Indonezija

Priroda i kultura su važne komponente indonezijskog turizma. Prirodna baština ima jedinstvenu kombinaciju tropske klime, ogromnog arhipelaga i duge plaže. Sve ove prirodne atrakcije su kombinovane sa bogatim kulturnim nasleđem koje odražava živahnu istoriju Indonezije i njenu etničku raznolikost. Neke od najpopularnijih kulturnih turističkih destinacija Indonezije uključuju drevne hramove Prambanan i Borobudur, Toraju i Bali sa njihovim hinduističkim festivalima.

Indonezija je blagoslovljena dobro očuvanim prirodnim ekosistemom tropskih kišnih šuma, koji pokrivaju približno 57% indonezijske zemlje (225 miliona hektara). Šume Sumatre i Kalimantana su primjeri popularnih turističkih destinacija kao što je rezervat prirode Orang Utan. Osim toga, Indonezija ima jednu od najdužih obala na svijetu, 54,716 kilometara.

Indonezija ima 20% svih koraljnih grebena na svijetu, više od 3,000 različitih vrsta riba i više od 600 vrsta koralja, duboke vodene rovove, vulkanske planine, olupine iz Drugog svjetskog rata i ogromnu raznolikost makro života, a Indonezija je odlična i jeftina u smislu ronjenja. U nacionalnom morskom parku Bunaken na krajnjem sjeveru Sulawesija, preko 70% svih poznatih vrsta riba postoji u indo-zapadnom Pacifiku. Prema Conservation International, morske studije pokazuju da je raznolikost morskog života na otocima Raja Ampat najveća na zemlji. Postoji i više od 3,500 različitih vrsta koje naseljavaju indonezijske vode, uključujući ajkule, delfine, mante, kornjače, murine, lignje, sipe i škorpije, u poređenju sa 1,500 na Velikom koraljnom grebenu.

Indonezija ima 8 mjesta svjetske baštine UNESCO-a, uključujući nacionalni park Komodo, kulturni pejzaž Balija, nacionalni park Ujung Kulon, nacionalni park Lorentz i prašume Sumatre. uključuje 3 nacionalna parka na ostrvu Sumatra: Nacionalni park Gunung Leuser, Nacionalni park Kerinci Seblat i Nacionalni park Bukit Barisan Selatan; i 18 mjesta svjetske baštine na preliminarnoj listi, kao što su povijesni centri starog grada Džakarte, drevni grad sa ugljem Sawahlunto, Stari grad Semarang i lokacija kompleksa Muara Takus.

Kulturni turizam se fokusira na specifične interese u indonezijskoj istoriji, kao što je kolonijalno arhitektonsko nasleđe holandske istočne Indije. Aktivnosti uključuju posjete muzejima, crkvama, tvrđavama i povijesnim kolonijalnim zgradama, kao i noćenje u hotelima s kolonijalnim naslijeđem. Poznate turističke atrakcije su Stara Džakarta i javanski kraljevski dvorovi Yogyakarta, Surakarta i Mangkunegaran.

Ostrvo Bali je dobilo nagradu za najbolje ostrvo za putovanja i odmor u 2010. Ostrvo Bali je nagrađeno za svoje atraktivno okruženje (planine i obalna područja), raznovrsne turističke atrakcije, odlične internacionalne restorane i restorane i ljubaznost. lokalnog stanovništva. Priznat kao jedno od najboljih ostrva na svijetu, Bali je drugi nakon Santorinija u Grčkoj, prema BBC Travelu. Bali je jedna od najboljih destinacija za surfovanje na svetu, sa popularnim mestima duž južne obale i oko ostrva kod Nusa Lembongana. Kao dio Koraljnog trokuta, Bali, uključujući Nusa Penida, nudi širok izbor ronilačkih mjesta s različitim vrstama koraljnih grebena.

Turističke aktivnosti u gradu uključuju kupovinu, razgledanje velikih gradova ili istraživanje modernih tematskih parkova, odmarališta, banja, noćnog života i zabave. Prekrasni indonezijski minijaturni park, Anchol Dreamland sa tematskim parkom Dunia Fantasi (Svijet fantazije) i Atlantis Water Adventure su odgovor Džakarte na vodeni park i zabavni park u stilu Diznilenda. Glavni grad Džakarta je trgovački centar u jugoistočnoj Aziji. Grad ima mnogo tradicionalnih tržnica i trgovačkih centara. Sa ukupno 550 hektara, Džakarta ima najveći trgovački centar na svijetu u jednom gradu. Godišnja “Velika rasprodaja u Džakarti” održava se svake godine u junu i julu kako bi se proslavio rođendan Džakarte. Bandung je popularna modna shopping destinacija za Malezijce i Singapurce.

Divna Indonezija je moto međunarodne marketinške kampanje Ministarstva kulture i turizma Indonezije za promociju turizma od januara 2011. Više od 10.4 miliona međunarodnih posetilaca putovalo je u Indoneziju u 2015. godini, boravilo je u hotelima u proseku 8.5 noći, trošeći u proseku od 1,190 USD po osobi.

Iako je Bhinneka Tunggal Ika („Jedinstvo u različitosti“) službeni nacionalni moto više od 50 godina, njihov koncept „Indonezije“ i dalje ostaje umjetni i ljudi u Indoneziji su podijeljeni u veliki broj različitih etničkih grupa i zajednice. plemena. klanovi, pa čak i kaste. Ako to nije dovoljno, vjerske razlike dodaju nepostojan sastojak mješavini, a velike razlike u bogatstvu također jačaju klasno društvo. Čisto brojčano gledano, najveće etničke grupe su Javanci (45%) u Centralnoj i Istočnoj Javi, koji uživaju nepravednu dominaciju u cijeloj zemlji, i Sundani (14%) u Zapadnoj Javi. Java, Maduranci sa ostrva Madura i Malezijski (7.5%), uglavnom sa Sumatre. Ovo ostavlja 26% za Aceh i Minangkabau sa Sumatre, Balineze, Ibane i Dayak sa Kalimantana i zbunjujuće grupe grupa u Nusa Tenggari i Papui - zvanična brojka je ne manje od 3,000.

Uglavnom, mnogi indonezijski narodi žive sretno zajedno, ali etnički sukobi i dalje bjesne u nekim udaljenim područjima zemlje. Politika transmigracije (transmigrasi) koju su pokrenuli Holanđani, ali je nastavio Suharto, preselila je Javance, Balineze i zrele migrante u manje naseljena područja arhipelaga. Domorodačko stanovništvo često je osjećalo nove naseljenike, koji su smatrani privilegiranim i bezosjećajnim, a posebno u Kalimantanu i Papui to je ponekad dovelo do nasilnih sukoba.

Indonežanski Kinezi, poznati kao Tionghoa ili Cina, posebno su značajna etnička grupa u cijeloj zemlji. Sa oko 6-7 miliona, oni čine 3% stanovništva i predstavljaju jednu od najvećih kineskih etničkih grupa izvan Kine. Holanđani su ohrabrili indonežanske Kineze da se nasele u tadašnjoj Holandskoj Istočnoj Indiji, iako su bili tretirani kao građani drugog reda, što ih je činilo srednjim menadžerima između evropskih lidera i ostatka stanovništva. . Nakon što su Holanđani otišli, mnogi indonezijski Kinezi su radili kao trgovci i lihvari, ali je veoma bogata podgrupa zajednice izvršila ogroman uticaj na lokalni ekonomski sektor, sa poznatim, iako u velikoj meri diskreditovanim, „crnim tržištem“ u Istočnoj Indiji.

Studija kompanija koje kotiraju na berzi u Džakarti otkrila je da do 70% njihovog poslovanja (a time i zemlje) kontrolišu etnički Kinezi. Zbog toga su bili proganjani, a Kinezi su bili prisilno raseljeni u urbana područja 1960-ih i prisiljeni da usvoje indonežanska imena i zabrane podučavanja kineskog i prikazivanja kineskih znakova. Dogodili su se i antikineski pogromi, posebno tokom antikomunističkih čistki 1965-1966 nakon Suhartovog puča i ponovo 1998. nakon njegovog pada, kada je više od 1,100 ljudi ubijeno u neredima u američkoj Džakarti i drugim većim gradovima. Međutim, vlade su nakon reforme ukinule većinu diskriminirajućih zakona, a kinesko pismo i festivali su se ponovo pojavili, a kineska Nova godina je proglašena državnim praznikom od 2003. Iako većina Kineza ne govori javanski Osim indonežanskog, mnogi Kinezi na Sumatri i Kalimantanu i dalje govore različitim kineskim dijalektima. Do danas su mnogi ljudi i dalje ljuti, a ponekad čak i ugroženi zbog navodne vladavine Kineza.

Međutim, na izborima za novog guvernera Džakarte u oktobru 2014. godine, često poznatog po svom ljubaznom kineskom nadimku Hakka d'Ahok, može se vidjeti znak nove klime veće tolerancije. Basuki Tjahaja Purnama, da mu damo svoje pravo indonežansko ime, nije rođen na Javi i tek je drugi kršćanin koji je bio guverner Džakarte. Njegova hrabra borba protiv korupcije i transparentno poštenje stekli su mu ljubav mnogih mještana.

Po dolasku i iskrcavanju iz aviona, odmah ćete primijetiti nagli porast vrućeg i vlažnog zraka. Indonezija je toplo mesto. U Indoneziji nema proljeća, ljeta, jeseni ili zime, samo dva godišnja doba: kišno i suvo, oba su relativna (i dalje pada kiša tokom sušne sezone, samo pada kiša manje). Iako postoje značajne regionalne varijacije, u većini zemalja (uključujući Javu i Bali) sušna sezona traje od aprila do oktobra, dok kišna sezona traje od novembra do marta. U mnogim regijama kiša pada kao sat, ali posljednjih godina globalno zagrijavanje učinilo je godišnje doba manje predvidljivim. Jedna od prednosti kišne sezone je to što redovno kišno pranje čisti većinu staništa komaraca, posebno u podnožju brda. Dok su lokalne obilne kiše uobičajene, zemlja rijetko pati od tajfuna.

Suše su veliki problem u dijelovima Jave i drugih ostrva tokom sušne sezone, a voda postaje ozbiljan problem, ali flaširana voda za piće je i dalje dostupna čak iu ruralnim područjima. Smog od požara u žbunju ili šumskim požarima često pokriva mnoga područja Sumatre i Kalimantana usred sušnog perioda, obično u junu, julu i avgustu, a ponekad su aerodromi zatvoreni na dan ili dva. Takođe, kada je na jednom mestu suvo, u drugom još uvek može biti mokro.

Temperature u većini mjesta su između 26 i 32 stepena Celzijusa tokom dana sa malim oscilacijama iz dana u dan, iako noći mogu biti i nekoliko stepeni hladnije. Sušna sezona južno od ekvatora je hladna zbog hladne južne hemisfere, iako razlika može biti manje uočljiva. Preporučljivo je ponijeti i jaknu prilikom posjete visoravnima, jer će temperature prirodno biti niže, a na Papui ima čak i snježnih vrhova iznad 5000 m. Možda će vam biti zabavno vidjeti kako ljudi stavljaju kape, rukavice, jakne ili čak zimske kapute kada temperatura malo padne, a ljudi ih obično nose na svojim motociklima, ali češće kako bi spriječili potamnjenje kože.

Indonezija se nalazi između geografskih širina 11° S i 6° S sa geografskom dužinom 95° E i 141° E. Indonezija je najveći arhipelag na svijetu koji se proteže na 5,120 kilometara (3,181 milju) od istoka prema zapadu i 1,760 kilometara od sjevera do juga. . Prema studiji geopodataka koju je između 2007. i 2010. godine sprovela Nacionalna agencija za koordinaciju studija i mapiranje (Bakosurtanal), Indonezija ima 13,466 ostrva, od kojih je oko 6,000 naseljeno. Oni su rasuti sa obe strane ekvatora. Najvažnije su Java, Sumatra, Borneo (zajedno sa Brunejem i Malezijom), Nova Gvineja (zajedno sa Papuom Novom Gvinejom) i Sulavesi. Indonezija graniči sa Malezijom na Borneu, Papuom Novom Gvinejom na ostrvu Nova Gvineja i Istočnim Timorom na ostrvu Timor. Indonezija ima morske granice sa Singapurom, Malezijom, Filipinima i Palauom na sjeveru i Australijom na jugu. Glavni grad Džakarta nalazi se na Javi i najveći je grad u zemlji, a slijede Surabaya, Bandung, Medan i Semarang.

Indonezija je 15. najveća zemlja na svijetu po površini sa 1,919,440 kvadratnih kilometara i 7. po veličini zemlja na svijetu u smislu kombinirane površine kopna i mora. Prosječna gustoća Indonezije je 134 stanovnika po kvadratnom kilometru (347 po kvadratnoj milji) i rangirana je na 79. mjestu u svijetu, iako Java, najnaseljenije ostrvo na svijetu, ima gustinu naseljenosti od 940 stanovnika po kvadratnom kilometru (2,435 po kvadratnoj milji). . kvadratnih milja).

Puncak Jaya u Papui je najviša planina u Indoneziji sa 4,884 metara, a jezero Toba na Sumatri je najveće jezero sa površinom od 1,145 kvadratnih kilometara. Najveće reke Indonezije nalaze se u Kalimantanu i uključuju Mahakam i Barito. Ove rijeke su komunikacijska i prometna veza između riječnih naselja na ostrvu.

Položaj Indonezije na rubovima tektonskih ploča Pacifika, Evroazije i Australije čini je mjestom mnogih vulkana i čestih potresa. Indonezija ima preko 150 aktivnih vulkana, od kojih su najpoznatiji Krakatoa i Tambora, oba poznata po svojim katastrofalnim erupcijama iz 19. stoljeća. Erupcija super vulkana Toba prije oko 70,000 godina bila je jedna od najvećih erupcija u istoriji i globalna katastrofa. Nedavne katastrofe zemljotresa uključuju cunami 2004. koji je ubio 167,736 ljudi na sjevernoj Sumatri i potres u Yogyakarti 2006. godine. vulkanski pepeo, međutim, značajno doprinosi plodnosti poljoprivrede. istorijski visoka, podržavala je visoku gustinu naseljenosti Jave i Balija.

Indonezija leži na ekvatoru i ima tropsku klimu s dvije različite vlažne i suhe sezone monsuna. Prosječna godišnja količina padavina kreće se od 1,780 do 3,175 milimetara (70.1 do 125 inča) u nizinama i do 6,100 milimetara (240 inča) u planinskim regijama. Planinski regioni, posebno na zapadnoj obali Sumatre, Zapadne Jave, Kalimantana, Sulavesija i Papue, dobijaju najviše padavina. Vlažnost je generalno visoka, u prosjeku 80%. Temperature se gotovo ne razlikuju tokom cijele godine. Prosječna dnevna temperatura u Džakarti je 26-30°C (79-86°F).

Veličina Indonezije, u kombinaciji sa njenom tropskom klimom i arhipelaškom geografijom, podržava drugi najviši nivo biodiverziteta u svijetu nakon Brazila. Flora i fauna Indonezije je kombinacija azijskih i australskih vrsta. Ostrva visoravni Sunda (Sumatra, Java, Borneo i Bali) nekada su bila povezana sa azijskim kontinentom i dom su bogate azijske faune. Veće životinje poput tigra, nosoroga, orangutana, slona i leoparda nekada su bile u izobilju čak i na Baliju, ali sada su njihov broj i rasprostranjenost znatno opali. Šume pokrivaju oko 60% zemlje. Na Sumatri i Kalimantanu su uglavnom azijske vrste. Međutim, manje i gušće naseljene šume Jave su uglavnom iskrčene za život ljudi i poljoprivredu. Budući da su dugo bili odvojeni od kopna, Sulawesi, Nusa Tenggara i Maluku razvili su svoju jedinstvenu floru i faunu. Papua je bila dio australske kopnene mase i dom je jedinstvene flore i faune usko povezane s Australijom, uključujući više od 600 vrsta ptica.

Indonezija je na drugom mjestu iza Australije po ukupnom broju endemskih vrsta, sa 36% od 1,531 poznate vrste ptica, kao i 39% od 515 poznatih endemskih vrsta sisara. 80,000 kilometara (50,000 milja) obale Indonezije je obuhvaćeno tropskim morima koja značajno doprinose visokom nivou biodiverziteta u zemlji. Indonezija je blagoslovljena širokim spektrom obalnih i morskih ekosistema, koji uključuju plaže, pješčane dine, estuarije, mangrove, koralne grebene, korita morske trave, obalne blatne ravnice, blatne ravnice, morske alge kao i male otočne ekosisteme. Indonezija je među zemljama Koraljnog trougla s najvećom svjetskom raznolikošću riba koralnih grebena sa preko 1,650 vrsta samo u području istočne Indonezije.

Britanski prirodnjak Alfred Russel Wallace opisao je liniju podjele između distribucije azijskih i australskih vrsta u Indoneziji. Poznata kao Wallaceova linija, prostire se otprilike od sjevera prema jugu duž ruba visoravni Sunda između Kalimantana i Sulawesija, te duž dubokog Lombok prolaza između Lomboka i Balija. Na zapadnoj strani linije, flora i fauna je više azijska – istočno od Lomboka, postaje sve više australska. U svojoj knjizi iz 1869. godine, Malajski arhipelag, Wallace opisuje mnoge vrste jedinstvene za ovaj region. Područje ostrva između njegove loze i Nove Gvineje danas se zove Wallacea.

Prema popisu iz 2010. godine, Indonezija ima 237.6 miliona stanovnika, uz snažan rast stanovništva od 1.9%. 58% stanovništva živi na Javi, najnaseljenijem ostrvu na svijetu. Prvi postkolonijalni popis 1961. godine prijavio je ukupnu populaciju od 97 miliona ljudi.

Indonezija trenutno ima relativno mladu populaciju sa prosječnom starošću od 28.2 godine (procjena za 2011.).

Očekuje se da će populacija dostići 269 miliona do 2020. i 321 milion do 2050. godine. 8 miliona Indonežana živi u inostranstvu, što je čini jednom od najvećih dijaspora na svetu. Većina njih nastanila se u Maleziji, Saudijskoj Arabiji, Ujedinjenim Arapskim Emiratima, Južnoj Koreji, Japanu, Singapuru, Holandiji, Sjedinjenim Državama i Australiji.

Etničke grupe u Indoneziji

Indonezija je zemlja sa velikom etničkom i jezičkom raznolikošću, sa oko 300 različitih autohtonih etničkih grupa i 742 različita jezika i dijalekta. Većina Indonežana potječe od naroda koji govore austronezijski, čiji jezici sežu do protoaustronezijskog i možda potječu iz Tajvana. Druga važna grupa su Melanežani, koji žive u istočnoj Indoneziji.

Kao najveća etnička grupa, Javanci predstavljaju 42% ukupnog stanovništva sa dominantnim političkim i kulturnim položajem. Sundanci, Malajci i stariji su najveće grupe nejavanaca. Osim snažnog regionalnog identiteta, postoji osjećaj indonežanske nacionalnosti.

Društvene, vjerske i etničke tenzije izazvale su nasilje u zajednici. Kineski Indonežani su uticajna etnička manjina, koja čini 3-4% stanovništva. Veći dio privatne trgovine i bogatstva zemlje kontroliraju Kina i Indonezija. Kineske kompanije u Indoneziji dio su Greater Bamboo Network, mreže stranih kineskih kompanija koje posluju na tržištima jugoistočne Azije i dijele porodične i kulturne veze. To je doprinijelo znatnom ogorčenju, pa čak i nasilju nad Kinezima.

Religija u Indoneziji

Dok je sloboda vjeroispovijesti propisana indonezijskim ustavom, vlada zvanično priznaje samo šest religija: islam, protestantizam, rimokatolicizam, hinduizam, budizam i konfučijanizam. Sa 87.2% u 2010. godini, Indonezija je najmnogoljudnija zemlja s muslimanskom većinom na svijetu, s većinom sunitskih muslimana (99%). Šiiti i Ahmadi čine 0.5% odnosno 0.2% muslimanske populacije.

Kršćanstvo je činilo skoro 10% stanovništva 2010. (7% su bili protestanti, 2.9% rimokatolici), 1.7% hindusi i 0.9% budisti ili drugi. Većina indonezijskih Hindusa su Balinežani, a većina budista u Indoneziji danas je kineskog porijekla.

Iako su sada manjinske religije, hinduizam i budizam i dalje dominiraju indonežanskom kulturom. Islam su prvi prihvatili Indonežani na sjevernoj Sumatri u 13. vijeku zahvaljujući utjecaju trgovaca i postao je dominantna religija u zemlji u 16. stoljeću.

Rimokatolicizam su u Indoneziju uveli rani portugalski kolonijalisti i misionari, a protestantske denominacije su uglavnom rezultat holandskih i luteranskih reformiranih misionarskih napora tokom kolonijalnog perioda u zemlji. Značajan procenat Indonežana, uključujući javanske Abangan, balijske hinduiste i hrišćane Dayaka, praktikuju manje ortodoksan i sinkretistički pristup svojoj vjeri koji se temelji na lokalnim tradicijama i vjerovanjima.

Većina domorodačkih indonezijskih domorodačkih vjerovanja mogu se klasificirati kao animizam, šamanizam i obožavanje predaka. Primjeri indonezijskih autohtonih sistema vjerovanja su Sunda Wiwitan na sundanskom, Kaharinganska vjera Dayaka i Parmalim iz Bataka, te u određenoj mjeri vjera Kejawen na Javi. U Kalimantanu, Sulavesiju i Papui postoji i niz autohtonih božanstava i obožavanja predaka.

Indonezija koristi sistem od 220 volti i 50 Hz. Utičnice imaju dva okrugla pina po evropskom standardu, ili CEE-7/7 “Schuko” ili “Schuko” utikače ili kompatibilne, ali neuzemljene tipove CEE-7/16 “Europlug”.

Unutar Jave i Balija struja je uključena 24 sata dnevno. Ovo općenito vrijedi i za većinu naseljenih područja izvan dva ostrva, iako mogu biti sklonija nestanku struje. U zabačenim ili manje naseljenim selima struja može biti uključena samo nekoliko sati dnevno ili uopće ne biti.

The KementerianLuarNegeri (Kemenlu) ili Ministarstvo vanjskih poslova održava potpunu pretraživu bazu podataka o diplomatskim ustanovama. Sve ambasade se nalaze u Džakarti (pogledajte ovaj članak za listu), ali neke zemlje imaju generalne konzulate i počasne konzulate na drugim mestima, uglavnom u Surabaji, Baliju i lučkim gradovima (npr. Malezija u Pekanbaruu, Filipini u Manadu, itd.).

Indonezija se proteže dugim putem od zapada prema istoku i stoga je podijeljena na tri vremenske zone. Zbog ekvatorijalnog položaja zemlje, količina sunca je prilično konstantna tokom cijele godine, tako da nema ljetnog računanja vremena.

• GMT+7 zapadno indonezijsko vrijeme (WIB, Waktu Indonezija Barat): Sumatra, Java, Zapadni/Centralni Kalimantan
• GMT+8 Centralno indonezijsko vrijeme (WITA, Waktu Indonezija Tengah): Bali, jug/istok/sjeverni Kalimantan, Sulawesi, Nusa Tenggara
• GMT+9 istočno indonezijsko vrijeme (WIT, Waktu Indonezija Timur): Maluku, Papua

Jedini službeni jezik je indonezijski, poznat na tom jeziku kao Indonezijski (ne Bahasa, što doslovno znači „jezik“). Oni su slični malajskom (izgovara se u Maleziji, Bruneju i Singapuru), što znači da govornici oba jezika obično mogu međusobno komunicirati. Glavne razlike su u posuđenicama: malezijski je više pod utjecajem engleskog, a indonežanski je više pod utjecajem holandskog. Napisan fonetski koristeći latinicu i sa prilično logičnom gramatikom, indonežanski se općenito smatra jednim od najlakših jezika za učenje. Indonežanski pravopis je vrlo pravilan i izgovor je lak, posebno za japanski (osim slova “l”), italijanski ili španski.

Dok je indonežanski službeni jezik u cijelom arhipelagu i govore ga gotovo svi Indonežani, preko 80% Indonežana ima svoj etnički jezik, a najčešće govore javanski i sundanski. Neke od etničkih riječi čine indonezijski jezik, pa je to obično dobro mjesto za početak. Ako skrenete s utabane staze, dobra je ideja naučiti nekoliko riječi lokalnog jezika kako biste se dobro slagali s lokalnim društvom. Brojne etničke kineske zajednice još uvijek govore različitim kineskim dijalektima, posebno Hokkien u Medanu i Teochew u Pontianaku.

Kolokvijalni i žargonski indonezijski obično izostavlja svaku naznaku vremena i vremena (kojih je malo), prijedloge i pomoćne glagole, a rečenica se može sastojati od samo jedne ili tri riječi. Često, zbog nedostatka jasnoće, treba postaviti dodatna pitanja (posebno u vezi s tim da li se neki događaj već dogodio, dešava li se sada ili će se dogoditi u budućnosti), a riječi koje su posuđene na lokalnom dijalektu mogu dodatno zbuniti stvari. Ako koristite engleski, ove tendencije se prenose na njihov engleski jer se prevode sa njihovog slenga na engleski, tako da možete iskusiti iste probleme – ili još gore.

Za razliku od susjedne Malezije ili Filipina, engleski općenito nije široko rasprostranjen. Osoblje u boljim hotelima i osoblje aviokompanija uglavnom govore prihvatljiv nivo engleskog jezika, a engleski se široko govori na turističkom ostrvu Bali. Iako je engleski obavezan strani jezik u indonezijskim školama, trebali biste očekivati ​​samo osnovni do umjereni nivo znanja.

Nekoliko obrazovanih seniora (70 godina/stariji) u Indoneziji možda govore holandski, ali danas engleski is mnogo korisnije. Iako arapski nije široko rasprostranjen, mnogi obrazovani muslimani, posebno oni koji su diplomirali na islamskim vjerskim institutima, razumiju arapski u određenoj mjeri, a mnoge arapske posuđenice se nalaze u indonežanskom.

Održavanje kontakta s vanjskim svijetom iz Indonezije vrlo rijetko predstavlja gnjavažu, pogotovo ako ste negdje izvan utabanog puta.

Telefonski pozivi u Indoneziji

Budući da je fiksni telefon još uvijek nedopustiv luksuz za mnoge Indonežane, wartel (skraćeno za warung telekomunikasi ili telekomunikacioni štand) ovih dana je teško pronaći, jer mnogi Indonežani sada mogu priuštiti mobilne telefone.

Indonezijski telefonski brojevi imaju oblik +62 12 000 0000, u kojem je ” 62 ” pozivni broj države za Indoneziju, iza kojeg slijedi pozivni broj bez prefiksa ” 0” i telefonski broj. Ako izostavite +62 pozivni broj, morat ćete dodati prefiks “0” kada pozivate drugi pozivni broj. Brojevi mobilnih telefona u Indoneziji moraju se birati sa svim ciframa, bez obzira odakle se pozivaju. Izostavite prefiks “0” kada zovete sa pozivnim brojem +62.

Mobilni telefoni u Indoneziji

Indonezijsko tržište mobilnih telefona je vrlo konkurentno i cijene su niske: možete dobiti prepaid SIM karticu za manje od 10,000 Rp, a pozivi u neke druge zemlje s određenim operaterima koštaju samo 300 Rp po minuti (podložno uobičajenim brojnim ograničenjima) . SMS (razmjena tekstualnih poruka) je također vrlo jeftin, sa lokalnim SMS-om za samo 150-189 Rp i međunarodnim SMS-om za 400-600 Rp. Indonezija je i najveće svjetsko tržište polovnih telefona, osnovni modeli sa dual-SIM slotovima počinju od 120,000 Rp, a polovni su još jeftiniji.

Država ima nekoliko provajdera usluga, po redu najveće pokrivenosti, Telkomsel, Indosat Ooredoo, XL Axiata i 3. Svaki ima podbrendove koji su ili prepaid ili postpaid usluga. Na Javi i Baliju, svaki će zapravo raditi sasvim dobro.

Ako imate Global System Mobile (GSM) telefon, zatražite od svog lokalnog GSM operatera „ugovor o romingu“ kako biste mogli koristiti svoj mobilni telefon i GSM SIM karticu u Indoneziji. Većina GSM operatera u Indoneziji ima ugovore o romingu sa GSM operaterima širom svijeta. Ali naravno, to znači da plaćate višestruko više nego ako koristite lokalnu SIM karticu. Neki operateri zahtijevaju značajan depozit (stotine dolara) da bi koristili određene svoje kartice u inostranstvu.

Većina indonezijskih operatera koristi GSM. Neki operateri nude usluge preko CDMA mreža u zemlji: One su nešto jeftinije, ali neki operateri imaju lošu pokrivenost izvan većih naseljenih područja. Prije kupovine mobilnog telefona provjerite na kojoj mreži radi; isto važi i za USB modemske ključeve.

VOIP (Voice Over Internet Protocol) tarife su dostupne od provajdera mobilnih telefona, svaki provajder ima drugačiji prefiks za pristup ovim uslugama. Ovi prefiksi nude mnogo niže međunarodne stope zvona, ali ih nemojte koristiti za SMS, ne rade.

Internet u Indoneziji

Moderna verzija Wartel je Warnet. Mnogi su evoluirali u Internet kafića, s računarima povezanim na internet, neki nude WiFi konekciju, ali danas su neki ugašeni jer mnogi Indonežani danas imaju barem jedan mobilni telefon kako bi iskoristili povoljnije cijene od istog provajdera. Cijene se značajno razlikuju, i naravno, kao i obično, dobijate ono što plaćate, međutim općenito biste trebali očekivati ​​da ćete platiti otprilike Rp3,000 do Rp5,000 po satu, uz brži pristup u poređenju sa vašim mobilnim telefonom. U velikim gradovima, besplatni WiFi hotspotovi postoje u mnogim tržnim centrima, McDonald restoranima, Starbucks kafićima, 7 Eleven prodavnicama, u nekim restoranima, barovima i u mnogim parkovima ili javnim objektima u velikim gradovima. Neki hoteli nude besplatne pristupne tačke u predvorju i/ili u svojim restoranima, pa čak i u vašim sobama, ali ponekad biste trebali platiti WiFi u svojoj sobi.

U slučaju da posjedujete GSM/WCDMA mobilne telefone, većina prepaid kartica vodećih operatera omogućit će vam da ih bez problema koristite za internet konekciju. Dostupni su i paketni i neograničeni mjesečni/tjedni/dnevni paketi (ovi posljednji postaju sve popularniji), a dostupne ponude i kombinacije se stalno mijenjaju. Najbolji način da saznate o trenutnim ponudama je da posjetite web-stranice operatera (obično samo na indonezijskom) ili pitate dilere koji prodaju SIM kartice. 3G je skoro dostupan u glavnim gradovima i turističkim destinacijama, ali zbog korisnika premašuje kapacitet propusnog opsega, pa ponekad na istom mjestu dobijete 3G, 2.75G, 2.5G i 2G, dok je 4G LTE mreža nastala i općenito dostupno u gotovo svim većim gradovima Indonezije, ali samo u poslovnom području. Uprkos tvrdnjama raznih lukavih aerodromskih prodavnica, nematet morate kupiti paket modema za korištenje ovih paketa sa svojim telefonom. Također, cijene paketa na aerodromu su često značajno naduvane – dobra je ideja kupiti ih kasnije u gradu, ili posjetiti lokalnu (zvaničnu) kancelariju odabranog operatera, ili jednostavno kod mnogih prodavača impulsa/vaučera bez reda ( udaljenost između tezgi je često manja od 100 metara), a cijene su obično niže nego u kancelariji operatera.

