Vijetnam motociklom — Rute, dozvole i savjeti

Je li sigurno ići na motocikl/motornu turu u Vijetnamu?

Vožnja u Vijetnamu nosi stvarni rizik: motocikli čine preko 90% smrtnih slučajeva u saobraćaju. Putevi mogu biti nepredvidivi, stoga pokušavajte voziti samo rute koje su u skladu s vašim nivoom vještina. Uvijek nosite kacigu (propisno po zakonu) i budite oprezni. Statistički, nesreće se uglavnom događaju zbog brzine, nepažnje ili lošeg vremena. Uz defanzivnu vožnju (održavanje distance, predviđanje drugih) i dobru opremu, mnogi putnici sigurno putuju Vijetnamom. Ponesite putno osiguranje koje pokriva motocikl i izbjegavajte noćnu vožnju. (Vidi Kratke činjenice i sigurnosni pregled gore.)

Kada je najbolje vrijeme za obilazak različitih regija (Sjever/Central/Jug)?

• Sjeverni Vijetnam: Najbolji periodi su mart-maj (proljeće) i septembar-novembar (jesen). Ljeta donose obilne kiše; zime su hladne u planinama.
• Centralni Vijetnam: Sušna sezona traje otprilike od februara do augusta. Tajfuni udaraju od septembra do novembra, pa izbjegavajte te mjesece duž obale.
• Južni Vijetnam (Mekong/HCMC): Decembar-april je idealan period (hladno i suho). Jugozapadni monsun (maj-oktobar) donosi česte kiše, iako se i dalje može voziti ako ste pripremljeni.

Prilagodite datume putovanja svojoj ruti. Na primjer, vozite se preko prevoja Hai Van ili Hoi An samo u sušnoj sezoni, dok je petlja Ha Giang prekrasna tokom proljetne sadnje riže ili jesenje žetve. Uvijek provjerite lokalnu vremensku prognozu prije nego što krenete u visoravni.

Koje su rute najslikovitije/najbolje za motocikle?

VietnamCoracleova lista najboljih puteva uključuje prevoj Hai Van (od Cu Đêa do Lăng Côa, pogled na okean) i prevoj Mã Pí Lèng (od Đồng Văna do Mèo Vạca, visoki kraški vrhovi). Petlja Ha Giang (sjeverno od grada Hà Gianga kroz Dong Văn) je legendarni planinski krug sa šarenim etničkim selima. Dionice Zapadne Ho Chi Minh staze (npr. oko Đắk Lắka i Plei Kua) prolaze kroz džungle i ratne ostatke. Na jugu, petlja Delte Mekonga (Can Tho → Ben Tre → Tra Vinh i nazad) nudi ravne, bujne riječne pejzaže. Petlja Đà Lạt (od Tân Sơna do Đà Lạta preko QL27/QL20) penje se iz vrućih suhih zemalja u borove šume. Svaka od njih je omiljena među motociklistima zbog prekrasnog krajolika.

Koliko dana mi je potrebno za petlju Ha Giang / petlju Sjeverni Vijetnam / južno-sjevernu obalu?

• Petlja Ha Giang: Obično 3-5 dana. Zvanični turistički plan je 4 dana. To omogućava 200-300 km planinskih puteva sa dosta odmorišta.
• Sjeverni Vijetnam (glavna petlja): Da biste udobno kružili Hanoi → Sapa → Ha Giang → Cao Bang → Hanoi, potrebno je najmanje 10–14 danaOvo pokriva više provincija i dana odmora.
• Obala (od grada HCM-a do Hanoja): Vožnja obalnim "konopcem" obično traje 3-4 sedmice da biste vidjeli glavna mjesta (kao u itineraru The Broke Backpacker-a). Potrebna je jedna sedmica samo za HCMC → Hue preko Đà Lạta. Produženjem do Hanoija to traje 2-3 sedmice i više.

Ovo je fleksibilno. Možete skratiti bilo koju dionicu preskakanjem, ali uzmite u obzir sporiji tempo planinskih cesta.

Da li mi je potrebna vozačka dozvola za motocikl u Vijetnamu? Koja vrsta?

Da. Po zakonu, za motocikle preko 50cc potrebna je vozačka dozvola. Gotovo svi iznajmljeni motocikli imaju preko 125cc, tako da je potrebna A1 dozvola (vijetnamska ili međunarodna). Stranci bi trebali imati međunarodnu vozačku dozvolu (IDP) za dvotočkaše ili dobiti privremenu vijetnamsku dozvolu. Konverzija domaće dozvole u lokalnu traje sedmicama, tako da većina turista vozi bez popunjavanja iste. Imajte na umu da bez odgovarajuće dozvole, ako ste uključeni u nesreću, možete se suočiti s ozbiljnim kaznama (vijetnamski zakon može propisati zatvorsku kaznu za nanošenje povreda/smrti). U praksi, policija rijetko zaustavlja turiste koji poštuju zakon, ali je sigurnije imati IDP i nacionalnu vozačku dozvolu za motocikl kako biste ih pokazali ako se to od vas zatraži.

