クールマイユール

クールマイユールは、イタリアのヴァッレ・ダオスタ自治州に位置する210平方キロメートルの飛び地です。人口は約2,700人で、標高1,224メートル、西ヨーロッパ最高峰のモンブラン（標高4,810メートル）の南斜面に位置し、アオスタの北西わずか27キロメートルに位置しています。フランスとスイスに隣接するクールマイユールは、シャモニーへと続く全長11.6キロメートルのモンブラントンネルに続く、イタリアへの最後の玄関口となっています。

この集落の名称は、何世紀にもわたる言語的進化を反映しています。中世の憲章には「Curia majori」（1233～1381年）が挙げられており、後に「Corte Maggiore」（1620年）、Cormoyeu（1648年）、Cormaior（1680年）と無数の変種を経て、19世紀にエドゥアール・オーバール、ジョゼフ＝マリー・アンリ、アメー・ゴレによってフランス語由来の「Courmayeur」が定着しました。ファシストによるイタリア語化政策の下で一時的に「Cormaiore」と改名されましたが、地元の伝統と多言語的アイデンティティを尊重し、1948年に歴史的な地名が復元されました。

この地への人類の居住は中世以前から始まっていた。ローマ時代の村人たちはライ麦と山の家畜を糧に、硫黄泉のそばで暮らしていた。18世紀には、この泉はヨーロッパ各地から温泉愛好家を惹きつけていた。しかし、クールマイユールの軌跡を塗り替えたのは、19世紀半ばにアルピニズムが到来したことだ。モンブランに近いことから、先駆的な登山家たちが集まり、1850年にはアブルッツィ公爵ルイジ・アメデーオの支援の下、イタリア初のアルプス登山ガイド協会が設立された。ガイド、ロープ、ピッケルによって、この村は高所登山の聖地へと変貌を遂げた。

20世紀はアクセスの新たな時代を切り開きました。1965年、モンブラントンネルが山塊を貫通し、クールマイユールとシャモニーを直結する道路が開通しました。この動脈は観光と商業を共に加速させ、街を辺鄙なアルプスの辺境から活気あるウィンタースポーツの中心地へと変貌させました。2013年には、ハイフンでつながった「クールマイユール＝モンブラン」という名称を採用するかどうかを問う住民投票が行われましたが、必要な票数には届きませんでした。しかし、このトンネルは国境を越えた協力の証として今もなお生き続けています。

ドーラ・バルテア川は谷を二分し、東のヴァル・フェレットと西のヴァル・ヴェニーの合流点を源流としています。この二つの氷河回廊は、コミューンの郊外を縁取り、スキーヤーの楽園であると同時に夏のトレッキングの拠点という、この町の二面性を支えています。最西端の座標（東経6度48分03秒）に位置するクールマイユールは、フランスとスイスの両方に接する唯一のイタリアの自治体ですが、スイスへの直通の交通路は存在しません。クールマイユールは、クローン・ヴェノスタ、マッレス・ヴェノスタ、タルヴィージオと共に、二つの国境を接するイタリアの自治体4つに加わります。

村の中心部には、南端のホテル・クールマイユールと北端の市庁舎を結ぶ1キロメートルの歩行者専用道路、ヴィア・ローマがあります。近くのヴィア・ローマとヴィア・マリオ・プショズの交差点は、花崗岩の舗装された歴史と現代的なアメニティが融合したクールマイユールの街の典型です。ヴィア・ヴォルピを半キロメートルほど歩くとケーブルカーの主要駅に着きます。村の反対側の端にあるドローネ・リフトは地元の乗客を運びます。両方の登山道は、レストラン、バー、レンタルショップ、スキー教室に囲まれた高原、プラン・シェクロイ（標高1,702メートル）で合流します。ここでは尾根に沿ってゲレンデが扇状に広がり、主要ケーブルカーは23時40分まで運行しているため、夜遅くまでアフタースキーを楽しむことができます。

この核心部を過ぎると、SS26高速道路はラ・パリュとアントレヴへと曲がりくねって続き、谷の形成点を示しています。ラ・パリュには、標高1,300mから標高2,173mのパヴィヨンまで螺旋状に続く、工学上の驚異とも言えるスカイウェイ・モンテ・ビアンコがあります。パヴィヨンには、ヨーロッパ最高峰のソシュレア高山植物園があります。パヴィヨンからは、フランスとイタリアの国境にある標高3,462mのプンタ・エルブロンネまでリフトが続き、そこからヴァレ・ブランシュ氷河へと続くオフピステ・ルートが続きます。これらのコースは熟練した技術と認定ガイドを必要とし、ほとんどの観光客はモンブラントンネルを通ってシャモニーのリフト網に戻ることを選択します。