Nažalost, možda nećete imati pokrivenost mrežom u mnogim udaljenim područjima, a čak i ako imate, dostupan je samo bolno spor GPRS/EDGE (ne 3G). Za dugoročne posetioce/stanovnike velikih gradova, CDMA bi mogao biti bolji izbor jer CDMA koristi dva kanala za govor i podatke odvojeno, tako da nema prekinutih poziva/veza, ali je danas samo SmartFren izbor sa ograničenom pokrivenošću kao i ostali CDMA operateri migrirati na GSM. Većina SmartFren mreže je EVDO Rev-A s maksimalnom brzinom od 3.1 Mbit/s (prosječno preuzimanje oko 20 kbit/s), dok se EVDO Rev-B sa do 14.7 Mbit/s nudi samo u poslovnom području. EVDO Rev-A je dovoljan za Whats-Up, Facebook, umjereno surfovanje, ali ne može gledati filmove. Modemski paket košta 169,000 Rp i razne vrste pretplata, 50,000 Rp mjesečno je dovoljno sa samo 1.75 GB podataka. Za one koji posjećuju udaljena područja (izvan Jave, Balija i glavnih gradova ili turističkih područja), ali i dalje žele biti online, čini se da je GSM operater Telkomsel najbolji, iako nije tako jeftin ni za razgovore tako i za internet. Otprilike 70,000 Rp/4GB internetske kvote podataka. Skoro svuda u većim gradovima, Telkomsel može ponuditi 3.75G brzinu do 21.6 Mbps i može isporučiti film na 14.35 Mbps. Najjeftiniji je Three Rp 25,000/GB, ali relativno ne možete gledati film jer je većina signala samo 2G i 3G. Novi najjeftiniji pametni telefon do 3.75G sa dual SIM slotovima je manje od 400,000 Rp. Nije vam potreban skup 4G LTE telefon jer je visoka frekvencija 4G LTE uobičajena samo u blizini prijenosnog tornja. Neki operateri prodaju karticu sa 3G i 4G LTE kvotom podataka zajedno, ali kvota podataka za 3G može biti samo jedna desetina kvote 4G LTE podataka. Obavezno kupite karticu sa 3G kvotom podataka koju treba koristiti samo 24 sata, jer postoje neke kartice sa kvotom podataka za 24 sata i ne više nakon pola vremena.

Poštanska služba u Indoneziji

Poštansku uslugu pruža država pos Indonezija, koji dostavlja čak i najudaljenija područja. JNE i Tiki su takođe dovoljno pouzdani da pošalju pakete bilo gde u Indoneziji za manje od 15 dolara za do 10 radnih dana, u zavisnosti od porekla i odredišta. FedEx, DHL i UPS šalju pakete na međunarodnom nivou, a i FedEx i njegova lokalna podružnica RPX imaju blagajne. Za hitnu/brzu dostavu u velikom gradu, bolje je koristiti GO-Send iz Go-Jek aplikacije, jer će ojek (kurir) vozač preuzeti robu do 5 kilograma i poslati je primaocu. Stopa zavisi od udaljenosti.

Centar za promociju turizma u Indoneziji

• Ministarstvo turizma i kulture. Jl. Medan Merdeka Barat br.17, 9. sprat, Džakarta, +62 21 383 8303.
• Odbor za promociju turizma Indonezije (BPPI), Wisma Nugraha Santana 9. flr. Jl. Jend. Sudirman Kav. 8, Džakarta. +62 21 570 4879.

Brojevi za hitne slučajeve u Indoneziji

Evo liste brojeva za hitne slučajeve u Indoneziji (imajte na umu da iako su ovi brojevi dostupni besplatno sa svih fiksnih telefona, možda neće biti dostupni sa mobilnih telefona, ako ste u nedoumici pozovite međunarodni broj za hitne slučajeve112]):

• Policija: 110
• Vatrogasna jedinica : 113
• Ambulanta : 118
• Tim traganja i spašavanja: 115
• Sjedište Crvenog križa (Džakarta) : +62 21 3843582
• Sjedište indonežanske policije. Jl. Trunojoyo 3, Južna Džakarta. +62 21 7218144.
• Nacionalna agencija za potragu i spašavanje (BASARNAS): Jl. Medan Merdeka Timur br.5, Džakarta. +62 21 348-32881, (+62 21 348-32908, +62 21 348-32869, Fax:+62 21 348-32884, +62 21 348-32885. web stranica: Basarnas [www] .

Međutim, imajte na umu da operateri koji govore engleski nisu dostupni čak ni u većim gradovima, jer operateri obično govore indonežanski kao glavni jezik. Štaviše, obično ne odgovaraju na brojeve, čak ni u hitnim slučajevima, a njihova pouzdanost je u najboljem slučaju rudimentarna. Najbolje je da nazovete policiju na vrlo pristupačan broj 112 sa bilo kojeg telefona i opišete prirodu hitnog slučaja kako bi vam mogli organizirati pomoć. Ali nemojte se igrati s ovim brojem, jer je policija prekinula poziv i može pokrenuti postupak.

Mediji u Indoneziji

Engleske publikacije u Indoneziji niču nedavno, iako vrlo sporo. Jakarta Post je najtiražnije engleske novine u Indoneziji; možete kupiti primjerak u nekim od najvećih gradova Indonezije. Jakarta Globe ima tabloidni format i obično nudi opsežniji sadržaj. Obje novine nude i dobar onlajn sadržaj.

Tempo Media održava online prisustvo na engleskom jeziku, pa čak i izdaje svoj engleski nedeljnik, ali je uglavnom prepun teških vesti.

Državni televizijski kanal TVRI ima svoj dnevni servis na engleskom jeziku u 18.00 WIB (18.00 po zapadnoindonežanskom vremenu). Indonezijski informativni kanal, MetroTV, takođe ima informativni program na engleskom u 01.00 WIB (1 ujutro po zapadnom indonezijskom vremenu) od utorka do subote. Berita Satu World je engleski informativni kanal dostupan na odabranim provajderima kablovske televizije.

Mnogi Indonežani puše kao dimnjak, a koncepti „zabrana pušenja“ i „pasivnog pušenja“ još uvijek nisu zaživjeli u većini dijelova zemlje; međutim, neke TV stanice sada skrivaju cigarete u TV programima i filmovima koje prikazuju. Zapadne cigarete su poznate kao rokok putih ("bijele cigarete"), ali cigareta izbora je sveprisutni kretek, cigareta od karanfilića koja je postala nacionalni simbol i čiji ćete miris vjerovatno prvi primijetiti kada izađete iz aerodrom.

Popularni brendovi kreteka su Djarum, Gudang Garam, Bentoel i Sampoerna. Pakovanje dobrog kreteka košta oko 17,000 Rp. Neki brendovi nemaju filtere jer kretek cigareta tradicionalno nema filter i ukus je drugačiji kod kretek filter cigareta. Zakonska dob za pušenje u Indoneziji je 18 godina, iako većina trgovina, posebno nekonvencionalnih trgovina, ne provjeravaju lične karte. Po zakonu, sve kutije cigareta nose etiketu sa slikama koje pokazuju posljedice pušenja.

Kretek sadrži manje nikotina, ali više katrana od običnih cigareta; nefiltrirani Dji Sam Soe ima 39 mg katrana i 2.3 mg nikotina. Većina studija sugerira da su ukupni efekti na zdravlje otprilike isti kao kod tradicionalnih zapadnih cigareta.

Nedavno je uvedena zabrana pušenja na javnim mjestima u Džakarti. Oni koji prekrše ovu zabranu mogu biti kažnjeni do 5000 USD. Ako želite pušiti, provjerite sa lokalnim stanovništvom tako što ćete pitati: “Boleh merokok di sini?”.

Svi veliki restorani izvan trgovačkih centara u velikim gradovima obično imaju prostore za pušače i nepušače u različitim prostorijama (ponekad je prostor za pušače na terasi restorana). Uz rastuće poreze na cigarete, do 20 posto godišnje, i više AC područja, prodaja cigareta je opala i do 10 posto godišnje.

Strani studenti iz mnogih zemalja studiraju različite predmete na određenim univerzitetima u brojnim gradovima (uglavnom Džakarta, Bandung, Džogdžakarta i Denpasar). Troškovi studiranja na indonezijskim univerzitetima obično su mnogo niži nego na Zapadu, ali za mnoge predmete morate tečno govoriti indonežanski, a neki predmeti zahtijevaju i poznavanje engleskog (kao što su medicina i IT) ili nekog drugog jezika.

Program Darmasiswa [www] je program stipendiranja koji finansira indonežanska vlada. Dostupan svim stranim studentima koji dolaze iz zemalja sa kojima Indonezija ima diplomatske odnose za učenje indonežanskog jezika, umjetnosti, muzike i zanata, kao i nekih drugih predmeta, koji uključuju informatiku, nauku i fotografiju. Polaznici mogu izabrati da studiraju na bilo kojem od državnih univerziteta i koledža koji učestvuju u programu. Trenutno postoji preko 50 kampusa koji učestvuju. Posjetite [www] za listu aktuelnih predmeta i univerziteta koji učestvuju.

U Indoneziji plate lokalnog stanovništva variraju od 150 USD do više od 25,000 USD mjesečno, s tim da je nacionalni prosjek oskudnih 175 USD. Razlike u zaradi su veoma velike. Prodavci koje vidite u luksuznim tržnim centrima poput Plaza Indonesia vjerovatno će zarađivati ​​između 175 i 200 USD mjesečno. Neki odrasli u 20-im godinama, posebno oni koji su još uvijek sami, ostaju kod roditelja kako bi uštedjeli novac; međutim, glavni razlog zašto ostaju s roditeljima je taj što je to kulturna norma, iako neki smatraju nepristojnim ostaviti roditelje na miru. U nekim kulturama se od najstarijeg očekuje da pomaže roditeljima, a često možete naći bračne parove koji žive sa roditeljima, pa čak i u višegeneracijskim domovima, jer su proširene porodice i dalje norma.

Budući da mnogi Indonežani žive sa vrlo niskim prihodima, oni u skladu s tim podnose svoje životne uslove uz ponekad znatne deprivacije, posebno u mjestima s visokim troškovima života poput Džakarte. U siromašnijim provincijama, oni mogu imati vrlo ograničene izglede za poljoprivredu i u suštini mogu raditi samo na nivou egzistencije. U ovoj situaciji, mnogi odlučuju da napuste svoje domove i porodice i traže posao kao radnici migranti i sluge, bilo u velikim urbanim područjima Indonezije ili u inostranstvu. U većini slučajeva, većinu novca koji zarade šalju kući.

Iseljenici često zarađuju veće plate od svojih lokalnih kolega koji rade slične poslove. Učitelj engleskog bi mogao zaraditi između 7,000,000 i 25,000,000 Rp, što je prilično visoko za bogate po lokalnim standardima.

Prema zakonu, strancu je dozvoljeno da radi u firmi samo 5 godina na određenoj funkciji i dužni su obučiti domaćeg da ih zamijeni, ali to se u stvarnosti ne događa često. Takođe, strancima nije dozvoljeno da rade ni na jednom poslu, čak ni kao izvršni direktor koji se bavi ljudskim resursima i kadrovima. Preduzeća koja ne zarađuju u Indoneziji mogu se obavljati uz poslovnu vizu, kao što su prodajni pozivi trgovinama i kupcima. Sveštenici koriste vjersku vizu, a diplomata može dobiti diplomatsku vizu, ali većina drugih mora imati vizu za rad (ili vizu za supružnika ako ste se vjenčali s lokalnim stanovništvom), Izin Tinggal Sementara/Tetap {ITAS/ITAP} (dozvola za privremeni/stalni boravak), koja traje 1 odnosno 5 godina, i radnu dozvolu. Rad napolju bez dozvole poslodavca ili rad na radnoj poziciji koja nije navedena takođe se smatra nezakonitim, a kazne mogu varirati od novčane kazne i/ili zatvora do deportacije, a moguće je čak i stavljanje na crnu listu (iako obično samo na šest meseci). U maju 2011. donesen je novi zakon UU 6) koji je donio određena poboljšanja za imigraciju, posebno za iseljenike u braku s lokalnim stanovništvom i za investitore; nažalost, vladini propisi koji se odnose na zapošljavanje koji su trebali biti doneseni godinu dana kasnije još uvijek su neriješeni, ali Sektor za imigraciju ih tretira kao da su tamo, dok je Ministarstvo rada generalno nekooperativno.

Trebali biste zaista istražiti zakone o radu u Indoneziji kako biste bili sigurni da ste ostvarili svoja prava. Osim UU6/2011 o imigraciji, trebali biste pogledati UU13/2003 o radu [www] i, ako želite da predajete, PerMen (Ministarska uredba) 66/2009. Neki zakoni su dostupni na engleskom, ali morate pretražiti.

Od 1. januara 2015. Indonezija je članica Masyarakat Ekonomi Asean (MEA) ili Asean Ekonomske zajednice (AEC) kao rana Evropska unija sa određenim ograničenjima, ali ima tendenciju da bude slobodno objavljena ili će objaviti neka pravila koja se odnose na AEC. Da bi shvatila da će roba i usluge biti „besplatni“ preko granica, vlada će uvesti Test indonežanskog kao stranog jezika (TOIFL) kao TOEFL za sve strane radnike (ne samo radnike iz Aseana) u februaru 2015., ali nekoliko mjeseci nakon toga da TOIFL više neće biti potreban za strane radnike. Zbog brze promjene pravila, možda bi bilo bolje naučiti Bahasa Indonesia unaprijed, barem osnove, jer je Bahasa Indonesia relativno lak. Ostala pravila koja su uvedena su najmanje diploma i test konkurentnosti za radna mjesta. U 2014. godini ima oko 65,000 legalnih stranih radnika (ne uključujući nastavnike engleskog, koji bi mogli biti ilegalni, itd.) u Indoneziji.

Suočavanje sa Imigrasi služi kao koristan uvod u vizantijske složenosti indonežanske birokratije. ukratko: većina Zapadni putnici mogu dobiti vizu po dolasku za 35 USD na gotovo svim uobičajenim ulaznim tačkama (Java, Bali, itd.). Stoga čitajte samo ako sumnjate da ne odgovarate tom opisu.

Postoje tri načina za ulazak u Indoneziju:

• Izuzeće od viza. Pokažite pasoš, uzmite pečat, to je to. Odnosi se samo na nekoliko odabranih, uglavnom zemalja ASEAN-a.
• Visa po dolasku. Platite po dolasku, uzmite vizu stavite u pasoš i ovjerite pečatom. Većina posjetilaca spada u ovu kategoriju.
• Visa unapred. Dobijte vizu od indonežanske ambasade prije dolazak.

Vaš pasoš mora da važi najmanje 6 meseci i da sadrži najmanje jednu ili više praznih stranica. Ovo pravilo se također primjenjuje na svako produženje vize za koje se može podnijeti zahtjev za vrijeme vašeg boravka u zemlji.

Posebna karakteristika je da posjetioci bez vize i bez vize moraju ući u Indoneziju preko određene ulazne luke. Za ulazak preko drugih ulaznih luka potrebna je viza, bez obzira da li ulazite bez vize ili je potrebna viza.

Takođe treba napomenuti da se dani kada je nosilac vize u Indoneziji računaju kao dan 1 od dana ulaska, a ne dan 0. To znači da u 24:00 (podne) u noći na dan ulaska imate već proveo jedan dan u Indoneziji. Ako uđete u 23:59 (11.59), onda 2 minute kasnije već ste u Indoneziji 1 dan i drugi ste dan. Ako 2. januara dobijete 30-dnevnu vizu, zemlju morate napustiti najkasnije od 1. januara. Ako dobijete produženje, dan isteka vaše originalne/prethodne vize se ne računa kao prvi dan vašeg produženja, tako da produženje u gornjem primjeru počinje 30. januara.

Za odlaske nakon posljednjeg dana naplaćuje se kazna od 200,000 Rp/dan prekoračenja. Dugotrajno prekoračenje boravka se ne odobrava i, ako se uhvati, može dovesti do pritvora u imigracionom zatvoru, kao i novčane kazne i deportacije. Ovo se ne bi trebalo smatrati alternativom produženju vize.

carina u Indoneziji su obično prilično opušteni. Dozvoljeno je uneti 1 litar alkohola, 200 cigareta ili 50 cigara ili 100 g duvanskih proizvoda i razumnu količinu parfema. Iznosi novca koji se prenose veći od 100 miliona rupija ili ekvivalentne vrijednosti u drugim valutama moraju se prijaviti pri ulasku i izlasku. Osim očiglednih droga i oružja, (tehnički) je zabranjen i uvoz pornografije i voća, biljaka, mesa ili ribe. Indonezija nameće smrtna kazna na oni uhvaćeni u uvozu droge.

Indonezijski odjel za imigraciju održava svoje loše organizovana web stranica sa gotovo nerazumljivim jezikom u engleskoj verziji. The web stranica Indonezijske ambasade u Singapuru (KBRI Singapore) pruža razumljivije i korisnije informacije o carinskim i imigracijskim zahtjevima.

Za više informacija, uključujući listu zemalja i ulaznih tačaka koje ispunjavaju uslove za ulazak bez vize, pogledajte Ministarstvo turizma Indonezije Smjernice za vize i imigraciju.

Izuzeće od viza

Građani iz 169 zemlje ulazak u razonodu, posao, tranzit ili misiju dozvoljeno je ostati u Indoneziji do 30 dana bez vize. Ova vrsta vize se ne može produžiti, prenijeti ili pretvoriti u drugu vrstu vize, niti se može koristiti kao radna dozvola. Posetiocima koji potpadaju pod Program bezviznog režima biće izdata viza na indonezijskim graničnim prelazima, prema nahođenju službenika za izdavanje vize. Ulaz za građane ovih zemalja je dozvoljen na većini velikih aerodroma, morskih luka i kopnenih prelaza.

Posjetioci koji odluče ostati duže od 30 dana mogu dodatno podnijeti zahtjev za vizu po dolasku (iste smjernice kao niže) ili podnijeti zahtjev u indonezijskoj ambasadi prije polaska.

Visa po dolasku

Vize po dolasku može se izdati rezidentu jedne od 69 zemalja, uključujući SAD i Kanadu, Australiju i Novi Zeland i većinu zemalja EU. Vize po dolasku izdaju se na 30 dana samo za 35 dolara i mogu se jednom produžiti za još 30 dana u lokalnom uredu za imigraciju ili agentu za vize u Indoneziji. Ako ste na Baliju, obično se ne možete prijaviti za produženje u Bandungu. A 7-dnevna viza po dolasku u morske luke na ostrvima Bintan i Batam i dalje će se izdavati za 15 dolara.

Svi posjetioci koji ulaze u Indoneziju sa vizom po dolasku (Visa Kunjungan Saat Kedatangan) mora imati povratnu kartu do mjesta porijekla ili kartu za dalje sa sobom kada prođu kroz imigraciju (e-karte su prihvatljive), ili moraju biti u mogućnosti da pokažu imigracionom službeniku dovoljan dokaz o sredstvima za dobijanje takve karte. Ovo se često provjerava i posjetiteljima koji ne mogu ispuniti ovaj zahtjev može biti odbijen ulazak. Obično se problem može riješiti odgovarajućom “plaćanjem” (ili mitom). Tranzitne vize su dostupne u indonezijskim ambasadama i konzulatima i mogu se izdati na granici u određenim (ograničenim) okolnostima. Često će aviokompanije koje prevoze putnike u Indoneziju odbiti polazak na indonežansku ulaznu tačku prilikom prijave na let ako se ovaj dokaz ne može pružiti.

Podnošenje zahtjeva za vizu u indonezijskoj ambasadi ili konzulatu prije putovanja je također moguće i omogućava vam da odete direktno na imigracioni kanal nositelja vize umjesto na ponekad zakrčene kanale Glasa Amerike i ukidanja viza na imigracijskim kontrolnim punktovima. Prethodno izdate vize za turističke, društvene i poslovne posjete se obično izdaju na period do 60 dana trajanja posjete. VOA ne važe za zaposlenje bilo koje vrste, bez obzira na to šta vam poslodavac kaže i čak i ako su vaši radni papiri u toku, osim ako Ministarstvo rada ne izda posebnu privremenu radnu dozvolu u obliku pisma kako bi se popunila vremenska praznina.

Vize po dolasku se izdaju na većini velikih aerodroma i morskih luka, kao i na indonežansko-malezijskom graničnom prijelazu Entikong.

Viza uključena dolaske: Viza po dolasku izdaje se za boravak do 30 dana i košta 35 USD, iako službenici za imigraciju rado naplaćuju 350,000 Rp. Za uplate VOA na indonežanskoj granici preporučuje se tačna promjena u američkim dolarima. Obično se VOA može obnoviti jednom na sljedećih 30 dana. Ako vaš VOA kaže da se ne može obnoviti, to je vjerovatno jedan od starih VOA-a i ovo obavještenje treba zanemariti. Ako ste u nedoumici, pitajte. Produženje se može podnijeti u uredu za imigraciju u Indoneziji uz službeno objavljenu naknadu od 250,000 Rp i preporučuje se da to učinite deset dana prije isteka vize, iako se može podnijeti kasnije. Vrijeme obrade obično je nekoliko dana, ali ovisi o tome koliko su zaposleni i da li je nadležni službenik prisutan ili ne. Odabir drugih glavnih valuta, uključujući rupiju, je prihvaćen, a kusur se obično daje u rupijama, često po lošem kursu. Kreditne kartice mogu biti prihvaćene na Baliju, ali nemojte se oslanjati na to da je ova usluga dostupna tamo – obično nije dostupna drugdje. Imajte na umu da neke ulazne tačke, posebno na kopnenim ili morskim ulazima, izdaju neobnovljive VOA (luke u arhipelagu Riau su značajni primjeri).

Kako dobiti vizu po dolasku

Na gore navedenim aerodromima/pomorskim lukama treba slijediti sljedeću proceduru za dobijanje VoA (viza po dolasku).

• Ako je moguće, popunite karticu dolaska/odlaska prije dolaska, koju ponekad možete zatražiti od člana posade koji vas opslužuje. Ova kartica će biti vaš zahtjev za vizu.
• Kada stignete, idite na šalter banke i uplatite potreban iznos za svoju vizu. Biće izdat račun sa bar kodom.
• Donesite račun zajedno sa karticom dolaska/odlaska i pasošem na šalter Visa on Arrival i službenik će to evidentirati. Vizna naljepnica će biti izdata i zalijepljena na vaš pasoš. Službenik vam može postaviti neka pitanja, što je normalno.
• Idite do šaltera za imigraciju da vam otisnu pečat u pasoš ili, ako je službenik stavio pečat, možete hodati posebnom ograđenom trakom da preskočite šalter.

Kao i uvijek, može doći do odstupanja od ovog aranžmana, posebno na manjim ulaznim tačkama. Banka i šalter za vize se mogu dogovoriti zajedno. U svakom slučaju, morate podnijeti zahtjev za svoju vizu prije nego što dođete na šalter za ulazak.

Viza prije dolaska

Državljani zemalja koje nisu gore navedene moraju podnijeti zahtjev za vizu u najbližoj indonezijskoj ambasadi ili konzulatu. Jednokratne vize važe 60 dana i prilično su rutinske, iako su skupe od 50 do 100 USD u zavisnosti od zemlje i trenutnog kursa. Dostupne su i vize za više ulazaka, ali kako se pravila izdavanja razlikuju u različitim ambasadama i povremeno se mijenjaju, najbolje je provjeriti u indonezijskoj ambasadi svoje zemlje mnogo prije polaska. Indonezijske ambasade i konzulati obično daju 3-4 čista radna dana za obradu; međutim, može potrajati najmanje nedelju dana.

Državljani ovih zemalja moraju dobiti dozvolu od Imigracionog štaba, Direkcije Jenderal Imigrasi u Džakarti: Avganistan, Izrael, Albanija, Sjeverna Koreja, Angola, Nigerija, Pakistan, Kamerun, Somalija, Kuba, Etiopija, Tanzanija, Gana, Tonga, Irak. Dotične osobe moraju imati sponzora u Indoneziji, bilo ličnog ili kompanije. Sponzor mora lično otići u Imigracioni ured u Južnoj Džakarti (Jakarta Selatan) i dostaviti fotokopiju pasoša podnosioca zahtjeva, propratno pismo i fotografiju podnosioca zahtjeva. Ako je zahtjev odobren, Imigracioni ured će poslati kopiju pisma o odobrenju podnosiocu zahtjeva.

Za ljude koji dolaze u Indoneziju postoji nekoliko tipova viza unaprijed odobrene vrste, koje uključuju, na primjer, poslovnu, društveno-kulturnu, studentsku, radnu i turističku. Od toga, poslovna viza dozvoljava samo rad koji nije plaćen (kao što su prodajne posjete klijentima), a radna viza je jedina koja omogućava puni radni odnos i važi 1 ili 5 godina, u kombinaciji sa radnom dozvolom od strane Ministarstvo rada. Većina drugih vrsta viza ne dozvoljava nikakav rad, pa čak ni dobrovoljni rad, iako postoje izuzeci, poput vjerskih i diplomatskih vize. Ako niste sigurni, pitajte lokalno Odeljenje za radnu snagu i transmigraciju (DisNaKerTrans), NE svog poslodavca, agenta koji obrađuje vašu papirologiju ili Odeljenje za imigraciju, jer mnogi poslodavci i agenti ne poznaju zakon ili su spremni da lažu o njemu odvesti vas na posao, a Odeljenje za imigraciju nema nadležnost nad zapošljavanjem. Kao iu većini zemalja, studentima nije dozvoljeno da rade.

Ako dođe do kašnjenja u obradi vaše dokumentacije (npr. jer kompanija još nema dozvolu za rad ili još nije predala relevantne dokumente i zahtjeve vladi za zapošljavanje stranaca), vaš poslodavac može podnijeti zahtjev Ministarstvu za radnu snagu za privremenu radnu dozvolu kao mjeru zaustavljanja, trebali biste imati i fotokopiju ovog pisma.

Većina međunarodnih letova stiže u Soekarno-Hatta (IATA: CGK) u Džakarti, Ngurah Rai (IATA: DPS) na Baliju i Juanda (IATA: SUB) u Surabaya. Mnogi aerodromi u sekundarnim gradovima kao što su Bandung, Yogyakarta, Balikpapan i Medan također imaju međunarodne letove iz Singapura i/ili Malezije, što može biti zanimljivo i pogodno za ulaz u Indoneziju.

Putovanje u Indoneziju iz Amerike može trajati manje od 20 sati i zahtijeva najmanje jedan tranzit do Seula, Tajpeja, Tokija, Hong Konga, Bangkoka itd. Putovanje iz većine dijelova Evrope traje manje od 20 sati. Iako postoje direktni letovi za Džakartu iz Amsterdama, Londona i Istanbula, drugi gradovi zahtijevaju barem stajanje u Kuala Lumpuru ili Singapuru ili tranzit. Australija je, s druge strane, udaljena samo 4-7 sati. Postoji nekoliko letova iz raznih gradova na Bliskom istoku za Indoneziju. Postoje i kratki letovi iz indonezijskih gradova za obližnje malezijske gradove, kao što su Pontianak za Kuching, Tarakan za Tawau i Pekanbaru za Malaccu.

Troškovi letova u Indoneziju iz jugoistočne Azije i Pacifika su pali s pojavom niskotarifnih avio kompanija. Air Asia Group leti do glavnih odredišta u Indoneziji iz Malezije, Tajlanda i Singapura. Tigerair i Jetstar su dvije aviokompanije koje lete iz Singapura, iako ne tako mnogo letova. Lion Air Group leti za Singapur, Penang, Saudijsku Arabiju i ima veze za Kuala Lumpur i Bangkok preko svojih podružnica Malindo i Thai Lion.

garuda Indonezija, +62 21 2351-9999, indonezijska aviokompanija, leti za nekoliko gradova u jugoistočnoj Aziji, Kinu, Japan i Južnu Koreju, Australiju, Saudijsku Arabiju, Amsterdam i London u Evropi. Aviokompanija također ima opsežne sporazume o zajedničkom korištenju koda i to pomaže u obezbjeđivanju prilično dobrih frekvencija letova sa aerodroma u zemljama u blizini Indonezije.

Singapore Airlines i njegova podružnica SilkAir su aviokompanije s punom uslugom koje lete do mnogih indonezijskih destinacija iz Singapura i imaju odlične veze sa gradovima širom svijeta. Letovi za Džakartu iz Singapura su među najprometnijim međunarodnim rutama na svijetu.

Trajekti povezuju Indoneziju sa Singapurom i Malezijom. Većina veza postoji između luka na Sumatri (uglavnom u provincijama Riau i Riau Islands) i onih na poluostrvu Malezija i Singapur, iako postoji i trajektna linija između malezijske države Sabah i istočnog Kalimantana na Borneu. Postoje dalje brodske veze iz ovih luka do Džakarte i drugih indonezijskih ostrva. Više detalja možete pronaći na stranicama pojedinih gradova.

Trajekti su često preopterećeni i svake godine postoji barem jedan izvještaj o prevrtanju trajekta uz veliki gubitak života. Trajekti imaju različite klase sedišta, sa najskupljim (i najčistijim) delom na spratu sa udobnim sedištima i prozorima za lep frontalni pogled, zatim drugom klasom iza u zasebnoj prostoriji koja je skučenija i prljavija sa manje udobnim sedištima, i treća klasa je obično na donjim palubama i najgora je, iako različiti trajekti mogu imati vlastitu organizaciju.

Iz Singapura

• Česti trajekti do/iz raznih luka Batam (Sekupang, Batu Ampar, Nongsa, Marina Teluk Senimba i Batam Centar).
• Redovni trajekti do Tanjung Pinang i Bandar Bintan Telani Lagoi (Bintan Resorts) na Bintanu.
• Nekoliko trajekata dnevno do/od Tanjung Balai na ostrvu Karimun.
• Jedan trajekt dnevno, čak dva vikendom, do/od Tanjung Batu* na ostrvu Kundur.

Sa poluostrva Malezije

• Trajekti svakodnevno polaze iz Port Klang u blizini Kuala Lumpura do Dumai u Riau, Sumatra i Tanjung Balai Asahan u Sjevernoj Sumatri.
• Trajekti voze svakodnevno između Port Dicksona i Dumaija u provinciji Negeri Sembilan na Sumatri.
• Svakodnevno se povezuju trajekti Malacca sa Dumai i Pekanbaru u provinciji Riau, Sumatra.
• Saobraćaju redovni trajekti Kukup, Johor, do Tanjung Balai* na ostrvu Karimun na ostrvima Riau.
• Česti trajekti povezuju Johor Bahru sa Batam i glavni grad provincije Riau, Tanjung Pinang, on Bintan Ostrvo na ostrvima Riau.
• Redovni trajekti povezuju se Tanjung Belungkor u Johoru sa Batamom.
• Redovni trajekti povezuju se Bengkalis sa Malacca i moar u Johoru.

