ツェルマット

ヴァレー州ドイツ語圏のフィスプ郡に属するツェルマットは、マッタータール山地の上流、海抜 1,620 メートルの高度に位置し、面積は 242.91 km²、常住人口は約 5,847 人です。ドイツ語圏の最南端の自治体で、スイスとイタリアの国境にある標高 3,292 メートルのテオドゥール峠からわずか 10 キロメートルの距離にあります。

デュフールシュピッツェ（標高4,634メートル）、ドム（標高4,545メートル）、リスカム（標高4,527メートル）、ヴァイスホルン（標高4,505メートル）、そしてマッターホルンの堂々たる頂上（標高4,478メートル）など、巨大な山々が連なる円形劇場のような景観の中に位置するツェルマットは、かつては小さな農村だったが、世界有数のアルプスリゾートへと変貌を遂げた。19世紀半ばまで、村の経済は牧畜と自給自足の農業で支えられていたが、1865年にエドワード・ウィンパー率いる一行がマッターホルン登頂に成功したという画期的な出来事（下山時に生還したのはわずか3名）をきっかけに、世界中から登山家や観光客が熱狂的に押し寄せ、急増する観光客に対応するためのインフラ整備が急速に進んだ。マッターホルン博物館は、その最初の探検の感動的な物語を保存し、現代の旅行者と 20 世紀半ばの登山家の大胆な功績を結び付けています。

水文学的には、ツェルマットはマッター・フィスパ川によって二分されています。この川は、それぞれモンテ・ローザ山塊とダン・ブランシュ山塊の斜面から流れ出るゴルナー氷河とズムット氷河によって水が供給されています。川の曲がりくねった流れは、バーンホフ通り、オーバー・マッテン通り、キルヒ通りという3つの主要道路を描き、それぞれを鉄道駅と18世紀に建てられた教会の周囲に集まる一連の交差点で区切られています。教会は村の中心軸を形成しています。町の地理的なコンパクトさ（どの地点も徒歩 30 分圏内）にもかかわらず、ヴィンケルマッテン（標高 1,670 メートル）やシュタインマッテンなどのいくつかの郊外地区は、かつての村落の面影をとどめています。一方、さらに離れた集落（標高 1,766 メートルのツム ゼー、標高 1,936 メートルのツムット、標高 2,051 メートルのフィンデルン、標高 2,222 メートルのリッフェルアルプ）は、ケーブルカーの駅や、冬の終わりには人が住まなくなる季節限定の別荘があり、その上にある険しい谷間に点在しています。

気候的には、ツェルマットは亜北極圏のDfc気候区分に属します。夏は日中の最高気温が温暖で、夜間の最低気温は冷たく、冬は氷点下付近の気温となり、年間平均降雪量は3.25メートルに達します。植生は市域のわずか4.6%を占め、そのうち9.4%が農業用地、建物や道路はわずか0.8%です。残りの85.2%は氷河作用、ガレ場、岩壁によって非生産的となっています。1979/85年の調査から2004/09年の調査までの四半世紀で、居住地は54ヘクタール拡大しましたが、農地面積は160ヘクタール減少しました。これは、ツェルマットが徐々にホスピタリティとレジャーへと方向転換してきたことを反映しています。

実際、観光業は地元経済を支えている。労働力のおよそ半分はホテルかレストランで働いており、住宅ユニットの50％弱は休暇用アパートとして使用されている。定住者のうち、3分の1強はツェルマット生まれ、3分の1は他のスイスの州の出身で、残りは外国人であり、2013年の人口の39.0％を占めた。2012年の雇用者数は6,370人で、農業はわずか42、第2次産業は521人（製造業15.4％、建設業71.6％）を雇用し、第3次産業は5,807のポジションで大部分を占め、これらのうち58.8％はホテルとレストラン、14.3％は卸売または小売業、12.9％は物流、残りは金融、情報サービス、科学専門職、教育、医療に広がっている。この自治体は労働力の純輸入元であり、毎日通勤する人は約744人、外出する人は89人である一方、通勤における公共交通機関の利用率は7.1％、自家用車による移動はわずか2.6％となっている。

ツェルマットへのアクセスは、空気の清浄さと村を象徴するパノラマ景観を守るため、内燃機関車の使用を控えています。住民や物資は内燃機関車で町の境界まで移動しますが、その後はバッテリー駆動のシャトルバス、電気タクシー、主要ホテルとリフト駅（およびヴィンケルマッテン）を結ぶバス路線、そして鈴の音を鳴らす馬車へと切り替わります。観光客は通常、シャトルサービスが利用できるテッシュからはラック式鉄道、またはフィスプとブリークからはスイスの連邦鉄道網にシームレスにつながる地域鉄道を利用します。ヘリポート（ICAO：LSEZ）は救急ヘリコプターや遊覧飛行の拠点となっており、エア・ツェルマットの山岳救助隊は、急峻な尾根での緊急事態に対応できるよう待機しています。

