プリマス

プリマスはデヴォン州南岸、プリム川とタマー川の合流点に位置し、その境界は約80平方キロメートルの多様な地形に広がり、海抜155メートルのロバラ山頂まで続いています。2022年半ば現在、266,862人の住民が暮らすプリマスは、エクセターの南西58キロメートル、ロンドンから311キロメートルに位置し、プリマス湾に形成された天然の港を擁し、1814年以来防波堤によって守られてきました。デヴォン州最大のこのコンパクトな都市は、青銅器時代の始まり、海事産業、産業の拡大、そして戦時中の復興を経て、海軍の活動、教育、そして市民生活の中心地として発展してきました。

最初期には、交易商人たちがバッテン山に拠点を築きました。青銅器時代の陶器や金属細工の破片が、沿岸での活発な交易を物語っています。中世には、サットンとして知られる市場町がサウンドの北岸に根付いていました。1439年、エドワード4世が町の地位を与えると、この集落はプリマスと名付けられました。これは、海路へのアクセスを可能にした川にちなんで名付けられました。二つの潮汐河口の中間に位置することから、すぐに好機と戦略的重要性が生まれました。大西洋を目指す船はプリマス湾の海図を描き、防波堤の向こう側には海軍艦隊が集結し、商人たちはその後数世紀にわたって拡張していく岸壁で貨物を積み込みました。

この街の軍事的遺産は、1588年にここに拠点を置く船がスペイン無敵艦隊を撃退した艦隊に加わった時に明らかになりました。40年後、ここはピルグリム・ファーザーズによる新世界への航海の出発点となりました。内戦の間は議会派の支配下でも粘り強く戦い、1642年から1646年に救援が到着するまで包囲に耐えました。これらの出来事によってプリマスは国の伝説に深く刻まれ、その運命は防衛と探検の両方に大きく左右されるようになりました。

1690年、海軍本部はタマー川西岸にデボンポート造船所を開設し、造船所中心の経済が幕を開けました。この造船所は、プリマスのアイデンティティを英国海軍と結びつけるものでした。造船工や帆職人が商人たちとともに活気あふれる造船所で働き、産業革命期を通して、都市の成長は海軍の需要と密接に連動していました。歴史的中心部の外側には、20世紀の都市計画を予兆する幹線道路に囲まれた住宅街が次々と建設されました。

20世紀初頭までに、プリマスは隣接するプリムトンとプリムストック（当時はプリム川の東側で独立した町）を吸収し、行政権限を拡大しました。1928年、ジョージ5世によって市の地位が与えられ、その後、地方自治は市議会の下に統合されました。都市の拡大は20世紀半ばまでに新たな規模に達しましたが、戦時中の災厄がそれを阻みました。プリマス空襲におけるドイツ空軍の空襲は、商業地区と住宅地区に甚大な被害をもたらしました。再建の必要性は、それ以前のどの時代よりも現代プリマスを深く形作りました。1944年、パトリック・アバクロンビーの計画では、平坦化された中心部を二分し、駅とホー岬を結ぶ、アーマダ・ウェイを中心とした広い大通りの格子状の建設が求められました。

中心部を外れると、ガーデンシティの路線に沿って大規模な公営住宅が出現し、1964年までに2万戸以上の住宅が建設されました。アバクロンビー・モデル（区画整理された低密度住宅）は、戦間期のユニオン・ストリート付近のテラスハウスとは大きく異なる街路パターンを持つ郊外でも、依然としてその姿を残しています。緑地はこれらの地区、そして都市全体に織り込まれ、地元のフットボールクラブの本拠地であるセントラル・パークからフリーダム・フィールズ、アレクサンドラ・パークに至るまで、28の公園はそれぞれ平均46,000平方メートル近くあり、レクリエーションと生態系の聖域の両方を提供しています。

プリマスの都市構造と自然の輪郭は、地質によって支えられています。上部デボン紀の粘板岩と頁岩が都市の基盤の大部分を占め、その断裂した表面は太古の海と造山運動による圧力を物語っています。下部デボン紀の粘板岩は、大西洋のうねりに逆らう険しい岬にそびえ立ち、一方、中部デボン紀の石灰岩帯はクレミルから東へと広がり、その岩塊は壁、舗装、公共建築物のファサードとして採掘されています。街の北の地平線の下には、ダートムーア産の花崗岩が広がっています。かつて採掘され、タマー川を経由して輸送され、広範囲にわたる建設資材の燃料として利用されました。また、錫、銅、鉛を含む鉱石は、プリマスの港へと流れるコーンウォールの鉱物資源ベルトの証です。サウンドの海岸と崖の地質学的豊かさは、岩層がデボンの奥深い歴史を物語る、特別科学的関心地域に指定されるに値します。

ここの気候はイングランド内陸部とは異なります。海に面しているため、極端な気温差は少なく、平均最高気温は約14℃、冬の最低気温は3℃を下回ることはめったにありません。霜は降りますが、積雪は稀で、1961年から1990年にかけては、年間積雪量が7cmを超えることはめったにありませんでした。2010年1月と12月に発生した嵐は、依然として注目すべき例外であり、1メートルにも及ぶ吹き溜まりが数日で溶けてしまいました。沿岸部では日照時間が1600時間を超え、ヤシやユッカが生育できる環境です。一方、秋と冬には、活発な大西洋低気圧の影響で雨が降ります。主に南西風が湿気を運び、街の庭園や緑地を潤します。