Iz Sabaha, Malezija

• Svakodnevno se povezuju trajekti Tawau sa nunukan* i Tarakan*, oba u provinciji Sjeverni Kalimantan na Borneu.

Bezvizni režim/viza po dolasku je dostupan u svim gore navedenim lukama osim onih označene sa *, za koje je potrebna viza unaprijed, iako mogu postojati izuzeci za bez viza posjetitelji.

Postoji nekoliko linija za krstarenje koje putuju do Indonezije i zapošljavaju mnogo lokalnog stanovništva, što je bio način da lokalno stanovništvo obogati svoje porodice. Možete krenuti na krstarenje i zaustaviti se sa svima ostalima na određenim mjestima na putu, u kom slučaju se imigracija obavlja na vašem brodu. Pobrinite se da se vratite na svoj brod na kraju takvog 'odlaska na obalu' ili riskirate da budete ostavljeni! Možda je moguće završiti vaše krstarenje ovdje. U tom slučaju, morat ćete posjetiti ured za imigraciju nakon iskrcaja.

Kako bi povećala broj turističkih posjeta, Vlada je pojednostavila procedure za ulazak u zemlju jahtom. Ako ulazite s jahtom, trebate samo 3 dana unaprijed da biste dobili dozvolu za 30-dnevnu posjetu, koja se može produžiti za još 30 dana. Jahte mogu stizati u luke u Džakarti, Batamu, Bangka Belitungu i Kupangu.

Iz Istočnog Timora: Glavni prelaz je u Mota'ain između Batugade u Istočnom Timoru i Atambua, Zapadni Timor.

iz Malezije: Jedini formalni način za ulazak kopnenim putem iz Malezije je preko Entikong-Tebedu prelaz između Zapadnog Kalimantana i Sarawaka, Malezija na Borneu. Prijelaz je na glavnoj ruti između Kuchinga, (Sarawak) i Pontianaka, glavnog grada (Zapadni Kalimantan). Kako je prelaz naveden samo kao ulazna tačka bez vize, nacionalnosti koji se ne kvalificiraju moraju prethodno podnijeti zahtjev za vizu.

Iz Papue Nove Gvineje: Jedini priznati prelaz u Indoneziju je na Wutung, između Vanima u provinciji Sandaun u Papui Novoj Gvineji i Jayapure, glavnog grada indonežanske Papue.

Napomena: Nije zagarantovano da ćete moći ući u Indoneziju preko ovih graničnih prelaza i ne-Indonežana morati podnijeti zahtjev za vizu u najbližoj indonezijskoj ambasadi ili konzulatu.

Kako je Indonezija ogromne veličine i takođe se sastoji od ostrva, jedino brzo sredstvo za putovanje na velike udaljenosti unutar Indonezije je avion. Državna avio-kompanija Garuda Indonesia je aviokompanija s punim uslugama i obično je pouzdana, iako je često najskuplja opcija. Do sada je samo Garuda Indonesia mogla letjeti nebom Evrope zbog svoje sigurnosti. Sredinom juna 2016. godine, Evropska vazduhoplovna uprava je dodala Batik Air, Lion Air i Citilink u pratnju Garuda Indonesia, a u avgustu 2016. godine, Američko savezno udruženje vazduhoplovstva (FAA) je zadovoljno svim indonezijskim avio-kompanijama dozvolilo da lete u SAD.

Lion Air obično ima mnogo letova do određene destinacije i sa svojom jeftinom uslugom (bez nepotrebnih stvari). Ostali jeftini konkurenti su Citilink, podružnica Garuda Indonesia, i Indonesia AirAsia. Niskotarifne aviokompanije imaju gust raspored, sa samo 25 minuta da preokrenu avion nakon sletanja. Kašnjenja se nakupljaju tokom dana, pa se jutarnji letovi obično bolje pridržavaju svog rasporeda od popodnevnih. Često Lion Air uzima putnike, ali ostavlja prtljag zbog preopterećenja.

Citilink je također niskotarifni prijevoznik, bolji od Lion Aira, ali ima ograničene rute, ali leti na „gustim/masnim“ rutama, kao što su Džakarta, Surabaya, Medan, Denpasar, Yogyakarta i Bandung.

Rute do manje popularnih destinacija obično opslužuje Sriwijaya Air. Air Fast, Susi Air, Trigana, Express Air i Wings Air uglavnom lete propelerskim avionima do manjih aerodroma. Ako ste stvarno ako idete van utabanih staza, npr. do naselja u Papui, uopšte nema redovnih letova i moraćete da iznajmite avion ili tražite vožnju od misionara ili radnika rudarske kompanije. Sriwijaya Air i Kalstar se mogu kategorizirati kao aviokompanije sa srednjim uslugama, što je između niskotarifnih aviokompanija i aviokompanija s punim uslugama. Avio-kompanije sa srednjim uslugama pružaju putnicima užinu, iako neke aviokompanije srednjeg prevoza ponekad daju pirinač umjesto užine. Razlika između tri klase je i nagib sedišta.

Cijene su niske prema međunarodnim standardima, ali pošto ih reguliše vlada, i najniže i najviše cijene karata na određenoj ruti su ograničene. Mnoge aviokompanije imaju tendenciju da snize cijenu tjedan dana prije leta ako avion nije dovoljno pun na donju granicu cijene – tako da možete isprobati ovo i dobiti jeftiniju kartu ako nemate gust raspored i ne morate letjeti na praznik, vikend ili ponedjeljak ujutro. Ako putujete van radnog vremena, može biti od pomoći da provjerite rano i često, jer su frekvencije niske i plaćene, povremeno čak i prijavljeni putnici budu odbijeni s depresivnom redovnošću. Provjerite jeste li na aerodromu najmanje 1 sat prije polaska.

Indonesia Air Asia i Citilink rezervacije i/ili plaćanje mogu se izvršiti u gotovo svim većim Indomaretu i Alfamartu širom Indonezije bez dodatnih naknada. Alfamart se također koristi samo za plaćanje karata Lion Aira. Korištenje putničke agencije košta oko 45,000 Rp po karti.

Indonezija se sastoji od ostrva, tako da su brodovi dugo bili najpopularnije sredstvo putovanja među ostrvima. Trajekti vas mogu odvesti na duga putovanja koja traju danima ili sedmicama, ili na kratke skokove između ostrva na nekoliko sati. Neke destinacije, kao što su Karimun Jawa iz Semaranga i Hiljadu ostrva iz Džakarte, opslužuju se jahtama koje su brže, sigurnije i udobnije. Cijene su naravno veće.

Najveća kompanija je državna kompanija PELNI, čiji ogromni trajekti posjećuju gotovo svako naseljeno ostrvo u Indoneziji na dugim putovanjima koja mogu potrajati dvije sedmice s jednog kraja na drugi. PELNI koristi čamce europskog dizajna koji su dovoljno veliki da se nose s nemirnim morem, ali i dalje mogu biti neudobni u sezoni: poznato je da trajekti izgrađeni za 3000 ljudi ukrcaju 7000 ljudi. To znači da u slučaju potonuća često nema dovoljno čamaca za spašavanje i može predstavljati potencijalnu opasnost po sigurnost.

Klase kabinskog smještaja, sve uključujući obroke i privatne ormariće, su:

• 1st class, cca. 40 US$/dan: dva kreveta po kabini, sopstveno kupatilo, TV, klima uređaj.
• 2. klasa, cca. 30 US$/dan: četiri ležaja po kabini, sopstveno kupatilo, klima.
• 3. razred, cca. 20 US$/dan: šest kreveta po kabini, klima, zajedničko kupatilo.
• 4. razred, cca. US$15/dan: krevet u spavaonici.

Međutim, „pravi“ način putovanja je ekonomi class (oko US$10/dan), što je bučan, zadimljen, skučen; kupi prostirku od ratana i dođi rano da zauzmete svoje mjesto – uobičajeno je da se ljudi počnu gurati čim trajekt stigne. Ipak, džeparenje i krađa su pravi problem.

Pored PELNI-jevih sporih čamaca, ASDP upravlja brzim trajektima (Kapal Trajekt Cepat, prilično zabavno skraćeno KFC) na brojnim popularnim rutama. I PELNI i ASDP karte mogu se rezervirati preko turističkih agencija.

Na kraju, ali ne i najmanje važno, postoje i bezbrojne usluge koje nude kratke skokove od ostrva do ostrva, uključujući između Meraka na Javi i Bakauhenija na Sumatri (na sat), Jave i Balija (svakih 15 minuta) i Balija i Lomboka (skoro svakih sat vremena).

Općenito, rasporedi su fiktivni, sadržaji rijetki, a sigurnosne mjere slabe. Pokušajte provjeriti koji, ako ih ima, sigurnosni uređaji na brodu i razmislite o odgađanju putovanja ako vrijeme izgleda loše. Budući da je održavanje loše i preopterećenje uobičajeno, potonuće na trajektima koje upravljaju manje kompanije su previše česte i prijavljuju se svake godine.

Hrana na trajektima varira od loše do nejestive, a vrijeme putovanja može se produžiti i izvan rasporeda, pa ponesite dovoljno da vas preplavi čak i ako se motor ugasi i na kraju ostanete u lutanju dodatni dan. Ako imate problema s mučninom kretanja, kupite lijekove kao što su Dramamine ili Antimo.

Trajekti imaju različite klase sedišta, sa najskupljim (i najčistijim) delom na spratu sa udobnim sedištima i prozorima za lep frontalni pogled, zatim drugom klasom iza u zasebnoj prostoriji koja je skučenija i prljavija sa manje udobnim sedištima, i treća klasa je obično na donjim palubama i najgora je, iako različiti trajekti mogu imati vlastitu organizaciju. Vozila se naravno nalaze dole na glavnoj palubi.

Možda vas uznemiravaju ljudi na brodu koji pokušavaju da izvuku dodatni novac od vas pod sumnjivim izgovorima. Slobodno ih zanemarite, iako je zauzvrat moguće prevariti svoj put do bolje klase smještaja.

Ponegdje, čak i manji čamci kao što su podnožja, čamci sa staklenim dnom, jedrilice, motorni čamci i ribarski čamci mogu biti jedino dostupno prijevozno sredstvo, a cijene mogu varirati od male količine do nekoliko desetina dolara. Budite spremni tako što ćete unaprijed provjeriti cijene i rute i uvijek se cjenkajte. Neki od ovih brodova se mogu iznajmiti za pecanje, ronjenje, ronjenje i obilaske.

Od oktobra 2015. Indonezija je dozvolila brodovima za krstarenje da pristaju u 5 luka: Tanjung Priok (Džakarta), Tanjung Perak (Surabaja), Belawan (blizu Medana), Makassar i Benoa (Bali). To znači da putnici mogu izabrati samo jedan dio dužeg putovanja brodom.

PTKeretaApi, državna željeznička kompanija, upravlja vozovima u gotovo cijeloj Javi i nekim dijelovima Sumatre. Mrežu su prvobitno izgradili Holanđani, ali nekoliko novih linija je izgrađeno od nezavisnosti, osim revitalizacija. Kvalitet održavanja je sve prihvatljiviji, iskliznuće iz šina i nezgode su rijetke. Kao i obično u državnim kompanijama, korisnička služba je ljubazna, ali nije uvijek zainteresirana da zadovolji klijenta u slučaju problema.

Java ima daleko najbolju željezničku mrežu, sa vozovima koji povezuju glavni grad Džakartu sa drugim velikim gradovima kao što su Surabaya, Semarang, Yogyakarta i Solo. Džakarta takođe ima liniju prigradskih vozova unutar područja metroa. Bandung je povezan sa Džakartom sa oko 20 vozova dnevno, a sam je povezan sa Surabajom preko Džogdžakarte. Balihas nema željezničke linije, ali postoje vozovi do Banyuwangija, sa trajektom do ostrva. Generalno, vozovi prolaze kroz živopisna područja i putnici koji nisu u žurbi trebali bi uzeti u obzir dužinu putovanja i krajolik kao bonus, iako su neki sirotinjski četvrti izgrađeni oko pruga. Krađa nije veliki problem u Executive Class, ali mjere opreza su preporučljive u svim vozovima, posebno u onim najjeftinijim.

Mreže Sumatre postoje oko Medana, Zapadne Sumatre, Lampunga i Južne Sumatre. Putnički vozovi na ostrvu voze mnogo rjeđe nego na Javi.

Klasa usluge

Napomenite da su svi tipovi vozova, kao i prigradski vozovi na Javi, klimatizovani (split AC se koristi za Bisnis i starije Ekonomi autobuse jer vagoni prvobitno nisu bili opremljeni klima uređajem). Ali svi oni nisu namijenjeni osobama s invaliditetom i starijim građanima. Takođe možete kupiti hranu u svakom vozu osim u prigradskim, iako kvalitet nije baš dobar i nekako preskup.

• U klasi Eksekutif postoje samo određena sjedala i trebali biste biti opremljeni odjećom do poda jer je temperatura obično prilično niska (možda 18 stepeni Celzijusa). Ovi vozovi imaju uparena naslonjena sjedala s osloncima za noge (a ako imate grupu od četiri, možete okrenuti uparena sjedišta tako da budu okrenuta jedno prema drugom), TV zabavu (ako TV nije pokvaren i signal je dobar) i vi može tražiti ćebad i jastuke tokom putovanja.
• Bisnis klasa ima sedišta slična klasi „Ekonomi“, ali sa sedištima okrenutim prema napred, a ne „licem u lice“ kao u ekonomskoj klasi i udobnijim sedištima.
• Ekonomi klase su takođe dostupne za putnike koji paze na budžet. Jeftinije karte obično dobijaju stariji autobus (sa konfiguracijom 3-2) koji nije prvobitno klimatizovan, dok skuplji vozovi obično dobijaju noviji autobus (sa konfiguracijom 2-2). I stariji i noviji autobusi imaju sjedišta “licem u lice”.
• Prigradski vozovi imaju bočna sedišta sa šipkama i trakama za ruke za putnike koji stoje i mogu biti velika gužva u špicu, iako su obično klimatizovani i imaju vagone samo za žene na oba kraja.

Zbog relativno kratkog vremena putovanja (maksimalno 7 sati), u Indoneziji se ne nudi usluga spavanja.

Stanice čuva željeznička policija, koja nosi obične uniforme, ali može biti i redovna policija ili, rijetko, vojno osoblje.

Karte se mogu kupiti devedeset dana unaprijed, iako su obično dostupne u posljednjem trenutku. Izuzetak je veoma prometna sezona u Lebaranu, kada nije preporučljivo putovati zbog izuzetno velike potražnje za ulaznicama. Online rezervacija ulaznica dostupna je na službenoj web stranici. Za sve vozove osim lokalnih, moraćete da predočite fotokopiju lične karte prilikom kupovine. Ponekad se nude popusti za određene linije, ali ih morate naručiti unaprijed da biste ih dobili. Starije osobe od 60 i više godina imaju popust od 20%. Provjerite je li vaša karta ispravna pred vama napustite blagajnu. Karte možete kupiti i u Minimartsu i poštama. Više ne naplaćuju administrativnu taksu, ali ne prodaju karte s popustom. Minimarts također omogućavaju plaćanje debitnom/kreditnom karticom sa minimalnim iznosom od 50,000 Rp i može se kombinirati s plaćanjem vaše grickalice i pića. Kako neki minimarketi nisu otvoreni 24/7 i neki gradovi su u početku prestali da nude 24-satne minimarkete, PT KAI je u početku postavio 24-satne e-kioske kod određenih banaka u kojima možete kupiti karte i platiti svim papirnim novcem od Rp2,000, 2016, debitna kartica ili e-novac.

Rezervacija ulaznica putem službene web stranice PT Kereta Api i mobilne aplikacije dostupna je samo na indonezijskom jeziku. Uobičajeni problem sa dosta rezervacija letova je odbijanje kreditnih kartica izdatih u inostranstvu koje se koriste za plaćanje. Alternativni način da rezervišete kartu za voz je putem portala za rezervacije tiket.com, koji ima sučelje na engleskom jeziku i manje problema s plaćanjem. Od 23. juna 2016. putnici sa šiframa za rezervaciju treba da koriste mašinu za prijavu da bi dobili svoju kartu za ukrcavanje (12 sati do 10 minuta pre polaska) izvan stanice. Sistem za prijavu na let i ukrcaj se obično koristi u avio industriji. Danas se isti sistem koristi iu stanici Senen, a postepeno se koristi i na drugim stanicama. Uz kartu za ukrcaj i originalnu ličnu kartu sa istim imenom, putnik može ući na stanicu.

Veće stanice obično imaju nekoliko perona i redovne veze sa mnogim gradovima, ali najmanje stanice imaju samo nepravilna stajališta i jedan peron. Obavezno unaprijed saznajte na koju platformu trebate ići. Dok čekate, većina stanica ima prodavnice i restorane u kojima možete kupiti hranu i piće za jelo na brodu. U prošlosti, prodavci (asongan) bi uskočili u voz i ponudili svoju robu dok voz ne krene. Ovo je bilo nametljivo i bučno, ali svakako zgodno i za putnike i za prodavce. Od 2012. prodavci više ne smiju u voz, ali na malim stanicama mnogi i dalje blokiraju ulaze u vagone dok viču putnicima unutra. Ali sa bržim vozovima, prodavci su u relativnom padu.

Toaleti se razlikuju od WC-a za čučanj ili WC-a za sjedenje bez odgovarajućeg sjedišta. Većina executive vozova ima mlaznice za pranje zadnjice i umivaonika, a korištenje toaleta može zahtijevati balansiranje. Ponesite svoju (vlažnu) maramicu, jer ako je dostupna, maramica možda neće biti u normalnom suvom stanju. Toaleti se obično ispuštaju direktno na šine, tako da je zabranjeno korištenje dok ste u stanici.

Autobuse često vode zadruge vozača ili privatne kompanije (kojih ima mnogo) i prate određene rute – ali mogu skrenuti sa svoje rute ako tražite, obično uz malo više. U većini gradova ima malo autobuskih stajališta, a izuzev autobuskih linija kao što su TransJakarta i TransJogja (koje imaju svoja stajališta i moguće trake), gotovo svugdje se zaustavljaju da pokupe i odvezu putnike. Glavni tipovi autobusa su klimatizovani (executive ili AC) i neklimatizovani (ne-AC ili „ekonomska klasa“), a dolaze u različitim veličinama, kao što su mali angkot, koji imaju nema klimu i vrlo su skučeni, srednje veličine metro-mini, koji može ili ne mora imati klimu i imati vrlo malo prostora za noge između sedišta, a velika autobusi, koji raspon od skučenih sjedišta i bez klima-uređaja do luksuznih sjedišta i kompletnih sadržaja.

Održavanje autobusa je ponekad loše, ali na nekim mjestima, kao što su Bali i Kupang, vozači autobusa su veoma ponosni na svoja vozila, ukrašavaju ih i dobro se brinu o njima. U nekim područjima vozači su pijani ili pod uticajem droge, au svakom slučaju većina vozi agresivno ili jednostavno neoprezno. Često vozači i njihovi kondukteri ukrcaju što više ljudi u svoj autobus kako bi povećali profit, povećavajući rizik od sitnih krađa i nesreća. Zbog konkurencije sa minibusevima za prevoz svuda, autobusi imaju tendenciju da prevoze premalo putnika, čak i autobusi bez klima-uređaja mogu da prevezu sve putnike u autobusima, nema više putnika koji vise ispred vrata sa jednom nogom na stepeništu i jednom rukom koja se drži na nešto. Mnogi autobusi, osim možda onih malih zbog nedostatka prostora, dozvoljavaju lutajuće prodavce, prosjake i ulične svirače u svojim autobusima na kratko vrijeme.

Moguće je iznajmiti autobuse. Klimatizovani čarter autobusi se mogu unajmiti sa svojim vozačima za grupu obilazaka i, u stvari, svaki veliki gradski autobus će prihvatiti čarter posao ako ima dovoljno novca. Indonezijske autobuske kompanije nude međugradske (antar kota) i međupokrajinskim (antar propinsi) rute. Međuprovincijske rute obično uključuju transport do drugih ostrva, uglavnom između Jave i Sumatre i Jave i Balija. U nekoliko gradova vlada nudi sopstvenu liniju, DAMRI, koja dolazi u srednjim i velikim veličinama i obično je klimatizovana i obično je u boljem stanju.

Povremeno postoje izvještaji o vozačima i kondukterima koji rade sa kriminalcima, ali to se obično dešava noću ili na usamljenim mjestima. Postoje i izvještaji o hipnotizerima koji pljačkaju ljude njihovu imovinu i uličnim prodavačima koji prodaju drogirana pića putnicima koji čekaju na stajalištima i terminalima, koji potom postaju žrtve kriminala. Duga putovanja preko noći su posebno opasna. Čuvajte svoje torbe kao jastreb. U divljim dijelovima zemlje (posebno na južnoj Sumatri), autobuse između provincija povremeno napadaju banditi.

Sa redovnom uslugom/prijevozom

Mini shuttle je najnoviji oblik indonezijskog transporta, koji raste s novim cestama s naplatom cestarine i boljim autoputevima. The putovanje, kako ga lokalni stanovnici zovu, koristi razne minibuseve sa klima uređajem sa putnicima od 6 do 12 na nagnutim sedištima i vozi na rutama „od tačke do tačke“. Odnosno, svaki operater ima svoju (više) polaznu tačku u gradovima koje opslužuje. Najrazvijenija ruta je između Džakarte i Bandunga, a cijene karata variraju od Rp80,000 do Rp110,000 u zavisnosti od udobnosti, nagiba sjedišta i luksuza.

Redovni prevozi su obično skuplji od redovnih međugradskih autobusa, ali su brži i imaju više polazaka/dolazaka. Vaše stvari su sigurnije, ali očekujte dodatne troškove za daske za surfovanje i glomazne pakete. Možete rezervirati kod odgovarajućih kompanija, ali putnici u zadnji čas su ponekad dobrodošli.

Indonezijske vozačke navike su općenito grozan a pravilo je „prvi ja“, često signalizirano sirenom ili svjetlima, a ponekad i ne. Trake i saobraćajna pravila se bezdušno ignorišu, manevri preticanja su samoubilački, a vožnja po teškom ramenu je uobičajena. Vozila hitne pomoći se često jednostavno zanemaruju jer je cijeli prostor već zauzet, pa vožnja u kolima hitne pomoći predstavlja rizičan poduhvat. Vozači imaju tendenciju da obraćaju najviše pažnje na ono što mogu da vide ispred sebe i na ivici, a daleko manje na ono što im je iza ivice i pozadi. Ogledala se mogu ili ne moraju konsultovati prije promjene trake.

Razmaci između vozila su obično mali, a poznato je da vozači prolaze gotovo bez prostora, ali su bočni retrovizori česte žrtve takvih radnji. Vožnja od branika do branika pri velikim brzinama je uobičajena; vježbajte defanzivnu vožnju i uvijek budite spremni na naglo kočenje ako je potrebno. Međutim, najčešći uzrok smrti i povreda na cestama su nesreće na motoru. Saobraćaj vozi na lijevo unutra Indonezija, barem većinu vremena. Pazite na pretjecanje motocikala s lijeve strane, posebno pri skretanju lijevo.

Iznajmljivanje automobila u Indoneziji je jeftino u poređenju sa mnogim drugim zemljama, troškovi počinju od 12.5 USD/dan, a troškovi goriva ostaju relativno niski zbog niskog poreza (goriva): litar goriva bi trebao koštati od 7,400 Rp za oktan 88 kvaliteta (premium brend), 8,400 Rp za oktan 90 (Pertalite). Za imućne građane postoje skuplji razredi benzina sa oktanom 92 (Pertamax) i 95 (Pertamax Plus) za dodatnih 1,000 do 2,000 Rp. Od 2000. godine, svi vozači novih vozila u Indoneziji morali su da koriste najmanje oktan 90 kako bi izbjegli kucanje motora s visokim stupnjem kompresije.

Da biste sami vozili automobil u Indoneziji, morate imati važeću vozačku dozvolu odgovarajuće klase izdatu u vašoj zemlji, kao i međunarodnu vozačku dozvolu (IDP) iste klase. Oni su Ne. izuzeci osim ako posjedujete indonezijski SIM (vozačku dozvolu) odgovarajuće klase. Međutim, mora se pažljivo razmotriti jer će mnoge kompanije za putno osiguranje prihvatiti odgovornost samo ako vozač ima dozvolu izdatu u zemlji sa potpuno odgovarajućim IRL.

Razmislite o iznajmljivanju automobila sa vozačem; dodatni troškovi su prilično niski, oko 150,000 Rp ili manje, plus tri kvadratna obroka dnevno za 20,000 do 25,000 Rp svaki i fakultativni smještaj i obroci. Imati vozača također smanjuje rizik od nesreće, jer znaju kako proći kroz užurbani saobraćaj i pronaći brži put do odredišta.

Stanje i održavanje puteva u Indoneziji su rudimentarni van velikih gradova i određenih turističkih destinacija. Tokom kišne sezone, glavni putevi na Sumatri, Kalimantanu i Sulavesiju često su poplavljeni ili blokirani klizištima nekoliko dana. Ceste sa naplatom putarine, koje su boljeg kvaliteta, i dalje su neravne i dostupne samo u velikim gradovima, posebno na Javi. Sigurnosni pojasevi su obavezni, posebno na prednjim sjedištima, ali se ponekad slabo primjenjuju i nadziru.

Za grupu od dvije do četiri osobe, taksi bi mogao biti najbolji izbor za relativno kratka putovanja. Cijene taksija u Indoneziji su relativno jeftine i relativno ujednačene u cijeloj zemlji. Početna cena karte je između 7,000 i 8,500 Rp, a naredni kilometar između 4,000 i 4,500 Rp, ali je veći ako ste zaglavljeni u saobraćajnoj gužvi (ako se taksi zaustavi zbog saobraćajne gužve, košta oko 45,000 25,000 Rp/sat ). Uprkos šemi cijena, obično i dalje morate platiti minimalnu kartu za kratka putovanja, koju navode odgovarajuće kompanije, ali obično iznosi 2016 Rp.

Minimalna cijena pri naručivanju putem telefona je oko 35,000 Rp, ali neki taksiji nemaju minimalnu cijenu prilikom naručivanja putem telefona. Većina ljudi preporučuje Blue Bird Taxis zbog pogodnosti rezervacije, ljubaznih vozača i sigurne vožnje. Blue Bird taksiji su dostupni u mnogim glavnim gradovima, a kada je Blue Bird dostupan, voze i svi (ostali) taksiji. U ostalim gradovima u kojima Plava ptica ne postoji, neki taksisti su drski, koriste brojilo ali naplaćuju više (ponekad više nego duplo) uz obrazloženje da je uobičajeno da se plaća više, kako navode. Prvo pitajte, prije nego uđete u taksi, 'sesuai argo tidak' < sezoowhy argo teaduct> (platite isto sa (argo)metrom ili ne).

U svakom većem gradu u Indoneziji, taksija ima puno čak i tokom špica. U današnje vrijeme, gdje su taksi i gužve u prometu u izobilju, taksisti radije čekaju narudžbe telefonom preko call centra ili primaju narudžbe direktno vozaču putem EasyTaxi ili GrabTaxi aplikacija od putnika sa pametnim telefonima. Putnici mogu odabrati taksi koji žele (sa GPS-om) tako što će pokazati na taksi na ekranu. Samo kvalificirani taksiji i što je najvažnije kvalifikovani vozači mogu se pridružiti aplikacijama i ne ovise samo o markama voznog parka. Taksisti (vozači) koji se ne mogu pridružiti aplikacijama obično čekaju u grupi, dok su oni koji se mogu pridružiti aplikacijama obično raspoređeni po cijelom gradu, tako da uz aplikacije taksi može pokupiti putnike za samo 5 do 10 minuta čekanja. Taksi je teško pronaći kada pada kiša i do sat vremena nakon što kiša prestane.

Uber Taxi sada posluje u Indoneziji u saradnji sa mnogim kompanijama za iznajmljivanje, iako nema entitet u Indoneziji, ali danas se i dalje oglašava kao entitet u Indoneziji. Cijena karte je otprilike upola niža od cijene običnog taksija. UberBlack koristi automobile Toyota Camry ili Toyota Innova: vožnja zastavom košta 3000 Rp, a sljedeći kilometar košta 2000 Rp. UberX, koji će uskoro početi s radom (od 2015.), koristi automobile Toyota Avanza i ima niže cijene od UberBlack-a. Uber Taxi trenutno radi u Džakarti, drugim većim gradovima i na Baliju. Plaćanje je kreditnom karticom.

Sredinom marta 2016. hiljade konvencionalnih/običnih taksija stupaju u štrajk i blokiraju neke glavne ceste i ceste s naplatom putarine u znak protesta protiv internetskih aplikacija za taksi kao što su Uber i Grab, koje su prepolovile njihov prihod zbog konkurencije. Vlada nameće nove propise i za konvencionalne taksije i za online taksije (ekonomija dijeljenja) jer su potonji nova pojava. Uber, Grab i druge taksi aplikacije moraju imati entitet Indonezije. Tokom dvomjesečnog prijelaznog perioda, Uberu i Grabu je zabranjeno širenje, ali mogu nastaviti s radom kao i obično, iako neki gradovi zabranjuju svoje poslovanje tokom prelaznog perioda.

Angkot znači Angkutan Perkotaan ili Gradski prevoz, ali u velikim gradovima, Angkot usluga pokriva i 20 km izvan grada, kao što su Jakarta-Depok, Bandung-Soreang, Bandung-Cimahi, Bandung-Lembang, itd. Cijena karte je skuplja od TransJakarte i drugi trans u drugim gradovima, ali još uvijek relativno nisko – oko 2000 do 4000 Rp. Angkot koristi modifikovane pikape kao minibuseve, ali sedišta su okrenuta jedno prema drugom i mogu da prevezu više od 10 ljudi. Novi angkot imaju visoke krovove, što je pogodnije za ulazak i izlazak. Budući da mnogi ljudi koji su se nekada vozili angkotom sada imaju svoj motor (brži način da prođu kroz saobraćajne gužve), angkot sada obično ima mnogo praznih sedišta, a ima mnogo praznih mesta čak i tokom špica kada je vreme čekanja manje od 5 minuta .

Pedicab (“BEH-chahk”) je živopisno ukrašen tricikl (pedikab) koji se koristi kao prevozno sredstvo za kratke udaljenosti, npr. kroz stambena naselja u mnogim gradovima. Sjedište suvozača može biti pokriveno platnenim ili plastičnim krovom nalik kabrioletu, a ponekad se ispred njega postavlja prozirna plastična folija u slučaju kiše. U nekim područjima vozač sjedi iza suvozača, u nekim područjima (kao što je Medan) vozač sjedi sa strane suvozača. Neki vozači u različitim gradovima počeli su da se opremaju pedicab sa malim motorima.

