サンクトペテルブルク

サンクトペテルブルクは、その規模と威厳の両面において、揺るぎない重要性を持つ都市です。バルト海に面したフィンランド湾の先端、ネヴァ川のデルタ地帯にまたがり、市域面積は605.8平方キロメートル、連邦構成主体の面積は1,439平方キロメートルに及びます。2021年の国勢調査によると、市域内に5,601,911人の住民が居住し、大都市圏には640万人以上が居住しています。人口ではロシア国内ではモスクワに次いで2位、ヨーロッパでは4位であり、人口100万人を超える都市としては世界最北端に位置し、ロシア連邦の連邦都市として戦略的な位置を占めています。

1703年5月27日、ピョートル大帝によってスウェーデンの要塞を占領した跡地に築かれ、使徒聖ペトロにちなんで名付けられたこの都市は、西洋近代化へのロシアの志を象徴する都市として急速に台頭しました。10年も経たないうちにモスクワに取って代わり、帝政ロシアの首都となりました。この地位は、1728年から1730年までの短い中断期間を挟みつつ、1918年まで維持されました。18世紀から19世紀にかけては、帝政の行政、社会、文化の中心地として機能し、大通りや宮殿は歴代の君主の下でバロック様式と新古典主義様式の壮麗さを今に伝えています。

1917年の十月革命後、ボルシェビキが台頭し、権力はモスクワに移されました。1924年のレーニンの死後、レニングラードはレニングラードと改名されました。第二次世界大戦中、レニングラードは1941年9月から1944年1月まで続いた包囲戦を耐え抜きました。これは記録に残る史上最悪の出来事であり、長期にわたる包囲により、住民は飢餓、爆撃、そして極度の貧困に見舞われました。ソビエト連邦の正式な崩壊のわずか数か月前の1991年6月になってようやく、住民は元の名称を復活させる投票を行い、70年近くもの間失われていたソビエト連邦以前のアイデンティティを取り戻しました。

サンクトペテルブルクは、その発展の過程において、ロシアの文化の中心地としての地位を確立してきました。歴史地区とその関連施設群は、81の管区と9つの周辺都市（コトリン島のクロンシュタットや噴水のあるペテルゴフを含む）を包含するユネスコ世界遺産に登録されています。ロシア国立図書館、世界最大級の美術コレクションを誇るエルミタージュ美術館、そして壮麗なペトロパヴロフ大聖堂は、学問と美術の伝統を今に伝えています。現代においては、憲法裁判所と大統領紋章院が置かれており、最高裁判所とロシア海軍の司令部も設置される予定です。

地理的に見ると、この大都市は中部タイガ低地に位置している。ネヴァ川デルタの島々、特にヴァシリエフスキー島、ペトログラツキー島、デカブリストフ島、クレストフスキー島が点在し、その多くは公園となっており、特にエラギン島とカメンヌイ島が有名である。北にはカレリア地峡が広がり、レクリエーションの拠点として利用されている。南にはバルト海・ラドガ・クリントとイジョラ高原が広がる。標高は海抜ゼロメートルからドゥーダーホフ高地のオレホヴァヤ丘陵の最高標高175.9メートルまで変化するが、西部の大部分は4メートル以下で、歴史的に壊滅的な洪水に見舞われてきた。最悪の記録は1824年に海抜4.21メートルまで上昇した。こうした洪水が幾度も発生した後、将来の洪水リスクを軽減するためにサンクトペテルブルク・ダムが完成した。

18世紀以降、人間の介入によって街の地形は大きく変化し、干拓によって一部の地域は4メートル以上も隆起し、島々が繋がったり、排水路が変化したりしました。ネヴァ川の幹線とその支流以外にも、セストラ川、オフタ川、イジョラ川といった重要な河川が連邦領土を横切っています。北にはセストロレツキー・ラズリフ湖やラフチンスキー・ラズリフ湖といった湖があり、スーズダリ湖をはじめとする多数の小規模な水域が、この地域の水文学的複雑さを増しています。

北緯約60度に位置するこの都市では、日照時間の変化が著しく、真冬にはわずか5時間53分、真夏には18時間50分と、日照時間には大きな差があります。5月中旬から7月中旬にかけては、白夜現象が顕著で、夜通し薄明が続き、街の運河や堤防に光彩を与えます。

サンクトペテルブルクの気候は湿潤大陸性気候（ケッペン気候区分Dfb）に分類されます。バルト海の影響により、極端に寒い夏は短く温暖で、7月の平均最高気温は23℃、冬は長く適度に寒くなります。2月の最低気温は平均-8.5℃です。極端な気温差は、2010年の夏の最高気温37.1℃から、1883年の冬の最低気温-35.9℃まで及びます。積雪は年間平均118日で、2月には約19cmに達します。都市ヒートアイランド現象の影響で、市内の冬は郊外よりもやや温暖ですが、霜が降りない期間は通常135日間です。

