サントス

サントス市（正式名称：エスタンシア・バルネアリア・デ・サントス市）は、大西洋の潮流がブラジル南岸に交わる細長い土地を占めています。1546年、ポルトガル貴族ブラス・クバスによって設立され、その領地が町の初期の輪郭を形成しました。サントスは、質素な沿岸の拠点から、商業、文化、そして生態系の重要性を持つ大都市圏へと発展しました。市の管轄区域は280.67平方キロメートルで、その大部分は隣接するサン・ビセンテ本島と分断されたサン・ビセンテ島と、より小規模で緑豊かな大陸部です。2025年時点で推定人口440,965人を誇るサントスは、バイシャーダ・サンティスタ大都市圏の主要中核都市となっています。

サンパウロの広大な都市圏から約50km離れたサントスは、独特のアイデンティティを保っています。街のシンボルである世界的に有名なビーチフロントガーデンは、海岸沿いに5,335mにわたって広がり、ギネス世界記録にも認定された世界最長のビーチフロントガーデンです。ポルトガルの白黒石モザイクが美しく織りなす遊歩道は、ヤシの木と海の景色の間を縫うように走り、早朝のジョギングや夕方の散歩を楽しむ人々にとっての舞台となっています。

風光明媚な海岸線の向こうには、この街の商業的伝統を物語るコーヒー博物館があります。かつて世界のコーヒー価格が交渉されていた税関倉庫を改装したこの博物館では、ブラジルがコーヒー大国として台頭してきた軌跡を辿っています。展示品は、18世紀の生豆が入った袋から、先物取引が行われた磨き上げられたカウンターまで多岐にわたります。博物館のギャラリーは、植民地時代の農園主のくびきやカートから、20世紀の輸出ターミナルの空気圧式エレベーターまで、時系列に沿って展示されており、たった一つの商品が景観と社会をどのように変えたのかを浮き彫りにしています。

サントスには、スポーツへの情熱が貿易風のように力強く吹き荒れています。ウォーターフロント近くには、街の偉大な選手たちを称える屋外サッカー記念碑がそびえ立っています。中央の銘板はペレを称えています。ピッチ上での芸術的なプレーでサントス・フットボール・クラブを国内外の勝利へと導きました。訪れる人々は、満員のスタジアムの写真、黒インクでサインされた記念ユニフォーム、そしてキックの最中にしなやかなペレの姿を捉えたブロンズレリーフを通して、ペレの軌跡を辿ります。

沿岸地域は都市中心部を体現していますが、サントスの内陸部の約70%は保護地域となっています。1993年、州はこの種の保護区としては初となるラジェ・デ・サントス海洋州立公園を開設しました。沖合のサンゴ礁や岩礁には、多様なサンゴ、魚類、甲殻類が生息し、自然保護活動家とレジャーダイバーの両方にとって生きた実験室となっています。この海洋保護区は、活気ある商業と脆弱な自然というサントスの二面性を際立たせています。

サン・ヴィセンテ島は、低地平野と、サン・ヴィセンテ山塊と呼ばれる緩やかな丘陵地帯に分かれています。標高が20メートルを超えることは滅多にない平坦な海岸平野が、サントスの人口と建築物の大部分を支えています。ここでは、アパート群が狭い通りに変わり、かつてのマングローブ林が生き残りをかけて立ち並ぶ緑地が点在しています。アレモア、チコ・デ・パウラ、サブーといった地区には、塩分に強い森の断片が残っており、絡み合った根や汽水池は、この島の原始的な状態を彷彿とさせます。

対照的に、サン・ヴィセンテ山塊は標高200メートル弱にそびえ立ち、樹木に覆われた斜面には、かつてバナナ栽培に使われていた小規模農場の跡や、非公式な集落が点在しています。モロ・ノヴァ・シントラもその一つで、ラゴア・ダ・サウダージ（「郷愁の潟」）と呼ばれる静かで情景を映す水面があり、大西洋岸森林の残骸の下に家族連れが集まっています。水辺には日帰り用の売店や遊び場が点在していますが、タベブイアやヘキティバの木陰では、爬虫類のようなカイマンの姿を垣間見たり、固有種の鳥のさえずりを耳にしたりできるかもしれません。