Mogu li stranci legalno iznajmiti ili kupiti motocikle u Vijetnamu?

Stranci mogu legalno iznajmiti ili kupiti motocikle u Vijetnamu. Prodavnice za iznajmljivanje obično uslužuju turiste, izdajući kompletna dokumenta za registraciju ako je vaša vozačka dozvola važeća. Kupovina je također dozvoljena, iako manje popularna: odgovara nekome ko dugoročno živi u Vijetnamu (papirologija i eventualni izvoz nisu trivijalni). Za kratka putovanja, iznajmljivanje je obično lakše i jeftinije. Odaberite renomirane prodavnice za iznajmljivanje (vidi gore) kako biste bili sigurni da je motocikl legalno registrovan i osiguran.

Koliko košta iznajmljivanje i kupovina motocikla?

Cijene najma variraju ovisno o vrsti motocikla. Skuteri (125cc) obično koštaju 100.000–250.000 VND po danu (4–11 USD). Motocikli s ručnim mjenjačem od 150cc su nešto skuplji. Sedmične ili mjesečne cijene mogu smanjiti dnevne troškove (npr. ~30 USD/dan tokom mjeseca). Vođene ture ili veliki motocikli (250cc+) koštaju više, često 50 USD+/dan s vodičem.

Kupovina novog malog bicikla košta oko 800–1.000 američkih dolara za Hondu ili sličan; polovni (čak i stariji model) može koštati 300–600 dolara. Imajte na umu poreze: stranci moraju platiti više cijene (dileri mogu dodati premiju od 10–15%). Također uzmite u obzir da izvoz kupljenog bicikla podrazumijeva carinske takse. Za većinu turista, iznajmljivanje je mnogo jednostavnije od kupovine.

Da li da se pridružim vođenoj turi ili da se vozim samostalno? Prednosti i nedostaci.

• Samostalno vođeno: Jeftinije i fleksibilnije. Vi kontrolišete raspored, odsjedate gdje god želite i doživljavate nezavisnost. Zahtijeva značajno samostalno planiranje (rute, smještaj, poznavanje dozvola). Vi snosite sav rizik (mehanička pomoć, medicinska pomoć). Dobro za samouvjerene vozače koji uživaju u avanturi.
• Vođene ture: Skuplje je, ali uključuje bicikl, podršku (mehaničar, kombi), smještaj i poznavanje lokalnog područja. Oni se brinu o svim dozvolama, graničnim prijelazima (ako ih ima) i često nude iznajmljivanje opreme. Idealno ako želite izbjeći logistiku ili sigurno putovati kroz vrlo udaljena područja. Mnoge žene i solo putnici preferiraju pratnju vodiča zbog sigurnosti putovanja u grupi.

Nijedan izbor nije inherentno bolji; zavisi od vašeg budžeta, iskustva i želje za nezavisnošću. Napomena: Turoperatori ne mogu ponuditi način prelaska granica "bez dozvole" sa iznajmljenim biciklom - zvanični propisi (pogledajte sljedeće pitanje) i dalje važe čak i za ture, tako da se vođene ture uglavnom koriste za domaće rute.

Mogu li ponijeti svoj iznajmljeni/kupljeni bicikl preko granica (Laos, Kambodža, Kina)? Koja su pravila?

Vijetnam → Laos/Kambodža/Kina: Zvanično ne za vozače koji sami voze bicikl sa iznajmljenim vijetnamskim vozilom. Novi propisi zahtijevaju da svako vozilo registrovano u inostranstvu ima odobreni itinerar i pratnju licenciranog operatera. Za vijetnamski bicikl putnika, granični agenti neće izdati dozvolu osim ako nema strane tablice (a čak i tada je komplikovano). U praksi, vozači koji se vraćaju u Vijetnam često jednostavno vrate bicikl u Hanoi/HCMC i prelaze granicu na drugi način (autobusom, brodom ili pješice).

Ako imate kupio Za strani (npr. laoški ili kambodžanski) bicikl, možete dobiti 45-dnevnu privremenu uvoznu dozvolu za Vijetnam putem carine (uz karnet ili dozvolu). Postupak uključuje podnošenje dokumenata za vozilo, osiguranja i pasoša na granici.]Izlazak iz Vijetnama također zahtijeva izvoznu deklaraciju. Ovaj proces je mukotrpan i obično ga obavljaju turistički operateri.

Ukratko, kao nezavisni vozač na iznajmljenom vijetnamskom biciklu, ne planirajte vožnju preko granica. Umjesto toga, završite svoj vijetnamski itinerar na biciklu, a zatim pređite autobusom/trajektnom linijom u sljedeću zemlju i tamo iznajmite bicikl ako želite.

Je li sigurno voziti noću u Vijetnamu?

