バンコク

大都市をナビゲート：バンコクの交通マスタークラス

バンコクは広大なため、移動が大変に思えるかもしれませんが、最新鋭のスカイトレインから魅力的なボート、そして悪名高いトゥクトゥクまで、市内には様々な交通手段があります。バンコクを効率的かつ安全に移動する方法を知れば、旅行が格段に充実します。では、それぞれの移動手段について詳しく見ていきましょう。

都市の生命線：BTSスカイトレインとMRT地下鉄

バンコクの交通渋滞は悪名高いですが、幸いなことに1990年代後半以降、市は渋滞の上空を飛んだり、トンネルの下を通ったりする高速交通機関に多額の投資を行ってきました。BTS（スカイトレイン）とMRT（地下鉄）は清潔で安全、そして空調も素晴らしく、長距離を素早く移動するのに最適な手段です。

BTSスカイトレイン: BTS は、2 つの主要路線を持つ高架鉄道システムです。

• スクンビット線（グリーンラインと呼ばれることもある）は、東部郊外（ケーハー、バンナーを過ぎたところ）からオンヌット、プロンポン（エンポリアムモール）、アソーク（MRTとの乗り換え）、サイアム（主要な乗り換えとモール）などの主要なダウンタウンの停留所を通り、北はモーチット（チャトチャック市場の近く）まで、さらにその先のN8まで続きます（2025年時点では、モーチットを越えてカセサート大学などまで延長されています）。
• シーロム線（グリーンライン、別の支線でもある）は、ナショナルスタジアム（MBKモールエリア）からサイアム（乗り換え）を通り、シーロム/サトーン（サラデーン/シーロム、チョンノンシーなどの停留所）を下り、川を渡ってウォンウィアンヤイ、さらにトンブリー側（現在はバンワーまで延長）まで走っています。

電車は毎日午前6時から深夜0時まで運行しています。ラッシュアワー時は3～6分間隔、オフピーク時は最大8分間隔で運行しています。非常に人気があるため、特にラッシュアワー時は混雑が予想されます。BTS駅へは通常、地上階から階段またはエスカレーターでアクセスできます（注：すべての駅にエレベーターがあるわけではありませんが、主要な駅にはエレベーターが設置されていますので、移動に困難がある方にも便利です）。

MRT地下鉄: MRTの主要路線（ブルーライン）は、主に地下をループ状に走っています。フアランポーン（チャイナタウンの近く）を起点に、シーロム（サムヤン、シーロム）を通り抜け、スクンビット/アソークでBTSと合流し、チャトチャック公園（バンコクの公園とチャトチャック市場、BTSモーチットとの乗り換え駅）方面に向かいます。その後、西に向かってバンスー（新しいグランドステーション）を通り、川の下をくぐり、トンブリーを下り、再び川を渡って西のラックソン駅で終わります。そのため、現在は川を2回渡る環状線のような形になっています。北西郊外（ノンタブリー）には別のMRTパープルラインもあり、タオプーンでブルーラインに接続しています。特定の場所に行かない限り、ほとんどの観光客は利用しないでしょう。

チケットとパス: どちらのシステムも別々のチケットを使用しますが、類似しています。

• BTSでは、片道乗車の場合、駅構内の券売機で購入するプラスチック製のトークンを使用します。行き先に応じて運賃を選択します（運賃表が貼られているか、券売機に駅コードが表示されている場合があります）。運賃は距離に応じて約16バーツから59バーツです。トークンを乗車券にタッチし、出口で挿入してください。
• MRTは 片道乗車用のプラスチックトークンも、同様に機械から購入されます。
• 頻繁に交通機関を利用する予定なら、プリペイドカードの利用を検討しましょう。BTSにはラビットカードがあり、チャージしてタップするだけで出し入れできます（一部の店舗では支払いにも使用できます）。MRTにも独自のプリペイドカードがあります。2025年現在、統合カードシステム（すべての交通機関を1枚のカードで利用できるというアイデアで、当初は「マングムーム」カードと呼ばれていました）が徐々に導入されていますが、普及は未だ不十分です。多くの人は、BTS用のラビットカード（デポジット150バーツ、返金可能、クレジットも加算）を購入し、必要に応じてMRTカードを別途購入するのが最も簡単だと考えています。エアポートレールリンクは別のトークンシステムを使用していますが、ラビットカードをお持ちの場合は、現在統合されているので注意してください。
• 1日乗り放題のパスもあります。BTSでは1日パス（約140バーツ）を提供しており、1日に何度もBTSを利用する方におすすめです。MRTの1日パスは約120バーツです。
• 子供と高齢者には割引があります（身長90cm未満の方はBTSで大人1名と同乗の場合無料）。60歳以上の高齢者は、タイ在住者でない限り高齢者料金を簡単に取得できないため、通常は正規料金をお支払いいただきます。

