استكشاف أسرار الإسكندرية القديمة
منذ بداية عهد الإسكندر الأكبر وحتى شكلها الحديث، ظلت المدينة منارة للمعرفة والتنوع والجمال. وتنبع جاذبيتها الخالدة من...
تشكل موناكو وإنديانابوليس ولومان مجتمعين عواصم رياضة السيارات. "التاج الثلاثي"، مما يوضح كيف تمنح الأحداث الكبرى مكانة أسطورية للحلبات. تشتهر حلبات أخرى بخطورتها: غالبًا ما يُستشهد بمسار جبل جزيرة مان، الذي يبلغ طوله 37.73 ميلًا، على أنه "السباق الأكثر خطورة في العالم"في الواقع، يُمكن لسباق جائزة كبرى واحد أن يُضخّ مئات الملايين في منطقته - على سبيل المثال، حقق سباق فورمولا 1 في لاس فيغاس لعام 2023 ما يقارب 1.2 مليار دولار أمريكي للاقتصاد المحلي، مما عزز الفنادق والمطاعم وفرص العمل. يستكشف هذا الدليل 25 حلبة سباق شهيرة حول العالم، وينسج تاريخها الغني وتفاصيلها التقنية مع نصائح سفر عملية للمشجعين والسائقين على حد سواء.
ما الذي يجعل مضمار السباق "مشهورًا"؟ غالبًا ما يكون منعطفًا أو لحظةً حاسمةً. يُنظر إلى المنعطف الخامس عشر (130R) في سوزوكا على نطاق واسع على أنه "واحدة من أعظم وأسرع المنعطفات في العالم"حلبة سبا الشهيرة "أو روج/رايديلون" تُعتبر أسطوريةً بنفس القدر. وفي أحيانٍ أخرى، تُصبح حلبةً سباقاً: سباق لومان الكلاسيكي للتحمل لمدة 24 ساعة (1923-) أو سباق مونزا التاريخي للجائزة الكبرى الإيطالية (منذ عام 1922) يمنحان هذه الحلبات شهرةً واسعة. يجمع بعضها بين الاثنين: فقد أنتجت مسارات مونزا المستقيمة الطويلة أسرع لفات الفورمولا 1 على الإطلاق (بمعدل 264 كم/ساعة)، بينما استضافت سيلفرستون أول سباق لبطولة العالم للفورمولا 1 عام 1950. يتشابك التراث والتحدي والاحتفال - من ضيوف العائلة المالكة في سباق موناكو للجائزة الكبرى إلى النجوم المتنافسين في باثورست - ليُشكلوا الهوية الفريدة لكل حلبة.
الدوائر الشوارعية مقابل الدوائر الدائمة - ما الفرق بينهما ولماذا هذا مهم؟ تستخدم حلبات الشوارع طرق المدينة العادية (غالبًا ما تكون مغلقة ووعرة) مقابل حلبات سباق الطرق الدائمة (المُصممة خصيصًا للسباقات). تشمل أماكن الشوارع الشهيرة موناكو ومارينا باي (سنغافورة) وماكاو ولونج بيتش (الولايات المتحدة الأمريكية) وملبورن (حديقة ألبرت). تختلف اللوجستيات: تتطلب سباقات الشوارع بنية تحتية ضخمة (حواجز ومدرجات وأكواخ صيانة تُقام كل عام)، بينما تحتوي الحلبات الدائمة على مرافق ومناطق تصريف. تُعد السلامة عاملاً رئيسيًا: تتميز سباقات الشوارع بجدران أقرب وجريان أقل، لذا تكون الحوادث أبطأ بشكل عام ولكنها أكثر عرضة للاصطدام بالحواجز. بالنسبة للجماهير، توفر حلبات الشوارع أجواءً حضرية ومشاهدة المعالم السياحية، ولكنها قد تكون أضيق وتتطلب الوقوف في مناطق ضيقة للمتفرجين، بينما تتيح الحلبات الدائمة عادةً مزيدًا من الحرية في التحرك ومناطق مشاهدة متعددة. يساعد فهم الفرق المسافرين على التخطيط: غالبًا ما تنطوي عطلات نهاية الأسبوع لسباقات الجائزة الكبرى في الشوارع على حركة مرور في المدينة وحشود سياحية، بينما تعني السباقات في الحلبات المخصصة لهذا الغرض عادةً السفر إلى أماكن خارج المدينة مع مواقف سيارات ومخيمات.
تشتهر هذه الحلبة المشجرة ذات الـ 154 منعطفًا بصعوبتها. وتستضيف سباق نوربورغرينغ 24 ساعة (منذ عام ١٩٧٠). لا يزال الرقم القياسي الرسمي للفة الذي حققه ستيفان بيلوف (٦:٢٥.٩١) (١٩٨٣، المجموعة ج)، على الرغم من أن وقته غير الرسمي (٦:١١) لا يزال مذهلاً.
أطلق جاكي ستيوارت على حلبة نوردشلايف لقب "الجحيم الأخضر"، وهو يختبر كل مهارة. تلالها المتعرجة ومنعطفاتها العمياء تُعاقب على الأخطاء في المطر أو الضباب. أطلق ستيوارت، بطل الفورمولا 1 ثلاث مرات، على حلبة نوربورغرينغ عام ١٩٦٨ لقب "الجحيم الأخضر"، وهو لقبٌ وُلد من الخوف والإعجاب. وحتى يومنا هذا، تُعتبر قيادتها وسام شرف.
تشمل المنعطفات التاريخية دوارة (اليسار المائل) مطار (القفز في الهواء) الصليب السويدي، و وعاء صغيريمثل كل منعطف على هذا الطريق الجبلي الذي يبلغ طوله 20.8 كيلومترًا تحديًا للسائقين بسبب مداخلهم العمياء وتغيرات الارتفاع السريعة وعدم وجود مناطق جريان سطحي تقريبًا.
الرقم القياسي لأسرع لفة في سباق ٢٤ ساعة هو ٦:٢٥.٩١ (ستيفان بيلوف، ١٩٨٣). تستغرق سيارات GT الحديثة ٧-٨ دقائق؛ ومع ذلك، غالبًا ما يستغرق الهواة ٨-٩ دقائق بسرعة متوسطة. توقع لفة طويلة جدًا - ضعف وقت حلبات الفورمولا ١ التقليدية تقريبًا.
تُباع تذاكر أيام السباق (مثل سباق ٢٤ ساعة، وسباق السيارات السياحية الألمانية) عبر نادي ADAC أو مُروّجي السلسلة. المدرجات محدودة؛ ويقف العديد من المشجعين على سفوح التلال المُغطاة بالأشجار أو يُخيمون في الموقع. يُنصح بإحضار ملابس دافئة حتى في الصيف، فالطقس مُتقلب.
نعم - في أي وقت تقريبًا خارج فعاليات السباق. يسمح حلبة نوردشلايفه الرحلات السياحية (الرحلات السياحية): لا حاجة لحجز موعد مسبق. ما عليك سوى المرور ودفع الرسوم وقيادة سيارتك أو دراجتك النارية الخاصة المرخصة حسب رغبتك. كما تتوفر على نطاق واسع رحلات "رينج تاكسي" احترافية (جولات سريعة مع سائق محترف) وتجارب تأجير سيارات رياضية.
أقرب المطارات هي كولونيا/بون (CGN، حوالي 75 كم) وفرانكفورت (FRA، حوالي 160 كم). تضم مدينة أديناو القريبة فنادق ومواقع تخييم. غالبًا ما يجمع عشاق القيادة الجبلية بين جولات نوربورغرينغ والطرق الجبلية الخلابة. قد لا يتتبع نظام الملاحة في السيارة مسار الحلبة؛ لذا، نزّل برنامج GPX للمسار إذا لزم الأمر.
توقع ازدحامًا مروريًا كثيفًا في عطلات نهاية الأسبوع المخصصة للسباقات. يُنصح بتجهيز نزهة ووقود، فالطعام على الحلبة محدود وبطيء. يُطبق نظام صارم للحد من الضوضاء في أيام السياحة (يُمنع زيادة دورات المحرك أو إصدار عوادم عالية). يُرجى دائمًا مراجعة تقويم الافتتاح الرسمي لحلبة نوردشلايفه عبر الإنترنت.
يقع مضمار سبا في آردين، وهو الأطول في سباقات الفورمولا 1، ويتألف من 19 منعطفًا. جائزة بلجيكا الكبرى وسباقات التحمل الشهيرة (سبا ٢٤ ساعة، بطولة العالم للتحمل). الرقم القياسي لأسرع لفة في سباقات الفورمولا ١ هو ١:٤٦.٢٨٦ (فالتيري بوتاس، ٢٠١٨). يغطي سباق الفورمولا ١ النموذجي حوالي ٣٠٨ كيلومترات (٤٤ لفة).
لطالما أسر مزيج "سبا" من الطرق المستقيمة الطويلة والمنعطفات السريعة قلوب محبيه لعقود. موقعه غالبًا ما يعني تقلبات في الطقس - فقد يكون أحد طرفيه جافًا بينما يشهد "أو روج" هطول الأمطار. أما المنحدر الصاعد أو روج/رايديلون (المنعطفات من ٢ إلى ٤) حلبة أيقونية بشكل خاص، إذ تتطلب من السائقين الخروج من وادٍ بأقصى سرعة. وتزيد من غموضها أساطير الفورمولا ١ (سينا ضد بروست) وأساطير سباقات جي تي (فوز فيل هيل عام ١٩٦٢).
المشهور أو روج/رايديلون مُعقد (صعود يسار-يمين-يسار) يُمثل اختبارًا للشجاعة - حتى أن الاسم يعني "الماء الأحمر" و"المسار شديد الانحدار" من أسماء المواقع الجغرافية المحلية. يُصاب السائقون بالدهشة عند تجاوز سرعة 300 كم/ساعة. ومن اللافت للنظر أيضًا الانحدار الشديد. بوهون والطويل كيميل سترايت، والتي تكافئ الانزلاق الشجاع.
يُعدّ زمن بوتاس (1:46.286) (2018) معيارًا في الظروف الجافة. في السباقات الماطرة، قد يتجاوز زمن اللفة 2:10. تُنهي سيارات GT والنماذج الأولية سباق سبا في زمن يتراوح بين 1:55 و2:00 (سرعة GT3 حوالي 1:56).
