Paramaribo

Paramaribo se uzdiže iz obala rijeke koja nosi njegovo ime, prostranstvo crveno-smeđeg drveta i kamena okruženo ekvatorijalnim zelenilom. Gotovo polovina stanovnika Surinama živi unutar njegovih granica, a ta brojka se približila 241.000 prema posljednjem službenom popisu stanovništva 2012. godine. Uže jezgro grada, gdje se kolonijalne fasade naslanjaju na uske ulice i sunčeve zrake obasjavaju drvene kapke, 2002. godine je proglašeno mjestom svjetske baštine. U tom okrugu se isprepliću evropske i lokalne građevinske tradicije, a svaka građevina nosi otisak uzastopnih vladara i praktične zahtjeve vlažne klime.

Ime Paramaribo potiče od autohtonog naziva - ali onog koji je procurilo kroz kolonijalne jezike. Rani holandski zapisi ga prenose kao Parmurbo, termin koji se pripisuje domorodačkom naselju na ušću rijeke. Lingvisti povezuju komponente sa Tupi-Guarani korijenima: para za "veliku rijeku" i maribo što označava njene stanovnike. Evropsko prisustvo počelo je 1613. godine, kada su Nicolaes Baliestel i Dirck Claeszoon van Sanen podigli trgovačku postaju na obali rijeke. Francuski i engleski trgovci pokušali su se učvrstiti u decenijama koje su uslijedile, ali svaki poduhvat je propao prije sredine stoljeća.

Godine 1650, grupa koju je poslao guverner Barbadosa uspostavila je Surinam pod engleskim pokroviteljstvom. Osnovali su grad južno od onoga što će postati moderni centar, podižući odbrambenu strukturu poznatu kao Fort Willoughby. Godine 1662. kralj Charles II dodijelio je naselje i susjedno zaleđe svom službeniku, Francisu Willoughbyju. Sudbina kolonije se ponovo promijenila tokom Drugog anglo-holandskog rata, kada je holandska eskadra pod komandom Abrahama Crijnssena zauzela grad 1667. godine. Sporazum iz Brede iste godine potvrdio je holandsku vlast. Fort Willoughby je dobio ime Fort Zeelandia, u čast provincije koja je finansirala Crijnssenovu ekspediciju. Iako su kartografi naselje označili kao New Middelburg, lokalna upotreba ostala je čvrsta u korist Paramariba.

Stanovništvo grada se od samog početka pokazalo raznolikim. Među ranim engleskim doseljenicima bio je i niz jevrejskih porodica, čiji su potomci osnovali jednu od najstarijih sinagoga u Americi, Neveh Shalom. Prisustvo sinagoge svjedoči o zajednici koja je balansirala pomorsku trgovinu s vjerskim običajima. Nakon emancipacije 1863. godine, oslobođeni radnici su 1873. godine dobili pravo da napuste plantaže. Mnogi su gravitirali prema Paramaribu, privučeni ekonomskim prilikama i određenim stepenom anonimnosti u njegovim područjima u razvoju.

Paramaribo je zadržao svoj administrativni primat kroz holandsku kolonijalnu upravu i nezavisnost 1975. godine. Požari su oblikovali fizički karakter glavnog grada: požar u januaru 1821. godine progutao je preko četiri stotine građevina; drugi u septembru 1832. godine uništio je skoro pedeset zgrada. Kolonijalni sudovi osudili su trojicu robova - Kodja, Mentora i Presenta - za podmetanje požara 1832. godine; svaki je pogubljen spaljivanjem. Ti događaji doveli su do obnove od cigle i štukature, ali drvo je ostalo materijal izbora za mnoge stambene zgrade.

Urbana administracija se prilagodila 1987. godine, kada su vlasti podijelile Paramaribo na dvanaest odmarališta, odnosno jurisdikcija. Ta shema je odražavala i rast stanovništva i potrebu za lokalnim strukturama upravljanja sposobnim za rješavanje problema infrastrukture, zdravstva i obrazovanja. Dvije decenije ranije, u maju 1972. godine, grad je otvorio svoj zoološki park. Zoološki vrt Paramaribo upoznao je stanovnike i posjetitelje s vrstama iz prašuma Surinama, nudeći kontrolirano okruženje za posmatranje kajmana, majmuna i papagaja bez dugih riječnih putovanja.