エチケットとヒント:

• 駅では、プラットホームの標識のある場所で列に並んでください。降車してから乗車してください。このアナウンスは頻繁に行われ、ほとんどの人が従います。
• 電車内では、高齢者、僧侶、妊婦、小さなお子様には席を譲ることが求められます。これらのグループには優先席が設けられています。
• BTS/MRT車内での飲食は禁止です（厳密に言えば駅構内でも禁止です）。持ち込みは可能ですが、食べ過ぎた場合は注意を受ける可能性があります。
• BTS は寒いことがあります。暑さから逃れて楽しく過ごせますが、寒がりの方は薄着をしてください。
• チケットまたはトークンは出口で必要となりますので、お手元にご用意ください。紛失された場合は、罰金または上限運賃をお支払いいただくことになります。
• 大きな荷物をお持ちの場合は、ラッシュアワーの最前列や最後尾の車両は避けてください。非常に混雑します。荷物をお持ちの場合は、ピーク時を避けてご利用ください。エアポート・レール・リンクには荷物置き場がありますが、BTS/MRTにはほとんどありません。
• 駅によっては複数の出口があり、各出口付近のランドマークを示す地図が掲載されているなど、案内表示が分かりやすい場合が多いです。これらの地図を活用して目的地に一番近い出口に出て、歩く距離を節約しましょう。例えばサイアム駅では、3番出口からサイアム・パラゴン・モールに直接アクセスできます。

BTSとMRTはまさに命の恩人です。例えば、サトーン船着場近くのサパーンタクシンBTS駅からチャトゥチャック市場まで、渋滞すると車で1～2時間かかるところを、たった25分で走ることができます。これらのシステムを活用しましょう。バンコク中心部での主な交通手段となる可能性が高いでしょう。

象徴的なトゥクトゥク：スリリングな（そして交渉可能な）体験

バンコクといえば、カラフルな三輪トゥクトゥクは外せません。このオープンエアの電動人力車は、独特のエンジン音を響かせながら、交通渋滞の中を軽快に走り抜ける、まさにスリル満点の乗り物です。少なくとも一度はトゥクトゥクに乗ることが、もはや通過儀礼と言えるでしょう。短距離の移動なら楽しくて便利ですが、ちょっとしたコツが必要です。

トゥクトゥクに乗るべき時（そして避けるべき時） トゥクトゥクは比較的短距離の移動に最適です。特に公共交通機関の便が悪い地域や、夜間にバーやレストランをはしごしてタクシーが少ない場合に最適です。BTSやMRTのない旧市街（ラタナコーシン）で、例えば王宮からカオサン通りや近くのレストランへ行きたい場合、トゥクトゥクは路地を縫うように移動できるので最適です。また、深夜に電車が止まってナイトライフが楽しめるエリア（スクンビット ソイ11、チャイナタウンなど）にいるときにも便利です。トゥクトゥクはこれらのエリアを巡回していることが多いです。ただし、トゥクトゥクはメーター制ではなく、特に観光客の場合、同じ距離でもメーター制のタクシーよりも料金が高くなることがあるため、長距離の移動や日常的な移動には適していません。渋滞時や真昼の暑さの中でトゥクトゥクに乗ると、排気ガスを吸い込み、汗をかきます。そんな時はタクシーや電車の方が快適かもしれません。また、空港や遠距離の移動にはトゥクトゥクは避けましょう。高速道路や長距離走行には向いていないからです。

交渉術をマスターする： 規制されたタクシーとは異なり、トゥクトゥクは乗車前に料金について合意する必要があります。標準料金はなく、運転手が高額な料金を提示することもあります。そのため、多少の値引き交渉は当然のことです。以下に手順を順を追って説明します。

