古代アレクサンドリアの秘密を探る
アレキサンダー大王の創始から現代に至るまで、この都市は知識、多様性、そして美の灯台であり続けています。その永遠の魅力は…
ベトナムのバイクツーリングは、活気あふれる都市、エメラルドグリーンの高原、そして海岸沿いの高速道路を駆け抜けます。伝説的でありながら、同時に挑戦的な旅でもあります。ライダーたちは曲がりくねった峠、棚田、熱帯の海岸線を横断し、道中で地元の文化に触れ、息を呑むような景色を目にします。このガイドは、数十年にわたる旅の経験、専門家の洞察、そして最新の調査結果をまとめたもので、初心者からベテランライダーまで、あらゆるライダーの準備に役立ちます。ルートプラン、季節ごとのタイミング、バイクの選択、法的手続き、安全対策、装備リスト、そしてサンプルの旅程まで網羅しています。ハザンループの制覇を夢見る人も、海岸沿いのハイヴァン峠を駆け抜ける人も、この記事はベトナムで安全で充実したバイクアドベンチャーを計画するための知識とツールを提供します。
ベトナムの道路は、バイク運転者にとって世界で最も危険な道路の一つです。交通事故による死亡者の約90%はバイクが関与しています。ライダーはあらゆる走行において慎重に行う必要があります。ヘルメットの着用は法律で義務付けられていますが、実際には多くのライダーが頭部を適切に保護できていません。常に高品質のヘルメットを着用し、レンタル車両にも必ずヘルメットを装着するよう求めてください。夜間の走行は特に危険です。地方の道路は照明が不足していることが多く、大型車両の中には無灯火で走行しているものもあります。夜間の走行は避けることを強くお勧めします。
毎日出発する前に、簡単な点検を行ってください。ブレーキ、ライト、信号が正常に機能していること、タイヤの空気圧とトレッドパターンが適切であること、ブレーキとフォークのシールに漏れがないことなどを確認してください。バイクの登録証（ピンク色の）とレンタル契約書は、停止された場合に提示できるよう携帯してください。小規模な警察の検問所が頻繁に設けられています。パスポート、免許証、車両登録証などの書類をすぐに提示できれば、ほとんどの場合、検問は通過できます。緊急の場合は、警察は113番、医療/救急車は115番（全国共通の緊急電話番号）に電話してください。携帯電話には必ず地図またはGPSデータを読み込み、遠隔地では主要なランドマークの地図をコピーしておきましょう（携帯電話の電波状況は不安定な場合があります）。
まとめると、ベトナムでのツーリングは礼儀正しさが求められます。速度を控えめにし、安全運転を心がけ、予期せぬ事態に備えましょう。道路の穴ぼこ、流木、突然の家畜の横断、照明のない渋滞、そして路肩の非公式市場などにも注意が必要です。リスクはありますが、多くのライダーは地元の交通規則を守り、万全の準備をすることで無事に帰還しています。適切な装備、保険、そして慎重さがあれば、ベトナムでのバイクツーリングは依然として大きな満足感をもたらします。
ベトナムの気候は国土全体にわたって大きく異なるため、サイクリングに最適な時期は地域によって異なります。ベトナム北部（ハザン省、サパ、ハノイ）では、春と秋が乾季です。特に3月～5月（晩春）と9月～11月（初秋）は、涼しく澄んだ天候、緑豊かな景色、そして良好な路面状況が楽しめます。夏の雨季（6月～8月）は、山岳地帯で土砂崩れやぬかるみが発生する可能性があり、冬（12月～2月）は高地で冷たい霧雨や霧雨が発生します。
ベトナム中部（ダナン、フエ、ホイアン）では、中南部沿岸地域は2月から8月にかけて、例年より暖かく乾燥した気候となります。大雨や台風は9月から11月にかけてピークを迎えるため、沿岸部や山岳地帯のルートではこの時期を避けるのが賢明です。（高地のダラットへ向かう中央峠は冬季は比較的乾燥していますが、沿岸部への移動は嵐によってしばしば中断されます。）
ホーチミン市やメコンデルタを含むベトナム南部の気候は、比較的穏やかです。12月から4月までの乾季は、気温が高く雨も少ないため、南下ルートに最適です。5月から10月にかけては、特にメコン川流域で雨が激しくなり、低地の未舗装道路はぬかるみ、水路は冠水します。
天候に合わせて計画を立てるには、月ごとの天気予報を参考にしてください。重ね着できる服（夏でも山は冷え込むことがあります）と、一年中雨具を持参してください。毎朝天気予報を確認してください。地元のライダーは、豪雨や霧が予想されるため、1日だけ出発を遅らせることがよくあります。こうした地域の乾季に合わせてサイクリングを計画すれば、快適さとベトナムの多様な景観を最大限に楽しむことができます。
ベトナムには、様々なライダーのプロフィールに合わせた様々なシグネチャールートがあります。まず、旅の長さとペースを検討してください。数日しか旅程が取れない場合は、1つの地域に焦点を当てましょう（例えば、ダラットやハイヴァン峠の海岸線を一周する短距離ルート）。1～2週間であれば、2つの地域を繋ぐルート（例えば、ハノイからフエへの北上ルート、またはダラットを経由して南下ルート）も考えられます。3週間以上の長期旅行であれば、南北を縦断するルートも可能です。
次に、地形と難易度を評価しましょう。ベトナム北東部にある有名なハザン・ループは、標高の高い峠と急な登り坂が続きます。息を呑むような景色が楽しめますが、曲がりくねった山道では自信が求められます。一方、ダナン近郊のハイヴァン峠は舗装路が整備されており、よりスムーズな走りが楽しめます。中央高地を通る西ホーチミン・トレイルは冒険的なルートですが、未舗装のジャングル道も含まれています。メコン・デルタは、水田や村々を抜ける平坦でゆったりとしたサイクリングが楽しめます。
最後に、乗り物と経験レベルを考慮しましょう。軽量スクーターや150ccのバイクは平坦な道や街乗りに適していますが、250cc以上のアドベンチャーバイクは山道に適しています。以下の表を目安にしてください。
