Đường cao tốc chính chạy từ Montevideo đến Punta Del Este (điểm du lịch lớn nhất của Uruguay) và có hai làn ở cả hai bên. Tuy nhiên, đây là một điều bất thường, vì hầu hết các con đường đều là một làn đường, do đó, hãy cẩn thận khi lái xe đường dài ("đường dài" ở Uruguay là tối đa 500 km) và cố gắng vượt xe khác. Luôn duy trì khoảng cách an toàn với xe phía trước.
Cho thuê xe
Công dân của nhiều quốc gia (bao gồm cả Hoa Kỳ) chỉ cần bằng lái xe, hộ chiếu và thẻ tín dụng để thuê một chiếc xe ở Uruguay; chỉ cư dân của một số quốc gia mới cần Giấy phép lái xe quốc tế. Nhập khẩu xe và nhiên liệu đều bị đánh thuế cao. Do đó, phần lớn người dân Uruguay chọn mua ô tô có hộp số sàn tiết kiệm nhiên liệu, khiến xe hộp số tự động trở nên hiếm và tốn kém. Bạn có thể phải trả khoảng 50 đô la Mỹ/ngày trở lên cho thuê xe nếu bạn có thể lái hộp số sàn, trong khi những người chỉ có thể lái hộp số tự động (hầu hết là công dân Canada và Hoa Kỳ) sẽ trả khoảng 90 đô la Mỹ/ngày trở lên .
Đổ đầy bình xăng trên một chiếc ô tô cỡ nhỏ điển hình như Chevy Aveo có thể tiêu tốn của bạn khoảng 60 USD trở lên. ANCAP, công ty độc quyền thuộc sở hữu nhà nước, có truyền thống là nhà bán lẻ xăng dầu duy nhất của Uruguay. (Thuật ngữ này xuất phát từ “Cơ quan quản lý quốc gia” dành cho “chất dễ cháy”, cồn và xi măng Portland.) ANCAP hiện đang cạnh tranh với Petrobras và Esso. Vì tất cả các trạm xăng đều có đầy đủ dịch vụ nên bạn sẽ cần một chút tiếng Tây Ban Nha cơ bản để hướng dẫn nhân viên đổ xăng.
Chạy xe
Lái xe ở Uruguay tương đối giống với lái xe ở châu Âu, ngoại trừ ít tín hiệu giao thông hơn và nhiều bùng binh hơn. Những người Bắc Mỹ đã quen với việc lái xe điên cuồng trong thành phố lớn (New York hoặc Los Angeles) sẽ thấy dễ dàng điều chỉnh. Người Uruguay, giống như nhiều quốc gia đang phát triển khác và các khu vực của Châu Âu, có thói quen phân làn hoặc tạo làn riêng cho họ. Vì hộp số sàn mất nhiều thời gian hơn để quay vòng, nên người Uruguay thích chờ đèn vàng của phương tiện giao thông cắt ngang rồi vượt lên trước khoảng một giây so với đèn xanh, điều đó có nghĩa là bạn không bao giờ nên vượt đèn vàng nếu có thể dừng lại an toàn. Nhiều điểm giao cắt được chỉ định đơn giản bằng biển báo nhường đường. Nếu không thấy biển báo thì coi như đầu hàng. Nếu bạn nhận thấy biển báo dừng (“Pare”), có nghĩa là dừng lại, vui lòng dừng lại, rất có thể là do ngã ba bị khuất và ai đó đã bị sát hại ở đó.
Bởi vì Uruguay chưa áp dụng các vòng lặp cảm biến, tất cả các tín hiệu giao thông đều được hẹn giờ và bạn sẽ phải đợi bất kể đường băng qua đường có đông đúc hay không. (Một số tài xế địa phương có thể chỉ vượt đèn đỏ sau khi đợi vài phút nếu không có phương tiện giao thông cắt ngang.) Không được phép rẽ phải bằng đèn đỏ sau khi dừng. Trong khi lái xe, đèn pha phải được bật mọi lúc.
Uruguay, giống như hầu hết các nước Mỹ Latinh, có xu hướng tạo ra những gờ giảm tốc lớn ở ngoại ô các thị trấn mà con đường đi qua; điều này cũng đúng với các đường cao tốc quan trọng. Chúng được đánh dấu rõ ràng và yêu cầu các phương tiện giảm tốc độ xuống 20 km/h hoặc thấp hơn; không làm như vậy sẽ khiến ô tô của một người bay lên.
Luật pháp ở Uruguay yêu cầu người lái xe phải luôn giữ cả hai tay trên vô lăng, điều đó có nghĩa là họ không được sử dụng điện thoại di động khi đang lái xe.
Hầu hết các tuyến đường liên tỉnh đều có giới hạn tốc độ từ 75 km/h đến 110 km/h, với 90 km/h là tiêu chuẩn trên hầu hết các đoạn. Uruguay thiếu đường cao tốc, đường cao tốc hoặc đường cao tốc đường dài. Các tuyến đường 1 và 5 ở phía tây của Montevideo đã được nâng cấp thành đường cao tốc cho các đoạn ngắn.
