Glavni autoput vodi od Montevidea do Punta Del Estea (najveće turističke destinacije Urugvaja), a sa obje strane ima dvije trake. Međutim, ovo je anomalija, jer je većina puteva jednostruka, stoga budite oprezni dok vozite na velike udaljenosti („duga razdaljina“ u Urugvaju je maksimalno 500 km) i pokušavate proći drugo vozilo. Održavajte bezbednu udaljenost od vozila ispred vas u svakom trenutku.
Iznajmljivanje automobila
Državljani mnogih zemalja (uključujući Sjedinjene Države) trebaju samo svoju vozačku dozvolu, pasoš i kreditnu karticu da iznajme vozilo u Urugvaju; samo stanovnicima nekoliko zemalja potrebna je međunarodna vozačka dozvola. Uvoz vozila i goriva su visoko oporezovani. Kao rezultat toga, većina Urugvajaca odlučuje kupiti automobile sa štedljivim ručnim mjenjačem, što vozila s automatskim mjenjačem čini neuobičajenim i skupim. Možete očekivati da ćete platiti oko 50 USD/dan i više za najam vozila ako možete voziti ručni mjenjač, dok bi oni koji mogu voziti samo automatske mjenjače (uglavnom građani Kanade i Sjedinjenih Država) plaćali oko 90 USD/dan i više .
Punjenje rezervoara za benzin na tipičnom kompaktnom automobilu kao što je Chevy Aveo može vas koštati oko 60 USD ili više. ANCAP, državni monopol, tradicionalno je bio jedini trgovac benzinom u Urugvaju. (Izraz dolazi od “Nacionalne administracije” za “zapaljive materije”, alkohol i Portland cement.) ANCAP se sada takmiči protiv Petrobrasa i Essoa. Budući da su sve benzinske pumpe pune usluge, trebat će vam nešto osnovnog španjolskog da biste uputili službenika da ga napuni.
Vožnja
Vožnja u Urugvaju je prilično uporediva sa vožnjom u Evropi, osim sa manje saobraćajnih signala i više kružnih tokova. Sjevernoamerikanci navikli na ludu vožnju u velikim gradovima (Njujork ili Los Anđeles) će se lako prilagoditi. Urugvajci, kao i mnoge druge zemlje u razvoju i dijelovi Evrope, imaju naviku da dijele trake ili stvaraju vlastitu traku. Budući da ručnim mjenjačima treba duže da se okreću, Urugvajci radije čekaju žuto svjetlo na poprečnom saobraćaju, a zatim preskaču zeleno oko sekundu unaprijed, što znači da nikada ne biste trebali uključiti žuta svjetla ako možete bezbedno stati. Mnogi prelazi su jednostavno označeni znakovima za ulazak. Ako ne vidite znak, smatrajte to predajom. Ako primijetite znak stop (“Pare”), to znači stani, molim stani, najvjerovatnije zato što je raskrsnica slijepa i tamo je neko ubijen.
Budući da Urugvaj još nije usvojio senzorske petlje, svi saobraćajni signali su na tajmerima i morat ćete čekati bez obzira da li je raskrsnica prometna. (Neki lokalni vozači mogu jednostavno preći crveno nakon nekoliko minuta čekanja ako nema poprečnog saobraćaja.) Desno skretanje u crveno nakon zaustavljanja nije dozvoljeno. Tokom vožnje, farovi moraju biti stalno uključeni.
Urugvaj, kao i većina Latinske Amerike, ima sklonost ka velikim preprekama na periferiji gradova kroz koje prolazi put; ovo važi i za važne autoputeve. To su dobro označene i zahtijevaju da vozila uspore na 20 km/h ili manje; ako to ne učinite, vaš automobil će poletjeti.
Vozači u Urugvaju po zakonu su obavezni da drže obje ruke na volanu cijelo vrijeme, što znači da ne mogu koristiti prijenosni mobilni telefon tokom vožnje.
Većina međugradskih ruta ima ograničenja brzine u rasponu od 75 km/h do 110 km/h, pri čemu je 90 km/h norma na većini dionica. Urugvaju nedostaju autoputevi na velike udaljenosti, brzi putevi ili autoputevi. Rute 1 i 5 zapadno od Montevidea nadograđene su na autoputeve za kratke dionice.
