Split, H\u0131rvatistan'\u0131n do\u011fu Adriyatik k\u0131y\u0131s\u0131ndaki ince bir burunda yer al\u0131r ve s\u0131n\u0131rlar\u0131 bat\u0131da Ka\u0161tela K\u00f6rfezi ve do\u011fuda Split Kanal\u0131'n\u0131n daha derin sular\u0131 ile belirlenir. Kuzeyde Kozjak ve kuzeydo\u011fuda Mosor olmak \u00fczere iki s\u0131rt s\u0131ras\u0131yla 779 ve 1.339 metre y\u00fcksekli\u011fe ula\u015f\u0131r ve \u015fehrin i\u00e7 kesimlerden yakla\u015f\u0131m\u0131n\u0131 \u00e7er\u00e7eveler ve onu daha sert hava ko\u015fullar\u0131ndan korur. Yar\u0131madan\u0131n bat\u0131 ucunda, deniz seviyesinden 178 metre y\u00fcksekli\u011fe t\u0131rmanan ormanl\u0131k bir tepe olan Marjan yer al\u0131r. Yakla\u015f\u0131k 347 hektarl\u0131k bir alana yay\u0131lan ormanl\u0131k yama\u00e7lar\u0131, y\u00fcr\u00fcy\u00fc\u015f yollar\u0131yla i\u00e7 i\u00e7e ge\u00e7mi\u015ftir ve k\u0131y\u0131 \u015feridinin, eski mahallenin k\u0131rm\u0131z\u0131 kiremitli \u00e7at\u0131lar\u0131n\u0131n ve Dalma\u00e7ya adalar\u0131n\u0131n uzaktaki siluetlerinin geni\u015f panoramalar\u0131n\u0131 sunan bak\u0131\u015f noktalar\u0131yla noktalanm\u0131\u015ft\u0131r.<\/p>\n
Buradaki iklim, s\u0131cak yaz Akdeniz s\u0131n\u0131fland\u0131rmas\u0131na girer. Yazlar s\u0131cak ve b\u00fcy\u00fck \u00f6l\u00e7\u00fcde kurakt\u0131r, sadece sabahlar\u0131 beklenmedik \u015fekilde serin hissettirebilen keskin bir kuzey r\u00fczgar\u0131 olan bura esintisiyle yumu\u015fat\u0131l\u0131r. K\u0131\u015flar \u0131l\u0131mand\u0131r; Ocak ay\u0131ndaki ortalama d\u00fc\u015f\u00fck s\u0131cakl\u0131klar 6 \u00b0C civar\u0131nda seyrederken, Temmuz \u00f6\u011fleden sonralar\u0131 genellikle 31 \u00b0C civar\u0131na ula\u015f\u0131r. Y\u0131ll\u0131k ya\u011f\u0131\u015f toplam\u0131 800 mm'ye yak\u0131nd\u0131r, en y\u00fcksek yo\u011funlu\u011fu Kas\u0131m ay\u0131ndad\u0131r ve bir d\u00fczineden fazla ya\u011f\u0131\u015fl\u0131 g\u00fcnde yakla\u015f\u0131k 120 mm d\u00fc\u015febilir. Kar genellikle nadirdir, ancak \u015eubat 2012'de nadir g\u00f6r\u00fclen bir so\u011fuk hava dalgas\u0131 25 cm kar ya\u011f\u0131\u015f\u0131 getirerek yar\u0131madadaki trafi\u011fi durdurdu. G\u00fcne\u015f her y\u0131l yakla\u015f\u0131k 2.600 saat hakimdir ve bu \u00f6zellik Split'e "Akdeniz \u00e7i\u00e7e\u011fi" ve en ate\u015fli yerel hayranlar aras\u0131nda "d\u00fcnyan\u0131n en g\u00fczel \u015fehri" gibi gayri resmi lakaplar kazand\u0131rm\u0131\u015ft\u0131r.<\/p>\n
