コルカタ

コルカタは、2000年代初頭まで植民地時代の呼称であるカルカッタとして長く知られ、現在のバングラデシュから西に約80キロメートル、フーグリー川東岸に独特の位置を占めています。西ベンガル州の州都として、インド東部および北東部の主要な金融・商業の中心地となっています。市内には約450万人が居住し、広大なコルカタ都市圏には1,500万人以上の人々が暮らしています。インドで3番目に人口の多い都市圏であり、単独では7番目に大きな都市です。国の文化首都として称賛されることの多いコルカタは、豊かな歴史的遺産と現代のダイナミズムが融合し、帝国時代の壮大さと草の根のエネルギーが、あらゆる狭い路地や広い大通りに共存しています。

東インド会社が到着する以前、この地域はベンガルの宗主権を持つナワーブ（太守）の支配下にあり、ゴビンダプル、スタヌティ、カリカタという3つのささやかなベンガル人の村で構成されていました。1690年、会社は貿易免許を取得し、すぐにスタヌティ周辺の地域を敵対勢力に対する要塞化された砦、フォート・ウィリアムへと変貌させました。1756年にナワーブ・シラージュ・ウッダウラがこの砦を占領したことで、迅速な対応が促されました。1757年6月、ロバート・クライヴがプラッシーでナワーブを破ったことで、インド亜大陸の運命は大きく変わりました。その後、カルカッタは会社の行政の中心地となり、1911年にニューデリーに移されるまで、正式にイギリス領インドの事実上の首都となりました。19世紀後半には、カルカッタは帝国の都市階層においてロンドンに次ぐ地位を占め、政府機関、裁判所、大学、学会が集まっていました。ベンガル・ルネッサンスの人物に代表されるこの都市の知的興奮は、芸術的革新と政治的動揺の両方を促し、カルカッタを初期のインド民族主義のるつぼにした。

1947年のベンガル分割により、経済的な後背地は分断され、コミュニティは根こそぎにされ、コルカタは混乱期に陥った。東ベンガルからのヒンドゥー教徒難民が流入したコルカタは、過密状態、民族間の争い、そして経済の衰退に悩まされた。1971年にはバングラデシュ暫定政府の庇護を受け、地域における重要性を再認識した。しかし、1990年代の自由化の波が押し寄せるまで、数十年にわたる労働組合の闘争と資本流出により、「死にゆく都市」という異名を冠していた。その後、政策改革と民間投資によって衰退傾向は改善し始め、コルカタはインドの主要3都市圏の経済圏に躍り出た。購買力平価ベースのGDPは推定1,500億ドルから2,500億ドルとなっている。

ガンジス川下流デルタに位置するコルカタは、場所によっては平均海面からわずか5メートルしか離れておらず、元々の湿地帯は徐々に埋め立てられ、住宅や商業施設が建設されました。1975年にラムサール条約湿地に指定されたコルカタ東部湿地帯は、天然の下水処理場や漁場として機能しています。地表の下には、約7,500メートルの厚い沖積堆積物が堆積しており、その断層帯が都市の地下を覆っています。地震帯IIIに分類されているコルカタは、低地地形と熱帯サバンナ気候のバランスをとらなければなりません。この地域は、灼熱の夏、モンスーンによる豪雨、そしてインドで最も高いレベルのサイクロン発生リスクを特徴としています。

コルカタ市役所の206平方キロメートルの区域内において、市域は川岸からバイパスまで約10キロメートル、南北ではそのほぼ2倍の広さを誇ります。北部、中央部、南部、東部の4つの大まかなセクターは、それぞれ異なる成長段階を反映しています。

• 北コルカタは19世紀の古色を今に残しています。ジョラサンコ、シャンバザール、バグバザールといった地区の迷路のような路地には、崩れかけた邸宅と朱色の寺院の尖塔が並んで建っています。
• コルカタ中心部は、BBDバグ（旧ダルハウジー・スクエア）と隣接するエスプラナードを中心とした、かつてのビジネス街です。ラジブ・ガンディー・サラニ通りとジャワハルラール・ネルー通り沿いには、事務局、高等裁判所、インド準備銀行、植民地時代の郵便局が集まっています。
• 南コルカタは独立後に発展し、広い通りと新しい住宅地（アリポア、バリーグンジ、トリーガンジ）がマイダン（街の肺として知られる広大な緑地）を囲んでいます。ビクトリア記念碑やコルカタ競馬場といったランドマークは、その南端に位置しています。
• 正式な境界線を越えた東コルカタには、ソルトレイク（ビダナガル）とニュータウン（ラジャラハット）という、情報技術パーク、コンベンションセンター、近代的な住宅団地を吸収した2つの計画中の衛星都市があります。

広さ約1,900平方キロメートルの首都圏全域にわたって、72の都市、527の町、数十の自治体が、5つの地区（北パルガンス、南パルガンス、ハウラー、フーグリー、ナディア）にまたがっています。

インド東部の商業中心地としてのコルカタの地位は、国内最古の証券取引所の一つであるカルカッタ証券取引所によって支えられています。1870年に開港し、コルカタ港湾公社によって管理されているコルカタ港は、現在も国内唯一の主要河川港であり、ポートブレアへの旅客フェリーや世界各地への貨物船を取り扱っています。2013年に改修されたダムダム空港は、国内各地と一部の国際拠点とを結んでいます。しかし、1960年代から1990年代にかけて、労働組合の勢力拡大と労働ストライキが工場の閉鎖や資本撤退を促し、コルカタの産業基盤に影を落としました。1990年代の経済自由化と州レベルの政策転換が相まって、コルカタは徐々に復興を遂げてきました。