Pazite na pješake i spori saobraćaj na cesti, posebno u ruralnim regijama i četvrtima s nižim prihodima. Budući da su automobili tako skupi, mnogi se Urugvajci u potpunosti oslanjaju na pješačenje, taksi, skuter, motor ili autobus. Urugvaju, kao i mnogim zemljama u razvoju, nedostaju sredstva za adekvatnu popravku trotoara u siromašnim područjima, što rezultira napuknutim, rupama ili još gore trotoarima. Kao rezultat toga, čak i kada se čini da postoji trotoar ili pješačka staza pored puta, ljudi će se često vidjeti kako šetaju kolovozom.
navigacija
Nacionalni putevi Urugvaja su dobro održavani, dobro dizajnirani, jednostavni za vožnju i u dobrom stanju; njima upravlja privatna korporacija za autoputeve Urugvaja (CVU) pod upravom Nacionalne direkcije za autoputeve (DNV). CVU naplaćuje normalnu putarinu (UYU55 za tipičan automobil) za saobraćaj koji putuje u oba smjera na naplatnim rampama strateški lociranim širom zemlje u blizini ključnih riječnih prijelaza (gdje je teško pronaći obilaznicu bez naknade). Prijelazi između CVU/DNV i održavanja autoputa lokalnog odjela obično su označeni istaknutim znakovima (ako zapanjujuća razlika u stanju kolnika već nije očigledna). Stanje puteva pod lokalnom brigom uvelike varira.
Ruta Interbalneria, koja povezuje Montevideo sa Punta Del Este, najznačajniji je autoput u Urugvaju na velike udaljenosti. To je cesta sa četiri trake sa širokom sredinom. Vrijedi napomenuti da je IB izgrađen kao brza cesta, što znači da poprečni saobraćaj i dalje prelazi u nivou na raskrsnicama, a ne na petljama s nadvožnjacima i podvožnjacima. Većina ostalih puteva je dvotračna.
Izvan nacije, praktično je teško nabaviti štampane mape puta Urugvaja. Na sreću, ANCAP nudi izvanredan paket mapa na svim svojim benzinskim stanicama, koji sadrži tri karte od 2012. Dvije karte su velike preklopne karte. Prva je karta autoputa na visokom nivou koja prikazuje cijelu grupu Mercosur s jedne strane i Urugvaj s druge strane. Drugi je sveobuhvatna mapa ulica Montevidea. Treća mapa je brošura koja uključuje sveobuhvatne mape ulica svih glavnih gradova odeljenja, kao i niza drugih važnih gradova, uključujući Punta del Este.
Google Maps, Microsoft Bing Maps i OpenStreetMap nude sjajnu pokrivenost Montevidea, a prve dvije pokrivaju i ostatak zemlje. Iako sada postoje mobilne aplikacije koje korisnicima omogućavaju da unaprijed preuzmu OpenStreetMap podatke na svoj mobilni telefon, pokrivenost OpenStreetMap-a u regijama izvan Montevidea i Punta del Este ostaje ograničena.
Još jedna značajna karakteristika je da samo usluge internetskih mapa ispravno predstavljaju jednosmjerne ulice koje preovlađuju u Montevideu i drugim urugvajskim gradovima i selima. Gotovo svim urugvajskim papirnim mapama puta (uključujući ANCAP karte i zvanične karte Ministarstva turizma i sporta) nedostaju strelice koje pokazuju smjer jednosmjernih ulica.
Hitne slučajeve
Zabilježite brojeve telefona za hitne slučajeve koji su jasno istaknuti na cestama i zapamtite ih. Urugvaj nije opasna nacija, ali budući da je uglavnom poljoprivredni i rijetko naseljen između gradova, može potrajati dugo hodanje do najbliže govornice ako vam se vozilo pokvari. Preporučljivo je da sa sobom ponesete mobilni telefon. Antel je državna telekomunikaciona firma koja služi kao primarni provajder.