자다르

자다르는 아드리아 해 북동쪽 끝자락의 가느다란 곶에 자리 잡고 있으며, 도시 구조는 2천 년이 넘는 지중해 역사를 관통하는 역사를 자랑합니다. 오늘날 약 7만 명의 인구를 자랑하는 이 크로아티아 도시는 크로아티아에서 가장 오랫동안 사람이 거주해 온 중심지로, 돌 하나하나가 로마, 베네치아, 오스트리아, 이탈리아, 유고슬라비아 시대의 흔적을 간직하고 있습니다. 우글랸 섬과 파스만 섬을 마주 보고 있는 자다르 항구는 여전히 바다에서 안전하게 드나들 수 있는 입구를 제공하지만, 한때 곶과 본토를 가르던 해자는 오래전에 메워졌습니다. 좁은 골목길에서는 중세 교회와 요새 성벽이 엿보이고, 그 너머로 르네상스 요새들이 내려다보이며, 도시와 유럽 해안을 연결하는 현대적인 항만 시설을 통해 페리를 타고, 내륙으로 14km 떨어진 공항을 통해 하늘로 향할 수 있습니다.

자다르의 현대적 모습은 로마 통치 시절 율리우스 카이사르와 아우구스투스가 정착지를 요새화하면서 처음 형성되었습니다. 당시 율리우스 카이사르와 아우구스투스는 정착지의 중심부에 포럼, 바실리카, 신전을 건설하고 담수를 공급하기 위한 수로를 건설했습니다. 이러한 건축물의 흔적은 오늘날까지 남아 있습니다. 대리석 기둥으로 장식된 두 개의 넓은 광장이 남아 있고, 성벽 너머로 조각난 수로는 로마 엔지니어들의 야망을 떠올리게 합니다. 한때 원형극장과 묘지가 있던 자리에 중세 도시가 형성되었고, 교회와 수도원이 점차 옛 모습을 감춰갔습니다.

중세 시대부터 자다르의 모습은 거의 변하지 않고 유지되었습니다. 16세기 초 베네치아 통치자들은 새로운 성벽, 보루, 참호를 만들어 방어력을 강화했습니다. 지역적으로 포샤(Foša)라고 불렸던 이 참호들은 이탈리아 점령 당시 매몰되었지만, 19세기 후반 오스트리아 정부는 내륙으로 향하는 성벽을 산책로로 바꾸어 넓은 산책로와 바다와 내륙의 탁 트인 전망을 제공했습니다. 도시의 네 개의 원래 성문 중 포르타 마리나(Porta Marina)에는 로마 아치의 일부가 남아 있으며, 포르타 디 테라페르마(Porta di Terraferma)에는 베로나 출신 건축가 미켈레 산미켈리(Michele Sanmicheli)의 서명이 새겨져 있습니다. 그의 디자인은 화려한 정문 위로 이어지고 있습니다.

제2차 세계 대전의 폭격으로 상처투성이가 된 자다르는 그럼에도 불구하고 놀라운 수준의 랜드마크들을 간직하고 있습니다. 아우구스투스 황제 시대에 건립된 로마 포럼은 이 지역에서 가장 큰 규모를 자랑하며, 3세기의 비문이 새겨져 있습니다. 근처에는 9세기에 지어진 거대한 원형 홀인 성 도나투스 교회가 달마티아에서 가장 중요한 로마네스크 양식 이전 건물로 자리 잡고 있습니다. 넓은 돔과 2단 갤러리가 동쪽 애프스 세 개를 감싸고 있으며, 내부에는 1460년에 제작된 발라레소 주교의 목회 지팡이가 보관되어 있습니다. 대성당 경내에는 웅장한 로마네스크 양식의 성 아나스타시아 대성당이 우뚝 솟아 있습니다. 12세기와 13세기에 걸쳐 지어진 소박한 본당 위에는 두 개의 종탑이 우뚝 솟아 있습니다.

