كراتشي

تقف كراتشي على عتبة بحر العرب، حيث تتشابك أراضيها الشاسعة مع عصور الاستيطان البشري، وطموحات القوى الاستعمارية، وآمال الوافدين الجدد، ونبض التجارة الحديثة الذي لا يلين. وبصفتها عاصمة إقليم السند وأكبر مدينة في باكستان - موطن لأكثر من عشرين مليون نسمة - فقد نمت من قرية متواضعة محصنة إلى مدينة ينافس إنتاجها الاقتصادي دولًا بأكملها. لم يكن هذا التحول سلسًا ولا موحدًا. بدلاً من ذلك، استوعبت كراتشي وعكست تقلبات تاريخ جنوب آسيا: المخططات الاستعمارية، واضطرابات التقسيم، وموجات هجرة العمال واللاجئين، والصعود المتزامن للصناعة والبطالة الجزئية. ومع ذلك، تحت واجهتها الإسفلتية والزجاجية المترامية الأطراف، تكمن جداول تصطف على جانبيها أشجار المانغروف، وآثار استعمارية مهترئة، وشواطئ متغيرة، ومجتمعات غالبًا ما تنحرف إيقاعاتها عن الرواية الرسمية للتقدم.

قبل وقت طويل من تأسيسها الرسمي في عام 1729 باسم كولاتشي، كانت السهول الساحلية المحيطة بميناء كراتشي مأهولة موسميًا بمجتمعات الصيد والتجارة. قدم المدخل الطبيعي للقرية مرسى متواضعًا للقوارب الشراعية التي تبحر على طول طرق بحر العرب، وتربط السند بالجزيرة العربية وشرق إفريقيا. ومع ذلك، لم يتغير مسار المستوطنة بشكل حاسم إلا في منتصف القرن التاسع عشر، مع وصول شركة الهند الشرقية البريطانية. أدرك المسؤولون الاستعماريون القيمة الاستراتيجية للميناء، وبدءوا أعمال البنية التحتية لتعميق القنوات وإقامة الأرصفة وربط كراتشي بالسكك الحديدية بشبكة شبه القارة الشاسعة. بحلول أواخر القرن التاسع عشر، تم تقسيم المدينة إلى "مدينة جديدة" - مخططة ومُشبكة ومجهزة بشبكة الصرف الصحي والكهرباء والشوارع الواسعة - و"مدينة قديمة"، حيث ظل السكان الأصليون متجمعين في أزقة متعرجة بدون خدمات أساسية. وقد برزت المعسكرات البريطانية وضاحية كليفتون الساحلية، بمنازلها الفسيحة، كرموز للثقة الإمبراطورية والتفرد.

عشية التقسيم عام 1947، بلغ عدد سكان كراتشي حوالي أربعمائة ألف نسمة. وفي غضون أشهر، أصبحت المدينة بوتقة لواحدة من أكبر عمليات التبادل السكاني في التاريخ. تدفق مئات الآلاف من المهاجرين المسلمين -المهاجرين- من جميع أنحاء شمال وغرب الهند إلى المدينة، بينما غادر معظم سكانها الهندوس إلى جمهورية الهند التي تشكلت حديثًا. وقد اجتذبت هذه الثورة الديموغرافية والتوسع الصناعي السريع بعد الاستقلال المزيد من المهاجرين من كل مقاطعة في باكستان وخارجها: البنغاليون واللاجئون الأفغان والروهينجا من ميانمار وأعداد أقل من سريلانكا وآسيا الوسطى. واليوم، لا تزال كراتشي المدينة الأكثر تنوعًا لغويًا وإثنيًا ودينيًا في البلاد، حيث تستضيف ما يزيد عن مليوني بنغالي ومليون أفغاني وما يقرب من نصف مليون روهينجا من بين سكانها البالغ عددهم عشرين مليون نسمة. يعتبر أكثر من ستة وتسعين في المائة من السكان أنفسهم مسلمين - سنة، وشيعة، وبريليفي، وديوبندي، وإسماعيلي، وغيرهم - في حين لا تزال هناك مجتمعات صغيرة من المسيحيين، والهندوس، والبارسيين، والزرادشتيين في جيوب في جميع أنحاء العاصمة.

