![\"Michigan-Central-Station-Bir](\"https:\/\/travel-helper.b-cdn.net\/wp-media-folder-travel-s-helper\/wp-content\/uploads\/2024\/08\/Michigan-Central-Station-Abandoned-places-that-were-once-very-lively.jpg\" "\\"Michigan-Central-Station-Bir")
<\/figure>\n\n\n\nDetroit'in sayg\u0131de\u011fer Michigan Central \u0130stasyonu, 1913 y\u0131l\u0131nda New York'taki Grand Central'\u0131n mimarl\u0131k ekibi taraf\u0131ndan tasarlanan an\u0131tsal bir Beaux-Arts demiryolu terminali olarak a\u00e7\u0131ld\u0131. \u0130lk g\u00fcn\u00fcnden itibaren (bir yang\u0131n sonras\u0131 aceleyle 26 Aral\u0131k 1913'te a\u00e7\u0131ld\u0131) \u015fehrin vaadini simgeliyordu. 1940'lara gelindi\u011finde, be\u015f katl\u0131 peron g\u00fcnde yakla\u015f\u0131k 4.000 yolcuya ev sahipli\u011fi yap\u0131yordu ve kar\u015f\u0131 caddede g\u00fcnde 200 tren hareket ediyordu. En parlak d\u00f6neminde B\u00fcy\u00fck Salon, yolcularla dolup ta\u015farken, avizeler ve duvar resimleri demiryolunun ihti\u015fam\u0131n\u0131 kutluyordu. Tarihsel Not:<\/em> Michigan Central'\u0131n mimarlar\u0131 Warren & Wetmore ve Reed & Stem, daha \u00f6nce New York'taki Grand Central Terminali'ni in\u015fa etmi\u015flerdi ve ayn\u0131 g\u00f6rkemli tasar\u0131m\u0131 buraya da ta\u015f\u0131d\u0131lar; buna 54 fit y\u00fcksekli\u011finde Guastavino karolu tavan ve y\u00fcksek pencereler de dahildi.<\/p>\n\n\n\n Ancak 1950'lere gelindi\u011finde, otomobillerin y\u00fckseli\u015fi ve demiryolu seyahatinin d\u00fc\u015f\u00fc\u015f\u00fc, Detroit'in end\u00fcstriyel gerilemesini yans\u0131t\u0131yordu. Yolcu say\u0131lar\u0131 h\u0131zla d\u00fc\u015ft\u00fc. 5 Ocak 1988, Michigan Central'dan kalkan son tarifeli trenin tarihiydi; bundan sonra istasyon \u00fcrk\u00fct\u00fcc\u00fc bir sessizli\u011fe b\u00fcr\u00fcnd\u00fc. Sonraki otuz y\u0131l boyunca terk edilmi\u015f halde kald\u0131. Vandalizm ve hava ko\u015fullar\u0131 ta\u015f duvarlar\u0131n\u0131 ve s\u00fcsl\u00fc i\u00e7 mekanlar\u0131n\u0131 tahrip ederek foto\u011fraf\u00e7\u0131lar aras\u0131nda klasik \"harabe pornosu\" olarak \u00fcn kazand\u0131. Eski sahipleri vergilerini \u00f6demeyi b\u0131rakana kadar, 2018'de Ford Motor Company devreye girdi. Alt\u0131 y\u0131ldan fazla bir s\u00fcrede ve yakla\u015f\u0131k 1 milyar dolarl\u0131k yat\u0131r\u0131mla Ford, \"muhte\u015fem Beaux-Arts binas\u0131na yeni bir hayat verdi\". Bill Ford, buray\u0131 \"hayalperestlerin ilk ayak bast\u0131\u011f\u0131 yer\" olarak adland\u0131rd\u0131 ve umudu yeniden canland\u0131rmaya s\u00f6z verdi. 2024 y\u0131l\u0131n\u0131n ortalar\u0131na gelindi\u011finde istasyon tamamen restore edilmi\u015fti. Bug\u00fcn istasyonun zemin kat\u0131 rehberli turlar ve topluluk etkinlikleri i\u00e7in a\u00e7\u0131kt\u0131r. Ford'un 30 d\u00f6n\u00fcml\u00fck yeni teknoloji kamp\u00fcs\u00fcn\u00fcn bir par\u00e7as\u0131 olarak, eskiden g\u00f6rkemli olan lobi ve kasa benzeri toplant\u0131 odalar\u0131 art\u0131k kafe ve ortak \u00e7al\u0131\u015fma alanlar\u0131na ev sahipli\u011fi yap\u0131yor.<\/p>\n\n\n\n Detroit Tarih Turlar\u0131 arac\u0131l\u0131\u011f\u0131yla halka a\u00e7\u0131k eri\u015fim art\u0131k m\u00fcmk\u00fcn. Rehberli turlar (rezervasyonla) \u0130stasyonun yenilenmi\u015f zemin kat\u0131nda d\u00fczenleniyor. \u0130pucu: Turlar h\u0131zla doluyor; haftalar \u00f6ncesinden rezervasyon yapt\u0131r\u0131n. Lobi ayr\u0131ca her g\u00fcn sabah 8'den ak\u015fam 5'e kadar ziyaret\u00e7ilere a\u00e7\u0131kt\u0131r ve k\u00fc\u00e7\u00fck bir m\u00fcze kioskunda tarihi sergiler sunulmaktad\u0131r. Kamp\u00fcs otopark\u0131nda park yeri mevcuttur; bazen d\u00fczenlenen \u00fccretsiz topluluk etkinlikleri, halk\u0131 g\u00fczel B\u00fcy\u00fck Salon'a davet etmektedir.<\/p>Ziyaret\u00e7i Bilgileri<\/cite><\/blockquote><\/figure>\n\n\n\n Nagasaki k\u0131y\u0131lar\u0131n\u0131n a\u00e7\u0131klar\u0131nda, daha \u00e7ok Hashima Adas\u0131 olarak bilinen ada yer almaktad\u0131r. Gunkanjima<\/strong> (\u201cSava\u015f Gemisi Adas\u0131\u201d), bir zamanlar Japonya'n\u0131n en yo\u011fun n\u00fcfuslu yeriydi. Bu k\u00fc\u00e7\u00fck adac\u0131\u011f\u0131n alt\u0131nda k\u00f6m\u00fcr yataklar\u0131 bulunuyordu ve ilk olarak 1887'de madencilik i\u00e7in kiralanm\u0131\u015ft\u0131. Mitsubishi, 1890'da (yakla\u015f\u0131k 100.000 yen kar\u015f\u0131l\u0131\u011f\u0131nda) aday\u0131 sat\u0131n ald\u0131 ve tesisler kurmaya ba\u015flad\u0131. 