グリンデルワルト

グリンデルヴァルトは、ベルン州のインターラーケン＝オーバーハースリ行政管区に位置する、面積171.33 km²の村であり、広大な自治体です。2020年12月現在、約3,800人の住民が暮らしています。ベルナーオーバーラントの標高1,034メートルに位置するこのコミュニティは、1146年に初めて記録に残り、同名の村だけでなく、アルピグレン、ブルクラウネン、グルント、イトラメン、ミューレバッハ、シュヴェンディ、ツィンゲルベルク、ヴァルギスタールといった集落も含み、そのすべてが、合流する黒川と白川のリュッチネ川によって削られた谷に沿って並んでいます。ヴェッターホルン、ファウルホルンからアイガー、メンヒ、シュレックホルンまで、一連のギザギザの山々に囲まれたグリンデルワルトは、隣接するラウターブルンネン渓谷とともに、インターラーケンとベルナーアルプスの主峰の間にある伝説的なアルプス地方、ユングフラウ地方の中心地を形成しています。

夜明けには、村はアイガー北壁の見守る視線の下に佇み、淡い花崗岩の断崖が朝日を浴びる。正午には、氷河の融解で増水したリュッチネ川が狭い峡谷をせせらぎながら流れ、グリンデルワルトの中心部で合流する。この合流点は、谷の地理的、そして象徴的な鼓動を象徴する。低い斜面に張り付くように広がる段々畑（市有地の5.1%が牧草地、23.8%が高山草原）から、16.4%を覆う広大な森林まで、この景観は人間の努力と自然の力の相互作用を物語っている。さらに、その地域の 52.1 パーセントは、氷河、岩の露頭、亜高山帯の植生の下など、耕作が不可能な場所にあり、山岳地帯や亜高山帯の森林地帯を通り、標高 2,000 メートル付近で高山ツンドラに変わり、標高 3,000 メートルを超える広大な氷冠地帯に至る高度勾配を反映しています。

グリンデルワルトが一流の山岳リゾートへと発展したのは19世紀のアルピニズムの黄金時代に遡りますが、辺境の集落としての起源は中世の年代記にまで遡ります。グリンデルワルトに関する現存する最古の記録は1146年で、ベルナーオーバーラント全域にわたる農業拡大期と一致しています。この時代、ヴァルザー族の遊牧民と地元のスイス人農民は、迫りくるアルプスの雪と境界線を交渉していました。しかし、グリンデルワルトが国際的な山岳観光の中心地として台頭したのは、1872年に道路が開通し、1890年には鉄道が開通してからのことでした。グリンデルワルトとインターラーケンを結ぶベルナーオーバーラント鉄道、そしてそれに続くクライネシャイデックまで上るヴェンゲルアルプ鉄道の開通により、かつては孤立していたこの渓谷は、ユングフラウヨッホとユングフラウ・アレッチ世界遺産地域へ向かう旅行者にとっての結節点へと変貌しました。

中心となる村を越えて、自治体の行政範囲は 7 つの山岳コミュニティに及びます。各コミュニティは独自の地形と集落パターンで区別されていますが、いずれもラウターアールホルン、アガシーツホルン、フィッシャーホルン、メンリヒェンなどの山々によって形成された、氷河によって削られた円形劇場によって結ばれています。クライネ シャイデック峠とグローセ シャイデック峠は、それぞれ「小さな分水嶺」と「大きな分水嶺」を意味し、歴史的な牛追い道と現代のハイキング回廊の両方の役割を果たしており、鋸歯状の尾根の下や草の茂った鞍部を縫うように走る歩道があります。夏には、1 時間ごとにバス サービスがグローセ シャイデック道路を横断し、グリンデルワルトと標高約 2,000 メートルのマイリンゲンを結びます (自家用車は通行止め)。また、グリンデルワルト ターミナルと村の駅から運行しているケーブルカーを利用すると、上の尾根まで素早く登ることができます。