• 大まかな距離と費用を知る: 目安として、短距離（1～2キロ）の乗車料金は、地元の人なら50～100バーツですが、観光客は200バーツを請求されるかもしれません。近所の中距離の移動であれば、100～200バーツ程度でしょう。もし料金が法外な場合（ちょっとした移動で500バーツなど）、それは大間違いです。バンコクに1～2日滞在している場合は、ホテルにトゥクトゥクの一般的な区間の料金を尋ねてみましょう。
• フラグを立てる 路上で、またはトゥクトゥクの列で見つけてください（観光地の近くではトゥクトゥクが並んでいることが多いです）。運転手はあなたをじろじろ見て、「どこへ行くんですか？」と尋ねてくることが多いので、行き先を伝えてください（カードを持参するか、近くのランドマークを説明できるようにしておきましょう。多くの運転手は行き先について簡単な英語を話します）。
• 価格について合意する: 運転手は提示額を提示するか、提示額を尋ねてきます。これは友好的な値切り交渉です。もし運転手が「200バーツ」と言ったら、「100バーツ」と答えましょう（120～150バーツで妥協する可能性があることを承知の上で）。運転手によっては提示額を高く設定する人もいれば、そうでない人もいます。交渉中は笑顔で丁寧に対応しましょう。ユーモアは多くの場合、交渉を有利に進めます。もし提示額が高すぎて運転手が譲らない場合は、感謝してその場を立ち去りましょう。他のトゥクトゥクがあなたの提示額を受け入れてくれるか、妥協してくれることがよくあります。観光地にはトゥクトゥクがたくさんあります。
• 超格安オファーにはご注意ください: トゥクトゥクの運転手が「どこへでも10バーツで！」などと、あるいは非常に安い料金を言う場合、たいていは何か落とし穴があります。宝石店や仕立て屋に立ち寄り、ガソリン券や手数料をもらうというものです（典型的な詐欺の手口です）。「まずは仏塔を見て、それからお店を一つ見て、それからホテルまで行きます」などと言うかもしれません。こうしたお得なプランは避け、適正かつ妥当な料金で直接乗車することを強く勧めましょう。
• 乗車中: つかまって！トゥクトゥクの急加速や急ハンドル操作は、アドレナリンが一気に噴出するほどの衝撃です。バッグや帽子をお持ちの方は、しっかりと固定してください（風で帽子が飛ばされたり、バッグをぶら下げていると信号待ちで誰かに取られてしまう可能性があります。トゥクトゥクにひったくられることはあまりありませんが、くれぐれもご注意ください）。ネオンがきらめく街並みと開放的な雰囲気をお楽しみください。夜は、街の明かりがぼんやりと消え、暖かい風が吹くので、多くの旅行者が爽快な気分を味わっています。
• 到着後： 合意した金額を支払いましょう。小銭または小額紙幣を用意しておくと便利です。運転手は高額紙幣を簡単には壊さないかもしれません。少額のチップ（10バーツを切り上げる）は期待されていませんが、スムーズな乗車であれば喜んで渡します。「コップ・クン・クラップ/カ」と感謝の気持ちを伝えましょう。

まとめると、トゥクトゥクは日常的な移動手段というよりも、楽しい体験として捉えるべきです。時折騒がしく、交渉の余地はあるものの、バンコクの魅力の一部でもあります。

最後に、安全性について。トゥクトゥクにはシートベルトがなく、運転手は命知らずなこともあります。毎日何千人もの人が利用していますが、事故は起こり得ます。もし安全ではないと感じたら（運転手のスピードが速すぎたり、不規則だったり）、減速をお願いするか（「チャチャ」は「もっとゆっくり」という意味です）、トゥクトゥクは自分には向いていないと判断するようにしましょう。最近では「電動トゥクトゥク」も登場しています。より静かで環境に優しく、主にアプリ経由で限られたエリアで利用できます（料金は固定です）。しかし、バンコクの旧市街では、昔ながらのガタガタと音を立てるトゥクトゥクが依然として主流です。

メーター制タクシー：便利で手頃な選択肢

バンコクでは至る所で見かける黄緑色（そして他にも様々な色の）タクシーは、特にドアツードアの移動に最も便利な移動手段の一つです。メーターを必ず使用すれば、世界的に見ても比較的安価で、昼夜を問わず広く利用されています。

タクシーを呼ぶ際、メーターの使用を確認する:

