リヤド

リヤドは、現在の役割と重層的な歴史の両面において、サウジアラビアを象徴する中心地として君臨しています。ナジュド高原の小さなオアシス集落から、世界で最も急速に発展する都市の一つに数えられる大都市へと変貌を遂げたリヤドの歴史は、地理、歴史、統治、そして深く根付いた伝統と迫りくる近代化の間の緊張関係を織り交ぜています。

リヤドは、アンナフド砂漠の東端、海抜約600メートルに位置し、ワディ・ハニーファの曲がりくねった流れが点在する乾燥した地形を占めています。標高が高いため暑さは多少和らぎますが、それでも夏は43℃を超える日が続きます。降雨量は全体的に少なく、3月と4月の春にわずかに降ります。一方、夏の嵐は例外的で、砂嵐によって視界が10メートル以下になることがよくあります。2015年4月1日から2日にかけては、大規模な砂嵐によって航空機が欠航となり、市内の学校が休校となり、その劇的な影響を思い知らされました。一方、冬は穏やかで短い期間です。

このような厳しい状況にもかかわらず、リヤドは年間約500万人の観光客を惹きつけており、世界で最も訪問者数の多い都市の中で49位、中東では6位にランクされています。アラビア半島の中心に位置し、主要幹線道路の交差点に位置するリヤドは、政治首都としてだけでなく、地域のビジネスと文化の中心地としての役割も担っています。

「リヤド」という名称がアラブの年代記に初めて登場するのは1590年で、ワディの縁に点在する庭園と湿地帯を指していました。この地域が要塞都市へと発展したのは1745年、隣国マンフーハのダハム・イブン・ダウワースによってでした。彼は集落を日干しレンガの壁で囲み、宮殿を建てました。そして、壁の内側に広がる緑豊かなオアシスにちなんで、この地を「庭園」と名付けました。

1744年、ムハンマド・イブン・アブドゥル・ワッハーブと近隣のディルイーヤの支配者ムハンマド・ビン・サウードが同盟を結び、リヤドを支配下に置いた。後に第一サウード王国と呼ばれる彼らの領土は、1818年にオスマン帝国の支援を受けた勢力によって解体されるまで存続した。第二サウード王国はトルキー・イブン・アブドゥッラーの治世下で興り、1825年にリヤドを首都としたが、イスタンブールと同盟を結んだラシディ朝によってその権威は弱められた。

20世紀初頭、アブドゥルアズィーズ・イブン・サウード（西洋では単にイブン・サウードとして知られる）は、1902年にマスマク要塞をラシディ軍から奪取し、リヤドを奪還した。この偉業は、彼の野心と英雄的行為を象徴するものとなった。その後20年かけて、彼はナジュドとヒジャズという分断された地域を再統一し、1932年9月にリヤドを首都とするサウジアラビア王国の建国を宣言した。行政は1938年まで旧市街に集中していたが、イブン・サウードは宮廷を市の北端に新しく建設されたムラッバ宮殿に移した。

1950年代に市壁が撤去されたことで、城壁に囲まれたオアシスの終焉と、無秩序な都市化時代の幕開けが告げられました。かつては1平方キロメートルの広さで済んでいたリヤドは、ディルイーヤ、マンフーハ、ワディ・ラバンといった近隣の村々を吸収しながら、外へと拡大していきました。1960年代には人口は15万人に達し、2022年には700万人を超え、リヤドはサウジアラビアで最も人口の多い都市、そして中東で3番目に大きな都市となりました。住民の約64%はサウジアラビア国民で、残りは主にインド人（13.7%）とパキスタン人（12.4%）を中心とする外国人居住者です。

リヤドは王室と政府の所在地として、最高司法評議会、諮問議会（シューラ評議会）、閣僚評議会、そして国王の宮廷を擁しています。市西部の外交地区には114以上の外国大使館が集中しています。リヤド市は、2020年7月からファイサル・ビン・アブドゥルアズィーズ・ビン・ムハンマド・ビン・アヤフ・アル・ムクリン氏が市長を務め、15の市区町村を管轄しています。また、ファイサル・ビン・バンダル・アル・サウード知事が議長を務めるリヤド市王立委員会が長期計画を策定しています。