تسيطر كراتشي على الاقتصاد الرسمي في باكستان. في عام 2021، تجاوز ناتجها المحلي الإجمالي على أساس تعادل القوة الشرائية مائتي مليار دولار، وهو ما يمثل حوالي ربع الناتج الوطني ويولد خمسة وثلاثين في المائة من عائدات الضرائب. ما يقرب من تسعة أعشار السلع الصناعية في البلاد تنشأ هنا، ويتعامل أكبر ميناءين بحريين - ميناء كراتشي وميناء قاسم - مع أكثر من خمسة وتسعين في المائة من التجارة الخارجية. تستضيف المدينة المقر الرئيسي لجميع البنوك في باكستان وجميع الشركات متعددة الجنسيات تقريبًا العاملة داخل حدودها. ومع ذلك، إلى جانب قطاعها الرسمي، تحافظ كراتشي على اقتصاد غير رسمي واسع النطاق - الباعة الجائلين والورش الصغيرة والمؤسسات المنزلية - والتي قد تمثل ما يصل إلى ستة وثلاثين في المائة من إجمالي النشاط الاقتصادي في باكستان، وتوظف حوالي سبعين في المائة من القوى العاملة في المدينة. وتشهد مصانع الملابس في كورانجي، ومطابع جاردن، وصناع الأثاث في شمال نازيم آباد، وأسواق التوابل في صدر بشكل جماعي على الدافع الريادي للمدينة.

تقع كراتشي على سهل ساحلي تتخلله سلسلتا جبال منخفضتان - تلال خاسا وتلال مولري - وهما جزء من سلسلة جبال كيرثار التي يزيد ارتفاعها قليلاً عن خمسمائة متر. يحدها شرقًا سهول نهر السند الفيضية، بينما تحدها جنوبًا شرقًا غابات المانغروف الممتدة في دلتا وخور تشينا. غربًا، يتميز رأس مواري (رأس مونزي) بمنحدرات بحرية وخلجان من الحجر الرملي تجتاحها الرياح. تمتد الصفيحتان التكتونيتان الهندية والعربية المتقاربتان قبالة الساحل مباشرة، مما يجعل المنطقة نشطة زلزاليًا، مع أن كراتشي نفسها تقع على الحافة الغربية المستقرة للصفيحة الهندية.

يُسجل مناخ المدينة بأنه شبه قاحل استوائي: صيف طويل ورطب تهيمن عليه درجات حرارة تتجاوز أحيانًا خمسة وأربعين درجة مئوية، تلطفها نسمات البحر؛ وفترة شتوية من ديسمبر إلى فبراير تتسم ببرودة وجفاف ملحوظين. يبلغ متوسط ​​هطول الأمطار السنوي أقل بقليل من ثلاثمائة مليمتر، ويتركز في أشهر الرياح الموسمية من يوليو إلى سبتمبر. ومع ذلك، تغمر الفيضانات أنظمة الصرف الصحي بشكل متقطع، مع ذروة تاريخية - مثل أربعمائة مليمتر أو أكثر في شهر واحد في يوليو 1967 - مما يترك الشوارع تحت الماء. في العقود الأخيرة، ازدادت وتيرة العواصف وشدتها، حتى مع ارتفاع موجات الحر التي تؤكد على ضعف المدينة في مواجهة تغير المناخ.

امتدت بصمة كراتشي بثبات خارج مركزها التاريخي حول ميثدار وصدر. استوعبت منطقتا شمال ناظم آباد وناظم آباد، اللتان شُيّدتا في خمسينيات القرن الماضي، مهاجري الطبقة المتوسطة في كتل سكنية منظمة. إلى الشرق، تطورت هيئة الإسكان الدفاعية (DHA) وكليفتون إلى مناطق سكنية راقية، تصطف على جانبي شوارعها الواسعة شقق فاخرة ومحلات أزياء راقية وسفارات. على أطراف المدينة، نشأت جولشان إقبال، وجولستان جوهر، ومالير، ولاندي، وكورانجي بعد سبعينيات القرن الماضي لإيواء قوة عاملة متنامية، ولكن غالبًا ما تفتقر إلى خدمات كافية. يعيش ما يقرب من 35% من سكان كراتشي في مستوطنات عشوائية - كاتشي آبادي - تفتقر إلى خدمات المياه والصرف الصحي والكهرباء الرسمية. وتشمل حدود المدينة أيضًا الجزر النهرية - بابا، وبهيت، وأويستر روكس - وجزيرة مانورا السابقة، والتي ترتبط بها الآن من خلال شريط رملي رفيع.