1907'ye gelindi\u011finde, y\u00fckselen deniz duvarlar\u0131, \u0131slah edilmi\u015f araziyi ve maden kuyular\u0131n\u0131 \u00e7evreliyordu; bu durum, gazetecilerin \"Buras\u0131 Japonya'n\u0131n en yo\u011fun n\u00fcfuslu yeri\" diye anmas\u0131na neden oldu. \"Dalgalar\u0131n \u00fczerinde ilerleyen bir sava\u015f gemisine benziyordu.\"<\/em> Dolay\u0131s\u0131yla ad\u0131 da buradan geliyor. \u015eirket, 1916'da Japonya'n\u0131n ilk b\u00fcy\u00fck betonarme apartman blo\u011funu ve daha geni\u015f kuleleri in\u015fa etti: 1916'ya gelindi\u011finde 3.000'den fazla i\u015f\u00e7i ve aile adac\u0131\u011fa s\u0131k\u0131\u015fm\u0131\u015ft\u0131.<\/p>\n\n\n\n Sonraki on y\u0131llarda Hashima b\u00fcy\u00fcd\u00fc. II. D\u00fcnya Sava\u015f\u0131'ndan sonra tekrar patlama ya\u015fad\u0131: 1959'da adada her metrekareye 5.259 ki\u015fi s\u0131k\u0131\u015fm\u0131\u015f halde ya\u015f\u0131yordu \u2013 hektar ba\u015f\u0131na ola\u011fan\u00fcst\u00fc 835 ki\u015fi (kaydedilen en y\u00fcksek yo\u011funluk). \u00c7ocuklar adadaki okullara gidiyordu; beton kulelerin aras\u0131nda sinemalar, ma\u011fazalar ve pachinko salonlar\u0131 faaliyet g\u00f6steriyordu; hatta burada bir hastane ve \u015einto tap\u0131na\u011f\u0131 bile vard\u0131. Tarihsel Not:<\/em> Hashima'n\u0131n maden sondaj kuleleri denizin alt\u0131na kadar uzan\u0131yordu; 1941'deki 410.000 tonluk zirve kapasitesiyle Japonya'n\u0131n k\u00f6m\u00fcr \u00fcretiminin yakla\u015f\u0131k 'sini kar\u015f\u0131l\u0131yordu. Ancak, Mitsubishi'nin zorunlu i\u015f g\u00fcc\u00fcne ba\u011f\u0131ml\u0131 olmas\u0131 \u00e7ok \u00f6nemliydi. 1930'lu ve 40'l\u0131 y\u0131llarda on binlerce Koreli (ve baz\u0131 \u00c7inli) i\u015f\u00e7i zorla \u00e7al\u0131\u015ft\u0131r\u0131ld\u0131; bu mahkumlar\u0131n yakla\u015f\u0131k 1.300'\u00fcn\u00fcn bu \u015fekilde \u00e7al\u0131\u015ft\u0131r\u0131ld\u0131\u011f\u0131 tahmin ediliyor. \u00f6l\u00fc<\/strong> Hashima'da a\u00e7l\u0131ktan veya kazalardan kaynaklanan \u00f6l\u00fcmler.<\/p>\n\n\n\n Japonya ekonomisi petrole y\u00f6nelince k\u00f6m\u00fcr talebi ortadan kalkt\u0131. 15 Ocak 1974'te Mitsubishi madeni aniden kapatt\u0131 ve 20 Nisan'a kadar ada \u0131ss\u0131zla\u015ft\u0131. Binalar zaman i\u00e7inde dondu; yataklar toplanmad\u0131, masalarda konserve yiyecekler kald\u0131, aileler \"Hayalet Gemi\"den teknelere bindi. Hashima'n\u0131n g\u00f6kdelenleri k\u0131sa s\u00fcrede harabeye d\u00f6n\u00fc\u015ft\u00fc, i\u00e7leri pas ve k\u00fcfle kapland\u0131, dalgalar\u0131n \u00fczerinde y\u00fckselen hal\u00fcsinasyonvari bir beton iskelet ortaya \u00e7\u0131kt\u0131.<\/p>\n\n\n\n Hashima bug\u00fcn UNESCO D\u00fcnya Miras\u0131 listesinde yer al\u0131yor (2015 y\u0131l\u0131nda Japonya'n\u0131n Meiji sanayi b\u00f6lgeleri aras\u0131na dahil edildi) ve sanayi h\u0131rs\u0131n\u0131n ve sava\u015f d\u00f6nemi tarihinin g\u00fc\u00e7l\u00fc bir sembol\u00fc. Hashima'y\u0131 ziyaret etmek:<\/strong> Turistler Hashima'y\u0131 yaln\u0131zca Nagasaki liman\u0131ndan kalkan lisansl\u0131 tekne turlar\u0131yla g\u00f6rebilirler. Karaya \u00e7\u0131k\u0131\u015f s\u0131k\u0131 bir \u015fekilde kontrol ediliyor: ziyaret\u00e7ilerin bir feragatname imzalamalar\u0131 ve k\u0131sa bir bilgilendirmeden ge\u00e7meleri gerekiyor. Sadece birka\u00e7 operat\u00f6r (yakla\u015f\u0131k be\u015f \u015firket) tur gruplar\u0131n\u0131 karaya \u00e7\u0131karabiliyor ve karaya \u00e7\u0131k\u0131\u015flar hava ko\u015fullar\u0131na ba\u011fl\u0131 \u2013 y\u0131lda yakla\u015f\u0131k 100 g\u00fcn deniz sakin oluyor. Turlar Nisan'dan Mart'a kadar g\u00fcnde iki kez (09:00 ve 13:00 kalk\u0131\u015flar\u0131) d\u00fczenleniyor. <\/p>\n\n\n\n S\u0131cak giyinin (r\u00fczgarl\u0131 olabilir) ve rehberli grupla birlikte kal\u0131n. Bini\u015f \u00fccretlerine ek olarak k\u00fc\u00e7\u00fck bir \"ada bak\u0131m\" vergisi (310 \u00a5) uygulanmaktad\u0131r. Yolculuk, James Bond'un Skyfall'u gibi filmlerde g\u00f6r\u00fclen ayn\u0131 kuleler gibi, y\u0131k\u0131lmakta olan beton ormanlar\u0131n\u0131n \u00e7arp\u0131c\u0131 manzaralar\u0131n\u0131 sunmaktad\u0131r; ancak yap\u0131lara t\u0131rmanman\u0131n kesinlikle yasak oldu\u011funu unutmay\u0131n. Gece konaklama veya g\u00f6zetimsiz ziyaretlere izin verilmemektedir.