この都市は経済の重要な玄関口として機能しており、フィンランド湾に面した港湾施設は石油・ガス取引、海洋工学、造船業を支えています。産業基盤は、航空宇宙、エレクトロニクス、ソフトウェア、戦車や軍用装備を含む機械製造、冶金、化学、医薬品、食品加工と多岐にわたります。歴史的には、レスナーのような企業が第一次世界大戦以前の初期の自動車製造に貢献しました。金融セクターと商業セクターは堤防沿いで繁栄し、観光業を支えています。2018年には1,500万人以上の観光客が訪れました。

歴史地区には、18世紀から19世紀にかけての建築物が数多く残されており、そのほとんどはボルシェビキによる土地収用や戦時中の被害といった幾度となく続く激動を生き延びています。ザヤチ島にあるペトロパヴロフスク要塞は、街自体よりも古く、今もなお要塞の原型となっています。金色の尖塔がきらめく大聖堂は、スカイラインを支配し、正午には空砲の音が川辺の静寂を際立たせます。すぐ近くには、1913年の開館当時ヨーロッパ最大であったサンクトペテルブルク・モスクがあり、街の宗教的多様性を象徴しています。

ネヴァ川の西側の支流に架かる優美なエクスチェンジ橋は、旧サンクトペテルブルク証券取引所とロストラ柱跡のあるヴァシリエフスキー島の砂州とペトログラツキー島を結んでいます。ペトログラツキー島には、十二コレッギアとメンシコフ宮殿があり、初期の帝政ロシアの野望を体現しています。ピョートル大帝が珍品陳列室として設立したクンストカメラは、ロシア初の博物館として残され、現在はピョートル大帝人類学民族学博物館の一部となっています。

ネヴァ川の南岸には、金色に輝くアドミラルティ宮殿の尖塔が冬宮殿の上にそびえ立っています。冬宮殿のバロック様式のファサードは、エルミタージュ美術館群の一部として宮殿堤防沿いに広がっています。この新古典主義様式のアンサンブルには大理石宮殿も含まれ、宮殿広場を見下ろしています。宮殿広場には、ロシアのナポレオンに対する勝利を記念するアレクサンドルの円柱があります。ネフスキー大通りはこの終点から東へ伸び、モイカ運河とグリボエードフ運河にかかる橋を渡り、カザン大聖堂、ストロガノフ宮殿、グランドホテルヨーロッパなどのランドマークを通り過ぎ、モスクワ駅に至ります。

川とネフスキー大通りの間には、文化財が点在しています。多色の玉ねぎ型ドームを持つ血の上の救世主教会、ミハイロフスキー宮殿内のロシア美術館、厳粛な儀式が行われるマルスの野、エカテリーナ2世の教育改革を象徴するスモーリヌイ学院と修道院などです。

海軍本部の西と南では、トリニティ大聖堂のターコイズブルーのドームがスカイラインに彩りを添え、マリインスキー劇場は何世紀にもわたるオペラの伝統を継承しています。近くの元老院広場には、ピョートル大帝の青銅の騎士像が立っており、この街の起源を象徴する不朽のシンボルとなっています。海軍本部の頂上にある奉納用の風見鶏と、天使の頭頂部を持つ大聖堂の尖塔は、幾度となく繰り返される視覚的モチーフであり、宮殿橋の二つの跳開橋は毎夜開き、船の往来を可能にします。

周囲の行政区はそれぞれ対照的な特徴を示しています。ネヴァ川とオブヴォドニ運河に挟まれた中央地区は、18世紀後半から19世紀にかけての建築様式が特徴的な都市の中心部を今に残しています。ヴァシリエフスキー島の東部には初期の学術機関が残っており、西部は19世紀に発展しました。ペトログラード側には、建国史跡と18世紀の要塞があり、後期帝政ロシアの居住区や公園へと続いています。サンクトペテルブルク北部は主に戦後の住宅地で、陸軍医学アカデミーなどの施設があります。かつて工業地帯であったサンクトペテルブルク南部は、スターリン様式の建築物や、革命前のストライキや包囲戦にまつわる史跡が残っています。ネヴァ川右岸には、工業地帯の遺跡が公園やアイスパレス・アリーナと混在しています。

郊外に広がる皇帝の邸宅も、この地域の文化遺産をさらに豊かに彩っています。ペテルゴフの噴水は段々になった庭園を流れ落ち、ツァールスコエ・セローにはエカテリーナ宮殿の壮麗なロココ様式とアレクサンダー宮殿の親密な新古典主義様式が共存しています。パブロフスクには、ヨーロッパ最大級の英国式公園の中に、パウル皇帝のドーム屋根の宮殿が保存されています。コトリン島のクロンシュタットには、19世紀の要塞と海軍の記念碑の遺構が残っています。

20世紀後半から21世紀初頭にかけて、修復と新築により古い地区が再編されました。当局は国有住宅を民間の賃借人に移譲し、歴史的な邸宅をアパートに改築する動きが進みました。しかし、建築家たちは不適切な介入には注意を促しており、サンクトペテルブルク商品証券取引所のようなプロジェクトは、計画の失敗として批判を浴びています。