لعطلات نهاية الأسبوع في سباق الجائزة الكبرى البلجيكي، احجز تذاكر المدرجات أو تذاكر كبار الشخصيات من خلال الجهة المنظمة (الموقع الرسمي لسباق سبا فرانكورشان) قبل وقت كافٍ. تشمل مناطق المشاهدة الجيدة: المياه الحمراء (إذا كانت معدات المطر في متناول اليد) و موقف الحافلات شيكان على خطّ الصيانة المستقيم. الحلبة هادئة باستثناء الفعاليات الكبرى؛ وأيام المسار المُوجّه نادرة بسبب جدول السباق.
لا يستضيف المنتجع جولات سياحية عامة - فهو عبارة عن حلبة سباق معتمدة من قبل الاتحاد الدولي للسيارات فقط.
أقرب المطارات هي لييج (LGG، حوالي 40 كم) وبروكسل (BRU، حوالي 160 كم). المدن القريبة (سبا، ستافيلوت) بها فنادق؛ أما الطرق الريفية النائية فقد تكون ضيقة. تشهد عطلات نهاية الأسبوع خلال السباقات إغلاقًا للطرق وزيادة في الطلب على مواقف السيارات. يُرجى العلم أن ممر الصيانة في سبا طويل، لذا يُنصح بإحضار أحذية مريحة للمشي.
هذا 13.626 كم سباق لومان 24 ساعة تجمع الحلبة بين مضمار دائم وطرق عامة مغلقة. وهي موطن سباق FIA WEC السنوي لمدة ٢٤ ساعة، وقد استضافت سابقًا سلسلة قصيرة من سباقات الفورمولا ١ (١٩٦٧-١٩٨٥). سجل لفة السباق: ٣:١٧.٢٩٧ (مايك كونواي، ٢٠١٩ في LMP1). يسمح العرض بخطوط سباق متعددة.
لومان هو اختبار التحمل الأصلي. كان مسار مولسان المستقيم فيه الأطول في العالم بطول 6 كيلومترات؛ وحتى بعد إضافة منعطفين جانبيين، ظل طوله 5.8 كيلومترات، وتصل سرعة السيارات إلى 340 كيلومترًا في الساعة. تنبع شهرة السباق (الذي أُقيم لأول مرة عام 1923) من تاريخه، بدءًا من هيمنة بنتلي وبورشه، وصولًا إلى منافسة فورد ضد فيراري عام 1966. القيادة الليلية والازدحام المروري الدائم فيه يجعلانه تحديًا فريدًا.
ال مولسان ستريت (مع الآن اثنين من الشيكانات) هو الجزء المثالي من سباق لومان - بأقصى سرعة لمدة 14 دقيقة متواصلة تقريبًا في كل لفة. انعطف التل الأحمر و ال أرناج مناطق الفرامل الحادة تشتهر بالفوضى في نهاية السباق. منحنيات بورشه دمج المنعطفات عالية السرعة تحت الأشجار.
يُعدّ زمن كونواي البالغ 3:17.297 ثانية في عام 2019 الرقم القياسي المطلق في ظروف السباق. خلال الحقبة القصيرة للفورمولا 1 هنا، سجّل بيتر جيثين زمن 3:13.848 ثانية في عام 1971 على الحلبة القديمة. تبلغ لفات سيارات LMP1 (السيارات الحديثة) عادةً حوالي 3:20؛ بينما تتراوح لفات سيارات GT بين 3:45 و4:00.
تُباع تذاكر سباق لومان ٢٤ ساعة بسرعة؛ اشترِ التذاكر من نادي السيارات الغربي (ACO) أو من الموزعين الرسميين. يُخيم العديد من المشجعين في الملعب الداخلي أو على طول المسار، مما يجعل عطلة نهاية الأسبوع مهرجانًا حقيقيًا. من بين الأماكن الشهيرة جسر دنلوب ومنعطفات مولسان. يُفتح المسار للجولات المصحوبة بمرشدين في الأيام غير المخصصة للسباق، بما في ذلك جولة سيرًا على الأقدام في متحف (جائزة السيارات الكبرى).
تعود حلبة لا سارث إلى الطرق العامة بعد انتهاء الفعاليات. (يرجى العلم أن حركة المرور العامة تستخدم نفس المسارات خارج مواعيد السباق).
أقرب مطار هو مطار تورز (TUF، حوالي ١٦٠ كم). مطارا باريس (CDG/ORY) على بُعد حوالي ٢٠٠ كم. مدينة لومان القريبة تضم العديد من الفنادق. استعد لأيام طويلة جدًا - سباق ٢٤ ساعة يمتد ليلًا ونهارًا.
يبلغ طول حلبة مونتي كارلو 3.337 كيلومترًا فقط، وتضم 19 منعطفًا ضيقًا. جائزة موناكو الكبرى كل عام (فورمولا 1 منذ عام ١٩٥٥). الرقم القياسي للفة هو ١:١٢.٩٠٩ (لويس هاميلتون، ٢٠٢١) في التصفيات. متوسط السرعة هو الأقل بين جميع حلبات الفورمولا 1 نظرًا لبطء منعطفاتها.
تجمع موناكو بين التألق والتحدي. السباق عبر مدرجات الكازينوهات ونفق الميناء والشوارع العامة الضيقة يجعل هذا المسار فريدًا من نوعه. مع انعدام جريان المياه تقريبًا وجدران خرسانية على بُعد بوصات، تؤدي الأخطاء إلى حواجز فورية. كل عام، تعجّ المدينة بالإثارة حيث يختلط أفراد العائلة المالكة والمشاهير مع المعجبين. إن مكانة الفوز في مونتي كارلو لا تُقاس بالنسبة للسائقين.
الأقسام البارزة: القديسة ديفوتا (صعود صعب من جهة اليمين عند البداية)، ساحة الكازينو التسلسل، دبوس شعر فندق جراند (أحد أبطأ المنعطفات في الفورمولا 1)، و نفق بورتر إلى المرسى. يتطلب كلٌّ منهما دقةً: بعد حلول الظلام في النفق، يخرج السائقون بسرعة تزيد عن 160 كم/ساعة قبل الكبح للانطلاق نحو المنعطف الجديد أسفل الكاتدرائية.
سجل هاميلتون ١:١٢.٩٠٩ (٢٠٢١) هو الرقم القياسي المطلق لأسرع لفة. تتراوح لفات السباق بين ١:١٣ و١:١٥. حلبات الشوارع قاسية، لذا فإن سرعة التأهل بالغة الأهمية.
تذاكر (المدرجات أو الاستراحات) باهظة الثمن ونادرة؛ استخدم موقع الفورمولا 1 الإلكتروني أو مروّج ASM. تتميز المدرجات في الميناء أو الكازينو بأجواء رائعة. يشاهد العديد من المتفرجين السباق من المناطق العامة (مع أن أسوار الأمان تحجب الرؤية). تصاريح الدخول إلى منطقة الصيانة ودخول الحلبة محدودة للغاية، وعادةً ما تكون مخصصة لكبار الشخصيات.
من المستحيل القيادة بشكل خاص: المسار عبارة عن شوارع المدينة مغلقة بالكامل فقط من أجل عطلة نهاية الأسبوع للسباق.
لا يوجد مطار في موناكو نفسها - استخدم مطار نيس (NCE) على بُعد حوالي ٢٠ كم. الطرق في الإمارة ضيقة؛ توقع بعض التأخير في الدخول والخروج خلال أسبوع السباق. احجز الفنادق مبكرًا (غالبًا ما تشترط الفنادق الإقامة لعدة ليالٍ كحد أدنى). احزم ملابس واقية من الشمس وملابس رسمية للفعاليات؛ سباقات موناكو هي مناسبات رياضية واجتماعية.
سوزوكا حلبة فريدة من نوعها، بطول 5.807 كيلومترات على شكل رقم ثمانية، تضم 18 منعطفًا. افتُتحت عام 1962، واستضاف أول سباق جائزة كبرى يابانية للفورمولا 1 عام 1987. إمضاء: سباق الجائزة الكبرى الياباني للفورمولا 1 (حاليًا)، وسباق التحمل سوزوكا 1000 كيلومتر تاريخيًا. سجل اللفة: ١:٣٠.٩٦٥ (أندريا كيمي أنتونيلي، F1 ٢٠٢٥). الحلبة ذات الرقم ثمانية (مع نفق سفلي متقاطع) تجعل حلبة سوزوكا نادرة بين الحلبات الأخرى.
سرعة تدفقها العالية وتنوعها يجعلان سوزوكا سيارة مفضلة للسائقين. "غير عادي" في وجود خطي مستقيم أمامي وخلفي متقاطعين. شهدت هذه المنطقة مواجهات أسطورية (سينا/بروست ١٩٨٨-١٩٩٠، وانطلاق مانسيل عام ١٩٩٢). لاحظ السائق كيفن هوبز أن سوزوكا... "تجميع كل أنواع الزوايا تقريبًا في مساحة صغيرة"من سيارات Esses الضيقة إلى سيارات 130R السريعة. أجواء السباق، وسط جماهير يابانية متحمسة، حماسية للغاية.
الزاوية الأكثر شهرة في سوزوكا هي 130R (المنعطف ١٥): منعطف يسار سريع وواسع بنصف قطر ١٣٠ مترًا تقريبًا، تسلكه سيارات الفورمولا ١ بأقصى سرعة. يُشار إليه غالبًا بأنه أحد أعظم المنعطفات عالية السرعة على الإطلاق. أقسام مميزة أخرى: منحنى الملعقة (قمة مزدوجة إلى اليسار)، مثلث كاسيو الشيكان، و 200 ريال. هذه الاختبارات تختبر توازن السيارة و أعصاب السائق في تتابع سريع.
الرقم القياسي الرسمي للدورة هو دقيقة و30.965 ثانية (أنتونيلي، 2025). انخفضت أفضل أوقات التصفيات في الفورمولا 1 إلى أقل من دقيقة و29 ثانية مع السيارات الأحدث؛ بينما يبلغ متوسط لفات السباق حوالي دقيقة و32 ثانية. قد يتقلب الطقس: فالأمطار والضباب متكرران، مما يجعل استراتيجيات التوقف المتعدد صعبة.
تُباع التذاكر (مدرجات الفورمولا 1، أو مقاعد النادي في ديجنر/سوزوكا) عبر موقع الفورمولا 1 أو الموقع الرسمي لحلبة سوزوكا. تحضر حشود غفيرة فعاليات عطلات نهاية الأسبوع للفورمولا 1 (عادت الفورمولا 1 مؤخرًا إلى منصة تذاكر موحدة). تشمل نقاط المراقبة الجيدة الطريق 130R وSpoon، ويمكن الوصول إليها عبر مسار عجلة فيريس. احترم المناطق الهادئة حول جبال الألب اليابانية القريبة - ممنوع إطلاق أبواق السيارات إلا كتحية في ممر النصر.
