تسيرمات

تقع زيرمات، وهي بلدية في مقاطعة فيسب في القسم الناطق بالألمانية في كانتون فاليه، على ارتفاع 1620 مترًا فوق مستوى سطح البحر في الروافد العليا لماتيرتال؛ وتغطي مساحة قدرها 242.91 كيلومترًا مربعًا، وتدعم سكانًا دائمين يبلغ عددهم حوالي 5847 نسمة وتحتل أقصى جنوب بلدية اللغة الألمانية، وتقع على بعد عشرة كيلومترات فقط من ممر ثيودول الذي يبلغ ارتفاعه 3292 مترًا على الحدود السويسرية الإيطالية.

تقع زيرمات وسط مدرجٍ من القمم الجبارة، من بينها دوفورشبيتسه (4634 مترًا)، ودوم (4545 مترًا)، وليسكام (4527 مترًا)، ووايسهورن (4505 أمتار)، وقمة ماترهورن المهيبة التي يبلغ ارتفاعها 4478 مترًا. وقد تحولت من قرية زراعية متواضعة إلى واحدة من أبرز منتجعات جبال الألب في العالم. حتى منتصف القرن التاسع عشر، كان اقتصاد القرية يدور حول الرعي والزراعة المعيشية، إلا أن صعود إدوارد ويمبر، الذي شكّل حقبةً في عام 1865، إلى ماترهورن (لم ينجُ منه سوى ثلاثة متسلقين)، قد عجّل بموجةٍ حماسيةٍ من متسلقي الجبال والسياح الدوليين، مما أدى إلى انتشارٍ واسعٍ للبنية التحتية المصممة لاستيعاب تدفقٍ متزايدٍ من الزوار. يحافظ متحف ماترهورن على السرد المؤثر لتلك الرحلة الاستكشافية الافتتاحية، ويربط المسافرين في الوقت الحاضر بالمغامرات الجريئة لمتسلقي الجبال في منتصف القرن العشرين.

من الناحية الهيدرولوجية، يقسم نهر ماتر فيسبا قرية زيرمات، ويغذيه نهرا غورنر وزموت الجليديان المنحدران من سفوح جبال مونتي روزا ودينت بلانش على التوالي. يحدد مسار النهر المتعرج ثلاثة شوارع رئيسية: شارع بانهوف، وشارع أوبير ماتن، وشارع كيرشستراسي، ويحد كل منها سلسلة من الشوارع المتقاطعة التي تتجمع حول محطة القطار والكنيسة التي تعود إلى القرن الثامن عشر، والتي تُشكل القلب النابض للقرية. وعلى الرغم من الاكتناز الجغرافي للمدينة - حيث تقع أي نقطة ضمن دائرة نصف قطرها ثلاثون دقيقة للمشاة - فإن العديد من الأحياء النائية، مثل Winkelmatten (1670 م) و Steinmatten، تحتفظ بآثار وضعها السابق كقرية صغيرة، في حين أن المستوطنات الأكثر بعدًا (Zum See على ارتفاع 1766 م؛ Zmutt على ارتفاع 1936 م؛ Findeln على ارتفاع 2051 م؛ Riffelalp على ارتفاع 2222 م) تنقطع في الوديان شديدة الانحدار أعلاه، وتستضيف محطات التلفريك والشاليهات الموسمية التي تختفي من السكن مع نهاية الشتاء.

مناخيًا، تقع زيرمات ضمن تصنيف المناطق شبه القطبية ذات المناخ الحار (DFC)؛ حيث تتميز فصول الصيف بأقصى درجات الحرارة نهارًا معتدلة ومنخفضات ليلية نشطة، بينما تفرض فصول الشتاء درجات حرارة حول نقطة التجمد وتغطي المناطق المحيطة بمتوسط ​​تساقط ثلوج سنوي يبلغ 3.25 مترًا. يشغل الغطاء النباتي 4.6% فقط من مساحة البلدية، منها 9.4% مخصصة للاستخدام الزراعي و0.8% فقط للمباني والطرق؛ أما النسبة المتبقية (85.2%) فقد أصبحت غير منتجة بسبب التجلد والحصى وسطح الصخور. على مدار ربع القرن بين مسوحات 1979/1985 و2004/2009، توسعت مساحة الاستيطان بمقدار 54 هكتارًا بينما تقلصت المساحة الزراعية بمقدار 160 هكتارًا، مما يعكس إعادة توجيه زيرمات تدريجيًا نحو الضيافة والترفيه.