Để mắt đến người đi bộ và xe cộ di chuyển chậm trên đường, đặc biệt là ở các vùng nông thôn và khu dân cư có thu nhập thấp. Bởi vì ô tô rất đắt tiền, nhiều người Uruguay hoàn toàn dựa vào đi bộ, taxi, xe tay ga, xe máy hoặc xe buýt để di chuyển. Uruguay, giống như nhiều quốc gia đang phát triển, thiếu phương tiện để sửa chữa vỉa hè ở những khu vực nghèo khó, dẫn đến vỉa hè bị nứt, ổ gà hoặc tệ hơn. Kết quả là, ngay cả khi dường như có vỉa hè hoặc lối đi bộ liền kề với đường, người ta vẫn thường bắt gặp người ta đi dạo dưới lòng đường.
THÔNG TIN
Các con đường quốc gia của Uruguay được bảo quản tốt, thiết kế đẹp, dễ lái và ở tình trạng tốt; chúng được quản lý bởi Tổng công ty Đường cao tốc tư nhân của Uruguay (CVU) dưới sự chỉ đạo của Tổng cục Đường cao tốc Quốc gia (DNV). CVU thu phí cầu đường thông thường (UYU55 đối với ô tô thông thường) đối với giao thông đi theo cả hai hướng tại các trạm thu phí có vị trí chiến lược trên toàn quốc gần các điểm giao cắt quan trọng trên sông (nơi khó tìm được đường vòng miễn phí). Quá trình chuyển đổi giữa CVU/DNV và bảo trì đường cao tốc của bộ phận địa phương thường được biểu thị bằng các biển báo nổi bật (nếu sự khác biệt đáng kinh ngạc về tình trạng mặt đường chưa rõ ràng). Tình trạng của những con đường dưới sự chăm sóc của địa phương rất khác nhau.
Ruta Interbalneria, nối Montevideo với Punta Del Este, là đường cao tốc đường dài quan trọng nhất của Uruguay. Đó là một con đường bốn làn xe với dải phân cách rộng. Điều đáng chú ý là IB được xây dựng như một đường cao tốc, có nghĩa là giao thông cắt ngang vẫn đi cùng mức tại các nút giao thay vì tại các nút giao có cầu vượt và hầm chui. Phần lớn các con đường khác là hai làn xe.
Ở bên ngoài quốc gia, hầu như rất khó để có được bản đồ đường bộ của Uruguay. May mắn thay, ANCAP cung cấp một gói bản đồ nổi bật tại tất cả các trạm xăng của họ, bao gồm ba bản đồ vào năm 2012. Hai trong số các bản đồ là bản đồ khổ lớn có thể gập lại. Đầu tiên là bản đồ đường cao tốc hiển thị toàn bộ nhóm Mercosur ở một bên và Uruguay ở bên kia. Cái còn lại là một bản đồ đường phố Montevideo toàn diện. Bản đồ thứ ba là một tập sách bao gồm các bản đồ đường phố toàn diện của tất cả các thành phố thủ phủ của các bộ cũng như một số thành phố quan trọng khác, bao gồm cả Punta del Este.
Google Maps, Bing Maps của Microsoft và OpenStreetMap đều cung cấp phạm vi phủ sóng tuyệt vời của Montevideo và hai bản đồ đầu tiên cũng bao phủ phần còn lại của quốc gia. Mặc dù hiện nay đã có các ứng dụng di động cho phép người dùng tải trước dữ liệu OpenStreetMap về điện thoại di động của họ, phạm vi phủ sóng của OpenStreetMap ở các khu vực bên ngoài Montevideo và Punta del Este vẫn còn hạn chế.
Một đặc điểm đáng chú ý khác là chỉ có các dịch vụ bản đồ internet mới thể hiện đúng đường một chiều phổ biến ở Montevideo cũng như các thành phố và làng mạc khác của Uruguay. Hầu như tất cả các bản đồ đường giấy của Uruguay (bao gồm bản đồ ANCAP và bản đồ chính thức của Bộ Du lịch và Thể thao) đều thiếu mũi tên để chỉ hướng của đường một chiều.
Trường hợp khẩn cấp
Hãy ghi chú lại những số điện thoại khẩn cấp hiển thị rõ ràng trên các con đường và ghi nhớ chúng. Uruguay không phải là một quốc gia nguy hiểm, nhưng vì nó chủ yếu là nông nghiệp và dân cư thưa thớt giữa các thành phố, có thể mất nhiều thời gian để đi bộ đến điện thoại công cộng gần nhất nếu xe của bạn bị hỏng. Chúng tôi khuyên bạn nên mang theo điện thoại di động. Antel là công ty viễn thông nhà nước đóng vai trò là nhà cung cấp chính.