それぞれのルートには長所と短所があります。例えば、ハザンループは景色が素晴らしいものの、人里離れた場所（道路が荒れていて公共交通機関が少ない）です。一方、海岸沿いの高速道路は村が点在し、移動が容易です。よくあるパターンとしては、高地のループと海岸沿いのルートをそれぞれ1つずつ選び、山と海の両方を体験するというものです。下記の旅程セクションと地図を参考に、ご自身のスケジュール、体力、そして自転車の種類に合わせて最適なルートを選んでください。
以下に、長い週末から1ヶ月間のサイクリングまで、様々な旅程例をご紹介します。これらはあくまでも出発点です。ご自身のペース、天候、そして興味に合わせてカスタマイズしてください。すべてのルートには、1日の距離、主要な休憩地点、そして基本的な宿泊施設の情報が記載されています。（距離は主要道路を走行した場合を想定しています。山岳地帯では100kmを2～4時間で走破できます。）
主な立ち寄り場所: ドンヴァン市場、マンピレン峠、民族村。注：ハザン省の村のホームステイでは、思い出に残る地元の体験ができます。
地形に応じて、1日あたり約150～300kmを計画してください。燃料補給（約50～100kmごと）を確保し、町で食事休憩を取り、人気のスポットでは事前に宿泊施設を予約してください。天候に合わせて調整してください（例えば、嵐の季節にはハイヴァン峠を避けてください）。天候や機械のトラブルによる遅延に備えて、必ず「予備日」を設けてください。上記のルートは舗装された国道を使用していますが、時間に余裕があれば、地元の脇道（一部の地図では点線で表示）を走って、隠れた村や景色の良い展望台を訪れることもできます。
バイク選びは、ルートやライディングスタイルによって異なります。ホンダ・ウェーブ/クリックのようなスクーター（125ccオートマチック）は、ベトナムの都市部や平地でよく見かけます。軽量でシンプルなので、初心者にも扱いやすいです。しかし、ホイールが小さくパワーが低いため、荒れた山道や急勾配の峠道では苦戦するかもしれません。スクーターは市街地の交通状況にも比較的よく対応できますが、速度と積載量には制限があります。
ホンダXR150LやヤマハWR155などの小型デュアルパーパスバイク（125～150ccのマニュアル車）は、スクーターよりもパワーと耐久性に優れ、価格も手頃です。最低地上高が高く、軽いオフロード走行も可能です。北部での長時間の移動や、道路状況が悪化しやすいダラットの周回に最適です。
ミドルクラスバイク（250～500cc）は、多くのツーリング旅行者にとって理想的な選択肢です。例としては、ロイヤルエンフィールド・ヒマラヤン/クラシック（350ccまたは411cc）、ホンダCB500シリーズ、あるいは小型アドベンチャーバイク（ホンダCRF300L、ヤマハ・テネレ350）などが挙げられます。これらの「大型バイク」は高速道路を軽々と走り抜け、砂利道での衝撃も吸収します。パニアバッグや同乗者を乗せることも可能で、ガイド付きツアーでもよく利用されています。本格的なオフロード走行（未舗装のホーチミントレイル区間やハザン川の支流など）を計画している場合は、ノブ付きタイヤを装着した本格的なデュアルスポーツバイク（ホンダXR150LやCRF300 Rallyなど）がおすすめです。
要約：舗装路を気軽に走るなら、125ccのスクーターかバイクで十分です。峠と高速道路を走るミックスロードツーリングなら、250～500ccのアドベンチャーバイクが理想的です。本格的なオフロードツーリングなら、デュアルスポーツバイクがおすすめです。レンタルの空き状況は需要に左右されます。スクーターと150ccのバイクは都市部で豊富に見つかりますが、大型バイク（250cc以上）は事前予約やツアーオペレーター経由の予約が必要になることが多いです。
荷物：ソフトサドルバッグまたはダッフルバッグを強くお勧めします（ハードパニアバッグも存在しますが、カジュアルレンタルではあまり見かけません）。ソフトバッグは重いラックを持たずにバイクに固定できます。タンクバッグとテールバッグ、またはレインカバー付きのバックパックをご持参ください。荷物は軽く、バランスよくまとめましょう。ベトナムのインフォーマルな自転車文化では、ゴム製のストラップやカーゴネットが便利です（地元の人々は荷物をバンジーコードで固定することが多いです）。
考察：多くのライダーは、ロイヤルエンフィールド（ヒマラヤンまたはクラシック350/500）が快適な直立姿勢と信頼性を提供していると感じています。一方、中国ブランドのスクーター（SYMなど）はレンタルでよく利用されており、平坦な道でのツーリングに最適です。
ほとんどの旅行者にとって、レンタルが最も簡単です。レンタルには長期契約は必要ありません。一般的な料金は、スクーターで1日10万～25万ドン（4～11ドル）、マニュアルバイクや大型バイクの場合はさらに高くなります。週単位や月単位の割引も一般的です。レンタルでは、主要都市でバイクの受け取りと返却が可能です。ただし、注意が必要です。必ず信頼できるショップ（下記参照）でレンタルし、損傷箇所の写真を撮り、レンタル料金に含まれるもの（ヘルメット、保険）を正確に確認してください。
中古バイク（または新車）を購入するという選択肢もありますが、手続き、税金、そして最終的な売却または輸出計画が必要になります。3～6ヶ月以上滞在する予定であれば、購入は理にかなっています。ディーラーは中古バイク（多くの場合、東アジアブランド）を400～1,000米ドルで販売しています。しかし、売却には時間がかかり、損をする可能性もあります。ベトナム登録バイクの輸出は法的に複雑で費用もかかります（「越境」セクション参照）。そのため、短期旅行の場合は、レンタルの方が一般的に有利です。