<\/p>Yerel Y\u00f6nerge<\/cite><\/blockquote><\/figure>\n\n\n\n Nara Dreamland, 1961\u2019de Japonya\u2019n\u0131n kendi Disneyland taklidi olarak ba\u015flad\u0131. Daiei departman ma\u011fazas\u0131 y\u00f6neticisi taraf\u0131ndan tasarlanan park, 1 Temmuz 1961\u2019de a\u00e7\u0131ld\u0131; bir peri masal\u0131 kalesi, Main Street USA kopyas\u0131, Matterhorn tarz\u0131 bir da\u011f, monoray ve birka\u00e7 Disneyland tarz\u0131 e\u011flence arac\u0131yla hizmete girdi. 1980\u2019lerde zirvede iken y\u0131lda yakla\u015f\u0131k 1,6 milyon ziyaret\u00e7i \u00e7ekiyor ve \u201cJaponya\u2019n\u0131n Sihirli Krall\u0131\u011f\u0131\u201d olarak adland\u0131r\u0131l\u0131yordu. Amerikan ilham kayna\u011f\u0131 gibi, Dreamland on y\u0131llarca aileleri b\u00fcy\u00fcledi.<\/p>\n\n\n\n Ancak 1980'ler ve 90'larda rekabet artt\u0131. Tokyo Disneyland (1983) ve daha sonra Universal Studios Japan (2001) daha b\u00fcy\u00fck ve modern cazibe merkezleri sundu. Nara Dreamland'deki ziyaret\u00e7i say\u0131s\u0131 s\u00fcrekli olarak azald\u0131; son y\u0131llar\u0131nda 400.000'in alt\u0131na d\u00fc\u015ft\u00fc. Bak\u0131m aksad\u0131 \u2013 oyuncaklar pasland\u0131 ve kapand\u0131, ma\u011fazalar kapand\u0131 ve park eski g\u00f6r\u00fcnmeye ba\u015flad\u0131. 31 A\u011fustos 2006<\/strong>45 y\u0131l sonra, kal\u0131c\u0131 olarak kapand\u0131. Di\u011fer tesislerin aksine, Dreamland hi\u00e7bir zaman yeniden i\u015flevlendirilmedi veya yeniden a\u00e7\u0131lmad\u0131; zaman i\u00e7inde donmu\u015f halde kald\u0131.<\/p>\n\n\n\n On y\u0131l boyunca terk edilmi\u015f halde kald\u0131, kentsel ka\u015fiflerin (\"haikyo\" merakl\u0131lar\u0131) gizli u\u011frak yeri oldu. Bilet gi\u015feleri hala yerindeydi, e\u011flence ara\u00e7lar\u0131 raylarda duruyordu ve hatta kahve makineleri bile dokunulmam\u0131\u015f gibi g\u00f6r\u00fcn\u00fcyordu - sanki ani bir tahliye olmu\u015f gibiydi. Ziyaret\u00e7iler, sadece uzaktan gelen trafik ve ku\u015f seslerinin duyuldu\u011fu \u00fcrk\u00fct\u00fcc\u00fc bir sessizlikten bahsettiler. Sonunda, 2016'n\u0131n sonlar\u0131nda alan sat\u0131ld\u0131 ve y\u0131k\u0131m ba\u015flad\u0131. Aral\u0131k 2017'ye gelindi\u011finde... t\u00fcm yap\u0131lar yerle bir edildi.<\/strong>Bug\u00fcn Dreamland yok oldu, gelecekteki geli\u015fmeler i\u00e7in (planlar aras\u0131nda bir tatil kompleksi de var) yerle bir edildi. Bir zamanlar canl\u0131 olan bu parktan geriye sadece foto\u011fraflar ve hayran videolar\u0131 hat\u0131ra olarak kald\u0131.<\/p>\n\n\n\n Nara Dreamland art\u0131k mevcut de\u011fil \u2013 giri\u015f izinsiz giri\u015f say\u0131l\u0131r. Bunun yerine \u00e7evrimi\u00e7i olarak tarihi foto\u011fraflara g\u00f6z at\u0131n. 2025 y\u0131l\u0131 itibariyle alan temizlenmi\u015f durumda; yeni atraksiyonlar\u0131n in\u015faat\u0131na ba\u015fland\u0131. Yerel Bak\u0131\u015f A\u00e7\u0131s\u0131: Nara'da uzun s\u00fcredir ya\u015fayanlar Dreamland'i genellikle nostaljiyle hat\u0131rl\u0131yor, ancak g\u00fcvenlik tehlikeleri ve vandalizm nedeniyle yeniden a\u00e7\u0131lmas\u0131n\u0131n imkans\u0131z oldu\u011funu belirtiyorlar.<\/p>Bug\u00fcn ziyaret edin<\/cite><\/blockquote><\/figure>\n\n\n\n \u0130\u00e7 kesimlerdeki parklardan ve kasabalardan uzakta bulunan Maunsell Deniz Kaleleri, sava\u015f zaman\u0131 ileri karakollar\u0131yd\u0131. II. D\u00fcnya Sava\u015f\u0131'n\u0131n en yo\u011fun d\u00f6neminde tasarlanan bu kaleler, \u0130ngiliz m\u00fchendisler taraf\u0131ndan in\u015fa edildi. Guy Maunsell<\/strong> Hava sald\u0131r\u0131lar\u0131na ve deniz may\u0131nlar\u0131na kar\u015f\u0131 korunmak i\u00e7in iki tak\u0131m tahkim edilmi\u015f kule tasarland\u0131. 