Modern yollar\u0131n ve yolcu gemilerinin geli\u015finden \u00e7ok \u00f6nce, bug\u00fcnk\u00fc Split'in yeri Yunan denizciler taraf\u0131ndan biliniyordu. M\u00d6 \u00fc\u00e7\u00fcnc\u00fc veya ikinci y\u00fczy\u0131lda, yerle\u015fimciler Asp\u00e1lathos ad\u0131n\u0131 verdikleri bir ticaret karakolu kurdular; bu isim muhtemelen Dalma\u00e7ya k\u0131y\u0131lar\u0131nda yeti\u015fen yerel dikenli \u00e7al\u0131ya at\u0131fta bulunuyordu. Roma y\u00f6netimi alt\u0131nda, bu m\u00fctevaz\u0131 koloni imparatorlu\u011fun en iddial\u0131 in\u015fa \u00e7abalar\u0131ndan birine d\u00f6n\u00fc\u015ft\u00fc: MS 305'te \u0130mparator Diocletian, emeklilik saray\u0131 i\u00e7in bu r\u00fczgarl\u0131 burnu se\u00e7ti. Bug\u00fcn Split'in tarihi b\u00f6lgesinin kalbinde yer alan kompleks, devasa ta\u015f duvarlar, g\u00f6rkemli s\u00fctunlu ge\u00e7itler ve m\u00fcstahkem bir muhafaza i\u00e7inde d\u00fczenlenmi\u015f \u00f6zel ya\u015fam alanlar\u0131ndan olu\u015fuyordu.<\/p>\n
Salona eyalet ba\u015fkenti MS 650 civar\u0131nda Avar ve Slav ak\u0131nlar\u0131na maruz kald\u0131\u011f\u0131nda, m\u00fclteciler Diocletian'\u0131n surlar\u0131n\u0131n sa\u011flam s\u0131\u011f\u0131na\u011f\u0131na ka\u00e7t\u0131lar. Bu antik ta\u015flar Bizans egemenli\u011fi alt\u0131nda faaliyet g\u00f6steren yeni bir yerle\u015fimin \u00e7ekirde\u011fi haline geldi, ancak zamanla vatanda\u015flar kendi medeni kimliklerini olu\u015fturdular. Y\u00fcksek ve Ge\u00e7 Orta \u00c7a\u011f boyunca Split, Venedik Cumhuriyeti'nin deniz g\u00fcc\u00fc ile H\u0131rvat tac\u0131n\u0131n h\u0131rslar\u0131 aras\u0131nda manevra yaparak hassas bir tarafs\u0131zl\u0131k s\u00fcrd\u00fcrd\u00fc. On d\u00f6rd\u00fcnc\u00fc y\u00fczy\u0131l\u0131n sonuna do\u011fru Venedik etkisi daha belirgin hale geldi: \u015fehrin savunmalar\u0131 g\u00fc\u00e7lendirildi ve liman\u0131 Osmanl\u0131 geni\u015flemesine kar\u015f\u0131 kritik bir karakol olarak ortaya \u00e7\u0131kt\u0131.<\/p>\n
Venedik, 1797'de Napolyon'un kuvvetleri cumhuriyeti da\u011f\u0131t\u0131p Dalma\u00e7ya'y\u0131 Campo Formio Antla\u015fmas\u0131 uyar\u0131nca Habsburglara devredene kadar Split \u00fczerindeki kontrol\u00fcn\u00fc korudu. On y\u0131l sonra, yar\u0131mada k\u0131sa bir s\u00fcreli\u011fine Napolyon'un \u0130talya Krall\u0131\u011f\u0131'n\u0131n y\u00f6r\u00fcngesine girdi ve ard\u0131ndan \u0130lirya Eyaletleri'nin bir par\u00e7as\u0131 olarak Frans\u0131z \u0130mparatorlu\u011fu'nun kendisi. Napolyon'un d\u00fc\u015f\u00fc\u015f\u00fcyle, Viyana Kongresi Avusturya y\u00f6netimini yeniden sa\u011flad\u0131 ve Split, ta\u00e7 Dalma\u00e7ya Krall\u0131\u011f\u0131'n\u0131n bir par\u00e7as\u0131 oldu. Sonraki y\u00fczy\u0131lda, demiryollar\u0131 ve buharl\u0131 gemiler onu Orta Avrupa'ya daha yak\u0131n bir \u015fekilde ba\u011flad\u0131, hatta yerel end\u00fcstriler (gemi yap\u0131m\u0131, tekstil, t\u00fct\u00fcn ve g\u0131da i\u015fleme) imparatorluk himayesinde geli\u015fti.<\/p>\n
