Rijad

Rijad predstavlja srce Saudijske Arabije, kako u svojoj sadašnjoj ulozi, tako i u svojoj mnogostrukoj prošlosti. Od skromnog naselja-oaze na visoravni Najd do metropole koja se ubraja među najbrže rastuće gradove na svijetu, njegova priča isprepliće geografiju, historiju, upravljanje i napetost između duboko ukorijenjene tradicije i pritiska modernosti.

Smješten na otprilike 600 metara nadmorske visine na istočnom rubu pustinje an-Nafud, Rijad zauzima suhi teren ispresijecan vijugavim tokom Wadi Hanife. Njegova nadmorska visina donekle ublažava vrućinu, ali ljeti temperature i dalje rutinski prelaze 43 °C. Padavine su općenito rijetke; skroman udio pada u proljetnim mjesecima martu i aprilu, dok su ljetne oluje izuzetne i često nose pijesak koji smanjuje vidljivost ispod deset metara. Dramatičan podsjetnik stigao je 1. i 2. aprila 2015. godine, kada je ogromna pješčana oluja prizemljila letove i zatvorila škole širom grada. Zime, nasuprot tome, ostaju blage i kratke.

Uprkos ovim teškim uslovima, Rijad privlači oko pet miliona posjetilaca godišnje, što ga stavlja na četrdeset deveto mjesto među najposjećenijim gradovima svijeta i šesto na Bliskom istoku. Njegova centralna lokacija na Arapskom poluostrvu, na raskrsnici glavnih autoputeva, jača njegovu ulogu i kao političke prijestolnice i kao regionalnog središta poslovanja i kulture.

Ime "Rijad" prvi put se pojavljuje u arapskim hronikama 1590. godine, primjenjujući se na raštrkane skupine vrtova i močvara koje su okruživale wadi. Tek 1745. godine područje se spojilo u utvrđeni grad pod Dahhamom ibn Dawwasom iz susjedne Manfuhe. Okružio je naselje zidovima od blatne cigle i podigao palaču, dajući mjestu ime - "vrtovi" - u odnosu na zelene oaze unutar tih zidina.

Godine 1744., savez između Muhameda ibn 'Abd al-Wahhaba i Muhameda bin Sauda, ​​vladara obližnje Diriyah, doveo je Rijad pod njihovu kontrolu. Njihova domena, kasnije nazvana Prva Saudijska Država, trajala je do 1818. godine prije nego što su je snage podržane od strane Osmanskog carstva raspustile. Druga Saudijska Država uzdigla se pod Turkijem ibn Abdullahom, koji je Rijad učinio svojim glavnim gradom 1825. godine, samo da bi njegov autoritet bio potkopan od strane Rašidskog emirata u savezu s Istanbulom.

Na prijelazu iz dvadesetog stoljeća, Abdulaziz ibn Saud - poznat na Zapadu jednostavno kao Ibn Saud - povratio je Rijad 1902. godine zauzimanjem tvrđave Masmak od njenog garnizona Rašidi. Taj podvig postao je simbol njegove ambicije i herojstva. Tokom sljedeće dvije decenije, ponovo je ujedinio različite regije Nedžd i Hidžaz, proglasivši Kraljevinu Saudijsku Arabiju u septembru 1932. godine s Rijadom kao glavnim gradom. Administracija je ostala centrirana u starom gradu do 1938. godine, kada je Ibn Saud preselio svoj dvor u novoizgrađenu palatu Murabba na sjevernom rubu grada.

Uklanjanje gradskih zidina 1950-ih označilo je kraj oaze okružene zidinama i početak širenja urbane ere. Tamo gdje je nekada bio dovoljan kvadratni kilometar, Rijad se proširio, apsorbirajući susjedna sela poput Diriyah, Manfuha i Wadi Laban. Do 1960-ih, broj stanovnika popeo se na 150.000; do 2022. godine premašio je sedam miliona, što Rijad čini najnaseljenijim gradom u kraljevstvu i trećim po veličini na Bliskom istoku. Domaćini čine otprilike 64 posto stanovnika, a ostatak čine iseljenici - uglavnom Indijci (13,7 posto) i Pakistanci (12,4 posto).

Kao sjedište monarhije i vlade, Rijad je domaćin Vrhovnog sudskog vijeća, Konsultativne skupštine (Šura vijeće), Vijeća ministara i Kraljevskog dvora. Više od 114 stranih ambasada grupirano je u Diplomatskoj četvrti na zapadu grada. Lokalno, Općina Rijad upravlja s 15 općinskih okruga pod vodstvom gradonačelnika - od jula 2020. godine, Faisala bin Abdulaziza bin Mohammeda bin Ayyafa Al-Muqrina - dok Kraljevska komisija za grad Rijad, kojom predsjedava guverner Faisal bin Bandar Al Saud, oblikuje dugoročno planiranje.