Dobra komunikacija i cjenkanje su važni kako biste bili sigurni da stignete na odredište i kako biste izbjegli plaćanje previše novca za ove vožnje. Neki pametni vozači će pokušati da izvuku više novca od vas nakon što stignete na odredište, pa se pobrinite da unaprijed znate koliko će to koštati. Možete unajmiti grupu becak if vi ste u grupi ili ih čak možete unajmiti za prijevoz stvari, ledenih blokova, hrane, građevinskog materijala itd. Možete zamoliti vozača da vas odveze negdje drugdje uz dodatnu naknadu, a oni će možda biti voljni da vas odvedu u razgledanje grada i/ili šoping tura za još više novca. Ako idete u šoping turu, obično će vas odvesti u određene trgovine s kojima su sklopili neformalne dogovore koji će im donijeti dodatni prihod od vaših kupovina, ili možda besplatan obrok.

Imajte na umu da nema becaks u Džakarti ili na Baliju. Umjesto toga, motorizovani bajaj (BAH-jai), koji je donekle sličan tajlandskom tuk-tuku, ima istu funkciju. U nekim drugim provincijama (npr. Sjeverna Sumatra, Aceh) također možete pronaći motocikle sa prikolicom poznatim kao bentor or predivno (skraćeno za bezak motor).

Bečak je najskuplji vid javnog prevoza i danas se retko koristi, osim kod starijih žena koje prevoze robu sa tradicionalnih pijaca. Mladi koriste ojek kada prevoze ribu ili druge smrdljive proizvode, ili na drugi način koriste angkot. U nekim gradovima poput Yogyakarte, upotreba becaka je toliko smanjena da ga koriste gotovo samo turisti.

Manje uobičajeno od pedicab a praktički se jedino u gradu Džakarti nalazi Indijanac bajaj (BAH-jai), koja je na novim modelima ofarbana u plavo (poput boje BlueBird taksija), sa crnim krovom. Ovo malo vozilo na tri kotača pokreće CNG, pa je tiše od starih dvotaktnih Bajaja koji više ne postoje jer slijedi program zamjene gdje se više starih Bajaja zamjenjuje novim Bajajem, pa su novi Bajaji ne toliko kao stari Bajaji prije.

Vozač sjedi sprijeda, a putnici (do 3 male odrasle osobe) pozadi. Kabina je pokrivena platnenim krovom i ima vjetrobran. Vrata nemaju prozore i pola su visine, ali bočne i stražnje strane krova mogu imati mekane plastične prozore. Možete zamoliti vozača da vas odveze negdje drugdje uz doplatu i on će možda biti voljan da vas odvede u razgledanje i/ili kupovinu za još više novca. Ako idete u šoping turu, obično će vas odvesti u određene trgovine s kojima imaju neformalne ugovore koji im daju dodatni prihod od vaših kupovina ili možda besplatan obrok.

Kao i kod većine malih transporta, komunikacija i cjenkanje su važni i najbolje je znati cijenu prije razgovora s vozačem.

Manje uobičajeno od Bajaj je Bemo (BAY-mo), koji je obično obojen u plavo. Ovaj čudni i jedinstveni tricikl izgleda kao mali kamion i putnici ulaze u stražnji dio gdje je otvoren tovarni prostor i sa svake strane su pričvršćene klupe za šest putnika i suvozačku stranu, spakovane u malo vozilo (manje od Kei-a). Automobil ovih dana) ne duži od 3 metra.

Daihatsu Midget MP4 predstavljen je kasnih 1950-ih i prvobitno je bio namijenjen za prevoz robe, ali je u Indoneziji tovarni prostor pretvoren za prevoz putnika. Motor ima samo 305 cc, što ga čini sporim i pogodnim samo za putovanja od nekoliko kilometara. Svi Bemo modeli u Indoneziji danas su stari najmanje 50 godina, sa originalnim blokom motora i šasijom. Kako se radi o angkotu, nije potrebno cjenkanje, ali bemo radi sa punim putnicima (potrebno je oko 5 minuta da se napuni) od početne tačke i ako nema putnika, izlazite iz bemo-a na sredini ruta.

Konjske zaprege, često nazivane delman (DEL-mahn) ili dokar (DOE-auto), obično imaju krov za kola, koja obično imaju 2 točka, ali mogu imati i 4, slikovito su ukrašeni i vuče ih konj. Oni se ne nalaze svuda, ali su češći nego što mislite.

Na nekim mestima, kao što je Gili Air (Lombok), gde su motorna vozila i nepraktična i zabranjena, ona su jedino prevozno sredstvo, ali se mogu naći i u velikim gradovima kao što su Jogjakarta i Semarang. Obično idu određenom rutom, ali možete zamoliti vozača da vas odveze negdje drugdje uz dodatnu naknadu, a oni će možda biti voljni da vas odvedu u razgledanje i/ili kupovinu za još više novca.

Kada krenete u kupovinu, obično će vas odvesti do određenih prodavnica s kojima su sklopili neformalne dogovore koji će im dati dodatni prihod od vaših kupovina ili možda besplatan obrok.

Kao i kod većine malih transporta, komunikacija i cjenkanje su važni i najbolje je znati cijenu prije razgovora s vozačem.

Taxibike (OH-jeck) ima treću najvišu cijenu nakon bečaka i taksija: više od polovine cijene taksi karata i ponekad gotovo jednako skupo kao taksi. Danas sve manje putnika uzima tradicionalni/obični ojek jer toliko Indonežana sada ima svoje motore. Začudo, ovo je dovelo do povećanja cijena karata i više nepoštenja među vozačima ojeka u velikim gradovima.

Ali ako ste u žurbi i sami, tradicionalni ojek, taksi na motoru bez taksimetra, mogao bi biti pravi za vas. Čak iu nekim udaljenim krajevima, može vas opsluživati ​​samo ojek. Cijena je vrlo visoka zbog loših puteva i lokalnog monopola, ali vozači su pošteniji od svojih kolega u velikim gradovima i mogu se pobrinuti čak i za vaše stvari. Ojek usluge se sastoje od ljudi s biciklima koji se motaju na uglovima ulica ili, rjeđe, na stajalištima za taksi motocikle (POS OJEK), rijetko prepoznatljivih po obojenoj, numeriranoj jakni, koji obično voze kratke udaljenosti u uličicama i ulicama, ali će i duže putovanja po višoj cijeni.

Kao i kod većine malih prijevoza, komunikacija i cjenkanje su važni i najbolje je znati cijenu vožnje prije nego razgovarate s vozačem. Cijena karte je oko 10,000 do 15,000 rupija za 4 kilometra, ali vještine pregovaranja su važne, a cijene karata POS OJEK-a obično su skuplje. Pazite na neke vozače Ojeka koji u početku pristanu na cijenu, ali onda na kraju vožnje pokušavaju iznuditi dodatni novac od vas, tvrdeći da je uobičajeno platiti više od dogovorene cijene i ponašaju se ljutito i prijeteći. Za sada nema izvještaja o nasilju, ali dosta vozača ponižava putnike radeći stvari poput bacanja novca, a neki kupci koji ne žele da se svađaju plaćaju dodatnih 2,000 do 5,000 Rp ili ponekad više. Stoga izbjegavajte tradicionalni ojek ako možete.

Novo organizovani ojek (online ojek) danas koriste mnogi ljudi koji su spremni platiti više od običnog ojeka ili koji nisu zadovoljni grubim redovnim vozačima ojeka. Danas čak i organizovani ojek može konkurirati taksijem u velikim gradovima sa velikim saobraćajnim gužvama.

U mnogim dijelovima Indonezije, kao što su Bali i Yogyakarta, turisti mogu iznajmiti motor za kretanje. Cijene su obično oko 50,000-60,000 Rp. Danas se obično nudi motocikl sa automatskim menjačem. Popularni modeli su Honda Vario, Honda Beat, Honda Scoopy i Yamaha Mio, a imaju zapreminu motora od 110cc do 125cc. Treba pregovarati o cijeni i tražiti popust za duži period najma. Uvjerite se da je motor koji se nudi u potpunosti ispravan za vožnju i da uz motor postoji trenutna sura Tanda Nomor Kendaraan (STNK, dokaz o registraciji i legalnosti).

Ljudi koji iznajmljuju motore možda nije briga imate li dozvolu ili ne, ali da biste vozili motor u Indoneziji morate imati trenutnu vozačku dozvolu odgovarajuće klase koju je izdala vaša matična država, plus međunarodnu vozačku dozvolu (IDP) iste klase. Nema izuzetaka osim ako posjedujete indonezijski Surat Izin Mengemudi (SIM C), što je dozvola za motor sepeda (motocikl).

Mora se pažljivo razmotriti dobijanje SIM kartice C ako nemate i ekvivalentnu vozačku dozvolu i IRL iz svoje zemlje. Mnoge polise putnog osiguranja priznaju odgovornost samo ako imate odgovarajuću vozačku dozvolu izdatu u vašoj matičnoj zemlji sa potpuno odgovarajućim IRL. Klasifikacija ili potvrda „mopeda“ nije dovoljna, već mora biti puna vozačka dozvola.

Kacige su obavezne, pa ih obavezno nosite. Ako doživite nesreću dok ne nosite kacigu, vaše putno osiguranje će vjerovatno biti poništeno ili će doći do ozbiljnih komplikacija ako podnesete zahtjev. Prilikom vožnje u Indoneziji obavezno je nošenje kacige i korištenje farova i stražnjih svjetala danju i noću.

Budite sigurni da vozite defanzivno, jer je većina učesnika u saobraćaju prilično nesmotrena, a iznenađujući broj posetilaca hitne pomoći i mrtvačnica u Indoneziji nedavno je bio na motoru.

Tipično nepopularan način da istražite ono što svijet nudi je pješice. Pogotovo u velikom gradu sa svim gužvama u saobraćaju i malim uličicama u mnogim drugim, hodanje može biti dramatično brža i efikasnija opcija, iako vas vrući, vlažni zrak i dalje može dovesti u iskušenje da koristite taksi. Međutim, većina gradova nema propisno označene pločnike, ili ih uopće ima, pa je najbolje hodati uz rub. Naročito u velikim gradovima prelazite samo na označenim pješačkim prelazima ili koristite nadvožnjak ako ne želite biti uključeni u nesreću.

Veličina Indonezije izgleda gotovo nezamisliva: preko 17,000 ostrva koja pružaju 108,000 km plaža. Preko 4,000 kilometara dijeli Aceh na zapadu i Papuaine na istoku, ista udaljenost između New Yorka i San Francisca. Indonezija leži na zapadnom rubu Vatrenog prstena i ima više od 400 vulkana, od kojih se 130 smatra aktivnim, kao i mnogi podmorski vulkani. Ostrvo Nova Gvineja (gde se nalazi indonežanska provincija Papua) je drugo po veličini ostrvo na svetu, Borneo (oko 2/3 Indonežana, ostatak pripada Maleziji i Bruneju) je treće po veličini, a Sumatra je peta po veličini. . Provincije, kojih trenutno ima 34, obično se sastoje od grupe manjih ostrva (Istočna i Zapadna Nusa Tengara, Maluku) ili dele veće ostrvo i njegova priobalna ostrva na delove (Sumatra, Kalimantan, Java, Sulavesi, Papua).

Sumatra (uključujući ostrva Riau i Bangka-Belitung)

Divlje i krševito, peto najveće ostrvo na svetu sa populacijom od preko 40 miliona ima veliko prirodno i kulturno bogatstvo i stanište je mnogih ugroženih vrsta. Dom je za Aceh, Palembang, Padang, Lampung i Medan, kao i za raznobojno jezero Toba u zemlji slobodnog duha Toba Batak i indonezijsko ostrvo kapija.

Kalimantan (Borneo)

Borneo je treće po veličini ostrvo na svetu, sa najvećim delom Kalimantan (ostatak pripada Maleziji i Bruneju). Borneo je raj za istraživače zbog svojih netaknutih šuma (ali brzo nestaju), moćnih rijeka, autohtonih plemena Dayaka i dom za većinu orangutana. Gradovi Pontianak, Banjarmasin i Balikpapan su među najbrže rastućim gradovima u zemlji.

Java (uključujući Karimunjawa, Hiljadu ostrva i Madura)

Srce zemlje, veliki gradovi uključujući glavni grad Džakartu, Bandung, Surabaju i mnogo ljudi na ne tako velikom ostrvu. Ovdje su i kulturna blaga Yogyakarte, Solo, Borobudur i Prambanan.

bali

Poznat i kao zemlja bogova, Bali osvaja svojom čistom prirodnom ljepotom visokih vulkana i bujnih terasastih polja riže koja odišu mirom i spokojem. Bali je fascinantan po svojim dramatičnim plesovima i šarenim ritualima, rukotvorinama, luksuznim odmaralištima na plaži i uzbudljivom noćnom životu. I gdje god pogledate, naći ćete zamršeno izrezbarene hramove. Hiljade suvenirnica obiluju na Baliju. Od Denpasara do Ubuda, naći ćete mnogo stvari koje biste željeli ponijeti kući. Većina hotela sa zvjezdicama nalazi se u blizini plaže. Inače, obično imaju svoja privatna mjesta na određenim plažama. Lako ih možete pronaći na popularnim mjestima kao što su Kuta ili Sanur. Ako razmišljate da kući ponesete suvenire, najbolji izbor je pijaca suvenira u Sukowatiju, gdje ćete biti oduševljeni izborom. Kuta ima širok spektar butika i prodavnica koje prodaju sve od šarenih majica, odeće za surfovanje, japanki do kreativnog nakita. Ako želite da kupujete sušenu hranu, Bali's kafa je najaromatičnija. Možda ćete htjeti kupiti i eterična ulja za aromaterapiju za prskanje u kadi. Kako se Bali nalazi 8 stepeni južno od ekvatora, vrijeme je tropsko, toplo i vlažno tokom cijele godine, sa dvije različite glavne sezone: sušnom i kišnom sezonom. Situacija je sasvim drugačija u oblastima oko centralnih planina Balija (vulkani), koji imaju nekoliko vrhova visokih preko 3,000 metara. Ovdje gore su temperature mnogo niže i ima mnogo više padavina nego u obalnim područjima. Bijele plaže Balija popularne su za porodični odmor. Postoje razni sportovi na vodi, kao što su banana čamci, parasailing ili jet ski, plivanje ili samo sunčanje. Najpoznatija među plažama na Baliju je Kuta. Uz njega se nalazi niz hotela, restorana, prodavnica i kafića. U večernjim satima, područje pulsira u ritmu disko muzike. Za mirnije veče, plaža Jimbaran je popularno mjesto za jelo svježe morske plodove sa roštilja uveče. Plaža Sanur je također prošarana hotelima i restoranima. Možete posjetiti i Nusa Duu, gdje se više privatnih plaža suočava sa super delux hotelima. Surferi obožavaju talase na Nusa Lembonganu u blizini Nusa Penide. Ova ostrva su udaljena 45 minuta vožnje brodom od Nusa Due ili Sanura. Na jugozapadnoj obali Nusa Penide nalaze se Manta Point i Malibu Point, gdje ronioci mogu plivati ​​s travalom, velikim ražama, pa čak i morskim psima. Najbolja mjesta za ronjenje su u Menjanganu s plitkim grebenom, olupinom sidra, vrtom jegulja i pećinama za istraživanje. U blizini i još uvijek u parku Bali Barat nalazi se ostrvo Pemutaran. Bali nudi vrhunski adrenalinski rafting na spektakularnoj rijeci Ayung u blizini Ubuda. Ovdje također možete ići na bungy skakanje sa litice da gotovo dodirnete rijeku. Ako volite biciklizam, Ubud i okolica su prekrasan grad za biciklizam. Postoje i dobre biciklističke staze u Uluwatuu na jugu. Planinari bi možda željeli da se popnu na Gunung Agung. Počnite svoj uspon iza hrama ili kroz selo Sebudi. Međutim, obavezno prethodno zatražite dozvolu od hramskih vlasti, jer balijska religija nalaže da niko ne smije stajati više od svetog hrama, posebno kada se održavaju ceremonije. Ples Kecak je najdramatičnije odigran na otvorenom u Pura Tanah Lot, a sunce polako tone u more kao pozadina, nazire se na horizontu iza ovog prekrasnog hrama.

Sulawesi (Celebes)

Ovo ostrvo neobičnog oblika dom je raznih društava i nekih spektakularnih pejzaža, kulture Toraja, bogate flore i faune i ronilačkih lokacija svjetske klase kao što je Bunaken.

Nusa Tenggara (NT)

Također poznat kao Mala Sundska ostrva – doslovno “Jugoistočna ostrva” – podijeljena su na istočnu Nusa Tenggaru i zapadnu Nusa Tengaru i dom su brojnih etničkih grupa, jezika i religija, kao i komodo guštera i spektakularnog ronjenja. Zapadna Nusa Tenggara sadrži Lombok i Sumbawa i mnoga mala ostrva. Lombok je manje posjećena, ali jednako zanimljiva sestra Balija i nudi nekoliko ronilačkih lokacija, kao i povijesna i vjerska mjesta. Istočni NT sadrži Flores, Sumbu i Zapadni Timor, kao i nekoliko drugih ostrva, uključujući ostrvo Komodo, dom Komodo zmaja, i nudi jedinstvenu atrakciju koja sadrži malena kraljevstva na Sumbi. Tradicionalna umjetnost u istočnom NT, posebno tkane tkanine, zanimljiva je i jeftina, a možete pronaći plaže doslovno prekrivene pijeskom jedinstvenih boja, koraljima i školjkama.

maluku (molučki)

Povijesni Spice Islands, i danas osporavano, uglavnom neistraženo i gotovo nepoznato vanjskom svijetu.

Papua (Irian Jaya)

Zapadna polovina ostrva Nova Gvineja, sa planinama, šumama, močvarama i gotovo neprohodnom divljinom na jednom od najudaljenijih mesta na zemlji. Osim iskopavanja zlata i bakra oko Freeporta, ovo je vjerovatno jedan od najnetaknutijih dijelova zemlje, a naučnici su nedavno ovdje otkrili nepoznate vrste.

Džakarta

Sa populacijom od 9 miliona, Džakarta je glavni grad Republike Indonezije i velika je metropola koja se prostire. Tokom dana, broj se povećava za još 2 miliona kako ljudi koji putuju na posao odlaze u grad na posao i ponovo odlaze u veče. Smještena na sjevernoj obali Jave, provincija Džakarta se brzo širila tokom godina, apsorbirajući mnoga sela u tom procesu, tako da je Džakarta zapravo skup sela poznatih kao kampung, sada ispresijecanih glavnim putevima i autoputevima. Stoga nije iznenađujuće što se jednog minuta možete voziti širokom avenijom i odjednom se naći stisnuti u malu ulicu zajedno sa desetinama automobila i motora. Zajedno sa svojim brojnim predgrađima, Džakarta je postala mega-grad. Prilikom posjete Džakarti, najbolje je investirati u dobru kartu ili se osloniti na GPS. Kao glavni grad Indonezije, Džakarta nije samo sjedište nacionalne vlade i pokrajinske vlade, ovaj grad je i politički centar Indonezije . Osim toga, Džakarta je također centar i središte indonezijskih nacionalnih finansija i trgovine. Stoga nije ni čudo što smatrate da je Džakarta uvijek dinamičan grad, grad koji nikad ne spava.

Bandung

Bandung je glavni grad provincije Zapadna Java. Bandung je odlično mjesto za posjetu u bilo koje doba godine, jer grad nije poznat samo po svojim slikovitim otvorenim pogledima, već nudi i mnoge atrakcije koje vrijedi posjetiti. Bandung je okružen zelenim, plodnim planinama i sada je indonezijski centar učenja i kreativnosti. Danas je Bandung jedan od najprestižnijih univerzitetskih gradova Indonezije. Poznat po svojoj prijateljskoj klimi, Bandung je ubrzo izrastao u grad bogatih plantažera koji su posedovali milje plantaža čaja, kafe i činčone, voćnjaka i povrtnjaka u hladnim i plodnim brdima Zapadna Java. Sada je Bandung postao centar tekstilnih tvornica koje proizvode veći dio indonezijskog tekstila za modnu odjeću, posteljinu i presvlake. Grad nudi bezbroj trendi fabričkih prodavnica po razumnim cenama, širok izbor domaće i internacionalne kuhinje i jedinstvenu atmosferu evropskog kolonijalnog stila u kombinaciji sa šarmantnom tradicionalnom umetnošću. Vjerovatno ćete biti preplavljeni velikim brojem fabričkih radnji raštrkanih u Dagu (Ir H Djuanda), Riju (RE Martadinata), Cihampelasu i Setiabudiju. Kupujte do mile volje i uzmite poznate brendove, trendi modu i još mnogo toga po iznenađujuće niskim cijenama!

Banjarmasin

Banjarmasin je najbolje mjesto za apsorbiranje urbane kulture Kalimantana, kako na kopnu tako i na vodi. Smješten na delti blizu spoja rijeka Barito i Martapura, Banjarmasin, zajedno sa susjednim gradom Banjarbaruom, čini centar devete najveće metropole Indonezije. Od davnina do danas, Banjarmasin je ostao važan lučki grad na Kalimantanu . Ima obilje širokih i moćnih rijeka koje su oduvijek imale značajnu ulogu u načinu života Banjaresa (autohtona etnička grupa Banjarmasin). I danas se svako jutro nalaze plutajuće pijace na kojima farmeri i trgovci nude svoju robu za trgovinu na čamcima. Glavna atrakcija grada je predgrađe ispresecano kanalima, gde se većina trgovine odvija na vodi. Najznačajnija od ovih riječnih pijaca je plutajuća pijaca Muara Kuin, koja se nalazi na rijeci Barito. Plutajuća pijaca je mjesto za posmatranje prometa svih vrsta čamaca natovarenih bananama, škampima, ribom, slatkim krompirom, špinatom, kokos, ljuti začini i čili, kante rambutana i bilo koje drugo voće koje je u sezoni. Vješto i precizno, trgovci manevrišu svojim čamcima, koje neprestano tresu valovi rijeke, i razmjenjuju robu i novac.

Jayapura

Smješten u istočnoj Papui, Jayapura je polazna tačka za mnoge putnike koji žele da se upuste u unutrašnjost Papue. Putnici ovdje dolaze zbog svih vrsta avantura. Ovdje možete započeti svoj put u udaljenu dolinu Baliem, provesti održivu studiju očuvanja krokodila za svoju tezu ili se pripremiti da kamerom uhvatite magiju jezera Sentani i njegovu kulturu. Na vrhu bujnog brda stoji crveno-bijeli komunikacijski toranj koji nudi najbolji pogled na grad. Ovo možda i nije najuzbudljivija aktivnost u Papui, ali je dobar način da se snađete i otkrijete kolika je ova regija. Jayapura je, međutim, samo kapija za vaše izvanredno putovanje do jednog od najvećih ostrva na planeti.

Kuta

Nekada uspavano selo s tihim, prekrasnim dijelom plaže, Kuta je sada postala popularno odredište za plažu, prepuno turista iz cijelog svijeta koji plivaju, surfaju ili se sunčaju na plaži. Drugi, ležerno obučeni u kratke hlače, majice kratkih rukava i japanke, šetaju glavnom ulicom kako bi kupovali ili jeli u brojnim restoranima na otvorenom. Još 1960-ih, jedini hotel je bio Kuta Beach Hotel, ali bez mnogo planiranja, Kuta se brzo razvila u mjesto susreta surfera i bekpekera, dok je otmjeno društvo radije boravilo u mirnijem Sanuru na suprotnoj strani poluotoka. S vremenom je popularnost Kute rasla, a dućani, restorani, diskoteke i hoteli – od osnovnih do ekskluzivnih – nicali su duž glavne ceste od Kute do Legiana, služeći sve većoj gužvi na odmoru koja je uključivala ne samo međunarodne turiste već i domaće. posjetitelja iz Džakarte i drugih većih gradova.

Makassar (Ujung Pandang)

Makassar je najveći grad istočne Indonezije, kao i glavni grad provincije Južni Sulavesi. Makassar ima centralnu lokaciju u indonezijskom arhipelagu i prometno je vazdušno čvorište Indonezije koje povezuje Sumatru, Javu, Bali i Kalimantan na zapadu sa Sulavesijem, Molučkim ostrvima i Papuom na istoku. Od 14. stoljeća i smješten na prometnoj trgovačkoj ruti duž dubokog Makassarskog moreuza, grad Makassar je užurban, kosmopolitski grad u kojem se naseljavaju mnoge rase i etničke grupe, Kinezi, Evropljani, Javanci, Balinežani, Amboni i drugi. Makassar je kapija istočne Indonezije i početna tačka za avanturistički obilazak visoravni Tana Toraja, gdje vas čeka prekrasan planinski krajolik i jedinstveni rituali naroda Toraja. Ostrvo Makassar je također poznato po nekim od najboljih ronilačkih lokacija . Na samo 50 km od grada, Nacionalni park Bantimurung Bulusaraung čeka sa svojim vodopadom koji oduzima dah i hordama očaravajućih leptira. Ili posjetite fascinantna tradicionalna brodogradilišta Bulukumba i netaknutu plažu Bira. Svježe ulovljeni plodovi mora i servirani u raznim oblicima, kineskim i lokalnim, najvažnije su kada dođete u Makassar.

Medan

Grad Medan, glavni grad Sjeverne Sumatre, u procvatu, ekonomsko je središte i komercijalni centar regije. To je najveći grad na ostrvu Sumatra, koji već dugo privlači stanovnike iz cijele Indonezije da dođu i ostanu. Zbog ove etničke raznolikosti, Medan je poznat po svojim ukusnim kulinarskim mjestima koja su bogata mnogim okusima. Bolu Meranti je vrsta biskvita sa različitim vrstama puter kreme, koja je uz Bika Ambon Zulayku postala jedna od najpoznatijih grickalica u gradu. Medan je takođe prometna metropola, pa budite spremni na neke saobraćajne gužve. Buka minibusa i beka koji se takmiče sa taksijama i motociklima oko prostora i kretanja u gužvi i ekstremne vrućine. Posjetite palaču Maimoon da biste vidjeli kraljevsko nasljeđe. Povucite se u umirujuću atmosferu visoravni i posjetite jezero Toba i otok Samosir. Berastagi, poznati po obilju voća i cvijeća, također su mjesto koje vrijedi posjetiti u blizini Medana. Uzmite malo durijana ili kolača od durijana, i slatku marakuju poznatu kao markisa, koja je također dostupna za prodaju u bocama sa sirupom. Posjetite lokalnu tržnicu i pregledajte brojne svježe ubrane lokalne proizvode. Pronađite svoj put do nevjerovatnih vodopada i izvora tople vode za opuštanje.

Surabaya

Ovaj grad je nekada bio trgovačko središte slavnih carstava unutrašnje Jave. Smješten na ušću u Brantas River, Surabaya je sada moderan industrijski grad, koji se smatra ekonomskim i komercijalnim centrom Istočne Jave i također dom nacionalne mornarice. Najznačajnije znamenitosti grada uključuju Muzej podmornica, besprijekorno predstavljen muzej Sampoerna, džamiju Cheng Hoo ili posjet ostrvu Madura gdje možete doživjeti uzbuđenje i uzbuđenje lokalne trke bikova. Grad je takođe idealna baza za istraživanje drugih atrakcija Istočne Jave, uključujući planinu Bromo, hladna planinska odmarališta Malang i prirodne ljepote visoravni Ijen. Istražite kulinarsku avanturu od finih restorana do živahnih noćnih štandova koji nude jedinstvene lokalne zalogaje. Od svježe voćne salate poznate kao rujak, to the krepka crna supa sa kockicama mesa tzv rawon, na jelo od prženog tofua tahu tek. Najpoznatiji prehrambeni suveniri iz Surabaje su Spikoe Resep Kuno brendirani kolači, hrskavi čips od badema, Bu Rudy's Chilly Sauce i najnoviji hitovi Surabaya Snowcake – mješavina peciva i biskvita.

Yogyakarta

Yogyakarta, zajedno sa svojim gradom pobratimom Surakarta (Solo), je kolevka civilizacije na Javi. Ovaj grad je bio sjedište moći koje je stvorilo veličanstvene hramove Borobudur i Prambanan u 8. i 9. stoljeću i novo moćno Kraljevstvo Mataram iz 16. i 17. stoljeća. Zbog svoje beskrajne privlačnosti, Yogyakarta se naziva „Azija koja nikad ne prestaje“. Ovaj grad je jedan od najvažnijih kulturnih centara Indonezije. Od penjanja na veličanstveni hram Borobudur do posjete Keratonu (Sultanove palače) i čuvenog Alun Aluna, do gledanja srebrnih kovača kako prave nevjerovatan nakit u Kotagedeu i učenja kako da ga sami napravite. Možda pokušajte da kupite u ulici Maliboro, uživajte u opuštajućem javanskom spa tretmanu i postoji više načina da vam nikada ne bude dosadno u ovom relativno malom, ali užurbanom gradu – od prirodnih čuda, primera lokalne umetnosti i tradicije, kao i javanskog nasleđa do ukusnih kuhinja. Isprobajte Gudeg, specijalnu pripremu po tradicionalnom javanskom receptu. Isprobajte Bakpiju, tradicionalnu grickalicu s mnogo primamljivih okusa. Yogyakarta je zaista grad sa mnogo atrakcija u kojima možete uživati. Sve ovo i još mnogo toga za istražiti dovelo je Yogyakartu kao drugu najposjećeniju destinaciju u Indoneziji nakon Balija.

Baliemtal

Smještena visoko u planinama centralne Papue na nadmorskoj visini od 1,600 metara, okružena strmim zelenim planinskim liticama, nalazi se zapanjujuće slikovita dolina Balim, koja je dom plemena Dani. Dolina Baliem duga je 72 km i 15-31 km na mjestima široka. Prepolovljena je rijekom Baliem, koja izvire u sjevernoj planini Trikora i kaskadama upada u veliku dolinu, a zatim vijuga dalje na jug, spuštajući se 1,500 metara da bi postala velika muljevita rijeka koja se polako ulijeva u Arafursko more. Prvi autsajder koji je otkrio dolinu bio je Amerikanac Richard Archbold, koji je iz svog hidroaviona 23. juna 1938. iznenada uočio ovu impresivnu dolinu s uredno terasastim zelenim poljima slatkog krompira između neravnih planinskih vrhova. Ovo je indonezijska Shangri-La.