Avusturya-Macaristan'\u0131n 1918'deki \u00e7\u00f6k\u00fc\u015f\u00fc, Split'in S\u0131rplar, H\u0131rvatlar ve Slovenler Krall\u0131\u011f\u0131'na (daha sonra Yugoslavya) kat\u0131lmas\u0131yla yeni bir b\u00f6l\u00fcm\u00fc ba\u015flatt\u0131. II. D\u00fcnya Sava\u015f\u0131 s\u0131ras\u0131nda \u015fehir \u00f6nce \u0130talya taraf\u0131ndan ilhak edildi, ard\u0131ndan onu kukla bir H\u0131rvat devletinin i\u00e7ine yerle\u015ftiren Alman kuvvetleri taraf\u0131ndan i\u015fgal edildi. Partizan sava\u015f\u00e7\u0131lar \u015fehri 1944'te kurtard\u0131 ve sava\u015ftan sonra Split, sosyalist Yugoslavya'n\u0131n H\u0131rvatistan Cumhuriyeti'nin bir par\u00e7as\u0131 oldu. Planl\u0131 ekonomi alt\u0131nda \u015fehrin tersaneleri (en ba\u015fta Brodosplit) h\u0131zla geni\u015fledi ve tankerlerden ve d\u00f6kme y\u00fck gemilerinden feribotlara ve deniz ara\u00e7lar\u0131na kadar her \u015feyi \u00fcretti. 1981'de Split'in ki\u015fi ba\u015f\u0131na d\u00fc\u015fen GSY\u0130H'si Yugoslav ortalamas\u0131n\u0131 \u00fc\u00e7te birden fazla a\u015ft\u0131.<\/p>\n
1990'lar\u0131n ba\u015f\u0131nda sosyalist sistemden ge\u00e7i\u015f \u00e7alkant\u0131l\u0131 oldu. Fabrikalar kapand\u0131 veya k\u00fc\u00e7\u00fcld\u00fc ve i\u015fsizlik keskin bir \u015fekilde artt\u0131. Brodosplit, hala H\u0131rvatistan'\u0131n en b\u00fcy\u00fck tersanesi ve 350'den fazla geminin ihracat\u00e7\u0131s\u0131 olmas\u0131na ra\u011fmen, art\u0131k en parlak d\u00f6nemindekinden \u00e7ok daha az ki\u015fiyi istihdam ediyor. End\u00fcstriyel d\u00fc\u015f\u00fc\u015f\u00fc telafi etmek i\u00e7in yerel yetkililer turizm altyap\u0131s\u0131na ve ticari geli\u015fime b\u00fcy\u00fck yat\u0131r\u0131mlar yapt\u0131. Temmuz 2005'te A1 otoyolunun a\u00e7\u0131lmas\u0131, Split'i do\u011frudan Zagreb ve k\u0131ta otoyol a\u011f\u0131na ba\u011flayarak mal, ziyaret\u00e7i ve yat\u0131r\u0131mc\u0131 ak\u0131\u015f\u0131n\u0131 h\u0131zland\u0131rd\u0131. 1998'den beri burada d\u00fczenlenen y\u0131ll\u0131k H\u0131rvatistan Tekne Fuar\u0131, G\u00fcneydo\u011fu Avrupa'daki denizcilik end\u00fcstrileri i\u00e7in \u00f6nemli bir etkinlik haline geldi.<\/p>\n