Fizička geografija nameće stalan ritam gradskom životu. Paramaribo leži oko petnaest kilometara u unutrašnjosti od Atlantika, na zapadnoj obali rijeke. Ravnica oko njega ostaje niska i ravna, s gustim lišćem koje se približava rubu vode. Klimatski, lokacija spada u kategoriju Köppen Af, koju karakterizira stalna toplina i obilne padavine. Za razliku od karipskih ostrva koje dodiruju pasati i povremene oluje, glavni grad Surinama nalazi se unutar Intertropske konvergencijske zone. Grad bilježi najmanje šezdeset milimetara padavina svakog mjeseca; prosječna godišnja količina je 2.135 milimetara. Vrhunac kiše je od aprila do jula, dok od septembra do novembra postoji neznatno smanjena količina pljuskova. Dnevne temperature se kreću oko trideset stepeni Celzijusa; najniže temperature rijetko padaju ispod dvadeset četiri.

Demografski sastav naglašava multikulturalni karakter Paramariba. Kreolci - afričkog ili miješanog afro-evropskog porijekla - čine otprilike dvadeset sedam posto stanovnika. Istočni Indijci čine dvadeset tri posto; Maruni, potomci porobljenih Afrikanaca, broje oko šesnaest posto. Pojedinci više rasa čine osamnaest posto, dok Javanci čine deset posto. Autohtoni pojedinci predstavljaju dva posto; kineske, libanonske, portugalske i evropske zajednice upotpunjuju mozaik. Posljednjih godina, brazilski i gvajanski državljani, zajedno s novim kineskim poduzetnicima, dodali su daljnje slojeve urbanoj tapiseriji.

Grad je sidro ekonomije Surinama. Prihodi od zlata, nafte, boksita, riže i tropskog drveta usmjeravaju se putem bankarskih, osiguravajućih i trgovačkih firmi sa sjedištem u njegovim granicama. Iako sam Paramaribo generira ograničenu proizvodnju, institucije ovdje upravljaju većinom prihoda od izvoza. Procjenjuje se da sedamdeset pet posto nacionalnog bruto domaćeg proizvoda prolazi kroz objekte koji se nalaze u glavnom gradu. Finansijski distrikt, sa svojim uskim ulicama i kancelarijama srednjeg sprata, služi kao središte i za domaća preduzeća i za strane investitore. Turizam je dobio na značaju: posjetioci iz Holandije putuju avionom do Međunarodnog aerodroma Johan Adolf Pengel, dok domaći letovi koriste manje polje Zorg en Hoop unutar gradskih granica.

Transportna infrastruktura uključuje most Jules Wijdenbosch, viseći most koji povezuje Paramaribo s Meerzorgom na istočnoj obali. Taj prijelaz čini dio istočno-zapadne veze, glavne ceste koja se proteže preko sjevernog Surinama. Pomorski teretni promet odvija se kroz luku Jules Sedney, opremljenu za rukovanje kontejnerskim brodovima i rasutim teretom. Waterkant, bivši komercijalni dok, sada je domaćin putničkim trajektima koji prevoze turiste i putnike između riječnih obala.

Aviokompanije poput Gum Air i Blue Wing Airlines imaju sjedište na aerodromu Zorg en Hoop. Ti operateri opslužuju udaljene destinacije u unutrašnjosti, povezujući polja zlata, rudarske kampove i naselja starosjedilaca sa sadržajima glavnog grada. Mreža dopunjuje kopneni transport i naglašava ulogu Paramariba kao mjesta polaska i dolaska.

U svojim drvenim četvrtima i širokim avenijama, Paramaribo čuva tragove svake ere koju je prošao. Kaldrma se graniči s asfaltom; kapci obojeni u oker ili zelenu boju uokviruju olovno staklo. Prodavači na pijaci pune vreće kasavom i paprikom, dok trgovci vaguju pakete zlatne prašine pod istim baldahinom koji je nekada pružao sklonište kolonijalnim trgovcima. Ulice grada bruje mješavinom sranan tongoa, holandskog, hindskog i javanskog jezika, pri čemu svaki jezik podsjeća na različito poglavlje naseljavanja. Paramaribo ostaje živa arhiva, njegovi drveni zidovi i terase uz rijeku bilježe i teškoće i prilagođavanje. U tom kontinuitetu mjesta, glavni grad otkriva kako je skromno trgovačko mjesto izraslo u metropolitansko čvorište, oblikovano osvajanjem, trgovinom i konvergencijom kultura.