Rental Mobil
Layanan persewaan mobil tersedia secara luas di sebagian besar kota besar, tetapi tidak di kota kecil. Secara umum, kartu kredit, SIM yang masih berlaku, dan paspor, semuanya dikeluarkan untuk orang yang sama, diperlukan untuk menyewa mobil. Jika SIM Anda tidak dalam bahasa Spanyol, Anda juga memerlukan Izin Mengemudi Internasional (IDP). Banyak perusahaan persewaan mobil tidak meminta kartu identitas, tetapi ada baiknya Anda memilikinya jika Anda bertemu polisi. Harga sewa di Santiago sangat mirip dengan di AS, tetapi harga di kota lain bisa jauh lebih tinggi. Jika Anda ingin melintasi perbatasan Amerika Selatan dengan mobil sewaan (sebagai bagian dari perjalanan darat), Anda harus memberi tahu perusahaan persewaan terlebih dahulu, membayar biaya tambahan, dan mendapatkan dokumentasi tambahan untuk membuktikan bahwa Anda diberi wewenang oleh perusahaan untuk mengemudikan kendaraannya melintasi perbatasan. Mobil sewaan di Amerika Selatan semuanya dilengkapi dengan transponder GPS tersembunyi (walaupun tidak ada sistem navigasi di dalam mobil), sehingga perusahaan akan tahu jika Anda mencoba membawa kendaraan ke luar negeri tanpa sepengetahuan mereka atau jika Anda sedang mengemudi. terlalu banyak kilometer sehari (jika kendaraan Anda memiliki batas harian).
Tempat parkir mobil dan jalur lalu lintas lebih sempit daripada di Amerika Serikat, jadi masuk akal untuk membeli kendaraan kecil. Namun, seperti kebanyakan orang Amerika Latin, orang Chili lebih memilih kendaraan dengan transmisi manual untuk menghemat bahan bakar. Oleh karena itu, kendaraan terkecil yang tersedia dengan transmisi otomatis biasanya adalah sedan standar yang juga lebih mahal. Pengemudi Amerika Utara yang hanya dapat mengemudikan transmisi otomatis (dan yang juga ingin membawa asuransi kewajiban dan kewajiban tambahan, dan mengurangi tanggung jawab pribadi mereka atas kerusakan kendaraan menjadi nol) harus bersedia membayar hingga US$100 per hari untuk menyewa kendaraan tersebut.
Anda harus dapat menunjukkan kepada polisi, atas permintaan, dokumen kendaraan penting tertentu, seperti Izin Sirkulasi (bukti pembayaran biaya pendaftaran kendaraan ke yurisdiksi setempat tempat kendaraan diparkir secara teratur) dan bukti asuransi mobil Chili. Perusahaan persewaan mobil biasanya menyimpan dokumen-dokumen ini di suatu tempat di dalam mobil. Grup Anggaran Avis, misalnya, menempatkannya di folder yang cukup kecil untuk muat di laci. Pastikan Anda tahu di mana dokumen-dokumen ini sehingga jika bertemu dengan polisi, Anda dapat segera menunjukkan dokumen kendaraan serta paspor, SIM, IDP, dan perjanjian sewa.
Rambu dan marka lalu lintas
Semua rambu dan marka jalan dalam bahasa Spanyol saja. Mereka adalah campuran yang menarik dari pengaruh Eropa dan Amerika Utara. Pengaruh Eropa lebih terlihat di area seperti rambu batas kecepatan dan simbol grafik, sedangkan pengaruh Amerika Utara lebih terlihat di area seperti rambu peringatan (kuning dan berbentuk berlian) dan font (Chile menggunakan font FHWA, yang standar. di Amerika). Sebagian besar rambu jalan cukup jelas, tetapi ada juga yang tidak. Jika Anda tidak dapat membaca atau berbicara bahasa Spanyol, Anda harus meluangkan waktu untuk menghafal arti dari rambu dan marka yang paling umum agar Anda tidak melanggar undang-undang lalu lintas secara tidak sengaja dan menarik perhatian polisi.
Seperti di negara-negara Eropa, tetapi tidak seperti kebanyakan negara Amerika Utara dan Selatan, garis putih digunakan di jalan Chili untuk membagi lalu lintas ke arah yang sama dan lalu lintas ke arah yang berlawanan. Ini dilengkapi dengan panah di tanah dan panah di rambu jalan.
Chili tidak menggunakan tanda “JANGAN MASUK” yang digunakan di negara-negara berbahasa Inggris. Sebaliknya, Chili menggunakan versi Amerika Latin: simbol larangan internasional (lingkaran merah dengan garis miring) di atas panah yang menunjuk lurus ke atas.
Rambu Chili di jalan biasa umumnya berwarna hijau. Rambu-rambu di jalan tol (jalan raya) biasanya berwarna biru, kecuali tanda di pintu keluar jalan raya, yang biasanya (namun tidak selalu) berwarna hijau.