1942 ve 1943 y\u0131llar\u0131 aras\u0131nda, \u00f6nceden \u00fcretilmi\u015f b\u00f6l\u00fcmler karada in\u015fa edildi ve Thames ve Mersey hali\u00e7lerine y\u00fczd\u00fcr\u00fclerek yerle\u015ftirildi. Toplamda d\u00f6rt deniz kaleleri<\/strong> (Harwich yak\u0131nlar\u0131ndaki Thames Nehri'nde) ve yedi ordu kaleleri<\/strong> (Thames'te bir k\u00fcme ve Liverpool'un Mersey Nehri'nde birka\u00e7 k\u00fcme) konu\u015fland\u0131r\u0131ld\u0131. Her kale, minyat\u00fcr adalar gibi k\u0131y\u0131dan uzakta duran, top g\u00fcverteleri, radar ve ya\u015fam alanlar\u0131yla donat\u0131lm\u0131\u015f beton kulelerden olu\u015fan bir k\u00fcmeydi.<\/p>\n\n\n\n Sava\u015f s\u0131ras\u0131nda bu kaleler, Luftwaffe u\u00e7aklar\u0131na ate\u015f a\u00e7arak ve may\u0131n d\u00f6\u015feyen gemileri cayd\u0131rarak d\u00fczinelerce d\u00fc\u015fman u\u00e7a\u011f\u0131n\u0131 imha etti. Ancak sava\u015f sona erdikten sonra ama\u00e7lar\u0131 da ortadan kalkt\u0131. 1950'lerin sonlar\u0131na do\u011fru kaleler hizmet d\u0131\u015f\u0131 b\u0131rak\u0131ld\u0131 ve terk edildi. Bir kale (Knock John) 1953'te bir \u00e7arp\u0131\u015fma sonucu \u00e7\u00f6kt\u00fc; Sunk Head ve Rough Sands gibi di\u011ferleri ise sat\u0131ld\u0131. 1960'lar ve 70'lerde, terk edilmi\u015f kuleler tuhaf bir ikinci hayat kazand\u0131: Korsan radyo yay\u0131nc\u0131lar\u0131 (Radio Essex gibi) Londra'ya pop m\u00fczik yay\u0131nlamak i\u00e7in Rough Sands ve Knock John'a vericiler kurdu. Bu istasyonlar sonunda 1967 tarihli bir yasayla yasakland\u0131 ve kaleler tekrar sessizli\u011fe g\u00f6m\u00fcld\u00fc.<\/p>\n\n\n\n G\u00fcn\u00fcm\u00fczde Maunsell Kaleleri harabe kal\u0131nt\u0131lard\u0131r. Sadece birka\u00e7 kule ayakta kalm\u0131\u015ft\u0131r: iki Ordu kalesi (Knock John ve Sunk Head) ve Donanma kalelerinin baz\u0131 k\u0131s\u0131mlar\u0131 (Rough Sands, \u015fimdi Sealand) direklerine tutunmu\u015f durumdad\u0131r. Hepsi resmi olarak \"terk edilmi\u015f\"tir. Tekne veya kano ile uzaktan g\u00f6r\u00fclebilirler, ancak eri\u015fim tehlikeli ve yasa d\u0131\u015f\u0131d\u0131r. Tarihsel Not:<\/em> K\u00fc\u00e7\u00fcc\u00fck Roughs Kulesi, 1967'de \"Sealand Prensli\u011fi\" ilan edilmi\u015fti ve hala kendi bayra\u011f\u0131n\u0131 dalgaland\u0131r\u0131yor. Ancak \u0130ngiliz yetkililerine g\u00f6re, her kale sadece eski betondan ibaret ve yava\u015f yava\u015f denize kar\u0131\u015f\u0131yor.<\/p>\n\n\n\n Kalelerin hi\u00e7biri halka a\u00e7\u0131k de\u011fildir. Bununla birlikte, Thames Nehri boyunca d\u00fczenlenen gezi tekne turlar\u0131 zaman zaman Red Sands ve Knock John b\u00f6lgelerinin yak\u0131n\u0131ndan ge\u00e7mektedir. G\u00fcvenlik ve yasal nedenlerden dolay\u0131 karaya \u00e7\u0131kmaya \u00e7al\u0131\u015fmay\u0131n. \u0130ngiltere'deki denizcilik m\u00fczeleri ve miras merkezleri genellikle kalelere ait hat\u0131ra e\u015fyalar\u0131 ve maketleri sergilemektedir.<\/p>Bug\u00fcn ziyaret edin<\/cite><\/blockquote><\/figure>\n\n\n\n Namibya'n\u0131n g\u00fcneybat\u0131s\u0131nda, elmaslarla do\u011fmu\u015f ve kumlarla \u00f6rt\u00fcl\u00fc bir kasaba olan Kolmanskop (eski ad\u0131yla \"Kolmanskuppe\") yer almaktad\u0131r. 1908'de yerel bir demiryolu i\u015f\u00e7isi, Zacharias Lewala<\/strong>\u00c7ak\u0131l k\u00fcrerken par\u0131ldayan bir ta\u015fa rastlad\u0131. Bunu maden m\u00fchendisi August Stauch'a g\u00f6sterdi ve bu bulu\u015f Namibya'n\u0131n ilk elmas \u00e7\u0131lg\u0131nl\u0131\u011f\u0131n\u0131 ba\u015flatt\u0131. K\u0131sa s\u00fcre sonra Kolmanskop bir \u015firket kasabas\u0131 olarak kuruldu. Varl\u0131kl\u0131 Alman s\u00f6m\u00fcrgeciler, elektrikli ayd\u0131nlatmal\u0131 tu\u011fla evler, hatta bir r\u00f6ntgen cihaz\u0131 ve b\u00f6lgenin ilk tramvay\u0131n\u0131 in\u015fa ettiler. 1920'lerde zirveye ula\u015ft\u0131\u011f\u0131nda kasaba n\u00fcfusu yakla\u015f\u0131k 1000'di ve Kolmanskop madenleri y\u0131lda tahmini 1 milyon karat elmas \u00fcretiyordu - bu da d\u00fcnya arz\u0131n\u0131n 'inden fazlas\u0131na denk geliyordu. Kasabada bir balo salonu, hastane, okullar ve kafeler vard\u0131; ger\u00e7ek bir \u00e7\u00f6l zenginlik vahas\u0131yd\u0131.