• 呼びかけ方： 路上では、フロントガラスに赤いランプが点灯しているタクシーを見かけたら、手を挙げてください（赤ランプ＝空車）。混雑した場所では、空いているタクシーがたくさん走っています。ホテルやショッピングモールの近くでは、タクシーの列ができていることもあります。タクシーが止まったら、運転手に行き先を伝えましょう。大きなランドマークやホテルであれば、名前だけで十分な場合が多いですが、小さな場所の場合は、タイ語で書かれた住所や近くの大きなランドマークを持参しましょう。
• メーターの使用を主張する: バンコクのタクシーの鉄則は「メーターでお願いします」です。タイ語で「チャイ メーター ナ クラップ/カ？」（メーターを使ってください）と言えば大丈夫です。ほとんどの運転手は何も聞かずにメーターを使用します。これは法律で定められているからです。メーター料金は35バーツからで、距離と時間に応じて1～2バーツずつ加算されます。特に観光地や深夜などは、メーターを使わずに定額で交渉しようとする運転手に出会うこともあります。これでは、かえって高くつく場合が多いです。メーター利用を希望する旨を、毅然と、しかし丁寧に伝えましょう。運転手が拒否した場合は、手を振って別のタクシーを呼びましょう。タクシーはたくさんいます。メーターなしの乗車を強制されないようにしてください。まれに例外もありますが（例えば、町からかなり離れた場所へ行く場合や、ひどい洪水のときなど）、一般的にはメーターを使うことを主張しましょう。
• ナビゲーション/コミュニケーション: 多くのドライバーは、特に一般的な場所（「王宮」「サイアム・パラゴン」など）については基本的な英語を話します。しかし、英語をあまり話せないドライバーもいます。目的地をタイ語で表記するか、Googleマップに表示しておくと非常に便利です。（ホテルではタイ語で住所が書かれたカードを用意していることが多いので、ホテルに他の目的地も書いてもらうように頼むこともできます。）バンコクには似たような名前の道路がたくさんあるので、正確に伝えるのがよいでしょう。住所を指定する場合は、ソイ番号と近くの幹線道路を伝えるのが良いでしょう（「スクンビット・ソイ11、ナナの近く」など）。
• 有料道路: 高速道路を利用した方が早く到着できる場合、運転手は通常「有料道路でいいですか？」または「Bohen？（高速道路？）」と尋ねます。「はい」と答えた場合は、通行料金を支払うことになります。運転手は料金所に近づくと料金を尋ねる場合もあれば（「通行料金 50バーツ」など）、料金を支払った後に最後に加算する場合もあります。不明な場合は、料金所に確認しましょう。混雑時に長距離を移動する場合は、有料道路の利用をお勧めします。これにより、大幅に時間を節約できます。

よくあるタクシー詐欺とその回避方法
バンコクのタクシー運転手のほとんどは正直で、生計を立てようと努力していますが、中には詐欺や迷惑行為で評判を落としている人もいます。注意すべき点は以下のとおりです。

• メーターの使用を拒否する: 前述の通り、観光地（パッポン、カオサンなど）周辺に駐車しているドライバーの中には、定額料金を高額に提示してくる人がいます。解決策：丁寧に断り、メーター制の別のタクシーを探しましょう。観光地では何度か試す必要があるかもしれませんが、メーター制が一般的です。
• 遠回りのルート： 運転手はメーター料金を稼ぐために遠回りをすることがあります。これは旅行者には分かりにくいですが、地図アプリを使えば状況を把握しやすくなります。遠回りをしていると感じたら、「この道で大丈夫？遠そう？」と尋ねてみましょう。あるいは、よく知られた交通渋滞を避けている可能性もあります。一般的に、バンコクの運転手は裏道をたくさん知っています。いずれにしても、1kmあたりの料金が安いため、運賃の差はわずかかもしれません。
• 「メーターが壊れている」または「メーターがオフ」メーターを拒否するのと同じようなケースです。メーターが壊れていると言われるかもしれません。ただ降りて別のタクシーに乗りましょう。そのような口実で高額な料金を交渉してはいけません。
• 宝石店/観光客を狙った迂回路: これはトゥクトゥク特有の問題ですが、まれにタクシーが「5分だけ、見て、クーポンをもらうよ」と言ってお店に立ち寄ることを提案することがあります。立ち寄る必要はなく、目的地だけを伝えましょうとはっきり伝えるのがベストです。ただし、普通のタクシーでこのようなことは滅多にありません。
• 夜間の過充電： 夜遅くにクラブやバーを出る際、乗客が疲れていたり酔っていたりするのを知っている運転手は、メーターを使わないタクシーを呼んだり、料金を倍額請求したりすることがあります。Grabを利用するか、観光スポットから1ブロックほど離れた場所で、あまり時間をかけずに通りすがりのタクシーを拾いましょう。
• 変更なし: 運転手は「都合よく」小銭を用意しておらず、多めに支払わせようとすることがあります。小額紙幣（20バーツ、50バーツ、100バーツ）を持ち歩くようにしましょう。運賃が95バーツなのに100バーツしか持っていないなら問題ありませんが、95バーツなのに500バーツを持っていると、本当にお釣りがないかもしれません。可能であれば、セブンイレブンに立ち寄って高額紙幣を崩しましょう。

とはいえ、心配する必要はありません。ほとんどの乗車は問題なく、公平です。バンコクのタクシーは実はとてもお得で、暑い日に足を痛める心配もありません。また、一般的に安全で、乗客に対する犯罪は極めて稀です。運転手は礼儀正しく、人付き合いも控えめです。女性の一人旅でも、タクシーは問題なく広く利用されています。ただし、どこでもそうであるように、注意が必要です（例えば、友人に位置情報を送ったり、後部座席に座ったりするなど、その方が安心できる場合は注意が必要です）。

その他のヒント:

• 特に平日の午前7時から10時と午後4時から8時は、交通渋滞がひどくなります。この時間帯に街を横断する必要がある場合は、停車中または渋滞中はメーター料金が加算されます（時速6km未満で1分あたり1.25バーツ）。大した金額ではありませんが、かなりイライラします。ピーク時を避けて計画を立てるか、BTS/MRTをご利用ください。
• 温度調節：バンコクのタクシーはたいていエアコンをガンガン効かせています（助かります！）。寒すぎたり暑すぎたりする場合は、その旨を伝えれば調整してくれます。
• 日中、長時間利用したい場合は、直接交渉することで数時間単位でタクシーをチャーターできます。例えば、アユタヤや近郊への日帰り旅行でタクシーを利用する旅行者もいます。そのような場合はツアーや貸切車を利用するのがベストですが、それでも可能です。また、定額料金でタクシーを手配できる公式の「タクシー・ツーリスト・サービス」ブースもあります。
• グラブタクシー vs ストリートタクシー: Grab（およびBoltやLine Taxiなどの類似アプリ）は料金が固定されており、値引き交渉は不要です。しかし、Grabはメーター料金よりも高額な突発料金を設定している場合や、ドライバーがあなたのエリアに行きたくない場合はキャンセルする場合があります。一般的なタクシーは、呼び止めてすぐに出発する、簡単で多くの場合より速い方法です。

つまり、バンコクのメーター制タクシーは、快適さと便利さを求める時の味方です。メーター制であることを覚えておけば、お金をかけずに移動できます。20分の乗車で100バーツ（約3ドル）程度と、その便利さを考えると非常にお手頃です。

チャオプラヤー・エクスプレスボートとクロンフェリー：水路探索

道路や鉄道が発達するずっと以前、バンコクの幹線道路は水路でした。今日でも、ボートは街の特定の地域を移動するのに、最も景色が良く、時には効率的な手段の一つです。特に便利なのは、メインのチャオプラヤー川を航行するチャオプラヤー・エクスプレスボートと、ダウンタウンを東西に走るセンセープ運河のボートです。

チャオプラヤーエクスプレスボート：
チャオプラヤー川を運行する公共のボートサービスで、主にバンコク中心部と北部郊外を移動する通勤者や観光客に利用されています。主なポイント：

• 船は毎日午前6時から午後7時30分頃まで運航しています。運航間隔は10～20分です。
• 色付きの旗で識別されるさまざまな路線があります。オレンジ旗の船が最も一般的で（主要な桟橋に停泊、一律料金約 16 バーツ）、イエロー旗とグリーン旗はいくつかの停泊をスキップする高速船です（主に平日のラッシュアワー）。また、ブルー旗の特別な観光船もあり、料金は高くなりますが（乗車料金約 60 バーツ、または 1 日パスで 200 バーツ）、ガイドが同行し、観光地で限定的に停泊します。
• 主要な桟橋（番号付き）：サトーン/セントラル桟橋（サパーンタクシン）は主要な出発点です（BTSサパーンタクシン駅に接続）。そこから川を上流に向かうと、以下の主要な停留所があります。
  • 桟橋 N5: ラチャウォン （チャイナタウンエリアへのアクセス）
  • 桟橋N8：ターティエン （ワット・ポー行き、ここからワット・アルン行きの川渡り船もあります）
  • 桟橋N9: タ・チャン （王宮/ワット・プラケオ）
  • 桟橋N13：プラ・アティット （カオサン通りエリアと魅力的なプラアティット通り）。
  • さらに北へ: N15 テウェット （市場エリア） N30 ノンタブリー (多くの船の終点)。
• 船の乗り方：桟橋まで行き、オレンジ色の旗などがある標識のところで待ち、船が到着したらすぐに乗り込みます（船は長く停まりません）。乗務員が料金を徴収しますので、小銭を用意しておいてください。桟橋によっては、乗船前にキオスクで料金を支払う場合もあります。
• 暁の寺（ワット・アルン）、王宮のきらびやかな屋根、オリエンタルホテルなどの川沿いのホテルなど、素晴らしい観光ルートです。立ち止まって写真を撮るスペースを確保したい場合は、オフピーク時（正午または午前中）のご利用がおすすめです。ラッシュアワー（午前7時～9時、午後5時～7時）には、ボートは とても 通勤客でいっぱい。

クローン・セーン・セーブ・ボート（運河ボート）：
地元の生活を垣間見たい、そして交通渋滞をうまく回避したいなら、セーンセーブ運河沿いの運河ボートがおすすめです。この運河はバンコク中心部を西（旧市街）から東へ横断しています。