バイク旅行にはガイド付きツアーが豊富にあります。国内外の会社が「イージーライダー」ツアー（ガイドのバイクの後部座席に同乗する）や大型バイクでのグループツアーを手配しています。ツアーでは許可証の手配、ナビゲーション、宿泊など、すべての手配を代行してくれます。時間の節約にはなりますが、費用は高くなります。一般的なガイド付きパッケージには、サポートバン、整備士、食事などが含まれています。また、公的保険による国境越えの旅行も可能です。予算よりも利便性と安全性を重視するなら、ガイド付き旅行は最適な選択肢です（特に遠隔地ルートの場合）。ただし、ガイド付きツアーは日ごとにカスタマイズするのが難しい場合があります。
決定要因：予算が限られている経験豊富なライダーは、自分で運転してレンタカーを借りることが多いです。初心者、家族連れ、国境を越えて探索したい人は、ツアーを予約することが多いです。旅行者の中には、ある地域ではセルフドライブ、別の地域ではガイド付きなど、複数のルートを組み合わせる人もいます。一般的に、セルフドライブはより自由で冒険的な体験を提供し、ガイド付きは、特に警察やロジスティクスに関して安心感を与えます。
賃貸物件を借りる際は、念入りな点検をすることでトラブルを回避できます。以下の手順に従ってください。
最後に、スタッフに「最寄りの正規修理工場はどこですか？」「故障した場合はどの番号に連絡すればよいですか？」と尋ねてみましょう。トラブルが発生した際に、友好的な関係を築いておくことで、より迅速なサポートを受けられることが多いです。
ベトナムはあらゆる予算に対応していますが、地方ツアーでは宿泊施設や食事が簡素になることが多いです。以下にガイドラインをご紹介します。
現金を少し手元に用意しておきましょう（ほとんどの町にはATMがありますが、山間の村に行く場合はドンを少し多めに持っていきましょう）。ホテルや大都市ではクレジットカードが使えますが、小さな町では現金が不可欠です。
自転車に乗る際は荷物を軽くすることが不可欠です。1キロでも無駄にはなりません。以下に必需品と推奨事項のチェックリストをご紹介します。
注記： ジャケット、ブーツ、レインウェアなどの一部のギアはベトナムで安価に購入できますが、品質はまちまちです。余裕があれば、自宅から高品質なギアを持参すると、より快適で保護力も高くなります。サングラス、基本的なレインポンチョ、レインカバーなどの小物は、現地で購入しても問題ありません。
現代のナビゲーションシステムのおかげで観光はずっと簡単になりましたが、ベトナムのインフラを考えるとある程度の準備が必要です。
山岳地帯でのナビゲーションには細心の注意が必要です。信号が途切れたり、寒い時期は携帯電話のバッテリーの消耗が早くなったりすることがあります。走行中は必ずマイルポストや町名をメモしておきましょう。誰かに連絡する際に、役に立つ情報になります。
自転車をきちんとメンテナンスしていれば、多くのトラブルは避けられますが、長距離走行では小さなトラブルが発生するのは当然です。その対処法をご紹介します。
修理費用を支払った場合は、領収書を保管しておきましょう。保険金請求や後々の適正価格交渉に役立ちます。また、多くの旅行者が地元の整備士とお礼にビールをおごるなど、長く続く絆を築いていることにも注目しましょう。辺鄙な場所で友好関係を築くことで、独創的な修理が生まれることもあります。
山岳地帯では、カーブが非常に急峻で見通しが利かない場合があります。ヘアピンカーブでは、不安な場合は歩く速度で進入し、車線を守り、見通しの利かないカーブではクラクションを鳴らしてください。大雨の後は土砂崩れに注意してください。雨天時は制動距離が2倍になります。停止する前に十分に減速し、両方のブレーキを優しく踏んでください。カーブには砂利や砂が溜まっていることが多いので、地元の人が踏んだスリップ痕は危険信号です。
警察と汚職: ベトナム警察は外国人ドライバーを頻繁に検問の対象としています。軽微な違反（一時停止、信号無視など）でも停車させられる可能性があります。標準的な対応は、ライトを点滅させ、停車を促すジェスチャーをし、免許証と登録証の提示を求めます。落ち着いて礼儀正しく対応しましょう。実際に法律違反（速度違反や無免許運転など）を犯した場合は、罰金が科せられる可能性があります。少額の罰金は、書類手続きではなく、その場で（ベトナムドンで）「精算」される場合もあります。外国人ドライバーが「無免許」と判断された場合、50万～100万ベトナムドン程度の罰金を請求される可能性がありますので、求められた場合は必ず国際運転免許証（IDP）またはオランダ領事館（NL）を提示してください。
罰金に直面した場合は、 名目上 正式な切符を請求してください。多くの場合、警察官は握手による謝礼を期待しています。慎重に行動してください。通常、これらの費用は約10米ドルです。重要なのは、ベトナムの法律が厳しいことを覚えておくことです。怪我や死亡を伴う重大事故（たとえ自分の過失でなくても）は、長期間の拘留につながる可能性があります。軽微な事故でも、責任を問われないように、すぐに記録（損傷や現場の写真を撮って）しておきましょう。不公平だと感じた場合は、携帯電話でやり取りを録画しましょう。GoProやドライブレコーダーの持ち込みは一般的ではありませんが、紛争の際に役立つ可能性があります。事故に他者が関与している場合は、必ず警察の事故報告書（Giấy báo tai nạn giao thông）を請求してください。保険に必要になります。
バイクでベトナム国境を合法的に越えるのは複雑で、個人旅行者には一般的に推奨されていません。最近の規制では、ベトナムに入国する外国車には、認可を受けたベトナムの旅行代理店による許可証と護衛の手配が義務付けられています。例えば、カンボジアナンバーのバイクは、45日間の一時輸入許可証と旅行代理店のキャラバン車両を伴ってのみベトナムに入国できます。これは実際には、一般的な観光客がレンタルしたベトナム製バイクでラオスやカンボジアに単独で入国することはできないことを意味します。