<\/p>\n\n\n\n Ancak, 1928'de Oranjemund'da daha b\u00fcy\u00fck elmas yataklar\u0131n\u0131n bulunmas\u0131yla durum de\u011fi\u015fti. Y\u00fczy\u0131l\u0131n ortalar\u0131na do\u011fru \u00fcretim d\u00fc\u015ft\u00fc. De Beers'in i\u015ftiraki daha fazla yat\u0131r\u0131m yapmay\u0131 reddetti; 1950'ye gelindi\u011finde madencilik fiilen durmu\u015ftu ve \u015firket Kolmanskop'u terk etti. Kasaba bo\u015fald\u0131; 1956'ya gelindi\u011finde... Her ev \u0131ss\u0131zd\u0131.<\/strong>Kum i\u00e7eri do\u011fru akmaya ba\u015flad\u0131. Bug\u00fcn, bir zamanlar piyano ve mobilyalar\u0131n bulundu\u011fu odalar kumullar taraf\u0131ndan oyulmu\u015f durumda. G\u00fcne\u015f \u0131\u015f\u0131\u011f\u0131 kap\u0131 aral\u0131klar\u0131ndan i\u00e7eri s\u00fcz\u00fclerek yar\u0131ya kadar topra\u011fa g\u00f6m\u00fclm\u00fc\u015f k\u00fcvetleri ve avizeleri ayd\u0131nlat\u0131yor.<\/p>\n\n\n\n Kolmanskop art\u0131k koruma alt\u0131na al\u0131nm\u0131\u015f bir harabe ve pop\u00fcler bir foto\u011fraf \u00e7ekim noktas\u0131. Turlar Namdeb (De Beers\/Namibya h\u00fck\u00fcmeti ortakl\u0131\u011f\u0131) taraf\u0131ndan d\u00fczenleniyor ve y\u0131lda yakla\u015f\u0131k 35.000 ziyaret\u00e7i a\u011f\u0131rl\u0131yor. Kolmanskop'u ziyaret etmek:<\/strong> Buras\u0131 Namibya'n\u0131n eski \"Sperrgebiet\" elmas b\u00f6lgesinde yer ald\u0131\u011f\u0131ndan, giri\u015f i\u00e7in izin gerekmektedir. Kasabaya L\u00fcderitz'den ula\u015f\u0131labilir: Her sabah (\u00f6rne\u011fin 9:30 ve 11:00'de) birka\u00e7 tur d\u00fczenleniyor ve turlar yakla\u015f\u0131k 1-1,5 saat s\u00fcr\u00fcyor. G\u00fcnl\u00fck giri\u015f biletleri (06:00-19:00 aras\u0131 ge\u00e7erli) yakla\u015f\u0131k 180 Namibya Dolar\u0131 (~10 ABD Dolar\u0131) tutar\u0131ndad\u0131r; g\u00fcn do\u011fumundan g\u00fcn bat\u0131m\u0131na kadar ge\u00e7erli \u00f6zel foto\u011fraf\u00e7\u0131 izinleri de mevcuttur. Hem g\u00fcvenlik hem de b\u00f6lgenin korunmas\u0131 i\u00e7in rehberli turlar (\u0130ngilizce veya Almanca) \u00f6nerilir.<\/p>\n\n\n\n Sabah\u0131n erken saatlerindeki \u0131\u015f\u0131k ve hafif r\u00fczgarlar, muhte\u015fem foto\u011fraflar \u00e7ekmenizi sa\u011flar (al\u00e7ak a\u00e7\u0131l\u0131 g\u00fcne\u015f, kum ve duvarlardaki dokular\u0131 ortaya \u00e7\u0131kar\u0131r). Eski balo salonuna veya \u015fapele girin \u2013 ancak patikalarda kal\u0131n ve k\u0131r\u0131lgan yap\u0131lara t\u0131rmanmay\u0131n. Turlar d\u0131\u015f\u0131nda, giri\u015fin yak\u0131n\u0131ndaki \"Hayalet Kasaba Meyhanesi\"nde yiyecek ve i\u00e7ecek ikramlar\u0131 ve madencilik eserlerinin sergilendi\u011fi k\u00fc\u00e7\u00fck bir m\u00fcze bulunmaktad\u0131r.<\/p>Yerel \u0130pucu<\/cite><\/blockquote><\/figure>\n\n\n\n Bu be\u015f yer birbirinden farkl\u0131 olsa da, belirgin ortak noktalar ortaya \u00e7\u0131k\u0131yor. Kaynak t\u00fckenmesi ve ekonomik de\u011fi\u015fim<\/strong> En b\u00fcy\u00fck etkiyi yaratanlar ise \u015funlard\u0131: \u0130kisi, yak\u0131t kaynaklar\u0131 de\u011fi\u015fti\u011finde veya daha zengin yataklar ke\u015ffedildi\u011finde gerileyen maden kasabalar\u0131yd\u0131 (Hashima k\u00f6m\u00fcr\u00fc, Kolmanskop elmaslar\u0131). Nara Dreamland'in kaderi, Disney ve Universal'\u0131n geli\u015fiyle rekabet ve de\u011fi\u015fen zevkler taraf\u0131ndan belirlendi; gerilemesi ekonomik nedenlere dayan\u0131yordu. Michigan Central ve kaleler ise... teknoloji ve sava\u015f<\/strong>Detroit'in otomobil patlamas\u0131 demiryolu ula\u015f\u0131m\u0131n\u0131 baltalad\u0131; Luftwaffe tehdidi ortadan kalk\u0131nca da Maunsell kalelerinin bir amac\u0131 kalmad\u0131. A\u015fa\u011f\u0131daki tabloda kar\u015f\u0131la\u015ft\u0131rmay\u0131 yap\u0131yoruz:<\/p>\n\n\n\n Bu sitelerin genelinde, turizm veya koruma<\/strong> \u015eimdi \"ikinci hayat\"\u0131 tan\u0131ml\u0131yor. \u0130stasyonun restorasyonu (bunlar aras\u0131nda benzersiz) devam ediyor; Hashima ve Kolmanskop turistlere hizmet veriyor; Nara'n\u0131n park\u0131 y\u0131k\u0131ld\u0131; Maunsell kaleleri, ilgin\u00e7 tarihi i\u015faretler d\u0131\u015f\u0131nda \u00e7\u00fcr\u00fcyor. \u00d6zellikle, bunlar\u0131n hepsi \u015funlar\u0131 i\u00e7eriyor: miras sorular\u0131<\/strong> \u2013 Hashima'n\u0131n zorla \u00e7al\u0131\u015ft\u0131r\u0131lan i\u015f\u00e7ilerini hat\u0131rlaman\u0131n veya Kolmanskop'un madencilik miras\u0131n\u0131 m\u00fczeye d\u00f6n\u00fc\u015ft\u00fcrmenin, sadece sansasyon yaratma amac\u0131 g\u00fctmeden nas\u0131l yap\u0131laca\u011f\u0131n\u0131 anlat\u0131yor. Hik\u00e2yeler mimariyi, sava\u015f\u0131 ve end\u00fcstriyi i\u00e7 i\u00e7e ge\u00e7iriyor. Her durumda, ekonomik motorlar bir zamanlar t\u00fcm topluluklar\u0131 besliyordu; bu motorlar durdu\u011funda, do\u011fa veya ihmal alan\u0131 geri ald\u0131. Yine de bu sessiz harabe, herhangi bir aktif alandan daha zengin bir hik\u00e2ye anlat\u0131yor: Her kay\u0131p ihti\u015fam zaman i\u00e7inde donmu\u015f durumda ve ilerleme ve ge\u00e7icilik \u00fczerine d\u00fc\u015f\u00fcnmeye sevk ediyor.