أفضل 10 أماكن لا بد من زيارتها في فرنسا
الوجهات الشعبيةتشتهر فرنسا بتراثها الثقافي الغني، ومطبخها المتميز، ومناظرها الطبيعية الخلابة، مما يجعلها البلد الأكثر زيارةً في العالم. من رؤية المعالم القديمة...
تقع جزيرة سترة شرق العاصمة البحرينية مباشرةً، وتكشف عن نسيج معقد من التراث والحداثة. تبعد سترة حوالي 10 كيلومترات (6 أميال) عن المنامة، وهي جزيرة مسطحة مستطيلة تبلغ مساحتها حوالي 3.8 ميل مربع (10 كم²) - رابع أكبر جزيرة في الأرخبيل البحريني. تفصلها قناة مدية ضيقة عن جزيرة البحرين الرئيسية، ويحيط بها الخليج العربي الواسع. تاريخيًا، كان شمال الجزيرة الغني بالمياه موطنًا لبساتين النخيل الخصبة وينابيع المياه العذبة، مما أعطى الحياة للقرى الزراعية الصغيرة. واليوم، تتقاطع الطرق السريعة الإسفلتية والجسور مع ما كان في السابق بساتين. يحمل جسر سترة الحديث حركة المرور من العاصمة باتجاه المملكة العربية السعودية، بينما تربط الجسور الأصغر جنوب غرب سترة بجزيرة البحرين. مناخ الجزيرة عربي حاد: ترتفع درجات الحرارة في الصيف إلى منتصف الأربعينيات درجة مئوية، ولا يخففها سوى رياح الخليج الرطبة، والشتاء معتدل وقصير. في هذه البيئة شبه الاستوائية القاسية، كانت طريقة حياة سكان الجزيرة لفترة طويلة محددة بإيقاع الشمس والمد والجزر.
تقع سترة على حدود خليج توبلي، وهو خليج غني بيئيًا كانت أشجار المانغروف والمسطحات الطينية تنتشر فيه على طول الشاطئ الغربي لسترة. (أعيد تشكيل جزء كبير من هذا الشاطئ اليوم من خلال الاستصلاح). تقع جزيرة الملح (نبيه صالح) إلى الشمال، وعبر خليج توبلي تقع المنامة والمحرق. من سترة يمكن للمرء أن يلمح جبل الدخان (جبل الدخان)، وهو أعلى نقطة في البحرين، محاطًا بضباب الصحراء في الصباح الهادئ. وعلى الرغم من موقعها الاستراتيجي - حراسة الممرات المائية الداخلية للخليج وترسيخ خطوط الأنابيب إلى المنطقة الشرقية - إلا أن سترة تحتفظ بآثار ماضيها الواحاتي. في أوائل القرن العشرين، تجمعت قرى الجزيرة التي يبلغ عددها حوالي اثنتي عشرة قرية حيث وفرت بساتين النخيل والآبار الظل. اليوم، لا تزال معالم تلك القرى (واديان، الخارجية، مرقبان، الغارية، مهزة، سفلة، أبو العيش، حالة أم البيض، والحمرية) تُميّز المناظر الطبيعية للجزر المأهولة. وحتى الآن، ما زالت هذه القرى تُشكّل مزيجًا حيويًا من القديم والجديد: أزقة مظللة من المنازل القديمة تتلاصق مع صالات عرض لامعة ومنشآت صناعية. السماء شاسعة، وفي الشمس الحارقة، يتجلى شعورٌ بالفضاء والتاريخ جليًا.
تتداخل قصة سترة الإنسانية مع تاريخ البحرين الأوسع المتمثل في حضارتي دلمون وتايلوس. وقد وجد علماء الآثار آثارًا لتجارة واستيطان العصر البرونزي في جميع أنحاء جزر البحرين، ولا شك أن سترة كانت جزءًا من تلك الشبكة البحرية. في العصور القديمة، كان الأرخبيل ملتقى ثقافات بلاد ما بين النهرين والمحيط الهندي. وبعد قرون، واكبت قصة سترة أحوال البحرين: ففي القرن السابع الميلادي، أصبحت جزءًا من انتشار الإسلام المبكر. وهناك تقاليد محلية لغواصي اللؤلؤ والمزارعين في العصور الوسطى الذين عاشوا في سترة قبل وقت طويل من وصول المرافق الحديثة إليها.