Aturan jalan
Batas kecepatan umumnya 60 km/jam di kota, 100 km/jam di jalan antar kota dan beberapa jalan raya perkotaan, dan 120 km/jam di jalan antar kota terbaik. Bentangan jalan yang berbahaya sering kali ditandai dengan batas kecepatan yang lebih rendah, misalnya di puncak bukit, tikungan buta, terowongan, jalan ramai, dan jalan perkotaan yang sempit. Dua yang terakhir biasanya ditandai dengan kecepatan 30 km/jam.
Tidak ada yang namanya belok kanan menyala merah, kecuali rambu (yang jarang terlihat) yang secara khusus memungkinkan Anda belok kanan menyala merah dengan hati-hati setelah berhenti darurat.
Santiago dan kota-kota lain memiliki jalur dan jalan yang dapat dibalik. Ada juga jalur bus (juga digunakan oleh taksi) yang tidak boleh dimasuki kendaraan pribadi dan dipantau dengan foto dan video. Jika Anda memasuki jalur bus dan berkendara lurus beberapa blok tanpa berbelok atau memasuki jalur biasa, jangan heran jika perusahaan persewaan mobil memberi tahu Anda bahwa Anda telah menerima tiket.
Seperti di banyak negara lain, Chili menggunakan rambu prioritas atau hak jalan jika memungkinkan, dan rambu berhenti (“PARE”) hanya jika benar-benar diperlukan (biasanya karena persimpangan buta dan seseorang telah terbunuh di sana). Jika tidak ada tanda atau marka yang mengatur hak jalan dan dua kendaraan memasuki persimpangan pada saat yang sama, kendaraan yang datang dari kanan memiliki hak jalan.
Lampu lalu lintas biasanya dilengkapi dengan pengatur waktu tanpa loop pendeteksi, sehingga Anda harus menunggu, meski di tengah malam. Tidak seperti kebanyakan negara Amerika Latin, pencurian mobil relatif jarang terjadi, sehingga lampu merah menyala dan tanda berhenti larut malam tidak ditoleransi oleh polisi.
Orang Chili umumnya mematuhi lampu merah, rambu berhenti, dan perangkat pengatur lalu lintas lainnya, dan perilaku mengemudi mereka jauh lebih masuk akal daripada di sebagian besar negara Amerika Latin. Namun, pengunjung dari AS dan Kanada masih akan merasa mengemudi lebih agresif daripada di rumah. Hal ini terutama terlihat saat menggabungkan lalu lintas, terutama saat beberapa jalur harus digabungkan untuk menghindari penutupan jalan atau kecelakaan. Demikian pula, saat parkir, orang Chili terkadang mendekati kendaraan lain secara perlahan, mengikuti model Eropa, untuk masuk ke ruang yang sangat sempit. Akibatnya, banyak kendaraan Chili yang catnya terkelupas atau tergores akibat pertemuan jarak dekat ini.
Meskipun denda tinggi dan sering menggunakan senjata radar, gambar radar dan perangkap radar, ngebut sangat umum terjadi. Saat berkendara di jalan antar kota, Anda sering menghadapi masalah 'autobahn' Jerman yang terkenal, di mana Anda dapat mengemudi di jalur kanan di belakang truk atau mobil kecil yang kecepatannya hampir mencapai 80 km/jam, dan kemudian harus menunggu dengan sabar untuk kesempatan tersebut. untuk bergerak ke lajur kiri yang didominasi oleh kendaraan biasa yang melaju dengan kecepatan maksimal 120 km/jam, serta terkadang di atas 140 km/jam.
Keadaan jalan
Jalan Chili umumnya sangat baik dibandingkan dengan kebanyakan negara Amerika Latin. Jalan raya hampir selalu terpelihara dengan baik, diaspal, dicat, diberi tanda dan sebagian besar bebas dari lubang, retakan, sampah dan puing-puing. Namun, banyak jalan perkotaan tua dalam kondisi buruk, dan pengemudi harus waspada untuk menghindari retakan, cekungan, limpasan, dan lubang. Jalan pedesaan terkadang juga dalam kondisi buruk; mereka tidak diaspal dengan ketebalan yang sama seperti di negara lain, dan bahkan sedikit kerusakan dapat mengungkap lapisan tanah yang mendasarinya.
Di kota-kota besar, disarankan untuk menghindari jam sibuk antara jam 7 dan 9 pagi dan antara jam 5 dan 8 malam
Jalan tol
Sejak awal abad ke-20, Chili mengandalkan konsesi tol yang diprivatisasi untuk membangun dan memelihara jalan raya utama. Jika Anda berencana untuk melewati Chili, perkirakan untuk membayar banyak tol. Banyak konsesi tol telah menaikkan tarif mereka pada hari libur besar dan akhir pekan. Tarif ('tarifas') untuk semua jenis kendaraan selalu ditampilkan pada tanda besar di depan pintu tol, dan jika Anda melewatkan tanda tarif, tarif yang berlaku hari itu untuk mobil standar selalu ditampilkan pada tanda di depan masing-masing gardu tol. Jalan raya Chili umumnya menggunakan pintu tol penghalang di lokasi yang sulit dilewati (misalnya di dekat pegunungan dan sungai yang curam) dan tidak menggunakan tol berbasis jarak yang diikuti dengan tiket.