カンボジアやラオスへの旅行の場合、ほとんどのライダーは近隣の都市でバイクを返却し、バスやミニバスで国境を越えるか、ボート（例：ホーチミン市～フーコック島間のフェリー、その後バス）で南下することでこの問題を解決します。海外でバイクを所有している場合は、一時的な輸入書類と保険の手続きが必要になります。正式には、パスポート、車両登録証、ベトナムビザ、国際運転免許証、保険証、そして税関輸入申告書を提示する必要があります。出国時には、バイクを再度税関で通関させる必要があります。この手続きには時間がかかり（国境で数時間かかるなど）、少額の手数料もかかります。
要するに、ベトナムでレンタルしたバイクで国境を越えることは期待しないでください。ラオスやカンボジアへの陸路での越境は、通常、バイクを誰かに輸送してもらうか、そのまま置いていくことになります。どうしても乗りたい場合は、許可証を取得できる専門のバイクツアーを手配するか、バイクを放棄して他の方法で越境するようにしてください。注：中国ではさらに規制が厳しく、ベトナムからの自動運転バイクは許可されていません。
ベトナムでバイクを購入し、輸出（母国への輸送または販売）を希望する場合は、手続き上のハードルを覚悟してください。輸出許可（Giấy thông quan）、通関手続き、VAT書類、そして多くの場合、バイクの輸出理由を証明する書類が必要になります。大都市（ハノイ、ホーチミン市）の代理店がサポートしてくれますが、通常はバイク本体価格よりも費用がかかります。ほとんどの外国人オーナーは、ベトナムでの旅行を終えた後、輸出するのではなく、現地のフォーラムやショップでバイクを売却します。
ベトナムでは一人旅が一般的で、毎年多くの女性がこの地を旅しています。しかし、一人旅の旅行者、特に女性は安全性についてよく疑問に思うことがあります。ベトナムは一般的に比較的安全ですが、常に自分の直感を信じてください。最も重要なヒントは次のとおりです。
多くの点で、女性の一人旅のライダーは他の一人旅のライダーと全く同じ準備をする必要があります。状況把握を怠らず、危険な夜を一人で過ごすことは避け、現地の慣習を尊重しましょう。特別な許可は必要ありません。実際、ベトナムの道路には男女問わず、一人旅のライダーが溢れています。
ベトナムのバイクツーリングは、様々な文化に触れることができるので、敬意を持って運転しましょう。常に遅い地元のドライバーには丁寧に道を譲りましょう（左側から追い越す）。追い越しの際は、手を振るか「シンチャオ」（こんにちは）と声をかけましょう。笑顔は大きな力になります。
自転車に乗っていない時は、思いやりのある行動を心がけましょう。家や特定の店舗に入る際は靴を脱ぎましょう。村や寺院の近くでは、膝や肩を覆うなど、控えめな服装を心がけましょう。特に北部の少数民族の人々を撮影する際は、必ず許可を得てください。一部のコミュニティは、人目につかないようプライバシーが守られています。
環境への配慮：ゴミを捨てないでください。生分解性のないゴミ（水のボトル、包装紙など）は持ち帰ってください。ベトナムの美しい景観には、繊細な棚田、ジャングル、ビーチなどがあります。既存の遊歩道や宿泊施設をご利用ください。保護区域内でのオフロード走行は避けてください。ベトナムには多くの国立公園（フォンニャ、バベ、カティエン）があり、野生動物や植物を害さないよう規則が定められています。キャンプをする場合は、許可されているかどうかを確認した上で、指定された場所または道路脇でキャンプしてください（国立公園外の農村部では法律が緩いですが、他人の田んぼでのキャンプは避けてください）。火を起こさないでください。
野生動物を尊重しましょう。決して動物に餌を与えたり、嫌がらせをしたりしないでください。絶滅危惧種から作られた製品は買わないでください。ペットにも気を配りましょう（犬は村をうろつき、足首を噛むことがあります。犬を傷つけずに追い払うには、アクセルを全開にする必要がある場合もあります）。
道路上や地域社会で責任を持って運転することで、自分の安全が確保されるだけでなく、ベトナムの景観や他者への善意を守ることにもつながります。
ベトナムでのバイク運転は危険を伴います。交通事故による死亡者の90%以上がバイクによるものです。道路状況は予測不可能なため、ご自身のスキルレベルに合ったルートのみをお試しください。ヘルメットの着用は法律で義務付けられていますので、必ず着用し、慎重に運転してください。統計的に、事故は主に速度、不注意、悪天候が原因で発生します。安全運転（車間距離の確保、周囲の状況予測）と適切な装備があれば、多くの旅行者が安全にベトナムを旅行できます。バイク保険付きの旅行保険に加入し、夜間の運転は避けましょう。（ クイックファクトと安全性スナップショット その上。）
旅の日程はルートに合わせて調整しましょう。例えば、ハイヴァン峠やホイアンは乾季のみ、ハザン峠は春の田植えや秋の収穫期に素晴らしい景色が楽しめます。高地へ向かう前に、必ず現地の天気予報を確認してください。
VietnamCoracle の人気道路リストには、ハイ ヴァン峠 (Cu Đê から Lăng Cô、オーシャン ビュー) や Mã Pí Lèng 峠 (ドン ヴァン から メオ ヴァック、高いカルスト山脈) が含まれています。ハザン ループ (ハザン市の北、ドン ヴァンを通る) は、色とりどりの民族村がある伝説的な山岳サーキットです。ホーチミン西部トレイルのセクション (例: ディクラックやプレイク周辺) はジャングルや戦時中の遺跡を横断します。南部のメコンデルタループ (カントー→ベンチェ→チャビン往復) では、平らで緑豊かな川の風景が楽しめます。ダ ラスト ループ (QL27/QL20 経由でタンソンからダ ラストまで) は、暑い乾燥した土地から松林の中を登っていきます。これらはいずれも、バイク愛好家に人気の景色です。
これらは柔軟性があります。スキップすることでどの脚も縮めることができますが、山道の遅いペースを考慮する必要があります。