بحلول أوائل العصر الحديث، تغيرت ملكية سترة والبحرين بشكل متكرر. ظلت الجزيرة تحت سيطرة الحكام الفرس حتى أواخر القرن الثامن عشر. في عام 1782، اندلعت التوترات عندما جاءت عشيرة آل خليفة الحاكمة من الزبارة (في قطر الحديثة) للإغارة على سترة أو إعادة الإمداد بها. أدى اشتباك بين سكان سترة وزوار آل خليفة إلى خسائر في الأرواح من كلا الجانبين. في العام التالي (1783) استولى آل خليفة على جزيرة البحرين ككل، وأصبحت سترة تحت سيطرتهم كجزء من الدولة البحرينية الجديدة. في القرن التاسع عشر، جلبت المعاهدات البريطانية البحرين إلى ترتيبات الحماية؛ ومع تعزيز آل خليفة لسلطتهم، ظلت سترة منطقة نائية لصيد الأسماك والزراعة. تم تسجيل صك قديم مؤرخ عام 1699 (1111 هـ) لبساتين التمر في سترة، مما يوضح أن مزارع النخيل والقرى المحلية جعلت الجزيرة لفترة طويلة أرضًا زراعية مملوكة للقطاع الخاص.
من عام ١٨٦١ إلى الحرب العالمية الأولى، خضعت سترة لحكم شيوخ آل خليفة تحت إشراف بريطاني. وواصل أهلها - ومعظمهم من عائلات البحارنة الشيعية - العمل في الزراعة وصيد اللؤلؤ كالمعتاد. وكانوا يتاجرون باللؤلؤ والتمور في المنامة، ويعودون بالمؤن عبر الجسر عند انحسار المد أو عبر قوارب صغيرة. ولم يُشر مسح بحري بريطاني أجري عامي ١٩٠٥-١٩٠٦ إلى وجود سوى قرى هادئة وبعض بساتين النخيل في سترة، ربما كان عدد سكانها بضع مئات.
قلب اكتشاف النفط في البحرين عام ١٩٣٢ كل شيء رأسًا على عقب. ففي غضون خمس سنوات، شُيّدت مصفاة جديدة على الساحل الجنوبي لجزيرة سترة لمعالجة النفط الخام البحريني - حوالي ٨٠ ألف برميل يوميًا - واستقبال النفط الخام السعودي المنقول عبر الأنابيب من الظهران (١٢٠ ألف برميل يوميًا أخرى). حوّلت هذه المصفاة (ومزارع الصهاريج المجاورة لها) جزيرة سترة من منطقة زراعية راكدة إلى مركز صناعي بين عشية وضحاها. أصبحت سترة موطنًا للبنية التحتية لشركة نفط البحرين (بابكو): مخازن، ووصلات أنابيب، وأرصفة شحن. ترسو الآن ناقلات النفط الأجنبية في جزيرة سترة لتحميل نفط الخليج، حيث كانت المراكب الشراعية فقط هي التي ترسو هناك. وبحلول أواخر ثلاثينيات القرن العشرين، أُزيلت بساتين شمال الجزيرة، التي كانت في السابق بساتين تتغذى على الينابيع، لبناء شبكة من الشوارع ومساكن الشركات ومباني الخدمات. وحلّ محل عصر قوارب اللؤلؤ خطوط الأنابيب والمصافي. تم افتتاح أول مصفاة في البحرين بالقرب من عوالي في عام 1936، ومعها جاءت مدينة الشركة ("عوالي")، ولكن ظلت سترة بوابة المياه العميقة - ميناء لفجر عصر النفط في الخليج.