تستضيف حلبة سوزوكا في بعض الأحيان سباقات Super GT أو أيام المسار الخاصة بالشركة على مسارها المستقيم الخلفي فقط، ولكن لا توجد لفات عامة مفتوحة على الحلبة الرئيسية.
أقرب مطار هو ناغويا (تشوبو سنتراير، على بُعد حوالي 70 كم). تمتلئ الفنادق في سوزوكا وناغويا بسرعة استعدادًا لسباق الفورمولا 1. توقعوا ارتفاع نسبة الرطوبة في أواخر الصيف؛ لذا يرتدي العديد من المشجعين ملابس خفيفة ويحملون معهم واقيات من الشمس.
مونزا عبارة عن حلبة عالية السرعة بطول 5.793 كم مع 11 منعطفًا، تُلقب بـ "معبد السرعة." تم بناؤه في عام 1922 واستضاف أول سباق جائزة إيطاليا الكبرى. إمضاء: سباق الجائزة الكبرى الإيطالي للفورمولا 1 (بطولة كل عام منذ عام 1950). سجل لفة السباق: ١:٢١.٠٤٦ (روبنز باريكيلو، ٢٠٠٤). تتميز الحلبة بخطين مستقيمين طويلين متصلين بحواجز متعرجة.
في مونزا، تُعدّ السرعات المتوسطة هي الأبرز: بلغ متوسط سرعة لفة خوان بابلو مونتويا عند انطلاقه من المركز الأول عام ٢٠٠٤ ٢٦٤.٣٦٢ كم/ساعة، وهي أسرع لفة في تاريخ الفورمولا ١. تُعتبر عطلة نهاية الأسبوع الخريفية لسباق الجائزة الكبرى الإيطالي بمثابة كرنفال وطني؛ حيث يملأ التيفوسي (مشجعو فيراري) المدرجات باللون الأحمر، مما يُضفي أجواءً حماسية. تزخر اللحظات التاريخية: فوز فانجيو عام ١٩٥٧، أو انتصارات شوماخر الخمسة المتتالية. أما دراما السرعة العالية فهي القاعدة.
تشمل المنعطفات الشهيرة منعطف "كورفا غراندي" (يمينًا)، ومنعطفات "ليسمو"، ومنعطف "أسكاري تشيكاني" (سلسلة سريعة من ثلاث قمم). وأخيرًا، يؤدي المنعطف، المعروف سابقًا باسم "بارابوليكا" (الآن "كورفا ألبوريتو")، إلى الخط المستقيم الأمامي. تتطلب هذه المنعطفات شجاعةً عند الضغط الكامل على دواسة الوقود، حيث تُختبر بمناطق كبح محدودة.
سجل باريكيلو ١:٢١.٠٤٦ (٢٠٠٤) هو الرقم القياسي الرسمي للسباق. يمكن لسيارات الفورمولا ١ الحديثة (٢٠٢٠) تحقيق حوالي ١:١٨ في التصفيات. بينما تحقق سيارات LMP1 حوالي ١:٣١؛ بينما تحقق سيارات GT حوالي ١:٤٠.
تذاكر سباق جائزة مونزا الكبرى متوفرة عبر موقع نادي السيارات الإيطالي (ACI) أو القنوات الرسمية للفورمولا 1. تتميز المدرجات الرئيسية المستقيمة بإطلالات رائعة، ولكن لا تزال السيارات تُرى كنقاط صغيرة عند المنعطفات. غالبًا ما يحضر المشجعون مناظير. حديقة أوتودرومو حديقة عامة - ننصح بالوصول مبكرًا يوم الأحد للاستمتاع بنزهة على العشب.
تستضيف مونزا عدة مرات سنويًا أيامًا للسائقين المرخصين على الحلبة، ولكن يجب حجزها مسبقًا. يُمنع دخول الجمهور إلا في هذه الأيام.
شمال ميلانو مباشرةً (مطارات ميلانو حوالي ١٥ كم). ينطلق المترو من ميلانو إلى مونزا لقضاء أيام سباق الجائزة الكبرى. تمتلئ الفنادق المحلية بسرعة، ويقيم بعض المشجعين في ميلانو. توقعوا طقسًا حارًا في سبتمبر؛ لذا احرصوا على اصطحاب الظل والترطيب.
سيلفرستون حلبة مسطحة، طولها 5.891 كيلومترًا، كانت سابقًا مطارًا لسلاح الجو الملكي البريطاني، وتضم 18 منعطفًا. أول سباق لبطولة العالم للفورمولا 1 في عام 1950 ويظل موطنًا لسباق الجائزة الكبرى البريطاني. سجل اللفة: ١:٢٧.٠٩٧ (ماكس فيرستابن، ٢٠٢٠). يشتهر هذا التصميم بمساراته السريعة من كوبس-ماغوتس-بيكيتس وخطوطه المستقيمة المسطحة.
باعتبارها مهد الفورمولا 1، تتمتع سيلفرستون بمكانة خاصة في التاريخ. فاز ستيرلينغ موس وآخرون هنا في بدايات هذه الرياضة. تُعدّ الحلبة وجهةً مفضلةً لسباقات السرعة العالية والانسيابية. تُعدّ عطلة نهاية الأسبوع لسباق الجائزة الكبرى البريطاني مهرجانًا وطنيًا (بحضور جماهيري قياسي). كما اشتهرت سيلفرستون بسباقات كأس السياحة البريطانية للسيارات الرياضية وسلسلة سباقات الفورمولا 2 المبكرة.
ركن الغابة (المنعطف التاسع) في نهاية طريق هانغار المستقيم، يُعدّ أحد أسرع المنعطفات في أي سلسلة سباقات، حيث تدخله سيارات الفورمولا واحد بسرعة حوالي ٣٢٠ كم/ساعة. بعده مباشرةً، يأتي ماجوتس-بيكيتس-تشابل تسلسل (من ١٠ إلى ١٤): مجموعة من المنعطفات السريعة يسارًا ويمينًا ويسارًا ويمينًا، حيث يُكلّف أي خطأ وقتًا. تنحدر هذه المنعطفات وتتطلب دقةً عالية. "تسلسل فريد ومثير للغاية". تحدث العديد من عمليات التجاوز في Copse وعلى طول Wellington Straight.
سجل فيرستابن رقمًا قياسيًا قدره دقيقة و27.097 ثانية (2020) في اللفة التأهيلية. تتراوح لفات سباقات الفورمولا 1 عادةً بين دقيقة و28 ثانية و29 ثانية. سلاسل أخرى: بطولة العالم للتحمل LMP1 (بطولة العالم للتحمل LMP1) بزمن دقيقة و40 ثانية تقريبًا، وبطولة موتو جي بي (بطولة نادرة) بزمن دقيقتين و10 ثوانٍ تقريبًا.
تذاكر سباق الجائزة الكبرى البريطاني متوفرة عبر موقع سيلفرستون الإلكتروني أو قنوات فورمولا 1؛ وتتنوع الخيارات بين المدرجات وصناديق الضيافة. الدخول متاح للجميع (يرجى إحضار معدات التخييم - يتوفر التخييم في الموقع). تشمل تجربة سيلفرستون أيضًا متحفًا وعروضًا ثابتة للسيارات (راجع موقع المتحف الإلكتروني).
تُقام فعاليات متكررة على حلبة سيلفرستون. يُقدم برنامج "قيادة سيلفرستون" الرسمي تجارب قيادة السيارات الخارقة وسيارات الفورمولا على حلبة سباق الجائزة الكبرى. يُمكن لأي سائق مُرخص حجز إحدى هذه السيارات، أو استئجار حلبات خاصة (عادةً على حلبات أقصر مثل "ستو" أو "بروكلاندز" داخل الحلبة).
أقرب مطار هو برمنغهام (BHX، حوالي ٤٠ كم). خدمة القطارات محدودة؛ الكثير منها يقود (تتوفر مواقف سيارات كثيرة). طرق الحلبة سهلة التنقل، لكن المشي بين الزوايا البعيدة (من كوبس إلى بيكيتس) قد يكون مُرهقًا. تُلبي المطاعم والحانات في الموقع احتياجات البريطانيين - جرّب الفطائر المحلية.
جبل بانوراما عبارة عن مسار جبلي بطول 6.213 كيلومترًا، يتضمن 23 منعطفًا، ويرتفع 174 مترًا من الأسفل إلى الأعلى. وهو طريق عام خارج نطاق الفعاليات (بحد أقصى 60 كم/ساعة). إمضاء: سباق باثورست 1000 (V8 Supercars، أكتوبر) وسباق باثورست 12 ساعة (GT، فبراير). سجل لفة السباق: 1:59.2910 (كريستوفر ميس، 2018، GT3).
يُقدَّر هذا المسار لمزيجه من المنعطفات الضيقة والمسار المستقيم الصاعد الشاسع. ويُقال إنه يمزج بين عناصر حلبة نوربورغرينغ وماكاو. من بين الفائزين السابقين المشهورين مارك سكايف وبيتر بروك. تُعدّ عطلات نهاية الأسبوع للسباقات أحداثًا وطنية ضخمة - فسباق باثورست 1000 لا يقل أهمية عن سباق إندي 500 للأمريكيين.
الأقسام الرئيسية: عائلة إيسيس (المنعطفات 1-3) - منعطفات سريعة نحو الأسفل؛ كوع فورست - دوران صعب في نصف القطر المتناقص؛ قضيب كونرود مستقيم - 1.917 كم صعودًا عند الحد الأقصى؛ الدب - انخفاض حاد بعد ماكفيلامي؛ المطاردة - النصف الثاني، و ركن موراي (المِعْلَقَةُ الأخيرةُ قبلَ خطِّ النهاية). كلُّ منعطفٍ يتغيَّرُ فجأةً بين البطءِ والسرعة، مُختَبِراً قوةَ الجرِّ والشجاعة.
زمن ميس ١:٥٩.٢٩١٠ (جي تي ٣) هو الرقم القياسي المطلق للحلبة. تبلغ سرعة اللفة لسيارات السوبركارز حوالي دقيقتين وخمس ثوانٍ، بينما تبلغ سرعة اللفة لسيارات العجلات المفتوحة (فورمولا ٣) حوالي دقيقة وأربعين ثانية. تعكس أزمنة اللفة الطويلة طبيعة الطريق الجبلي.