في الواقع، تُشكّل السياحة ركيزة الاقتصاد المحلي: إذ يعمل ما يقارب نصف القوى العاملة في الفنادق أو المطاعم، وتُستخدم ما يقارب خمسين بالمائة من الوحدات السكنية كشقق عطلات. من بين السكان الدائمين، أكثر من ثلثهم بقليل من مواليد زيرمات، والثلث الآخر من كانتونات سويسرية أخرى، والباقي من الأجانب، الذين شكلوا 39.0 بالمائة من السكان في عام 2013. بلغ عدد الوظائف في عام 2012 نحو 6370 وظيفة: شكّلت الزراعة 42 وظيفة فقط، ووظّف القطاع الثانوي 521 عاملاً (15.4 بالمائة في التصنيع، و71.6 بالمائة في البناء)، بينما هيمن القطاع الثالث على 5807 وظائف - من بينها 58.8 بالمائة في الفنادق والمطاعم، و14.3 بالمائة في تجارة الجملة أو التجزئة، و12.9 بالمائة في الخدمات اللوجستية، والباقي موزع على قطاعات المالية وخدمات المعلومات والمهن العلمية والتعليم والرعاية الصحية. وتعمل البلدية كمستورد صافٍ للعمالة - حيث يتنقل نحو 744 فردًا يوميًا مقابل 89 فردًا يسافرون إلى الخارج - في حين يبلغ استخدام وسائل النقل العام للتنقل 7.1 في المائة والسفر بالسيارات الخاصة 2.6 في المائة فقط.

يتجنب الوصول إلى زيرمات استخدام مركبات الاحتراق الداخلي حفاظًا على نقاء الهواء والمناظر الطبيعية الخلابة للقرية؛ يصل السكان والبضائع إلى حدود المدينة باستخدام مركبات الاحتراق الداخلي، ثم ينتقلون بعد ذلك إلى حافلات النقل التي تعمل بالبطاريات، وسيارات الأجرة الكهربائية، وخطوط الحافلات التي تربط الفنادق الرئيسية بمحطات الرفع (وإلى وينكلماتن)، والعربات التي تجرها الخيول والمجهزة بأجراس رنانة. يسافر الزوار عادةً عبر السكك الحديدية ذات العجلات من تاش - حيث تنتظرهم خدمة نقل مكوكية - أو عبر القطارات الإقليمية من فيسب وبريغ، مما يربطهم بسلاسة بالشبكة الفيدرالية السويسرية. يُسهّل مهبط طائرات الهليكوبتر (المُدرج في منظمة الطيران المدني الدولي: LSEZ) خدمات الإسعاف الجوي والرحلات الجوية ذات المناظر الخلابة، بينما تقف فرقة الإنقاذ الجبلية التابعة لشركة طيران زيرمات على أهبة الاستعداد للاستجابة لحالات الطوارئ بين التلال الشاهقة.

تمتدّ منطقة زيرمات الترفيهية الشتوية على أربعة مواقع تزلج مميزة: سونيغا، وغورنيرغرات، وكلاين ماترهورن، وشوارزسي، وكلها متصلة بشبكة من القطارات الجبلية المائلة، والجندول، والمصاعد الهوائية، والتلفريك. جنة سونيغا، التي يمكن الوصول إليها عبر قطار سونيغا إكسبريس الجبلي المائل، ثم بالجندول إلى بلاوهرد، والتلفريك إلى روثورن (على ارتفاع 3103 أمتار)، توفر تضاريس محمية تُفضّلها المتزلجون الناشئون، حيث غالبًا ما يُزيل امتدادها الجنوبي أكوام السحب التي تبقى في الأسفل. من بلاوهرد، ينزل جندول إلى غانت، ومنه يصعد تلفريك إلى هوهتالي؛ ويرتبط هذا التقاطع عبر مصعد يتسع لأربعة أشخاص ببرايتبودن، ومن ثم إلى غورنيرغرات. يخدم خط جورنيرغراتبان، وهو رحلة قطار مسنن مدتها 29 دقيقة، ويرتفع إلى ارتفاع 3089 مترًا، محطات ريفيلالب وروتنبودن وريفلبيرغ، وينتهي بمجمع قمة يضم فندقًا ومركزًا تجاريًا مُجددًا يوفران إطلالات بانورامية خلابة على جبال مونتي روزا. وبدلًا من تلفريك هوهتالي-روت ناسي السابق (الذي توقف عن العمل الآن)، يربط مسار مُعاد تصنيفه المتزلجين من روثورن إلى جورنيرغرات، محافظًا على رابط عبور الوادي.