はい。法律により、50cc以上のバイクにはバイク免許が必要です。レンタルバイクはほとんどが125cc以上なので、A1ライセンス（ベトナムまたは国際）が必要です。外国人の方は、二輪車用の国際運転免許証（IDP）を所持するか、ベトナムの臨時免許証を取得する必要があります。自国の免許証を現地の免許証に切り替えられるまでには数週間かかるため、ほとんどの観光客は切り替えを完了せずにバイクに乗っています。正規の免許証を所持していないと、事故を起こした場合、重大な罰則を受ける可能性があります（ベトナムの法律では、傷害／死亡事故を起こした場合、懲役刑が科せられる場合があります）。実際には、法を遵守している観光客を警察が止めることはほとんどありませんが、求められた場合に提示できるよう、IDPと自国のバイク免許証を携帯しておく方が安全です。
外国人はベトナムで合法的にバイクをレンタルまたは購入できます。レンタルショップは観光客向けのサービスを提供しており、有効な免許証をお持ちの場合は登録書類一式を貸し出してくれます。購入も可能ですが、あまり一般的ではありません。ベトナムに長期滞在する方には向いています（書類手続きや最終的な輸出手続きは容易ではありません）。短期旅行の場合は、レンタルの方が簡単で費用も抑えられます。信頼できるレンタル店（上記参照）を選び、バイクが合法的に登録され、保険に加入していることを確認してください。
レンタル料金はバイクの種類によって異なります。スクーター（125cc）は通常1日100,000～250,000ドン（4～11ドル）です。マニュアルバイク（150cc）は若干高くなります。週単位または月単位のレンタル料金を利用すると、1日あたりの料金を抑えることができます（例：1ヶ月で1日あたり約30ドル）。ガイド付きツアーや大型バイク（250cc以上）は料金が高く、ガイド付きで1日50ドル以上かかる場合が多いです。
ホンダなどの小型バイクの新車は800～1,000ドル程度、中古車（さらに古いモデルでも）は300～600ドル程度です。税金には注意が必要です。外国人は高額な料金を支払う必要があります（ディーラーによっては10～15%のプレミアムが加算される場合があります）。また、購入したバイクを輸出する際には通関手数料がかかることをご承知おきください。多くの観光客にとって、レンタルは購入するよりもはるかに簡単です。
どちらの選択肢が本質的に優れているというわけではありません。予算、経験、そして独立心の有無によって決まります。注：ツアーオペレーターは、レンタルバイクで「許可証不要」の国境越えを提供することはできません。公式規制（次の質問を参照）はツアーにも適用されるため、ガイド付きツアーは主に国内ルートで利用されます。
ベトナム → ラオス/カンボジア/中国: ベトナムでレンタルバイクを借りて自家用車でベトナムへ戻る場合、公式には許可されません。新しい規制では、外国登録の車両には、承認された旅程と、認可を受けた運行会社による護衛が義務付けられています。旅行者がベトナムで所有するバイクについては、外国のナンバープレートが付いていない限り、国境警備官は許可証を発行しません（しかも、ナンバープレートが付いていても手続きは複雑です）。実際には、ベトナムに帰国するライダーは、バイクをハノイ/ホーチミン市に返却し、他の手段（バス、ボート、徒歩など）で国境を越えることが多いです。
もしあなたが 買った 外国製（ラオス製やカンボジア製など）のバイクの場合は、税関でベトナムへの45日間の一時輸入許可（カルネまたは許可証が必要）を取得できます。手続きには、国境で車両書類、保険証、パスポートを提出することが含まれます。]ベトナムを出国する際にも輸出申告が必要です。この手続きは面倒で、通常はツアーオペレーターが代行します。
まとめると、ベトナムでレンタルバイクを利用する個人ライダーは、国境を越えて走行する計画を立てるべきではありません。代わりに、ベトナムでの旅程をバイクで完結させ、その後バスやフェリーで次の国へ渡り、必要に応じて現地でレンタルするようにしましょう。
一般的に、大都市や明るい高速道路を除き、夜間の走行は避けてください。都市部以外では、道路照明が不足していることがよくあります。地元のドライバー（特にトラックやバス）の多くはヘッドライトを点灯しておらず、動物や故障車など、目立たない障害物も存在します。暗闇は、慣れない道路での衝突リスクを著しく高めます。どうしても夕暮れ時に走行する必要がある場合は、速度を落とし、ハイビームを使用してください。都市部では、夜市の景色は楽しいものですが、交通量は混沌としています。交通量の多いルートを走り、常に注意を払いましょう。
要するに、常識を働かせましょう。出発を急がせたり、内覧を拒否したりするような店は怪しいです。信頼できるレンタルショップは、大学や交通の要衝の近くにあることが多いです。
ほとんどの店では、300万～500万ドン（約130～220ドル）の保証金を要求します。また、パスポートを担保として要求する店も多くあります。より安全な方法としては、パスポートの原本ではなく、コピーと現金の保証金を預けることを交渉するのが良いでしょう。一部の店では、クレジットカードのインプリントやそれに相当するものを受け付けています。どうしても必要な場合を除き、パスポートを預からせてはいけません（預からせられた場合は、返却時に返却されることを確認してください）。保証金は預けた後、安全な場所に保管し、契約書にもその旨を記載しておきましょう。
あるいは、ホテルのフロントデスクに現金や署名入りの委任状を置いて店に渡す旅行者もいます。店側が身分証明書の提示を要求した場合にのみ、このような回避策を講じてください。これは一般的ではありませんが、実際に起こることです。
入手 賃貸契約 すぐに返却してください。氏名、日付、自転車のモデル／ID、レンタル時の走行距離、レンタル料金、保証金、燃料および損害賠償の条件が記載されている必要があります。乗車中は必ず携帯してください。
車両の登録証明書（ピンクスリップ）と保険証明書も受け取ってください。ピンクスリップは、バイクが合法的に登録されていることを証明します。簡単な保険（民事賠償責任保険）への加入は必須です。バイクが保険に加入しているかどうか、またどの等級なのかを販売店に確認してください。