Generalno, izbjegavajte vožnju noću osim u većim gradovima ili dobro osvijetljenim autoputevima. Izvan gradova, putevi često nemaju rasvjetu. Mnogi lokalni vozači (posebno kamioni i autobusi) ne koriste pouzdano prednja svjetla, a postoje i neobilježene prepreke (životinje, zaustavljena vozila). Tama značajno povećava rizik od sudara na nepoznatim putevima. Ako morate voziti u sumrak, usporite i koristite duga svjetla. U gradovima, prizori noćnih pijaca mogu biti zabavni, ali saobraćaj je haotičan – držite se prometnih ruta i budite oprezni.

Kako odabrati pouzdanu rent-a-car firmu? Šta provjeriti prije preuzimanja bicikla?

• Reputacija: Potražite recenzije na internetu (TripAdvisor, Google Maps, turistički forumi). Pitajte druge putnike ili osoblje hostela za preporuke. Izbjegavajte iznajmljivanje od pojedinaca na uličnim raskrsnicama.
• Dokumentacija: Prava prodavnica bi trebala imati fizičku kancelariju, izložena vozila i odgovarajuće poslovne dozvole. Trebali bi vam rado pokazati registraciju motocikla („ružičastu knjižicu“) i odgovoriti na pitanja o stanju.
• Inspekcija: Pažljivo provjerite bicikl kako je opisano u Kako iznajmiti (paljenje motora, svjetla, kočnice, curenja, gume, tablica). Ne žurite s ovim.
• Ugovor: Pobrinite se da ugovor o najmu eksplicitno navodi detalje vozila, stanje, period najma i cijene. Ako su nejasni, potražite negdje drugdje.

U suštini: koristite zdrav razum. Prodavnica koja vas pokušava natjerati da odete ili vam odbija dozvoliti pregled je sumnjiva. Pouzdani iznajmljivači se često nalaze u blizini univerziteta ili turističkih centara.

Koliki depozit zahtijevaju prodavnice za iznajmljivanje i mogu li zadržati pasoše? Postoje li sigurnije alternative?

Većina prodavnica traži depozit od 3-5 miliona VND (otprilike 130-220 dolara). Mnoge također traže vaš pasoš kao kolateral. Sigurnija praksa je pregovarati o ostavljanju fotokopije pasoša plus depozit u gotovini, umjesto originala. Neke prodavnice prihvataju otisak kreditne kartice ili ekvivalent. Nikada im ne dozvolite da zadrže pasoš osim ako nije apsolutno neophodno (ako to učine, potvrdite da će ga vratiti prilikom predaje). Nakon što ga predate, čuvajte depozit na sigurnom mjestu; zabilježite to u ugovoru.

Alternativno, neki putnici parkiraju gotovinu ili potpisano pismo o odgovornosti na recepciji svog hotela umjesto da prodavnici daju bilo kakve dokumente. Koristite takva rješenja samo ako prodavnica insistira na čuvanju identifikacijskih dokumenata – to nije standardno, ali se dešava.

Koju dokumentaciju trebam pribaviti (ugovor o najmu, registraciju, osiguranje)?

Nabavite ugovor o najmu odmah. Mora sadržavati: vaše ime, datume, model/ID bicikla, kilometražu prilikom preuzimanja, cijenu najma, depozit i uslove za gorivo i štetu. Držite ga sa sobom tokom vožnje.

Također prikupite potvrdu o registraciji vozila (ružičasti listić) i eventualni dokaz o osiguranju. Ružičasti listić dokazuje da je bicikl legalno registrovan. Jednostavan oblik osiguranja (građanska odgovornost) je obavezan; provjerite u prodavnici da li je bicikl osiguran i na kojem nivou.

Ako je moguće, zabilježite ili fotografirajte registarsku tablicu motocikla, VIN i podatke iz vašeg pasoša/lične karte. Ovo će ubrzati svako policijsko zaustavljanje, jer jednostavno možete pokazati službenu dokumentaciju motocikla.

Šta se dešava ako se iznajmljeni bicikl pokvari? Da li su mehaničari na putu pouzdani?

Vijetnam ima široku mrežu mehaničara koji rade na cesti. Ako vam se bicikl ugasi, gotovo svaki grad ima malu radionicu ili čak ulično mjesto za popravku. Ovi mehaničari mogu riješiti probleme s probušenim gumama, svjećicama, sajlama kočnica i nekim problemima s motorom. Komunikacija može biti ograničena, ali obično je dovoljno pokazati im bicikl ili pokvareni dio. Naplaćuju malo (najviše nekoliko dolara za jednostavne popravke).

Ako nema brzog rješenja, kontaktirajte svoju prodavnicu za iznajmljivanje bicikla. Mnoge prodavnice imaju kontakte za hitne slučajeve ili mogu odvući vaš bicikl. U udaljenim područjima, možda ćete morati da vam bicikl prevoze (često tako što ćete ga priključiti na kamionet).

