チリのサンティアゴ

サンティアゴは、人類の努力と地質学的ドラマが重ね書きされたかのような歴史を辿ります。1541年2月、ペドロ・デ・バルディビアによって誕生して以来、今日の広大な都市へと発展する間、この都市は征服、地震、そして近代化の野望を目の当たりにしてきました。東はアンデス山脈、西はチリ海岸山脈に抱かれた、広く椀形の谷、サンティアゴ盆地を占めています。西側の標高約400メートルから東側の斜面では約1,000メートルに及ぶこの地で、人々はプレコルディリェラ山麓の薄い空気と、冬の乾燥した逆転層によって遠くの雪を頂く山々の下に閉じ込められる頑固なスモッグに適応してきました。

バルディビアの礎となった植民地時代の格子状の街路は、何世紀にもわたって、新古典主義様式のファサードと狭い脇道が織りなすコンパクトな中心街を形成しました。18世紀の石造りの教会は19世紀後半の公共建築物と並んで建ち並び、鋳鉄製の市場ホールやアールデコ調のエレベーターは、この街の商業における自信を静かに物語っています。アルマス広場周辺では、ホアキン・トエスカの指揮の下、1805年に完成した大聖堂が広場の中心を成し、その両脇にはロイヤル・アウディエンシア（現在の国立歴史博物館）と、1893年に建てられた緑色の金属でできたコマーシャル・エドワーズ建築が建っています。数ブロック先には、1857年に着工され、1906年の地震後に修復された市立劇場があり、フランス風の華やかさと都市の回復力の痕跡を今に伝えています。

しかし、サンティアゴの真の地形は、その「島丘」によって特徴づけられています。平坦な盆地の底から急峻に聳え立つサンタ・ルシア山は、かつて都市防衛軍の戦略的な監視拠点でしたが、今では段々になった庭園や展望台となっています。さらに北には、レンカ山とブランコ山がそびえ立ち、地殻変動によって形成された地形の古来の輪郭を刻んでいます。その向こうには、サン・ラモン断層がシエラ・デ・ラモンを標高3,300メートル近くまで押し上げ、そこから広大なコルディリェラ山脈が姿を現します。トゥプンガト山は標高6,500メートルを超え、その斜面には氷河が張り付いています。

マポチョ川がこの風景の中を縫うように流れ、その両岸は線状の公園として再整備されている。フォレスタル公園、ビセンテナリオ公園、そして近年ではラ・ファミリア公園など、いずれも都市の発展と緑豊かな憩いの場を調和させる試みである。街の西側にはブドウ畑が広がり、金融街のオフィスビルに反射する晩夏の太陽の下でブドウの実が熟している。太平洋まで車で1時間強行くと、フンボルト海流に涼しく冷やされた海辺の町々が見えてくる。反対方向には、冬にはスキーリフトや山小屋が人々を誘う。

サンティアゴの人口動態は、地形と同様に、その特徴を決定的に形作ってきました。1907年には40万人未満だった人口は、21世紀初頭には500万人を超え、農村からの移住者や北部の鉱山労働者を吸収し、年間成長率は1950年代にほぼ5%に達しました。2002年までに、都市圏は64,000ヘクタール以上に拡大し、約540万人が居住していました。これはチリの総人口の40%に相当します。今日では、住民の約3分の1が20歳未満、60歳以上の人口は17%近くに達しています。ラテンアメリカ各地からの移民は、サンティアゴ・セントロやインデペンデンシアなどのコミューンで大きな存在感を示しています。

植民地時代以来、国の首都としてサンティアゴは政治権力と経済の活力の中心地となっています。行政と司法はサンティアゴの管轄下にあり、議会は近隣のバルパライソで開催されます。ラテンアメリカ・カリブ経済委員会をはじめとする国際機関は、サンティアゴに地域事務所を置いています。産業と金融はチリのGDPのほぼ半分を生み出しています。チリのスカイラインには、南米で最も高い300メートルの建造物、グラン・トーレ・サンティアゴがそびえ立ち、自由に行き来できる高速道路網と、着実に拡張を続け、今では南米で最も広範囲に及ぶ地下鉄システムとなっているサンティアゴ地下鉄を見守っています。

しかし、繁栄は不均等に分配されている。ジニ係数0.47は、所得と公共サービスが遅れている西部のコミューンと、標高1,000メートルを超える高地で近代的な開発が進むラ・デエサやエル・アラヤンといった東部の丘陵地帯との間の格差を如実に示している。都市の行政のモザイク構造もこの格差を際立たせている。サンティアゴ大都市圏は4つの州と35のコミューン、そして11の衛星自治体にまたがっているにもかかわらず、単一の都市圏自治体が存在しない。統治は民選の州知事と大統領府の代表によって行われているが、都市計画はしばしば継ぎはぎのように展開されている。

航空旅行はプダウエルにあるアルトゥーロ・メリノ・ベニテス国際空港に集中しています。2012年には1,400万人以上の乗客が利用し、チリで最も混雑する玄関口となりました。中心部に近いエウロヒオ・サンチェス空港はプライベートジェットの発着拠点となっており、2021年12月に開港予定のペルデウエ空港はさらなる輸送能力の拡大が期待されています。鉄道はエスタシオン・セントラル駅から南へランカグア、タルカ、チリまで伸びており、バルパライソまで1時間以内で接続することを目指しています。

石、鋼鉄、そして人口が織りなすこの舞踏の中で、原生林は断片的に存続している。盆地の西側の斜面には、棘だらけのバケリア・ケーベン（Vachellia Caven）やプロソピス・チレンシス（Prosopis chilensis）の林が広がり、東側の丘陵地帯ではバッカリス・パニクラータ（Baccharis paniculata）の低木林へと姿を変えている。干ばつや痩せた土壌にも強いこれらの種は、征服者たちが到着するずっと以前からこの地域の生態学的ルーツを彷彿とさせる。

サンティアゴは今日も変遷の途上にある。地震による激動、容赦ない都市成長の推進力、そして新旧の文化の混交によって形作られてきた。大通りはオフィスワーカー、大学生、露店商の足音で響き渡り、周囲の丘陵地帯は薄れゆく空気の中へと高く伸びている。街を歩けば、アンデス山脈の肩に危うくのしかかる歴史の重みと、未来への希望の両方を目の当たりにすることになる。