Tripoli

Biće potrebne vize, koje se mogu dobiti preko ambasada ili konzulata. Otprilike 50-150 US$, morate osigurati vizu prije dolaska i biti spremni da dobijete mnogo informacija; bolje je prvo pozvati za najažurnije kriterijume, jer se oni redovno menjaju. Posjetioci koji su poslovni ili sa potrebnim 'vezama' mogu dobiti vizu po dolasku. Naknada je 100 dinara, međutim procedura može biti dugotrajna. Ovaj iznos se mora platiti u libijskim dinarima. Ako nemate dinar, morate otputovati u područje nakon preuzimanja prtljaga da biste zamijenili novac (minus pasoš). Čuvari će vas pustiti nazad, ali pazite da vas gledaju kako odlazite.

Napuštanje Libije zahtijeva odgovarajuće pečate u pasošu. Vaš hotel je dužan dati vaš pasoš nadležnima, koji će vam staviti pečat na vizu. Obavezno razjasnite ovo s hotelom prije odjave, inače se možete suočiti s novčanom kaznom ili još gore dok prolazite kroz imigraciju.

Iskoristite prednost salona poslovne klase na aerodromu Tripoli (LYD 30 ako niste prvi/poslovni putnik), gdje su toaleti čisti, ali obični saloni nisu.

Najveći aerodrom u zemlji, Međunarodni aerodrom Tripoli, nalazi se u gradu Ben Gašir, 34 kilometra (21 milju) južno od centra Tripolija. Služio je kao čvorište za Libyan Airlines, Afriqiyah Airways i Buraq Air prije zatvaranja tokom građanskog rata u Libiji 2011. Njime je ranije upravljao libijski biro za civilno zrakoplovstvo i meteorologiju, ali sada njime upravlja na ad hoc osnovi.

Mnogi poznati međunarodni avioprevoznici, uključujući British Airways, Lufthansa, KLM, Emirates i Alitalia, letjeli su za glavni grad Libije prije izbijanja oružanog sukoba i zatvaranja aerodroma sredinom 2011. godine.

Kada je NATO 2011. godine uveo Zonu zabranjenog letenja (NFZ) iznad libijskog vazdušnog prostora, redovni letovi civilne avijacije su zaustavljeni. Međunarodni i domaći avioni su ranije krenuli sa glavnog međunarodnog putničkog terminala aerodroma. Prvobitni kapacitet terminala bio je 3 miliona putnika godišnje. U narednih nekoliko godina biće izgrađena još dva terminala, čime će se ukupan kapacitet aerodroma povećati na 20 miliona putnika. Prvi novi terminal trebalo je da bude otvoren u martu 2011. godine, međutim aerodrom je sada u fazi renoviranja. Zračni napad NATO-a krajem avgusta 2011. godine ozbiljno je uništio radarski sistem. Nekoliko komercijalnih aviona je uništeno, a aerodromska infrastruktura je oštećena, kao rezultat borbi na aerodromu.

Aerodrom sada ima jednu glavnu zgradu terminala koja služi i kao međunarodni i domaći terminali. Sadašnji terminal dvostruke namjene je struktura od pet spratova sa površinom od 33,0002 m2. Prostor za prijavu se nalazi u prizemlju. Na prvom nivou nalaze se polazne i bescarinske prodavnice. Dnevni boravak i soba za molitvu, kao i restoran na četvrtom nivou, prvobitno su bili predstavljeni u terminalu.

Međunarodni aerodrom Tripoli je 11. oktobra 2011. prvi put ponovo otvoren za operacije civilnih aviona.

Nekoliko aviokompanija trenutno nudi letove do međunarodnih destinacija sa međunarodnog aerodroma Tripoli. Letove za Bengazi pružaju Libyan Airlines i Afriqiyah Airways.