Borobudur

Veličanstveni hram Borobudur na ostrvu Java najveći je budistički spomenik na svijetu, drevno mjesto koje se smatra jednim od sedam svjetskih čuda. Veličanstveno smješten na vrhu brda, hram gleda na bujno zeleno polje i udaljena brda. Hram je izgrađen u 9. veku za vreme vladavine dinastije Syailendra i dizajn arhitekture gupta odražava indijski uticaj na region, ali ima i dovoljno elemenata autohtonih scena koji Borobudur čine jedinstvenim indonezijskim establišmentom. Spomenik je čudo dizajna, ukrašen sa 2,672 reljefne ploče i 504 statue Bude. Arhitektura i zidanje ovog hrama su bez premca. I izgrađen je bez ikakvog cementa ili maltera! Struktura izgleda kao niz ogromnih isprepletenih Lego blokova povezanih međusobno bez potrebe za ikakvim ljepilom. Ponovo je otkriven 1815. godine, zakopan pod vulkanskim pepelom. Sedamdesetih godina prošlog vijeka, indonežanska vlada i UNESCO su radili zajedno na vraćanju Borobudura nekadašnjoj slavi. Obnova je trajala osam godina i danas je Borobudur jedno od najvrednijih blaga u Indoneziji i svetu. Hram je ukrašen kamenim rezbarijama u niskom reljefu sa slikama iz Budinog života. Kritičari su je opisali kao najveću i najsveobuhvatniju kolekciju budističkih reljefa na svijetu, s neuporedivim stepenom umjetničke vrijednosti.

Nacionalni park Bromo-Tengger-Semeru

Nacionalni park Bromo Tengger Semeru pokriva ogromnu površinu od 800 kvadratnih kilometara u centru istočne Jave. Za sve koji su zainteresovani za vulkane, poseta parku je obavezna. Ovo je najveća vulkanska regija u pokrajini. Istražite ovaj park i pogledajte oblak dima koji izlazi iz planine Semeru, koja je aktivni vulkan na nadmorskoj visini od 3,676 metara. Doživite izvanrednu kalderu Tengger, najveću na Javi, sa svojim 10 km dugim neplodnim morem pijeska nalik pustinji . Unutar kaldere uzdižu se duboko ispucani vulkanski stošci Batok i Bromo, koji su još aktivni sa kraterom pećine iz kojeg se dim izdiže u nebo. Temperature na vrhu planine Bromo kreću se od 5 do 18 stepeni Celzijusa. Na jugu parka je brežuljkasta visoravan ispresecana dolinama i sa nekoliko malih slikovitih jezera koja se prostiru do podnožja planine Semeru.

Bunaken

Jedna od najboljih ronilačkih destinacija u Indoneziji, ako ne i u svijetu. Ostrvo Bunaken se nalazi u zalivu Manado u severnom delu ostrva Sulavesi u Indoneziji, sa površinom od 8.08 kvadratnih kilometara. Bunaken su dio općine Manado, koja je glavni grad Sjevernog Sulavesija. Morski park koji okružuje Bunaken dio je nacionalnog parka i također uključuje vode sa ostrva Manado, Siladen i oko Mantehaja. U morskom parku Bunaken možete upoznati pravu "sirenu" i dobiti uvid u morski život. Posjetitelji morskog parka Bunaken imaju priliku vidjeti širok izbor egzotičnog i živopisnog morskog života ispod mora. Do ovog parka može se doći motornim čamcem. Putovanje od Manada traje oko 40 minuta, a prozirna voda Bunakenskog mora omogućava da se vide brojna morska stvorenja.

U ovom parku postoji 13 vrsta koraljnih grebena, kojima dominiraju rubovi i gromasti grebeni stijena. Najatraktivniji prizor je strmi vertikalni muljeviti koralni greben koji se spušta do 25-50 metara. Uživajte u 91 vrsti ribe pronađenoj u nacionalnom parku Bunaken, uključujući lokalno poznatu konjsku ribu Gusimi (Hippocampus), bijeli oci (Seriola rivoliana), žutorepu lolosi (Lutjanus kasmira), goropa (Ephinephelus spilotoceps i Pseudanthias hypselosoma), Ila Gasi (S) ) i drugi. Ronioci se mogu susresti i sa mekušcima kao što su divovska kima (Tridacna gigas), kozja glava (Cassis cornuta), nautilus (Nautilus pompillius) i plašnjak/Ascidian. Za one koji vole ronjenje, ovo je odlično mjesto.

Sa oko 20 ronilačkih lokacija koje možete izabrati, ronioci imaju priliku plivati ​​pod morem i uživati ​​u morskom životu. Većina ronjenja se odvija u blizini Bunakena i Manado Tua, jer tamo ima mnogo odličnih lokacija za ronjenje. Strmi zidovi obilježeni su dubokim pukotinama, morskim lepezama i ogromnim spužvama. Plitak je ispunjen ribom. Zid, često zaklonjen od jačih struja, posjećuju papagaj papagaj, kornjače i Napoleonov grbu. Također možete istražiti ostrvo pješice ili uzeti čamac da stignete od jednog mjesta za ronjenje do drugog. Samo šetnja plažom je najprijatnije iskustvo.

Nacionalni park Kerinci Seblat

Tigrovi, slonovi, čudovišno cvijeće raflezije i još mnogo toga u ovom prostranom šumskom području na Sumatri

Nacionalni park Komodo

Smješten u istočnoj Nusa Tenggara, Nacionalni park Komodo dom je jedinstvenog i retkog Komodo zmaja (Varanus komodoensis). Zbog ekskluzivnosti i rijetkosti ove životinje, KNP je 1986. godine proglašen UNESCO-vom svjetskom baštinom. Park se sastoji od tri glavna otoka, Komodo, Rinca i Padar, te brojnih manjih otoka, koji zajedno zauzimaju 603 kvadratna kilometra zemlje. Najmanje 2,500 Komoda živi u ovoj oblasti. Veliki zmajevi su obično dugi tri metra i teški do 90 kg. Njihovo stanište pruža prekrasan panoramski pogled na savane, prašume, bijele plaže, prekrasne korale i čisto plavo more. U ovom području možete pronaći i konje, divlje bizone, jelene, divlje svinje, zmije, majmune i razne vrste ptica. Na ostrvu Rinca, Komodos se može vidjeti kako leži ispred kuća čuvara nacionalnog parka ili se „parkira“ u blizini službene kuće. Tokom sušne sezone ove savane i brda su prekrivene osušenom travom. Možete se prepustiti i drugim aktivnostima kao što su ronjenje i snorkeling. Za obavljanje ovih aktivnosti možete uzeti krstarenje ili ribarski čamac. Postoje ronilačka mjesta koja se toplo preporučuju kao što su Merah Beach, Batu Bolong i Tatawa Islands.

Ovo mjesto ima bogatu i nevjerovatnu podvodnu biotiku. Ronioci tvrde da su vode Komoda jedno od najboljih ronilačkih lokacija na svijetu. Ima fascinantne podvodne pejzaže. Možete pronaći 385 vrsta prekrasnih koralja, šuma mangrova i algi kao dom hiljadama vrsta riba, 70 vrsta spužvi, 10 vrsta delfina, 6 vrsta kitova, zelenih kornjača i nekoliko vrsta morskih pasa i raža. Vode koje okružuju ostrvo su nemirne i vrve od neusporedivog morskog života. Nedavno je uspostavljeno zaštićeno morsko područje koje je još uvijek u velikoj mjeri nedokumentirano i neistraženo.

Jezero Toba

Jezero Toba jedno je od impresivnih svjetskih čuda prirode. Ovo ogromno kratersko jezero ima ostrvo u svom središtu koje je veliko skoro kao Singapur. Pokrivajući površinu od preko 1,145 kvadratnih kilometara i sa dubinom od 450 metara, jezero Toba zapravo više liči na okean. Najveće jezero u jugoistočnoj Aziji i jedno od najdubljih jezera na svijetu, jezero Toba je mjesto za opuštanje, opuštanje i uživanje u prekrasnom, netaknutom pejzažu. Dok sjedite i uživate u pogledu na slikovite planine i hladno, čisto jezero, osjetit ćete kako se brige svijeta tope. Budući da se jezero nalazi na 900 metara nadmorske visine, ono je hladnije i nudi olakšanje od vrućine, vlage i zagađenja grada.

Lombok

Sa božanskim plažama, veličanstvenom planinom Rinjani i spektakularnim podvodnim svijetom za istraživanje, ostrvo Lombok u zapadnoj Nusa Tenggara nema nedostatak atrakcija kako u vodi tako i van nje. Nije ni čudo što je Lombok najpopularnija destinacija u Zapadnoj Nusa Tengari. Izazovite sebe pješačenjem po strmim vulkanskim vrhovima. Iznajmite bicikl i biciklirajte kroz bujna, zimzelena polja pirinča. Kako god da provedete svoje vrijeme, nećete biti razočarani spektakularnim prirodnim ljepotama koje nudi. Plaža Kuta na Lomboku nosi isto ime kao i poznata plaža Kuta na Baliju, ali nudi drugačiju atmosferu sa ništa manje atrakcija. Istražite druge fenomenalne plaže na južnoj obali, kao što je čuvena plaža Tangsi 'Pink' dalje na jugoistok, sa lijepim koraljima od kojih obala crvenjeti. Neverovatni vodopadi Senaru i vodopadi Benang Kelambu nude smirujući prizor. Ne propustite pridružiti se Grupuk Surf kampu i usavršiti svoje vještine surfanja na prekrasnoj plaži Selong Belanak. Pridružite se mještanima plemena Sasak i doživite njihov svakodnevni život u tkalačkom selu Sade i Rambitan. Možete naučiti ponešto od divnih žena sa njihovim pedantnim vještinama tkanja koje proizvode kvalitetan tekstil.

Tana Toraja

Sigurno ušuškana iza visokih planina i krševitih granitnih stijena centralnog visoravni Sulawesija, Tana Toraja je domovina naroda Toraja. Tek 'otkrivena' iz njihove duge izolacije i otvorena svijetu od početka prošlog stoljeća, Toraja se danas još uvijek drži svojih drevnih vjerovanja, rituala i tradicije, iako su mnogi od njihovih ljudi modernizirali ili prihvatili kršćanstvo. Vjeruje se da su plemići Toraja potomci nebeskih bića koja su se spustila nebeskim stepenicama da bi živjeli ovdje na zemlji u ovom prekrasnom krajoliku. Da bi se održala energija zemlje i ljudi, Toraja vjeruju da se ona mora održavati kroz rituale koji slave i život i smrt i koji su vezani za poljoprivredne sezone. Turiste koji dolaze u Toraju stoga privlače ili jedinstvena kultura i rituali, od kojih se većina vrti oko grobova i obreda smrti. Dok drugi radije izbjegavaju morbidne slike i šetaju spektakularnim, gotovo netaknutim krajolikom Toraje i posjećuju udaljena sela, ili uživaju u raftingu na brzacima rijeke Sa'dan.

Banyuwangi

Banyuwangi doslovno znači "Aromatična voda", što je povezano s lokalnom legendom. Banyuwangi je najistočniji grad na Javi, i tu zora prva izlazi i baca svoje zrake dobrodošlice na Javu, ovo bujno zeleno, ali i najgušće naseljeno ostrvo. Regencija Banyuwangi pokriva površinu od 5,800 kvadratnih kilometara i uključuje južne plaže koje zapljuskuje Indijski okean do impresivne planine Raung, visoke 3,282 metra, i planine Merapi, 2,800 metara nadmorske visine.

Grad Banyuwangi je ulaz u vaša istraživanja kako biste vidjeli divlje životinje kako slobodno lutaju po rezervatu Alas Purwo, najstarijem rezervatu divljih životinja na Javi, šetajte kroz savanu Baluran ili pronađite udaljene i netaknute plaže na Pulau Merah ili G-Landu i otputujte do Plaža Sukamade gdje kornjače dolaze da izlegu jaja. Planinari mogu planinariti od Banyuwangija do kratera Ijen koji oduzima dah i diviti se plavim plamenovima koji vire između žutih sumpornih stijena, koje su ručno sjekli i sakupljali tradicionalni rudari.

Bintan Island

Samo vožnja trajektom iz Singapura ili Johor Bahrua u Maleziji, kao i susjednog ostrva Batam, Bintan je najveće ostrvo u provinciji Riau Islands i nudi savršen odmor sa svojim vrhunskim odmaralištima, golf terenima svjetske klase i osvježavajućim primorska atmosfera.

Tanjung Pinang, na jugozapadnoj obali ostrva, glavni je grad provincije ostrva Riau. Osim što je centar aktivnosti za lokalno stanovništvo, Tanjung Pinang nudi i niz povijesnih znamenitosti. To uključuje Senggarang, jedinstveno selo na štulama, i veliki budistički hram u blizini aerodroma poznat kao hram Maritria ili Vihara Avalokitesvara. Ostrvo Penyengat, izvan grada, nekada je bilo sjedište Kraljevine Johor-Riau i postalo je kulturna prijestonica malajskog svijeta u 19. stoljeću. Obnovljena Sultanova palača ovdje je zanimljiv spoj javanske i holandske arhitekture. Ovdje ćete također pronaći grobnice kraljevske porodice, tvrđavu i veliku džamiju Mesjid Raya Sultan Riau Penyengat.

Međutim, glavna turistička atrakcija Bintana danas su Bintan Resorts, spektakularno odredište za odmor na plaži na sjeveru ostrva koje se proteže na preko 23,000 hektara duž cijele bijele pješčane obale do Južnog kineskog mora. Bintan je sada postao destinacija sportskog turizma svjetske klase, koja privlači hiljade ljudi iz cijelog svijeta da se takmiče u maratonima, triatlonima, ekstremnim sportovima i golf izazovima.

Trenutno postoji deset nezavisnih odmarališta na plaži, četiri dizajnerska golf terena i niz sadržaja i atrakcija za slobodno vreme u okviru potpuno integrisanih Bintan Resorts.

Kako bi privukli još više posjetitelja, nedavno je u Lagoiju napravljena ogromna umjetna laguna, okružena novim hotelima sa četiri zvjezdice i drugim luksuznim hotelima. U Bintan, odmarališta su: Bintan Lagoon Resort, Lagoi Bay Villas, Angsana Bintan, Banyan Tree Bintan, The Canopi, The Sanchaya, Swiss-Bel Hotel, Ria Golf Lodge, Nirwana Gardens, i još mnogo toga.

Jugozapadno od prostranog turističkog područja Bintan Resorts, odmah na njegovoj granici, leže netaknute šume mangrova isječene vijugavom, bistrom rijekom Sungei Sebung. Posjetitelji mogu krenuti na izlet čamcem skoro do izvora rijeke i doživjeti uzbudljiv izlet u svijet tropskih mangrova: Posmatrajte majmune, vodene ribice, vidre, drvene zmije, pa čak i hiljade sjajnih crva, koji noću proizvode užarenu svjetlost i stvaraju grmlje sija kao božićna drvca. Istovremeno, posjetioci pomažu da se ovo dragocjeno, netaknuto okruženje spasi od uništenja.

Na istoku ostrva, s druge strane, nalazi se duga, bijela plaža prošarana slikovitim ogromnim stenama pod nazivom Plaža Trikora. Ovo je omiljeno igralište na plaži za lokalno stanovništvo, ali i za one koji dolaze iz Singapura i Malezije. Malo južnije je ostrvo Nikoi, gde je izniklo luksuzno, osamljeno eko odmaralište za one koji vole da borave usred netaknute prirode – nalik Robinsona Krusoa, ali sa daškom udobnosti i luksuza. Ovdje se nalazi i pećina posvećena Djevici Mariji, sa malom kapelom i postajama križnog puta, koju su izgradile vijetnamske izbjeglice, ali je i danas vrlo posjećena.

Mogućnosti smještaja na popularnim destinacijama poput Balija i Džakarte kreću se od jeftinih pansiona za bekpekere do nekih od najraskošnijih (i najskupljih) hotela i odmarališta s pet zvjezdica koje možete zamisliti. Izvan utabanih staza, međutim, vaše mogućnosti su ograničenije. Vjerojatno najčešća opcija smještaja za bekpekere je losmen ili pansion, također poznat kao wisma ili pondok.

Osnovni losmeni, koji često koštaju manje od 15 USD po noći, hlađeni su ventilatorom i imaju zajedničku kupaonicu, koja se obično sastoji od azijskog toaleta za čučanj i bak mandi (rezervoar za vodu) iz kojeg crpite svoju vodu (nemojte unesite ili koristite kao sudoper). Za duži boravak preporučuje se kost (pansion) – sa perempuan/wanita/cewek za dame i pria/laki-laki/cowok za muškarce, sa sličnim sadržajima ako ne i boljim.

Sljedeći su jeftini hoteli, koji se obično mogu naći čak i u najmanjim gradovima, često u blizini prometnih čvorišta i turističkih područja. Oni mogu imati male luksuze poput klima-uređaja i tople vode, ali su inače često prilično depresivni, sa malim, često bez prozora. sobe. Cijene mogu biti prilično konkurentne u odnosu na gubitak i cijenu, počevši od 10 USD/noć.

Hoteli dovoljnog kvaliteta i sadržaja su berbintang (sa zvjezdicom), soba može koštati već od 30 USD. Hoteli nižeg ranga (ali ne uvijek lošijeg kvaliteta) ponekad dobijaju ocjenu, npr. melati (jasmin) sa minimalnim sadržajem i jednostavnim doručkom.

Po zakonu, svi hoteli moraju imati cjenik (daftar harga). Nikada ne biste trebali platiti više od onoga što je na listi, ali popusti se često mogu pregovarati, posebno u niskoj sezoni, radnim danima, za duže boravke itd. Rezervirajte termin unaprijed ako je moguće, jer su cijene ulaza često veće .

Danas, gotovo svi veliki gradovi i turistička područja u Indoneziji imaju barem jedan jeftin hotel ili se može reći i kao hotel s noćenjem s doručkom (obično doručak je neobavezan). Obično je nov, ne više od 3 godine, ali soba je prilično mala, nema kupaonicu, ali ima dobar topli i hladan tuš, nema bazen, nema poslovne sobe, ali WiFi je dostupan uz naplatu ili besplatno, nema kafića, ali možda ima mali mini market unutra. Uglavnom ga koriste skromni poslovni ljudi ili lokalni turisti, ali su strani turisti dobrodošli. Cijene se kreću od 30 do 40 dolara po noćenju, skoro uporedive s onima u hotelima s 2 zvjezdice ili nekim hotelima s 3 zvjezdice, ali jeftini hoteli su obično čistiji, imaju udobne krevete i djeluju moderno.

Najagresivnija grupa je Kompas Gramedia Group sa hotelom Amaris (budžetni hotel), Santika (hoteli sa 3 ili 4 zvjezdice) i Anvaya (hoteli sa 4 ili 5 zvjezdica). Hotel Amaris danas gradi hotele u oblastima za lokalne turiste raširenim širom Indonezije kao što su Bangka, Banyuwangi, Bengkulu i naravno Bali sa oko 40 hotela, od kojih su neki u vlasništvu grupe, dok drugima upravlja samo ona. Ostale grupe jeftinih hotela su Fave (poznat i kao 3 zvjezdice sa malim sobama), Whiz, Pop i 101, dok u Papui postoji grupa Matos.

Indonezija je dom za 167 aktivni vulkani, daleko više od bilo koje druge zemlje. Međutim, nemojte dozvoliti da vas ova činjenica odvrati, jer većina njih miruje i ono što vidite obično je njihova topografija, a ne izbijanje dima. Među lakše dostupnim vrhovima za turiste su Nacionalni park Bromo-Tengger-Semeru i krater Ijen u istočnoj Javi, planina Rinjani na Lomboku, a vjerovatno i najlakše pristupačniji planina Batur i planina Agung, njen susjed na Baliju.

Nije iznenađujuće, na najvećem arhipelagu na svijetu, plaže su glavna atrakcija. Osim očiglednih mjesta kao što su Bali i Lombok, tu su i divne plaže na nekim zabačenim mjestima, posebno Maluku, Nusa Tenggara i Sulawesi. U državi koja ima više od 18,000 ostrva, mogućnosti su gotovo beskrajne.

Indonezija ima neke od najvećih preostalih područja tropskih šuma u svijet, dom nevjerovatno raznolikih divljih životinja – od orangutana i drugih primata do ugroženih javanskih nosoroga i sumatranskih tigrova, kao i izvanrednog broja vrsta ptica. Šumska područja koja je UNESCO priznao kao mjesta svjetske baštine uključuju Nacionalni park Ujung Kulon na Zapadnoj Javi i tri ogromna parka na Sumatri koji zajedno čine Naslijeđe tropskih prašuma Sumatre: Nacionalni park Bukit Barisan Selatan, Nacionalni park Gunung Leuser i Nacionalni park Kerinci Seblat. Nažalost, šume Kalimantana nestaju alarmantnom brzinom zbog ilegalne sječe.

Nažalost, u naseljenijim područjima, čak i u blizini šuma, kao u većem dijelu Jave, vrste ptica nestaju alarmantnom brzinom zbog trgovine pticama. Ptice su važan izvor prihoda za siromašne lovce, a ptice se prodaju ljudima u gradovima, od kojih većina provede ostatak života u pojedinačnim kavezima. Najčešće viđene ptice su zebe, vrapci, lastavice i neke druge ptice koje manje zanimaju vlasnike ptica kućnih ljubimaca. Različite vrste Burung Cendrawasih (Rajska ptica) Papue uglavnom prijeti izumiranje.

Zmijama takođe na mnogim mestima ozbiljno preti izumiranje, zbog reakcije kolena na bilo koju zmiju: "Ubijte ih!" Ipak, moguće je vidjeti škorpione, bičeve škorpije, pauke, krtice (koji noću ispuštaju zastrašujuće glasne, bučne zvukove), mnoge leptire i moljce, neuhvatljivu i rijetku vjevericu, određene vrste majmuna, gekona, uključujući tokoke ( TOE-kay: Tokay gekoni i razni gekoni, kao i neželjeni pacovi, miševi, rovke, žohari, termiti i to u broju koji vas mogu iznenaditi mravi svih veličina, oblika i ličnosti. Indonezija je raj za one koji žele da studiraju paučnjaci i insekti. Bali ima prekrasan park leptira i ostrvo kornjača. 6 od 7 vrsta kornjača može se naći u morskoj vodi Indonezije, a čak 4 vrste kornjača mogu se naći samo u Kampung Penyu (Selo kornjača) na ostrvu Selayar, Južni Sulavesi .

Dalje na istok, ostrvo Komodo dom je izuzetnog Komodo zmaja i vrlo raznolikog podvodnog svijeta. U blizini istočne granice Indonezije, udaljeni nacionalni park Lorentz u Papui ima stalni glečer i najveći je nacionalni park u cijeloj jugoistočnoj Aziji.

U Indoneziji postoji mnogo prelepih mesta za ronjenje i snorkeling na mnogo različitih mesta, kao što su Bali, Lombok, Nusa Tenggara, Hiljadu ostrva severno od Džakarte, Bunaken, Selayar ostrva, Raja Ampat, a Indonezija je takođe veoma poznata po surfanju.

Indonezija je posebno bogata mjestima koja vrijedi vidjeti, od kojih su neka prilično stara, a mnoga još uvijek imaju veliki značaj za lokalno stanovništvo. Mogli biste provesti svoj život istražujući Indoneziju, a ipak ih ne vidjeti sve!

Borobudur u centralnoj Javi je najveći budistički spomenik na svijetu i datira iz 8. stoljeća, a obližnji Prambanan u Yogyakarti je izuzetan hinduistički spomenik izgrađen samo nekoliko godina kasnije. Primijetit ćete da je arhitektura veoma različita u odnosu na svetinje odakle su potekle religije, uglavnom zbog asimilacije sa javanskom kulturom. Oba su, uz čari nekadašnjih kraljevstava Yogyakarta i Solo, popularna kulturna kombinacija u Srednjoj Javi. Kaže se da ako možete dodirnuti ruku Bude u jednom od „stupas” blizu vrha hrama, donijet će vam sreću, iako se na takav postupak ne gledaju vlasti parka. Nažalost, Prambanan je oštećen u zemljotresu prije nekoliko godina, a popravke su odgođene zbog nedostatka sredstava. Mnoge lokacije u Indoneziji pate od ovog problema i oštećene su grafitima i otpadom, uglavnom od strane lokalnog stanovništva.

Demak, na sjevernoj obali Centralne Jave, dom je jedne od najstarijih indonezijskih džamija, velika džamija (bukvalno 'Velika džamija'), i Groblje Sunan Kalijaga. Obližnji Semarang je dom nekoliko budističkih, hinduističkih i konfucijanskih hramova, kao i džamija i crkava, a obližnji Bandungan je dom istorijskog parka Gedung Songo (doslovno „9 zgrada”), koji sadrži 9 hinduističkih svetilišta, kao i razne aktivnosti. za porodice i planinare. Lawang Sewu (doslovno „1,000 vrata”) nalazi se na raskrsnici kružnog toka Tugu Muda (gdje se također nalazi muzej i vladina kancelarija) i veliki je kompleks holandskih zgrada sa vitražima i brojnim vratima koje je koristila vojska, Japanci tokom okupacije Indonezije u Drugom svjetskom ratu, a prije toga Holanđani kao ured željezničkog sistema, zatvor, bolnica i kasarna. Kažu da je Lawang Sewu zaražen sa preko 30 različitih natprirodnih stvorenja, ali morate biti vrlo talentovani da vidite čak i jedno nakon što pregledate cijelu lokaciju, počevši od temelja do potkrovlja i vodotornja.

Visoravan Dieng u centralnoj Javi dom je najstarijih preživjelih hramova u Indoneziji, nekih 100 godina starijih od Borobudura. Sjeverno od Sola nalazi se arheološko nalazište Pithecanthropus Erectus alias “Java Man” u Sangiranu, Trinil – Ngawi Regency, koje je UNESCO-ova svjetska baština.

U tako ogromnom arhipelagu, nije iznenađujuće da postoje neke vrlo različite i jedinstvene kulture, često ograničene na relativno mala područja. Na Sumatri postoje upadljivo jasne razlike između patrilinera Batak i matrilinearnog Minangkabau, ili Sudanski i Javanesewayangs na Javi, iako su oba udaljena manje od 200 kilometara! Sa svojom jedinstvenom hinduističkom kulturom, Bali je dom dobro očuvanih hramova (pura) sa naizgled beskrajnim šarenim ritualima. Među poznatijim su hram Majka Besakih, Pura Ulun Danau Bratan i Pura Uluwatu. Jedinstveni hram, Tanah Lot, nalazi se na ostrvu nedaleko od obale i do njega se može doći preko povišenog kopnenog mosta. Na sjeveru Balija naći ćete mala sela izvornog Balija, Bali Aga (A-geh), kao i ostrvo Trunyan, gdje su mrtvi pokopani iznad zemlje, ali nema mirisa leševa.

Dalje na istok, Sumba je dom jedne od rijetkih preostalih megalitskih kultura na zemlji. Mnoga tamošnja plemena još uvijek žive u malim kraljevstvima, iako ova praksa postepeno nestaje. U Sulavesiju, regija Tana Toraja poznata je po spektakularnim animističkim pogrebnim obredima. Posjeta ogromnom zaleđu Papue na krajnjem istoku zemlje zahtijeva značajno planiranje, mnogo novca i toleranciju na izuzetno teške uslove. Međutim, za one koji žele istinsko iskustvo divljine i priliku da iz prve ruke svjedoče kulturama koje su imale malo kontakta s vanjskim svijetom, teško je zamisliti bolju opciju bilo gdje u svijetu.

Indonezija je neke od najboljih ronilačkih lokacija na svijetu. Indonezija je u središtu onoga što je poznato kao Koralni trokut, koji sadrži 5,000 različitih vrsta grebena i riba i dom je 20% svjetskih grebena. Prekrasne formacije grebena su glavna atrakcija za turiste na mjestima kao što su Bunaken u Sjevernom Sulavesiju, Wakatobi u jugoistočnom Sulavesiju i Raja Ampat u Papui. Dok je ronjenje kod Balija prilično osrednje, Nusa Penida i ostrva Gili na istoku ostrva nude odlične mogućnosti za rekreativno ronjenje i takođe su važni centri za obuku. Jedno od najboljih ronjenja na Sumatri je Pulau Weh u Indijskom okeanu.

Indonezija je jedno od najboljih mjesta za maženje ili pomlađivanje. Poseta banji je veoma popularna aktivnost za sve vrste posetilaca. Umirujući prirodni sastojci i graciozne masaže savršena su kombinacija za detoksikaciju. Oni variraju od jednostavno izgrađenih vikendica do razrađenih takozvanih “wellness centara” u najveličanstvenijim hotelima sa pet zvjezdica. Obično postoji opcija koja odgovara gotovo svakom budžetu. Plaže na Baliju i netaknuta priroda su u srcu ove aktivnosti.

Ako je masaža vaša stvar, malo je mjesta koja nude tako visok kvalitet za tako niske cijene. Opet, ovo bi moglo biti u hotelu s pet zvjezdica ili ispod kokosovog drveta na mirnoj plaži.

Indonezija je glavna destinacija za surfere koji putuju.

Ostrva Mentawai uz zapadnu obalu Sumatre nude desetke svjetskih mjesta za surfovanje. Iznajmljivanje privatnog čamca do dvije sedmice je najpopularniji način da se stigne do lanca ostrva, ali postoji i javni trajekt iz Padanga. Ostrvo Nias, na sjeveru, jednako je popularno među hardcore surferima.

Dalje prema istoku, Bali i maleni Nusa Lembongan imaju neke velike valove, kao i južni Lombok, a za avanturističkije, Sumbawa nudi surfanje svjetske klase.

Sve indonezijske plaže za surfanje opisane su u prekrasno fotografiranom turističkom vodiču za surfanje “Indo Surf and Lingo” zajedno sa sveobuhvatnim popisom najboljih surf kampova i surf charter jahti.

Sa 17,000 ostrva koje možete izabrati, indonezijska hrana je krovni pojam koji obuhvata širok izbor regionalnih kuhinja koje se mogu naći širom zemlje. Međutim, kada se izraz koristi bez daljnjih kvalifikacija, obično znači hranu koja potiče iz centralnih i istočnih dijelova glavnog ostrva Jave. Javanska kuhinja, koja je danas uobičajena u cijelom arhipelagu, sastoji se od niza jednostavno začinjenih jela. Preovlađujući ukusi koje vole Javanci su kikiriki, čili, šećer (posebno javanski kokosov šećer) i određeni začini.

Čini se da mnogi putnici s ruksakom često upadaju u kolotečinu da jedu samo nasi goreng (prženi pirinač) i uobičajena javanska jela, ali ako ste dovoljno avanturistički nastrojeni, tamo ćete pronaći mnogo više zanimljivih opcija. U zapadnoj Javi, sundanska jela, koja se sastoje od mnogo svježeg povrća i začinskog bilja, uglavnom se jedu sirova. Padang je poznat po začinjenoj i bogato začinjenoj kuhinji Minangkabau, koja ima neke sličnosti sa kuhinjom u susjednoj Maleziji. I Kršćani Batak i Hindu Balinese veliki su ljubitelji svinjetine, dok je poznato da Minahasa iz Sjevernog Sulawesija jedu gotovo sve, uključujući psa i leteću lisicu, i vrlo slobodno koriste vatreni čili, čak i po indonezijskim standardima. Pripitomljene, muslimanske verzije sva tri mogu se naći u trgovačkim centrima i restoranima mnogih indonezijskih gradova, ali vrijedi potražiti pravu stvar, pogotovo ako putujete u ove regije. A ako dođete u Papuu na krajnjem istoku zemlje, možete očekivati ​​melanezijsku ishranu divljih svinja, taroa i saga.