Uvijek nosite osnovni alat i rezervne dijelove (vidi Lista za pakovanje). Ako se motor nepopravljivo ugasi, možda ćete morati gurati ili usmjeravati paljenje na brdu. Razborito je znati nekoliko fraza o vještinama vožnje bicikla na vijetnamskom („xe hư“ znači „bicikl pokvaren“, „rẽ nhông“ znači „podešavanje lanca“ itd.). Ali uglavnom, lokalno stanovništvo je prijateljski nastrojeno i pokušat će vam pomoći da ponovo krenete.

Mogu li poslati/prevesti motocikl vozom između Ho Ši Mina i Hanoja? Kako?

Da. Možete poslati bicikl teretnim željezničkim prevozom sjever-jug. Postupak: odvezite bicikl do željezničke stanice (u Saigonu ili Hanoju). U teretnom uredu prijavite da želite poslati bicikl na stanicu u drugom gradu (imaju usluge za većinu glavnih stanica duž rute). Vaš bicikl će biti spakovan u sanduk i putovat će posebnim teretnim vozom. Transport obično traje 2-4 dana. U međuvremenu se vozite putničkim vozom ili avionom. Po dolasku preuzimate bicikl (raspakujete ga - pomagači će vam pomoći, često za malu napojnicu).

Troškovi su skromni (nekoliko dolara na 100 km). Nedostaci: bicikl stiže prljav, moguće s manjim ogrebotinama. Prednosti: izbjegavanje prometnih dionica (npr. mogli biste se voziti prema sjeveru samo do Da Nanga, a bicikl kasnije poslati u Hanoi). Imajte na umu da osoblje stanice slabo govori engleski, pa je korisno imati adrese i nazive stanica napisane na vijetnamskom.

Ova usluga je često jednostavnija od vožnje od početka do kraja, posebno ako vam je vrijeme ograničeno ili želite izbjeći zamorne sporedne puteve. Mnoge kompanije za iznajmljivanje čak nude i da to organizuju uz naknadu.

Mogu li izvesti kupljeni bicikl kada napuštam Vijetnam? Koja je dokumentacija potrebna?

Izvoz motocikla iz Vijetnama uključuje službene carinske procedure. Potrebni su vam: originalna registracija vozila, račun o kupovini, dokaz o izlasku iz Vijetnama s vizom i izvozna deklaracija. Obično se to obavlja putem carinske službe (Hải quan). Oni će pregledati motocikl, provjeriti njegovu registraciju i da nemate neplaćenih kazni. Morate platiti sve primjenjive poreze ili naknade.

U praksi, ovaj proces je složen i skup za većinu putnika. Mnogi jednostavno prodaju bicikl. Ako ste odlučni ponijeti bicikl kući, koristite lokalnog carinskog agenta ili advokata da se snađete u Uredbi 59/2008 o izvozu motocikala. Proces može trajati danima i biti skup (plus troškovi dostave). Za potrebe putovanja, lakše rješenje je obično prodati bicikl lokalno prije polaska ili ga pokloniti lokalnom stanovniku ili strancu.

Koji je tip motocikla najbolji - skuter (125cc) vs manuelni, 150cc vs veliki enduro/avantura (250cc+) vs twin?

• Skuter (125cc): Najbolje za gradska putovanja ili kratka seoska putovanja. Izuzetno lako za vožnju, ali ograničena snaga i stabilnost na neravnim cestama. Potrošnja goriva je odlična. Dobro ako udobnost i jednostavnost nadmašuju sve ostalo.
• Manuelni 150cc (poluautomatski): Ravnoteža snage i lakoće. Primjeri: Honda XR150L ili Win. Bolje se nose s brdima i opterećenjem od skutera, a gume/konstrukcija su izdržljiviji za neasfaltirane dijelove. I dalje zahtijevaju malo mijenjanja brzina.
• Avanturistički/Veliki motocikl (250cc+): Idealno za duže ture i bilo koju dionicu terena. Dodatna težina i ovjes apsorbiraju neravnine. Bicikli poput Royal Enfieldsa ili malih ADV bicikala bolje nose prtljag i lako se kreću brzinom na autoputu. Nedostaci: teži su i skuplji za iznajmljivanje ili kupovinu. Pogodno ako prelazite mnogo kilometara ili idete po neravnom terenu.
• "Twin" ili cruiser bicikli: (npr. Honda Rebel 300) su rjeđi, ali mogu biti udobni za opuštenu vožnju autoputem. Međutim, nisu sposobni za terensku vožnju.
• Električni mopedi: Modeli poput VinFastovog električnog skutera postoje, ali domet (~60 km) i dostupnost punjača čine ih nepraktičnim za putovanja (osim ako se ne boravi isključivo u gradovima).

Ukratko: Koristite skuter za gradske/ravne krugove. Pređite na ručni mjenjač od 150cc za brdovite ili mješovite ceste. Odlučite se za avanturistički motocikl od 250cc+ ako vaš plan uključuje planinske prevoje ili duge ture s punim teretom.

Koji se sistemi prtljaga preporučuju (mekane vs. tvrde bisage, torba na rezervoaru, itd.)?