Gledajući unaprijed, Rijad je osigurao pravo da bude domaćin Expo 2030, što je tek druga arapska metropola koja je organizovala svjetsku izložbu nakon Expo 2020 u Dubaiju.

Rijad se razvio u finansijski centar kraljevstva. Velike banke - Saudijska nacionalna banka, Al-Rajhi, Samba Financial Group - i korporativni giganti poput SABIC-a, Almaraija i STC-a imaju sjedišta duž ceste kralja Fahda (autoput 65). Finansijski distrikt kralja Abdullaha, koji se uzdiže oko ove arterije, ubraja se među najveće poslovne zone na svijetu. Dva prepoznatljiva tornja - Faisaliyah Centre i Kingdom Centre - usidravaju gradsku panoramu duž ceste Olaya, glavne komercijalne ose.

Rast stanovništva, potaknut porastom nataliteta, migracijama i širenjem mogućnosti zapošljavanja, nadmašio je gotovo svaki drugi globalni grad. Općina i Kraljevska komisija sada nadgledaju složeni mozaik novih naselja, komercijalnih zona i infrastrukturnih projekata osmišljenih da prilagode rastućem broju stanovnika.

Malo ostataka originalnih gradskih zidina je preživjelo, osim tvrđave Masmak - kompaktnog, kvadratnog uporišta od blatne cigle koje sada služi kao muzej u blizini Trga sa satom i kulom (kolokvijalno "Trg Čop Čop"). Na drugim mjestima unutar starih granica nalaze se fragmenti zida i kapije, zajedno s raštrkanim tradicionalnim kućama od blatne cigle, mnoge u različitim fazama propadanja.

Palača Murabba, izgrađena između 1936. i 1938. godine, označila je početak moderne faze Rijada. Danas je dio Historijskog centra kralja Abdulaziza, koji uključuje i Nacionalni muzej Saudijske Arabije. Osnovana 1999. godine, ta institucija okupila je artefakte iz cijelog kraljevstva: meteorit poznat kao "Devina grba", pronađen 1966. godine s mjesta udara Wabar, sada dočekuje posjetioce u glavnoj dvorani.

Izvan samog grada nalaze se daljnji ostaci Najdi baštine. Dirijin okrug Turaif, upisan na UNESCO-ov popis svjetske baštine u julu 2010. godine, čuva palate od blatnih cigli i građevine Prve saudijske države. Unutar njegovog područja nalaze se palata Salwa, palata Saad bin Saud, pansion, kupatilo Turaif i džamija imama Muhameda bin Sauda.

U savremenoj eri dominiraju tri nebodera:

• Kingdom Centre (300 m, 99 spratova), otvoren 2002. godine. Dizajnirali su ga Ellerbe Becket i Omrania, a odlikuje se prepoznatljivim obrnutim lukom blizu vrha, povezanim nebeskim mostom koji nudi panoramski pogled. Istočno krilo sadrži trgovački centar na tri nivoa, uključujući i sprat samo za žene. Struktura je dobila nagradu Emporis Skyscraper Award za dizajn i funkcionalnost.
• Burdž Rafal (307,9 m), izgrađen 2014. godine od strane P & T Grupe. Toranj višenamjenskog tipa ima 474 stambene jedinice i hotel sa 349 soba - prvobitno Kempinski, koji sada posluje pod imenom JW Marriott.
• Centar Al Faisaliyah (44 sprata), prvi neboder u Rijadu. Osmislila ga je firma Foster and Partners, a krunisan je zlatnom sferom inspirisanom hemijskom olovkom, u kojoj se nalaze restoran i vidikovac na otvorenom. U njegovoj bazi se nalaze luksuzni tržni centar i hotelska krila.

Drugi arhitektonski obilježji uključuju Rijadski TV toranj (170 m, izgrađen 1978–81) na zemljištu Ministarstva informisanja. Služio je kao rodno mjesto saudijskih televizijskih drama, od filma 1000 noći i noći iz 1983. do satirične serije Tash Ma Tash (1986), koja je izazvala prve naznake liberalizacije medija.

Nakon decenija u kojima su tradicionalne građevine rutinski rušene, saudijske vlasti sada naglašavaju očuvanje baštine. Saudijska komisija za turizam i nacionalnu baštinu predvodi napore za restauraciju u Rijadu i šire, nastojeći spasiti zgrade od blata i revitalizirati historijska jezgra.