بعد الحرب، ومع تضخم عائدات النفط، ازدادت أهمية سترة. تم وضع خط أنابيب غاز جديد بطول 42 كم من الظهران (المملكة العربية السعودية) إلى البحرين إلى سترة، تحت قاع البحر ثم عبر الجسر. طوال القرن العشرين، كانت سترة في الأساس محطة البترول في البحرين. تعاملت مع تكرير وتصدير كل نفط البحرين تقريبًا. يشير أحد الملفات الشخصية إلى أن "سترة تتعامل اليوم مع إنتاج البحرين النفطي بالكامل"، "وهي موقع ميناء سترة"، الذي يخدم أيضًا حقولًا في شمال شرق المملكة العربية السعودية. في الممارسة العملية، كان هذا يعني أن صهاريج تخزين النفط الخام والأرصفة البحرية لناقلات النفط قد سيطرت على ساحل الجزيرة. بمرور الوقت، تراجع الدور السياسي لسترة - لم يكن هناك رأي محلي كبير في هذه المشاريع - لكن الجزيرة أصبحت مركزًا للاقتصاد الوطني للبحرين.
منذ عام ١٩٣٢ فصاعدًا، شكّل النفط سترةً بشكلٍ لم يفعله أي عامل آخر. وُسِّعت مصفاة بابكو (التي افتُتِحت عام ١٩٣٦) تدريجيًا. وبحلول ستينيات القرن الماضي، بلغت طاقتها الإنتاجية حوالي ٢٥٠ ألف برميل يوميًا، أي ما يُقارب خمسة أضعاف إنتاج البلاد. بعبارة أخرى، أصبحت البحرين مركزًا للتكرير يتجاوز آبارها بكثير. وصل أكثر من ٨٠٪ من النفط الخام المتدفق إلى تلك المصفاة عبر خط أنابيب أرامكو في سبعينيات القرن الماضي من المملكة العربية السعودية. وخلال طفرة النفط عام ١٩٧٣، كانت جميع إيرادات الدولة البحرينية تقريبًا من عمليات سترة.
لا تزال مصفاة سترة (المملوكة لشركة بابكو للطاقة، شركة النفط الحكومية) أكبر مصفاة في المملكة. تُصدر المصفاة كميات هائلة من البنزين والديزل ووقود الطائرات، ويُشحن معظمها عبر محطات ميناء سترة. في أواخر عام 2024، أطلقت البحرين "برنامج تحديث" بقيمة 7 مليارات دولار أمريكي في سترة لتحديث وتوسيع المصفاة من حوالي 267 ألف برميل يوميًا إلى 380 ألف برميل. ويجري العمل على إنشاء وحدات تكسير وإزالة الكبريت جديدة؛ وفي غضون عام أو عامين، ستُحقق طاقة سترة قفزة نوعية أخرى.
إلى جانب النفط، كان للغاز الطبيعي أهمية كبيرة. ففي عام ١٩٤٨، اكتشفت البحرين حقول الغاز، ومدّت خطوط أنابيب من حقول آبارها (خاصةً في الشمال) إلى مستودعات سترة. كما يُصبّ خط أنابيب الغاز السعودي في منشآت سترة. ويُستخدم الغاز المحلي الآن لتشغيل محطة الكهرباء ومحطات تحلية المياه في الجزيرة. باختصار، يمرّ ما يقرب من ١٠٠٪ من تجارة النفط والغاز في البحرين عبر سترة.
اتسع نطاق الصناعة في الجزيرة. فبعد أن كانت صناعة البتروكيماويات تهيمن على سترة، أصبحت الآن تضم مجموعة متنوعة من المصانع والمستودعات. وقد تم تقسيم شمال سترة إلى منطقة صناعية تضم مصانع بتروكيماويات، ومعامل إعادة دحرجة الصلب، ومباني صناعية خفيفة. ويقع مصهر ألمنيوم البحرين العملاق (ألبا) قبالة ساحل محطة سترة البحرية، وتشغل وحدات تكليس النفايات التابعة له أرضًا مستصلحة في سترة. (تنتج ألبا أكثر من مليون طن من الألمنيوم سنويًا - ويتم شحنها بالكامل من سترة). وفي الآونة الأخيرة، قامت شركة إدامة (مجلس الاستثمار) التابعة لمجلس التنمية البحريني بتطوير منطقة سترة الصناعية. ويضم هذا المجمع الآن ما يقرب من 87,000 متر مربع من المستودعات ومساحات الخدمات اللوجستية - مع 8,000 متر مربع أخرى قيد الإنشاء. وتوفر المنطقة أرضًا للمصانع الصناعية ومراكز التوزيع ووحدات الدعم البحري.