将来的には、リヤドは2030年の万博開催権を確保しており、ドバイの2020年万博に続いて世界博覧会を開催する2番目のアラブの大都市となる。

リヤドは王国の金融の中心地へと発展しました。サウジ国立銀行、アル・ラジヒ銀行、サンバ・ファイナンシャル・グループといった大手銀行や、SABIC、アルマライ、STCといった巨大企業がキング・ファハド・ロード（国道65号線）沿いに本社を置いています。この幹線道路周辺に広がるキング・アブドラ金融地区は、世界最大級のビジネス街の一つです。ファイサリヤ・センターとキングダム・センターという2つの象徴的なタワーが、主要商業通りであるオラヤ・ロード沿いの街のスカイラインを支えています。

出生率の上昇、移住、そして雇用機会の拡大に支えられた人口増加は、事実上世界の他のどの都市よりも速いペースで進んでいます。現在、市当局と王立委員会は、人口増加に対応するために設計された、複雑に絡み合った新市街地、商業地区、そしてインフラ整備プロジェクトを監督しています。

かつての城壁の遺構は、マスマク要塞を除けばほとんど残っていません。マスマク要塞は、日干しレンガで築かれたコンパクトな四角い要塞で、現在は時計塔広場（通称「チョップチョップ広場」）近くの博物館として利用されています。旧城壁内の他の場所には、壁や門の残骸、そして点在する伝統的な日干しレンガ造りの家屋が残っており、その多くは様々な状態で朽ち果てています。

1936年から1938年にかけて建設されたムラッバ宮殿は、リヤドの近代化の先駆けとなりました。現在は、サウジアラビア国立博物館を含むアブドゥルアズィーズ国王歴史センターの一部となっています。1999年に設立されたこの施設は、サウジアラビア全土から集められた工芸品を収蔵しています。「ラクダのこぶ」として知られる隕石は、1966年にワバール隕石衝突地点から回収され、現在、メインホールで来場者を出迎えています。

市街地の外にも、ナジュド朝の遺産の痕跡が数多く残されています。2010年7月にユネスコ世界遺産に登録されたディルイーヤのトゥライフ地区は、第一サウード王国の日干しレンガ造りの宮殿や建造物が保存されています。その境内には、サルワ宮殿、サアド・ビン・サウード宮殿、迎賓館、トゥライフ浴場、そしてイマーム・ムハンマド・ビン・サウード・モスクが建っています。

現代では、次の 3 つの高層ビルが主流となっています。

• キングダム・センター（高さ300m、99階建て）は2002年に開業しました。エルベ・ベケットとオムラニアが設計し、頂上付近には特徴的な逆アーチが設けられ、スカイブリッジで繋がれ、パノラマビューを楽しめます。東棟には3階建てのショッピングモールがあり、女性専用フロアも設けられています。この建物は、デザインと機能性が評価され、エンポリス・スカイスクレイパー・アワードを受賞しました。
• ブルジュ・ラファル（307.9メートル）は、P&Tグループによって2014年に完成しました。この多目的タワーには、474戸のレジデンスと349室のホテル（当初はケンピンスキーでしたが、現在はJWマリオットのブランドで運営されています）が入居しています。
• アル・ファイサリヤ・センター（44階建て）は、リヤド初の超高層ビルです。フォスター・アンド・パートナーズが設計し、ボールペンをモチーフにした金色の球体が頂上を飾り、レストランと屋外展望台が併設されています。その基部には高級ショッピングモールとホテル棟が設けられています。

その他の建築的象徴としては、情報省敷地内にあるリヤド・テレビ塔（170メートル、1978～81年建設）が挙げられます。この塔は、1983年の映画『千夜一夜』から、メディア自由化の契機となった風刺ドラマシリーズ『タシュ・マ・タシュ』（1986年）まで、サウジアラビア制作のテレビドラマの誕生の地となりました。

数十年にわたり伝統的な建造物が日常的に破壊されてきたサウジアラビアですが、当局は現在、遺産の保存を重視しています。サウジアラビア観光・国家遺産委員会は、リヤドをはじめとする各地で修復活動を主導し、日干しレンガ造りの建物の救済と歴史的中心部の再生を目指しています。

