Нагасаки

Нагасаки заема тесен залив на западния бряг на Кюшу, а името му – „дълъг нос“ – отразява извивката на пристанището, оформило неговата история и идентичност. От момента, в който португалските търговци хвърлят котва тук в средата на 16-ти век, градът се оформя на пресечната точка на търговията, вярата и културния обмен. През следващите векове Нагасаки стои сам под политиката на изолация на Япония като единствената разрешена точка за контакт с Европа. Днес той остава място, където контурите на миналото и настоящето се сливат: тесни улички, оградени с конфуциански храмове и католически църкви, модерни трамваи, провиращи се между паметници на загуба и възстановяване.

Когато португалските кораби пристигнали за първи път около 1571 г., те открили скромно рибарско селище. В рамките на десетилетия това селище се превърнало в най-натовареното чуждестранно пристанище на Япония. Наред с търговията с коприна, сребро и китайски стоки, пристигнали и християнски мисионери, а Нагасаки се превърнал в ранен бастион на новата религия. Последвани били холандски търговци, ограничени до изкуствения остров Деджима, където поддържали единствената връзка на Япония с научното и културно развитие на Европа. Под националното уединение на шогуната Токугава, никое друго пристанище не приемало чуждестранни кораби. Към средата на 19-ти век складовете на Деджима и кварталът, известен като китайския квартал Шинчи, олицетворявали крехка откритост. Търговци и пратеници живеели рамо до рамо, обменяйки не само стоки, но и идеи – астрономия, картография и медицина – много преди Япония напълно да прегърне по-широкия свят.

Градът е разположен в тесни равнини в началото на криволичещ залив, притиснат от двете страни от стръмни хълмове. Две реки, разделени от скалист отрог, издълбават дълбоки долини, които насочват жителите и посетителите към брега. Градското развитие, оградено от хълмовете, заема по-малко от десет квадратни километра, което придава на Нагасаки гъст, вертикален характер. Жилищни домове и офис кули се издигат на тераси, а криволичещи алеи и стълбища свързват кварталите. Панорамата от планинските върхове – по-специално от Инасаяма – разкрива мозайка от покриви, наклонени към пристанището, сцена, която местните жители наричат ​​„гледката за десет милиона долара“.

Климатът на Нагасаки е влажен субтропичен, характерен за Южна Япония, със зими, които рядко падат под нулата, и лета, характеризиращи се с изпотяване и влага. Дъждът вали през цялата година, но е най-обилен през юни и юли; записи от 1982 г. показват, че през юли валежите са над един метър. Зимите са сравнително сухи и светли, факт, който радва посетителите, бягащи от по-студените градове във вътрешността на страната. В рядка януарска сутрин улиците могат да бъдат покрити сняг, както се случи в началото на 2016 г., когато паднаха седемнадесет сантиметра, превръщайки за момент пристанищния град в блед пейзаж.

Дългата история на откритост на града носи мрачна кода през август 1945 г. Три дни след Хирошима, атомна бомба опустошава квартал Ураками в Нагасаки, отнейки около 100 000 живота. Фабрики, църкви и домове се превръщат в руини под взрива. И все пак градът не изчезва. През следващите десетилетия оцелели и потомци възстановяват църкви, училища и квартали. Днес Паркът на мира в Нагасаки и Музеят на атомната бомба са свидетели на това бедствие, а усилията за помирение и образователните програми подчертават ангажимента подобно насилие никога повече да не се повтаря.

Пристанището на Нагасаки остава активно, но съвременните въздушни и железопътни връзки регулират повечето пристигащи. Летище Омура, точно зад границите на града, обслужва както превозвачи с пълно обслужване – Japan Airlines и ANA – така и нискотарифни авиокомпании като Peach и Jetstar. Международни полети свързват Шанхай, Хонконг и Сеул. Мрежа от лимузини-автобуси превозва пътниците до града за по-малко от час.

На сушата, наскоро завършеният сегмент от железопътната линия Ниши-Кюшу Шинкансен се движи с висока скорост между Нагасаки и Такео-Онсен, като кани пътниците да се прекачат от ограничени експресни услуги по мрежата на Кюшу. Пътуването от гара Хаката във Фукуока може да отнеме едва деветдесет минути; намалените цени и японските железопътни карти го правят практично за мнозина. За тези с по-малък бюджет или предпочитащи по-бавно пътуване, автобусите по магистралата тръгват редовно от Фукуока и Кагошима.