Postoje neke druge namirnice za koje biste trebali znati zbog njihovog jakog ukusa, kao npr terasa (tuh-RAH-see), koja je pasta od sušenih škampa i jakog je ribljeg okusa, i pete (peh-TAY), drvoslična mahunarka koja ima jak okus koji dugo traje i utiče na miris mokraće , feces i nadutost. Terasi in posebno je uobičajeni sastojak mnogih jela, uključujući petis, sos od čili papričice i niz jela i umaka, i pete ponekad se dodaje u umak od čili papričice i određenim jelima, iako je dostupan samo sezonski. Tome se dodaju različiti sušeni, slani, riblji plodovi mora, uključujući morske alge. čili papričica, grubo, ima vrlo jak okus, sličan Tabasco sosu, jako je začinjen i često se koristi u mnogim jelima. Sundanski favorit je oncom (ohn-chohm) i sastoji se od kikirikija koji je fermentiran u bloku dok ne bude šareno obložen određenim vrstama gljiva; ovo jelo ne samo da izgleda pljesnivo već i ukus pljesniv i stečenog je ukusa.

U Džakarti i na Baliju, kao iu nekim drugim većim gradovima, uobičajeni su franšizni restorani iz Azije, Evrope, Zapadne i Istočne Amerike, a prednjači Kentucky Fried Chicken, a zatim McDonald's. Možete pronaći i skromne do skupe restorane sa specijalitetima Tajlanda, Koreje, Bliskog istoka, Afrike, Španije, ruske hrane i tako dalje.

Pirinač u Indoneziji

U većem dijelu arhipelaga, nasi putih (bijeli pirinač) je osnovna hrana, dok ketan (glutenski pirinač) se često koristi za određena jela i mnoge grickalice. Crveni pirinač je dostupan, iako retko. Pirinač je toliko važan da ima nekoliko različitih naziva u zavisnosti od toga u kojoj fazi procesa uzgoja/konzumacije se nalazi, od 'padi' na zemlji, 'beras' nakon žetve do 'nasi' kada se kuha na pari na tanjiru. Pirinač se servira u više oblika, uključujući:

• Kaša, pirinčana kaša sa dodacima i pilećim bujonom, popularna za doručak, obično slana
• dugo i ketupat, pirinač umotan u listove i kuvan tako da se stisne u kolač
• nasi goreng, sveprisutni prženi pirinač; naručite posebno za uzmite jaje na vrh, pojedite u bilo koje vrijeme, čak i za doručak
• nasi kuning, žuta začinjena riža, svečana, ceremonijalna verzija hrane je oblikovana u šiljasti konus tzv tumpeng
• prženi pirinač, bijeli pirinač na pari serviran s brojnim karijem i drugim dodacima, porijeklom iz Padanga, ali asimilirani u cijeloj zemlji s mnogo varijacija i prilagođavanja prema ukusu.
• Nasi Timbel, bijeli kuhani pirinač umotan u list banane, uobičajen prilog sundanskoj hrani
• Nasi Uduk, lagani slatki pirinač kuvan sa kokosovim mlekom, koji se jede sa omletom i prženom piletinom; popularno za doručak
• nasi liwet, bijeli pirinač serviran sa krupno mljevenom piletinom, opor (supa od kokosovog mleka), jaja i drugi ukrasi, uključujući unutrašnje organe i jaja prepelice, tradicionalno posluženi kasno uveče

Rezanci u Indoneziji

rezanci (mi or mine) su blizu na ljestvici popularnosti. Posebno se spominje Indomie, ni manje ni više nego najveći proizvođač instant rezanaca na svijetu. Pakovanje u supermarketu košta preko 1,500 Rp. Neki štandovi će ih skuvati ili pržiti za vas za samo 3,000 Rp.

• bakmi, tanki rezanci od jaja, obično se poslužuju kuhani sa preljevom po želji (piletina, šampinjoni itd.)
• kuetiaw/kwetiau/kway-tiau, pljosnati pirinčani rezanci, obično prženi sa soja sosom, ali se mogu poslužiti i u supama na bazi bujona (rjeđe).
• soun, dugi, tanki, uglavnom prozirni (najkvalitetniji), okrugli vermičeli (rezanci od „staklenog“ ili „bobovog konca“) napravljeni od škroba iz pasulja, manioke i drugih izvora najčešće se koriste u supama
• rezanci od riže, dugi, tanki, bijeli (lošije kvalitete je plava), okrugli rezanci od rižinog brašna obično se prže ili dodaju određenim jelima
• Pangsit, slični raviolima, ovi rezanci porijeklom iz Kine punjeni su mesom i vrlo su mekani, obično se služe prženi u ili sa supom, ili servirani "mokri" u čorbi.

Supe u Indoneziji

supe (supa sa kurkumom i sop) i vodeni kari su takođe uobičajeni. Suprotno zapadnjačkom bontonu, supa može poslužiti i kao glavno jelo:

• bakso/baso (“BAH-so”), ćufte od govedine, piletine ili ribe i rezanci u bujonu
• rawon, ljuta goveđa juha, specijalitet sa istočne Jave, poznat po crnokastoj boji zbog upotrebe keluaka (Pangium edule).
• sayur asam sundanska supa od povrća zakiseljena asem jawa (tamarind) i belimbing sayur (plod drveta krastavca)
• sayur lodeh, povrće u supi od kokosovog mlijeka i ribu
• piletina Soto, pileća supa na indonezijski način sa pilećim kotletima, vermičelom i pilećom čorbicom i raznim lokalnim sastojcima
• opor, piletina, ponekad sa određenim povrćem kao što je chayote, kuvana u supi od kokosovog mleka, često se služi za praznike, ili se tečnost dodaje u jelo jogjakartan, dobro
• sayur bening, bayam (indonezijski spanać) i na kockice labu siam (chayote) u bistroj, slatkoj supi

Glavna jela u Indoneziji

Popularna glavna jela su:

• ayam bakar, piletina na žaru
• ayam goreng, duboko pržena piletina
• kapa je pala, prženo povrće na kineski način, obično sa piletinom, govedinom ili plodovima mora
• Gado-gado, blanširano povrće sa sosom od kikirikija
• dobro, gulaš od džekfruta iz Džogdžakarte.
• ikan bakar, pržena riba
• karedok, slično kao gado-gado, ali povrće je sitno iseckano i uglavnom sirovo
• Perkedel, pržene ćufte od krompira i mesa ili povrća (preuzete iz Holandije frikadel).
• rendang, začinjeni padang omiljeni: govedina kuvana u kariju od satan (kokosovo mlijeko) i začini dok ne omekšaju
• sati (satay), piletina sa roštilja, govedina, jaretina ili, ređe, jagnjetina, konj ili zec na ražnju

• žaba, gulaš od glinene posude u kineskom stilu, obično sa tofuom, povrćem i mesom ili morskim plodovima.
• pempek or empek-empek dolazi sa Palembanga, Sumatra, i pravi se od ikana tenggiri (skuša) i tapioka, raznih oblika (lener, keritiranje), od kojih neki mogu uključivati ​​jaje (kapal selam), neki oblik luka (adaan) ili papaja (pištolj), kuvano na pari, a zatim prženo i servirano sa seckanim krastavcem u slatkom i ljutom sosu od sirćeta i šećera. Neki recepti imaju riblji ukus, dok su drugi svježi. Pazite na vrlo jeftin pempek – vjerovatno će sadržavati nesrazmjernu količinu tapioke i osjećat će se gumeno. Dobar pempek trebao bi biti malo hrskav izvana i mekan (ali vrlo malo gumen) iznutra, a okus sosa bi trebao biti ostavite da se upije u pempek nakon nekog vremena.

Upozorenje. Najbolje je izbjegavati sirova jela kao što su karedok, salate od sirovog povrća (kao što su krastavci u krem ​​sosu) i salate osim ako ne možete dokazati da je povrće higijenski pripremljeno prokuhanom, filtriranom ili flaširanom vodom, inače možete dobiti proljev ili trovanje hranom . Jedite jela sa santanom (kokosovim mlijekom) s oprezom jer to može opteretiti vaš kolesterol ili uzrokovati dijareju.

Začini u Indoneziji

čili (odgovara or lombok) izrađuju se u široku paletu umaci i padovi poznati kao sambaland saus sambal. Najlakši i vjerovatno jedan od najčešćih je sambal ulek, mješavina kajenskog bibera i soli, sa možda malo limete, koja se potom samlje u mužaru i tučkom. Postoje mnoge druge vrste čili sos kao što su čili sos pekel (sa mlevenim kikirikijem), sambal terasa (sa pastom od sušenih kozica), sambal tumpeng, sambal mango (sa trakama manga), sambal hijau (sa zelenim čilijem), sambal bajak (pržene, obično sa paradajzom) itd. Mnogi od njih mogu biti vrlo zaista ljuto, pa budite pažljivi kada vas pitaju da li želite svoje jelo pedas (začinjeno). Takođe, ponekad čili sos možda nisu svježi i mogu uzrokovati dijareju, stoga provjerite svježinu prije stavljanja.

Krekeri, poznati kao kerupuk (krupuk or keropok, to je ista riječ koja se drugačije piše), prate gotovo svaki obrok i također su tradicionalna užina, a slobodno se mogu nazvati napuhanim krekerima (sastojak) i često su veliki okrugli ili četvrtasti komadi. Mogu se napraviti od gotovo svih žitarica, voća, povrća ili sjemena koje možete zamisliti, uključujući mnoge koje nikada ne biste vidjeli izvan Indonezije. Ipak, najpoznatiji su tanki, blijedo ružičasti, pravokutni kerupuk udang, od sušenih škampa, i to malo gorkih, sitnih i tankih, blijedožutih emping, napravljeno od orašastih plodova ploda melinjo (Gnetum gnemon), kao i onih napravljenih od manioke ili ribe, koji su obično veliki, okrugli ili četvrtasti i bijeli ili narančasti, iako postoje i manje sorte sa živim bojama poput roze. Većina kerupuk prže se u dubokom ulju, ali je razvijena mašina koja može odmah da kuva čips na visokoj temperaturi. U malom slučaju, kerupuk napravljen izlivanjem tijesta u kovrčavom uzorku može se natopiti u čorbu kako bi bio dvostruki kao rezanci – dobar način da se koristi mokri kerupuk.

Ono što Sjevernoamerikanci zovu čips i drugi čips (ne treba ih brkati kentang goreng ili pomfrit), zovu Indonežani čips. Dostupni su i čips, ali oni su drugi iza čipsa od manioke, a naći ćete i čips napravljen od drugog voća i gomolja, kao što su slatki krompir i banane. Keripik se ne konzumira tako često kao kerupuk, a obje ove sorte najbolje je jesti odmah ili držati u hermetički zatvorenoj posudi, jer imaju tendenciju da upijaju vlagu iz zraka i postaju kašaste.

Kiselo povrće (koristeći ocat i šećer), često se služi uz određena jela, posebno rezance i supe, a naziva se auto. Gotovo uvijek sadrži seckane krastavce, ali može sadržavati i čili, seckanu šargarepu i ljutiku. Ne treba ga brkati sa kiselim krastavcima, koji su dostupni samo u određenim supermarketima i skupi su.

Nije uobičajeno da se nudi so i biber, ali stvari poput slatkog (kečap manis) ili slani soja sos (kecap asin), sirće (ocat) i, rjeđe, paradajz sos (paradajz sos). Možda ćete naći saus inggris (worcestershire sos) u restoranima, ali ćete teško pronaći senf bilo gdje osim u velikim supermarketima, a mogli biste i zaboraviti na uživanje osim ako niste u jednom od većih gradova.

Deserti u Indoneziji

Iako deserti nisu uobičajeni u Indoneziji u zapadnom smislu, postoje mnoge grickalice koje mogu zagolicati vaše sladokusce.Kolač uključuje široku paletu kolača i određenih kolača, svih šarenih, slatkih i obično pomalo bljutavih i prilično suvih, s kokosovim, pirinčanim ili pšeničnim brašnom i šećerom kao glavnim sastojcima u mnogima. Kue kering obično odnosi se na kekse i dolaze u velikom broju. Zapadni stil roti (hljeb) i kolači tek su nedavno postali popularni, posebno u velikim gradovima, ali tradicionalni i holandski kruh i peciva dostupni su u mnogim pekarama i supermarketima.

Neki popularni tradicionalni deserti su: martabak manis aka kue Bandung or terang bulan (poput divovske palačinke s kvascem pripremljene svježe i dostupne s raznim preljevima na puteru ili margarinu i kondenziranom mlijeku), legitimni sloj (kolač na bazi jaja sa mnogo tankih slojeva, često aromatiziran određenim začinima), bik Ambon (nešto prijatno gumeni kolač od kvasca iz Ambona, prijatnog aromatičnog ukusa), pukis (kao pola palačinke sa raznim dodacima), pisang molen (banana verzija svinja u ćebetu), pisang goreng (banane pržene u testu) i klepon (omiljeni javanski – kuglice od pirinčanog brašna punjene tečnim javanskim šećerom i premazane iseckanim kokosom). Takođe su uobičajene naga sari (doslovno: esencija zmaja – banana u pudingu od čvrstog pirinčanog brašna kuhana na pari u listovima banane), puding (čvrsti puding sa agar agarom preliven vla, sos), centik manis (zaslađeni puding od čvrstog pirinčanog brašna sa šarenim kuglicama tapioke) i neki ljudi vole da jedu sam javanski (blok) šećer – njegova tekstura i ukus čine ga prijatnim za mnoge.

Neki kolači i kolači ovdje se poslužuju sa zaslađenom mesnom kobasicom (pretplatnik) ili izdašnu porciju rendanog sira. Omiljeni tokom Ramazana su holandski kaastengels, pravougaoni biskvit sa ukusom sira koji je tek blago sladak.

To je buah, zdrobljeni led pomešan sa voćem i ponekad slatkim krompirom ili orašastim plodovima i preliven kokosovim vrhnjem ili kondenzovanim mlekom, dolazi u beskrajnim varijantama (“teler”, “campur” itd.) i popularan je izbor tokom vrelog dana. Sladoled napravljen od mlijeka ili kokosovog mlijeka je vrlo čest. Indonezijska tradicionalna verzija sladoleda pravi se od kokosovog mlijeka i zove se “es puter” i dostupan je u raznim lokalnim ukusima, kao što su čokolada, kokos, durian, blewah (tikva), zaslađeni mahunar, zaslađeni mung pasulj, itd. to je kompjuter općenito bezbedni za konzumiranje, ledeni voćni napici mogu sadržavati led napravljen od neobrađene vode ili prljave blokove leda koje transportuje becak, što dovodi do čestih odlazaka u toalet!

Međutim, možda najjeftinija, najukusnija i najzdravija opcija je kupovina svježeg, nepripremljenog voća, koje je dostupno tijekom cijele godine, iako su pojedini plodovi sezonski. Neki od najpopularnijih izbora su mango (mango), papaja (papaja), banana (banana), jabuka (jabuka), kivi (kivi), zvjezdasto voće (zvjezdano voće), lubenica (lubenica), dinja (medna rosa) i guava . Među egzotičnijim opcijama koje vjerojatno nećete vidjeti izvan Indonezije, uključite ljuskave, hrskave idiote (zmijsko voće), jambu air (jabuka ruža), Rambutan (Plod Nephelium lappaceum koji izgleda kao mala lopta sa puno sitnih pipaka) i sferni markisa (marakuja) i manggis (mangostin). Napomena: Izbjegavajte voće koje vam je već ogulio i narezao ulični prodavac, osim ako ne volite da imate proljev.

Ipak, vjerovatno najozloglašenije indonezijsko voće je durian. Ime je dobio po indonezijskoj riječi za trn, podsjeća na oklopljeni kokos veličine ljudske glave i ima jak miris koji se često poredi sa trulim smećem ili mirisom prirodnog plina. Unutra je žuto, kremasto meso jedinstvenog slatkog, slatkastog ukusa i teksture nalik avokadu. Zabranjena je u većini hotela i taksija, ali njen jak miris može se naći na tradicionalnim pijacama, supermarketima i restoranima. Bez panike – to je samo voće, iako izgleda kao šiljasta bomba veličine glave. Durian ima tri rođaka - jackfruit (jackfruit), sukun (hlebno voće) i cempedak (Cjelobrojni plod Artocarpus). Prvi je slatkastog, slatkastog ukusa i bez uvredljivog mirisa, a nezrelo voće se koristi u čuvenom džogjakartanskom kuvanju pod pritiskom „gudeg“ i može biti veliko kao malo dete, sukun je okrugliji i manje ljuskav, obično se reže i prži da se jede kao užina, a potonji ima okus po jackfrutu, ali slabo miriše na durian, duguljast je i konusnog oblika i obično nije duži od 30 cm. Sva tri su dostupna sezonski.

Ograničenja u ishrani u Indoneziji

Velika većina indonezijskih restorana služi samo halal hranu (ekvivalentno muslimanskim ograničenjima). Između ostalog, to znači da nema svinje, pacova, krastača ili slepih miševa. To uključuje zapadne lance brze hrane kao što su McDonald's, KFC i Pizza Hut, Burger King, Wendy's i drugi. Glavni izuzetak su etnički restorani koji uslužuju nemuslimanske manjine u Indoneziji, posebno oni koji poslužuju batak, manadonsku (Minahasan), balijsku i kinesku kuhinju, pa ako ste u nedoumici, pitajte. Imajte na umu da iako je Indonezija većinski muslimanska zemlja, to ne znači da su muslimani većina posvuda. To znači da ako se nalazite u područjima naseljenim uglavnom drugim vjerskim grupama kao što su kršćani ili hindusi, većina lokalnih restorana i štandova neće biti halal i morat ćete se potruditi da pronađete halal mjesto.

Strogi vegetarijanci i vegani će imati teškoće u Indoneziji, jer je koncept slabo shvaćen, a nedostatak začina na bazi ribe i škampa predstavlja izazov. Tofu (tofu aka sojina skuta) i njegov krupniji, lokalni rođak hram (sojin kolač) su bitan dio prehrane, ali se često poslužuju sa ne-vegetarijanskim začinima. Na primjer, sveprisutne paste od sambal čilija vrlo često sadrže škampe i spužvaste kerupuk krekeri, uključujući i one sa kojima se uvek služi nasi goreng, gotovo uvijek sadrže škampe ili ribu. (S druge strane, oni koji liče na čips su obično u redu). Međutim, možete tražiti nešto bez mesa, što se može naznačiti traženjem “vegetarijansko” ili “tanpa daging dan/atau hasil laut (morski plodovi)”. Restorani su obično spremni prihvatiti posebne narudžbe.

Etiketi u ishrani u Indoneziji

Jedenje rukom (umesto pribora kao što su viljuške i kašike) je vrlo uobičajeno. Osnovna ideja je da se pomoću četiri prsta složi mala kuglica pirinča i drugih stvari, koja se zatim može umočiti u sosove prije nego što se stavi u usta pritiskom palcem. Postoji osnovno pravilo etikete koje treba slijediti: Koristite samo desnu ruku, jer se lijeva ruka smatra nepristojnom (vidi poštovanje). Nemojte stavljati obe ruke u zajedničke činije za serviranje, već se levom rukom pomozite oko pribora, a zatim posegnite za njima.

Međutim, ručna ishrana je nezadovoljna u „klasnijim“ objektima. Ako imate pribor za jelo, a čini se da niko drugi oko vas to ne radi, shvatite nagoveštaj.

Štapići za jelo, viljuške, kašike i noževi su takođe uobičajeni, iako su noževi retki osim u vrhunskim restoranima.

Brzo jesti se smatra ljubaznim i znakom uživanja, a neki ljudi podrigivanje smatraju komplimentom.

Mjesta za jelo u Indoneziji

Jeftino jesti u Indoneziji je zaista jeftino, a puni obrok pored puta može se pojesti za preko 5,000 Rp. Međutim, nivo higijene ne mora biti na nivou zapadnih standarda, pa je bolje prvih nekoliko dana držati se tiho i ići samo na vidljivo popularna mjesta, ali ni to nije garancija čistoće, jer jeftino može biti sinonim sa popularnim. Ako se hrana poslužuje na bazi švedskog stola bez grijanja ili se nalazi u zdjelama ili tiganju, najbolje je pitati koliko je vremena prošlo od pripreme hrane ili je jednostavno izbjegavajte u potpunosti ili možete dobiti dijareju ili čak trovanje hranom. Naročito u seoskim domaćinstvima nije nemoguće da jelo ostane duže od jednog dana i retko je zagrejano do tačke kuvanja. Obično je na vama da privučete pažnju osoblja ako želite nešto naručiti, zatrebati ili želite račun – čak i u nekim skupim restoranima.

Postoje putujući prodavci koji nose korpu sa pripremljenom hranom (obično žene), ili nose dva mala drvena ormarića na bambusovom štapu (obično muškarci), poslužuju lagane zalogaje ili čak jednostavna jela, od kojih su neka vrlo jeftina i prijatna, ali higijena je upitno.

Najbrži način da pojedete je da posjetite a Kaki Lima, doslovno “pet stopa”. Ovisno o tome koga pitate, ili su nazvani po tri kotača mobilnih tezgi i dvije stope vlasnika, ili po „petometarskoj šetnji“ po pločniku. Nalaze se sa strane puta u svakom indonežanskom gradu ili selu i obično nude jednostavna jela kao što su prženi pirinač, rezanci, supa od ćufte, siomay (dimsum) i kaša. Uveče, obezbeđujući nekoliko bambusovih prostirki za klijente da sednu i razgovaraju, Kachilima se može pretvoriti u Leshan snack bar.

Jedan korak više od kaki lima je štand pored puta (ili starim pravopisom waroeng), nešto manje pokretni štand sa gotovo istom hranom, ali možda nekoliko plastičnih stolica i cerada za sklonište. Neki varungi su trajne strukture.

Jedan od velikih problema za gornje tri opcije je higijena: gdje dobijaju čistu vodu za pranje suđa, gdje idu na toalet (obližnja rijeka ili jarak), gdje peru ruke i koliko su čisti . Tifus je čest problem ovdašnjih ljudi koji jedu, kao i hepatitis i trovanje hranom. Indonežani su većinu svog života izloženi loše pripremljenoj/prljavoj hrani, pa ih dijareja i trovanje hranom rijetko pogađaju.

Nešto udobnija opcija je restoran (doslovno: kuća za jelo), jednostavan restoran koji je specijaliziran za određenu kuhinju. Padang restorani, koji se lako prepoznaju po svojim visokim krovovima Minangkabau, nude pirinač i niz karija i jela uz to. Naručivanje je posebno jednostavno: samo sjednite i vaš stol će se odmah napuniti bezbroj malih tanjira jela.

bifei (prasmanan or bife) i parobrodski restorani su samoposlužne opcije, ali prvo treba uzeti s rezervom (vidi gore).

Još jedna laka opcija za srednju klasu u većim gradovima je traženje restorana i indonežanskih restorana u tržnim centrima koji kombinuju klimatizaciju sa higijenom, iako prilično predvidljivom/dosadnom hranom.

A restoran is više iskustva zapadnjačke kuhinje, s klima uređajem, stolnjacima, poslugom za stolom i cijenama koje odgovaraju. Naročito u Džakarti i Baliju, možete pronaći vrlo dobre restorane koji nude autentična jela iz cijelog svijeta, ali ćete imati sreće da pobjegnete za manje od 100,000 Rp po osobi.

Meniji u skupljim restoranima mogu biti strukturirani prema predjelima, glavnim jelima, desertima i pićima, ali u jednostavnijim restoranima struktura je često prema glavnom sastojku.

Makanan Pembuka (predjela). One se obično ne odvajaju i prvenstveno sadrže hranu za prste kao što su čips i druga pržena hrana, kao i stvari poput unutrašnjih organa i jaja pečena na ražnjićima, krupuk i sitnice.

Makanan Utama (glavno jelo). Obično ćete vidjeti: nasi (pirinač), lauk spider (prilozi, obično koji sadrže izvor ugljikohidrata), moj (rezanci), krava (govedina), ayam (piletina), kampovanje (koza), ikan (riba) ili hasil laut (morski plodovi), ponekad je posebna sekcija posvećena određenim ribama, kao npr gurameh (džinovski gurami), kumi-kumi (lignje), čuvanje (rak), kerang (školjke kao što su dagnje), udang (kozice) i povrće or sayur mayur (povrće). Ponekad kampovanje je pogrešno preveden as ovca (domba), pa pazite na to. Ređe, videćete domba, gurita (lignje), swike (žablji krakovi – samo u određenim restoranima haram), Vegetarijanska, srimping (skalope), tiram (ostrige) i babi (svinja – samo u određenim restoranima kako jeste haram, ili zabranjeno za muslimane). Sop/soto/bakso (supe) i selada (salate i salate od povrća, ali to znači i zelena salata) se obično navode i ovdje.

Druge najčešće korištene riječi obično se odnose na vrstu kuhanja: spaliti (na roštilju), panggang (pečeno), (prva dva se ponekad koriste naizmjenično) goreng (prženo ili duboko prženo), rebus (kuvana), kukus or Tim (na pari), tumis (pirjano), presto (kuhano pod pritiskom), kendi (glineni lonac), cah (pržiti) i rešo.

Ili nešto o receptu: kuah (sa čorbom), tepung (pržena u tijestu) i kering (suvo).

Ili o ukusu: stubovi or štala (običan/začinjen), asam (kiselo), manis (slatko), pedas (ljuto), kao u (slano), pahit (gorko) i gurih (slano i pomalo slatko, kao MSG, ili slano i masno).

Makanan penutup (desert): Neće ih svako mjesto imati, ali ab restoran a iznad većina će imati nešto. Možda su to samo neki tradicionalni deserti, ali ćete vjerovatno vidjeti nešto poznato poput it krim (sladoled) i buah-buahan (voće) ili selada buah (voćna salata).

Piće (piće). Minimum je zrak (voda koja može biti flaširana ili samo prokuvana i može biti topla, topla, mlaka ili hladna), vazduh mineral/botol (mineralna voda/ flaširana voda), teh (čaj), minuman berkarbonasi (soda ili gazirana pića) i kafu (kafa). Bolja mjesta imaju voće, sok (sok), te razna domaća pića.

Uobičajene riječi koje ćete vidjeti za piće su: tawar (običan/bez šećera ili drugih dodataka), slatko (slatko), vruće (vruće) i dingin (hladno).

Lanac prodajnih mjesta u Indoneziji

Većina lanaca restorana u Indoneziji ima veliki prostor za sjedenje. Većina nudi set obroka, tako da je to jedna od najjeftinijih (i obično najčistijih) opcija. Poznati lanci na koje treba obratiti pažnju:

• Hoka Hoka Bento (također poznat kao Hokben) služi japansku brzu hranu. (I ne, ne postoji Hoka Hoka Bento u Japanu!). Možete dobiti pirinač sa teriyakijem i prženom piletinom, rolnicu od jaja ili kozice za oko 50,000 Rp ili manje, plus piće, salatu i miso supu. Poziv za dostavu (samo u veće gradove na Javi i Baliju) 500 505
• Bakmi GM je poznat po svojim sveprisutnim jelima s rezancima (uključujući i svoju posebnu verziju jela s rezancima) i prženim votonima (pangsit goreng), iako nudi i jela od riže. Dobar obrok obično košta 50,000 Rp ili manje. Poziv za dostavu (samo područje Velike Džakarte) +62 21 565 5007
• Es Teler 77 je više poput fine dining biti. Nudi indonežanska jela i, kako samo ime kaže, Teler je. Posuđe košta oko 50,000 Rp. Dostava pozvati 14027
• Indonezija pica Hut restorani više liče na finu gastronomsku opciju nego na franšizu brze hrane kao što je originalna lokacija u Sjedinjenim Državama. Pizze imaju izdašnije vrste preljeva i kora, kao i više opcija za priloge i tjesteninu. Poznato je i po konobaricama ili konobarima koji bi djeci pravili minijature od balona. Osim toga, postoji i posebna poslovna jedinica pod nazivom PHD sa vlastitim jelovnikom koji se isporučuje isključivo u odabranim gradovima. Poziv dostave 500 008 (Pizza Hut) 500 600 (PHD)
• Kebab Turski Baba Rafi je najveći lanac kebab restorana na svijetu. Vrući ćevapi, shawarma, viršle i pomfrit po vrlo pristupačnim cijenama pogodni za brzi obrok. Uglavnom se nalaze kao štandovi za hranu.
• Većina uvoznih mini marketa kao npr FamilyMart, Krug K, Lawson i 7-Eleven ponudite pripremljena jela koja vam osoblje može zagrijati, pored uobičajene hrane koju biste inače našli, za manje od 30,000 Rp. 7-Eleven čak nudi i odvojeni prostor za sjedenje ako želite odmah uživati ​​u obroku. Lokalni lanci kao Indomaret i Alfamart imaju mnogo više prodajnih mjesta, ali su više kao tipični mini market. U najboljem slučaju nudi hljeb ili salatu kao gotov obrok.
• Carrefour supermarketi imaju prostor za proizvode kao što su pekare i grickalice, ali većina ljudi radije će jesti za poneti, a ne večerati, iako je malo sjedećih mjesta dostupno.

Američke franšize brze hrane McDonalds, KFC, Wendy's, Burger King ili A&W također su prisutne u gotovo svim tržnim centrima u Indoneziji. Ostali lanci iz cijelog svijeta, poput svjetski poznatih Yoshinoya, može biti nalazi se u luksuznijim tržnim centrima.

Oprez na hranu u Indoneziji

Osim gore navedenih upozorenja, postoje slučajevi u kojima hrana i piće i drugi artikli (npr. proizvodi za bebe i ulja za masažu) krše relevantne zakone. Ova kršenja uključuju upotrebu zabranjenih hemikalija, poput formaldehida ili boraksa kao konzervansa, tekstilnih boja za poboljšanje boje, plastičnih vrećica u vrućem ulju kako bi pržena hrana bila hrskavija; korištenje hrane kojoj je istekao rok trajanja ili čak pokvarenu hranu (kao što je povrće ili mlijeko) koja je "rehabilitirana" podgrijavanjem i eventualnom primjenom hemikalija, ili kao punilo za poboljšanje težine/zapremina; filtriranje korištenog jestivog ulja, a zatim korištenje zabranjenih kemikalija kako bi izgledalo čisto; kontaminiranje hrane koja nije halal meso (što je protiv muslimanskih propisa o hrani); ubrizgavanje vode (ponekad sa formaldehidom) u meso da bi se otežilo; sakupljanje vodenog povrća iz jako zagađenih vodotoka; i prodaju životinja bez njihovog klanja (što je nezakonito). Obično takvu hranu i piće prodaju rasprodači, putujući prodavci i restorani niže klase, iako je bilo izoliranih slučajeva u boljim objektima, pa čak i u trgovinama i supermarketima.

Uvek operite sirove proizvode pre nego što ih pojedete ili kuvate. Također ih je bolje kupovati u poznatim i čistim lancima supermarketa.