سارت شركات التجزئة والخدمات على خطى العمال. وافتتحت مجموعات من معارض السيارات الجديدة، ومنافذ بيع الأثاث، وحتى مطاعم الوجبات السريعة على طول شوارع سترة الرئيسية. وفي جنوب الجزيرة، تضم منطقة خليج سترة (حالة أم البيض) نادي بهية مار لليخوت ومنتجعًا خاصًا، مما يُذكر بأن سترة تُقدم أيضًا أنشطة ترفيهية لسكان البحرين الأثرياء. وحتى نادي سترة العريق، الذي تأسس في خمسينيات القرن الماضي، لا يزال نادٍ رياضيًا وثقافيًا محليًا لسكان الجزيرة.
في خضم كل هذا التغيير، ازداد مجمع ميناء سترة أهميةً واستراتيجيةً. تتسع أرصفته العميقة - التي يصل إليها جسر بحري بطول 4.5 كيلومتر - لناقلات نفط خام ضخمة. في هذه الأرصفة، يُحمّل وقود البحرين الجاهز على متن سفن متجهة إلى آسيا وأفريقيا. وعلى مقربة منها، توجد محطات شحن بضائع سائبة للمنتجات المكررة ورصيف للأسمدة النيتروجينية. تحتوي الخزانات البرية على زيت الوقود وكيروسين الطائرات، بينما تمتد أميال من خطوط الأنابيب تحت الجسر إلى البر الرئيسي. باختصار، تُعتبر سترة "بوابة النفط" للبحرين بكل معنى الكلمة.
تحت وطأة الآلات الصناعية، يبقى جوهر جزيرة سترة شعبها. لطالما كان البحارنة - وهم الجالية العربية الشيعية الأصلية في البحرين - سكان الجزيرة. وتشير الدراسات الإثنوغرافية إلى أن البحارنة من قرى المنامة يعيشون أيضًا في سترة، ويتحدثون لهجة خليجية مميزة. وقد انتشرت قرى الصيد الصغيرة على شواطئ سترة لقرون، تمامًا كما هو الحال في الجزيرة الرئيسية. قبل النفط، كان اقتصاد سترة يعتمد في المقام الأول على زراعة التمور وصيد الأسماك. كانت بساتين النخيل العائلية تحيط بقرى واديان ومهزة، بينما كانت شواطئ المانغروف (المفقودة الآن إلى حد كبير) تحمي المراكب الشراعية. كانت أجيال من صيادي البحارنة يبحرون إلى الشعاب المرجانية كل صباح؛ وكما قال أحد شيوخ القرية لصحفي مؤخرًا: "كان بإمكاني التنقل عبر شعابنا المرجانية المألوفة وأنا مغمض العينين".
تراثٌ ثقافيٌّ ضاربٌ في القدم. يُحيي أهالي سترة ذكرى عاشوراء في شهر محرم بالتجمعات في مآتمهم المحلية، حيث يُردد الرجال ذوو السواد أناشيدَ رثاء كربلاء. ولا تزال المآتم والمساجد في قرى مثل أبو العيش والغارية ركائزَ الحياة المجتمعية. ويُعرب صيادو ومزارعو سترة عن تقديرهم لتراثهم البحري (طبيعة البحر) المتوارث عبر الحكايات. ففي عصر صيد اللؤلؤ، كان الشباب يبحرون في الخليج بحثًا عن اللؤلؤ؛ وبعد انهيار السوق اليابانية، تحول الكثيرون إلى العمل بأجر في حقول النفط أو المصانع.