다른 곳에서는 로마네스크 양식의 단순함이 고딕 양식과 그 이후의 양식으로 변화합니다. 1358년 평화 조약이 체결된 성 프란치스코 교회는 1394년 조반니 디 자코모 다 보르고 산 세폴크로가 조각한 쉼터와 성가대석을 갖추고 있습니다. 다섯 우물 광장에서는 물 분배의 흔적이 뒤섞여 공동체 생활의 또 다른 시대를 떠올리게 합니다. 19세기 랜드 게이트와 15세기 시타델은 여전히 ​​구시가지 입구를 장식하고 있으며, 1565년에 재건된 대병기창과 로지아는 자다르의 해양 및 시민적 야망을 보여줍니다. 그 너머에는 주교궁과 옛 수도원장들의 궁이 교회와 국가의 지속적인 역할을 암시합니다. 그리고 가장 최근에는 현대적인 바다 오르간 계단 위로 아드리아 해의 잔잔한 물결이 흐르며, 이는 고대와 혁신 사이의 끊임없는 대화를 보여주는 증거입니다.

자다르의 기후는 지중해와 습한 아열대 기후의 경계에 위치한 해안 지역적 특성으로 형성됩니다. 겨울은 온화하고 습하며, 1월 평균 기온은 약 7.7°C입니다. 심한 한파는 드물지만, 2018년 2월 제무니크(Zemunik) 관측소에서 기록된 최저 기온은 영하 12°C입니다. 여름철에는 덥고 습한 날씨가 지속되며, 7월과 8월의 평균 최고 기온은 29~30°C입니다. 가장 더웠던 날인 2017년 8월 5일에는 현대 관측소의 온도계가 40°C까지 올라갔고, 오래된 도시형 관측소는 2022년 8월 6일에 최고 39°C를 기록했습니다. 비는 연중 언제든 내릴 수 있지만, 가을과 봄이 가장 많이 내립니다. 10월과 11월은 각각 약 115mm의 강수량을 기록하고, 7월은 약 35mm로 가장 건조한 달입니다. 좁은 도시 거리에는 눈이 거의 내리지 않으며, 아마도 매년 겨울에 한 번씩 눈이 내리지만, 바다 자체는 꾸준한 계절적 리듬을 따릅니다. 2월에는 10°C, 한여름에는 25°C까지 오르고, 가끔은 29°C까지 오르기도 합니다.

자다르의 인구는 25km²의 반도와 그 너머의 언덕을 차지하고 있습니다. 2011년 자다르에는 7만 5천 명이 조금 넘는 인구가 거주하여 달마티아에서 두 번째로 큰 도시이자 크로아티아에서 다섯 번째로 큰 도시였습니다. 10년 후인 2021년 인구 조사에서는 70,779명의 주민이 집계되었으며, 그중 약 95%가 크로아티아계이고 약 2%가 세르비아계입니다. 1910년경 9천 명이 넘었던 활기 넘치는 달마티아 이탈리아계 공동체는 제2차 세계 대전 중과 그 이후 급격히 줄어들어 현재는 100명도 채 되지 않습니다.

이러한 인물들은 자다르의 정치적, 문화적 교류의 흐름을 보여줍니다. 수 세기 동안 자다르는 베네치아 달마티아의 수도였으며, 거리 곳곳에서는 이탈리아풍의 세련미와 슬라브 전통이 공존했습니다. 15세기에서 17세기에는 조르조 다 세베니코와 프란체스코 라우라나를 비롯한 화가, 조각가, 건축가들이 탄생했고, 크로아티아 문학의 중심지가 되었습니다. 페타르 조라니치는 크로아티아 최초의 소설인 플라니네를 썼고, 예롤림 비돌리치, 브르네 ​​카르나루티치, 유라이 바라코비치는 풍부한 토착어 서사시를 남겼습니다. 1806년부터 1810년까지 프랑스의 지배 아래 자다르의 언론은 이탈리아어와 크로아티아어로 발행되는 이중 언어 신문인 '일 레지오 달마타'를 발행했는데, 이는 크로아티아어가 정기간행물로 처음 등장한 사례였습니다. 19세기 후반의 민족 부흥 운동은 도시의 이중 문화 유산을 더욱 공고히 했습니다.

