珠海

珠海は、淡水が南シナ海と合流する珠江河口の西岸に位置する細長い地域です。中国語で「珠海」と表記される珠海という地名は、その沿岸性に加え、古くから漁業と貿易の拠点として栄えてきた珠江河口に起源を持つ都市であることに由来しています。1979年に市制施行されて以来、珠海はその海辺の立地と、成長の加速と域外資本への開放を目指す政策によって注目を集めてきました。

西は江門、北は中山、南東はマカオに接する珠海は、珠江デルタの密集した市町村群の一角を形成しています。河口を挟んだ向こう側には深圳と香港があり、どちらも水路または橋でアクセスできます。珠海市域内では、都市中心部はマカオに隣接する香州区に位置し、拱北（ゴンベイ）と蓮花橋（ロータス橋）の国境検問所が通勤者や貨物の日常的な往来を担っています。

1980年、中央政府は珠海を最初の4つの経済特区の一つに指定した。この特区指定により、税制優遇措置、通関手続きの簡素化、そして外国投資に対する規制緩和が導入された。計画立案者たちは、港湾運営、科学教育、観光、交通を融合させた多面的な拠点を構想した。珠海はマカオに近いことから海外市場への玄関口となり、半島の植民地時代の港湾を通じて長きにわたって築かれてきた貿易関係を強化した。

数十年にわたり、インフラ整備は政策に沿って進められました。高藍の深水港は大型貨物船の受け入れが可能となり、より小規模な九州港は旅客サービスに特化しました。2008年までに総額100億米ドルを超える投資は、エクソンモービル、BP、シーメンスといった多国籍企業のコミットメントを反映しています。国務院が承認した珠江デルタ総合計画の一環として、珠海は中規模港湾都市に指定され、地域物流とニッチ産業集積の両方を担うようになりました。

香州区はマカオとともに、現在世界で最も人口の多い都市圏である広東省・香港・マカオ粤港澳大湾区に属しています。2020年の国勢調査では、深圳、東莞、仏山、中山などの都市に6,500万人以上の住民が居住していることが記録されました。香港は行政上は依然として独立した都市ですが、都市の拡大と交通網の発達により、これらの都市間の隔たりは縮小し、珠海は製造業、オフィスパーク、新興住宅地が連続する帯状の地域に加わっています。

珠海は元々広東語圏の都市でしたが、現在では内陸部から移住してきた多くの北京語話者が労働力に含まれています。彼らは建設業、工場、サービス業などの職を求めて珠海にやってきて、何世代にもわたってデルタ地帯の河川で働いてきた家族を持つ長期居住者と合流しています。こうした人口動態の変化は、地元の商業と社会生活を大きく変えました。商店や学校では両方の方言が使われ、飲食店は伝統的な海鮮屋台から北部風の麺料理店まで多岐にわたります。

珠海市の気候は、冬季の居住地としても観光地としても高い評価を得ています。湿潤な亜熱帯気候のため、長く温暖な夏は雷雨に見舞われることもありますが、冬は短く乾燥しており、平均最高気温は18℃前後です。市街地中心部では霜や雪は一度も観測されておらず、猛暑も稀です。中国社会科学院の2014年の報告書では、珠海は中国で最も住みやすい都市にランク付けされており、この評価は、より穏やかな冬を求める北部の退職者からの住宅需要が堅調であることからも裏付けられています。

珠海の行政区域は約690キロメートルの海岸線と217の島々から成り、そのうち147の島々の面積は500平方メートルを超えています。沿岸の島々、すなわち横琴島、橋、野里島は、土手道や橋で結ばれ、中国本土の道路網の延長を形成しています。これらの島々の先には、南シナ海に点在する万山群島が広がり、珠海の主要都市圏よりも香港に近い場所もあります。内霊頂島は2009年まで珠海の管轄下にあり、その後深圳に移管されました。

近年、珠海市は見本市や展示会を経済の柱として育成してきました。コンベンションセンターでは、海洋技術から消費財まで、幅広い分野のイベントが開催されています。また、珠海市は中国初の常設モータースポーツサーキットも開設しました。このサーキットでは、国内シリーズや時折国際レースが開催されており、港湾や工場の運営にとどまらない多角化への関心を浮き彫りにしています。

航空路線は珠海金湾空港（旧三糕飛行場）から始まり、ほとんどの省都と結ばれており、毎年航空ショーが開催されます。香州市内には九州空港があり、短い滑走路とヘリポートを備え、主に医療搬送や沖合チャーター便に利用されています。マカオ国際空港は珠海市外ですが、金湾空港よりも市内中心部に近いため、横琴島行きの乗客がマカオ税関を経由せずに利用できる「エクスプレスリンク」が運行しています。2018年9月以降、港珠澳大橋が開通し、香港国際空港へのアクセスが短縮されました。また、深圳宝安空港へはバスとフェリーが運航しています。

鉄道インフラは、拱北港湾に隣接する珠海駅を中心に整備されています。高速鉄道は広州、北京、上海、成都、桂林方面へ旅客を運びます。拱北と空港を結ぶライトレールの建設が進められており、2024年頃に全面開業すれば通勤時間を約30分に短縮する予定です。2017年に開通した路面電車は、技術的な問題と利用者数の低迷により、2021年1月に運行を停止しました。

海上輸送は陸上輸送と航空輸送を補完します。珠海客運は、九州港から香港蛇口ターミナル、そして香港国際空港のスカイピアまで直通のフェリーを運航しています。2007年7月には、香港国際空港への航空旅客専用の専用リンクが開設され、旅行者はスムーズに移動できるようになりました。デルタ地帯の西端に位置する珠海は、東側の浅い港とは対照的に、天然の深水港を持つという独特の地位を築いています。

道路網としては、広州都市圏を囲み、珠海と仏山市三水区を結ぶG94珠江デルタ環状高速道路があります。G0425広州マカオ高速道路は、国家南北回廊から直接分岐しています。横琴を越える将来の延伸への期待に加え、横琴市は1999年に蓮花橋を開通させ、混雑していた拱北国境検問所の交通を迂回させることで、国境の混雑を緩和しました。

1980年代、都市化の進展は汚染と生息地の喪失への懸念を引き起こしました。珠海市はこれに対応し、厳しい環境規制を制定し、シンガポールの技術者を招いて都市計画を見直しました。現在では、緑地帯、公園、沿岸保護区が工業地帯の緩衝帯として機能しています。地元当局は、海洋生態系と海辺の農地を保護しながら、沖合の島々（横琴島、東澳島、鶴宝島、橋澳島、野里島）に新たな観光地の開発を推進しています。

今日、珠海は漁業の町としての起源と、港湾運営、展示会開催、交通ハブとしての役割を両立させています。冬の温暖な気候は退職者を惹きつけます。橋や高速鉄道によって強化された戦略的な立地は、中国本土の市場とマカオ、香港を結びます。環境規制と観光インフラの継続的な整備により、デルタと外洋に挟まれた都市が形成され、かつては小型船と漁網しか通らなかった海岸線に沿って、貿易、レジャー、そして日常生活が営まれています。