ラ・プラニュ

ラ・プラーニュは、フランス南東部のサヴォワ県のタロンテーズ渓谷の中心部に位置し、エム、ベレントル、シャンパニー・アン・ヴァノワーズ、マコ・ラ・プラーニュの各コミューンにまたがる100 km²のスキー場を擁しています。1961年12月に地方再生プロジェクトとして創設されて以来、このアルプスのスキー場は世界有数の冬の観光地へと発展し、パラダイスキーの傘下でヴァノワーズ・エクスプレス・ケーブルカーで近隣のレ・ザルクと結ばれています。モンシャヴァンの標高1,250 mからキアウペ氷河の頂上の標高3,250 mの間に位置するラ・プラーニュは、コンパニー・デ・アルプの所有で225 kmの指定斜面、広範囲にわたるオフピステ・ネットワーク、近代的なリフト設備を備え、2014年の時点でシーズン当たり250万人を超えるスキーヤーが訪れています。

ラ・プラーニュは、その創設当初から、単なるレクリエーションの地としてではなく、谷間の過疎化に対する防壁として構想されていました。1950年代後半、伝統的な農業と鉱業の衰退に直面した4つのコミューン（エム、ベレントル、ロンゴワ、マコー）は、冬の観光によって経済再生を刺激するために同盟を結成しました。当時エム市長であったボリオンヌ博士の指導の下、2つのドラッグリフトと4つのコースが1961年のクリスマスイブにオープンしました。リゾートの即座の成功は、スキーチャンピオンのエミール・アレの参加によって加速され、彼の専門知識は初期のゲレンデ設計とトレーニング施設に形作られました。画期的な出来事は1966年に訪れました。国営テレビの司会者ギー・リュクスが「インターネージュ」を上演しました。これは、ラ・プラーニュと別のリゾートを生放送で競わせる対戦で、大衆の関心を集め、若いテレビ局の評判を確固たるものにしました。

ラ・プラーニュの近代的なリフトシステムは、アルプス工学のスケールを体現しています。8基のゴンドラ、36基のチェアリフト（8人乗り2基、6人乗り11基、4人乗り19基、2人乗り5基）、そして38基のドラッグリフトが、4つの高度層を効率的に移動させます。テレメトロ・ケーブルカーはプラーニュ・センターとエム・ラ・プラーニュを結び、2003年に開通したヴァノワーズ・エクスプレスは時速40kmを超える速度で渓谷を走り、現在運行中の2階建てケーブルカーの中で最速の1つとして知られています。これらの設備により、ラ・​​プラーニュとレ・ザルク間のシームレスな移動が可能になり、パラダイスキのスキー場は425kmに拡大し、4つのコミューンを1つのスキーパスで結ぶことができます。

リゾートの標高はかつて、ベルコート近郊のキアウペ氷河の標高3,250メートルに達していました。しかし、2022-23年冬季シーズン終了をもって、高地の雪質保全を目的とした「再野生化」計画の一環として、キアウペへのリフトアクセスが停止されました。スキーヤーは引き続きベルコート氷河の標高3,000メートルを超える地点まで登ることができますが、再設計されたリゾートは気候変動の要請を考慮し、高山観光における生態系への配慮を重視した方向への転換を示しています。

ラ・プラーニュの特色の中心は、11の村落リゾートが連なり、それぞれがアルプスの都市計画における独自の時代を反映していることです。最初の統合モデルであるプラーニュ・サントル（標高1,970m）は1961年に公開され、1982年に改名されました。建築家ミシェル・ブザンソンの機能主義的ビジョンを体現しています。車道と歩行者用のスキーゾーンを分離し、デザイナーのピエール・グアリッシュが装飾した礼拝堂がアクセントを添える構造は、後の開発の原型となりました。フニテル・システム（フニプラーニュ）は、プラーニュ・サントルを広範なリフトネットワークの要として位置づけ、リゾートの中核としての役割を強調しています。

標高2,100メートルに、当初はエム2000と呼ばれていたプラーニュ・エム2000は、山岳観光開発省庁間委員会と開発業者ロバート・ルグーの間で、想定される宿泊収容人数をめぐる計画紛争が続く中、1969年12月に開業した。流線型のフォルムから「スノーライナー」の愛称で呼ばれるメインの建物は、2008年にフランスの「20世紀遺産」に指定されている。隣接するクラブ・メディテラネの4つのトライデントからなる「プラーニュ2100」ビレッジと、MMVが運営するかつての3つのトライデントからなるセンターは、進化するリゾートのトレンドを物語っている。ジャン＝ミシェル・ウィルモット市長とピエール・エ・ヴァカンス・グループが主導する野心的なプロジェクト「レボリューション」（2015～2024年）は、宿泊施設の収容人数を倍増させ、レジャー施設、小売施設、水上施設を導入することを目指していた。しかし、財政的圧力、環境への懸念、そしてコロナ後の市場の変化により、2024年12月に中止されました。

低地には、標高1,250メートルのシャンパニー＝アン＝ヴァノワーズがあり、1969年にティーニュではなくラ・プラーニュに編入することを選択し、ヴァノワーズ山塊の麓、南向きの陽光に照らされた斜面を開放しました。モンシャヴァンは、半壊した村落から復活し、1972年には1,500のベッド数を迎え、翌年にはラ・プラーニュ中心部と接続されました。1977年にブザンソンによって設計されたレ・コッシュは、家庭的な雰囲気を保っています。一方、1972年に導入されたプラーニュ・ヴィラージュ（標高2,050メートル）は、自然の起伏に沿って、シャトルバスやテレバスを利用することで、均一な台地から逸脱しています。