可能であれば、バイクのナンバープレート番号、車台番号、パスポート／身分証明書の情報をメモまたは写真に撮っておきましょう。警察に止められた際にバイクの公式書類を提示するだけで済むため、手続きが迅速化されます。
ベトナムには路上整備士のネットワークが広く整備されています。バイクが故障しても、ほとんどの町には小さなワークショップや路上修理スタンドがあります。これらの整備士は、パンクしたタイヤ、スパークプラグ、ブレーキケーブル、そしてエンジンのトラブルなどに対応してくれます。コミュニケーションは限られているかもしれませんが、バイクや壊れた部品を見せて親指を立てるだけで、たいていは大丈夫です。料金も安く、簡単な修理ならせいぜい数ドルです。
すぐに修理できない場合は、レンタルショップに連絡してください。多くのショップでは緊急連絡先を用意しているか、バイクの牽引サービスを行っています。遠隔地では、バイクを運んでもらう必要があるかもしれません（多くの場合、ピックアップトラックに引っ掛けて）。
基本的な工具とスペアパーツを常に携帯してください（ 包装内容明細書（エンジンが修理不能になった場合は、坂道で押したり、シャントスタートをしたりする必要があるかもしれません。ベトナム語で自転車に関するフレーズをいくつか知っておくと便利です（「xe hư」は「自転車が壊れた」という意味、「rẽ nhông」は「チェーン調整」という意味など）。しかし、一般的に地元の人々は親切で、再び走れるように手伝ってくれるでしょう。
はい。南北鉄道貨物サービスを利用して自転車を送ることができます。手順は、自転車を鉄道駅（サイゴンまたはハノイ）まで持ち込みます。貨物営業所で、別の都市の駅に自転車を送りたい旨を伝えます（ルート上の主要駅のほとんどへのサービスがあります）。自転車は梱包され、別の貨物列車に乗せられます。輸送には通常2～4日かかります。その間に旅客列車または飛行機に乗ります。到着したら、自転車を受け取ります（梱包を解いてください。係員が手伝ってくれ、少額のチップを渡すこともあります）。
料金は手頃です（100kmあたり数ドル）。デメリット：自転車が汚れた状態で届き、小さな傷が付いている可能性があります。メリット：混雑した区間を避けられます（例えば、北行きはダナンまで走り、後でハノイに自転車を送るなど）。駅員は英語をほとんど話さないので、住所と駅名がベトナム語で書かれていると便利です。
このサービスは、特に時間が限られている場合や、疲れる裏道を避けたい場合など、端から端まで乗車するよりも手間がかからないことが多いです。多くのレンタカー会社では、有料でこのサービスを手配しています。
ベトナムからバイクを輸出するには、正式な通関手続きが必要です。必要な書類は、オリジナルの車両登録証、購入時の請求書、ベトナム出国ビザの証明、そして輸出申告書です。通常、これは税関（Hải quan）で行われます。税関はバイクを検査し、登録番号を確認し、未払いの罰金がないか確認します。適用される税金や手数料は支払う必要があります。
実際には、この手続きは多くの旅行者にとって複雑で費用もかかります。多くの人は、バイクを売却するだけに留めています。どうしてもバイクを持ち帰りたい場合は、現地の通関業者または弁護士に依頼し、バイク輸出に関する法令59/2008の手続きを進めてください。手続きには数日かかり、費用（送料は別途）がかかる場合があります。旅行目的であれば、出発前に現地でバイクを売却するか、現地の人や駐在員に譲るのが最も簡単な方法です。
要するに： 市街地や平坦な道にはスクーターを使いましょう。丘陵地帯や様々な道路を走る場合は、150ccのマニュアルバイクにアップグレードしましょう。峠道や荷物を満載にした長距離ツーリングを計画している場合は、250cc以上のアドベンチャーバイクを選びましょう。
ベトナムでは、ソフトラゲッジが一般的に推奨されています。ソフトパニア（防水ロールバッグ）は、簡単なタイダウンで自転車に固定できます。軽量で安価で、持ち運び可能なので盗難の心配も少ないです。ハードプラスチック製のパニアは重く、入手困難な場合が多く、価格も高いため避けましょう。
タンクバッグは、地図、カメラ、貴重品（燃料キャップにロック付き）を入れるのにとても便利です。小型のドライタンクバッグやマップポーチも便利です。レンタルバイクではリアトップボックスはあまり見かけません。また、車幅が広くなるため、交通渋滞の危険があります。代わりに、防水サドルバッグや、シートやラックに固定できるコンパクトなダッフルバッグを使用することをお勧めします。
覚えておいてください：重量が多すぎると取り扱いが難しくなるので、必要なものだけを詰めましょう。荷物はすべてしっかりと固定してください。ベトナムの道路は凸凹しているので、荷物が飛んでしまうと大変です。念のため、固定用のストラップやバンジーコードを余分に持参してください。
ご持参いただくもの:
– 高品質のヘルメット（お持ちの場合）。路上販売のヘルメットは標準以下のものが多いためです（地元の人の中には、いまだに DOT 規格以下のヘルメットを使用している人もいます）。
– 丈夫な手袋と防寒着付きのライディングジャケット。ベトナムの暑さは、適切な装備の欠かせません。最も身を守る装備を着用しましょう。
– レインスーツ（こちらでも安いものが手に入りますが、輸入品の方が通常軽くて丈夫です）。
– 本格的にオフロード走行を計画している場合は、ネックブレースまたはボディアーマーが必要です。
地元で購入:
– 必要に応じて、2 つ目のヘルメット (ベトナムで購入する場合は、評判の良いブランドを選択してください)。
– レインポンチョ（緊急時用）。
– ニーパッドまたはモトクロスパンツ（ハノイやホーチミン市のバイク用品店では、パッドが内蔵されたジーンズやオフロードギアを販売しています）。 – ブーツ：地元の市場ではファッションブーツは販売されていますが、本格的なライディングブーツは販売されていません。ブーツを持参できない場合は、安価なワークブーツを検討してください（理想的ではありませんが、ビーチサンダルよりはましです）。