Mekana prtljaga se uglavnom preporučuje u Vijetnamu. Mekane bisage (vodootporne torbe na kotačiće) se pričvršćuju na bicikl jednostavnim vezicama. Lagane su, jeftine i neće ih se lako ukrasti jer ih možete ponijeti sa sobom. Izbjegavajte tvrde plastične bisage: teške su, često nisu dostupne i skupe.

Torbe na rezervoaru su veoma korisne za mape, kamere i dragocjenosti (brave se oko čepa za gorivo). Mala suha torba na rezervoaru ili torbica za mapu su pametne. Gornje kutije koje se montiraju na zadnji dio su rijetke kod iznajmljivanja; one također povećavaju širinu (opasnost u saobraćaju). Umjesto toga koristite vodootporne bisage ili kompaktnu putnu torbu pričvršćenu na sjedište ili nosač.

Zapamtite: prekomjerna težina otežava rukovanje, zato spakujte samo ono što vam je potrebno. Čvrsto sve privežite – vijetnamski putevi su neravni i ne želite da stvari lete. Ponesite dodatne trake za vezivanje/bungee užad za svaki slučaj.

Koju zaštitnu opremu trebam ponijeti, a koju mogu kupiti lokalno?

Ponesite sa sobom:
– Visokokvalitetna kaciga (ako je imate), budući da kacige za upotrebu na cesti mogu biti lošeg kvaliteta (neki lokalni stanovnici i dalje koriste kacige ispod DOT standarda).
– Izdržljive rukavice i jakna za jahanje s oklopom. Vijetnamska vrućina ne opravdava nošenje odgovarajuće opreme; nosite ono što vas najbolje štiti.
– Kišno odijelo (iako se ovdje mogu nabaviti jeftinija, uvozna oprema je obično lakša/jača).
– Narukvica za vrat ili pancir ako imate ozbiljne planove za vožnju van puta.

Kupujte lokalno:
– Po potrebi, druga kaciga (opet, odaberite renomiranu marku ako kupujete u Vijetnamu).
– Pončo za kišu (za hitne slučajeve).
– Štitnici za koljena ili motokros hlače (prodavnice motociklističke opreme u Hanoju ili Ho Ši Minu prodaju farmerke sa ugrađenim štitnicima ili opremu za terensku vožnju). – Čizme: lokalne pijace prodaju modne čizme, ali ne prave jahaće čizme. Ako ne možete ponijeti čizme, razmislite o jeftinim radnim čizmama ovdje (nisu idealne, ali su bolje od japanki).

Ukratko: pošaljite ili nosite svoju ključnu zaštitnu opremu, a za manje predmete ili rezervne dijelove koristite vijetnamske trgovine. Uvijek pregledajte svaku kacigu ili jaknu kupljenu u Vijetnamu – zatražite certifikat ako možete.

Da li mi je potreban bicikl za terensku vožnju za stazu Ha Giang / Western Ho Chi Minh?

Za službenu petlju Ha Giang (QL4C/QL34), nije potreban terenski bicikl; put je asfaltiran. Skuter se može savladati po lijepom vremenu, iako je teži bicikl stabilniji na šljunčanim dionicama (postoje neki kratki neasfaltirani dijelovi u područjima s najgorim vremenskim uvjetima).

Za sporedne izlete ili sporedne rute (poput dolaska do Quan Ba ​​iz Yen Minha sporednim putevima), bicikl za dvije vrste aktivnosti je odličan izbor.

Zapadna staza Ho Ši Mina (stvarna staza Put otpora zapadno od Pleikua ili Khe Sanha) je gruba zemlja, pijesak i blato. Za to je potreban pravi motocikl za terenske vožnje (250cc+ sa gumama sa čvorovima). Ako se držite asfaltiranog autoputa 14 (autoput Ho Ši Mina), dovoljan je veliki cestovni motocikl.

Ako vaš itinerar obuhvata klasične krugove navedene ovdje, skromni trail bicikl (150-250cc) bi trebao udobno preći sve službene rute. Ako idete dalje od glavnih krugova, pređite na potpuno off-road motor.

Koja su saobraćajna pravila i uobičajena lokalna ponašanja koja možete očekivati?

U Vijetnamu se vozi desnom stranom. Ograničenja brzine rijetko su označena; umjesto toga, opšta smjernica je ~50 km/h u gradovima i 80-90 km/h na autoputevima (lokalno stanovništvo često prelazi ovu brzinu). Preticanje se vrši sa obje strane, obično sa lijeve strane na otvorenim putevima; na uskim putevima očekujte preticanje u djeliću sekunde. Zapažanja:

• Kružni tokovi: lokalno stanovništvo ima tendenciju ulaziti i izlaziti bez davanja signala. Ako idete na kružni tok, usporite i dajte prednost vozilima s vaše desne strane (uobičajeno pravilo), ali također pazite na kamione koji brzo ulaze.
• Raskrsnice: Mnoge nemaju semafore. Vozila se često polako uvlače u raskrsnice samo uz zvuk sirene ili pogled. Približavajte im se s izuzetnim oprezom.
• Sporedne ulice: Čak i ako imate "prednost prolaza" na numerisanoj cesti, vozači i automobili i dalje mogu da vam se ubace u cestu. Nikada ne pretpostavljajte da će se neko zaustaviti zbog vas.
• Znakovi stop/crvena svjetla: U većim gradovima se ovi znakovi više poštuju, ali u manjim mjestima ne uvijek. Shvatite crveno svjetlo kao prijedlog; pažljivo provjerite oba smjera, a zatim se krećite kao i drugi.
• Prostorni jastuci: Uvijek ostavite prostora za kočenje. Vijetnamski vozači će kamione parkirati na zadnjem dijelu ili krivudati; predviđaju da bi se vozilo ispred moglo naglo zaustaviti zbog stoke ili rupa.
• Noć: Kao što je navedeno, mnogi vozači (motoristi, pa čak i cijeli kamioni) voze bez svjetala. Koristite duga svjetla na tamnim dionicama.

Ključ je u defanzivnom načinu razmišljanja: nemojte se takmičiti u saobraćajnom bontonu. Vozite sa upaljenim svjetlima čak i po danu i budite vidljivi. U slučaju sumnje, usporite i pustite vozila da prođu.

Jesu li kacige obavezne i da li se provode? Prednje/stražnje? Standardi?

Da, po zakonu svi vozači motocikala i putnici moraju nositi kacige (i na prednjim i na zadnjim sjedištima). Provođenje zakona je neujednačeno u ruralnim područjima, ali u gradovima će policijski kontrolni punktovi kažnjavati osobe bez kaciga novčanom kaznom od ~100.000–200.000 VND (~5–10 USD). Obavezna kazna datira iz 2007. godine i primjenjuje se širom zemlje. Iako je bilo koja kaciga tehnički prihvatljiva, izbjegavajte one slabe. Najbolja je kaciga koja pokriva cijelo lice ili modularna kaciga koja ispunjava međunarodne sigurnosne standarde (DOT, ECE).

Statistike pokazuju da je korištenje kaciga visoko u gradovima, ali niže u ruralnim područjima. Ako vas zaustave, uvijek se pridržavajte pravila i nosite kacigu koja vam je priložena.

Koje su uobičajene opasnosti na putevima (rupe, stoka, klizišta, kamioni, neosvjetljena vozila)?

Najveće opasnosti na vijetnamskim putevima uključuju:

• Rupe na cestama i oštećeni kolovoz: Vrlo česti, posebno u ruralnim sjevernim i centralnim provincijama nakon kišne sezone. Mogu vas iznenaditi bilo kojom brzinom.
• Klizišta/odroni kamenja: U planinskim područjima (Ha Giang, Lang Biang itd.) pazite na otpad nakon kiše. Često su grane drveća prekrivene trakom i označavaju nestabilne padine – budite oprezni.
• Stoka i životinje: U zoru i sumrak, vodeni bivoli, krave ili psi mogu zalutati uz cestu. Polako se krećejte kroz sela i neosvijetljene ceste.
• Mješavina prometa: Očekujte bicikle, kolica za bebe i spore traktore koji dijele trake. Veliki kamioni i autobusi često pretiču bez upozorenja. Brzi gradski saobraćaj motocikala može se nepredvidivo probijati.
• Vrijeme: Obilne kiše mogu poplaviti seoske puteve i sakriti rupe, a na sjeveru nakon žetve mogu uzrokovati "klizave površine rižinih ljuski". Magla na visokim prijevojima može drastično smanjiti vidljivost.
• Neosvijetljena vozila: Na krajnjem jugu i ruralnim područjima, neki kamioni, traktori ili čak konjska zaprega možda nemaju svjetla ili reflektore. Uvijek vozite defanzivno noću.

Budite posebno oprezni u blizini nepreglednih krivina. Vozite sporije od uobičajene brzine, pažljivo prateći situaciju na planinskim cestama. Imajte na umu da su lokalni vozači navikli na ove opasnosti – mogu krivudati ili trubiti dok se kreću. Trebali biste im dati dodatni prostor i predvidjeti nagle pokrete.

Kako postupati s policijskim zaustavljanjima, kontrolnim punktovima i kaznama? Koje dokumente pokazati?

Ako vam policija da znak da se zaustavite, učinite to pažljivo i parkirajte se na bankini. Budite ljubazni. Obično će tražiti: vozačku dozvolu (ili dozvolu za internu vožnju), pasoš i papire za bicikl. Predaja originalnih dokumenata obično nije potrebna (bolje je imati kopije). Ljubazno objasnite (na lošem vijetnamskom ako je potrebno) da agencija za iznajmljivanje posjeduje ružičastu knjižicu ili da vi imate kopije.

Kazne: Saobraćajne kazne u Vijetnamu su uglavnom male prema zapadnim standardima (od 100.000 ₫ za manje prekršaje), ali očekujte da će biti isplaćene odmah u gotovini. Nemojte tražiti potvrde od policije – korupcija je stvarnost. Ako je situacija napeta, ponekad nuđenje manjeg iznosa (polovina navedene kazne) uz rukovanje rješava situaciju. Uvijek odbijte platiti mito prikriveno kao "kazna" koja prelazi službeni iznos.