ツェルマットの冬のレジャーは、スネガ、ゴルナーグラート、クライン・マッターホルン、シュヴァルツゼーという4つの独立したスキー場に広がっています。それぞれのスキー場は、ケーブルカー、ゴンドラ、チェアリフト、ケーブルカーで結ばれています。スネガ・パラダイスへは、スネガ・エクスプレスのケーブルカーでアクセスし、そこからゴンドラでブラウヘルトへ、そしてケーブルカーでロートホルン（標高3,103m）まで登ります。南向きの斜面は、眼下に漂う雲を晴らしてくれることも多く、スキー初心者に人気の高い、風雨を避けた地形です。ブラウヘルトからはゴンドラでガントへ下り、そこからケーブルカーでホーテッリへ登ります。ホーテッリは4人乗りリフトでブライトボーデンへ、そしてゴルナーグラートへ繋がっています。ゴルナーグラート鉄道は、標高3,089メートルまで29分で登るラック式鉄道で、リッフェルアルプ駅、ローテンボーデン駅、リッフェルベルク駅を経由し、山頂複合施設へと続きます。山頂複合施設には改装されたホテルとショッピングエリアがあり、モンテ・ローザ山塊のパノラマビューを堪能できます。かつてのホーテリ・ローテ・ナーゼ間ケーブルカー（現在は廃止）に代わり、ゲレンデの再整備によりロートホルンからゴルナーグラートへのスキーヤーが再び結ばれ、谷を横断するルートが維持されています。

南端では、マッターホルン・エクスプレス・ゴンドラが乗客をフーリ（標高2,867メートル）まで運び、そこからケーブルでシュヴァルツ湖とトロッケナー・シュテーク中間駅まで登り、そこからクライン・マッターホルン（標高3,883メートル）まで移動します。2006年にフーリとリッフェルベルク間に開通した画期的なゴンドラは、かつては反対側のリフト網の間を街中を横断する過酷な道のりを緩和しました。テオドゥール峠のテスタ・グリジアは、イタリアのチェルヴィニアとヴァルトゥルナンシュのリゾート地への導線となり、スイス側からはスキーリフト、イタリア側からはチェアリフトとケーブルカーの両方でアクセスできます。2021年春に予定されている「アルパイン・クロッシング」は、テスタ・グリジアとクライン・マッターホルンを直結し、高地でのシームレスな国境横断を容易にします。テオドゥル氷河では夏スキーが続いていますが、5月と6月は7月に氷河が完全に解禁されるまで、1～2本の滑走のみとなります。画期的な出来事としては、2003年にフルグザッテルの6人乗りチェアリフト（マストは氷河に直接固定）が開通したこと、そして2018年に5,200万スイスフランをかけて建設された3Sグレイシャーライド・ケーブルカーがデビューしたことが挙げられます。3Sグレイシャーライドは25のキャビンを備え、1時間あたり2,000人の乗客を9分でクライン・マッターホルンまで運びます。

雪に覆われたアクティビティ以外にも、ツェルマットはシャモニーへ続くオートルートの拠点であり、2年に一度開催されるパトルイユ・デ・グラシエ・レースの開催地でもあります。また、2008年には、マッターホルン・グレイシャー・パラダイス（標高3,800m）からツェルマット（標高1,600m）の谷底まで20kmを2日間かけて滑降し、合計2,200mの垂直落下を競う、名高いダウンヒルレース「インフィニティ・ダウンヒル・レース」が開催されました。ツェルマットはベスト・オブ・ジ・アルプス協会に加盟しており、ヨーロッパ最高峰の山岳コミュニティとしての地位を確固たるものにしています。

都市計画は、交通課題への継続的な取り組みとして、2007年の実現可能性調査で、既存の電気バス路線の輸送力を強化するため、ジェットコースター、ケーブルカー、地下鉄、動く歩道を含む6つの代替案が検討されました。また、2019年には、歩行者の安全と遮るもののないマッターホルンの眺望を両立させるため、キルヒ橋の展望台を拡張する取り組みが行われました。最寄りの空港は85km離れたシオンにあり、チューリッヒとジュネーブは北西に約250kmの距離にあります。イタリアのミラノ・マルペンサ空港（180km）とリナーテ空港（255km）も、さらにアクセスしやすい空港です。

住民たちは、鳴き鳥のさえずり、教会の鐘の音、そして山の暮らしのリズミカルなリズムに目覚めます。村の語源は方言の「zer」（to）と「matta」（牧草地）に由来し、今ではゲストハウスや高級宿泊施設に様変わりした畑を思い起こさせます。村の農業的起源はアルプスのホスピタリティに取って代わられましたが、ツェルマットは持続可能な山岳保護と高地アドベンチャーの模範として今も生き続けています。静かな通りと電気自動車は、ヨーロッパの高峰の眺望の下、いつまでも続く静寂の中で散策できる雰囲気を保っています。