تتراوح شرايين كراتشي بين ممرات خالية من الإشارات المرورية - وهي طرق سريعة حضرية طويلة تخترق الازدحام - وطريق M-9 السريع المترامي الأطراف الذي يربط المدينة بحيدر أباد وشبكة الطرق السريعة الوطنية. يمتد طريقا لياري ومالير السريعان على طول نهريهما اللذين يحملان اسميهما، بينما يُحوّل طريق كراتشي الشمالي الالتفافي حركة نقل البضائع حول الطرف الشمالي للمدينة. ورغم كل هذه البنية التحتية للطرق، تنضم إلى الشوارع ما يصل إلى ألف مركبة جديدة يوميًا، مما يُديم ازدحام حركة المرور ويُسرّع من تآكل الرصيف الهش أصلًا.

لا تزال السكك الحديدية حيوية للشحن، حيث تربط الموانئ بوجهات عبر البنجاب وخيبر بختونخوا عبر الخط الرئيسي 1، والذي سيتم ترقيته قريبًا في إطار الممر الاقتصادي الصيني الباكستاني لسرعات تصل إلى 160 كم/ساعة. شهد خط السكة الحديد الدائري في كراتشي، الذي كان يعمل بكامل طاقته بين عامي 1969 و1999، إحياءً جزئيًا منذ عام 2020 ومن المقرر ترميمه بالكامل بحلول عام 2025، ليربط المناطق الأساسية بمحطات مُجددة ومعابر منفصلة عن بعضها. انتشر النقل السريع بالحافلات منذ افتتاح مترو باص عام 2016، حيث تحمل الخطوط الخضراء والبرتقالية الآلاف يوميًا؛ وأضافت المبادرات الإقليمية "حافلات الشعب" المكيفة التي يمكن الوصول إليها بالكراسي المتحركة باللون الوردي للنساء والحافلات الكهربائية البيضاء. يسعى الترام الحديث المقترح، المدعوم من الخبرة التركية، إلى استدعاء شبكة الترام في المدينة في أواخر القرن التاسع عشر. يظل مطار جناح الدولي الأكثر ازدحامًا في البلاد، حيث يتعامل مع ملايين المسافرين على الطرق التي تمتد عبر آسيا والخليج وأوروبا وأميركا الشمالية.

كراتشي، المدينة الأكثر تنوعًا ثقافيًا في باكستان، تحتضن مؤسسات في جميع المجالات الإبداعية. تُقدم الأكاديمية الوطنية للفنون الأدائية، التي تتخذ من قاعة رياضية هندوسية سابقة مقرًا لها، تدريبًا في الموسيقى الكلاسيكية والمسرح المعاصر؛ ويُعزز مسرح ثيسبيانز الأداء المجتمعي في جميع أنحاء البلاد. وقد وجدت السينما الأردية موطئ قدم لها هنا، ويُسلّط مهرجان كارا السينمائي السنوي الضوء على صانعي الأفلام المستقلين. تعرض صالات العرض في كليفتون وصدر أعمالًا معاصرة إلى جانب مجموعات تاريخية في المتحف الوطني وقصر موهاتا. ويُحافظ منزل القائد الأعظم وقصر وزير على إرث محمد علي جناح، بينما يُوثّق متحفا القوات الجوية والبحرية الباكستانية تاريخ الدفاع الوطني. ويمزج مشهد الموسيقى المستقلة المزدهر بين عناصر جنوب آسيا التقليدية والتأثيرات الغربية، مما يجعل كراتشي بوتقة للمواهب الناشئة.