Nosite fasciklu sa ključnim dokumentima u plastičnim omotima: stranicu pasoša sa fotografijom, stranicu vize, vozačku dozvolu (sa prevodom ako je moguće) i kopiju ugovora o najmu/registarske tablice. Predočite ih kako biste ubrzali provjere.

Važno: Nikada ne odvozite vozilo ako se od vas zatraži da stanete; to će izazvati ozbiljne kazne. S druge strane, policajci koji pokazuju znak često samo osiguravaju poštivanje propisa, a ne podnose krivičnu prijavu. Poštujte propise, mirno platite "kaznu" i nastavite svojim putem. Čak i ako je policajac nepristojan, nemojte se raspravljati. To je uobičajena situacija s kojom se putnici suočavaju.

Koji brojevi za hitne slučajeve i medicinske opcije postoje u ruralnim područjima?

U Vijetnamu pozovite 115 za hitnu pomoć. Pozovite 113 za pomoć policije. Postoji i 114 za vatrogasce. Ovi pozivi su besplatni širom zemlje. U ruralnim područjima vrijeme odziva će biti sporije i možda se ne govori engleski.

Većina gradova ima lokalnu kliniku (trạm y tế) ili zdravstvenu stanicu. Male su i liječe osnovne povrede ili stabiliziraju pacijenta za transfer. Okružne bolnice (Bệnh viện) nalaze se u većim gradovima – imaju hitne službe (s različitim kvalitetom) i nešto osoblja koje govori engleski.

U većim gradovima postoje privatne međunarodne klinike (npr. bolnica FV u Ho Ši Minu, Vinmec u Hanoju) koje nude visoku njegu - ali su vrlo skupe osim ako nisu osigurane.

Satelitski glasnik ili offline GPS lokator je dobra ideja ako idete u izuzetno udaljeno mjesto. Ponesite osnovni pribor za prvu pomoć. U slučaju povrede, lokalni seljani i monasi pagode često se okupljaju da pomognu, jer je duh zajednice jak. Također, bolnice i klinike obično prihvataju i one koji dolaze bez najave (iako u hitnim slučajevima mogu zahtijevati plaćanje unaprijed).

Kako rukovati gorivom - udaljenost između pumpi, mobilnih prodavnica, kanisteri za gorivo?

Benzinske pumpe (xăng dầu) nalaze se svuda na glavnim putevima: gradovima, mjestima i raskrsnicama. U prosjeku ćete benzin naći svakih 40-80 km na popularnim rutama. Međutim, u udaljenim planinskim prijevojima ili rijetko naseljenim područjima (poput dijelova provincije Ha Giang ili staze Ho Chi Minh) možete prijeći 100-150 km bez pumpe. Uvijek dopunite rezervoar kada vam padne ispod pola.

Mobilne prodavnice goriva: U zaista udaljenim selima možete vidjeti lokalno stanovništvo kako prodaje gorivo u plastičnim bocama sa svojih motocikala (benzin u maloprodaji). Kvalitet je upitan (moguće krivotvoren), pa ga koristite samo ako ste očajni.

Prevoz goriva: Mali kanister od 1-2 litre može biti koristan. Čvrsto ga spremite u prtljag (ne na auspuh motocikla). Koristite kanistere za gorivo samo kao rezervu u slučaju nužde.

Prilikom točenja goriva, radnici na benzinskim pumpama često pumpaju gorivo umjesto vas; obično razumiju "pun rezervoar" čak i ako ne govorite vijetnamski. Litra benzina (oko 0,50 dolara) može vas odvesti oko 40-60 km na malom biciklu, a više na skuteru.

Kako popraviti/održavati (rezervni dijelovi, podešavanje lanca, trijaža)?

• Lanac: Redovno dodajte mazivo i podešavajte zategnutost (ako niste sigurni, pogledajte uputstvo za upotrebu u servisu). Labav lanac može spasti usred vožnje ili puknuti. Zategnite ga ako je zazor veći od ~2 cm.
• Ulje: Mali bicikli mogu brzo potrošiti ulje. Provjerite nivo pri svakom zaustavljanju preko noći (motor hladan). Nosite rezervnu bocu ulja od 500 ml (pitajte koju vrstu ulja koristi iznajmljeni motocikl).
• Kočnice: Ako se kočnice osjećaju spužvasto, možda će biti potrebno odzračivanje ili zamjena pločica (to se može obaviti u servisu).
• Varnice/Kablovi: Neispravna svjećica može potpuno zaustaviti motor. Mnogi vozači imaju rezervnu svjećicu i pričvršćuju je. Prekidi sajli (gas, kvačilo) zahtijevat će lokalnu zamjenu.
• Rezervne sijalice: Sijalice farova/žmigavaca pregore. Ove su jeftine u svakoj prodavnici motocikala. Ponesite sijalicu za farove za noćne vožnje.
• Alati: Osnovni multifunkcionalni alat ili odvijač pomaže pri otvaranju panela ili zatezanju manjih vijaka.