Arheološke inicijative u glavnom gradu protežu se do pećine Ain Heet, koja se nalazi u blizini sela Heet zapadno od ceste Al Kharj. Njeno duboko podzemno jezero, procijenjeno na 150 metara, spada među najpristupačnije speleološke lokalitete u regiji. Bliže, Općina nadgleda održavanje pet bivših gradskih kapija - Thumaira, Al-Suwailen, Dukhna, Al-Madhbah i Shumaisi - i četiri raskošne rezidencije: palače Musmak, palače Murabba, palače Atiqah (koja pripada princu Muhammadu bin Abdul Rahmanu) i palače Al Shamsiah (koja pripada Saudu Al Kabeeru).

Rast Rijada ogleda se u ambicioznim tranzitnim projektima. Međunarodni aerodrom Kralj Halid, 35 kilometara sjeverno, opslužio je preko 20 miliona putnika u 2013. godini. Planovi sada predviđaju šest paralelnih pista i više terminala koji će moći opslužiti 120 miliona putnika godišnje do 2030. godine, a do 185 miliona do 2050. godine.

Unutar grada, Projekt javnog prijevoza kralja Abdulaziza pokrenuo je i autobusku i željezničku mrežu. Autobuski sistem Rijada sastoji se od 87 linija, 842 vozila i približno 3.000 stajališta, pokrivajući 1.905 kilometara; u 2024. godini prevezao je oko 50 miliona putnika. Rijadski metro - najduža mreža bez vozača na svijetu - dodatno ima za cilj smanjenje zagušenja na cestama. Željeznice Saudijske Arabije upravljaju putničkim i teretnim linijama prema istoku do Dammama, s planiranim budućim vezama do Džede, Meke, Buraide, Ha'ila i sjevernih provincija.

Mreža autoputeva povezuje glavni grad sa širom kraljevstvom. Unutrašnji kružni put opasuje središte Rijada; vanjski pojas povezuje njegova predgrađa. Put kralja Fahda (Autoput 65) i Put Meke (Autoput 40) prelaze centar grada, sijekući se u blizini Trga Kairo, koji se sastoji od raskrsnice u obliku lista djeteline, a ne od konvencionalnog trga. Ove arterije usmjeravaju saobraćaj kroz poslovne četvrti kao što su Olaya i Sulaymaniyah - gdje se tornjevi Faisaliyah i Kingdom nalaze kao središte komercijalnih klastera - i prema Diplomatskoj četvrti dalje na zapad.

Rijad ostaje fundamentalno orijentisan na automobile. Ulične adrese ustupaju mjesto znamenitostima i poštanskim pretincima. Za novopridošle, GPS ili ažurirane digitalne karte su neophodne. Stanovnici moraju u svakom trenutku nositi važeći identifikacijski dokument - pasoš, nacionalnu ličnu kartu ili Iqamu - kako bi se kretali na kontrolnim punktovima i osigurali usluge; često se traže podaci o sponzoru.

Društveni život iseljenika često se vrti oko privatnih naselja i organiziranih okupljanja. Konzervativna struktura grada ograničava određene oblike javne zabave; alkohol je zabranjen, a rodna segregacija i dalje postoji u mnogim javnim prostorima. Ipak, pod prijestolonasljednikom Mohammedom bin Salmanom, ograničene reforme su olakšale pristup samcima trgovačkim centrima i ponovo otvorile odabrana mjesta za razonodu.

Sigurnosne mjere su pooštrene od niza napada na zapadnjake od 2002. do 2004. godine, uključujući pucnjave, bombaške napade i otmice. Nakon bombaških napada na kompleks 12. maja 2003. godine, saudijske snage su pojačale kontrolu; od tada se nisu dogodili slični incidenti. Stopa kriminala je niska u odnosu na globalne standarde, ali sigurnost na cestama predstavlja najveći rizik. Lokalne norme vožnje često zanemaruju ograničenja brzine, disciplinu u voznim trakama i saobraćajne signale. Strancima se savjetuje da voze defanzivno, da slobodno koriste sirene i izbjegavaju geste koje bi mogle biti pogrešno protumačene.

Rijadova evolucija od utvrđene oaze do globalnog megagrada odražava širu transformaciju kraljevstva. Njegova panorama sada kombinuje drevne tvrđave i dvorišta sa visokim staklenim tornjevima. Napetost između konzervativnih tradicija i hitne modernizacije ostaje opipljiva, a sljedeća poglavlja će testirati koliko efikasno grad usklađuje očuvanje baštine sa rastućim zahtjevima za otvorenošću i kvalitetom života. Domaćinstvo Expo 2030 će predstaviti Rijad svijetu, izazivajući ga da uravnoteži svoje strogo naslijeđe sa kosmopolitskim težnjama koje danas prihvata.