في السنوات الأخيرة، أصبحت الأغلبية الشيعية في الجزيرة رمزًا للتيارات السياسية الخفية في البحرين. برزت سترة في احتجاجات عام ٢٠١١ المؤيدة للديمقراطية خلال الربيع العربي. خرج آلاف من سكان الجزيرة إلى الشوارع، مما جعل سترة بؤرة اشتباكات مع قوات الأمن. (في الواقع، أطلقت عليها الصحافة الأجنبية لقب "شاطئ الكرامة" في تلك الأيام). ترك القمع العنيف الذي أعقب ذلك ندوبًا عميقة في المجتمع. لكن شيوخ المنطقة يشيرون إلى أن الحياة اليومية في سترة عادت إلى طبيعتها بعد الاضطرابات: عاد الصيادون إلى بناء القوارب، والعمال إلى المصانع، والعائلات إلى مساجدهم وأسواقهم.
اليوم، يتميز النسيج البشري في سترة بمرونته. فرغم الصناعة والتنمية، لا تزال أحياء منازل البحارنة منخفضة الارتفاع قائمة في القرى القديمة. ولا يزال الأطفال يلعبون في أزقة ضيقة من منازل حجرية مرجانية تحت أسقف تعلوها أبراج مقاومة للرياح. ويمتد تاريخ العديد من سكان الجزيرة (وحتى بعض عمال النفط) إلى مزارع النخيل تلك. وفي أحاديثهم، يتذكر العديد من سكان سترة بفخر أن أجدادهم كانوا يتاجرون بالسمك المملح أو صقور السرج في أسواق المنامة. ويعيش هذا التراث الحي بهدوء وسط ضجيج مضخات النفط والمحركات الصناعية.
ومن المفارقات أن وفرة جزيرة سترة الحديثة قد أرهقت بيئتها الطبيعية. ومن الواضح أن هناك قلقًا بشأن المياه. فالبحرين ككل لا تمتلك طبقات مياه جوفية تُذكر، لذا فهي تعتمد على تحلية المياه التي تستهلك كميات كبيرة من الطاقة. وقد بُنيت أول محطة بحرينية لتحلية مياه البحر في سترة عام 1975. وقد أدت عقود من ضخ وتصريف المياه المالحة على طول ساحل سترة إلى ارتفاع الملوحة المحلية إلى مستويات قياسية. وأفاد الصيادون بأن البحر يتحول إلى اللون البني المصفر بالقرب من مصب محطة التحلية. ويتذكر أحد البحارة المخضرمين: "لقد رأينا تراكمات من الملح على صخور سترة لم تكن موجودة من قبل - لقد أذهلتنا". وتؤكد التحقيقات العلمية الحديثة مخاوفهم: إذ تتجاوز الملوحة بالقرب من مدخول محطة سترة الآن 50 جزءًا في الألف، وهو ارتفاع حاد عن معدل مياه الخليج الطبيعي. ويربط علماء البيئة هذا بانخفاض حاد في المصيد؛ في الواقع، فقدت البحرين 25% من صياديها منذ عام 2018، وتراجعت كميات صيد سمك التروت المرجاني وسمك الببغاء وسرطان البحر. وتُفاقم تحلية مياه البحر في منطقة الدور (جنوب البحرين) المشكلة، لكن السكان المحليين يُشيرون تحديدًا إلى محطة سترة القديمة باعتبارها "الجذر" للتلوث.
على الأرض، كان للتوسع الحضري والصناعة أيضًا تأثير سلبي. لقد أكل توسع سترة بالفعل نصف مسطحاتها المدية. ضاعف مشروع استصلاح شرق سترة الضخم مساحة الجزيرة حرفيًا. تم جرف الأراضي الرطبة والأراضي الشجرية لبناء منطقة مدينة جديدة وشبكات طرق وساحات مصانع. في هذه الأثناء، تعرض خليج توبلي - الذي كان حزام أشجار المانجروف الخاص به يعانق ساحل سترة - للتدمير. على مدار الخمسين عامًا الماضية، تقلصت أشجار المانجروف في توبلي بنسبة 95٪ تقريبًا، مما حوّل "غابات بحرية" كثيفة في السابق إلى مسطحات طينية قاحلة. تشمل الأسباب ردم الأراضي للسكن وبقايا البناء، ولكن أيضًا جريان المغذيات والنفايات الزيتية من المواقع الصناعية. انخفضت أعداد الطيور الساحلية النادرة، ويقول الصيادون المحليون إن أنواع الشعاب المرجانية الصغيرة لديها الآن مناطق حضانة قليلة.