まとめると、主要な防具は郵送または持参し、小さなアイテムやスペアパーツはベトナムの店で購入しましょう。ベトナムで購入したヘルメットやジャケットは必ず検査し、可能であれば認証を求めましょう。
公式のハザンループ（QL4C/QL34）は舗装道路なので、オフロードバイクは必要ありません。天候が良ければスクーターでも走行可能ですが、砂利道では重いバイクの方が安定感があります（悪天候時には短い未舗装区間があります）。
寄り道や裏道（イエンミンから裏道を通ってクアンバに到達するなど）には、デュアルスポーツバイクが役立ちます。
西ホーチミンルート（プレイクまたはケサンの西側にある実際の抵抗の道）は、荒れた土、砂、泥道です。そのため、本格的なダートバイク（250cc以上、ノブ付きタイヤ付き）が必要です。舗装された国道14号線（ホーチミン・ハイウェイ）を走るのであれば、大型のロードバイクで十分です。
ここに掲載されている定番のループコースを旅程にする場合は、150～250ccのトレイルバイクで公式ルートを快適に走破できます。メインのループコースを越える場合は、本格的なオフロードバイクにアップグレードしましょう。
ベトナムでは右側通行です。制限速度は標識で示されていることはほとんどなく、市街地では時速約50km、高速道路では時速80～90kmが一般的な目安です（地元の人々はこの速度を超えることも珍しくありません）。追い越しは両側で行いますが、開けた道路では通常左側です。狭い道路では、一瞬のすれ違いが予想されます。注意事項：
鍵となるのは、守備的な心構えです。交通エチケットと競い合うのはやめましょう。日中でもライトを点灯し、視認性を確保しましょう。迷った時は、徐行運転をして、車が先に行ってくれるようにしましょう。
はい、法律により、バイクの運転者と同乗者は全員（前席と後席の両方）ヘルメットを着用する必要があります。地方では施行が不十分ですが、都市部では警察の検問所でヘルメットを着用していない人に約10万～20万ドン（約5～10米ドル）の罰金が科せられます。この義務化は2007年に施行され、全国的に適用されています。ヘルメットは技術的にはどのようなものでも問題ありませんが、薄っぺらなものは避けてください。国際安全基準（DOT、ECE）を満たしたフルフェイスヘルメットまたはモジュラーヘルメットが最適です。
統計によると、ヘルメットの着用率は都市部では高いものの、地方では低いことが示されています。停止命令を受けた場合は、必ず指示に従い、支給されたヘルメットを着用してください。
ベトナムの道路における主な危険は次のとおりです。
見通しの悪いカーブの近くでは、特に注意が必要です。山道では、通常速度よりも低い速度で走行し、前方を注意深く見守ってください。地元のドライバーはこうした危険に慣れているため、蛇行運転やクラクションを鳴らすことがあります。ドライバーには余裕を持って車間距離を保ち、突然の動きを予測することが大切です。
警察から路肩に停車するよう指示があった場合は、慎重に路肩に停車してください。礼儀正しく行動しましょう。警察は通常、運転免許証（またはIDP）、パスポート、バイクの書類の提示を求めます。原本の提出は通常不要です（コピーがあればなお良いです）。レンタカー会社がピンクブックを所持しているか、コピーを持っていることを丁寧に説明してください（必要であれば片言のベトナム語で）。
罰金：ベトナムの交通違反金は、欧米諸国の基準からすると概して少額（軽微な違反で10万ルピーから）ですが、その場で現金で支払われることを期待しましょう。警察に領収書を請求してはいけません。汚職は現実です。緊迫した状況であれば、少額（提示された罰金の半額）を握手で渡すことで解決できることもあります。公式の金額を超える「罰金」を装った賄賂は絶対に拒否しましょう。
パスポートの写真ページ、ビザのページ、運転免許証（できれば翻訳文も）、賃貸契約書／ナンバープレートのコピーなど、重要な書類をプラスチックケースに入れて携帯してください。これらを提示すれば、審査が迅速化されます。
重要：停止を求められても、決して車を走らせてはいけません。厳しい罰則が科せられます。一方、点滅する警察官は、刑事告発ではなく、単に指示に従っているだけの場合が多いです。指示に従い、落ち着いて「罰金」を支払い、そのまま立ち去りましょう。たとえ警察官が失礼な態度を取ったとしても、議論は避けましょう。これは旅行者が直面するよくある状況です。
ベトナムでは、救急車を呼ぶには115番に、警察を呼ぶには113番に、消防を呼ぶには114番にお電話ください。これらは全国で無料です。地方では対応時間が遅く、英語が通じない場合があります。
ほとんどの町には地域診療所（trạm y tế）または保健所があります。これらは小規模で、基本的な怪我の治療や、転院のための容態安定のための処置を行います。大きな町には郡立病院（Bệnh viện）があり、救急室（質は様々）があり、英語を話せるスタッフもいます。
主要都市には、質の高い医療を提供する民間の国際クリニック（ホーチミン市の FV 病院、ハノイの Vinmec など）がありますが、保険に加入していない場合は非常に高額です。
非常に辺鄙な場所に行く場合は、衛星メッセンジャーやオフラインGPSロケーターを使うのがおすすめです。基本的な救急箱も持参しましょう。怪我をした場合、地元の村人や仏塔の僧侶が助けに来てくれることがよくあります。これは、コミュニティ精神が強いためです。また、病院や診療所は通常、予約なしでの受診を受け付けています（ただし、緊急の場合は前払いが必要になる場合があります）。