中高地では、1974年にプラーニュ・ベルコート（標高1,930m）が建設され、さらに拡張が進められました。ブザンソンによるダムのような建築は、記念碑的な雰囲気と機能的な効率性の両方を表現しています。2005年には、パラダイスキーとの連携後、増加するスキーヤーの流れに対応するため、ラ・プラーニュ初の8人乗りチェアリフト「アルペット」が開業しました。モンタルベール（標高1,350m）は、1970年に3つの県営リゾートセンターから誕生し、1980年までに本格的なスキーリゾートへと成長しました。1982年に鉱山跡地に開業したプラーニュ1800（標高1,800m）は、点在する個人所有のシャレーとUCPAのグループ住宅が対照的な景観を呈しています。1981年に開業したベル・プラーニュ（標高2,050m）は、シャレー風のファサードでサヴォワ地方の伝統への「第4世代」回帰を予感させました。最後に、1990 年にプラーニュ ソレイユ (標高 2,050 メートル) が 11 のリゾート群に加わり、谷底から氷河までの段階的なパノラマ景観が完成しました。

2014年までに、11の村々は合計8,823軒の施設に66,322床の観光客用ベッドを提供しました。プラーニュ・センターだけでも5,555軒のユニットに43,725床のベッドがあり、次いでモンシャヴァン＝レ・コックが12,359床、シャンパニー＝アン＝ヴァノワーズが5,792床、モンタルベールが4,446床でした。同年のトリップアドバイザーの調査では、ラ・プラーニュはフランスで最も高価なスキーリゾートと評価され、1日平均費用は322.83ユーロ（1泊151ユーロと大人用スキーパス53.50ユーロ）で、クールシュヴェル、メリベル、ヴァル＝ディゼール、ムジェーヴに次いでヨーロッパで5位となりました。

これらの宿泊施設の根底には、公的監視と民間投資を融合させたガバナンスの枠組みがあります。2003年のヴァノワーズ・エクスプレス連結により誕生したパラダイスキーエリアは、4つのコミューンにまたがり、標高1,250メートルから3,250メートルまで、1,000ヘクタールに及びます。425キロメートルのゲレンデと、ベルコートの北壁などの有名なオフピステルートは、熟練スキーヤーとレジャースキーヤーの両方を魅了しています。2008年以降、samedije skie.comを通じて土曜日のパスを割引価格で提供するなど、顧客層の多様化とリフト利用の最適化に向けた取り組みの一環として、数々のプロモーションが実施されています。

運営責任は、コンパニー・デ・アルプの子会社で、プラーニュ・センターのサンブレー・ビルに本社を置くソシエテ・ダメナジェメント・ド・ラ・プラーニュ（SAP）にあります。SAPは毎年の投資によりリフトの能力を向上させており、同社のアルペットとコロッセのチェアリフトは世界で最も効率的なものの一つに数えられています。グランド・プラーニュ共同組合（SIGP）は、1961年以来、ラ・プラーニュ・タロンテーズ、エム・ラ・プラーニュ、シャンパニー・アン・ヴァノワーズを統合し、スキーリフトの委託機関として機能しています。2018年の地域監査では、複雑な価格体系、遅延した財務報告、そして40年に及ぶ過度に長期のDSP契約が指摘されました。また、地域社会に年間推定15万ユーロの費用がかかっていた特権的な無料パスを2022年に廃止するきっかけとなりました。

ラ・プラーニュはスキー場に加え、1992年のアルベールビルオリンピックでフランス唯一のオリンピックボブスレー、リュージュ、スケルトン競技用のトラックを擁しています。全長1,800m、19コーナーのコースは、1992年のアルベールビルオリンピックで初めて使用されました。この施設は、リゾートのウィンタースポーツ施設の一部として統合されており、ラ・プラーニュが長年にわたりトップレベルの競技を開催してきた歴史と、オリンピックのインフラを年間を通して魅力的なイベントに活用できる可能性を象徴しています。

ラ・プラーニュは、ヴァノワーズ山塊の北斜面に位置する圏谷で、北西方向に伸びているため朝日を捉え、南風からゲレンデを守ることができます。パリ、リヨン、そして北西ヨーロッパ方面からは、A43号線とA430号線でアルベールヴィルまで行き、そこからN90号線（2車線道路）でムティエまで行きます。エメからは、D221号線を21のジグザグ道を登り、プラーニュ・サントルとベルコートへ向かいます。県道D225号線とD220号線はモンシャヴァン＝レ・コックを繋ぎ、冬季には内陸部の渓谷とリゾート地を結ぶ路線バスも運行しています。

ラ・プラーニュは60年以上にわたり、農村保全、建築革新、そしてアルプスの真髄を体現するという野望を織り交ぜてきました。重層的な村落リゾートは、1960年代の機能的なモダニズムから、四大ラグジュアリー、そして現代的な環境配慮へと変貌を遂げています。気候変動が高山の積雪状況を変え、社会経済の潮流が休暇のパターンを再構築する中、氷河の自然再生から頓挫したレヴォリューション・マスタープランに至るまで、ラ・プラーニュは継続的な適応策を講じており、その歴史と未来との対話を続けるデスティネーションであることを物語っています。

地域社会のライフラインとしての起源と、世界的な冬の遊び場としての役割の両方を体現するラ・プラーニュは、アルプスのしなやかな精神を体現しています。その斜面は、市民の決意、建築における大胆さ、そしてアスリートたちの努力の物語を語り、リフトとロッジは、快適さ、効率性、そして環境への配慮という、進化し続ける概念を体現しています。そのアイデンティティの本質は、重力と憧れのバランスです。谷底に根ざしながらも、常に空へと向かうこの場所は、回転や速度ではなく、高山の景観が人間の努力と自然の驚異の両方を支えることができるという、共通の信念によって測られるのです。