تُباع تذاكر سباق باثورست 1000 (مقسمة حسب اليوم) عبر موقع Supercars.com أو في الحلبة. تُعد المدرجات على طريق كونرود المستقيم أو سينا تشيكان (المنعطف الثاني) من الأماكن الشائعة. خارج السباقات الرئيسية، يكون المسار مفتوحًا كطريق سريع (تخضع لرقابة الشرطة بسرعة 60 كم/ساعة)، ولكن انتبه: حتى في هذه السرعات، يكون الطريق ضيقًا جدًا.
في الأيام غير المخصصة للسباقات، يُسمح لأي شخص بالقيادة على طريق جبل بانوراما العام، مع العلم أن تجاوز السرعة خارج الموسم يُعرّض صاحبه لغرامة. لا توجد جلسات مخصصة لـ"أيام الحلبة"، بل هي إما عطلة نهاية أسبوع السباق أو استخدام الطرق الاعتيادي (مع دوريات الشرطة).
أقرب المدن الكبرى: سيدني حوالي ٢٠٠ كم (ساعتان ونصف بالسيارة) أو كانبيرا حوالي ٢٧٠ كم. تتوفر فنادق في مدينة باثورست، لكن التوافر محدود خلال فعاليات أكتوبر وفبراير - احجز قبل أشهر. يُباع الوقود فقط في أسفل التل، لذا املأ خزان الوقود هناك. قد يكون الجبل عاصفًا وضبابيًا؛ في حال الشك، أحضر سترة حتى في الصيف.
لاجونا سيكا هو مسارٌ للسباقات يبلغ طوله ٢٫٢٣٨ ميلًا (٣٫٦٠٢ كيلومترًا) ويتألف من ١١ منعطفًا، ويقع بين تلالٍ متدحرجة. افتُتح عام ١٩٥٧. إمضاء: سباق مونتيري للجائزة الكبرى لبطولة إندي كار (غالبًا في أواخر أغسطس/أوائل سبتمبر) وسباق الجائزة الكبرى الأمريكي لبطولة موتو جي بي (2005-2013). السجل الحافل: ١:٠٨.٤١٦٨ (أليكس بالو، إندي كار ٢٠٢٣). ينخفض المسار أكثر من ١٨٠ قدمًا من البداية إلى كوركسكرو.
تعتمد سمعة لاجونا على تضاريسها الفريدة و فتاحة الفلينهذا المنحنى المنحدر على شكل حرف S عند المنعطفين 8 و8A ينحدر نحو 60 قدمًا بميل 16%. يتذكر كل سائق دراجة نارية أو سيارة سباق كوركسكرو على أنه قمة الإثارة أو الرعب، حسب المنظر. يُضيف مناخ مونتيري برودة وضبابًا أحيانًا. وقد منحت سباقات السيارات الرياضية الأمريكية الكلاسيكية (رولكس 24 ساعة، ترانس-أم) لاجونا قاعدة جماهيرية وفية.
المفتاح اللولبي هو شعار لاجونا: انحدار يسار-يمين أعمى لدرجة أن السائقين لا يدركونه. يُشير تاريخ لاجونا سيكا الرسمي إلى هذا الانحدار على أنه "المنعطف المميز". علامات أخرى: منعطف حاد في المنعطف الثاني، ومنعطف حاد في أندريتي (المنعطف السادس)، و منحنى ريني (7). إن تغيرات الارتفاع والاقتراب من المنحدرات تجعل المسار صعبًا.
أسرع زمن حققه بالو هو 1:08.4168 (2023، إندي كار). يبلغ متوسط زمن اللفة في إندي كار الآن حوالي 1:10. في عام 2007، سجل لويس هاميلتون زمنًا قدره 1:15.648 بسيارة ويليامز فورمولا 1 (تجربة تجريبية غير رسمية). متوسط لفات سباقات السيارات الرياضية: حوالي 1:15. أما متوسط لفات الدراجات النارية (في عصر موتو جي بي) فقد بلغ حوالي 1:28.
فعاليات لاجونا سيكا تُقام بشكل رئيسي في عطلات نهاية الأسبوع المخصصة للسباقات (مع حفلات موسيقية وعروض سيارات). يمكن شراء التذاكر عبر إندي كار أو موتو أمريكا. أفضل إطلالات على كوركسكرو هي من سفح التل أو داخل المنعطف الثامن. يُرجى العلم أن الوصول خارج المسار محدود (الحلبة مسيّجة).
الحلبة مغلقة أمام الجمهور. (بعض الطرق المجاورة مفتوحة للقيادة ذات المناظر الخلابة، لكن الحلبة نفسها مفتوحة فقط في أيام السباق.)
أقرب المطارات: مطار مونتيري الإقليمي (حوالي ٢٥ كم) أو مطار سان خوسيه (حوالي ١٥٠ كم). تشمل أرض حلبة السباق أماكن للتخييم وبعض النزل. عادةً ما يكون طقس كاليفورنيا معتدلاً، ولكن قد تكون الصباحات باردة؛ لذا احرص على ارتداء ملابس ثقيلة. لا تُخطط لأي شيء آخر - حتى المشي في الحلبة يستغرق حوالي ١٠ دقائق.
دايتونا حلبة بيضاوية عالية الانحدار، بطول ٢٥٠٠ ميل (٤٠٢٣ كيلومترًا)، بالإضافة إلى مسار داخلي بطول ٣.٥٦ كيلومترًا. افتُتح عام ١٩٥٩. إمضاء: سباق ناسكار دايتونا ٥٠٠ (منذ عام ١٩٥٩) وسباق إمسا رولكس ٢٤ (منذ عام ١٩٦٢). منعطفات الحلبة البيضاوية مائلة بزاوية ٣١ درجة، مع امتداد أمامي ثلاثي الشكل.
أحدث سباق دايتونا ثورةً في سباقات السيارات، حيث أتاح سرعاتٍ ثابتة تتجاوز 200 ميل في الساعة. إنه الحدث الأبرز في ناسكار: يُطلق عليه أحيانًا اسم دايتونا 500. "السباق الأمريكي العظيم." يجذب سباق رولكس ٢٤ ساعة نماذج رياضية عالمية المستوى (أولسن، بنسكي، بورشه، إلخ). وقد أثمرت منافسات السرعة السنوية ونتائجها المتقاربة لحظات أسطورية (بيتي ضد بيرسون، فوز إيرنهاردت عام ١٩٩٨).
يحتوي الشكل البيضاوي الثلاثي على أربع لفات فقط (مائلة) متصلة بمستقيمات طويلة. من عناصره الشهيرة: خط البداية/النهاية تحت برج التسجيل الكبير وديتونا موقف الحافلات شيكان على مسار الطريق (يُستخدم في سباقات السيارات الرياضية). تُبطئ المنحنيات الداخلية سيارات GT. ومن السمات الفريدة "مثلث دايتونا": انحرافان حادان بعد المنعطف الرابع في مسار الطريق.
تقطع سيارات ناسكار القياسية الحلبة البيضاوية بطول ٢.٥ ميل في حوالي ٣٩-٤٠ ثانية (حوالي ٢٣٠-٢٤٠ ميلًا في الساعة). أما سيارات IMSA GT على مسار الطريق الكامل بطول ٣.٥٦ ميل، فيمكنها أن تقطع مسافة ١:٣٠ ثانية. في التصفيات، سجلت سيارات دايتونا بروتوتايب زمنًا قدره حوالي ١:٣٢ ثانية.
تُطرح تذاكر سباق دايتونا 500 (تُباع كل يوم سباق على حدة) للبيع في الصيف، وغالبًا ما تُباع بالكامل. يُخيم المشجعون في المدرجات أو يستخدمون المدرجات في المنعطفات من 1 إلى 4. دايتونا رايزنج أُضيفت أبراج جديدة في الجزء الخلفي من الحلبة بعد تجديدها. كما توجد قاعة مشاهير رياضة السيارات الأمريكية في الموقع (مفتوحة يوميًا).
تُقدّم دايتونا برامج "جولة وركوب" حيث يُمكن للجماهير قيادة سيارات مستأجرة على الحلبة بسرعات محدودة، لكن الحلبة البيضاوية غير مفتوحة للقيادة العامة. يتوفر مسار سباق قصير للجمهور.
الوصول إلى دايتونا بيتش (DAB) هو الأكثر مباشرة؛ أما أورلاندو (MCO) فتبعد ساعة واحدة. شواطئ دايتونا بيتش الشهيرة مجاورة إذا كنت ترغب في قضاء وقت ممتع على شاطئ المحيط. يوفر مضمار السباق مواقف سيارات مجانية واسعة. الضوضاء مرتفعة للغاية أثناء السباقات، لذا يُنصح بارتداء واقيات للأذن.
"معمل الطوب" هو مسار بيضاوي مستطيل الشكل، طوله ٢٥٠٠ ميل (٤٠٢٣ كيلومترًا)، بأربعة منعطفات مائلة بزاوية ٩ درجات. افتُتح عام ١٩٠٩. إمضاء: سباق إنديانابوليس 500 (منذ عام 1911) - أكبر حدث رياضي في العالم يُقام ليوم واحد. كما يستضيف حلبة إنديانابوليس سباق ميناردز 400 التابع لبطولة ناسكار، وكان موطنًا لسباق الجائزة الكبرى الأمريكي للفورمولا 1 (2000-2007) وسباق الجائزة الكبرى للدراجات النارية (2008-2015). يستخدم مسار السباق (2.605 ميل) أقسامًا داخلية لسباقات إندي كار والسيارات الرياضية.
يرمز سباق إندي 500 إلى السرعة والتقاليد العريقة. يُتوّج سباق إندي 500، الذي يُقام في عطلة نهاية الأسبوع بمناسبة يوم الذكرى، أساطير السباق ("الفائزون بـ 500"). يُضفي المسار البيضاوي وطول اللفة الدقيق الذي يبلغ 2.5 ميلاً على السباق طابعًا متقاربًا. كما يُمثل هذا السباق موقعًا لإطلاق السيارات الجديدة، واختبارات المبتدئين في إندي 500، وزجاجة الحليب الشهيرة في حارة النصر. غالبًا ما يعتبر عشاق السباقات الفوز في إندي بمثابة لقب عالمي في الفورمولا 1.
هناك أربع زوايا فقط (المنعطفات من ١ إلى ٤)، منحنية بشكل خفيف (٩ درجات) ومتطابقة تقريبًا. الشكل الفريد هو مستطيل مستدير. ساحة الطوب عند نقطة البداية والنهاية، توجد بقايا تاريخية لسطحها الأصلي المبني من الطوب. في سباقات الطرق، يؤدي إضافة الشيكان في المستقيم الأمامي (المنعطف الأول) والشيكان الخلفي إلى تغيير شكل السباق.