تلوث الهواء مشكلة أقل بروزًا، ولكنها ليست بالهينة. فرغم أن رياح الصحراء في البحرين تشتت معظم الأبخرة، إلا أن مصافي البترول ومصاهره تساهم في إنتاج الدخان وثاني أكسيد الكبريت. يستيقظ السكان أحيانًا على ضباب كثيف في الصباح، مما يُذكر بأن صناعات سترة تحرق كميات هائلة من الوقود. كما تُنتج محطات الطاقة وتحلية المياه مياه صرف ساخنة تُصرف في الخليج. ويلوح تغير المناخ في الأفق أيضًا: إذ يحذر العلماء من أن درجات الحرارة القصوى في البحرين وارتفاع منسوب مياه البحر قد يُشكلان تحديًا للمناطق المنخفضة في سترة. في عشرينيات القرن الحادي والعشرين، بدأت الحكومة في الاستجابة: إذ تسعى خطة وطنية (بقيادة المجلس الأعلى للبيئة) إلى إعادة زراعة أشجار المانغروف أربعة أضعاف وحماية مناطق مثل رأس سند (جنوب خليج توبلي مباشرةً) كمحميات للحياة البرية. وفي حالة أم البيض، تحاول حديقة بلدية (حديقة سترة) ومنطقة أراضٍ رطبة صغيرة إعادة بعض المساحات الخضراء إلى الجزيرة. إلا أن التوازن بين الصناعات الثقيلة والبيئة البحرية الصحية لا يزال حساسًا.
وسط حقول النفط المزدهرة وحركة المرور، لا تزال سترة تُضفي سحرًا محليًا. ففي كل قرية قديمة، توجد آبار ومساجد وقاعات جماعية تُجسد الحياة اليومية قبل عصر البنزين. يُعد منتزه سترة، الواقع بالقرب من نادي اليخوت في حالة أم البيض، واحة عامة نادرة تجمع بين المروج الخضراء وبساتين النخيل. في الطقس اللطيف، تتنزه العائلات بجانب أحواض السباحة، ويتأرجح الأطفال في ملاعبه تحت أشجار الأكاسيا الباسقة. وعلى الشاطئ الشمالي الشرقي، يجذب منتجع البندر والمرسى المجاور له عشاق الإبحار من المنامة. وكثيرًا ما تُلتقط صور لصواري نادي اليخوت النحيلة وقواربه الملونة في حالة أم البيض على خلفية سماء الفجر الوردية.
في الأحياء القديمة، لا تزال المعالم البسيطة حاضرة. قرية واديان، "عاصمة" سترة، لا تزال تضم مسجدًا مُرممًا على الطراز البحريني وسوقًا شعبيًا دافئًا يبيع فيه الباعة أسماك اليوم الطازجة والتمور. قوارب الداو الخشبية - التي كانت في السابق عماد سترة - تتجمع الآن كآثار تراثية وتحف سياحية في حوض بناء السفن المحلي. ليس من غير المألوف في صباحات الجمعة رؤية صياد كبير السن يُبحر بزورقه الصغير من خليج سترة ليلقي بشباكه حول الشعاب المرجانية كما فعل جده. بالنسبة لقرى سترة، تُضفي الفعاليات السنوية، مثل مواكب محرّم أو احتفالات العيد، استمرارية: تجمعات الشوارع المضاءة بالفوانيس ووصفات الحلويات التقليدية لا تزال كما كانت قبل قرن من الزمان.
على النقيض من ذلك، يتألق أفق سترة الحديث بصف من الأبراج الصناعية وخزانات التخزين، مضاءة بأضواء النيون ليلًا. تمتد صوامع ضخمة للأمونيا والبترول على طول خليج سترة؛ وتُشير خطوط الأنابيب والمشاعل إلى لهيب المصفاة الكامن خلف الكواليس. ومع ذلك، حتى هنا، ثمة لمسات غريبة من الطابع المحلي. يستقر مبنى هيئة البترول القديم، بواجهته التي تعود إلى منتصف القرن العشرين والمطلية باللون الأخضر النعناعي، في مكان بديع بين الأعمال المعدنية. ولا تزال لافتات الشوارع في القرى تحمل الأسماء العربية القديمة (الخارجية، والسفلة، والغارية) التي ينطقها القرويون بفخر.