しかし、こうした高地への人間の居住には代償が伴ってきた。住居や農地のための森林伐採は土壌を不安定にし、1月から3月の雨期には土砂崩れを引き起こしている。1世紀以上前にドイス川とリベイラン・ドス・ソルダドス川に運河を建設したサトゥルニーノ・デ・ブリトの功績に倣い、都市の技術者たちは今、丘陵の斜面を補強し、雨水を脆弱な地域から迂回させるべく奔走している。一方、かつて島を縫うように流れていた歴史的な水路は、コンクリート製の水路にほぼ飲み込まれてしまった。かつては澄んだ水が流れていたサン・ジョルジェ川は、今や不法住宅の侵入による汚染と堆積物の重みで衰弱している。

しかし、サントスの海運経済は相変わらず好調だ。ラテンアメリカで最も取扱量の多い港湾は、2010年には9,600万トンの貨物と270万TEUの貨物を処理した。広大なターミナルとコンベヤーシステムは内陸部まで広がり、粗糖、精製石油、コーヒー、大豆などを待機中のばら積み貨物船へと輸送している。2014年、サントスはブラジルの自治体の中で輸出額で6位となり、43億6,000万ドルの商品を輸出した。その輸送量の約4分の1は砂糖だけで、次いで石油製品、コーヒー豆、大豆となっている。

サントスからは、車輪のスポークのように交通網が放射状に伸びています。エストラーダ・デ・フェロ・ソロカバーナの旧線路の上に建設されたバイシャーダ・サンティスタ・ライトレールは、サントスとサンビセンテの間を通勤客で結んでいます。歴史的価値のある路面電車は今もヴァロンゴ地区の観光ルートを走り、復元されたヴァロンゴ駅に停車します。かつてサンパウロ鉄道の終着駅だったこの駅は、1994年に旅客運行が停止されるまで、移民や物資をサンパウロ市へ輸送していました。現在、トレンス・インターシダーデス計画に基づき、地域鉄道の復活が検討されており、サントスと内陸部の隣町との結びつきをさらに強めようとしています。

航空路線は島の外、隣町グアルジャにあります。グアルジャにはサントス空軍基地（BAST）と、間もなく開港予定のグアルジャ民間首都圏飛行場があります。基地では軍用輸送活動が継続される一方、この新しい民間飛行場は道路渋滞の緩和を期待させ、サントスと国内主要都市、そして将来的には国際ゲートウェイを空路で結ぶことになります。

サントスの海岸線は、ホセ・メニーノ、ポンペイア、ゴンザーガ、ボケイロン、エンバレ、アパレシーダ、ポンタ・ダ・プライアの7つの主要なビーチに分かれており、それぞれに独自の特徴があります。ホセ・メニーノは穏やかな波と隣接する公園で家族連れに人気です。ポンペイアは住宅街の静けさを、ゴンザーガは商業的な活気に満ちています。ボケイロンでは、高層ビルの影が広い砂浜に映えます。エンバレとアパレシーダは、狭い路地を通ってアクセスできる静かなエリアです。島の東端にあるポンタ・ダ・プライアからは、港に入港する貨物船の眺めを堪能できます。沖合には、ウルブケサバ、バルナベ、ダイアナといった小さな島々が点在しています。これらは無人島で、海鳥が巣を作り、漁師が夜明けに網を投げる場所です。

気候学的に、サントスは特異なニッチを占めています。南回帰線を少し越えたところに位置しているにもかかわらず、気候は熱帯雨林気候（ケッペン・アフ）に準じており、乾季はありません。年間平均月降水量は60mmを超え、年間降水量は約2,000mmに達します。冬（6月～8月）は赤道直下の厳しい暑さから逃れ、平均気温は約19℃です。一方、1月にピークを迎える夏は、平均最高気温が25℃近くまで上がり、激しい豪雨が降ります。アマゾン川流域以外では、サントスの豊富な降水量を上回る地域はブラジル国内にほんの一握りしかありません。北東約140kmに位置するウバツバは、2,600mmを超え、サントスを凌駕します。

こうしてサントスは、都会の活気と森の静寂、熱帯の湿気と庭園のある遊歩道、植民地時代の遺産と近代的な物流といった、対照的な都市として姿を現しています。歴史の波がコンクリートの岸壁に絶えず打ち寄せる一方で、大西洋岸森林の緑の脈動が隠れた入り江や公園のような丘陵地帯に息づいています。この境界空間において、過去と現在、商業と自然保護、都会の喧騒と自然の静寂が交わり合い、サントスは単なる海辺のリゾート地ではなく、ブラジルと大地、海、そして社会との永続的な対話を体現する生きた絵画なのです。