سجل كاسترونيفيس رقمًا قياسيًا في لفة إندي كار، حيث بلغ 37.895 ثانية (237.498 ميلًا في الساعة) في عام 2021، وهو رقم قياسي في الحلبة (البيضاوية) - بمتوسط تقريبي يتراوح بين 225 و235 ميلًا في الساعة. كذلك، تبلغ سرعة لفات سيارات ناسكار حوالي 0:39 و0:40. أما مسار إندي، فيبلغ متوسطه حوالي 1:08 للسيارات الحديثة.
تذاكر سباق إندي 500 متوفرة عبر الموقع الرسمي لـ IMS (حيث تتوفر مقاعد محجوزة ودخول عام). تُعد مدرجات المنعطفين الأول والثاني في باغودا ومنطقة الدخول العام الجديدة في سنيك بيت (في المنعطف الثالث) من الأماكن المفضلة. تشمل الفعاليات المناسبة للعائلات حفلات يوم الكربوهيدرات وجولات المشي على المضمار (مجانًا في يوم الكربوهيدرات).
يعد مسار IMS مفتوحًا في بعض الأحيان لإجراء اختبارات السرعة العالية أو مدارس السباق، ولكن بشكل عام لا يكون مفتوحًا للتأجير العام.
يقع مطار إنديانابوليس الدولي (IND، ١٥ كم) على مقربة شديدة. يزخر وسط مدينة إنديانابوليس بالعديد من الفنادق والحياة الليلية النابضة بالحياة. يستأجر معظم المشجعين سيارة للوصول إلى حلبة السباق. في عطلة نهاية الأسبوع المخصصة للسباق، نظّم أوقات تنقلاتك (يتوقع السكان المحليون ازدحامًا مروريًا كثيفًا).
تبلغ مساحة هذه الدائرة من نقطة إلى نقطة 37.73 ميلاً (60.718 كم) من الطرق العامة المغلقة للسباق. إمضاء: سباق جزيرة مان السياحي (مايو/يونيو) وجائزة مانكس الكبرى (أغسطس). يتألف السباق من ٢١٩ منعطفًا. سِجِلّ: ١٦:٣٦.١١٤ (بيتر هيكمان، ٢٠٢٣) بمتوسط سرعة ١٣٦.٣٥٨ ميلًا في الساعة. إنها أطول وأسرع حلبة سباق طرق في العالم.
يشتهر سباق TT بخطورته وتاريخه العريق. يصل المتسابقون إلى سرعات تصل إلى 330 كيلومترًا في الساعة على المسارات الضيقة، مارين بالمنازل والحظائر. وقد حظي موت جون ماكغينيس، صديق جاي مارتن، عام 2004 باهتمام عالمي. ويُطلق عليه "أخطر سباق في العالم"؛ فقد لقي أكثر من 250 متسابقًا حتفهم هناك. ومع ذلك، بالنسبة للعديد من المتسابقين، يُعد الفوز في TT بمثابة التكريم الأسمى (مايك هايلوود وجوي دنلوب أبطال السباق). يجذب مهرجان السباقات عشرات الآلاف من المتفرجين إلى القرى الجبلية.
تشمل الأقسام البارزة ما يلي: بالاكرين, جسر بالاو, Creg-ny-Baa (التسارع صعودًا بعد منعطف الانعطاف إلى اليسار), ركن برانديش، وقمة الجبل مع دبوس الشعر الضيق من اليسار إلى اليمين في جوردون بينيت/ارتفاع هايلوود. ويجب أن نذكر أيضًا غمسة الحاكم - أشدّ منحدر، حيث تُسقط الدراجات بسرعة حوالي ١٦٠ ميلاً في الساعة. لكلّ ياردة من المسار أسطورة خاصة به.
الرقم القياسي المطلق للفة الذي حققه هيكمان (16:36.114) (2023). يُكمل الفائزون الأوائل في سباقات السرعة أربع لفات (150 ميلًا) في حوالي ساعة و45 دقيقة. في المقابل، قد يستغرق متسابق هاوٍ أكثر من 30 دقيقة للفة واحدة.
حضور تدريبات وسباقات سباق التتابع مجاني (يدفع المتسابقون رسوم دخول رمزية). يُعدّ التخييم على طول المسار شائعًا. تُعدّ مدينة دوغلاس (نقطة البداية/النهاية) مركزًا للاحتفالات. غالبًا ما يستأجر المتفرجون منازل أو نُزُلًا للإقامة والإفطار على طول المسارات الرئيسية. لا توجد مدرجات رسمية إلا عند خط النهاية.
المسار عبارة عن طرق عامة عادية على مدار العام (انتبهوا لوقوف المتفرجين بعد الفعاليات). تتبع حركة المرور قواعد المملكة المتحدة المعتادة في غير أوقات السباقات. لا تُقدّم تجارب قيادة.
سافر جواً إلى مطار رونالدسواي (IOM) أو استقل عبّارة من المملكة المتحدة. جزيرة مان صغيرة (32×14 ميلاً)، لذا تمتلئ الفنادق بسرعة خلال أسابيع السياحة العالمية - احجز قبل عام إن أمكن. احزم طبقات من الملابس: قد يتغير الطقس من مشمس إلى ضبابي على الجبل في دقائق.
يُطلق على بايكس بيك أيضًا اسم "سباق السحاب"، وهو طريق عام برسوم مرورية، بطول ١٢.٤٢ ميلًا (١٩.٩٩ كيلومترًا)، ويضم ١٥٦ منعطفًا وصعودًا عموديًا بارتفاع ٤٧٢٠ قدمًا (١٤٤٠ مترًا). يُقام هذا السباق كل شهر يوليو، وهو تجربة زمنية مُرحّب بها للصعود إلى القمة (ارتفاع ١٤١١٥ قدمًا). سِجِلّ: 7:57.148 (رومان دوماس، 2018، سيارة فولكس فاجن ID.R كهربائية بالكامل)، بمتوسط 152 ميلاً في الساعة على الطريق المتعرج.
تنبع شهرة بايكس بيك من ارتفاعها وتنوعها. يصعد السائقون من ارتفاع 9,390 قدمًا إلى القمة، مواجهين قلة الهواء ومنعطفات حادة. تتراوح الخيارات المتاحة بين طريق خدمة الغابات والطرق السريعة الجبلية الواسعة. إنه تحدٍّ في عز الصيف، حيث يتعين على المتسابقين إدارة التبريد على ارتفاعات عالية. وقد تصدّر رقم قياسي لسيارة كهربائية لعام 2018 عناوين الصحف العالمية، موضحًا كيف تتعامل التكنولوجيا مع الصعود.
أسماء مثل "الصعود"، "كريك سايد"، و "حفرة بلا قاع" استحضر الأسطورة. أحد الأقسام الشهيرة هو "حفرة بلا قاع" منعطف حاد، انعطاف يمينًا نحو وادٍ ضيق، يتطلب كبحًا كاملًا من سرعة تزيد عن 160 كيلومترًا في الساعة. لكل منعطف اسم على خرائط الطرق؛ وتتطلب المنعطفات المتكررة كبحًا دقيقًا وتحكمًا دقيقًا في دواسة الوقود.
حطم زمن دوماس 7:57.148 (2018) الرقم القياسي السابق لسيارات البنزين البالغ حوالي 9:46. يُحسم السباق في دقائق (على عكس سباقات الحلبات)؛ وتُتوّج كل فئة (سيارات، دراجات نارية، دراجات كهربائية) فائزها. نظام تسلق التلال يعني أن كل ثانية تُحسب.
المشاهدة في بايكس بيك غير رسمية: الطريق مفتوح للمشاهدين باستثناء أيام السباق (أحد أيام الأحد في يوليو). توجد مناطق مشاهدة في الزوايا الرئيسية، ولكن جميعها على جانب الطريق (يرجى إحضار كراسي تخييم). توجد فنادق في كولورادو سبرينغز القريبة، بينما لا تتوفر أي مرافق في الجبل إلا يوم السباق (مع امتيازات بسيطة).
خارج فترة الفعالية، يُفتح طريق بايكس بيك السريع لأي سائق يدفع الرسوم. يستقل العديد من هواة السيارات والدراجات النارية سياراتهم الخاصة خلال فصل الصيف. يُرجى الانتباه إلى حد السرعة (45 ميلاً في الساعة بشكل دائم، ويُخفّض بعد الحوادث). تُطبّق قواعد خاصة على ارتفاعات تزيد عن 9400 قدم (الأحذية، إلخ).
سافر جوًا إلى كولورادو سبرينغز (COS) أو دنفر (DEN). استعد لدوار المرتفعات (حتى عشاق اللياقة البدنية يشعرون بضيق في التنفس). الطريق خالٍ من حواجز الأمان في العديد من زواياه، وغالبًا ما يقف المتفرجون فوق الوادي مباشرةً. احزم ملابس دافئة (تنخفض درجات الحرارة إلى حوالي 11 درجة مئوية من القاعدة إلى القمة).
هذا المنحدر الصاعد من اليسار إلى اليمين إلى اليسار عند المنعطفات من ٢ إلى ٤ هو السمة المميزة لسباق سبا. عند الخروج، يواجه السائقون ارتفاعًا حادًا بنسبة ١٥٪. تقول الأسطورة إنه يجب على السائقين القيادة بأقصى سرعة عبر حلبة أو روج في سيارات الفورمولا ١ الحديثة؛ وهو يُعرف بأنه الاختبار الأصعب للأعصاب. تنبع شهرته من عقود من الدراما (معارك غارقة في المطر، نزولات موتو جي بي) والمشاهد المذهلة: تبدو السيارات وكأنها تتحدى الفيزياء وهي تقفز عبر القمة. خُلد اسم المنعطف في تاريخ حلبات السباق، مما جعل حلبة أو روج مشهورة كسباقات سبا.
المنعطفان 8 و8A من كوركسكرو: منعطف S أعمى هابط، مشهور عالميًا. من المدخل إلى المخرج، ينخفض الارتفاع حوالي 18 مترًا (60 قدمًا) على قمتين فقط. يستعد السائقون لهزة قوية مع ارتفاع مقدمة السيارة؛ وتنحني الدراجات النارية للقفز عليها. هذا التحول الرأسي المثير (حتى انحدار 16%) يختبر رد فعل السيارة وتوازنها. تتمتع كوركسكرو بسمعة لا مثيل لها في تصوير رياضة السيارات، وهي تُحدد طابع لاجونا سيكا - فكل نقطة مشاهدة على سفحها تُشاهد وادي الأحلام أو الكوابيس بينما يندفع المتسابقون عبرها.