Jika Anda menyewa di Santiago, ketahuilah bahwa kota tersebut telah menerapkan sistem tol elektronik wajib (“TAG”) untuk penggunaan semua jalan tol yang diprivatisasi di kota; bahkan jalan akses bandara adalah jalan tol. Tidak ada pintu tol di jalan tol Santiago, hanya jembatan tol, jadi mengemudi di jalan tol tanpa transponder TAG dapat mengakibatkan denda yang berat. Semua perusahaan persewaan mobil di Santiago diharuskan memasang transponder TAG di kendaraan mereka dan memasukkan biaya TAG dalam tarif sewa mobil mereka. Setelah Anda menyewa mobil di Santiago, Anda bebas menggunakan jalan tol Santiago (yang dapat menghemat banyak waktu), karena Anda harus membayarnya.
Sayangnya, Chili belum memberlakukan interoperabilitas otomatis penuh antara TAG dan berbagai transponder Televia yang digunakan di jalan tol antarkota seperti Route 68, yang menghubungkan Santiago ke Valparaiso. Sekarang ada program yang memungkinkan pengguna transponder dalam satu sistem untuk memperoleh interoperabilitas sementara, tetapi akses ini harus diminta secara manual sebelum digunakan dan sangat rumit. Dan masih banyak gardu tol yang tidak menerima kartu kredit. Jadi, jika Anda menyewa di Santiago tetapi berencana untuk berkendara ke kota lain, Anda perlu mendapatkan cukup peso Chili untuk membayar tol sebelum meninggalkan kota dan melalui jalur tunai ("manual") di gerbang tol. Demikian pula, jika Anda menyewa mobil di kota Chili lain dan berkendara ke Santiago, Anda harus mempelajari peta kota terlebih dahulu dan menghindari pintu tol yang memerlukan JURNAL.
Parkir
Banyak tempat parkir mobil pribadi di Chili mirip dengan tempat parkir di seluruh dunia. Anda mengambil tiket berkode batang di pintu masuk, membayar di mesin sebelum kembali ke kendaraan Anda, lalu memasukkan tiket tersebut ke alat pembaca di pintu keluar. Di Santiago, dealer tempat parkir Saba menggunakan RFID "ChipCoins" oranye untuk tujuan yang sama, serta untuk mengontrol akses ke tempat parkir (sehingga hanya orang yang telah menerima ChipCoin saat masuk ke kendaraan yang dapat memasuki garasi bawah tanah) .
Kalau tidak, parkir umum di jalanan dan di beberapa lahan permukaan lebih rumit karena tidak ada meteran parkir di Chili. Sebaliknya, Anda akan melihat tanda-tanda yang menunjukkan bahwa trotoar tertentu (atau parkir mobil) telah diberikan kepada orang atau bisnis tertentu pada waktu tertentu untuk sekian peso per 30 menit. Jika Anda tidak melihat siapa pun, Anda biasanya dapat parkir di sana (kecuali tandanya mengatakan Anda tidak bisa), tetapi jika pemegang konsesi ada di sana, mereka akan mencetak tanda terima pada perangkat genggam dan menempelkannya di bawah wiper kaca depan Anda sehingga mereka tahu. ketika Anda telah tiba. Anda kemudian membayar biaya parkir ketika Anda kembali.
Di beberapa area parkir umum, meskipun tidak ada tanda yang menunjukkan bahwa jalan tertentu telah dibayar, Anda mungkin melihat penjaga mobil yang ditunjuk sendiri meminta tip untuk menjaga mobil Anda saat Anda tidak ada (dan terkadang membantu Anda masuk dan keluar dari tempat parkir ). Ini adalah keributan (dan cukup mengganggu bagi orang-orang dari tempat di mana penjaga mobil tidak ditoleransi), tetapi biasanya merupakan ide yang baik untuk bekerja sama; 500 CLP biasanya lebih dari cukup untuk mendapatkan kerjasama mereka. Anda biasanya tidak melihat penjaga di tempat parkir pribadi, karena penjaga keamanan swasta berpatroli di sana dan dibayar dengan biaya parkir.
Bahan bakar
Bensin di Chili umumnya tanpa timbal dan tersedia dalam oktan 93, 95, dan 97. Diesel juga tersedia di banyak bengkel. Karena pajak yang tinggi dan keterpencilan ladang minyak utama, Anda dapat mengharapkan untuk membayar 1.5 kali lipat harga rata-rata AS untuk bahan bakar yang sama di Chili (namun masih lebih rendah daripada di sebagian besar negara Eropa Barat). Swalayan adalah ilegal, jadi Anda harus tahu bahasa Spanyol yang cukup untuk meminta peringkat oktan yang benar dan memberi tahu petugas yang bertugas untuk mengisi.