住民は、カルカッタ人であろうとコルカタ人であろうと、複雑な社会を反映しています。2011年の国勢調査によると、市域内の人口は449万人で、2001年からわずかに減少しています。都市圏の人口は1,400万人を超えています。識字率は87%と全国平均を上回っていますが、男女比は男性の出稼ぎ移民の影響で依然として偏っています。ベンガル語が主流で、英語、ヒンディー語、ウルドゥー語が少数民族の間で使用されています。宗教的には、ヒンズー教徒が人口の約4分の3を占め、残りはイスラム教徒、キリスト教徒、ジャイナ教、シーク教徒、仏教徒です。

コルカタ最古の高速輸送システムである路面電車は、植民地時代の路面鉄道の名残で、現在では西ベンガル運輸公社によって運営されている3つの路線で現存している。駅数では世界最大級のコルカタ郊外鉄道と、インド初の地下鉄（1984年開通）であるコルカタメトロは、日々の通勤の屋台骨を形成している。南北を結ぶブルーラインは市内を二分し、2020年からは東西を結ぶグリーンラインがソルトレイクとハウラーを結んでいる。パープルラインとオレンジラインも運行している。地上では、市内で1,850キロメートル、メトロ全体では4,000キロメートルを超える広大な道路網がインドで最も自動車密度が高く、1キロメートルあたり2,400台以上が走行している。渋滞により大気汚染が発生し、モンスーン期には断続的に浸水が発生する。オートリキシャ、黄色のアンバサダータクシー、サイクルリキシャ、そして手押しカートがラストマイルの移動手段を提供しています。長距離鉄道は、ハウラー駅（最も混雑する複合施設）、シールダー駅、コルカタ駅、シャリマー駅、サントラガチ駅の5つの主要駅から放射状に伸びており、黄金の四角形や国道12号線などの高速道路は郊外に起点を置いています。ベルゴリアやコナなどの高速道路は完全に開通しており、カリャニは建設中で、将来的にはパトナやバラナシへの接続も計画されています。国際道路は、ジェソール・ロードを経由してバングラデシュ、三国間高速道路を経由してタイやミャンマー、そして陸路でネパールやブータンへと繋がっています。

コルカタの知的伝統は何世紀にもわたる。1857年に南アジア初の近代大学として設立されたカルカッタ大学とその関連大学は、法学者、学者、政治指導者を輩出してきた。アジア協会（1784年設立）と美術アカデミーは、貴重な写本や美術コレクションを保管している。インド博物館（1814年設立）と国立図書館は、国家を定義するアーカイブを維持しており、川沿いのサイエンスシティでは体験型の展示が開催されている。インド地質植物調査局、動物調査局、カルカッタ数学協会、人類調査局、そして園芸、工学、公衆衛生を専門とする団体では、科学研究が盛んである。4人のノーベル賞受賞者と2人のノーベル経済学賞受賞者はコルカタと縁があり、その学術的活力の証である。この都市の映画産業であるトリーウッドは、ベンガル語映画を形作り続けている。

ムガル帝国、インド・サラセン様式、植民地時代の建築様式が都市構造に点在している。花崗岩の広大なハウラー橋、白大理石の壮麗なビクトリア記念碑、アールヌーボー様式のグランド ホテルのファサードなど。インドで唯一のチャイナタウンは、ユダヤ人、アルメニア人、ギリシャ人、アングロ インド人の居住地区の名残とともに、ここにのみ存続している。それぞれのパラ（緊密に結びついた近隣地区）では、住民がクラブや広場に集まり、何世代にもわたって培われた共同体のアイデンティティを育んでいる。アッダ（構造化されていない会話）はカフェ、ベランダ、茶屋に浸透し、政治から詩まで幅広い議論が交わされる。政治的なグラフィティは、風刺的なステンシルやリメリックが街中の壁に刻まれ、路上での言論に一層の深みを与えている。

毎年秋になると、ドゥルガー・プージャがコルカタを一変させます。毎年秋には10日間、地元委員会の支援を受けた数千もの精巧なパンダル（祭壇）が、彫刻、音楽、儀式​​によって女神を称えます。この行事はユネスコの無形文化遺産に登録されています。この祭りは非常に有名で、コルカタは「歓喜の街」と名付けられました。小説や映画で広く知られるようになったこの呼び名は、街の共通の精神に深く根ざしています。

2000年代初頭以降、都市の発展は南と東へと広がっています。かつては低層のコロニアル様式の建物に限られていた高層マンションは、現在では特に南コルカタで20階建てにまで達しています。イースタン・メトロポリタン・バイパスには、高級ホテル、ショッピングモール、病院、複合施設が立ち並んでいます。インド最大級の計画開発地の一つとして構想されているニュータウンや、ビダナガルのセクター5には、急成長を遂げるIT・通信企業が集積しています。しかし、こうした発展は都市部の貧困の根深さと共存しています。スラム街には住民の4分の1以上が住んでおり、その多くは一等地にあります。再開発計画は、既存の社会基盤や生活基盤に縛られたコミュニティからの抵抗に遭っています。

植民地征服と民族主義の熱狂、分割のトラウマと経済復興といった、何世紀にもわたる変化を経て、コルカタは紛れもない個性を保ってきた。幾重にも重なる歴史を持つ都市であり、記念碑や小屋、会議室や裏通りのバザールが、ひとつの複雑な全体を形作っている。何よりも、コルカタは適応の証である。沼地から奪い取った土地、様々な思想の合流によって築かれた制度、絶えることのない対話によって紡がれたコミュニティ。路面電車の鐘、寺院の詠唱、情熱的なアッダ（祈り）が響くコルカタの音風景の中で、人は動き続ける大都市だけでなく、長きにわたり、そして今もなお、回復力と活気に満ち溢れたこの街の、生き生きとした鼓動を感じることができる。