주요 고속도로는 몬테비데오에서 푼타 델 에스테(우루과이의 가장 큰 관광지)까지 이어지며 양쪽이 500차선입니다. 그러나 이는 대부분의 도로가 2016차선이므로 장거리(우루과이의 "장거리"는 최대 2016km)를 운전하고 다른 차량을 추월하려고 할 때 주의해야 합니다. 항상 앞 차량과의 안전 거리를 유지하십시오.
렌트카
많은 국가(미국 포함)의 시민이 우루과이에서 차량을 렌트하려면 운전 면허증, 여권 및 신용 카드만 있으면 됩니다. 몇몇 국가의 거주자만 국제 운전 면허증이 필요합니다. 자동차와 연료의 수입은 모두 높은 세금이 부과됩니다. 그 결과, 대다수의 우루과이인은 연료 효율적인 수동 변속기가 장착된 자동차를 구매하기로 선택하여 자동 변속기 차량을 드물고 비싸게 만듭니다. 수동 변속기를 운전할 수 있는 경우 차량 렌탈 비용으로 하루에 약 USD $50 이상을 지불할 것으로 예상할 수 있지만 자동 변속기만 운전할 수 있는 사람(대부분 캐나다 및 미국 시민)은 하루에 약 USD90 이상을 지불해야 합니다. .
Chevy Aveo와 같은 일반적인 소형차에 휘발유 탱크를 채우면 약 USD60 이상을 설정할 수 있습니다. 국영 독점기업인 ANCAP은 전통적으로 우루과이의 유일한 휘발유 소매업체였습니다. (이 용어는 "가연성 물질", 알코올 및 포틀랜드 시멘트에 대한 "National Administration"에서 따온 것입니다.) ANCAP는 이제 Petrobras 및 Esso와 경쟁합니다. 모든 주유소는 풀 서비스이므로 교환원에게 주유를 지시하려면 기본적인 스페인어가 필요합니다.
운전
우루과이에서의 운전은 더 적은 교통 신호와 더 많은 로터리를 제외하고 유럽에서 운전하는 것과 상당히 비슷합니다. 미친 대도시 운전(뉴욕 또는 로스앤젤레스)에 익숙한 북미 사람들은 쉽게 적응할 것입니다. 다른 많은 개발 도상국 및 유럽 일부와 마찬가지로 우루과이 사람들은 차선을 분할하거나 자체 차선을 만드는 습관이 있습니다. 수동 기어박스는 회전하는 데 시간이 더 오래 걸리기 때문에 우루과이 사람들은 횡단보도 노란색 신호등을 기다린 다음 녹색으로 약 2016초 앞서 점프하는 것을 선호합니다. 많은 횡단보도는 단순히 양보 표지판으로 표시됩니다. 표시가 보이지 않으면 항복으로 간주하십시오. 정지 신호("Pare")를 발견하면 정지를 의미합니다. 정지를 의미합니다. 교차로가 장님이고 그곳에서 누군가가 살해되었기 때문일 가능성이 큽니다.
우루과이는 아직 센서 루프를 채택하지 않았기 때문에 모든 교통 신호는 타이머로 작동되며 교차로가 혼잡한지 여부에 관계없이 기다려야 합니다. (일부 현지 운전자는 교차로가 없는 경우 몇 분 동안 기다린 후 빨간색으로 그냥 달릴 수 있습니다.) 빨간색으로 정지한 후 우회전하는 것은 허용되지 않습니다. 운전 중에는 항상 헤드라이트를 켜야 합니다.
대부분의 라틴 아메리카와 마찬가지로 우루과이는 도로가 통과하는 도시 외곽에서 엄청난 과속 방지턱을 찾는 경향이 있습니다. 이것은 중요한 고속도로에서도 마찬가지입니다. 이들은 잘 표시되어 있으며 차량이 20km/h 이하로 감속하도록 요구합니다. 그렇게 하지 않으면 자동차가 날아갈 것입니다.
우루과이의 운전자는 법에 따라 항상 핸들을 양손으로 잡고 있어야 하므로 운전 중 휴대전화를 사용할 수 없습니다.
대부분의 도시간 경로에는 75km/h에서 110km/h 사이의 속도 제한이 있으며 대부분의 구간에서 90km/h가 표준입니다. 우루과이에는 장거리 고속도로, 고속도로 또는 고속도로가 없습니다. 몬테비데오 서쪽으로 가는 1번과 5번 도로는 짧은 구간을 위해 고속도로로 업그레이드되었습니다.
