ルツェルン

ルツェルンは、ルツェルン湖の西端からロイス川が流れ出る地点に位置し、同名の州の行政中心地であり、中央スイスで最も人口の多い都市核となっています。面積は29.1 km²、市域内には約82,771人の住民が居住し（より広範な都市圏は19の市町村に広がり、約22万人の住民を抱えています）、湖の出口のすぐ下流の両岸を占めています。南西には雪をかぶったピラトゥス山、南東にはリギ山の山頂が連なるルツェルンは、スイスのドイツ語圏における戦略的な位置にあり、何世紀にもわたって経済活動、文化活動、交通交流の中心地としての発展を促してきました。

ルツェルンの発展は、その誕生当初から地形に左右されてきた。中心街はルツェルン湖の狭まりにまたがり、湖の穏やかな流れはロイス川の曲がりくねった流れに流れ込み、ロイス川は森林に覆われた丘陵地帯を北東から南西へと流れていく。広がる市街地の先には、約 8 キロメートル離れたビュルゲンシュトック岬の北斜面に州の飛び地があり、ボートか迂回路の山道でしかアクセスできない。目立った集落はないものの、この森に覆われた地域は、ビュルゲンシュトックの岩だらけの山頂で頂点に達する、この自治体の多様な自然地形を物語っている。中心街では、農地が依然として面積の 28.0 パーセントを占め、森林が 22.3 パーセントを覆っている。人工環境は領土の 47.6 パーセントを占め、残りの 2.1 パーセントは河川または急峻な断崖によって占められています。

ケッペンの気候区分でCfbに分類されるこの気候は、温暖な気候の変化が穏やかで、年間を通して降水量が豊富です。1961年から1990年にかけて、ルツェルンは年間平均138.1日の降雨を記録し、累積降水量は1,171mmに達しました。6月は最も降雨量が多く、14.2日間で153mmの降雨がありました。一方、2月は10.2日間で61mmの降雨量となり、最も降雨量が少ない月となりました。こうした気候の規則性は、歴史的にこの地域の農業生産性を支え、丘陵地帯を覆う森林を育み、街の鏡のような水辺や樹木が生い茂る斜面の緑豊かな背景を形成してきました。

人口動態的に、ルツェルンは着実な成長を遂げており、過去10年間の人口増加率は年率約1.2%です。2021年12月31日現在、外国人居住者は住民の24.78%を占め、その大部分はヨーロッパ系（18.22%）で、次いでアジア系（3.63%）、アフリカ系（1.85%）、アメリカ人（0.97%）となっています。ドイツ語は依然として最も多く、住民の83.26%が母語としています。次いで英語（7.45%）、イタリア語（5.06%）、セルビア語・クロアチア語（3.80%）が続いています。ポルトガル語、スペイン語、アルバニア語、フランス語も、この街の多言語文化に貢献しています。年齢分布は労働年齢の成人に偏っており、20歳未満が15.7%、20歳から39歳が33.8%、40歳から64歳が32.1%となっている。高齢者は人口の19.4%を占め、そのうち5.2%が80歳代、1.1%が90歳以上となっている。

世帯構成と建築形態のパターンは、ルツェルンの都市的成熟を反映しています。2000年に記録された約30,586世帯のうち、単身世帯が50.5%を占め、5人以上の大家族世帯はわずか2.8%でした。居住構造物の総数は5,707で、戸建て住宅が1,152戸、二世帯住宅が348戸、集合住宅が2,550戸でした。2階建てまたは3階建ての建物が主流でしたが、高層住宅（4階建て以上）は1,721戸、平屋は74戸でした。このような多様な形態は、この都市の中世中心地と、産業化および近代成長期における拡大の両方を物語っています。

ルツェルンでは教育水準が著しく高く、25歳から64歳の住民の73.6%が、義務教育ではない後期中等教育または高等教育の資格を取得しています。経済的には、高等教育機関が主流で、2012年時点で6,929の企業で7万149人の雇用を生み出しています。第二次産業は666の企業で7,326人を雇用しています。一方、第一次産業（主に農業と林業）は53の企業でわずか166人の雇用を生み出しています。就業率は市町村人口の51.7%で、男女比はほぼ同率で、女性が47.9%を占めています。社会扶助は2013年に11.0%に達し、これは福祉支援体制と都市部の生活費の高さを反映しています。

ルツェルンの商業地域には、スイスの老舗企業と国際企業が共存しています。ゴッタルド鉄道（アルプトランジット）、エレベーターメーカーのシンドラー、時計メーカーのクロノスイス、乳製品大手のエミ、そしてルツェルン州立銀行が市内に本社を置いています。さらに、国内有数の傷害保険会社であるスバやEFエデュケーション・ファーストも、ルツェルン州の企業リストに名を連ねています。州は継続的な減税政策を特徴とする財政政策をとっており、ルツェルンはスイスで最もビジネスフレンドリーな州として知られています。2012年の州法人税率は州内で最低を記録し、国内の税収指数トップの州との差はわずか2%です。

ルツェルンは14世紀にまで遡る産業のルーツを持ち、初期の輸出産業として鎌の製造を育みました。地元の鍛冶屋たちは鉄鋼の輸入を利用して鍛造した道具を、スイス西部​​とイタリア北部の市場に送り出しました。クリエンバッハ川沿いに点在する工房では水力駆動のハンマーが使用され、また、周辺に位置していたため火災の危険性も軽減されました。この職人技が、後に精密工学やニッチな職人技へと多様化する、この都市のより広範な製造業基盤の先駆けとなりました。