Međunarodni aerodrom Mitiga je otprilike 8 kilometara (5 milja) istočno od centra Tripolija. Osnovan je 1995. godine i javni je aerodrom. Kada je NATO 2011. godine uveo Zonu zabranjenog letenja (NFZ) iznad libijskog vazdušnog prostora, obustavljeni su redovni letovi civilnih aviona za Bengazi i Misratu, kao i međunarodne usluge za Istanbul, Tursku (Alep) i Siriju. U vrijeme kada je aerodrom prestao sa civilnim operacijama, na njemu se nalazilo sjedište Buraq Aira. Prije juna 1970. Međunarodni aerodrom Mitiga bio je poznat kao Wheelus Air Base i koristio ga je Ratno zrakoplovstvo Sjedinjenih Država (USAF). Objekat je nakon toga preimenovan u vazdušnu bazu Okba Ben Nafi, postrojenje libijskih narodnih vazduhoplovnih snaga (LPAF). Tokom građanskog sukoba u Libiji 2011. godine, oštećen je zračnim napadima NATO-a i borbom između kopnenih snaga, većinom kao rezultat napada snaga neprijateljskih prema libijskoj vladi 21. avgusta 2011. godine.

Turkish Airlines je nastavio ograničenu uslugu sa međunarodnog aerodroma Mitiga do Istanbula (Ataturk) krajem 2011. prije nego što se vratio na međunarodni aerodrom Tripoli. 8. januara 2012. gradili bi teretni objekat u Mitigi.

Libiji trenutno nedostaje željeznička mreža, ali nacija planira uspostaviti je između istočne i zapadne obale. Ovaj projekat je još u fazi planiranja, ali je kineski izvođač već angažovan.

Turisti su u Tripoli odlazili cestom iz Tunisa, koji je bliži od druge granice sa Egiptom; put je trajao oko tri sata od tuniske granice. Na ovaj put bi trebalo krenuti samo tokom dana, jer je noću veoma opasno, kada veliki broj ovaca, deva, krava i, naravno, pastira šulja po kolovozima i teško ih je primijetiti. Budući da je bilo izvještaja o razbojnicima koji djeluju duž ovog puta, neophodno je obavijestiti druge o namjerama vašeg putovanja.

Sa ostrva Malte. Ovo je bila omiljena ruta za ulazak u Tripoli prije ukidanja sankcija 1999. i 2003. Jedina druga opcija bila je otputovati u Tunis, a zatim se odvesti do Tripolija.

[GTT Feries] upravlja novom trajektnom linijom koja saobraća tri puta sedmično između Sfaksa u Tunisu i Tripolija u Libiji. Jednosmjerno putovanje košta oko 30 dolara i traje 10 sati na moru.

Šetnja je najbolja metoda za istraživanje Tripolija; postoji mnogo divnih vodiča (knjiga) koji će vam pomoći, kao i neke polukorisne libijske verzije. Ljudi su dobrodošli i radoznali. Međutim, ako ste zapadnjak ili se ističete kao bolan palac u poređenju sa domorocem, budite oprezni. Ne izlazite sami do kasno uveče. Taksiji su također zgodni, iako bi mogli biti skupi za zapadnjake.

MARKET / SUPERMARKET

RESTORANI

ZABAVA

ODJEĆA / OBUĆA

Muzej Alhamra u Assaraya (Muzej Crvenog dvorca). Nacionalni muzej Libije, koji obuhvata 5,000 godina istorije. Smješten na rubu medine, u velikom kompleksu palače sa više dvorišta koja dominira obrisom grada. Oko dvorca se može vidjeti nekoliko klasičnih skulptura i fontana iz otomanskog doba.

Sve veći broj palata (posebno u doba Karamanlija) se obnavlja i objavljuje. Osnovni ulični dizajn medine nastao je tokom rimskog doba, kada su zidine izgrađene za odbranu grada od invazija iz unutrašnjosti Tripolitanije, i smatra se dobro planiranim, možda čak i boljim od sadašnjih obrazaca ulica. U osmom veku gradu je podignut zid okrenut prema moru.

Bab Zanata na zapadu, Bab Hawara na jugoistoku i Bab Al-Bahr na sjevernom zidu nudili su pristup drevnom gradu.