특히 시골 지역과 저소득 지역에서 보행자와 도로 위의 느리게 움직이는 차량을 주시하십시오. 자동차 가격이 너무 비싸기 때문에 많은 우루과이 사람들은 도보, 택시, 스쿠터, 오토바이 또는 버스에 전적으로 의존합니다. 많은 개발 도상국과 마찬가지로 우루과이는 빈곤 지역의 인도를 적절하게 수리할 수단이 부족하여 인도가 갈라지거나 움푹 패이거나 더 나빠졌습니다. 그 결과 도로 옆에 보도나 보도가 있는 것처럼 보여도 사람들이 차도를 산책하는 모습을 종종 볼 수 있다.
카테고리
우루과이의 국도는 잘 관리되고 잘 설계되어 있으며 운전이 간편하고 상태가 좋습니다. 그들은 국도국(DNV)의 지시에 따라 우루과이의 민간 고속도로 공사(CVU)에서 관리합니다. CVU는 전국 주요 교차로 근처(무료 우회로 찾기 어려운 곳) 근처에 전략적으로 위치한 유료 광장에서 양방향으로 이동하는 차량에 일반 통행료(일반 승용차의 경우 UYU55)를 부과합니다. CVU/DNV와 지방 도로 유지 관리 사이의 전환은 일반적으로 눈에 띄는 표지판으로 표시됩니다(포장 상태의 놀라운 차이가 아직 분명하지 않은 경우). 현지에서 관리하는 도로의 상태는 매우 다양합니다.
몬테비데오와 푼타 델 에스테를 연결하는 Ruta Interbalneria는 우루과이에서 가장 중요한 장거리 고속도로입니다. 중앙분리대가 넓은 2016차선 도로입니다. IB가 고속도로로 건설되었다는 점은 주목할 가치가 있습니다. 즉, 육교와 지하도가 있는 인터체인지보다는 교차로에서 여전히 교차로에서 교차로를 가로지릅니다. 다른 도로의 대부분은 2016차선입니다.
국외에서는 우루과이의 인쇄된 로드맵을 구하기가 사실상 어렵습니다. 다행히 ANCAP은 2012년 현재 세 개의 지도가 포함된 모든 주유소에서 뛰어난 지도 번들을 제공합니다. 지도 중 두 개는 접을 수 있는 큰 시트 지도입니다. 첫 번째는 한 쪽에는 전체 Mercosur 그룹을 표시하고 다른 한쪽에는 우루과이를 보여주는 상위 수준의 고속도로 지도입니다. 다른 하나는 포괄적인 몬테비데오 거리 지도입니다. 세 번째 지도는 푼타 델 에스테를 포함한 여러 주요 도시뿐만 아니라 모든 부서의 수도에 대한 포괄적인 거리 지도를 포함하는 소책자입니다.
Google 지도, Microsoft의 Bing 지도 및 OpenStreetMap은 모두 몬테비데오를 광범위하게 제공하며 처음 두 가지는 전국 나머지 지역도 포함합니다. 사용자가 미리 OpenStreetMap 데이터를 휴대폰으로 다운로드할 수 있는 모바일 애플리케이션이 있지만 Montevideo 및 Punta del Este 이외의 지역에서 OpenStreetMap의 적용 범위는 여전히 제한적입니다.
또 다른 주목할만한 특징은 인터넷 지도 서비스만이 몬테비데오와 다른 우루과이 도시와 마을에 만연한 일방통행로를 제대로 표현하고 있다는 것입니다. 거의 모든 우루과이 종이 도로 지도(ANCAP 지도 및 관광체육부 공식 지도 포함)에는 일방통행 도로의 방향을 나타내는 화살표가 없습니다.
긴급
도로에 선명하게 표시된 긴급 전화번호를 메모하고 기억해 두십시오. 우루과이는 위험한 나라는 아니지만 주로 농경지이고 도시간 거주가 드뭅니다. 차량이 고장나면 가장 가까운 공중전화까지 걸어가는 데 시간이 오래 걸릴 수 있습니다. 휴대전화를 지참하는 것이 좋습니다. Antel은 국영 통신 회사로 주요 공급자 역할을 합니다.