グリンデルワルトの日常生活は、実に多様な交通インフラと密接に結びついています。村内には、インターラーケン行きのベルナー・オーバーラント鉄道とクライネ・シャイデック行きのヴェンゲルアルプ鉄道が発着するグリンデルワルト駅があります。クライネ・シャイデックからは、アイガー山塊の中心部を貫くユングフラウ鉄道がヨーロッパ最高峰の終点ユングフラウヨッホへと続いています。さらに、町内には8つの駅があります。谷底に下りるブルクラウエネン駅とシュヴェンディ駅、メンリッヒェン行きのゴンドラとアイガーグレッチャー行きの高速アイガー・エクスプレスが発着するグリンデルワルト・ターミナル駅、山の上り坂沿いにはグリンデルワルト・グルント駅、ブランデック駅、アルピグレン駅、そしてユングフラウ鉄道のアイガーヴァント駅とアイスメーア駅です。これらの駅はいずれも、険しい壁と氷河原のドラマチックな眺望を誇ります。これらの鉄道サービスを補完するものとして、グリンデルワルト - メンリッヒェン ゴンデルバーンとヴェンゲン - メンリッヒェン ルフトザイルバーンが、太陽が降り注ぐメンリッヒェンの斜面への乗客の流れを促進し、フィルストとフィングシュテッグへのケーブルリフトが北向きの尾根を活気づけ、パノラマのアルプスの牧草地と夏のハイキング ネットワークへのアクセスを提供します。

グリンデルワルトの気候は、その標高差を反映しています。標高約730メートルのリュッチェンタールから標高4,110メートルのメンヒ山頂まで、年間平均降水量は1,450ミリメートルで、雨または雪の日が約145日間続きます。8月は最も雨が多く、14.4日間で165ミリメートルの降水量となります。一方、2月は比較的雨が少なく、10日未満で89ミリメートルの降水量となります。季節のリズムは、農業サイクルと観光パターンの両方に影響を与えます。12月中旬には、山岳地帯の森林は標高1,500メートルを超える高山の雪を頂いた松の木に変わり、4月中旬まで続くウィンタースポーツシーズンの到来を告げます。対照的に、5月には高山の草原がリンドウやエーデルワイスの花で目覚め、そびえ立つ山々に囲まれた草に覆われた丘陵を横断するハイカーやゴルファー（その中には9ホールのグリンデルワルトゴルフ場の常連客もいる）を誘う。

この自治体の人々の織りなす風景は、移民の波と多言語文化の伝統を反映しています。2010年時点で、人口の約5分の1は、観光業やホスピタリティ業での雇用機会を求めて移住してきた外国人居住者です。ドイツ語は依然として主流であり、住民の86.8%が話しています。ポルトガル語とフランス語はそれぞれ4.5%と1.7%を占め、イタリア語とロマンシュ語を話す人々はより小規模な居住地を形成しています。2000年から2010年の間に、人口動態の変化はわずか1.3%の減少を記録し、自然減が限界純移民を上回りました。ホテル、スキー場、交通機関の利権に支えられた堅調なサービス経済を背景に、これらの数字は、地域のアイデンティティの維持と海外からの観光客の受け入れとの間の微妙なバランスを浮き彫りにしています。

グリンデルワルトの文化遺産とインフラ遺産は、国家的に重要な史跡に反映されています。ユングフラウ鉄道の山岳駅は、独創的な工学技術と歴史的な魅力を備え、スイスの文化財目録に登録されています。同様に、クライネ・シャイデックの傾斜地は、建物と地形が調和した景観として登録されています。旧インターラーケン地区は2009年12月31日に解散し、翌日にはインターラーケン・オーバーハースリ行政区に置き換えられましたが、地方自治は市町村議会や地域協議会を通じて継続され、何世紀にもわたるアルプス地方の自治の伝統を受け継いでいます。