• ルートの長さは約18kmで、プラトゥーナム桟橋（セントラルワールド／プラトゥーナム市場付近）で合流する2つの路線に分かれています。
  • 西側セクション（ゴールデンマウントライン）は、パンファ・リーラード桟橋（ワット・サケット/ゴールデンマウントの裏、民主記念塔の近く）からプラトゥーナムまで走ります。
  • 東部セクション（NIDA ライン）は、プラトゥーナムからバンカピのワット・スリブンルン（ラムカムヘン地区の近く、NIDA 大学の近く）まで走っています。
• ボートは午前5時30分頃から午後8時30分頃まで（週末は午後7時まで）数分間隔で頻繁に運航しています。民間会社が運航しており、料金は比較的安価です（距離によって10～20バーツ）。
• なぜ使うのか？カオサン周辺にいて、サイアム/スクンビット方面へ行きたい場合は、トゥクトゥクでパンファー桟橋まで行き、そこからボートでプラトゥーナムまで行けば、道路渋滞を避けられます。ジム・トンプソン・ハウスやセントラルワールド周辺にいらっしゃる場合は、プラトゥーナム桟橋が近くにあり、ボートでアソークやトンロー地区へすぐに行くことができます。
• 体験談：観光客向けではなく、主に地元の人が利用しています。船は長く、低く構え、ディーゼルエンジンが轟音を立てています。狭い運河を巧みに航行し、時には運河の壁や他の船に数センチのところで接近します。座席の保証はなく、立ったりしゃがんだりすることが多いです。船の両側にはキャンバスシートが張られており、係員がそれを上げ下げして運河の水が乗客にかからないようにしています（時には、身をかがめたり、腕を出さないようにと叫ばれることもあります）。
• 安全：素早く乗り降りできる機敏さが必要です。船は各桟橋に数秒間停泊します。完全に止まらないことが多いので、手すりを掴んで飛び降ります。必ず 後ろへ ボートに乗り降りする際は、エンジンエリアを避けるようにしてください。
• 船内でのお支払い：機敏な車掌が船の端を歩きながら運賃を徴収します。行き先を告げるか、そのまま料金をお支払いください。切符はそのままお持ちください。
• 運河ボートを利用するには、どこで下船するかを知っておく必要があります。観光客にとって便利な停留所をいくつかご紹介します。
  • パンファ・リーラード (西端) - ワットサケット (黄金の丘) の近くにあり、カオサンエリアまで歩いて行けます (徒歩約 15 分)。
  • サパン・フア・チャン – MBK センター、サイアム スクエア、バンコク アート & カルチャー センターの近く。
  • プラトゥーナム – インターチェンジ、プラチナファッションモール、パンティッププラザの近く。
  • チットロム – セントラルチットロムデパートの近く。
  • アソーク/ペッチャブリー – ペッチャブリーMRTの近く、ターミナル21からそれほど遠くありません（少し歩きます）。
  • コミュニケーション (ソイ 55) – 桟橋からスクンビット ソイ 55 (トンロー) までは少し歩きますが、10 分以内です。
• なかなか冒険的な体験です。バンコクの隠れた名所、木造住宅の裏庭、落書き、地元の寺院などを見ることができます。水は濁っていて臭いもしますが、滑走中の風は心地よいものです。ただし、持ち物にはご注意ください。運河に何かを落としたら、二度と戻ってきません。

これらのボートを乗りこなすことで、バンコクの交通の新たな可能性が開けます。例えば、「マルチモーダル」な旅が可能です。BTSでサパーンタクシンまで行き、そこから川船に乗ってターチャンで王宮へ行き、その後ワットサケットまで歩いて、運河ボートでサイアムに戻ります。これは多くの場合、道路での移動よりも早く、思い出に残る旅になるでしょう。

バイクタクシー：短距離移動と渋滞回避に

「本当に困った時、あるいは大胆な人だけが乗る」というカテゴリーには、バンコクのバイクタクシーの群れがあります。蛍光色のベストを着た男性（そして女性もいます）が街角でアイドリングしたり、車の間をすり抜けたりしています。バイクの後部に1人（または小さな2人）の乗客を乗せ、アドレナリン全開の超高速走行を提供します。

使用する場合: バイクタクシーは、ソイを少し移動したり、最寄の駅まで行くのにとても便利です。特に急いでいる時や交通が渋滞している時には便利です。例えば、スクンビット ソイ 16 の奥から幹線道路まで出て BTS に乗る必要がある場合、バイクタクシー (タイ語で win motorcy と呼ばれます) は 2 分で 20 バーツほどで到着しますが、歩くと 15 分かかるかもしれません。また、車があまり通らない狭い路地を通勤する地元の人々にもよく利用されています。約束があって道路が渋滞している場合でも、バイクはそこを縫うように走ることができ、移動時間を大幅に短縮できます。ただし、長距離 (安全上および費用上の理由から) や大きな荷物がある場合 (小さなバックパックは問題ありませんが、大きなスーツケースは当然ダメです) にはお勧めできません。また、雨天時 (滑りやすい) や高速道路 (バイクはそもそも高速道路を走らないことが多い) もお勧めできません。