ルツェルンの文化遺産は、その建築物に深く刻まれています。1333年に建造されたカペル橋は、ヨーロッパ最古の屋根付き木造橋として知られています。全長204メートルの橋脚には、13世紀に建てられた八角形の水塔がそびえ立っています。1993年8月、火事（タバコの吸い殻が原因と伝えられています）に見舞われましたが、再建された橋脚は、ルツェルンの豊かな歴史を物語る17世紀の絵画を飾る天蓋の下、再びロイス川を守っています。下流には、1408年に建造されたシュプロイアー橋がジグザグに流れを横切って架けられており、橋脚にはカスパー・メグリンガーの「死の舞踏」を描いたペスト連作が飾られています。橋脚中央の礼拝堂は、中世以降の信仰心の証となっています。

旧市街を見下ろす丘には中世の要塞の面影が残っており、城壁と8つの監視塔がアルプス山脈を背景に銃眼のあるシルエットを浮かび上がらせています。その下には、1633年に建立された聖レオデガー教会の双塔が湖畔にそびえ立ち、後期ルネサンス様式のファサードが、7世紀以前の教会から受け継がれた双針状の塔を縁取っています。内部は、通称ホフキルヒェ（Hofkirche）、スイスドイツ語でホフキレ（Hofchile）と呼ばれる守護聖人のバシリカにふさわしい、バロック様式の装飾で豪華に飾られています。

緑豊かなレーヴェン広場には、ベルテル・トルヴァルセンが1820年に生きた岩に彫ったライオン像があります。これは、1792年にチュイルリー宮殿を守備中に倒れたスイス衛兵の勇敢さを称えるものです。この記念碑の痛ましい写実性と人里離れた環境は、忠誠心と犠牲への深い思いを喚起します。すぐ近くにあるスイス交通博物館では、年代物の機関車や自動車から航海船や航空機の遺物まで、移動に関する包括的な展示が行われており、ルツェルンが交通の拠点であると同時に、技術遺産の守護者としての役割を担ってきたことを改めて強調しています。

隣接するジャン・ヌーヴェル設計の文化会議センターは、ラッセル・ジョンソンが音響を調整し、街の中世的な雰囲気に現代的なコントラストを添えています。そのコンサートホールは、音の純度の高さで広く評価されており、ムゼック地区の中心となっています。併設のルツェルン美術館では、国内外の観客を魅了する美術展を開催しています。トリプシェンの​​湖畔には、作曲家リヒャルト・ワーグナーのかつての別荘を改装したリヒャルト・ワーグナー博物館があります。1866年から1872年までのワーグナーの居住地を彷彿とさせ、彼の創作意欲を物語る原稿、楽器、私物を保存しています。

ルツェルンの文化エコシステムは、既存の制度と前衛的な衝動との間の巧みなバランスの上に成り立っています。1980年代後半の文化協約は、KKL、ルツェルン劇場、クラインテアター、シュタットケラーと新興の会場の共存を促進しました。かつてのボア・チューブ工場は、オルタナティブ・パフォーマンスのための地下インキュベーターとして生まれ変わりましたが、最終的には住宅地化に屈し、都心部から離れた場所に新たな場所を建設する計画が生まれました。2008年にピラトゥス山の麓にオープンしたズードポールは、学際的な音楽、ダンス、演劇イベントを開催しています。一方、ルツェルン交響楽団と21世紀交響楽団はKKLの舞台で演奏を行い、ルツェルンを音の街として確固たるものにしています。

交通インフラはルツェルンの交通網を支えています。1909年、フェルディナント・フォン・ツェッペリンの着陸は、スイスの初期の飛行船産業の先駆けとなり、1910年までにスイス初の商業航空輸送事業が設立され、国内2番目の飛行船格納庫が建設されました。陸上では、ルツェルン運輸公社がトロリーバスとバスを運行しており、ポストオートとオートAGローテンブルクが周辺の自治体へのサービスを提供しています。ルツェルン、アルメント/メッセ、リッタウ、そしてフェルケールハウスの4つの鉄道駅は、ルツェルンとチューリッヒを40分間隔（1日40本の列車）で、チューリッヒ空港とは1時間強で結んでいます。また、4月から10月中旬にかけては、ゴッタルド・パノラマ・エクスプレスが船と歴史路線の列車を組み合わせて運行されます。

水上交通網はバーンホフクアイ（Bahnhofquai）に残っており、そこからルツェルン湖航行会社がフィヨルドのような入り江や山間の村々へ船を派遣しています。地元の運賃ネットワーク「パスパルトゥー」は、トロリーバス、バス、鉄道、そして船を統合し、ルツェルン、オプヴァルデン、ニトヴァルデンをまたぐ統一チケット連合を形成しています。ケーブルカー、特にシャトー・ギュッチ行きのギュッチバ​​ーンとホテル・モンタナ行きのシュタントザイルバーンは、約90メートルの斜面を登り、街の集積地、きらめく湖、そしてその向こうのアルプスのシルエットを一望するパノラマビューを提供しています。水、山、歴史、そして革新が融合するこの街の物語にふさわしい締めくくりとなっています。過去を注意深く守り、同時に未来を柔軟に切り開く主人公であり続けるこの街の物語に、まさにふさわしい結末です。