تمتد بيئة كراتشي العمرانية على مدى قرن من الأنماط الانتقائية. يتشارك مبنى الجمارك الكلاسيكي الجديد في صدر ومحكمة السند العليا في حرمهما مع قاعة فرير ذات الطراز القوطي الهندي وسوق الإمبراطورة. يتناقض مبنى "موك تيودور جيمخانا" في كراتشي مع كنيسة القديس يوسف ونادي السند اللذين يعودان إلى عصر النهضة الجديد. مع أواخر الحقبة الاستعمارية، دمج المهندسون المعماريون الزخارف المغولية في الأطر الأنجلوساكسونية، كما هو واضح في مبنى "هندو جيمخانا" وقصر موهاتا. تُظهر جهود إعادة الاستخدام التكيفية - التي تتجلى في نقل قصر نوسروانجي الذي يعود للقرن التاسع عشر إلى حرم كلية وادي السند للفنون والعمارة - روحًا متنامية في الحفاظ على التراث. وفي السنوات الأخيرة، أعادت ناطحات السحاب مثل برج حبيب بنك، وبرج يو بي إل، وبرج إم سي بي تعريف أفق المدينة، في حين تشير المشاريع المعاصرة مثل مقر شركة النفط الباكستانية الحكومية، ومسجد الجامعة الكبير، وبرج بهريا أيكون (تحت الإنشاء) إلى الطموح المعماري المستمر في كراتشي.

شهد تاريخ المدينة الحديث أيضًا فترات من العنف الحاد. في ثمانينيات القرن الماضي، أجج تدفق الأسلحة خلال الحرب السوفيتية الأفغانية الصراعات الطائفية والعرقية. وبحلول أوائل العقد الأول من القرن الحادي والعشرين، صُنفت كراتشي من بين أخطر مدن العالم من حيث الجرائم العنيفة. وقد أدت عملية أمنية شاملة شنتها قوات رينجرز الباكستانية في عام 2013، واستهدفت الشبكات الإجرامية والمسلحين الإسلاميين والنشطاء السياسيين، إلى انخفاض ملحوظ في جرائم القتل والاختطاف؛ فبين عامي 2014 و2022، تراجعت المدينة من المركز السادس إلى المركز 128 في تصنيفات معدلات الجريمة العالمية. ومع ذلك، استمرت التوترات العرقية - لا سيما تلك التي تشمل حزب حركة المتحدين القومي والمجتمعات السندية والبشتونية والبنجابية - في اندلاع دوريات، حتى مع انحسار أفق الصراع الأوسع.

في غضون ذلك، تجاوز التوسع السريع لمدينة كراتشي التخطيط الحضري وتقديم الخدمات. تُعاني شبكات إمدادات المياه والصرف الصحي من ضغط النمو الهائل؛ وتُعيق الطرق المتهالكة ووسائل النقل العام غير المنتظمة التنقل. تُصنف جودة الهواء من بين الأضعف عالميًا، حيث يختلط الغبار المنبعث من صحراء ثار القريبة بانبعاثات المركبات والصناعات. وينتشر التلوث الضوضائي في الشوارع المزدحمة، بينما تُلوث مياه الصرف الصحي غير المعالجة من نهري مالير ولياري الساحل. توجد ثلاث محطات لمعالجة مياه الصرف الصحي البلدية نظريًا، لكنها لا تزال معطلة إلى حد كبير، وتُصرّف مياه الصرف الصحي الخام في بحر العرب.

تُجسّد كراتشي المفارقة. فهي في الوقت نفسه المحرك المالي لباكستان، ومدينة تُعاني من تفاوتات مُتفاقمة؛ مركزٌ للعولمة وساحة صراع سياسي محلي؛ قلعةٌ من الأبراج الزجاجية ومتاهةٌ من الأكواخ. لا يزال طابعها العالمي قائمًا في ظلّ تصدّعاتٍ عميقةٍ بين الطبقات والأصول العرقية وفرص الوصول. ومع ذلك، تواصل البلدية والسلطات الإقليمية والمنظمات المدنية قيادة مبادراتٍ في مجالات النقل، والحفاظ على التراث، والتكيّف مع تغيُّر المناخ، والشرطة المجتمعية. إذا كان مستقبل كراتشي يعتمد على التوفيق بين النمو والاستدامة والتماسك، فسوف يتحقق ذلك من خلال تسخير نفس الطاقة الريادية والكرم الاجتماعي اللذين رافقاها على مدى ما يقرب من ثلاثة قرون من التغيير. في شوارعها المزدحمة وجداولها الصامتة المليئة بأشجار المانغروف، تظل كراتشي شاهدًا حيًا على قدرة الإنسان على التكيف، في انتظار فصولٍ جديدةٍ من قصتها التي تتكشف.