В града, електрическата трамвайна система – нейните трамваи, наричани с обич „чин-чин денша“ – остава най-емблематичният вид транспорт. Пет линии се разклоняват от центъра на Нагасаки, всяка от които е боядисана в различен цвят. Едно пътуване струва 140 йени; еднодневна карта се предлага за 500 йени. Автобуси допълват обслужването до ъглите отвъд трамвайните линии, а въжена линия и криволичещ път свързват с Инасаяма.

Отпечатъкът от чуждите религии остава ярък. Католическата църква Оура, построена през 1864 г., е най-старата оцеляла църква в Япония. Наблизо се намира Музеят на двадесет и шест мъченици, отбелязващ мястото, където японски християни и европейски мисионери са били разпнати през 1597 г. Възстановената катедрала Ураками, някога най-голямата църква в Азия преди бомбардировките, сега се извисява до руините на своя предшественик. За разлика от нея, Кошибьо – светилището на Конфуций – отразява наследството на китайската общност, а богато украсените му червени и зелени лъчи са единственото светилище на Конфуций, построено някога извън континентален Китай.

Будистките храмове също говорят за мултикултурната история на Нагасаки. Софуку-джи, с архитектурните си елементи от династията Мин, донесени от китайски имигранти от 17-ти век, остава един от най-добрите примери за този стил в света. Фукусай-джи, реконструиран след 1945 г., приема необичайната форма на костенурка; вътре махало на Фуко се люлее над паметник на местните жертви на войната. Кофуку-джи, известен като „червения храм“, се придържа към своята дзен традиция Обаку сред градската суматоха.

Съвременните културни институции предлагат допълнителна дълбочина. Музеят на изкуствата в префектура Нагасаки, чийто съвременен дизайн е спечелил международно внимание, е домакин както на местни, така и на пътуващи изложби. Музеят на историята и културата на града изследва вековете на морска търговия и религиозна конфронтация. В светилището Сува на хълма Тамазоно посетителите се събират всеки октомври за фестивала О-Кунчи, когато платформи, натоварени с участници, се въртят по улиците, за да почетат предците си.

Отвъд границите на града се намират острови, които носят страни от миналото на Нагасаки. Гунканджима, или Островът на бойните кораби, се извисява като разпадащ се силует на петнадесет километра от брега. Някога най-гъсто населеното място в света, той е приютявал миньори и техните семейства до 1974 г. Днес организирани обиколки с екскурзовод обикалят рушащите се бетонни кули, а малък музей напомня за работниците – много от които са били призовани от Корея – които са издържали тежки условия вътре.

По-малко мрачно е страничното пътуване до Иоджима, където кратко пътуване с ферибот отвежда посетителите до пясъчни брегове и естествени горещи извори. Курортният хотел на острова кани гости за нощувки и предлага общи бани с изглед към морето, напомняне за това как вулканичните сили оформят пейзажа на Кюшу.

През цялата година календарът на Нагасаки е изпълнен с оживени събития. Фестивалът на фенерите в края на зимата почита китайските предци на града: над двадесет хиляди фенера са разположени по улиците и водните пътища, образувайки осветен коридор от митични форми. През август честванията на Обон придобиват пищен тон, съчетавайки почитта към предците с фойерверки, които осветяват пристанището. А в началото на октомври фестивалът О-Кунчи превръща територията на светилището Сува в сцена за лъвски танци, паради и улични търговци, продаващи такояки и печена царевица.

Преплитайки едновременно обикновени и необикновени преживявания – тракащи трамваи по трамвайните линии, тихата тишина в реконструирана църква, ревът на тълпите по фестивала – Нагасаки подканва към размисъл върху теченията, които преминават през човешките общества. Тесните му долини и извити хълмове крият истории за любопитство, конфликт и състрадание. Във всеки съвременен трамвай, всеки реставриран храм, всяка прошепната молитва пред паметник, градът признава както тежестта на отминалото, така и непоколебимата вяра във възможността за връзка през бариерите. Именно това напрежение – между трайните белези и устойчивостта за възстановяване – придава на Нагасаки неговата уникална дълбочина.