冬のクールマイユールは、安定した雪質、変化に富んだ地形、効率的なリフトを誇り、イタリア最高のオールラウンドスキーリゾートと称されることが多い。6日間のクールマイユールパスは、この町のブルーとレッドのコースに加え、プラン・シェクロイより上には時折ブラックコースも存在する。より広範囲を楽しみたい方には、ラ・トゥイールまたはピラまで2日間、またはスカイウェイを利用した1日間のパスも用意されている。モンブラン・アンリミテッドパスはシャモニー、ムジェーヴ、ヴェルビエをカバーしているが、渓谷間の移動には自家用車が不可欠だ。雪崩対策とゲレンデ監視によってリスクは軽減されているものの、2017年3月1日に発生したヴァル・ヴェニーの滑降事故をはじめとするゲレンデ外での事故は、この地域の潜在的な危険性を浮き彫りにしている。

夏になると、斜面は花咲く草原とクライミングアリーナへと変貌します。ハイキングコースは、川沿いの穏やかな遊歩道から、高山の峠を縦走する過酷なコースまで、多岐にわたります。モン・シェティフの麓にあるノートルダム・ド・ゲリゾン聖堂は、アルプスのパノラマの景色を眺めながら、静寂のひとときを過ごせる場所です。登山家たちは石灰岩の岩山や花崗岩の尖塔に挑み、アブルッツィ公爵とその同時代の人々によって始まった伝統を守り続けています。村にあるアブルッツィ公爵アルプスガイド博物館は、これらの偉業を記念し、当時の計測器、アーカイブ写真、ガイドの記念品などを展示しています。入場料は手頃で、開館時間は夕方遅くから延長されることも少なくありません。

地質学者たちは、ラ・サックス、アントレヴ、ラ・パリュにまたがる840万平方メートルの塊、モン・ド・ラ・サックスの地すべりを詳細に調査している。その加速する動きは、重力による変形、永久凍土の融解、そして氷河の後退の生きた事例研究となっている。世界中から研究者が集まり、亀裂の地図を作成し、安定性を監視している。

クールマイユールの戦略的な交通網は、モンブラントンネルを越えて広がっています。A5号線はトリノからアオスタを経由して北へ伸び、クールマイユールで一旦姿を現してからアルプス山脈の麓へと続きます。ジュネーブ空港は北西100km、トリノ・カゼッレ空港は南150km、ミラノのマルペンサ空港とリナーテ空港は約220km離れています。サブダ社のバスはアオスタとクールマイユールの間を30分間隔で運行しており、ラ・パリュとラ・トゥイールへの迂回路も備えています。また、毎日6便がトンネルを通ってシャモニーへ向かいます。鉄道利用者はアオスタで下車し、バスに乗り換えます。かつてのプレ・サン＝ディディエ支線は2016年に廃止され、モンブラン鉄道の接続は著しく失われました。

村には教会建築が点在しています。ガイド博物館の向かいにはサン・パンタレオン教会（18世紀）が建ち、ヴァル・ヴェニーの入り口にはノートルダム・ド・ゲリゾン聖堂がそびえ立っています。それぞれの礼拝堂は、石造りの屋根の住居や農場を伴い、この地域の牧歌的な伝統を今に伝えています。

クールマイユールの植物学の系譜は、ソシュレア高山植物園で頂点に達します。ここでは、岩肌が生い茂る岩山の中で固有種が繁茂しています。夏の訪問者は、リンドウ、ユキノシタ、クッションプランツなど、属レベルの多様性に出会うことができ、このコミューンの生態学的特異性を際立たせています。

ローマ時代の農耕民から温泉の愛好者、勇敢な登山家から現代のスキーヤーまで、数千年にわたる歴史を通して、クールマイユールはアルプスの地でありながら、驚くほど国際的な魅力も持ち合わせています。洗練されたインフラと土地特有の魅力、多様な言語と地理的な隔絶が、絶妙なバランスで調和しています。山頂と聖域、地質と系譜といった、様々な境目において、クールマイユールは、人間の営みと山の雄大さが織りなす、揺るぎない相互作用を垣間見ることができます。