Voda iz slavine obično nije za piće u Indoneziji. Voda ili led koji vam se serviraju u restoranima možda su prečišćeni i/ili prokuvani (zrak minum or air putih), ali pitajte. Air Mineral (flaširana voda), koji se najčešće naziva Aqua prema najpopularnijem brendu, može se kupiti jeftino i svuda, ali svakako provjerite jesu li pečati netaknuti. Također budite oprezni kada kupujete od lutajućih prodavaca u blizini javnog prijevoza, jer postoje povremeni izvještaji o ljudima koji su drogirani i opljačkani flašom u koju je droga ubrizgana.

Većina hotela nudi besplatnu vodu za piće (obično 2 male boce ili čajnik) jer je voda iz slavine rijetko pitka. Čuvajte se sladoleda koji možda nije pripremljen sa pijaćom vodom ili transportovan i uskladišten u higijenskim uslovima.

Dosta Indonežana vjeruje da su hladna pića nezdrava. Stoga, navedite “dingin” pri naručivanju ako više volite da pijete vodu, flaširani čaj ili pivo hladno, a ne na sobnoj temperaturi.

Sokovi u Indoneziji

Voćni sokovi – sa prefiksom sok za čisti sok, vruće za grijano (obično samo citrusno piće) ili es kada se servira sa ledom (ne brkati se sa desertom to je buah); su popularni među Indonežanima i posjetiteljima. Skoro od svakog indonezijskog tropskog voća može se napraviti sok. Jus alpukat, koji je dostupan samo u Indoneziji, je ukusan napitak od avokada, obično sa malo kondenzovanog čokoladnog mleka ili, u skupljim lokalima, čokoladnog sirupa koji se sipa unutra pre punjenja čaše. Za potpuno osvježenje, možete probati “vazdušna kelapa” (kokosova voda), koja se može naći na gotovo svakoj plaži u zemlji. Kuriozitet je "kapučino sok", koji može biti ukusan ili nezaboravan, u zavisnosti od toga gde ga kupujete. Ponekad postoji niz šarenih (i zbunjujućih) nazvanih miješanih sokova.

Kafa i čaj u Indoneziji

Indonežani piju i jedno i drugo kafu (kafa) i teh (čaj), barem sve dok imaju dosta dodatog šećera. Autentična šoljica kafe, poznata kao kopi tubruk, je jaka i slatka, ali pustite da se talog od kafe slegne na dno šoljice pre nego što je popijete. Neke kafe su nazvane po regijama, kao što su kopi Aceh i Lampung. Nijedan vodič ne bi bio potpun bez spominjanja zloglasnog kafa od cibeta, kafa napravljena od voća kafe koje je pojedeno, zrna se djelimično probavljaju i zatim izlučuju od strane luwak (palmina cibetka), ali čak i u Indoneziji ovo je egzotična poslastica koja košta više od 200,000 Rp za mali lonac piva. Zaštitnici prirode, međutim, obeshrabruju ovo piće zbog okrutnih uslova u kojima se drže mnoge cibetke. Ali sada mnogi štandovi u trgovačkim centrima poslužuju do 20 kombinacija zrna kafe i proizvoda s mlincima i aparatima za kafu za manje od 20,000 Rp, ali budite spremni stajati ako je popijete.

čaj (teh) je takođe prilično popularan. Sosro staklene boce slatkog flaširanog čaja nalik na kole i kutije i boce voćni čaj su sveprisutni, kao što jesu tebs, gazirani čaj. Unutar trgovačkih četvrti često postoje prodavci koji prodaju svježe sipane velike šolje čaja, u mnogim slučajevima jasmina, kao što je 2Tang ili jači Tong Tji jasmin, čaj od voća i limuna za samo 2,000 Rp.

biljka pića u Indoneziji

Pojam biljka pokriva široku paletu lokalnih ljekovitih napitaka za razne bolesti. Jamu dolazi u obliku spremnom za piće, u vrećicama praha ili kapsulama, ili ih prodaju žene koje šetaju uokolo s korpom punom boca, koje umotaju u šareni komadić batik kain (platno). Većina je gorka ili kisela i piju se zbog navodnog efekta, a ne zbog ukusa. Poznati brendovi jamua su Iboe, Sido Muncul, Jago i Meneer; međutim, izbjegavajte kupovinu džamu na ulicama jer je kvalitet vode upitan. Među nekim poznatim džamuima su:

• galian singset – smanjenje težine
• beras kencur (od pirinča, pijeska đumbira i smeđeg šećera) – kašalj, umor
• Temulawak (iz kurkume) – za bolesti jetre
• Gula Asem (napravljen od tamarinda i smeđeg šećera) – bogat vitaminom C
• kunyit asam (od tamarinda, kurkuma) – za njegu kože, afte

Otjerajte kiselu ili gorku džemu sa beras kencur, čiji okus pomalo podsjeća na anis. Ako želite a semeriwing (hlađenje) efekta, traži kapu laga (kardamom) ili dodajte đumbir za zagrijavanje.

Tradicionalna pića u Indoneziji

• Wedang Serbat – napravljen od zvjezdanog anisa, kardamoma, tamarinda, đumbira i šećera. Wedang znači "topla voda".
• Okrugli – napravljeno od đumbira, ljepljivog pirinča u prahu, kikirikija, soli, šećera, aditiva za bojenje hrane.
• Wedang Sekoteng – pripremljeno od đumbira, zelenog graška, kikirikija, nara, mlijeka, šećera, soli i pomiješano sa rondom.
• Bajigur – pripremljeno od kafe, soli, smeđeg šećera, kokosovog mleka, voća šećerne palme, vanilina.
• Bandrek – pripremljeno od smeđeg šećera, đumbira, lista pandanusa (poznatog i kao bor), kokosovog mesa, pupoljaka karanfilića, soli, cimeta, kafe.
• Cinna-Ale – napravljen od cimeta, đumbira, tamarinda, pijeska đumbira i 13 drugih začina.
• Cendol/Dawet – napravljen od pirinčanog brašna, brašna sago palme, lista pandanusa, soli, prehrambenih boja u tečnosti kokosovog mleka i javanskog šećera.
• Talua tea – priprema se od čaja u prahu, sirovog jaja, šećera i limau nipisa.
• Lidah Buaya Ice (Zapadni Kalimantan) – napravljen od aloe vere, francuskog bosiljka, javanskog crnog želea, kokosovog mleka, palminog šećera, lista pandanusa, šećera.

Alkohol u Indoneziji

Islam je religija većine Indonežana, ali alkohol je široko dostupan u većini područja, posebno u luksuznim restoranima i barovima. Javno prikazivanje pijanstva se oštro odbija i u većim gradovima može dovesti do toga da postanete žrtva zločina ili da vas policija uhapsi. Nemojte voziti ako ste pijani. Zakonska starosna granica za piće je 21 godina.

U strogo islamskim područjima kao što je Aceh, alkohol je zabranjen i svako ko je uhvaćen u alkoholu može biti kažnjen štapom.

Najpopularnije piće u Indoneziji je Bintang bir (pivo), koje je standardni lager i dostupno je skoro svuda, iako lokalno stanovništvo preferira svoje pivo mlako. Druge popularne vrste piva su Bali Hai i Anker. Od sredine aprila 2015. godine, supermarketi i mini-marketi širom Indonezije su "čisti", što znači da više ne prodaju alkoholna pića. Međutim, kafići, barovi i restorani sa odgovarajućim licencama mogu i dalje prodavati alkoholna pića, uključujući žestoka pića. Tehničke smjernice stavljaju turistička područja na diskreciju odgovarajućih regenta i gradonačelnika, koji mogu odlučiti u kojim područjima sa malim trgovcima ili “warung” 1-5% alkoholnih pića mogu se služiti/prodati. Oni mogu koštati do 50,000 Rp u otmjenom baru, ali uobičajena cijena u baru/restoranu za bintang je 25,000-35,000 Rp za veliku bocu od 0.65 litara.

Vino je skupo i dostupno samo u skupim restoranima i barovima u velikim hotelima. Gotovo sve je iz uvoza, ali na Baliju ima nekoliko lokalnih vinara različitog kvaliteta čije je vino jeftinije. 30 posto alkoholnih pića se uvozi, a novi poreski režim za uvozna alkoholna pića iznosi 150 posto osnovne cijene i 90 posto bazne cijene za uvozno pivo.

Dostupna su i razna tradicionalna alkoholna pića:

• Tuak – Vino od palmi šećera (15% alkohola)
• Arak – destilirana verzija Tuak, do 40%.
• Bram Slatko ljepljivo pirinčano vino na balijski stil

Budite oprezni kada birate šta i gdje kupujete – domaće piće može sadržavati sve vrste neugodnih zagađivača. U maju 2009. godine, 23 osobe, uključujući četiri turista, ubijene su krivotvorenim ili možda slučajno kontaminiranim, ilegalno isporučenim arakom distribuiranim na Javi, Baliju i Lomboku. U mnogim drugim slučajevima, turiste je oslijepio ili ubio metanol u pićima. Ako želite da uštedite novac u Indoneziji, nemojte to činiti kupovinom najjeftinijeg alkohola koji možete pronaći.

Indonezijska valuta je rupija (IDR), skraćeno Rp.

Najveća novčanica je crvena 100,000 Rp, koja se smatra nepraktično velikom za većinu kupovina. Ostale novčanice uključuju Rp50,000 (plava), Rp20,000 (zelena), Rp10,000 (ljubičasta), Rp5,000 (smeđa) i Rp2,000 (siva). Novčanica od 1,000 Rp je ukinuta i trenutno je zamijenjena novčićem. Dok je nove, šarene velike note lako razlikovati, manje note i velike note prije 2004. su sve zbunjujuće slične u blijedim pastelnim nijansama žute, zelene i smeđe, a često su prljave i unakažene do podizanja. Kronični nedostatak sitniša – nije neuobičajeno da se umjesto novčića vrati nekoliko slatkiša – donekle je ublažen poplavom novih kovanica u apoenima od 1,000 i 500 rupija. Rp200, Rp100, Rp50 i potpuno beskorisni Rp25 povučeni su iz opticaja tokom 2012. Starije zlatne metalne verzije su također još uvijek u opticaju. Novčanice štampane 1992. godine ili ranije više nisu u opticaju, ali se mogu zamijeniti u bankama.

Američki dolari su druga valuta Indonezije i prihvata ih svako u nevolji, ali se obično koriste kao investicija i za veće kupovine, a ne za kupovinu činije rezanaca na ulici. Mnogi hoteli nude cijene u američkim dolarima, ali svi prihvaćaju plaćanje u rupijama, a neki koji nude u američkim dolarima zatim pokušavaju konvertirati račun u rupijama za plaćanje. Mnogi će vjerovatno koristiti malo nepovoljnu stopu kada to rade. Ako platite račun u Indoneziji kreditnom karticom, on će biti naplaćen sa vašeg računa u rupijama, bez obzira na valutu koju ste naveli. Osim američkog dolara, za gotovinsko plaćanje se prihvaćaju i singapurski dolari i druge velike međunarodne valute, posebno u pograničnim područjima.

Banke i mjenjači novca su široko dostupni na Javi, Baliju i Lomboku, ali mogu biti glavobolja svuda drugdje, pa se opskrbite rupijom prije nego što krenete na bilo koje od vanjskih otoka. Mjenjači novca su vrlo izbirljivi u pogledu stanja novčanica, a dolari prije 2006. ili nesavršene novčanice (pocijepane, zgužvane, umrljane ili označene na neki način) se obično odbijaju. Banke će najvjerovatnije odbiti svu američku valutu prije 2006. godine. Lažni američki dolari su veliki problem u zemlji i što su vaši dolari stariji, to je niži kurs. Dobićete najviši kurs za dolare izdate 2006. godine ili kasnije, a kurs će pasti za dolare koji su izvan veoma uskog opsega percipirane prihvatljivosti. Za dolare izdate 1996. postoje čak i različiti kursevi u zavisnosti od serijskog broja. Banke i mjenjačnice na vanjskim otocima su rijetke i naplaćuju provizije od 10-20% ako ih možete pronaći.

U suprotnom smjeru, mjenjači će rado zamijeniti vašu prljavu rupiju za fensi dolare, ali je marža često znatna (10% nije neuobičajeno). Budite veoma oprezni kada imate posla sa menjačima novca koji su veoma vešti u skretanju vaše pažnje tokom procesa prebrojavanja, čime vas menjaju. Iz predostrožnosti, povedite prijatelja sa sobom da pažljivo prati transakciju. Budite oprezni sa mjenjačima koji nude dobre cijene. Navesti će vam cijenu, a zatim će početi brojati hrpe novčanica od 20,000 Rp i zamoliti vas da računate zajedno. Ovo je trik da vas zbuni i potkopa. Kada shvate da im se sviđate, reći će vam da moraju odbiti 6-8% za “proviziju” ili “porez”.

Bankomati (izgovara se ah-teh-em u Indoneziji) međunarodne mreže Plus/Cirrus ili Alto mogu se naći u svim većim indonezijskim gradovima kao i turističkim destinacijama, iako se naplaćuju otprilike 2 USD po transakciji. Svako podizanje zavisi od mašine, maksimalno 15 komada ili 30 komada papirnog novca. Ograničenje za podizanje debitne kartice zavisi od banke, obično 10 miliona ili 15 miliona Rp, uključujući isplate kod trgovaca za jedan dan. Bankomati su opskrbljeni novčanicama od 50,000 Rp (često na bankomatu postoji naljepnica) ili novčanicama od 100,000 Rp, ali veće novčanice može biti teže podijeliti, posebno u ruralnim, neturističkim područjima. Za podizanje novca na bankomatu kreditnom karticom limit zavisi od banke izdavaoca. Tokom domaće turističke sezone može doći do velikih gužvi u saobraćaju, pa će neki bankomati ostati bez gotovine i čekati na dopunu.

Visa i MasterCard su široko prihvaćene, ali American Express može biti problematičan. Za manje ustanove uobičajene su doplate od 2-5% preko gotovine. Budite oprezni kada ga koristite, kloniranje i prevara su veliki problem u Indoneziji.

Život u Indoneziji je jeftin sve dok ste voljni da živite kao Indonežani. Na primjer, za 12,000 Rp dobićete obrok na ulici ili kutiju cigareta, 3 km u taksiju ili tri boce vode. Uvijek insistirajte na korištenju taksimetra, a u rijetkim prilikama kada ga nema, dobro pogledajte, može biti tu, ali neprimjetno prikriven. Turista se često ohrabruje da pregovara o cijeni. Izbjegnite ovo, ali ako nema druge opcije, pokušajte dobiti barem 50%-70% originalne cijene.

Otmjeni restorani, hoteli i slično naplaćuju 10% državnog poreza na promet plus varijabilnu naknadu za uslugu. Ovo može biti označeno sa “++” iza cijene ili jednostavno napisano sitnim slovima na dnu menija.

Napojnica nije uobičajena svuda u Indoneziji. Primijetit ćete da ga neka područja i poduzeća obeshrabruju, dok ga drugi ohrabruju ili postoji neutralan pogled na to. U popularnim turističkim područjima, posebno na Javi i Baliju, često se ohrabruje napojnica. Napojnica svakako nije obavezna u Indoneziji, ali ako osjećate da želite nagraditi osobu koja vam je pomogla jer je odradila odličan posao ili učinila sve više, razmislite o tome ako to nije otvoreno obeshrabreno. Možete pokušati pitati ljude, ali možda nećete dobiti jasan odgovor.

Na vašoj je procjeni da odlučite koliko ćete dati, 10,000 Rp zapravo bi mogli kupiti obrok u ovoj zemlji, a u mnogim profesijama se mnogi ljudi muče. Općenito, Indonežani ne daju napojnicu osim ako usluga nije bila primjerna. Ako date napojnicu, pobrinite se da je date direktno dotičnoj osobi, obično se to radi tako što se novac predaje presavijenog i u blago savijenoj desnoj ruci i stavlja direktno u svoju ruku. Ovo se radi bez uljepšavanja, kao da se radi o brzom, laganom rukovanju i obično bez najave, pazite lokalno stanovništvo, obično je prilično diskretna razmjena.

U nekim kulturama također je uobičajeno odbiti nešto nekoliko puta (3 je uobičajen broj) prije nego što to prihvatite, ali postoje kulturne nijanse koje će vam reći da li je to učtivost ili odbijanje napojnice.

Na kraju, zapamtite da neki ljudi namjerno pričaju priče o tome koliko im je život težak da bi dobili napojnicu. Ako je osoba ponudila ove priče sa malo ili nimalo poticaja i bila je prilično detaljna, trebali biste biti oprezni.

Dok se na Zapadu većina komercijalnih mjesta zatvara u nedjelju, to nije slučaj u Indoneziji. Većina posjetilaca dolazi vikendom (i državnim praznicima). Dakle, ako planirate posjetiti indonezijske tržne i trgovačke centre, radni dani (od ponedjeljka do petka) su najbolje vrijeme. Ponoćna kupovina sa popustima je također uobičajena u nekim od više od 100 trgovačkih centara/plaza u Džakarti, jednom od najnaseljenijih trgovačkih centara na svijetu. Gotovo sva originalna, vrhunska roba može se naći u luksuznim i velikim trgovačkim centrima, gdje su cijene uporedive s onima u Singapuru. Tanah Abang je najveća trgovina tekstilom i odjećom u jugoistočnoj Aziji, koja privlači Afrikance i ljude sa Bliskog istoka koji kupuju na pakete (obično 20 komada za jednu sortu). ITC u Mangga Dua, Džakarta ima kvalitetniju odjeću i možete je kupiti u jednom komadu ili u paketu. Malezijci hrle u Bandung zbog konzervativnijih i islamskih dizajna.

Tržni centri i prodavnice obično se otvaraju u 09:00 ili 10:00, a ulične prodavnice (i tradicionalne pijace) se otvaraju već od 06:00; oba se zatvaraju oko 21:00-22:00, 7 dana u sedmici. Tradicionalne pijace otvaraju se ujutro i završavaju u podne, ali su otvorene i 7 dana u sedmici. Dvadesetčetvoročasovne prodavnice kao što su mini-marketi uobičajene su u većim gradovima i nekim naseljenim regionalnim područjima. Značajni izuzeci su Idul-Fitri (Bajram, festival koji obilježava kraj Ramazana), kada se većina radnji zatvara ili otvara do dva ili tri dana kasnije (iako je to vjerovatno manje tačno u područjima sa nemuslimanskom većinom, kao npr. Sjeverni Sulavesi i bali), i Dan nezavisnosti Indonezije 17. avgusta. U manjoj mjeri, ovo se također odnosi na Božić, posebno u područjima s kršćanskom većinom (Sjeverni Sulawesi i dijelovi Sjeverne Sumatre) i područjima s većinom Kine (kao npr. Glodok or Mangga Dua u Džakarti), pošto je veliki broj indonežanskih Kineza koji žive u većim gradovima hrišćani.

Cjenkanje oko cijena je uobičajeno na većini mjesta, čak i u naizgled lijepim radnjama, stoga budite spremni na pregovore. Ako mislite da dobijate dobru cenu na osnovu onoga što biste platili kod kuće – verovatno plaćate previše. Isprobajte početnu kontra ponudu od 50-70% na ono što oni nude i onda radite odatle. Pametni prodavci će od VAS tražiti da počnete da licitirate, što vas stavlja u nepovoljniji položaj. Uvijek možete pokušati otići i vidjeti hoće li sarađivati ​​i dati vam bolju cijenu. Međutim, cjenkanje obično nije dozvoljeno u supermarketima i skupim trgovinama osim ako ne kupujete nešto vrlo skupo, poput elektronike ili automobila.

Multikulturalna Indonezija slavi različite vjerske praznike i festivale, ali većina proslava je zapravo ograničena na mala područja (npr. hinduistički festivali na Baliju). Svi Indonežani, bez obzira na vjeru, na ove praznike imaju slobodan dan:

• 1. januar: Nova godina (Tahun Baru Masehi)
• Dan između sredine januara i sredine februara: Tahun Baru Imlek (Kineska Nova godina). Festivali su uglavnom ograničeni na područja naseljena Kinezima
• Jedan dan u martu: Nyepi (hinduistička nova godina). Nije preporučljivo biti na Baliju ovog dana. Na ovaj dan je cijelo ostrvo zatvoreno, čak i aerodrom i luke. Neposmatračima se barem savjetuje da ne budu na otvorenom.
• Petak u martu ili aprilu: Wafat Isa Al-Masih (Veliki petak). Katoličke zajednice na ostrvu Flores u istočnoj Nusa Tengari obavljaju postaje križnog puta prije ovog dana. Preporučljivo je putovati u ovo područje.
• 1. maj: Hari Buruh Internasional (Međunarodni praznik rada)
• Četvrtak u maju: Kenaikan Isa Al-Masih (Dan Uznesenja)
• Dan u maju ili junu: Waisak (Dan Vesaka). Neki budistički monasi vode hodočašće u zloglasni hram Borobudur.
• 17. avgust: Hari Kemerdekan (Dan nezavisnosti). Podizanje zastave kod kuće iu većini zajednica, tradicionalne indonežanske igre sa nagradama!
• 25. decembar: Hari Natal (Božić)

(Muslimanski praznici se mogu pomjeriti za 11 dana svake godine):

• Tahun Baru Hijiriah (islamska nova godina)
• Maulid Nabi (Rođenje proroka Muhameda)
• Isra Miraj (Uzašašće proroka Muhameda)
• 2 dana praznika Idul Fitri (Bajram, kraj 30-dnevnog posta Ramazana)

Imajte na umu da vlada također svake godine čini 6-7 dana za redom (uključujući nedjelju i bajramske praznike). Pravilo je nekoliko dana prije i poslije bajramskih praznika ili dan između dva praznika, dakle 3 slobodna dana.

Najvažnije doba godine je mjesec muslimanskog posta Ramadan. Tokom ovog perioda od 30 lunarnih dana, muslimani se suzdržavaju od prinošenja bilo čega usnama (hrana, piće, pušenje, pa čak i lijek) između izlaska i zalaska sunca. Ljudi ustaju rano da jedu dovoljno za dan prije izlaska sunca (sahur), idi kasno na posao i odlazi rano da se vratiš kući na vrijeme da prekineš post (prekid posta) na zalasku sunca. Općenito, ova aktivnost obično počinje užinom nečeg slatkog, nakon čega slijedi potpuna i užina do spavanja. U teoriji, ljudi se ne bi trebali prejedati tokom ovog vremena, jer je smisao posta da iskuse kako je to biti ekstremno siromašan, ali neki muslimani se ne pridržavaju toga. Nemuslimani, kao i putujući (musafir), bolesni ili imaju menstruaciju i koji rade teške poslove (rad or kuli) Muslimani su izuzeti od posta, ali je pristojno ne jesti i ne piti u javnosti.

Mnogi restorani se zatvaraju, ali oni koji ostaju otvoreni za vrijeme posta drže se tiho, često sa zavjesama koje pokrivaju prozore, ali u strogo islamskim područjima prodavci se potpuno zatvaraju i ne otvaraju do 4 sati. Svi oblici noćnog života, uključujući barove, noćne klubove, karaoke i salone za masažu, obično se zatvaraju u ponoć, a (posebno u pobožnijim krajevima) neki odluče da ostanu zatvoreni. Poslovni putnici će primijetiti da se stvari odvijaju još sporije nego inače, a posebno krajem mjeseca mnogi će otići na odmor. Kada se družite s Indonežanima, oni možda neće reći ništa iz ljubaznosti ako jedete ili pijete pred njima, međutim, zaista biste trebali barem prvo pitati za dopuštenje i izbjegavati ga ako je moguće osim kada se to otvoreno i jasno traži.

Vrhunac na kraju mjeseca su dva dana Idul Fitri (indonezijski: Bajram), kada je gotovo cijeloj zemlji potrebno tjedan ili dvije pauze da ode kući i posjeti porodicu, u ritualu poznatom kao Mudik, što znači „odlazak kući“. Ovo je malo doba godine kada u Džakarti nema saobraćajnih gužvi, ali u ostatku zemlje ima, sa svim prevoznim sredstvima prepunom i vrijeme putovanja lako može biti tri puta veće od norme. Svi vladini uredi (uključujući ambasade) i mnoge prodavnice se zatvaraju na nedelju ili čak dve, i putovanje u Indoneziju je najbolje izbjegavati ako je ikako moguće. Većina, ako ne i sve, radnje su zatvorene na ovaj praznik, a mnoge koje se otvaraju počinju kasno zbog Ramazanske molitve.

U cjelini, osim uličnih prodavaca i promotivaca, Indonežani su pristojni ljudi (ako ne baš ono na što ste navikli), a usvajanje nekoliko lokalnih konvencija znatno će vam olakšati boravak.

• Opći savjet za snalaženje u Indoneziji je da je u indonezijskoj kulturi izuzetno važno sačuvaj obraz. Ako se s nekim posvađate, zaboravite na pokušaj “pobijede” ili svađu i okrivite tu osobu. Bolje rezultate ćete postići ako uvijek ostanete ljubazni i skromni, nikada ne povisite ton, ne smijete se i tražite od osobe da pronađe rješenje za problem. Rijetko, ako ikad, je prikladno pokušati okriviti ili optužiti. Međutim, ako je neko očigledno korumpiran ili opstruktivan, pismo ili telefonski poziv ili sastanak s nekim višim može riješiti problem. Koliko daleko trebate ići je promjenjivo.
• Najbolje je razgovarati diplomatski. Ne kritikujte 6 državno priznatih religija i nemojte davati izjave koje bi se mogle protumačiti kao pokušaj političkog uticaja. Slično tome, treba izbjegavati klevetničke izjave (čak i ako su istinite) o lokalnim preduzećima. Poznata je činjenica da to na sudu nema veze sa slovom zakona, već sa tim ko najviše potkupljuje sudije. Drugim riječima, ne biste trebali biti u konfrontaciji sa lokalnim stanovništvom – smatrat će vas samo nepristojnim i nećete biti poštovani niti primijećeni.
• Nasmiješite se i klimnite glavom ili pozdravljajte ljude dok hodate unaokolo – ako to ne učinite, bit ćete bačeni u sumnjivom svjetlu i viđeni ste kao nepristojni ili zaglavljeni. Uzmite u obzir nekoliko faktora, međutim, jer se osmeh često koristi i u normalnim okolnostima da se sakriju stid, tuga, ljutnja, zbunjenost i druge emocije.
• Kada sretnete nekoga, bilo prvi put ikada ili samo prvi put tog dana, uobičajeno je da se rukujete – ali u Indoneziji to nije krckanje zgloba, već samo lagano dodirivanje dlanova, često praćeno približavanjem ruke prsima. Sastanci često počinju i završavaju tako što se svi rukuju sa svima. Međutim, ne pokušavajte se rukovati sa muslimanskom ženom osim ako ona prva ne pruži ruku. Uz poštovanje je blago se nakloniti (ne puni) kada pozdravljate nekoga ko je stariji ili na nekoj poziciji od autoriteta.
• Nikada ne koristite lijevu ruku ni za što! Smatra se vrlo nepristojnim jer muslimani koriste lijevu ruku da peru svoje privatne stvari nakon odlaska u toalet. Ovo je posebno tačno kada se rukujete sa nekim ili mu dajete nešto. Može biti teško naviknuti se, pogotovo ako ste ljevak. Iako povremeno postoje posebni pozdravi koji se daju objema rukama. Ako ste primorani da nekome nešto predate lijevom rukom, trebali biste se izviniti: “Maaf, tangan kiri,” (izvinite što koristim lijevu ruku).
• Izbjegavajte dodirivanje glave osobe, jer se ona u nekim kulturama smatra svetim dijelom tijela. Nemojte upirati prstom u nekoga, već koristite desni palac ili potpuno otvorenu ruku. Nemojte stajati ili sjediti prekriženih ruku ili na bokovima jer je to znak ljutnje ili neprijateljstva.
• Skinite cipele napolju prije ulaska u kuću, osim ako vam vlasnik izričito ne dozvoli da ih ostavite. Čak i tada, možda bi bilo pristojnije skinuti ih. Ne dižite noge dok sjedite i ne pokušavajte nikome pokazati donji dio stopala – to se smatra nepristojnim. Ne hodajte ispred ljudi, hodajte iza njih. Ako drugi sjede dok ih vi obilazite, uobičajeno je da se lagano naklonite i spustite jednu ruku da 'prosiječete' gomilu; izbegavajte da stojite uspravno.
• A ako vam se sve čini strašno komplikovano, ne brinite previše o tome – Indonežani su opuštena grupa i ne očekuju da stranci znaju ili razumiju finese lokalnog bontona. Ako se zapitate nečijoj reakciji ili vidite čudan gest koji ne razumijete, cijenit će ako ga pitate direktno (kasnije ležerno, ljubazno i ​​ponizno) umjesto da ga ignorišete. Generalno, takvo pitanje je više od izvinjenja; pokazuje poverenje.
• Nemojte to pretpostavljati svi imaju isto mišljenje o Soehartovom režimu kao i vi. Dok mnogi ljudi kritikuju ovo doba zbog korupcije, diktature i rasizma, posebno prema kineskim Indonežanima, mnogi ga i dalje hvale zbog ekonomskog rasta, stabilnosti i jeftinih cijena proizvoda. Bolje je procijeniti mišljenje govornika prije nego što pristupite temi.
• Nemojte se iznenaditi ako neki lokalni stanovnici komuniciraju sa strancima, posebno onima evropskog porijekla, na način koji se može shvatiti kao „nepristojan i previsok“. Mogli bi vas nazvati "bule" (bukvalno: albino) i raditi stvari kao što su stalno bulje u vas, fotografiraju se s vama, pozdravljaju vas smijući se i onda vam donekle postavljaju pitanja. Također možete vidjeti neki oblik čuđenja ili zabave jer rade nešto za što pretpostavljaju da vi ne radite. Ovo nije zamišljeno kao uvreda, već kao oblik radoznalosti.
• Nekoliko budističkih i hinduističkih hramova i kuća možda negdje ima svastiku. Oni su vjerski simboli, ne a oblik antisemitizma ili podrške nacizmu.

Indonezija je konzervativna zemlja i skromna odjeća je preporučljiva. Na većini plaža na Baliju i Lomboku, lokalno stanovništvo je naviklo da stranci paradiraju u bikiniju (nikada u toplesu ili goli), međutim drugdje se ženama savjetuje da imaju pokrivene noge i dekolte i da se ponašaju kao lokalni stanovnici kada se kupaju. Pokrivanje kose je nepotrebno, iako se to podstiče u Acehu. Malo je vjerovatno da će nošenje kratkih hlačica ili minica izazvati pravu uvredu, ali takva odjeća se ponekad povezuje sa seksualnim radnicima. Muškarci takođe mogu steći poštovanje noseći košulju dugih rukava i pantalone kada se bave birokratijom; kravata se obično ne nosi u Indoneziji.

Indonezija ima oko 300 etničkih grupa, od kojih svaka ima svoj kulturni identitet razvijan stoljećima i pod utjecajem indijskih, arapskih, kineskih i europskih izvora. Tradicionalni javanski i balijski plesovi, na primjer, uključuju aspekte hinduističke kulture i mitologije, kao i wayang kulit (lutke iz sjene) predstave.