Za bilo koji problem koji nije hitan, parkirajte bicikl (čak i pored puta) i prošetajte da biste pronašli pomoć. Stanovnici sela obično upućuju put do najbližeg mehaničara. Sačuvajte njihove kontakt podatke ako pronađete pouzdanog mehaničara.

Da li putno/vozilno osiguranje pokriva nesreće s motociklima u Vijetnamu? Kako kupiti odgovarajuće pokriće?

Većina općih planova putnog osiguranja ne pokriva automatski vožnju motocikla osim ako ne dodate određenog vozača. Provjerite s osiguravateljima. Ako planirate sami voziti, kupite dodatak za avanturističke sportove (kao što preporučuje putnička blogerica Emma). Kompanije poput SafetyWing, World Nomads ili IMG nude police koje uključuju vožnju motociklom (ponekad samo do 250cc osim ako ne platite više). U Vijetnamu je lokalno osiguranje od odgovornosti za motocikle obavezno po zakonu, ali vrlo osnovno (pokriva štetu trećim licima). Preporučljivo je imati i dodatno pokriće za medicinsku evakuaciju, jer ozbiljne povrede mogu zahtijevati zračni prijevoz do veće bolnice.

Prije polaska, obavijestite osiguravatelja o svojim planovima i nabavite dokaz o pokriću. U slučaju nesreće, prikupite policijski izvještaj, fotografije i izjave svjedoka ako je moguće – to će pomoći u slučaju zahtjeva za osiguranje.

Koji je približni dnevni budžet (gorivo, hrana, smještaj, popravke)?

Razumna struktura budžeta za samostalnog vozača u Vijetnamu mogla bi biti:
– Gorivo: ~20.000–50.000 VND/dan (ovisno o pređenim kilometrima, ~250–1 USD po danu)
– Hrana: 50.000–150.000 VND/dan (2–6 dolara) za lokalne obroke i grickalice. Zapadnjačka hrana i večere u restoranima koštaju više.
– Smještaj: 200.000–400.000 VND/noć (8–16 USD) za motele srednje klase; 4–6 USD za spavaonice u hostelima. Smještaj u domaćinstvima često uključuje večeru u ovu cijenu.
– Razno (ulaznice, sitni popravci, komunikacije): 100.000–200.000 VND/dan (4–8 dolara).

Dakle, sigurna procjena je 15-30 USD po danu za osnovnu, ali udobnu turu. Imajte na umu da ovo ne uključuje iznajmljivanje bicikla. Uvijek odvojite dodatni novac za iznenadne popravke, neočekivano noćenje ili kvar vozila.

Koje su pravne posljedice vožnje bez ispravne dozvole/registracije?

Ako policija utvrdi da nemate vozačku dozvolu ili da su vaši dokumenti nevažeći, posljedice se kreću od novčanih kazni do zapljene bicikla. Strancima, policija može oduzeti bicikl dok ne predočite važeće dokumente ili platite kaznu. Mala kazna (200.000–400.000 VND) može se izreći za neposjedovanje vozačke dozvole. Ako vozilo nije registrovano (ili je ilegalno uvezeno), kazne mogu biti ozbiljne.

U najgorem slučaju: ako učestvujete u nesreći bez odgovarajuće vozačke dozvole/registracije, mogli biste biti optuženi za krivično djelo, što može dovesti do pritvora. (Vijetnam je vrlo strog u pogledu vožnje bez dozvole koja može uzrokovati povrede.) Uvijek izbjegavajte ovaj rizik tako što ćete osigurati da su vaša vozačka dozvola i dokumenti vozila u redu.

Kako podnijeti zahtjev za naknadu štete zbog nesreće/osiguranja u Vijetnamu?

U slučaju nesreće:
1. Pozovite policiju (113) na mjesto događaja. Policijski izvještaj (Giấy chứng nhận tai nạn) je ključan; insistirajte da ga zapišu, čak i ako druga strana ponudi novac.
2. Fotografišite mjesto događaja, vozila, štetu i sve povrede.
3. Razmijenite kontakt/informacije s drugom stranom.
4. Odmah potražite medicinsku pomoć (čak i u malim klinikama u selima ako je potrebno).
5. Dostavite svu dokumentaciju (policijski izvještaj, fotografije, račune, izjave svjedoka) svom osiguravatelju putovanja ili osiguravatelju druge strane. Imajte na umu da se mnogi zahtjevi u Vijetnamu završavaju vansudskim poravnanjem.

Ako se radilo o jednostavnom zahtjevu za naknadu štete kod vašeg osiguravatelja (kao što je SafetyWing), kontaktirajte ih putem e-maila/telefona s detaljima. Moguće je da sarađuju s lokalnim advokatima (osiguravatelji obično imaju regionalne partnere). U složenim slučajevima, zatražite pomoć svoje ambasade.