使用方法:

• バイクタクシー乗り場を探しましょう。通常、賑やかなソイの入り口や市場の近くに、ナンバー付きベスト（オレンジ色、地区によってはピンクや緑色）を着たライダーの集団がいます。近づいて行き、行き先を伝えます。共通ポイントで固定料金になっている場合もあれば、交渉可能な場合もあります。ごく短い距離なら10～20バーツ、2～3kmなら40～60バーツ以上かかることもあります。乗車前に必ず料金を支払いましょう。
• 警察はヘルメットを貸してくれるはずです（貸してくれるはずです）。法律で運転者と同乗者はヘルメットの着用が義務付けられています。確かに、貸してくれるヘルメットは中途半端なもの（ゆるい感じのもの）もありますが、それでも必ずヘルメットを締めてください。
• しっかり掴まってください。バイクの後ろにハンドルが付いていることが多いですが、運転手の腰を軽く握ってもいいでしょう（タイ人は掴まらずにバランスを取っていることが多いですが、外国人は慣れていないので、何か掴まってくださいね！）。膝やバッグに注意してください。車の間に挟まれてしまうので、手足を挟まないようにしてください。
• 体験：スリル満点で、もしかしたら身の毛もよだつような体験になるでしょう。彼らは隙間を見極める技術に長けていますが、助手席に座っていると、ミラーやバスをギリギリですり抜けていく様子にひるむかもしれません。彼らは赤信号で前に飛び出し、そこから急発進します。彼らにとっては効率的なシステムなのです。ただ、流れを信じつつ、常に注意を払いましょう。
• お支払い：到着時に現金でお支払いください（小額紙幣がベストです）。地元の人はあまりチップを渡しませんが、外国人の方には、乗車して大幅に時間を節約できたと感じたら、少し上乗せして渡しても問題ありません。

安全性： 率直に言って、バンコクの交通状況でバイクに乗るのは危険を伴います。事故は毎日起こるものではありませんが、起こり得ます。ドライバーは街の交通状況を熟知していますが、すべてをコントロールできるわけではありません。リスクを嫌う方やバイクに慣れていない方は、このモードは避けてください。もし使用する場合は、ヘルメットを着用し、道路から目を離さないようにしましょう。興味深いことに、渋滞時にはバイクは渋滞を縫うように進むため、車よりも遅くなることがよくあります。開けた道路ではスピードを出せるドライバーもいますので、必要に応じてドライバーに「チャチャ！」と減速を促しましょう。

バンコクでは、Grabのような配車アプリ「GrabBike」​​も利用できます。アプリからバイクを注文できるので、より正式なサービスとして感じられるかもしれません。料金はアプリで設定され、ドライバーの履歴も確認できます。また、予備のヘルメットも用意して迎えに来てくれます。ただし、GrabBikeの料金は街中のバイクタクシーよりも高額になる場合があります。

まとめると、バイクタクシーは多くのバンコク市民にとって日常生活の一部です。スカートやスーツを着たオフィスワーカーがバイクに乗って仕事に向かう姿をよく見かけます。しかし、観光客としてバイクタクシーを利用する場合は、運転に自信があり、どうしても短距離の渋滞を避けたい場合に限ります。そうでない場合は、四輪バイクで移動する方法はたくさんあります。

ライドシェアアプリ：Grabとバンコク交通におけるデジタル革命

スマートフォン時代を迎え、バンコクの交通機関はライドシェアや予約アプリの普及によって充実し、必要な時に必要な場所で簡単に乗車できるようになりました。その筆頭はUberと同様の機能を持つGrabです（実際、Uberは2018年に東南アジアでの事業を停止し、実質的にGrabと合併しました）。これらのサービスがバンコクでどのように機能しているかを見てみましょう。

Grab（およびその他）: Grab はいくつかのサービスを提供しています:

• グラブカー: Uberのような配車サービス。アプリで予約し、料金の見積もりを取得したら、専用車（またはGrabと提携しているタクシー）のドライバーが迎えに来ます。
• グラブタクシー: このアプリでは、少額の予約手数料で公式のメーター制タクシーを呼ぶこともできます。
• グラブバイク: 記載の通り、バイクはオンデマンドです。
• GrabFood/デリバリー: 交通機関には関係ありませんが、ホテルや Airbnb に食べ物を配達してもらう必要がある場合に知っておくと便利です。人気があります。

その他のアプリ：バンコクでは比較的新しいBoltという競合アプリがあり、料金がやや安いことが多いです。LINE Man Taxi（LINEアプリ経由）でもタクシーを呼ぶことができます。しかし、一般の旅行者にとって最もシンプルで広く利用されているのはGrabです。

