bij een ongeval een politierapport, foto's en, indien mogelijk, getuigenverklaringen – deze zijn nuttig voor een eventuele verzekeringsclaim.
Een redelijke budgetverdeling voor een solo-rijder in Vietnam zou er als volgt uit kunnen zien:
– Brandstof: ~20.000–50.000 VND/dag (afhankelijk van de km, ~250–$1 per dag)
– Voedsel: 50.000–150.000 VND/dag ($2–$6) voor lokale maaltijden en snacks. Westerse gerechten en restaurantdiners kosten meer.
– Accommodatie: 200.000–400.000 VND/nacht ($8–$16) voor motels in het middensegment; $4–$6 voor slaapzalen in hostels. Bij gastgezinnen is het diner vaak bij de prijs inbegrepen.
– Diversen (entreegelden, kleine reparaties, communicatie): 100.000–200.000 VND/dag ($4–$8).
Een veilige schatting is dus $ 15-30 (USD) per dag voor een eenvoudige maar comfortabele tour. Let op: dit is exclusief fietshuur. Houd altijd wat extra geld apart voor onverwachte reparaties, een onverwachte overnachting of pech onderweg.
Als de politie vaststelt dat u geen rijbewijs hebt of dat uw papieren ongeldig zijn, kunnen de gevolgen variëren van boetes tot inbeslagname van uw fiets. Voor buitenlanders kan de politie uw fiets in beslag nemen totdat u geldige documenten kunt overleggen of een boete betaalt. Een kleine boete (200.000 tot 400.000 VND) kan worden opgelegd voor het niet hebben van een rijbewijs. Als het voertuig niet is geregistreerd (of illegaal is geïmporteerd), kunnen de straffen hoog zijn.
In het ergste geval: als u betrokken raakt bij een ongeval zonder het juiste rijbewijs/registratie, kunt u worden aangeklaagd voor een misdrijf, wat kan leiden tot een gevangenisstraf. (Vietnam is erg streng op het rijden zonder rijbewijs met letsel tot gevolg.) Vermijd dit risico altijd door ervoor te zorgen dat uw rijbewijs en de voertuigpapieren in orde zijn.
Bij een ongeval:
1. Bel de politie (113) ter plaatse. Een politierapport (Giấy chứng nhận tai nạn) is cruciaal; sta erop dat ze het opschrijven, zelfs als de andere partij contant geld aanbiedt.
2. Maak foto's van de plaats delict, voertuigen, schade en eventuele verwondingen.
3. Wissel contactgegevens/informatie uit met de andere partij.
4. Zoek onmiddellijk medische hulp (indien nodig zelfs bij kleine klinieken in dorpen).
5. Dien alle documentatie (politierapport, foto's, bonnetjes, getuigenverklaring) in bij uw reisverzekeraar of de verzekeraar van de tegenpartij. Houd er rekening mee dat veel claims in Vietnam buiten de rechtbank worden afgehandeld.
Als het een eenvoudige claim bij uw eigen verzekeraar betreft (zoals SafetyWing), neem dan per e-mail of telefoon contact met hen op en geef de details door. Zij kunnen samenwerken met lokale advocaten (verzekeraars hebben meestal regionale partners). Schakel in ingewikkelde gevallen de hulp van uw ambassade in.
Een motorreis door Vietnam is een reis van voorbereiding en avontuur. Begin met het uitstippelen van je gewenste route en seizoen (gebruik hiervoor het bovenstaande advies). Boek je vluchten en accommodatie en denk na over de huur van je motor aan beide kanten. Verzamel in de maand voor vertrek je uitrusting, regel je visum- of rijbewijsdocumenten en bestudeer de verkeersregels. Laat een week van tevoren je medicijnen bijvullen en zorg ervoor dat je geld voor je motor (of huurwaarborg) geregeld is.
Naarmate de startdatum nadert, controleer je alles op de checklist vóór de rit nog eens. Neem reserveonderdelen en kopieën van documenten mee in je handbagage (voor de zekerheid). Visualiseer elke ritdag in gedachten: hoe ver je wilt rijden, rustpauzes, tankstops.
Laat u bij uw vertrek leiden door de open weg – u bent nu klaar om de spectaculaire landschappen en culturen van Vietnam te ervaren vanuit de unieke vrijheid van twee wielen. Goede reis en moge uw avontuur onvergetelijk zijn.
Terwijl veel van Europa's prachtige steden overschaduwd worden door hun bekendere tegenhangers, is het een schatkamer van betoverde steden. Van de artistieke aantrekkingskracht…
Lissabon is een stad aan de Portugese kust die moderne ideeën vakkundig combineert met de charme van de oude wereld. Lissabon is een wereldcentrum voor street art, hoewel...
Reizen per boot, met name op een cruise, biedt een onderscheidende en all-inclusive vakantie. Toch zijn er voor- en nadelen om rekening mee te houden, net als bij elke andere vorm van…
Vanaf de oprichting van Alexander de Grote tot aan zijn moderne vorm is de stad een baken van kennis, verscheidenheid en schoonheid gebleven. Zijn tijdloze aantrekkingskracht komt voort uit…
Griekenland is een populaire bestemming voor wie op zoek is naar een meer ontspannen strandvakantie, dankzij de overvloed aan kustschatten en wereldberoemde historische locaties, fascinerende…