<\/p>\n\n\n\n Bu yerleri g\u00f6rmek isteyenler i\u00e7in dikkatli planlama \u015fartt\u0131r. A\u015fa\u011f\u0131da, \u00f6nemli eri\u015fim bilgilerinin yer ald\u0131\u011f\u0131 h\u0131zl\u0131 bir referans tablosu ve ard\u0131ndan her konum i\u00e7in ipu\u00e7lar\u0131 bulunmaktad\u0131r.<\/p>\n\n\n\n S: Yerler neden terk ediliyor?<\/strong> S: Michigan Central \u0130stasyonu neden terk edildi?<\/strong> S: Hashima Adas\u0131 (Gunkanjima) ne zaman terk edildi?<\/strong> S: Hashima'ya neden Sava\u015f Gemisi Adas\u0131 deniyor?<\/strong> S: Bug\u00fcn Hashima'y\u0131 (Gunkanjima) ziyaret edebilir misiniz?<\/strong> S: Maunsell Kaleleri II. D\u00fcnya Sava\u015f\u0131 s\u0131ras\u0131nda ne ama\u00e7la kullan\u0131ld\u0131?<\/strong> S: Nara Dreamland neden kapand\u0131?<\/strong> S: Kolmanskop neden terk edildi?<\/strong> Bu makale bizi etraftaki en ilgi \u00e7ekici ve dokunakl\u0131 terk edilmi\u015f yerlerden baz\u0131lar\u0131n\u0131 ara\u015ft\u0131rmak i\u00e7in bir yolculu\u011fa \u00e7\u0131karacak. Terk edilmi\u015f fabrikalardan y\u0131k\u0131lm\u0131\u015f kalelere kadar, bu yerlerin her birinin anlatacak farkl\u0131 bir hikayesi var: h\u0131rs, ba\u015far\u0131, trajedi ve sonunda terk edilme. Ge\u00e7mi\u015fi ke\u015ffederken ve bu terk edilmi\u015f yerlerin s\u0131rlar\u0131n\u0131 ke\u015ffederken bize kat\u0131l\u0131n.<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":4943,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_eb_attr":"","footnotes":""},"categories":[19,5],"tags":[],"class_list":{"0":"post-1261","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-unusual-places","8":"category-magazine"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/travelshelper.com\/tr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1261","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/travelshelper.com\/tr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/travelshelper.com\/tr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/travelshelper.com\/tr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/travelshelper.com\/tr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1261"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/travelshelper.com\/tr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1261\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/travelshelper.com\/tr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/4943"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/travelshelper.com\/tr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1261"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/travelshelper.com\/tr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1261"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/travelshelper.com\/tr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1261"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}Gunkanjima (Hashima Adas\u0131) \u2013 Japonya'n\u0131n Beton Sava\u015f Gemisi<\/h2>\n\n\n\n
![\"Gunkanjima-Bir](\"https:\/\/travel-helper.b-cdn.net\/wp-media-folder-travel-s-helper\/wp-content\/uploads\/2024\/08\/Gunkanjima-Abandoned-places-that-were-once-very-lively.jpg\" "\\"Gunkanjima-Bir")
<\/figure>\n\n\n\nNara Dreamland \u2013 Japonya'n\u0131n Terk Edilmi\u015f E\u011flence Park\u0131<\/h2>\n\n\n\n
![\"Nara-Dreamland-Bir](\"https:\/\/travel-helper.b-cdn.net\/wp-media-folder-travel-s-helper\/wp-content\/uploads\/2024\/08\/Nara-Dreamland-Abandoned-places-that-were-once-very-lively.jpg\" "\\"Nara-Dreamland-Bir")
<\/figure>\n\n\n\nMaunsell Deniz Kaleleri \u2013 Thames'in Muhaf\u0131zlar\u0131<\/h2>\n\n\n\n