문화 활동은 여전히 ​​활기 넘칩니다. 크로아티아 극장은 도시 외곽의 신고전주의 양식 홀에 자리 잡고 있습니다. 1830년에 설립된 국립 박물관과 고고학 박물관은 선사 시대부터 르네상스 시대까지의 유물을 전시하고 있으며, 고대 유리 박물관은 현지의 절단 및 불기 기술을 보여줍니다. 종교 예술 상설 전시인 "자다르의 금과 은"에서는 옛 교회 담장 안에 보관된 교회 금속 세공품과 성유물함을 볼 수 있습니다. 음악 또한 계속됩니다. 1885년에 설립된 크로아티아 노래 음악 협회 조라니치(Zoranić)는 합창 전통을 이어가고 있으며, 매년 여름 1961년에 시작된 "성 도나투스의 음악의 밤"의 고요한 울림이 아드리아 해의 산들바람과 어우러집니다. 1997년부터는 국제 합창 경연 대회를 통해 해외에서 온 합창단이 자다르의 중세 아치 아래에서 노래하고 있습니다.

1807년에 중단되었던 학술 활동은 ​​2002년 중세 전신이 1396년으로 거슬러 올라가는 자다르 대학교의 재건으로 부활했습니다. 자다르 대학교 도서관은 시민 기록 보관소를 소장하고 있으며, 교수진은 북부 달마티아 지역의 교육, 산업, 교통 중심지로서의 자다르의 역할을 활용하고 있습니다. 행정적으로 자다르는 자다르 주와 더 넓은 지역의 중심지이자 상업과 행정의 중심지 역할을 합니다.

교통망은 도시의 종착지이자 주요 간선도로로서의 역할을 반영합니다. 아드리아 해안 고속도로는 자다르를 관통하여 남쪽의 스플리트와 내륙 노선을 통해 리예카와 자그레브를 연결합니다. 자다르 1번과 2번의 두 인터체인지를 통해 도시 철도망으로 진입할 수 있으며, D424 고속도로는 가제니차 항구로 연결됩니다. 육로에서는 버스가 유일한 대중 교통 서비스이며, 주요 역에는 도시간 버스가 있고, 리부르니야(Liburnija) 회사가 운영하는 교외 노선도 있습니다. 한때 자다르와 크닌을 잇던 철도는 2020년까지 여객 운행을 중단하여 직행 열차가 없는 유럽 최대 도시 중 하나가 되었습니다. 바다에서는 카페리가 매일 이탈리아 안코나까지 운항하며, 현지 쌍동선과 페리가 군도의 섬들을 연결합니다. 제무니크(Zemunik) 공항에서는 저가 항공사들이 여름철 운항 일정을 확대하여 연평균 약 30%의 교통량 증가를 보이고 있습니다.

하지만 관광은 여전히 ​​자다르의 현대 생활의 핵심입니다. 방문객들은 다층적인 유산뿐 아니라 도시의 수용 능력에 이끌립니다. 가제니차 항구에는 개인 요트를 위한 롤온/롤오프 정박지가 마련되어 있고, 구시가지는 교회 담벼락에 카페들이 옹기종기 모여 있는 구불구불한 골목길을 따라 펼쳐지며, 현대적인 조각, 영화, 전시는 광장을 활기차게 채웁니다. 영국 신문들은 이러한 활력에 주목했습니다. 타임스는 자다르를 "아드리아 해의 엔터테인먼트 중심지"라고 칭했고, 가디언은 2017년에 "크로아티아의 새로운 쿨의 수도"라고 불렀습니다. 하지만 이러한 수식어는 도시의 진정한 본질을 은연중에 드러낼 뿐입니다. 새벽녘, 오르간의 으스스한 선율을 담은 방파제 계단은 시간을 초월한 듯 아름답습니다. 해 질 무렵에는 은은한 화음과 갈매기 울음소리가 어우러지고, 방문객들은 수 세기 동안 쌓인 돌 위로 스며드는 햇살을 감상하기 위해 발걸음을 멈춥니다.

이러한 순간, 자다르는 정적인 박물관이 아니라 역사, 기후, 문화가 끊임없이 소통하는 장소로 드러납니다. 교회 입구 하나하나, 성벽 하나하나는 변화하는 주권 아래서 살아남았음을 증명합니다. 시민들은 항구에서 광장으로, 곶 공원에서 높은 성벽으로 이어지는 익숙한 길을 따라 걸으며 제국과 바다에 의해 형성된 도시의 일상을 이어갑니다. 크로아티아에서 가장 오래된 무대인 이곳에서, 끊이지 않는 인간 거주의 실타래는 유물이 아니라 계속되는 이야기로 이어집니다. 현재는 그 자체의 시간 속에서 과거가 되고, 후대 사람들이 이를 다시 상상하게 됩니다.