Gradske zidine ostaju netaknute i mogu se povećati za odličan pogled na grad. Fini nakit i odjeća mogu se kupiti na lokalnim pijacama, a bazar je posebno poznat po tradicionalnim zanatima. Nacionalni muzej Libije smješten je u prekrasnoj savremenoj građevini u Crvenom zamku. Izloženi su mnogi artefakti iz rimskog i grčkog doba u zemlji, uključujući dragulje sa mjesta svjetske baštine Leptis Magna i Sabratha, kao i politički nabijene eksponate poput Gadaffijevog automobila Volkswagen Buba iz 1960-ih.

Trg mučenika nalazi se u srcu grada. Zeleni trg je bio prethodni naziv za ovo područje. Ovo je omiljeno mesto za sastanke. Odavde se mogu vidjeti historijske gradske zidine. Ovdje počinju i neke od trgovačkih ulica. Plaza se često koristi za skupove (uglavnom protiv sirijske administracije) i kao izložbeni prostor za motocikliste. Na samom trgu se malo šta može vidjeti.

Prije neprijateljstava 2011. godine, grad je imao reputaciju kao odlično mjesto za bijeg od stresa savremenog života. Možda bi bilo pametno sačekati dok se stvari ne vrate u neku vrstu normalnosti prije nego što izađete, iako postoje prekrasne plaže na udaljenosti od vožnje, kao i Stari grad i muzej, koji se mogu istraživati ​​satima. Noćni klub na 3. nivou trećeg sprata kompleksa tornja u centru grada mogao bi biti vredan pokušaja za odvažne. Otvara se tek u 11 sata, kao i svaki drugi pravi noćni klub. Bezalkoholno piće će vas koštati malo, a sjedenje za stolom se plaća, kao u Italiji i Parizu.

Postoji nekoliko teretana razasutih po Tripoliju; jedan u centru grada, u blizini ulice Omar Mukhtar, sa dobrim izborom slobodnih tegova i kurseva aerobika. Osim toga, Sultan Gym na Gorgi Road-u ima veliki prostor sa slobodnim tegovima, kao i prostor samo za žene.

Svi gradski hoteli sa 5 zvjezdica uključuju teretane, s mjesečnim članstvom u rasponu od 200 do 300 LYD.

Kuhinja Tripolija je visokog kvaliteta i, po zapadnim standardima, razumnih cena. Hrana je uglavnom arapska, tako da ne očekujte mnogo varijacija. Šanse da dobijete bolest hrane su male, ali pripazite na ribu. Ako se osjećate primorani da okusite morske blagodati, samo pogledajte koliko su čista luka i plaže.

Hotel Corinthea ima orijentalni restoran, dok Gargaš ima još jedan. Očistite svoj arapski; većina konobara ne govori engleski, tako da može biti teško pronaći osobu koja će vas poslužiti za vašim stolom.

U Tripoliju postoje različiti kafići i bistroi, od kojih se većina nalazi duž trake Gergaresh, koja se proteže sve do Seyaheye. 02, W Cafe, Veranda, Caracalla, Cacao, Halaweyat Sharkiya i Caffe Casa su samo neke od najpopularnijih lokacija.

Većina ovih kafića su i restorani, sa mješavinom zapadne i bliskoistočne hrane. Sve su veoma omiljene među stranim stanovnicima Tripolija.

Marks and Spencer, Mango i H&M su među poznatim radnjama u Tripoliju. U poređenju sa Ujedinjenim Kraljevstvom, cijene su uporedive.

Odjeća Najveće prodavnice odjeće nalaze se oko Trga mučenika i protežu se do stare katedrale. Cipele i obična trikotaža, koja izgleda pristojnog kvaliteta, spadaju među povoljnije cijene. Postoji i nekoliko sjajnih prodavnica u oblastima Gargarish i Benashour.

Namještaj Gargarish Road, koji prolazi u blizini Hay Andulasa, odlično je mjesto za odlazak ako vam je potreban namještaj, kancelarijski materijal ili materijal za štampanje.

Elektronika Pored prodavnica kompjutera u Aldahrahu, najveća preduzeća elektronike nalaze se na Gargarish Roadu. Za kompjutersku opremu nastavite do Fatah Towera u komercijalnoj zoni u centru grada, gdje se nalazi nekoliko prodavnica.