وهكذا، تُجسّد سترة دراسةً في التناقضات. فمن جهة، تُمثّل قاطرة اقتصاد البحرين، حيث يمرّ الوقود والكهرباء وتحلية المياه عبرها. ومن جهة أخرى، تُعدّ جزيرةً موطنًا للمزارعين والصيادين الذين شكّلوا هويةً مشتركة. مساء كل خميس، قد يزدحم طريق الساحل بالعمال المتجهين إلى المنامة، بينما تجلس امرأةٌ مُسنّةٌ من سترة عند باب منزلها تقشر الفول في ضوء النهار الخافت. تُذيع مساجد الجزيرة أذان الظهر على هدير التوربينات البعيدة. في هذه الإيقاعات اليومية، يبدو أن مستقبل سترة وماضيها يلتقيان.
اليوم، تُخطط الحكومة البحرينية وقطاع الأعمال بنشاط للمرحلة القادمة من مشروع سترة. ومن الأمثلة على ذلك مشروع شرق سترة (المدينة الجديدة) الذي أُطلق في العقد الثاني من القرن الحادي والعشرين. ففي الجانب الشرقي المُستصلح من الجزيرة، وضع المهندسون شبكة ضواحي جديدة من الطرق والجسور والمباني السكنية والمدارس والصناعية. وانتقل أول السكان إلى فلل حديثة هناك حوالي عام 2020. ومن المشاريع الأخرى توسعة منطقة سترة الصناعية: حصلت شركة إدامة على موافقات لإضافة مستودعات جديدة وأراضي للصناعات الخفيفة، بهدف جذب صغار المُصنّعين وشركات الخدمات اللوجستية.
في قطاع الطاقة، أكملت شركة بابكو للطاقات (التي اندمجت جزئيًا مع أذرع الاستثمار الحكومية) مشروع تطوير المصفاة الكبرى بحلول عام 2025. هذا يعني أن مصفاة سترة قادرة الآن على إنتاج وقود وبتروكيماويات عالية الجودة بانبعاثات أقل، وهو ما يُمثل دفعة قوية للاقتصاد البحريني. كما تدرس الشركة إنشاء مجمعات بتروكيماوية مجاورة لإنتاج البلاستيك والأسمدة، مما يُعزز المشهد الصناعي. في غضون ذلك، شهد خط الأنابيب عبر البلاد العربية (TRAP)، الذي كان رمزًا لسياسات النفط في منتصف القرن الماضي، صيانةً في محطات ضخ سترة، مما يضمن استمرار تدفق النفط السعودي.
تمتد مشاريع البنية التحتية إلى ما هو أبعد من النفط. فقد تم توسيع جسر سترة ذي المسارين في بعض المناطق لتسهيل حركة المرور، كما تُحسّن الطرق الفرعية الجديدة الاتصال بقرى المعامير والعكر الجنوبية. وهناك خطط (قيد التدقيق البيئي) لتنظيف محلول تحلية المياه القديم والبحث عن أنظمة مياه أكثر استدامة. أما على الصعيد الترفيهي، فقد اقترحت السلطات مسارات للدراجات على طول البحيرة الشرقية وممرات جديدة لأشجار المانغروف في رأس سند لتعزيز السياحة البيئية.
يؤكد كل مشروع جديد أن مصير سترة لا يزال مرتبطًا بالرؤية الوطنية للبحرين. فالخطاب الرسمي هو أن سترة ستصبح مدينة نفطية وصناعية حديثة، توفر فرص العمل والبنية التحتية. لكن السكان المحليين لا يزالون يتجادلون حول كيفية الحفاظ على ما تبقى من تراث الجزيرة. في المنتديات البلدية الأخيرة، جادل شيوخ القرية بضرورة الحفاظ على الحدائق العامة وتوثيق التراث الشعبي القديم. ويعود أحيانًا الشباب البحريني الذي نشأ في سترة من الخارج لترميم منزل أجداده وتحويله إلى دار ضيافة فاخرة - وهي إشارة صغيرة إلى تقدير تاريخ الجزيرة.