ガソリンスタンド（xăng dầu）は、主要道路、都市、町、交差点など、至る所にあります。人気のルートでは、平均して40～80kmごとにガソリンスタンドが見つかります。しかし、人里離れた高原の峠や人口の少ない地域（ハザン省の一部やホーチミンルートなど）では、100～150km走行してもガソリンスタンドがないこともあります。ガソリン残量が半分以下になったら、必ず給油しましょう。
移動式燃料販売店： 本当に辺鄙な村では、地元の人々がバイクからペットボトルに入った燃料を売っているのを見かけるかもしれません（小売ガソリン）。品質に疑問があるため（おそらく不純物が混入している）、どうしても必要な場合のみ使用してください。
燃料の運搬: 1～2リットルの小型ジェリカンが便利です。荷物の中にしっかりと入れておきましょう（バイクの排気口には入れないでください）。燃料缶は緊急時のバックアップとしてのみ使用してください。
給油の際は、ガソリンスタンドの店員が代わりに給油してくれることがよくあります。ベトナム語が話せなくても、「満タン」という言葉が通じる場合が多いです。ガソリン1リットル（約0.5ドル）で、小型バイクなら約40～60km、スクーターならもっと走れます。
緊急でないトラブルの場合は、バイクを（道路脇でも構いません）停めて、助けを求めて歩いてください。村の住民はたいてい、最寄りの修理業者への道を教えてくれます。信頼できる整備士を見つけたら、連絡先を控えておきましょう。
一般的な旅行保険のほとんどは、特定の同乗者を追加しない限り、バイクの運転を自動的にはカバーしません。保険会社にご確認ください。自分で運転する予定の場合は、アドベンチャースポーツのアドオンを購入してください（旅行ブロガーのエマの推奨）。SafetyWing、World Nomads、IMGなどの保険会社は、バイクの運転を含む保険を提供しています（追加料金を支払わない限り、250ccまでしかカバーされない場合もあります）。ベトナムでは、現地のバイク賠償責任保険への加入は法律で義務付けられていますが、非常に基本的な内容です（第三者への損害をカバー）。重傷の場合は、大病院への空輸が必要になる可能性があるため、医療搬送のための追加補償も加入することをお勧めします。
出発前に保険会社に旅行計画を伝え、保険の証明書を携帯してください。事故が発生した場合は、警察の報告書、写真、目撃者の証言など、可能であれば収集しておきましょう。これらは保険金請求の際に役立ちます。
ベトナムで一人旅をする場合の妥当な予算の内訳は次のようになります。
– 燃料： 約20,000～50,000 VND/日（距離によって、約250～1ドル/日）
– 食べ物： 現地の食事や軽食は1日50,000～150,000ドン（2～6ドル）です。西洋料理やレストランでの夕食はさらに高額になります。
– 宿泊施設： 中級モーテルは1泊20万～40万ドン（8～16ドル）、ホステルのドミトリーは4～6ドルです。ホームステイの場合は、この料金に夕食が含まれていることが多いです。
– その他（入場料、小さな修理、通信）： 1日あたり100,000～200,000VND（4～8ドル）。
基本的なツアーでは、1日あたり15～30米ドル程度が目安となります。ただし、自転車レンタルは含まれませんのでご注意ください。急な修理、予期せぬ宿泊、車両の故障などに備えて、必ず余裕資金を確保しておきましょう。
警察が無免許運転または書類の有効性を確認した場合、罰金からバイクの没収まで、様々な処分が下されます。外国人の場合、有効な書類を提示するか罰金を支払うまで、バイクを没収される可能性があります。無免許運転の場合、少額の罰金（20万～40万ドン）が科せられる可能性があります。車両が登録されていない場合（または違法に輸入された場合）、罰則は重くなる可能性があります。
最悪の場合、適切な免許証や登録証を持たずに事故に遭うと、罪に問われ、拘留される可能性があります。（ベトナムは無免許運転による人身事故に対して非常に厳しい国です。）免許証と車両の書類が適切であることを常に確認し、このリスクを回避してください。
事故が発生した場合:
1. 現場に警察（113）を通報してください。警察の調書（Giấy chứng nhận tai nạn）は非常に重要です。相手が現金を申し出たとしても、必ず記録に残すよう強く求めてください。
2. 現場、車両、損害、負傷者の写真を撮ります。
3. 相手と連絡先や情報を交換します。
4. 速やかに医師の診察を受けてください（必要であれば村の小さな診療所でも診察を受けてください）。
5. すべての書類（警察の報告書、写真、領収書、目撃証言など）を旅行保険会社または相手方の保険会社に提出してください。ベトナムでは、多くの請求が示談で解決されることに注意してください。
ご自身の保険会社（SafetyWingなど）への簡単な請求であれば、詳細を添えてメールまたは電話で連絡してください。保険会社は現地の弁護士と連携している場合があります（保険会社は通常、地域に提携先を持っています）。複雑なケースの場合は、大使館にご相談ください。
ベトナムでのバイク旅行は、冒険と同じくらい準備の旅です。まずは、上記のアドバイスを参考に、希望のルートと季節を計画しましょう。航空券と最初の宿泊先を予約し、出発地と目的地でのレンタルバイクの手配も検討しましょう。出発の1ヶ月前には、必要な道具を揃え、ビザや免許証の手続きを済ませ、交通法規を確認しましょう。出発の1週間前には、処方薬を補充し、バイク（またはレンタルのデポジット）の資金を確保しておきましょう。
出発日が近づいたら、ライド前のチェックリストをすべて再確認しましょう。万が一に備えて、スペアパーツや書類のコピーを機内持ち込み手荷物に入れておきましょう。毎日のライドを頭の中でイメージしましょう。走行距離、休憩、給油の予定などをイメージしましょう。
さあ、出発です。開けた道があなたを導きます。二輪ならではの自由さで、ベトナムの壮大な景観と文化を体験する準備は万端です。安全な旅を。忘れられない冒険になりますように。
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