人口動態の変化はプリマスの経済発展を反映しています。2011年には行政区域の人口は256,384人でしたが、11年後には266,862人に増加しました。世帯人数は平均2.3人です。民族構成は依然として白人系英国人が大部分を占め（89.5%）、多様性は高まっています。他のアジア系およびアフリカ系黒人グループは国勢調査の間に顕著に増加し、中国系、アラブ系、旅行者コミュニティも小規模ながらも増加しています。こうした変化は、大学入学、国防関係者の異動、そして英国全体の移民パターンに起因しています。

1990年代、この都市の経済は海事産業から行政、医療、教育、工学といったサービス産業へと転換しました。デボンポート造船所はヨーロッパ最大の海軍基地として存続し、1万2千人以上の民間人職員と約7千人の軍人が艦隊の整備と運用を支えています。ミルベイとブルターニュ、スペイン北部を結ぶフェリー便があり、メイフラワー・ステップスからはバッテン山へ徒歩で渡る人々が行き来し、クレミル・フェリーは数世紀にわたりコーンウォールと繋がっています。プリマス大学の学生と教職員は、2008年に完成した角張ったローランド・レビンスキー・ビルと、2018年に完成した20階建ての高層住宅タワー、ベックリー・ポイントで彩られたキャンパスに居住しています。

市内には交通網が張り巡らされている。プリマス駅はコーンウォール本線沿いにあり、グレート・ウェスタン鉄道のロンドン行き都市間路線とエクセター、ペンザンスなどへの地域列車が発着するほか、クロスカントリー列車はミッドランドやスコットランドへ向かう。郊外駅ではテイマー・バレー線とコーンウォール本線のローカル列車が発着し、ブルネル設計の1859年建造ロイヤル・アルバート橋でテイマー川を渡る。幹線道路には、地元では「パークウェイ」として知られるA38号線（2車線道路）があり、北方への都市開発の境界をなし、エクセター付近でM5号線に接続し、テイマー橋を経由してコーンウォールへ入っていく。バス路線は主にプリマス・シティバスとステージコーチが運行し、マイルハウス、コイプール、ジョージ・ジャンクションのパークアンドライド施設で補完されている。空港は2011年に閉鎖され、その代替案は短命に終わったため、現在、空の旅人はエクセターとニューキーを利用している。自転車に乗る人は、荒野、かつての鉄道の切通し、田舎道を迂回してここを終点とする全長 159 キロメートルの国道 27 号線を走ることができます。

歴史的な地区と近代的な施設が共存する中で、文化的な生活が繰り広げられています。かつて船乗りの遊び場だったユニオン ストリートは、1930 年代には 30 軒のパブと毎晩のバラエティ ショーで最盛期を迎えました。その後、歩行者天国と文化遺産保護計画へと変貌を遂げました。スミートン タワーと 1666 年建造のロイヤル シタデルに彩られたホーでは、MTV クラッシュや英国花火選手権などのフェスティバルが開催されます。英国花火選手権では、2006 年にサウンド上空で記録的な花火の同時打ち上げが行われました。シアター ロイヤル プリマスでは、リリック オーディトリアムで全国ツアーの公演が行われ、ドラム シアターとザ ラボでは新進気鋭のカンパニーの支援が行われています。プリマス パビリオンズではコンサートやスポーツの会場となり、バービカン地区の小さな映画館、ギャラリー、400 種の海洋生物を展示する国立海洋水族館は、住民と観光客の両方を魅了しています。年間イベントは、プリマス アート ウィークエンダーやフリンジ フェスティバルから、ザ ホーにある海軍記念碑やアルマダ記念碑で行われる軍事をテーマにした記念行事まで多岐にわたります。

バービカンの石畳の通りは英国最大の規模を誇り、デボンポートのヘリテージトレイルにはグレードI指定建造物も点在しています。ピルグリム・ファーザーズが出発した場所は、漁船とレジャー船が混在するサットン・プールの脇にあるメイフラワー・ステップスで今も示されています。川を1マイル上流に下ると、ジャコビアン様式とジョージ王朝様式の邸宅、サルトラムがそびえ立ちます。その美しく整備された敷地は啓蒙時代の趣を物語っています。北には、パーマストンズ・フォリーズと呼ばれるクラウンヒル・フォートがあり、復元された要塞でガイド付きツアーを提供しています。街の境界を越えると、ダートムーアの岩山、テイマー渓谷の樹木が生い茂る斜面、そして砂岩の崖や隠れた入り江に惹かれてハイキングや水泳を楽しむ人々に人気のウィットサンド湾のビーチがあります。

2019～2034年プリマス計画に示された最近の戦略計画では、成長のための3つの回廊が特定されています。それは、市内中心部とウォーターフロント、デリフォードとロボローを通る北軸、そしてシャーフォードとランゲージを囲む東弧です。この枠組みは、緑地帯と地域間の連携を維持しながら、住宅地と複合利用を融合させ、プリムトンとプリムストックを都市のタペストリーに織り込むことを目指しています。サウサンプトン・システムにおける小港湾都市としてのプリマスの分類は、港湾と居住地という二重のアイデンティティを強調しています。

青銅器時代の交易拠点から海軍の​​拠点、そして現代の大学都市としての役割に至るまで、プリマスは幾重にも適応を遂げてきました。それぞれの時代が、新たな街路のパターン、建物の種類、そして公共機能を、この海岸という一つの舞台に刻み込んできたのです。水路の緩やかな曲線、戦後の大通りの力強さ、デボン紀の石材の堅牢さ、そして現代生活の鼓動。これらが、その環境と歴史の両方から生まれた都市の個性を調和させています。商人、移民、船団、そして祭りの参加者を次々と迎え入れてきた港町は、あらゆる場所で陸、海、そして社会の相互作用を体現してきました。