يُشتهر منعطف سوزوكا رقم 15، الملقب بـ 130R (لنصف قطره البالغ 130 مترًا)، بكونه منعطفًا يساريًا عالي السرعة. وقد كان يُدار بأقصى سرعة لسيارات الفورمولا 1 باستمرار، حيث تجاوز السائقون المعاصرون 300 كم/ساعة. ويشير معلق الفورمولا 1، ويل باكستون، إلى أن "منعطف سوزوكا رقم 130R معروف منذ زمن طويل بأنه أحد أعظم وأسرع المنعطفات في العالم". قد يبدو الاسم عاديًا، لكن المنعطف شديد الخطورة: فأي خطأ صغير هنا بسرعة 330 كم/ساعة قد يؤدي إلى دوران السيارة أو تحطمها. إن مزيجه من السرعة والميلان يجعله اختبارًا للشجاعة، مما يعزز سمعة سوزوكا.
كان مسار مولسان المستقيم في السابق مسارين مستقيمين ضخمين متتاليين، يُجبران السيارات على بلوغ سرعات قصوى. حتى مع إضافة الشيكانات (التي أُضيفت عام ١٩٩٠)، لا يزال هذا المسار يمتد لمسافة ٥.٨ كيلومترات بأقصى سرعة. تصل سرعة النماذج الأولية للسيارات الخارقة هنا إلى حوالي ٣٤٠ كم/ساعة، مقتربةً من حاجز الصوت في نفق من الأشجار. يُجسد هذا المسار فلسفة لومان: سيارات التحمل التي تُعزز سرعتها وتيارات الهواء. يُبجله المعجبون القدامى لعصر لم تكن فيه حدود للسرعة للسيارات الرياضية. واليوم، يُجسد هذا المسار تركيز لومان الماضي والحاضر على الديناميكية الهوائية والشجاعة.
نفق موناكو (بين منعطف بورتييه ونوفيل شيكان) ليس له رقم منعطف رسمي، ولكنه رمزٌ مميز. تدخل السيارات نفقًا مظلمًا بسرعة شبه كاملة (حوالي 160 كم/ساعة) ثم تعود إلى ضوء الشمس ومناظر المحيط. هذا التغيير المفاجئ في الضوء والتحول الديناميكي الهوائي (انخفاض في قوة الدفع السفلية في النفق) يُشكلان تحديًا فريدًا. على الرغم من بساطة تصميمه، إلا أن روعة النفق البصرية تُعرف عالميًا: يشعر السائقون وكأنهم سيارات سباق تتنقل بين عالمين. يرمز النفق إلى شوارع موناكو الضيقة وإثارة مغامراتها.
مسار سيلفرستون الأوسط هو مسار شهير من اليسار إلى اليمين. ينحدر مسارا ماغوتس وبيكيت (المنعطفات من ١٠ إلى ١٣) من هانغر ستريت، متجهين إلى تشابل (منعطف يمين طويل). هذا المسار "فريد ومثير للغاية" في السيارات عالية الدفع. يتحدى السائقين لتغيير الاتجاه بسرعة: سرعة الخروج من تشابل إلى ويلينغتون ستريت أمر بالغ الأهمية. سُميت المنعطفات بأسماء المناطق المجاورة، لكنها أسطورية بحد ذاتها. في كل عام، يتزاحم المشجعون على أطراف هذا المسار، وغالبًا ما يلفتون الأنظار عندما تتراجع سرعة السيارة على الأرصفة.
معظم حلبات هذه القائمة إما استضافت أو تستضيف حاليًا سباقات فورمولا 1. أمثلة: موناكو، سيلفرستون، سبا-فرانكورشان، مونزا، سوزوكا، كوتا (الولايات المتحدة الأمريكية)، وإنترلاغوس، جميعها تستضيف سباقات الجائزة الكبرى للفورمولا 1 اعتبارًا من عام 2025. تُعدّ حلبتا سبا ومونزا (اللتان يعود تاريخ سباقاتهما إلى أوائل القرن العشرين) من أبرز حلبات السباق؛ كما تضم حلبات أحدث مثل كوتا في أوستن (افتُتحت عام 2012). تُغيّر جداول سباقات فورمولا 1 بعض الحلبات كل عقد، لكن الحلبات الكلاسيكية الأساسية (موناكو، مونزا، سيلفرستون، سبا، سوزوكا، إنترلاغوس، وحلبات الولايات المتحدة الأمريكية) لا تزال تتصدر القائمة. الخرائط والجداول متاحة على موقعي الاتحاد الدولي للسيارات (FIA) وفورمولا 1.
ترتبط سباقات المسافات الطويلة بحلبات محددة: سباق لومان ٢٤ ساعة في سارت (فرنسا)؛ وسباق دايتونا ٢٤ ساعة (رولكس) في دايتونا (الولايات المتحدة الأمريكية)؛ وسباق باثورست ١٢ ساعة (و١٠٠٠ كيلومتر) في ماونت بانوراما (أستراليا). غالبًا ما تُشكّل هذه الفعاليات ركيزةً أساسيةً للتقويمات السنوية (بطولة العالم للتحمل، والرابطة الدولية لرياضة السيارات، وسيارات V8 الخارقة) وتجذب حشودًا غفيرة. ومن الفعاليات الجديرة بالذكر أيضًا سباق نوربورغرينغ ٢٤ ساعة في نوردشلايفه (ألمانيا) وسباق سبا ٢٤ ساعة (للسيارات الرياضية متعددة الاستخدامات فقط)، اللذين يربطان حلبات السباق بسلسلة سباقات التحمل العالمية.
تُعدّ دايتونا وإنديانابوليس من ركائز سباقات السيارات الأمريكية. تستضيف دايتونا سباقي دايتونا 500 وكوك زيرو 400، وسباقات ناسكار المميزة، بالإضافة إلى سباق دايتونا 24 ساعة (IMSA) وسباق دراجات. أما إنديانابوليس، فتستضيف سباق إندي 500 الشهير (إندي كار). وقد استضافت سابقًا سباق بريك يارد 400 التابع لناسكار، وحتى سباق جائزة الولايات المتحدة الكبرى للفورمولا 1 (2000-2007). حلبات ناسكار الحديثة (مثل شارلوت، تالاديجا، تكساس) ليست مدرجة في هذه القائمة، ولكنها جزء من هذا التقليد.
تشتهر العديد من حلبات سباق الدراجات النارية. نغطي سباق جزيرة مان السياحي (TTT) وسباق مانكس (الدراجات النارية فقط). استضافت لاغونا سيكا سباق الولايات المتحدة للدراجات النارية (موتو جي بي) (2005-2013). تُعدّ سوزوكا (سباق اليابان) وسيبانغ (سباق ماليزيا) حلبتين رائدتين في سباقات الدراجات النارية (تظهر سوزوكا أعلاه؛ بينما كانت سيبانغ ضمن جداول أوائل الألفية الثانية). تُقام حاليًا سباقات الدراجات النارية النارية في جزيرة فيليب (أستراليا) وحلبة الأمريكتين (الولايات المتحدة الأمريكية). تُقام أيضًا سباقات التحمل للدراجات النارية في سبا وسوزوكا (سباقات مدتها 8 ساعات). يُشير كل مسار في هذا الدليل إلى أي سباقات دراجات نارية رئيسية استضافها.
اشترِ تذاكرك دائمًا من خلال القنوات الرسمية. بالنسبة لسباقات الفورمولا 1 والفعاليات الكبرى، تشمل هذه القنوات موقع الفورمولا 1 الإلكتروني، أو الاتحاد الدولي للسيارات (FIA)، أو النادي المنظم للسباق (مثل نادي السيارات الغربي لسباق لومان، ونادي باثورست سوبركارز لسباق باثورست 1000). بالنسبة لسباقات ناسكار/إندي، استخدم مواقع IMS أو ناسكار الرسمية. بعض الحلبات لديها شركاء معتمدون لبيع التذاكر (مثل Motorsport Tickets أو Motorsport Resorts). احذر من السماسرة والعروض "المبالغ فيها"؛ فغالبًا ما ينشر منظمو السباقات أسماء البائعين على مواقعهم.
تتراوح أسعار الدخول العام (المساحات العشبية أو المدرجات غير المحجوزة) بين 50 و200 دولار أمريكي لليوم الواحد، وذلك حسب مكانة الحدث. تتراوح أسعار تذاكر المدرجات في سباقات الفورمولا 1 عادةً بين 300 و600 دولار أمريكي لعطلة نهاية الأسبوع. أما الخيارات الأعلى سعرًا فتشمل مقاعد المدرجات في المنعطفات الرئيسية أو باقات عطلة نهاية الأسبوع. أما خدمات الضيافة (مثل نادي بادوك، ومقصورات كبار الشخصيات) فقد تصل تكلفتها إلى آلاف الدولارات للشخص الواحد مقابل المشاهد المميزة وخدمات الطعام. على سبيل المثال، غالبًا ما تتجاوز تكلفة نادي بادوك الفورمولا 1 في موناكو أو أجنحة الصيانة في باثورست 10,000 دولار أمريكي للشخص الواحد لعطلة نهاية الأسبوع. لذا، خصص ميزانية بعناية: واحسب تكاليف السفر والإقامة والوجبات والهدايا التذكارية.
تشمل باقات كبار الشخصيات مزايا مثل المشي في ممر الصيانة، ودخول حلبة السباق، وتناول أشهى المأكولات، وصالات مشاهدة من الدرجة الأولى. تضمن هذه الباقات الفخامة والراحة. ومع ذلك، حتى مقاعد المدرجات متوسطة السعر غالبًا ما توفر إطلالات رائعة إذا اخترتَ نقاط المشاهدة بعناية (مثل مسبح موناكو، أو أو روج في سبا، أو ديبر في باثورست). بالنسبة للعديد من المشجعين، لا تُبرَّر تكلفة باقات كبار الشخصيات. غالبًا ما يختار المسافرون ذوو الميزانية المحدودة بطاقات GA ويستخدمون أماكن التخييم على حلبة السباق أو أماكن التأجير القريبة. إذا كانت لديك ميزانية خاصة أو شركة، فقد تكون الضيافة تجربة لا تُنسى.