Tekstili kao što su batik, ikat, ulos i songket proizvode se širom Indonezije u različitim stilovima u zavisnosti od regiona. U oktobru 2009. godine, indonežanski batik je UNESCO priznao kao remek-djelo usmene i nematerijalne kulturne baštine čovječanstva i proglašen je nacionalnom nošnjom. Trenutno Indonezija ima 7 objekata nematerijalne kulturne baštine UNESCO-a, uključujući pozorište lutaka wayang, indonezijski kris, batik i angklung.

Tradicije rezbarenja drveta postoje u mnogim dijelovima zemlje, s izuzetnim primjerima u Jepari u centralnoj Javi, Baliju i Asmatu. Tradicionalne tehnike i dekoracije stolarije, zidanja, kamena i drva također su rasprostranjene u indonezijskoj narodnoj arhitekturi, a razvijeni su i brojni tradicionalni stilovi kuća. Postoji velika raznolikost tradicionalnih kuća i naselja među nekoliko stotina indonezijskih etničkih grupa, svaka sa svojom jedinstvenom istorijom. Popularnost indonežanske filmske industrije dostigla je vrhunac 1980-ih i dominirala je kinima u Indoneziji, iako je značajno opala početkom 1990-ih. Između 2000. i 2005. godine, broj indonezijskih filmova koji se puštaju svake godine stalno se povećavao.

Njegova arhitektura je odraz raznolikosti kultura koje su utjecale na Indoneziju u cjelini. Osvajači, kolonizatori, misionari, trgovci i trgovci donijeli su sa sobom kulturne promjene koje su imale dubok utjecaj i na arhitektonske stilove i tehnike. Dok su najdominantniji uticaji na indonežansku arhitekturu tradicionalno indijski, kineski, arapski i evropski arhitektonski uticaji su takođe značajni.

Tradicionalne kuće u Indoneziji bile su središte mreže sa običajima i društvenim odnosima, kao i tradicionalnim zakonima, tabuima, mitovima i religijama koje drže lokalne seljane na okupu. Kuća čini centar porodice i njene zajednice i polazište je za mnoge aktivnosti njenih stanovnika. Tradicionalne kuće zauzimaju istaknuto mjesto u društvu na osnovu svog društvenog značaja.

Primjeri indonežanske narodne arhitekture, uključujući Tongkonan od Toraje, Rumah Gadang i Rangkiang iz Minangkabaua, Pendopo paviljon u javanskom stilu s krovom u stilu Joglo, dugačke kuće Dayaka, razne malajske kuće, balijske kuće i hramove, te različite stilove Lumbung (štale za pirinač).

Muzika u Indoneziji prethodi istorijskim zapisima. Razna autohtona indonezijska plemena u svoje rituale uključuju napjeve i pjesme uz pratnju muzičkih instrumenata. Tipični indonežanski instrumenti uključuju angklung, kacapi suling, siteran, gong, gamelan, degung, gong kebyar, bumbung, talempong, kulintang i sasando.

Raznovrsni svet indonezijskih muzičkih žanrova rezultat je narodnog muzičkog stvaralaštva i kasnijih kulturnih susreta sa stranim muzičkim uticajima na arhipelagu. Pored različitih autohtonih muzičkih oblika, nekoliko žanrova može pratiti svoje porijeklo do stranih utjecaja, kao što su gambus i qasidah iz bliskoistočne islamske muzike, keroncong iz portugalskih utjecaja i dangdut – jedan od najpopularnijih muzičkih žanrova u Indoneziji – sa značajnim utjecajem od hindske muzike, kao i malajskih orkestara.

Danas indonezijska muzička industrija uživa popularnost širom zemlje. Zahvaljujući zajedničkoj kulturi i razumljivom jeziku između indonežanskog i malajskog, indonežanska muzika takođe uživa regionalnu popularnost u susednim zemljama kao što su Malezija, Singapur i Brunej. Međutim, ogromna popularnost indonežanske muzike u Maleziji uznemirila je malezijsku muzičku industriju. Malezijska muzička industrija je 2008. godine pozvala na ograničenje indonežanskih pjesama na malezijskim radijskim programima.

Tradicionalni plesovi u Indoneziji odražavaju bogatu raznolikost indonežanskog naroda. Plesne tradicije u Indoneziji, kao što su javanski, sundanski, minangkabau, balijski, malajski, ačenski i mnogi drugi plesovi su drevne tradicije, ali i žive i dinamične tradicije. Nekoliko kraljevskih kuća, istana i keratona, još uvijek opstaje u nekim dijelovima Indonezije i postale su utočište za očuvanje kulture. Očigledna razlika između dvorskog plesa i običnih narodnih plesnih tradicija najočitija je u javanskom plesu. Dvorska tradicija se također nalazi na balijskim i malajskim sudovima, koji obično prenose sofisticiranost i prestiž. I Java i Bali imaju dublje korijene u svom hindu-budističkom naslijeđu, za razliku od dvorske kulture Sumatre, koja je, zajedno sa ostacima Sultanata Aceh i Palembang, pod većim utjecajem islamske kulture.

Plesovi u Indoneziji imaju svoje porijeklo u ritualima i vjerskim kultovima, prema mnogim naučnicima. Takvi plesovi se obično zasnivaju na ritualima kao što su ratni plesovi, ples liječnica, ples za prizivanje kiše ili poljoprivredni rituali kao što je Hudoq plesni ritual Dayaka. Na Baliju su plesovi postali sastavni dio hindu balijskih rituala. Sveti ritualni plesovi se izvode samo u balijskim hramovima, kao što su sveti Sanghyang dedari i Barong ples.

Narodni ples običnih ljudi više se odnosi na društvenu funkciju i zabavnu vrijednost nego na ritual. Javanski rongeng i sundanski jaipongan najbolji su primjeri ovih folklornih plesnih tradicija. Oba su društveni plesovi koji služe zabavi, a ne ritualu. Randai je folklorna pozorišna tradicija naroda Minangkabau koja uključuje ples, muziku, pjesmu, dramu i borilačku vještinu silata. Određeni tradicionalni narodni plesovi evoluirali su u masovne plesove s jednostavnim, ali strukturiranim koracima i pokretima, kao što su ples Poco-poco iz Minahase i ples Sajojo iz Papue.

Sportovi u Indoneziji su generalno orijentisani na muškarce, a sportovi za gledaoce su često povezani sa ilegalnim kockanjem. Najpopularniji sportovi su badminton i fudbal. Indonežanski igrači osvojili su Tomas kup (svjetsko ekipno prvenstvo u badmintonu) trinaest od dvadeset i šest puta koji se održavao od 1949. godine, kao i brojne olimpijske medalje otkako je sport dobio puni olimpijski status 1992. godine. Indonežanke su pobjeđivale Uber kup, ženski ekvivalent Tomas kupa, tri puta, 1975., 1994. i 1996. Liga Super Indonezija je vodeća fudbalska klupska liga u zemlji.

Na međunarodnoj sceni, Indonezija je imala ograničen uspjeh, iako je 1938. postala prva azijska reprezentacija koja se kvalificirala za Svjetsko prvenstvo u nogometu kao Holandska Istočna Indija. Fudbalska reprezentacija je 1956. godine učestvovala na Olimpijskim igrama i odigrala težak remi protiv Sovjetskog Saveza. Na kontinentalnom nivou, Indonezija je jednom osvojila bronzanu medalju u fudbalu na Azijskim igrama 1958. godine. Prvi nastup Indonezije na Kupu Azije bio je 1996. godine. Reprezentacija Indonezije se kvalifikovala za AFC Azijski kup 2000., 2004. i 2007. godine, ali nije uspjela da se plasira u narednu rundu.

Košarka ima dugu istoriju u Indoneziji i bila je deo prvih indonezijskih nacionalnih igara 1948. Boks je popularan spektakl borilačkih veština u Indoneziji. U trkama, Indonezija ima prvog Indonežana koji se takmiči u Formuli 1, Rio Haryanto.

Borilačke vještine je indonežanska borilačka vještina i uključena je u Igre jugoistočne Azije 1987. godine, a Indonezija se pojavila kao jedna od vodećih sila u sportu. U jugoistočnoj Aziji, Indonezija je jedna od najvećih sportskih sila, koja je pobijedila na Igrama jugoistočne Azije 10 puta od 1977. godine.

Sloboda medija u Indoneziji značajno je porasla nakon završetka vladavine predsjednika Suharta. Za to vrijeme, sada raspušteno Ministarstvo informisanja pratilo je i kontrolisalo domaće medije i ograničavalo strane medije. Televizijsko tržište uključuje deset nacionalnih komercijalnih stanica i pokrajinskih stanica koje se takmiče sa javnom TVRI. Privatne radio stanice emituju vlastite vijesti, a strane stanice pružaju programe. Broj korisnika interneta prijavljen je na 25 miliona u 2008. godini, a korištenje interneta je procijenjeno na 12.5% u septembru 2009. U Indoneziji se godišnje proda 30 miliona mobilnih telefona, od čega su 27% lokalni brendovi.

Indonezijska kuhinja jedna je od najživljih i najživopisnijih kuhinja na svijetu, puna intenzivnih okusa. Raznolik je, dijelom i zato što Indoneziju čini oko 6,000 naseljenih otoka od ukupno 18,000 otoka u najvećem svjetskom arhipelagu, a više od 300 etničkih grupa Indoneziju naziva domom. Postoje mnoge regionalne kuhinje, često zasnovane na autohtonoj kulturi i stranim utjecajima kao što su kineski, evropski, bliskoistočni i indijski modeli. Pirinač je glavna namirnica i služi se uz priloge od mesa i povrća. Začini (posebno čili), kokosovo mlijeko, riba i piletina su osnovni sastojci.

Neka popularna indonezijska jela kao npr pržena riža, gado-gado, sati i soto are sveprisutni u zemlji i smatraju se nacionalnim jelima. Međutim, službeno nacionalno jelo Indonezije je tumpeng, koje je 2014. godine odabralo indonezijsko Ministarstvo turizma i kreativne industrije kao jelo koje spaja raznolikost različitih kulinarskih tradicija Indonezije. Još jedno popularno indonezijsko jelo je rendang, što je jedna od mnogih Minangkabau kuhinja zajedno sa Dendeng i Gulai.

CNN je 2011. godine proglasio rendang za „Najukusniju hranu na svijetu“. Rendang se pravi od govedine koja se polako kuva sa kokosovim mlekom i mešavinom limunske trave, galangala, belog luka, kurkume, đumbira i čilija, a zatim se pirja nekoliko sati da postane mekana i ukusna. Još jedna fermentisana hrana kao oncom, koji je sličan tempeh na neki način, ali koristi razne baze (ne samo soju) stvorene od različitih gljiva, a posebno je popularan u Zapadnoj Javi.

Indoneziju su pogađale i nastavljaju biti pogođene raznim vrstama pošasti: zemljotresi, cunamiji, vulkani, terorizam, građanski ratovi, avionske nesreće, korupcija i kriminal, sve to s depresivnom redovnošću dolazi na naslovnice. Međutim, važno je zadržati osjećaj za mjeru i zapamtiti veličinu Indonezije: cunami u Acehu neće izazvati ni najmanji talas duž plaža Balija, dok bi ulične bitke u nemirnom centralnom Sulavesiju bile irelevantne među džunglama Papue.

Za razliku od mnogih drugih zemalja jugoistočne Azije, prevare su relativno rijetke, posebno u manje turističkim područjima. Međutim, budite opremljeni zdravim razumom jer ova praksa može biti uobičajena u mjestima s velikim prilivom stranih posjetitelja, kao što je Bali.

Zločin u Indoneziji

Stopa kriminala je porasla posljednjih godina, ali na sreću ostaje uglavnom nenasilna, a vatreno oružje je rijetko. Pljačke, krađe i džeparenje uobičajeni su u Indoneziji, posebno na pijacama, u javnom prevozu i na pješačkim prelazima. Izbjegavajte blještavi nakit, zlatne satove, MP3 plejere ili velike kamere. Poznato je da lopovi kradu laptopove, PDA i mobilne telefone na internet pristupnim tačkama.

Kriminal je rasprostranjen u lokalnom i međugradskom javnom prevozu (autobusi, vozovi, čamci). Ne prihvatajte pića od stranaca jer mogu biti prožeta drogom. Pažljivo birajte taksi u gradovima (hotelski taksiji su često najbolji), zaključajte vrata kada ste unutra i izbjegavajte korištenje mobilnih telefona, MP3 playera, PDA uređaja ili laptopa na semaforima ili u saobraćajnim gužvama.

Ne stavljajte vrijedne predmete u prijavljeni prtljag jer ih rukovaoci prtljagom mogu ukrasti. Ne ostavljajte vrijedne stvari u praznoj hotelskoj sobi i umjesto sobnog sefa koristite hotelski ormarić. Nemojte podizati velike količine gotovine iz banaka ili bankomata. Pažljivo čuvajte svoje stvari i razmislite o tome da umjesto novčanika nosite kopču za novac.

Korupcija u Indoneziji

Indonezija je poznata po korupciji. Zvaničnici ponekad mogu tražiti uang suap (mito), napojnice ili "poklone" - indonežanske fraze su uang kopi ili uang rokok, što doslovno znači "novac za kafu" i "novac za cigarete" - kako bi povećali svoje skromne plate. Ponašanje kao da ih ne razumete ponekad bi moglo da funkcioniše. Poznato je da neki zvaničnici traže namještaj ili bilo šta što vaša kompanija prodaje, ili "plave" filmove. Poznato je da čak i pripadnici Ministarstva vjera iznuđuju novac od novovjenčanih parova mješovitih nacionalnosti. Općenito, budite ljubazni, nasmijte se, tražite službenu potvrdu za sve "naknade" koje treba da platite, više ljubaznosti i više osmijeha i neće biti problema. Budite mirni i strpljivi. Ako smatrate da vam je naplaćeno previše, trebalo bi da napišete ljubazno pismo pritužbe ili zahtjev šefu te osobe. Mnogi iseljenici su to učinili uz pozitivne rezultate, uključujući službeno izvinjenje i povrat novca, a neke kancelarije će ubrzati stvar za vas u budućnosti samo kako bi izbjegli još jedan gubitak obraza. Čak i ako imate posla s imigracijom ili policijom, na primjer, najbolje je da znate sve zakone koji se odnose na vas i da sa sobom ponesete fotokopiju. Nije neuobičajeno da ne znaju, ili se barem pretvaraju da znaju, zakone koji se na njih direktno tiču, a neki imaju drskosti baciti debelu knjigu zakona na sto i zahtijevati da im pokažete zakon na koji se pozivate to.

Standardna stopa plaćanja za manje prekršaje (neponošenje pasoša, gubitak izlazne kartice, mali ili izmišljeni saobraćajni prekršaji) je 50,000 Rp. Uobičajeno je da policija isprva traži glupe iznose ili vam prijeti odlaskom u stanicu, ali ostanite mirni i bit će razumniji. Također imajte na umu da ako vaš vozač taksija/autobusa/automobila bude zaustavljen, novčana kazna ili mito nisu vaš problem i najbolje je da se ne miješate. (Ako je jasno da je policija postupila nerazumno, vašem vozaču sigurno neće smetati ako mu naknadno nadoknadite štetu).

Jedno mito može dovesti do naizgled beskrajnog lanca zahtjeva, čak i ako je sve što ste htjeli učiniti bilo da date poklon zahvale. Mnogi državni službenici i dalje smatraju svojim pravom da dobiju takav novac i ne osjećaju ni trunke srama ili krivice; zaista, mogu biti nečuveno drski ako se zaljubite u njih. Samo reci ne.

Važno je nositi identifikacione papire. Međutim, preporučuje se da, na primjer, ako službenik na ulici zatraži vaš pasoš, umjesto toga predočite fotokopiju. Poznato je da neki zvaničnici drže dokumenta kao taoce kako bi bili sigurni da rade ono što žele da vi radite.

Građanski ratovi i terorizam u Indoneziji

Postoji niz provincija u Indoneziji u kojima su separatističke organizacije krenule u oružanu borbu, posebno u Acehu i Papui. Ali 2005. godine, nakon cunamija 2004., Aceh je pristao da bude posebna regija Indonezije sa svojim šerijatskim zakonom i Aceh je poput države, ali ne i zemlje. Štaviše, u Malukuu, središnjem dijelu Sulawesija, često se dešavaju sektaški sukobi između sunita i šiita ili Ahmadija, kao i između lokalnog stanovništva i transmigranta sa Jave/Madure. Nasilne demonstracije su uobičajene za vrijeme izbora u Indoneziji, a poznato je i da indonežanska vojska koristi nasilje protiv demonstranata. Gledajte najnovije vijesti za ažuriranja kako sukob izbija. U 2015. opšti izbori se održavaju istog dana u mnogim oblastima, a otvorena kampanja se smanjuje kako bi se smanjili troškovi, smanjujući tenzije.

Iako se većina demonstracija i nereda odvija u Džakarti, glavni gradovi provincija, pa čak i manji gradovi nisu imuni. U slučaju da ih vidite, izbjegavajte to i idite u drugi dio grada ili se vratite u hotel. Bali s balijskim turističkim koncem uvijek je mirniji od druge lokacije Indonezije.

Dok je ogromna većina nemira u Indoneziji isključivo lokalna stvar, teroristički bombaški napadi usmjereni na zapadne interese dogodili su se i na Baliju i Džakarti, a najznačajniji je bombaški napad u Kuti 2002. u kojem su poginule 202 osobe, uključujući 161 turista, kao i australska ambasada i hotel JW Marriott je bombardovan dva puta. Događaju se i bombardovanja neturističkih lokacija, ali se uglavnom koriste bombe male snage. Nakon bombaških napada 2002. godine sa oko 1.2 tone eksploziva, nema ozbiljnijih bombaških napada i pojedinačnih bombaških napada (ponekad nevezanih za određenu grupu) vrše se bombaški napadi sa manje od pet kilograma eksploziva i meta više nisu turisti, već policija ili državni organi. Kako biste smanjili rizik, izbjegavajte sve noćne klubove i restorane orijentirane na turiste bez jakih mjera sigurnosti.

Ipak, daleko je veća vjerovatnoća da ćete poginuti u saobraćajnoj nesreći ili od tropske bolesti nego u nasumičnom terorističkom napadu u Indoneziji, pa iako biste trebali biti oprezni, nema potrebe za paranoičnim.

Droga u Indoneziji

Posjetioci se na aerodromima dočekuju veselo “Smrt trgovcima drogom” znakovi, a nedavni slučajevi su imali duge zatvorske kazne zbog jednostavnog posjedovanja. U jednom visokoprofilnom slučaju uhvaćeno je devet australskih dilera heroina (poznatih kao „Bali 9“), a dvojica su pogubljena, dok ostalih sedam ostaje u zatvoru. Dok su drugi stranci pogubljeni zbog trgovine drogom, droga je i dalje rasprostranjena.

Najčešća je marihuana (poznata kao ganja, gelovi or cimeng), koji se ne prodaje samo turistima već se koristi i kao hrana u nekim dijelovima zemlje, posebno u Acehu. Na nekim popularnim turističkim destinacijama, kao što je plaža Kuta, može vam se više puta nuditi droga na prodaju.

Teške droge se široko koriste u noćnom životu, posebno u Džakarti i Baliju, kao i drugdje. Indonezijska policija naširoko koristi ekstazi, kokain i kristalni metamfetamin i jednako oštro ih kažnjava.

Čarobne gljive se otvoreno reklamiraju u dijelovima Balija i Lomboka i iako je indonezijski pravni stav o tome nejasan, kupovina i konzumacija nije mudra.

Veoma je preporučljivo da se držite podalje jer su hapšenja i hapšenja droge uobičajena pojava i vi zaista ne želite da se mešate u indonežanski pravosudni sistem; zahvaljujući antikorupcijskoj kampanji, više ne možete računati da ćete dobiti mito i izbjeći oštru ili još gore kaznu. Bolje ti je da odeš u Amsterdam ako želiš da se naduvaš.

Prirodne katastrofe u Indoneziji

Indonezija je lanac visoko vulkanskih ostrva raštrkanih duž Vatrenog prstena, dakle zemljotresi su česte i tsunami i vulkanske erupcije previše uobičajeno. Dana 26. decembra 2004. godine, zemljotres magnitude 9.2 pogodio je obalu Aceha, odašivši talase cunamija visine do 30 metara preko Indijskog okeana. Stotine hiljada je umrlo, a mnogo više ih je raseljeno. Planina Merapi u Džogdžakarti skoro svake godine izbacuje pepeo. Nekoliko godina pepeo doseže daleko u grad Yogyakarta i smrtonosni vrući dim kaskade u sela, kao što se dogodilo 2010. Većina zemlje je nažalost sklona ovoj vrsti katastrofe, sa izuzetkom istočne obale Sumatre, sjeverne obale Jave, Kalimantana, Južnog Sulavesija i Južne Papue.

Sa realne tačke gledišta, vrlo je malo što možete učiniti da izbjegnete bilo koji od ovih rizika. U slučaju zemljotresa, morate biti spremni. Ali vulkani su, za razliku od zemljotresa, mnogo predvidljiviji. Lokalni mediji i vlasti obično imaju dobro upozorenje o tome koliko je vulkan aktivan i koliko će biti. Držite se dalje od područja oko vulkana i promijenite svoje planove putovanja ako je situacija neminovna.

U slučaju da ste u blizini vulkanske aktivnosti – obratite pažnju na medijske izvještaje o tome gdje je opasno, provjerite znakove upozorenja i puteve za bijeg u hotelima. Uvijek pazite na područja vulkanske aktivnosti i evakuirajte se ako se to kaže. Međutim, ako vas zahvati oblak vulkanskog pepela od daleke erupcije, odmah pokrijte usta i nos, a zatim potražite zaklon u zatvorenom mjestu sa jakim krovom.

Za vrijeme potresa u zatvorenom prostoru, sakrijte se ispod stabilnih predmeta ili trčite van ako ste blizu vrata i držite se dalje od visokih objekata na otvorenom. Svaki potres jačine 6.5 magnitude koji traje duže vrijeme obično izaziva upozorenje na cunami (obično putem sirene ili zvučnika). Čak i ako ne čujete upozorenje, u slučaju upornog i snažnog potresa odmah se udaljite od obale i potražite viši teren.

Indonezija nije sklona organizovanim tropskim sistemima, ali se mogu javiti jake kiše sa grmljavinom i (ponekad vrtložni) vetrovi, posebno tokom kišne sezone kada su prilično česte. Klizišta se javljaju na planinskim padinama ili liticama, a poplave u nizinama ili bivšim deltama mogu biti ozbiljne i trajne. Iako rijetko postoje vremenski izvještaji u bilo kojem obliku medija, dobra je ideja spakirati kišobran ako bi trebalo da pada kiša ili paziti na bilo kakve znakove nadolazeće oluje, kao što su tamni, nagomilani i napuhani oblaci.

Tokom jake kiše, kada se vulkanski pepeo nakuplja u nedavno eruptiranim vulkanima, a lahar dingin (veoma opasno klizište sa kamenjem i gromadama) može doći.

Opasnost od divljih životinja u Indoneziji

Krokodili i zmije otrovnice su nalaze se u cijeloj Indoneziji, iako su rijetki u većini područja. Kobre i zelene zmije su općenito najčešće. Kako većina mještana ne zna razliku između otrovnih i bezopasnih zmija, zmije se na mnogim mjestima agresivno kolju, a ponegdje se prodaju kao hrana, posebno meso kobre i pitona.

Komodo zmajevi može biti veoma opasna ako se maltretira. Ima ih samo na ostrvu Komodo i nekim susednim ostrvima Flores.

Škorpioni, bičevi škorpioni, rakovi, pauci i neke druge životinje, uključujući žižake, mogu se naći širom zemlje i, iako mogu biti neugodne, uglavnom nisu smrtonosne. Ipak, potražite stručnu pomoć ako ste ugrizeni ili dobijete misteriozni osip.

Veliki grabežljivci postaju sve rjeđi, sumatranski tigrovi su ozbiljno ugroženi zajedno s većinom drugih velikih životinja, a čak je i male mačke iz džungle sada teško pronaći. Ptice, sa izuzetkom određenih vrsta koje imaju malu komercijalnu vrijednost, odsutne su u područjima koja su nekada bila poplavljena raznim vrstama.

LGBT putnici u Indoneziji

Stavovi prema homoseksualnosti su veoma različiti. U Indoneziji ne postoje zakoni protiv homoseksualizma, sa izuzetkom Aceha, gdje je zabranjen samo za muslimane. Cosmopolitan Džakarta i Bali se mogu pohvaliti gej noćnim klubovima i bencong or banci (transvestiti i transseksualci) čini se da imaju posebno mjesto u indonezijskoj kulturi, čak i do te mjere da budu voditelji i MC televizijskih emisija, kao i posebne četvrti u kojima ove vrste pekerja seks komersial {PSK} (prostitutke ili žigolo) nude svoje usluge – iako ilegalno. Međutim, u strogo islamskim područjima kao što je Aceh, homoseksualci se zakonski mogu kazniti štapom, iako se zakon odnosi samo na muslimane. Općenito, gej posjetioci bi trebali pogriješiti na strani diskrecije; iako je nasilje nad homoseksualcima blagoslovljena rijetkost, ipak se možete suočiti s gadnim komentarima i neželjenom pažnjom.

Loša vijest je da se bilo koja poznata bolest može pojaviti bilo gdje u Indoneziji – dobra vijest je da najvjerovatnije nećete putovati tamo. Profilaksa malarije nije neophodna za Javu ili Bali, ali je preporučljiva ako putujete u udaljena područja Sumatre, Bornea, Lomboka ili istočnih područja na duže periode. Denga groznica se može prenijeti bilo gdje, a upotreba sredstava za odbijanje insekata (DEET) i mreža protiv komaraca je vrlo preporučljiva. Imajte na umu da uobičajeni savjeti o postavljanju klima-uređaja na najnižu postavku kako biste odvratili komarce ne funkcioniraju – oni samo lete ispod pokrivača i uživaju u toplini vašeg tijela dok sišu krvavi koktel; ventilator na srednjem ili visokom je mnogo efikasniji. Ali svi napori nisu garancija da ste sigurni, vakcina je u probnom periodu na Hiljadu ostrva, najbolji način da se prebolite pre i tokom infekcije je da uvek pijete puno vode jer jedna od nuspojava je unutrašnja dehidracija (curenje krvne plazme ) a ponekad neko nikada ne shvati da je zaražen, virus će trajati 5 dana zbog samoograničenog života, čak i bez ikakvog liječenja. Ali ako ste zaraženi i prepoznate to, svakako je najbolji način da se obratite ljekaru.

hepatitis B je takođe uobičajen, posebno na Lomboku i Malim Sundskim ostrvima. Preporučljivo je vakcinisati se prije dolaska u Indoneziju, ali hepatitis B se ne može prenijeti putem hrane. Higijena hrane je često upitna, a vakcinacija protiv hepatitisa A i možda tifusa je mudra mjera opreza. Obje vrste vakcinacije protiv hepatitisa treba primijeniti 6 mjeseci prije putovanja. Potražite liječničku pomoć ako se očigledna putnička dijareja ne smiri u roku od nekoliko dana ili je praćena groznicom.

Kvalitet zraka u većim gradovima, posebno u Džakarti i Surabaji, je loš, a sezonska izmaglica (od juna do oktobra) uzrokovana šumskim požarima na Borneu i Sjevernoj Sumatri također može uzrokovati probleme s disanjem. Zapamtite, da ponesete lijekove i inhalator/inhalator ako imate astmu.

Polio je sada iskorijenjen u Indoneziji. Pticija gripa je također dospio na naslovnice, ali epidemije su sporadične i ograničene na ljude koji rukuju živom ili mrtvom peradi u ruralnim područjima. Čini se da je jesti kuvanu piletinu bezbedno.

U mnogim slučajevima, lokalni indonezijski zdravstveni sistem ne ispunjava zapadne standarde. Iako je malo vjerovatno da će se kratkotrajni boravak u indonezijskoj bolnici ili medicinskom centru za jednostavne zdravstvene probleme značajno razlikovati od zapadne ustanove, ozbiljne i kritične medicinske hitne situacije će gurnuti sistem do krajnjih granica. Međutim, neke bolnice u većim gradovima dobile su međunarodnu akreditaciju. U stvari, mnogi bogati Indonežani često odlučuju da putuju u susjedni Singapur kako bi dobili ozbiljniju medicinsku njegu. SOS-AEA Indonezija (24-satni broj za hitne slučajeve +62 21 7506001) je specijalizovan za lečenje iseljenika, kao i za dežurstvo engleskog osoblja, ali su troškovi prilično skupi. U svakom slučaju, putno zdravstveno osiguranje koje uključuje zdravstveno evakuacija povratak u matičnu zemlju se toplo preporučuje. Prije odlaska u bolnicu za nehitne slučajeve, preporučljivo je saznati koje su bolnice dobre, a koje ne.

U slučaju da vam je potreban određeni lek, lek treba da ponesete u kontejneru/bočici, uz lekarski recept, ako je moguće. Indonezijski carinski službenici mogu tražiti lijek. Ako su vam potrebni dodatni lijekovi u Indoneziji, odnesite spremnik u ljekarna (apoteka) i navedite aktivne sastojke lijeka ako je moguće. Lijekovi se obično proizvode lokalno pod različitim markama, ali sadrže iste sastojke, sastojci su uvijek ispisani manjim slovima pored naziva robnih marki. Obratite pažnju na ispravnu dozu lijeka i imajte na umu da mali toko obat (ne apotek) svjesno prodaju "reciklirani" (istekli) lijek po niskim cijenama.

Za rutinske pritužbe putnika, često možete pronaći doktore (liječnici) u gradovima. Ove male klinike su obično prolazne, iako biste trebali očekivati ​​dugo čekanje. Većina klinika radi u popodnevnim satima (od 16:00). Hitne pomoći (UGD/IGD) u bolnicama su uvijek otvorene (24 sata). Većina bolnica ima ambulantu Klinike (08:00-16:00). U nekim bolnicama se za liječenje očekuje plaćanje unaprijed, plaćanje na račun ili određeni iznos sa blokiranom kreditnom karticom.

Budite upozoreni da doktori/medicinske sestre možda ne govore engleski dovoljno dobro da opisuju odgovarajuću dijagnozu ili će možda nerado da je daju. Budite strpljivi i ponesite sa sobom dobar zbornik izraza ili prevodioca. Pitajte za naziv i dozu prepisanih lijekova, jer neki doktori prepisuju da bi povećali vlastitu proviziju, antibiotici se često propisuju na neodgovarajući način, a vitamini se često daju velikodušno.

HIV u Indoneziji

Indonezija ima visoku stopu prevalencije HIV-a. (0.5% stanovništva u 2014.) Međutim, većina infekcija se javlja među injekcioni korisnici droga, Zatim seksualni radnici. Uvijek se zaštitite prije nego se upustite u rizične aktivnosti.