![\"Maunsell-Kaleleri-Bir](\"https:\/\/travel-helper.b-cdn.net\/wp-media-folder-travel-s-helper\/wp-content\/uploads\/2024\/08\/Maunsell-Forts-Abandoned-places-that-were-once-very-lively.jpg\" "\\"Maunsell-Kaleleri-Bir")
<\/figure>\n\n\n\nKolmanskop \u2013 Namibya'n\u0131n Elmas Hayalet \u015eehri<\/h2>\n\n\n\n
![\"Kolmanskop-Bir](\"https:\/\/travel-helper.b-cdn.net\/wp-media-folder-travel-s-helper\/wp-content\/uploads\/2024\/08\/Kolmanskop-Abandoned-places-that-were-once-very-lively.jpg\" "\\"Kolmanskop-Bir")
<\/figure>\n\n\n\nKar\u015f\u0131la\u015ft\u0131rmal\u0131 Analiz: Terk Edilme Kal\u0131plar\u0131<\/h2>\n\n\n\n
Alan<\/td> En Y\u00fcksek Kullan\u0131m\/N\u00fcfus<\/td> Aktif oldu\u011fu y\u0131llar<\/td> D\u00fc\u015f\u00fc\u015f Nedeni<\/td> Terk edilmi\u015f<\/td> Mevcut Durum<\/td><\/tr><\/thead> Michigan Merkez \u0130stasyonu<\/td> ~4.000 yolcu\/g\u00fcn (1940'lar)<\/td> 1913\u20131988<\/td> Otomobillerin\/havayolu seyahatlerinin y\u00fckseli\u015fi; Detroit'in d\u00fc\u015f\u00fc\u015f\u00fc<\/td> 1988\u20132018<\/td> Yeniden a\u00e7\u0131ld\u0131 (2024'te)<\/td><\/tr> Hashima (Gunkanjima)<\/td> 5.259 ki\u015fi (1959)<\/td> 1887\u20131974<\/td> Petrol k\u00f6m\u00fcr\u00fcn yerini al\u0131yor; maden kapat\u0131l\u0131yor<\/td> 1974\u2013g\u00fcn\u00fcm\u00fcz<\/td> UNESCO D\u00fcnya Miras\u0131 Alan\u0131; turlar (2009'dan beri)<\/td><\/tr> Nara R\u00fcya Diyar\u0131<\/td> 1,6 milyon ziyaret\u00e7i\/y\u0131l (1980'ler)<\/td> 1961\u20132006<\/td> Yar\u0131\u015fma (Tokyo Disneyland\/USJ)<\/td> 2006\u20132016<\/td> Y\u0131k\u0131ld\u0131 (2016\u201317)<\/td><\/tr> Maunsell Deniz Kaleleri<\/td> Toplam ~700 asker (II. D\u00fcnya Sava\u015f\u0131)<\/td> 1942\u20131950'ler<\/td> II. D\u00fcnya Sava\u015f\u0131'n\u0131n sonu; eskimi\u015f savunma teknolojisi<\/td> 1950'ler-g\u00fcn\u00fcm\u00fcz<\/td> Terk edilmi\u015f kal\u0131nt\u0131lar (biri Sealand)<\/td><\/tr> Kolmanskop, Namibya<\/td> ~1.000 ki\u015fi (1920'ler)<\/td> 1908\u20131956<\/td> Elmas yataklar\u0131n\u0131n t\u00fckenmesi; ba\u015fka yerlerde daha zengin yataklar<\/td> 1956\u2013g\u00fcn\u00fcm\u00fcz<\/td> Hayalet kasaba turlar\u0131 (izin gereklidir)<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n Pratik Ziyaret\u00e7i Rehberi<\/h2>\n\n\n\n
Alan<\/td> Konum<\/td> Eri\u015fim T\u00fcr\u00fc<\/td> \u0130zin\/Ge\u00e7i\u015f Belgesi Gereklidir<\/td> En \u0130yi Ziyaret Zaman\u0131<\/td><\/tr><\/thead> Michigan Merkez \u0130stasyonu<\/td> Detroit, ABD<\/td> Kamu binas\u0131 (kentsel)<\/td> Yok (m\u00fcze \u00e7al\u0131\u015fma saatleri)<\/td> \u0130lkbahar\u0131n sonu\/sonbahar\u0131n ba\u015f\u0131 (\u0131l\u0131man hava)<\/td><\/tr> Hashima (Sava\u015f Gemisi Adas\u0131)<\/td> Nagasaki, Japonya<\/td> Sadece tekne turu<\/td> Rezervasyon + feragatname (tur operat\u00f6r\u00fc); 310 \u00a5 ini\u015f \u00fccreti<\/td> Nisan-Kas\u0131m (sakin denizler)<\/td><\/tr> Nara R\u00fcya Diyar\u0131<\/td> Nara, Japonya<\/td> Eri\u015fim yok<\/strong> (y\u0131k\u0131ld\u0131)<\/td> Yok<\/td> Yok<\/td><\/tr> Maunsell Kaleleri<\/td> Thames\/Mersey, Birle\u015fik Krall\u0131k<\/td> Tekneyle gezi (karaya \u00e7\u0131k\u0131\u015f yok)<\/td> Yok (k\u0131y\u0131dan\/tekneden g\u00f6r\u00fcn\u00fcm)<\/td> Yaz (daha sakin denizler, daha iyi \u0131\u015f\u0131k)<\/td><\/tr> Kolmanskop<\/td> Luderitz, Namibya<\/td> Rehberli tur (\u00e7\u00f6l giri\u015fi)<\/td> Giri\u015f izni + tur rezervasyonu<\/td> Sabah\u0131n erken saatleri (yumu\u015fak \u0131\u015f\u0131k)<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n \n
SSS<\/h2>\n\n\n\n
A: Terk edilme genellikle bir kasabay\u0131 veya tesisi olu\u015fturan fakt\u00f6rlerde b\u00fcy\u00fck bir de\u011fi\u015fimden sonra ger\u00e7ekle\u015fir. Yayg\u0131n nedenler \u015funlard\u0131r: kaynak t\u00fckenmesi<\/strong> (\u00f6rne\u011fin madenlerin kurumas\u0131) ekonomik de\u011fi\u015fim<\/strong> (sekt\u00f6rlerin uzakla\u015fmas\u0131), teknolojik de\u011fi\u015fimler<\/strong> (trenlerin yerini arabalar gibi) hatta sava\u015f ve siyaset<\/strong>As\u0131l ama\u00e7 ortadan kalkt\u0131\u011f\u0131nda, altyap\u0131 genellikle geride kal\u0131r. Ziyaret\u00e7iler bu t\u00fcr yerleri, ge\u00e7mi\u015fimiz hakk\u0131nda ortaya koyduklar\u0131 hikayeler nedeniyle ilgi \u00e7ekici bulurlar.<\/p>\n\n\n\n