نادرًا ما يُسمح لعامة الجمهور بالدخول إلى منطقة الصيانة/البادوك. تُقدم معظم الحلبات جولات محدودة "للمشي في منطقة الصيانة" بعد أيام التدريب، حيث يُمكنك مشاهدة الميكانيكيين والسيارات وهي تستعد. تشمل بعض باقات كبار الشخصيات أجنحة ضيافة تُطل مباشرةً على منطقة الصيانة أو البادوك. بخلاف ذلك، توقع وجود حواجز: حتى مع وجود تذكرة دخول إلى المدرجات، لا يُمكنك عادةً دخول منطقة الصيانة دون تصريح خاص. في سلسلة بطولات الولايات المتحدة، تُقام جولات "للهواة" في منطقة الصيانة، وفي فعاليات MotoGP/WorldSBK، يُمكن للجماهير أحيانًا زيارة عروض البادوك خلال فترات الاستراحة. يُرجى دائمًا مراجعة جدول الفعاليات للاطلاع على الجولات المصحوبة بمرشدين أو جلسات توقيع التذكارات.
في حلبة نوربورغرينغ نوردشلايفه، القيادة على الطرق العامة مُرخصة. الموقع الرسمي يُشير إلى: استمتع برحلات سياحية على حلبة نوردشلايف أو حلبة سباق الجائزة الكبرى... ضع إطارات سيارتك على الأسفلت الأسطوري.عمليًا، لا حاجة للحجز المسبق، يمكنك ببساطة القيادة إلى أكشاك التذاكر خلال ساعات العمل. لمزيد من الإثارة، توفر خدمة تاكسي حلبة نوربورغرينغ جولات سريعة بسيارات BMW M (مع سائق محترف). تتيح لك العديد من شركات التأجير استئجار سيارات رياضية (بورش، فيراري، إلخ) لقيادة الحلبة بمفردك، مع مراعاة إرشادات السلامة الصارمة.
غالبًا ما تتعاون حلبات السباق العالمية الشهيرة مع مقدمي خدمات "تجارب القيادة". في سيلفرستون، يمكنك قيادة سيارة خارقة (أو ثلاث!) حول حلبة سباق الفورمولا 1 الوحيدة في المملكة المتحدة، برفقة مدربين محترفين. تتوفر برامج مماثلة في سبا، ومونزا، وسبا، ودايتونا، وغيرها. تتراوح هذه البرامج بين جولة سريعة لمدة ساعة في سيارة خارقة، ومدارس سباقات تستمر لعدة أيام. يتم الحجز مسبقًا على مواقع الحلبات أو مواقع الشركاء. توقع إبراز رخصة قيادة سارية، وربما رخصة سباق محلية للتجارب الأكثر فخامة. عادةً ما يتم توفير الخوذ ومعدات السلامة القياسية لسباقات الفورمولا 1. تُعد هذه طريقة آمنة لتجربة السرعة العالية دون الحاجة إلى امتلاك سيارة خارقة، حيث يُشدد المدربون على السلامة، وسيحدون من السرعات في حال سوء الأحوال الجوية.
تُلزم معظم مسارات السباق المشاركين في برامج يوم الحلبة أو برامج التجارب بحضور دورة تدريبية إلزامية حول السلامة. ستتعلم إشارات الأعلام، وقواعد الحلبة، وآداب المرور. يُشترط ارتداء خوذة (وأحيانًا بدلة إطفاء للسيارات السريعة ذات قمرة القيادة المفتوحة). يجب على المشاركين استيفاء الحد الأدنى للعمر (غالبًا ١٨ عامًا). بالنسبة للسباقات عالية السرعة، يتم توقيع تنازلات التأمين. باختصار، لا تفترض أبدًا أنها مناسبة عابرة: تعامل معها كحدث رسمي. إذا استأجرت سيارة خارقة من شركة تأجير، فسوف يتحققون من تغطية التأمين وقد يضعون حدًا للسرعة على نظام تحديد المواقع العالمي (GPS) الخاص بالسيارة. اتباع التعليمات بدقة أمر بالغ الأهمية - حتى السائقون المتمرسون يُنصحون بالبقاء أقل من ١٥٠-٢٠٠ كم/ساعة في جولاتهم الأولى.
تختلف مواسم رياضة السيارات باختلاف نصف الكرة الأرضية. في أوروبا، تبلغ ذروتها بين أبريل وأكتوبر؛ وقد يشهد الربيع تساقطًا للثلوج في جبال الألب، لذا يُعدّ الصيف (يونيو-أغسطس) الأكثر أمانًا. أما في الشتاء (نوفمبر-مارس)، فتُغلق العديد من الحلبات. في آسيا، غالبًا ما يتجنب الموسم موسم الرياح الموسمية الصيفية - حيث يُقام سباق الجائزة الكبرى في سنغافورة أواخر سبتمبر، وسباق الجائزة الكبرى في اليابان أوائل أكتوبر، مع احتمالية هبوب الأعاصير. في أستراليا، تُقام الأحداث الرئيسية (سباق باثورست ١٢ ساعة، وسباق الفورمولا ١ في ملبورن) في فبراير/مارس (الصيف). يُرجى مراجعة التقويمات الرسمية: عادةً ما تُعلن كل سلسلة سباقات (فورمولا ١، موتو جي بي، دبليو إي سي، ناسكار) عن مواعيدها قبل عام. تجنب مواسم الأمطار لأيام السباقات على الحلبات المكشوفة.
تأكد دائمًا من متطلبات التأشيرة. إذا كنت تقود بين دول (شنغن/أوروبا أو الولايات المتحدة والمكسيك/كندا)، فتأكد من حصولك على تأمين سيارة دولي (بطاقة خضراء في أوروبا، أو بوليصة تأمين أمريكية/مكسيكية) وأي تصاريح سيارات مطلوبة. احمل معك رخصة القيادة وجواز سفرك. شروط التطعيمات محدودة لمعظم السباقات، لكن الحفاظ على صحتك أمر بالغ الأهمية - يجب أن يغطي تأمين السفر حوادث السباقات (بعض البوليصات تستثني رياضة السيارات تحديدًا). بالنسبة للرحلات بين القارات، من الأفضل شحن سيارتك بنفسك أو استئجارها محليًا. يفضل العديد من المسافرين السفر جوًا واستئجارها في وجهتهم لتجنب متاعب الجمارك. احرص دائمًا على إحضار بوليصة تأمين سيارة دولية للسيارات المستأجرة (يمكن شراؤها غالبًا مع السيارة المستأجرة).
– نوربورغرينغ نوردشلايفه (ألمانيا): 20.832 كم، يستضيف حلبة نوربورغرينغ 24 ساعة، لم تعد تقام هنا لفات الفورمولا 1؛ الرقم القياسي للسباق 6:25.91 (بيلوف، 1983).
– سبا فرانكورشان (BE): 7.004 كم، جائزة بلجيكا الكبرى وسبا 24 ساعة، الرقم القياسي للفورمولا 1 هو 1:46.286 (بوتاس، 2018).
– دائرة سارث (فرنسا): 13.626 كم، 24 ساعة في لومان، الرقم القياسي 3:17.297 (كونواي، 2019).
– موناكو (MC): 3.337 كم، جائزة موناكو الكبرى، الرقم القياسي 1:12.909 (هاميلتون، 2021).
– سيلفرستون (المملكة المتحدة): 5,891 كم، جائزة بريطانيا الكبرى، سجل 1:27.097 (فيرستابن، 2020).
– مونزا (إيطاليا): 5,793 كم، سباق الجائزة الكبرى الإيطالي، الرقم القياسي للسباق 1:21.046 (باريكيلو، 2004)، المتوسط. السرعة 264,362 كم/ساعة.
– جبل بانوراما (AU): 6.213 كم، باثورست 1000، الرقم القياسي 1:59.2910 (ميس، 2018).
– لاجونا سيكا (الولايات المتحدة الأمريكية): 3.602 كم، جائزة إندي كار الكبرى (سابقًا موتو جي بي)، الرقم القياسي 1:08.417 (بالو، 2023).
– دايتونا (الولايات المتحدة الأمريكية): 4.023 كم (بيضاوي)، دايتونا 500/ناسكار، الرقم القياسي ~0:39.3 (لفة ناسكار).
– إنديانابوليس (الولايات المتحدة الأمريكية): 4.023 كم (بيضاوي)، إندي 500، رقم قياسي 37.895 ثانية (كاسترونيفز 2021).
– جزيرة مان TT (IoM): 60.718 كم، دراجة نارية TT، الرقم القياسي 16:36.114 (هيكمان، 2023).
– COTA – دائرة الأمريكتين (الولايات المتحدة الأمريكية): 5.513 كم، جائزة الولايات المتحدة الكبرى، الرقم القياسي 1:37.766 (فيتيل، 2017).
– إنترلاغوس (البرازيل): 4.309 كم، جائزة البرازيل الكبرى، الرقم القياسي 1:10.540 (بوتاس، 2018).
– بايكس بيك (الولايات المتحدة الأمريكية): 19.99 كم، هيلكليمب، سجل 7:57.148 (دوماس، 2018) (سيارة كهربائية).
خضعت العديد من الحلبات الكلاسيكية لتعديلات ملحوظة مع مرور الوقت. أُضيفت شيكانتان في مضمار مولسان ستريت في لومان عام ١٩٩٠ لتقليل السرعات. وأضافت مونزا أول شيكاناتها في سبعينيات القرن الماضي بعد حادث التصادم المميت عام ١٩٧٠؛ وأُزيل الميلان لاحقًا. صُمم مسار سوزوكا ١٣٠R بشكل أقل حدة (مع إضافة ميل طفيف) بعد حادث آلان ماكنيش عام ٢٠٠٢. وُسِّع مسار منعطف آبي في سيلفرستون بعد حادث تصادم كبير، واستُبدلت مصائد الحصى وحواجز TecPro (الجدران الناعمة) بمسار أرمكو القديم في العديد من الأماكن. حتى موناكو وسّعت مسار نوفيل شيكان عام ١٩٧٣ لإبطاء السيارات. بشكل عام، تشترط لوائح الاتحاد الدولي للسيارات (FIA) الحديثة الآن مناطق واسعة لمجاري الحصى، وحواجز إطارات كبيرة أو TecPro، وقيودًا صارمة على عرض المسارات وأسطح الحصى/العشب لتحسين السلامة من التصادم.
تتضمن حلبات اليوم أحدث تقنيات السلامة. غالبًا ما تُحسّن حواجز أرمكو الفولاذية أو تُكمّل بجدران تيك برو الماصة للطاقة. يُعدّ تصريف المياه الإسفلتي (مناطق الهروب الواسعة المعبدة) أمرًا شائعًا في المنعطفات عالية السرعة في أماكن مثل سبا وسيلفرستون. تستخدم السيارات نفسها أجهزة HANS وغيرها من التعليمات. تُحيط بالحلبات حراس في نقاط أمان، مدعومين بسيارات إسعاف سريعة الاستجابة، وحتى طائرات هليكوبتر (على سبيل المثال، في لومان ونوربورغرينغ طائرات هليكوبتر طبية مخصصة على أهبة الاستعداد). باختصار، تتمتع منشأة السباق الحديثة بحماية أكبر بكثير من نسختها التي تعود إلى منتصف القرن الماضي، لكن هذه التحسينات استخلصت دروسًا من مآسي الماضي.
