Kongon demokraattinen tasavalta on kokenut melkoisen osuutensa verenvuodatuksesta. Itsenäistymisen jälkeen on ollut sarja jatkuvia sotia, konflikteja ja sodankäyntijaksoja, ja satunnainen alueellinen väkivalta jatkuu nyt. Tämän seurauksena suuria alueita kansakunnassa tulisi pitää turistien ulkopuolella.
LRA (lapsisotilas ja "Kony"-maine) jatkaa metsässä vaeltelua CAR:n/Etelä-Sudanin/Ugandan rajalla maan koillisosassa. Vaikka Ugandan rajan lähellä on muutamia paikkoja, joissa on kohtuullisen turvallista vierailla, matkustaminen Kisanganista ja Bumbasta pohjoiseen ja itään on riskialtista.
1990-luvun alusta lähtien Pohjois- ja Etelä-Kivu-alueet ovat olleet jatkuvassa sodankäynnissä. Vuonna 2003 allekirjoitetun rauhansopimuksen myötä ensimmäisen ja toisen Kongon sodan surullisen julma verenvuodatus (jonka aikana 5 miljoonaa ihmistä menehtyi taisteluissa tai taudin/nälänhädän seurauksena) päättyi. Eri sotapäälliköiden/ryhmittymien käynnistämä matalan tason sodankäynti on jatkunut siitä lähtien, ja tällä alueella järjestetään nyt maailman suurin YK:n rauhanturvaoperaatio (vuodesta 2012). Sadat tuhannet ihmiset ovat asettuneet Goman ympärillä sijaitseville pakolaisleireille. Huhtikuussa 2012 syntyi uusi M23-niminen ryhmä, jota johti kenraali Ntaganda (jota Kansainvälinen rikostuomioistuin etsii sotarikoksista) ja väitti ottavansa haltuunsa useita alueen kaupunkeja tai hyökkäsivät niihin syyttäen niitä ihmisten murhasta ja murhasta. naisten raiskaamista. Sodan päättymisen jälkeen vuonna 2003 tämä on ollut vakavin kriisi. He lupasivat hyökätä Gomaan heinäkuun puolivälissä puolustaakseen siellä olevaa tutsiyhteisöä "väärinkäytöltä", mikä sai YK:n rauhanturvajoukot siirtämään 19,000 2016 sotilasta Goman ja ympäröivien pakolaisleirien turvaamiseksi. On epäselvää, kuinka vakava väkivallan vaara Gomassa on BBC:n raportin mukaan.) Ainoat turvalliset paikat Pohjois-/Etelä-Kivussa ovat Ruandan rajakaupungit Goma ja Bukavu sekä Virungan kansallispuisto.
Vierailijat puolestaan kohtaavat riskejä, jotka ulottuvat paljon sotien ulkopuolelle. Somalian jälkeen Kongon demokraattinen tasavalta on todennäköisesti Afrikan vähiten kehittynyt valtio. Tiejärjestelmä on surkea. Maan tiet ovat kauheassa kunnossa ja pitkien matkojen ajo voi kestää viikkoja varsinkin sadekauden aikana. Jopa jotkin maan "suurista" moottoriteistä ovat vain mutareittejä, joilla vain 4 × 4 tai 6 × 6 ajoneuvot voivat navigoida. Kongon demokraattisessa tasavallassa on vain 2250 1226 kilometriä suljettuja teitä, joista vain 2500 2700 kilometriä on YK:n mukaan "erinomaisessa" kunnossa. Tässä kontekstissa tien etäisyys idästä länteen koko maassa mihin tahansa suuntaan on noin 35 kilometriä (esim. Matadista Lubumbashiin on 1 kilometriä maanteitse)! Toinen vastakohta on, että Sambiassa (yksi Afrikan köyhimmistä maista) on vain 000 kilometriä päällystettyä tietä 000 580 3427 asukasta kohden verrattuna 2016 kilometriin ja 2016 2016 kilometriin Botswanassa (yksi rikkaimmista). Pääasiallinen kulkuväline on kyyti vanhalla, ahtaalla kuorma-autolla, jossa monet maksavat matkustajat saavat istua tavaran päällä. Tämä on erittäin vaarallista.