アプリを使用する利点:

• 言語の壁はありません: アプリで目的地を入力すれば、発音や説明の心配は不要です。ドライバーは地図ナビゲーションを頼りにしています。
• 透明な価格設定: GrabCar/GrabBikeでは、事前に料金が確認できます。これにより、値引き交渉や遠回りを恐れる必要がなくなります。注：ピーク時にはGrabが割増料金を設定する場合があり、通常料金やメーター制タクシーよりも大幅に料金が高くなることがあります。その場合は、小さな上向き矢印が表示されます。
• キャッシュレス（オプション）: Grabにクレジットカードを登録してアプリ内で支払うことも、運転手に現金で支払うこともできます。お好きな方法で。
• 快適性と安全性： Grabのドライバーは礼儀正しく、車の記録とドライバー名がわかるので安心です。また、誰かと乗車をシェアできるので安心感も得られます。また、ドライバーはエアコンなどの設備が整った新型セダンを運転していることが多いです。何か問題が発生した場合は、Grabのサポートにご連絡ください。

注意事項:

• ピックアップの詳細: バンコクの混沌とし​​た街路では、ピックアップ場所を正確に特定するのが難しい場合があります。アプリがあなたの現在地にピンを立てますので、分かりやすい場所（例えば、有名なお店やホテルの前など）にいるのが最適です。必要に応じて、アプリからドライバーとチャットしたり電話をかけたりすることも可能です（簡単な英語のフレーズや「はい、こちらです」という確認だけでも大丈夫です）。
• トラフィックは消えない: タクシーとの最初の交渉は避けられますが、Grabの車は渋滞に巻き込まれます。つまり、タクシーと比べて時間の節約にはならず、ただ確実性が高まるというだけです。GrabBikeは渋滞をすり抜けることはできますが、通常のバイクタクシーと同じリスクがあります。
• 空港までの送迎： Grabは空港で利用できますが、スワンナプーム国際空港では、厳密に言えば特定のゾーンでのみ自家用車のピックアップが許可されていることに注意してください。多くのドライバーは、交通警察の介入を避けるため、到着カーブではなく出発階（レベル4）での待ち合わせを求める場合があります。アプリ内の指示やドライバーからのメッセージをご確認ください。簡便さを理由に、空港の公式タクシーの列に並ぶことを好む旅行者もいます。空港からGrabを利用する場合、通常、50バーツの空港使用料が料金に自動的に加算されます。
• コストとメーター: GrabCarは、メーター制のタクシーよりも少し割高になることが多いです（ただし、混雑時は大幅に割高になることがあります）。例えば、5kmの乗車でGrabでは120バーツですが、メーター制では70バーツです。しかし、雨天時や深夜など、ストリートタクシーが少なかったり、便が悪かったりする場合には、Grabの利便性が勝ることもあります。

現地での受け入れ: Grabは今や広く受け入れられています。一般のタクシーはGrabに不満を抱くこともありますが、多くのタクシー運転手はGrabのドライバーとして働き、より多くの仕事を得ています。ただし、Grabのドライバーが目的地まで行きたくない場合（目的地が遠すぎる、または渋滞しているなど）、キャンセルしたり、キャンセルをお願いしたりすることがあります。これはイライラさせられますが、頻繁に起こるわけではありません。万が一に備えて、常に代替案を用意しておきましょう（公共タクシーや最寄りのBTSの場所を把握しておくなど）。

Grabを超えて: Grabをインストールしたくない場合は、政府支援の公式アプリ「Taxi OK」もありますが、あまり利用されていません。また、公共交通機関アプリやGoogleマップを使えば、複数の交通手段を組み合わせた移動を計画できます。

要するに、ライドシェアアプリはバンコクの交通手段にさらなる柔軟性をもたらしました。特に、幹線道路から外れた場所や深夜など、タクシーを拾えるかどうかわからない場合に便利です。到着前にGrabをダウンロード（そして支払い設定も）して、すぐに使えるようにしておくことをお勧めします。Grabを万能ツールの一つとして活用しましょう。メーター制のタクシーを拾った方が早い場合もありますが、Grabを使えば確実に目的地に到着できることもあります。 得る 他の人が断っている時に、その車に乗る。デジタル革命のおかげで、バンコクに来たばかりの人にとって、移動が少し楽になったのは確かだ。

空、道路、鉄道、川など、あらゆる交通手段を網羅した今、バンコクをプロのように旅する準備は万端です。次のセクションでは、宿泊先に焦点を当て、市内の多様なエリアと、それぞれのエリアが旅行者に何を提供してくれるのかを探っていきます。