A: \u0130kinci D\u00fcnya Sava\u015f\u0131'ndan sonra Detroit'in otomotiv end\u00fcstrisinin b\u00fcy\u00fcmesiyle birlikte yolcu demiryolu ta\u015f\u0131mac\u0131l\u0131\u011f\u0131 keskin bir d\u00fc\u015f\u00fc\u015f g\u00f6sterdi. Yolcu say\u0131s\u0131 azald\u0131 ve 1988 y\u0131l\u0131na gelindi\u011finde demiryolu trafi\u011fi o kadar azald\u0131 ki Michigan Central art\u0131k s\u00fcrd\u00fcr\u00fclebilir olmaktan \u00e7\u0131kt\u0131. Son tren 5 Ocak 1988'de hareket etti. Bo\u015f istasyon daha sonra 30 y\u0131l boyunca terk edilmi\u015f halde kald\u0131, ta ki Ford 2018'de sat\u0131n al\u0131p restore edene kadar.<\/p>\n\n\n\n
A: Mitsubishi, madenin kapat\u0131laca\u011f\u0131n\u0131 15 Ocak 1974'te duyurdu ve aday\u0131 tahliye etti. Son sakinler 20 Nisan 1974'te aday\u0131 terk etti. Sadece birka\u00e7 ay i\u00e7inde, bir zamanlar hareketli olan topluluk tamamen terk edildi ve binalar o zamandan beri bo\u015f duruyor.<\/p>\n\n\n\n
A: 1907'de Mitsubishi, adan\u0131n etraf\u0131na devasa deniz duvarlar\u0131 in\u015fa etti; bu duvarlar uzaktan bak\u0131ld\u0131\u011f\u0131nda aday\u0131 y\u00fczen gri, z\u0131rhl\u0131 bir gemiye benzetiyordu. Yerel gazeteler de ona bu ismi vermeye ba\u015flad\u0131. Gunkanjima<\/em>Adan\u0131n sil\u00fceti nedeniyle kelimenin tam anlam\u0131yla \"Sava\u015f Gemisi Adas\u0131\" olarak adland\u0131r\u0131lmas\u0131, bu takma ad\u0131n kal\u0131c\u0131 olmas\u0131na ve g\u00fcn\u00fcm\u00fczde seyahat rehberlerinde yer almas\u0131na yol a\u00e7m\u0131\u015ft\u0131r.<\/p>\n\n\n\n
A: Evet, ancak sadece \u00f6zel tur tekneleriyle. Ziyaret\u00e7ilerin Nagasaki'den yetkili bir tura kat\u0131lmalar\u0131 ve \u00f6nceden bir g\u00fcvenlik s\u00f6zle\u015fmesi imzalamalar\u0131 gerekiyor. Karaya \u00e7\u0131k\u0131\u015flar s\u0131n\u0131rl\u0131 (hava ko\u015fullar\u0131na ba\u011fl\u0131 olarak y\u0131lda yakla\u015f\u0131k 100 g\u00fcn). Bak\u0131m masraflar\u0131n\u0131 kar\u015f\u0131lamak i\u00e7in k\u00fc\u00e7\u00fck bir giri\u015f \u00fccreti (310 \u00a5) al\u0131n\u0131yor. Turlar ziyaret\u00e7ilerin serbest\u00e7e dola\u015fmas\u0131na izin vermiyor \u2013 rehber e\u015fli\u011finde belirlenmi\u015f platformlarda kal\u0131yorsunuz. \u00d6zellikle yaz aylar\u0131nda bir\u00e7ok turist \u00f6nceden rezervasyon yapt\u0131r\u0131yor.<\/p>\n\n\n\n
A: Bunlar, Londra'y\u0131 ve g\u00fcney \u0130ngiltere'yi Alman hava sald\u0131r\u0131lar\u0131ndan ve may\u0131nlar\u0131ndan korumak i\u00e7in in\u015fa edilmi\u015f radar ve u\u00e7aksavar platformlar\u0131yd\u0131. 1942-43 y\u0131llar\u0131nda in\u015fa edilen her kalede, Thames ve Mersey hali\u00e7leri \u00fczerindeki d\u00fc\u015fman u\u00e7aklar\u0131n\u0131 tespit edip d\u00fc\u015f\u00fcrmek i\u00e7in toplar ve m\u00fcrettebat odalar\u0131 bulunuyordu. Sava\u015ftan sonra savunma rolleri sona erdi ve hizmet d\u0131\u015f\u0131 b\u0131rak\u0131ld\u0131lar.<\/p>\n\n\n\n
A: Nara Dreamland, ziyaret\u00e7i say\u0131s\u0131nda d\u00fc\u015f\u00fc\u015f ya\u015fad\u0131. 1961'de Disneyland'den esinlenerek a\u00e7\u0131lan park, Tokyo Disneyland (1983) ve daha sonra yak\u0131nlarda daha b\u00fcy\u00fck parklar\u0131n a\u00e7\u0131lmas\u0131yla ziyaret\u00e7i say\u0131s\u0131nda azalma ya\u015fad\u0131. Bak\u0131m maliyetleri \u00e7ok y\u00fcksek hale geldi. Y\u0131ll\u0131k ziyaret\u00e7i say\u0131s\u0131n\u0131n h\u0131zla d\u00fc\u015fmesiyle (2006'da 400.000'in alt\u0131na indi), park A\u011fustos 2006'da kal\u0131c\u0131 olarak kapat\u0131ld\u0131. Y\u0131llarca dokunulmadan kald\u0131 ve sonunda 2016-2017'de y\u0131k\u0131ld\u0131.<\/p>\n\n\n\n
A: Kolmanskop'un ekonomisi tamamen elmaslara ba\u011fl\u0131yd\u0131. 1928'de Oranjemund'da daha zengin yataklar bulundu\u011funda, madencilerin \u00e7o\u011fu oradan ayr\u0131ld\u0131. 1950'de Kimberley Central Madencilik \u015eirketi faaliyetlerini durdurdu ve 1956'da kasaba tamamen \u0131ss\u0131zla\u015ft\u0131. O zamandan beri \u00e7\u00f6l, bo\u015f binalar\u0131 yava\u015f yava\u015f geri al\u0131yor.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"