谷底が雪に覆われ、モミの木に覆われた斜面が霜で覆われる冬、グリンデルワルトのスキー場は段階的に変化します。初心者はゴンドラでアクセスできるフィルストの低地の牧草地にある緩やかな斜面を、中級者向けのゲレンデはメンリッヘンの尾根を蛇行しながら続きます。真の難関はアイガー氷河にあり、経験豊富なスキーヤーはクレバスのできた氷原や風で吹き飛ばされた急な雪塊に立ち向かいます。照明付きの木製コースでのソリ滑り、静まり返った森の中を走る整備された冬のハイキングルートなど、補完的なアクティビティがアルペンスキー以外の魅力を広げます。1881年、ジェラルド・フォックスがトーン・デール・ハウスの応接間でスキーを履き、ホテルの敷居を横切って雪に覆われた中庭へと足を踏み入れ、英国初のアルペンスキーの足跡を残したのは、まさにこの地でした。

季節の移り変わりとともに、グリンデルワルトはその個性を再構築します。夏には、フィルスト山頂駅から西に3キロのバッハ湖盆地から、標高2,681メートルのファウルホルンへと続く、尾根や谷を縫うように続くトレイルが登場します。ファウルホルンの標高は2,681メートルで、ハイカーに人気の素朴な山小屋があります。さらに西へ進むと、標高1,962メートルのグローセ・シャイデック峠があり、ウンターアール氷河とフィンスターアール氷河の絶景が楽しめます。夏季には、機械登山と徒歩での探検を融合させたい人のために、バスが1時間ごとに運行しています。高地への挑戦を求める人にとって、標高2,928メートルのシュヴァルツホルン山頂は、スタミナと確固たる決意の両方を要求します。最後の露出した尾根は、標準的なトレイル、またはグロッシ・クリネのヴィア・フェラータで越えることができます。一方、アイガー ウルトラ トレイルは、人間の忍耐力の極限の証明となります。グリンデルワルトからグローセ シャイデック、フィルスト、バッハアルプゼー、ファウルホルン、シーニゲ プラッテを巡り、戻ってくる 101 キロメートルの周回コースで、夜明けにアイガー北壁のふもとを通り、約 24 時間後に麓の村に到着します。

グリンデルワルト内の宿泊施設と移動手段は、これらの季節サイクルに適応しています。車は許可されていますが、駐車スペースが限られています。ターミナル駐車場の1,000台分のスペースは、ピーク時には事前予約が必要で、24時間まで12スイスフランの料金が設定されています。国際旅行者にとって、インターラーケンは依然として主要な鉄道の玄関口です。ベルンから30分ごとに出発する時刻表では、インターラーケン・オストでベルナー・オーバーラント鉄道の後部区間に乗り換える必要があります。この後、ツヴァイリュッチネンでラウターブルンネン行きに乗り換え、グリンデルワルト・ターミナルと村本体に向かいます。ユーレイルとスイストラベルパスの所有者は、それぞれBOB線とWAB線で25パーセントと50パーセントの運賃割引を受けられますが、スイストラベルパスのみが、アイガーグレッチャーより上に追加チケットが必要なユングフラウヨッホへの旅にも有効期間を延長します。

グリンデルワルトは、その人間的、物理的な輪郭の両面において、自然の壮大さと地域社会の回復力が交差する地点に存在しています。ここでは、何世紀も前のアルプスの慣習が、最先端のケーブルカー技術と並んで生き続け、牧歌的な土地利用とユネスコ指定の自然が共存し、観光客の季節のリズムは地元の農業暦のリズムと調和しています。渓谷を横断することは、生きた年代記に出会うことです。それは、ほぼ9世紀にわたって旅人を見下ろしてきた山々の天蓋の下に、歴史の弧、岩と氷の永続性、そして人間の努力の粘り強さが収束する年代記です。氷河に磨かれた渓谷、松の木陰の空き地、石積みのファサードのすべてにおいて、グリンデルワルトは主題であると同時に物語の語り手でもあります。観察力と芸術性が融合する場所であり、目の肥えた訪問者をアルプスの精神への繊細な証言を吸収するよう誘います。