パラマリボ

パラマリボは、その名の由来となった川の岸辺にそびえ立ち、赤道直下の緑を背景に赤褐色の木材と石が広がる街並みを呈しています。スリナムの住民のほぼ半数がこの都市圏に居住しており、2012年の最新の公式統計ではその数は24万1000人に迫りました。植民地時代のファサードが狭い通りに面し、木製のシャッターに太陽の光が降り注ぐ街の中心部は、2002年に世界遺産に登録されました。この地区では、ヨーロッパと地元の建築様式が融合し、それぞれの建物には歴代の統治者の痕跡と、湿潤な気候の実用的な要求が刻まれています。

パラマリボという地名は、先住民の呼称に由来していますが、植民地の言語を通して浸透しました。初期のオランダ語の記録では、川の河口にあった先住民の集落に由来する「パルムルボ」と記されています。言語学者は、これらの語源をトゥピ語とグアラニー語の語源に結び付けています。「パラ」は「大きな川」を意味し、「マリボ」はそこに住む人々を意味します。ヨーロッパ人の存在は、1613年にニコラエス・バリエステルとディルク・クレスゾーン・ファン・サネンが川岸に交易所を築いたことに始まります。その後数十年にわたり、フランスとイギリスの商人が拠点を築こうと試みましたが、いずれも19世紀半ばまでに頓挫しました。

1650年、バルバドス総督から派遣された一団が、イギリスの支援の下、スリナムを設立しました。彼らは、現在の中心地となる場所の南に町を建設し、ウィロビー砦として知られる防御施設を築きました。1662年、チャールズ2世は、この入植地と隣接する奥地を、側近のフランシス・ウィロビーに与えました。植民地の運命は、第二次英蘭戦争中に再び転機を迎えます。1667年、アブラハム・クリンスセン率いるオランダ艦隊が町を占領したのです。同年締結されたブレダ条約で、オランダの統治が確定しました。ウィロビー砦は、クリンスセンの遠征隊に資金を提供した州に敬意を表して、ゼーランディア砦と改名されました。地図製作者はこの入植地をニュー・ミデルバーグと記しましたが、現地ではパラマリボという呼称が定着しました。

街の人口は当初から多様でした。初期のイギリス人移住者の中には、多くのユダヤ人家族も含まれており、その子孫はアメリカ大陸最古のシナゴーグの一つであるネヴェ・シャロームを設立しました。このシナゴーグの存在は、海上貿易と宗教儀式を両立させていたコミュニティの証です。1863年の奴隷解放後、解放労働者は1873年にプランテーションから立ち去る権利を獲得しました。多くの人々は、経済的な機会と、成長著しいパラマリボの地域におけるある程度の匿名性に惹かれてパラマリボへと移住しました。

パラマリボは、オランダ植民地統治下においても、そして1975年の独立後も、行政上の優位性を維持しました。首都の景観は火災によって形作られました。1821年1月の火災では400棟以上の建物が焼失し、1832年9月の火災では50棟近くの建物が焼失しました。植民地裁判所は、コジョ、メントル、プレゼントという3人の奴隷を1832年の大火事の引火者として有罪判決を下し、それぞれ焼身刑に処されました。これらの出来事をきっかけに、レンガとスタッコによる再建が行われました。しかし、住宅建築の多くでは木材が依然として好まれていました。

1987年、パラマリボ市は都市行政の改革に着手し、12のリゾート地（管轄区域）に分割されました。この計画は、人口増加と、インフラ、保健、教育に対応できる地方自治構造の必要性を反映したものでした。その20年前の1972年5月、市は動物園を開園しました。パラマリボ動物園は、スリナムの熱帯雨林に生息する生物を住民や観光客に紹介し、川を長距離移動することなく、カイマン、サル、インコなどを観察できる管理された環境を提供しました。

都市の地理条件は、都市生活に一定のリズムを与えています。パラマリボは大西洋から内陸へ約15キロメートル、川の西岸に位置しています。周囲の平野は低く平坦で、水辺近くには深い木々が茂っています。気候的には、ケッペンのAf気候区分に属し、安定した温暖さと豊富な降水量が特徴です。貿易風や時折の嵐に見舞われるカリブ海の島々とは異なり、スリナムの首都は熱帯収束帯内にあります。この都市では毎月少なくとも60ミリメートルの降水量が記録され、年間平均は2,135ミリメートルです。雨季は4月から7月にかけてピークを迎え、9月から11月にかけてはにわか雨がわずかに降ります。日中の最高気温は摂氏30度前後で、最低気温が24度を下回ることはめったにありません。

パラマリボの人口構成は、その多文化性を際立たせています。アフリカ系またはアフリカ系ヨーロッパ系の混血であるクレオール人が住民の約27%を占めています。東インド人が23%、奴隷から逃れたアフリカ人の子孫であるマルーン人が約16%です。多民族の人々が18%、ジャワ人が10%です。先住民は2%で、中国系、レバノン系、ポルトガル系、ヨーロッパ系のコミュニティがモザイクを構成しています。近年では、ブラジル人やガイアナ人、そして新たに台頭してきた中国系起業家たちが、この都市のタペストリーに新たな層を加えています。

パラマリボはスリナム経済の要です。金、石油、ボーキサイト、米、熱帯木材からの収益は、市内に本社を置く銀行、保険、貿易会社を通じて流通しています。パラマリボ自体の製造業は限定的ですが、輸出収入の大部分はパラマリボの機関が管理しています。国内総生産（GDP）の約75%が首都の施設を経由していると推定されています。狭い路地と中層オフィスビルが立ち並ぶ金融街は、国内企業と海外投資家の両方にとってのハブとなっています。観光業も盛んになり、オランダからの観光客はヨハン・アドルフ・ペンゲル国際空港を利用し、国内線は市内のより小規模なゾルグ・エン・ホープ空港を利用しています。

交通インフラには、パラマリボと東岸のメアゾルグを結ぶ斜張橋、ジュール・ワイデンボス橋があります。この橋は、スリナム北部を横断する主要道路である東西リンクの一部を形成しています。海上貨物は、コンテナ船やばら積み貨物の取り扱いが可能なジュール・セドニー港を通過します。かつて商業埠頭だったウォーターカントには、現在、通勤者や観光客を川岸間で運ぶ旅客フェリーが就航しています。

グム・エアやブルー・ウィング・エアラインズといった航空会社は、ゾルグ・エン・ホープ空港に本社を置いています。これらの航空会社は、内陸部の遠隔地への路線を運航し、金鉱、鉱山キャンプ、先住民居住地と首都のアメニティを結んでいます。このネットワークは地上交通を補完し、パラマリボが出発地と到着地の両方としての役割を担っていることを強調しています。

木造建築の地区と広い大通りが続くパラマリボは、風雨にさらされてきたそれぞれの時代の痕跡を今もなお保っています。アスファルトに石畳が敷かれ、シャッターは黄土色に塗られた、あるいは緑色の枠の鉛ガラスで覆われています。市場の行商人はキャッサバや唐辛子を袋に詰め、かつて植民地商人たちが身を隠していたのと同じ天蓋の下で、商人たちは砂金の小包を量っています。街の通りはスラナン・トンゴ語、オランダ語、ヒンディー語、ジャワ語が入り混じった言葉で賑わい、それぞれの言語がそれぞれの開拓時代の章を思い起こさせます。パラマリボは生きた記録であり、木造の壁と川沿いのテラスは、苦難と適応の両方を記録しています。この場所の連続性の中で、首都は、小さな交易拠点が征服、商業、そして文化の融合によって形作られ、いかにして大都市の中心地へと成長したかを物語っています。