街には緑地が溢れています。18世紀初頭に造られた夏の庭園は、フォンタンカ川の源流を、刈り込まれた並木道、大理石の彫像、そして有名な鋳鉄製の欄干で囲んでいます。市内最大の240ヘクタールを誇るソスノフカ公園には、森林地帯とレクリエーション施設があります。クレストフスキー島には、第二次世界大戦を記念する海上戦勝記念公園があります。南にあるモスクワ戦勝公園も同様に、戦時中の犠牲者を追悼しています。エラーギン島の文化・レジャー中央公園とタヴリーダ宮殿周辺のタヴリーダ庭園は、都会の憩いの場となっています。サンクトペテルブルク植物園と森林アカデミーの樹木園には、イングリッシュオーク、ヨーロッパシラカバ、ブルースプルースなどの植物が数多く保存されています。

1995年、建市300周年を記念して、街の北西部に新しい公園が造られました。記念植樹として、市民団体やヘルシンキを含む姉妹都市から寄贈された貴重な樹木300本、観賞用のリンゴ300本、菩提樹70本が植樹され、この公園はラフタ・センターの歩行者ネットワークに組み込まれる予定です。

博物館部門は、エルミタージュ美術館やロシア美術館だけにとどまりません。文学博物館は、アレクサンドル・プーシキン、フョードル・ドストエフスキー、ウラジーミル・ナボコフの旧居を利用しています。リムスキー＝コルサコフやシャリアピンといった音楽家や芸術家も同様に記念されています。ロシア民族学博物館とピョートル大帝記念人類学民族学博物館は、この都市の創始者たちを特徴づけた文化的・科学的探究心を今に伝えています。

サンクトペテルブルクの交通インフラは、その交差点としての役割を反映しています。1837年に開通したロシア初の鉄道網は、現在ではバルチースキー、フィンランスキー、ラドシュスキー、モスコフスキー、ヴィテブスキーの5つの主要ターミナルと多数の郊外路線を含むネットワークの始まりとなりました。1980年代には世界最大規模を誇った路面電車システムは、現在も縮小しつつ存続しています。バス、トロリーバス、マルシュルートカは長らく地上交通の基盤となってきましたが、2022年以降、マルシュルートカは主に公共バスに取って代わられ、250以上の路線で1日最大300万人の乗客を輸送しています。

1955年に開業したこの地下鉄は、5路線72駅で構成され、すべての鉄道ターミナルを結び、毎日230万人の乗客を輸送しています。駅は、大理石、ブロンズ、地元の石材を用いた精巧な装飾で知られています。2010年代には、国際的なスポーツイベント、特に2018年FIFAワールドカップ開催時のノヴォクレストフスカヤ駅などに対応するため、新しい駅が開業しました。さらに、さらなる延伸も計画されています。

道路交通は依然として課題であり、毎日の通勤者や通過交通量によって渋滞が発生し、冬季の寒さによってさらに悪化しています。2011年に完成したサンクトペテルブルク環状道路と2017年に開通した西高速環状道路により、一部のボトルネックは緩和されました。M11ネヴァ高速道路はモスクワへの直通高速道路となっており、欧州のE18、E20、E95、E105はモスクワと国際道路を結んでいます。

水上輸送は依然として重要な役割を担っています。フィンランド湾の海港とネヴァ川の河川港は、貨物と旅客の移動を容易にしています。2004年に開通した全長2,824メートルのビッグ・オブホフスキー橋は、ネヴァ川を横断する最初の固定橋です。季節限定の水中翼船がクロンシュタットとシュリッセリブルクを結び、水上タクシーが運航しています。セント・ピーター・ラインが運航する2隻の国際フェリーは、ヘルシンキとストックホルムから出航しています。

高速鉄道網は水路を補完する役割を果たしています。シーメンス社製の高速列車「サプサン」は、モスクワと最短3時間半で結ぶ高速鉄道で、2009年5月に国内最速記録を樹立しました。2022年初頭までは、フィンランド・アンドスキー駅とヘルシンキ中央駅を結ぶ「アレグロ」が運行されていましたが、地政学的状況により無期限に運休となっています。

航空旅行者はプルコヴォ国際空港を利用します。この空港は1931年に開設された飛行場であり、現在ではロシアで第3位の旅客数を誇ります。2013年12月に開港した近代化されたターミナルには国際線が統合され、国内線は2015年に拡張された施設に移転しました。ロシア最古の航空会社の一つであるロシア航空はプルコヴォを拠点とし、プルコヴォの運航を支えています。また、モスクワ地下鉄モスコフスカヤ駅への高速バス路線と24時間対応のタクシーサービスも提供しています。

帝国の野望の象徴として誕生して以来、文化、商業、交通の中心地としての地位を固めてきたサンクトペテルブルクは、人類の回復力と創意工夫の記念碑であり続けています。水路は建築の壮麗さを体現する生きた博物館を縫うように走り、公園は植物の多様性を支え、諸機関は芸術、歴史、そして知識を保存しています。海面上昇、都市の発展、そして遺産の保護といった将来的な課題は、慎重な管理の必要性を浮き彫りにしています。しかしながら、洪水防御、都市再開発、そして進化する交通網に見られるように、この都市の適応力は、ヨーロッパの北の首都としての揺るぎない役割を確固たるものにしています。