首都における考古学調査の取り組みは、アル・ハルジ通りの西、ヒート村の近くにあるアイン・ヒート洞窟にも及んでいます。深さ約150メートルと推定されるその深い地下湖は、この地域で最もアクセスしやすい洞窟遺跡の一つです。さらに奥では、市当局がかつての5つの城門（トゥマイラ、アル・スワイレン、ドゥクナ、アル・マドバ、シュマイシ）と、4つの宮殿（ムスマク宮殿、ムラッバ宮殿、アティカ宮殿（ムハンマド・ビン・アブドゥル・ラーマン王子所有）、アル・シャムシア宮殿（サウド・アル・カビール所有））の維持管理を監督しています。

リヤドの成長は、野心的な交通プロジェクトに反映されている。北へ35キロに位置するキング・ハーリド国際空港は、2013年に2,000万人以上の旅客を処理した。現在計画されているのは、6本の平行滑走路と複数のターミナルで、2030年までに年間1億2,000万人、2050年までに最大1億8,500万人の旅客に対応できる能力を備えている。

リヤド市内では、キング・アブドゥルアズィーズ公共交通プロジェクトにより、バスと鉄道の両方のネットワークが整備されました。リヤド・バスシステムは87路線、842台の車両、約3,000の停留所を擁し、総距離1,905キロメートルをカバーしています。2024年には約5,000万人の乗客を輸送しました。世界最長の無人運転ネットワークであるリヤド・メトロは、道路渋滞の緩和をさらに目指しています。サウジアラビア鉄道は、ダンマンまで東へ旅客および貨物路線を運行しており、将来的にはジェッダ、メッカ、ブライダ、ハイル、そして北部諸州への接続も計画されています。

高速道路網が首都リヤドとサウジアラビア王国全体を繋いでいます。内環状道路はリヤドの中心部を囲み、外環状道路は郊外を繋いでいます。キング・ファハド・ロード（国道65号線）とメッカ・ロード（国道40号線）は市内中心部を横断し、カイロ広場付近で交差しています。カイロ広場は、従来の広場ではなく、クローバー型のインターチェンジとなっています。これらの幹線道路は、ファイサリア・タワーとキングダム・タワーが商業集積地の中心となっているオラヤやスレイマニヤなどのビジネス地区、そしてさらに西にある外交地区へと交通を繋いでいます。

リヤドは依然として基本的に自動車中心です。住所はランドマークや私書箱に取って代わられています。新しく来た人にとっては、GPSや最新のデジタル地図が不可欠です。住民は検問所を通過したり、公共サービスを受けるために、有効な身分証明書（パスポート、国民IDカード、またはイカマ）を常に携帯する必要があります。また、スポンサーの情報の提示を求められることも少なくありません。

外国人居住者の社会生活は、多くの場合、私的な集合住宅や組織的な集まりを中心に展開されます。この都市の保守的な社会構造は、特定の形態の公共娯楽を制限しており、アルコールは禁止され、多くの公共空間では男女分離が依然として続いています。しかし、ムハンマド・ビン・サルマン皇太子の統治下では、限定的な改革により、独身男性のショッピングセンターへのアクセスが容易になり、一部のレジャー施設も再開されました。

2002年から2004年にかけて、銃撃、爆破、誘拐など、西洋人への攻撃が相次いだため、治安は厳重になっています。2003年5月12日の複合爆破事件を受けて、サウジアラビア軍は統制を強化しましたが、それ以降、同様の事件は発生していません。犯罪率は世界的に見て低いものの、交通安全が最大のリスクとなっています。現地の運転規範では、速度制限、車線規制、信号が無視されることがよくあります。外国人は、安全運転を心がけ、クラクションを頻繁に鳴らし、誤解される可能性のあるジェスチャーは避けるよう勧告されています。

要塞化されたオアシスから世界的な巨大都市へと変貌を遂げたリヤドは、王国全体の変容を反映しています。今やそのスカイラインは、古代の要塞や中庭、そしてそびえ立つガラスの塔が融合しています。保守的な伝統と迫りくる近代化の間の緊張は依然として明白であり、今後の課題は、都市が遺産の保護と、開放性と居住性への高まる需要をいかに効果的に両立させられるかを試すことになるでしょう。2030年の万博開催は、リヤドを世界に知らしめ、質素な伝統と、今日抱く国際的な志向のバランスをとることに挑戦することになります。