جزيرة سترة اليوم رمزٌ للبحرين، فهي مكانٌ للتناقضات والتقارب. طبعت أرضها الصلبة بصمات التاريخ: بساتين النخيل التي جُرفت لأنابيب النفط، ومراكب الداو التي استُبدلت بناقلات النفط، وعمارةٌ عريقةٌ تُحيط بها ناطحات السحاب الحديثة. ومع ذلك، لا تزال روح سترة الإنسانية باقية: فالعائلات تُحضّر وجباتٍ تقليدية، والصيادون يُنشدون أناشيد بحرية قديمة، والمواكب الدينية لا تزال تجوب أزقتها. يقول أحد كبار السن المحليين، وهو يراقب شعلة بتروكيماوية تتوهج باللون البرتقالي عند الغسق: "لقد ردت هذه الجزيرة الجميل، لكنها أخذت الكثير أيضًا".
لقد شهدت رمال سترة على آمال البحرين العريضة وواقعها الصعب. كانت من أوائل المدن التي شعرت بطفرة النفط البحرينية، ومن أوائل من ضحوا بمواردهم الطبيعية من أجل التقدم، ومن أوائل من عبّروا عن استيائهم السياسي عندما انقلبت التيارات الوطنية. واليوم، تقف على أعتاب التغيير من جديد، حيث تستضيف صادرات البحرين من النفط، لكنها تواجه تحديات بيئية. إن كيفية تعامل سترة مع هذه التحديات قد ترسم مسارًا للبلاد ككل.
للزائر أو الباحث، تُقدم الجزيرة عرضًا حيًا نادرًا للصمود الثقافي في خضم التحولات الحديثة. يمكن للمرء أن يتجول في شارع قرية هادئة ويسمع جدة تتحدث باللهجة الخليجية الفصحى عن النجارة وبناء المراكب الشراعية، على بُعد خطوات من مصنع صناعي عالي التقنية. في هذه الثنائية يكمن جوهر سترة. إنها مكان عمل ووطن في آن واحد؛ تمتد قصتها من العصور القديمة إلى الحقبة الاستعمارية وصولًا إلى المعاصرة؛ سيوازن مستقبلها بين الثروة الهيدروكربونية والحياة المستدامة. عند مشاهدة السفن وهي تغادر أرصفة سترة عند الفجر، حاملةً شريان حياة البحرين عبر المحيط، يدرك المرء أن هذه الجزيرة ستظل تعكس رحلة المملكة - راسخة بالتراث، مدفوعة بالطموح، ومُشكّلة دائمًا بالمياه المحيطة بها.
تشتهر فرنسا بتراثها الثقافي الغني، ومطبخها المتميز، ومناظرها الطبيعية الخلابة، مما يجعلها البلد الأكثر زيارةً في العالم. من رؤية المعالم القديمة...
اكتشف مشاهد الحياة الليلية النابضة بالحياة في أكثر مدن أوروبا إثارة للاهتمام وسافر إلى وجهات لا تُنسى! من جمال لندن النابض بالحياة إلى الطاقة المثيرة...
تم بناء هذه الجدران الحجرية الضخمة بدقة لتكون بمثابة خط الحماية الأخير للمدن التاريخية وسكانها، وهي بمثابة حراس صامتين من عصر مضى.
من عروض السامبا في ريو إلى الأناقة المقنعة في البندقية، استكشف 10 مهرجانات فريدة تبرز الإبداع البشري والتنوع الثقافي وروح الاحتفال العالمية. اكتشف...
توفر رحلات القوارب، وخاصة الرحلات البحرية، إجازة مميزة وشاملة. ومع ذلك، هناك مزايا وعيوب يجب وضعها في الاعتبار، تمامًا كما هو الحال مع أي نوع من الرحلات...