غالبًا ما تضخّ السباقات الكبرى أموالًا طائلة في الاقتصادات المحلية. على سبيل المثال، أضاف سباق جائزة أذربيجان الكبرى لعام 2022 ما يُقدّر بنحو 500 مليون دولار أمريكي إلى اقتصاد باكو، بينما يُعزى إلى سباق جائزة الولايات المتحدة الكبرى للفورمولا 1 السنوي في COTA (أوستن) أكثر من 400 مليون دولار أمريكي من الإنفاق المحلي سنويًا. تُشير الفنادق إلى نسبة إشغال تقترب من 100%؛ بينما تشهد المطاعم ووسائل النقل ارتفاعًا هائلًا في الإنفاق. حتى السباقات الأصغر حجمًا لها تأثيرات كبيرة: تُمثّل عطلة نهاية الأسبوع لسباقات الفورمولا 1 في موناكو وحدها حوالي 30% من عائدات السياحة السنوية للمدينة-الدولة. باختصار، غالبًا ما تفوق الفوائد تكاليف الاستضافة، مما يُحفّز استثمارات البنية التحتية والتغطية الإعلامية العالمية.
غالبًا ما تتحول عطلات نهاية الأسبوع المخصصة للسباقات إلى مهرجانات محلية. ففي موناكو، يُعد سباق الجائزة الكبرى جزءًا من موسم اجتماعي براق، بينما تجلب لومان الحفلات الموسيقية والمعارض إلى مدينة لومان. تجمع فعاليات باثورست سكان البلدات الصغيرة الأسترالية في أجواء احتفالية وطنية. وكثيرًا ما تُنظم المدن جولات سياحية وعروضًا ترويجية وفعاليات حول السباق. ويمكن أن تصبح استضافة سباق مصدر فخر - فعلى سبيل المثال، بُنيت حلبة مرسى ياس في مجمع فاخر أعاد تشكيل هوية أبوظبي. حتى حلبات السباق خارج التقويم الرئيسي تُعزز السياحة: فجولات في مرآب إندي 500، أو متحف نوربورغرينغ، تُبقي المحركات تعمل على مدار العام في اقتصاد المدينة. باختصار، غالبًا ما تصبح الحلبات الشهيرة معالم ثقافية، جزءًا لا يتجزأ من هوية المنطقة واقتصادها.
يتزايد اعتماد سباقات السيارات على التكنولوجيا الخضراء. فعلى سبيل المثال، تعتمد حلبة البحرين الدولية الآن على كل طاقتها الكهربائية تقريبًا من مزرعة طاقة شمسية بقدرة 5.28 ميجاوات، مما يغطي احتياجات سباقات الفورمولا 1 من الطاقة. ويعتمد سباق الجائزة الكبرى البريطاني في سيلفرستون بالكامل على الطاقة المتجددة، حيث ركّبت الحلبة 2746 لوحًا شمسيًا، وتستخدم الوقود الحيوي والمولدات الهجينة. كما تُبنى العديد من الحلبات الجديدة مع مراعاة الاستدامة: فقد أضاف مجمع مرسى ياس ألواحًا شمسية، وأعاد تدوير المياه الرمادية، وتسعى هيئات رياضة السيارات الوطنية إلى الحد من انبعاثات الكربون. بل إن بعض السباقات تُجرّب محركات هجينة (مثل بطولة العالم للتحمل) أو شبكات كهربائية بالكامل (مثل سلسلة سباقات الفورمولا إي في الحلبات الحضرية) لتقليل الانبعاثات. كما تُشدّد لوائح الضوضاء، مما يحد من ساعات التدريب في الحلبات القريبة من المدن. والتوجه واضح: ستمزج حلبات السباق في المستقبل بين السرعة والتكنولوجيا الصديقة للبيئة.
يدفع صعود سباقات السيارات الكهربائية (فورمولا إي، FIM Enel MotoE) حلبات السباق إلى التكيف. على سبيل المثال، تضم حلبة إيمولا الآن محطات شحن للسيارات الكهربائية لحلبات الفرق، وتستضيف سوزوكا فئة لتسلق التلال بالسيارات الكهربائية. كما يُشكل التلوث الضوضائي مصدر قلق - فالحلبات التاريخية مثل براندز هاتش تفرض حظر تجول لحماية الأحياء. وتوفر بعض الحلبات أيامًا مخصصة للسيارات الكهربائية فقط أو برامج تعويضية. وبالنظر إلى المستقبل، تُجري الحلبات تجارب على سباقات خالية من الانبعاثات، وتستخدم الوقود الاصطناعي لجعل محركات البنزين أكثر مراعاةً للبيئة. والهدف هو الحفاظ على إثارة السباقات مع تحقيق أهداف المناخ العالمية - لذا توقعوا المزيد من سيارات الفورمولا 1 الهجينة والسيارات الخارقة التي تعمل بالبطاريات على هذه الحلبات الكلاسيكية قريبًا.
إلى جانب "الاثنا عشر الكبرى"، تزخر أوروبا بجواهر خفية. استضافت حلبة براندز هاتش (المملكة المتحدة) سباقات فورمولا 1 في سبعينيات القرن الماضي، ولا تزال حلبة إندي لوب الكلاسيكية تُقام فيها سباقات تاريخية في ريف كينت الخلاب. أما حلبة إيمولا الإيطالية (حلبة سان مارينو لسباقات الجائزة الكبرى) فتشتهر بتضاريسها المتعرجة وروح السباق الإيطالية الأصيلة. أما حلبة ألغارف البرتغالية (بورتيماو)، فهي حلبة حديثة من الدرجة الأولى معتمدة من الاتحاد الدولي للسيارات (FIA)، وتتميز بتغيرات مذهلة في الارتفاع ومنحنيات حادة، وقد استضافت سباقات فورمولا 1 في عام 2020. هذه خيارات أقصر وأقل ازدحامًا، لكنها غنية بالتاريخ ووسائل الراحة للزوار.
في الولايات المتحدة، يُعدّ طريق أمريكا (ويسكونسن) مسارًا سريعًا بطول 6.515 كيلومترًا، محاطًا بالغابات، ويستضيف سباقات إندي كار والسيارات الرياضية، مع ثقافة تجمع مشجعي السيارات في أجواء هادئة ومريحة. يوفر مضمار سونوما (كاليفورنيا) إطلالات متعرجة على سفوح التلال بالقرب من منطقة زراعة النبيذ، والتي كانت سابقًا ساحة لسباقات الفورمولا 1. أما واتكينز جلين (نيويورك)، فكانت موطنًا لسباقات الفورمولا 1 في الولايات المتحدة في ستينيات وثمانينيات القرن الماضي، ولا تزال حلبة خلابة على أرض مطار سابق، تستضيف سباقات ناسكار وسباقات إمسا. يوفر كل منهما تجربة سباقات أمريكية أقل ازدحامًا بالسياح.
جزيرة فيليب (أستراليا) حلبة ساحلية خلابة تشتهر بسباقات موتو جي بي وسباقات السوبر بايك عالية السرعة (حيث يحيط المحيط بأسرع منعطف). كانت حلبة سيبانغ الماليزية (بالقرب من كوالالمبور) حلبة سباقات فورمولا 1/موتو جي بي معاصرة (1999-2017)، وتشتهر بمدرجاتها الضخمة وعواصفها الرعدية غير المتوقعة بعد الظهر. استضافت حلبة بوذا الدولية في الهند (نيودلهي) سباقات فورمولا 1 سابقًا؛ وهي حلبة حديثة ذات انحدار عالٍ مستوحى من تمثال بوذا في الملعب الداخلي. تتيح زيارة هذه الحلبات غير التقليدية فرصة للجمع بين سباقات السيارات والثقافات الفريدة (مثل جولات النبيذ في سونوما، والمعابد القريبة من حلبة بوذا).
لكل حلبة سباق سيارات من أشهر حلبات السباق في العالم سحرها الخاص - فأي حلبة ينبغي عليك زيارتها أولاً؟ قد يبدأ المشجع العادي رحلته في سيلفرستون (تاريخها العريق، وسهولة الوصول إليها من لندن) أو موناكو (سحرها الأخّاذ). أما السائق الطموح، فقد يتوجه إلى نوربورغرينغ (الجولات العامة وسيارات الأجرة الدائرية) أو جبل بانوراما (حلم قيادة سيارة خارقة على طريق جبلي أسطوري). غالباً ما يقصد المصورون حلبة أو روج في سبا أو كوركسكرو في لاجونا لالتقاط الصور المميزة. يكمن السر في اختيار الحلبة المناسبة لاهتماماتك وتوقيتك: تحقق من جداول السباقات، واحجز تذاكرك وسافر قبل أشهر، ثم انغمس في الاستعدادات المذكورة أعلاه. استخدم نصائح وقوائم التحقق من مسار الرحلة هنا كخريطة طريق: سواء نزّلت تطبيقًا لتتبع السباقات أو حزمت حقيبتك، فكل شيء جاهز لمغامرة رياضة السيارات المثالية.
منذ بداية عهد الإسكندر الأكبر وحتى شكلها الحديث، ظلت المدينة منارة للمعرفة والتنوع والجمال. وتنبع جاذبيتها الخالدة من...
من عروض السامبا في ريو إلى الأناقة المقنعة في البندقية، استكشف 10 مهرجانات فريدة تبرز الإبداع البشري والتنوع الثقافي وروح الاحتفال العالمية. اكتشف...
اكتشف مشاهد الحياة الليلية النابضة بالحياة في أكثر مدن أوروبا إثارة للاهتمام وسافر إلى وجهات لا تُنسى! من جمال لندن النابض بالحياة إلى الطاقة المثيرة...
في عالمٍ زاخرٍ بوجهات السفر الشهيرة، تبقى بعض المواقع الرائعة سرّيةً وبعيدةً عن متناول معظم الناس. ولمن يملكون من روح المغامرة ما يكفي لـ...
تشتهر فرنسا بتراثها الثقافي الغني، ومطبخها المتميز، ومناظرها الطبيعية الخلابة، مما يجعلها البلد الأكثر زيارةً في العالم. من رؤية المعالم القديمة...