Kongon lento-onnettomuudet ovat masentavan usein, ja vuonna 2007 raportoitiin kahdeksan onnettomuutta. Tästä huolimatta lentämisen vaarat ovat verrattavissa maanteillä, proomulla tai rautateillä matkustamiseen. Surullisen kuuluisat Hewa Bora -lentoyhtiöt ovat lopettaneet toimintansa, ja muutaman muun lentoyhtiön perustaminen vuosien 2010 ja 2012 välillä voisi parantaa lentomatkustuksen turvallisuutta Kongon demokraattisessa tasavallassa. Pysy kaupallisissa lentoyhtiöissä, jotka liikennöivät nykyaikaisia lentokoneita (mainittu edellä kohdassa Liikkuminen/lentokoneella). Vältä vanhentuneita Neuvostoliiton lentokoneita, jotka usein vuokrataan kuljettamaan rahtia ja ehkä matkustaja tai kaksi. Jos pelkäät edelleen matkustaa kongolaisella lentokoneella, mutta et halua maksaa enemmän, harkitse ulkomaisen lentoyhtiön, kuten Kenyan Airwaysin (joka lentää Kinshasaan, Lubumbashiin ja Kisanganiin) tai Ethiopian Airlinesin (joka matkustaa Kinshasaan, Lubumbashiin) kanssa lentämistä. ja Kisangani) (Kinshasha, Lubumbashi). Varmista vain, että tarkistat kauttakulkuviisumivaatimukset.
Jokiveneellä tai proomulla matkustaminen on silti vaarallista, vaikka se onkin turvallisempaa kuin ajaminen. Sadat ihmiset ovat kuolleet ylikuormitettujen proomujen uppoamisen ja vanhojen veneiden kaatuessa Kongo-jokea pitkin. Katso ennen kyytiin nousevaa alusta, jossa olet, ja jos et tunne olosi turvalliseksi, on parasta odottaa seuraavaa venettä, vaikka se tarkoittaisi useiden päivien odottelua. Belgialaisten lähdön jälkeen suurin osa maan rautatieverkosta on rappeutunut, ja huoltotöitä on tehty vain vähän. Useita junia on suistunut raiteilta, ja ne ovat johtaneet useisiin kuolemaan. Kongon demokraattisen tasavallan junat ovat erittäin täynnä; älä edes harkitse katolla ajamista ihmisten kanssa!
Rikollisuus on suuri ongelma monissa osissa kansakuntaa. Kinshasassa oli yksi maailman suurimmista murhia Mobutun viimeisten valtavuosien aikana, ja matkustaminen Kinshasaan muistutti Bagdadia Irakin sodan aikana! Kinshasa on korkean rikollisuuden kaupunki huolimatta siitä, että väkivalta on vähentynyt merkittävästi (verrattavissa Lagosiin tai Abidjaniin). Kun olet autossa, pidä kaikki, mitä kongolainen voi pitää arvokkaana, poissa näkyvistä, koska räjähdysväkivalta risteyksissä on yleistä. Taskuvarkaita on runsaasti suurempien kaupunkien markkinoilla. Muista, että Kongon demokraattinen tasavalta on edelleen yksi Afrikan köyhimmistä kansoista, ja alkuperäiskansat pitävät jokaista valkoista rikkaana. Pidä silmällä taskuvarkaita yleisillä alueilla. Pienemmät yhteisöt ovat yleensä turvallisempia kuin suuret yhteisöt matkustaessaan maaseudulla. Suurkaupunkien ulkopuolella hotellihuoneissa ei useinkaan ole riittävää turvallisuutta (esimerkiksi heikot ovien lukot tai maanpinnan tason ikkunat, jotka eivät lukitu tai joissa on verhot).
Valokuvien ottaminen julkisella paikalla on täynnä vaaraa. Joidenkin raporttien mukaan valokuvien ottaminen Kongon demokraattisessa tasavallassa vaatii virallisen luvan. Itse asiassa niiden löytäminen ja hankkiminen on vaikeaa, ellei mahdotonta. Siltojen, tiesulkujen, rajanylityspaikkojen ja hallintorakennusten kuvaaminen voidaan nähdä kansallisen turvallisuuden uhkana.
Lisäksi Kongon demokraattisen tasavallan terveydenhuollon infrastruktuuri ja tilat ovat vakavasti puutteellisia. Kinshasan ulkopuolella on vähän sairaaloita tai klinikoita, joissa sairaat tai haavoittuneet matkustajat voivat vierailla. Saatat olla yli viikon päässä lähimmältä klinikalta tai sairaalasta, jos matkustat jollakin maan syrjäisistä, mutaisista reiteistä tai Kongo-joen varrella!