عند الحافة الجنوبية، ينقل تلفريك ماترهورن إكسبريس الركاب إلى فوري (على ارتفاع 2867 مترًا)، حيث تصعد الكابلات إلى بحيرة شوارزسي ومحطة تروكنر شتيج الوسطى للانتقال إلى كلاين ماترهورن (على ارتفاع 3883 مترًا). وقد خفف تلفريك محوري، افتُتح عام 2006 بين فوري وريفيلبيرج، من عناء الرحلة الشاقة عبر المدينة بين شبكات المصاعد المتقابلة. يوفر تيستا غريغيا، عند ممر ثيودول، قناةً إلى منتجعي سيرفينيا وفالتورنينشي الإيطاليين، ويمكن الوصول إليه بواسطة مصعد التزلج على الجانب السويسري، وبواسطة كلٍّ من مصعد الكراسي والتلفريك من الجانب الإيطالي؛ ويُعد "معبر جبال الألب" المقرر افتتاحه في ربيع 2021 بمثابة رابط مباشر بين تيستا غريغيا وكلاين ماترهورن، مما يُسهّل عبور الحدود بسلاسة على ارتفاعات عالية. يستمر التزلج الصيفي على نهر ثيودول الجليدي، مع أن العمليات خلال شهري مايو ويونيو تقتصر على جولة أو اثنتين حتى افتتاح النهر الجليدي بالكامل في يوليو. ومن أبرز الأحداث افتتاح مصعد فورغساتل التلفريكي بستة مقاعد عام ٢٠٠٣، حيث ثُبّتت صواريه مباشرة في الجليد، وإطلاق تلفريك 3S Glacier Ride الذي بلغت تكلفته ٥٢ مليون فرنك سويسري عام ٢٠١٨، والذي تنقل كبائنه الـ ٢٥ ألف راكب في الساعة إلى جبل كلاين ماترهورن في تسع دقائق.

إلى جانب أنشطة التزلج على الجليد، تُرسي زيرمات مسار المشي "هوت روت" المؤدي إلى شامونيكس، وتستضيف سباق "باترولي دي غلاسيرز" الذي يُقام كل عامين. في عام ٢٠٠٨، شهد سباق "إنفينيتي داونهيل" الشهير نزول المتسابقين لمسافة ٢٠ كيلومترًا من جنة ماترهورن الجليدية (٣٨٠٠ متر) إلى قاع وادي زيرمات (١٦٠٠ متر) على مدار يومين، متجاوزين انحدارًا عموديًا تراكميًا يبلغ ٢٢٠٠ متر. ويؤكد انضمام القرية إلى اتحاد "أفضل جبال الألب" مكانتها بين أرقى مجتمعات الجبال في أوروبا.

عالج التخطيط البلدي تحديات النقل باستمرار: قيّمت دراسة جدوى أُجريت عام ٢٠٠٧ ستة بدائل - بما في ذلك قطارات الأفعوانية، والقطارات الجبلية، ومترو الأنفاق، والممرات المتحركة - لتعزيز الطاقة الاستيعابية بما يتجاوز أسطول الحافلات الكهربائية الحالي، بينما وسّعت مبادرة أُطلقت عام ٢٠١٩ نقطة مراقبة كيرشبروك لضمان سلامة المشاة وإطلالتها المباشرة على جبل ماترهورن. تقع أقرب بوابات جوية على بُعد ٨٥ كيلومترًا في سيون، بينما تبعد زيورخ وجنيف حوالي ٢٥٠ كيلومترًا شمالًا وغربًا؛ ويوفر مطارا ميلانو مالبينسا (١٨٠ كيلومترًا) ولينيت (٢٥٥ كيلومترًا) في إيطاليا مدخلًا إضافيًا.

يستيقظ السكان على أنغام غناء الطيور، ودقات أجراس الكنائس، وإيقاع الحياة الجبلية المتناغم، بينما يُذكّر أصل اسم القرية - المشتق من الكلمتين "زير" (إلى) و"ماتا" (مرج) باللهجة المحلية - بالحقول التي تحولت الآن بفضل بيوت الضيافة والفنادق الفاخرة. ورغم أن أصول القرية الزراعية قد تراجعت أمام كرم الضيافة في جبال الألب، إلا أن زيرمات لا تزال مثالاً يُحتذى به في رعاية الجبال المستدامة ومغامرات المرتفعات، حيث تُحافظ شوارعها الهادئة ووسائل النقل النشيطة على أجواء هادئة تُتيح للزائر التنزه في هدوءٍ دائم تحت أنظار أسمى قمم أوروبا.