Bug\u00fcn Split'in n\u00fcfusu yakla\u015f\u0131k 160.577'dir ve bunlar\u0131n ,4'\u00fc H\u0131rvat, ,5'i ise Roma Katolik olarak tan\u0131mlanmaktad\u0131r. Metropol alan\u0131 yar\u0131madan\u0131n \u00f6tesine kom\u015fu Ka\u0161tela ve Trogir'e do\u011fru uzand\u0131k\u00e7a, toplam n\u00fcfusu 330.000'e yakla\u015fmaktad\u0131r. Yine de yar\u0131madan\u0131n kendisi kompakt kalmaktad\u0131r; dar sokaklar\u0131 ve yo\u011fun bir \u015fekilde d\u00fczenlenmi\u015f binalar\u0131 \u015fehrin b\u00fcy\u00fckl\u00fc\u011f\u00fcn\u00fc yalanlayan bir samimiyet yaratmaktad\u0131r.<\/p>\n
Eski mahalle Diocletianus Saray\u0131'n\u0131n i\u00e7inde ve \u00e7evresinde a\u00e7\u0131l\u0131r. Kuzeybat\u0131 kap\u0131s\u0131ndan yayalar g\u00f6lgeli sokaklar ve k\u00fc\u00e7\u00fck meydanlar dizisine girer. Riva olarak bilinen ana sahil caddesi, saray b\u00f6lgesinin g\u00fcney kenar\u0131n\u0131 izler. Yirminci y\u00fczy\u0131l\u0131n ba\u015flar\u0131ndan beri palmiyelerle kapl\u0131 olan bu cadde, bug\u00fcn yaln\u0131zca yaya gezinti yolu olarak hizmet vermektedir. 1807'de Frans\u0131z mare\u015fal Marmont'un emirleri, eski Venedik surlar\u0131n\u0131n baz\u0131 k\u0131s\u0131mlar\u0131n\u0131n y\u0131k\u0131lmas\u0131na yol a\u00e7t\u0131 ve art\u0131k kafelere ve ak\u015fam konserlerine ev sahipli\u011fi yapan geni\u015f teras ortaya \u00e7\u0131kt\u0131.<\/p>\n
Kuzeydo\u011fuda, saray duvarlar\u0131n\u0131n \u00f6tesinde bat\u0131ya do\u011fru geni\u015fleme d\u00f6neminde yarat\u0131lan Narodni Trg veya Pjaca yer al\u0131r. Uzun tarihi boyunca bu meydan, de\u011fi\u015fen rejimleri ve i\u015flevleri yans\u0131tan Lovrin Trg ve Trg oru\u017eja gibi isimler alm\u0131\u015ft\u0131r. \u00c7evresindeki cepheler aras\u0131nda \u00e7an\u0131 ve saati olan 13. y\u00fczy\u0131l Romanesk kulesi, Ciprian ve Cambi saraylar\u0131 ve 1861'den beri faaliyette olan Morpurgo kitabevi yer al\u0131r.<\/p>\n
Split'in "Marjan'\u0131n alt\u0131ndaki \u015fehri" olarak sayg\u0131 duyulan Marjan tepesi, yo\u011fun \u00e7ekirde\u011fe ormanl\u0131k bir kar\u015f\u0131 nokta sa\u011flar. Yerliler ve ziyaret\u00e7iler, k\u00fc\u00e7\u00fck \u015fapellerde veya g\u00f6lgeli a\u00e7\u0131kl\u0131klarda durarak patikalar\u0131na y\u00fcr\u00fcyerek veya bisikletle t\u0131rman\u0131rlar. Yar\u0131madan\u0131n do\u011fu taraf\u0131nda, Aziz Domnius Katedrali, Diocletian'\u0131n eski mozolesini i\u015fgal eder. \u0130\u00e7eride, yedinci y\u00fczy\u0131lda dikilen sunaklar, Aziz Anastasia ve Domnius'un kal\u0131nt\u0131lar\u0131na ev sahipli\u011fi yapar, ikincisi art\u0131k \u015fehrin koruyucusu olarak hat\u0131rlan\u0131r. Katedralin 1150 civar\u0131nda tamamlanan y\u00fckselen Romanesk \u00e7an kulesi, Dalma\u00e7ya'daki en \u00fcnl\u00fc bak\u0131\u015f noktalar\u0131ndan birini sunar.<\/p>\n
Split, dikkate de\u011fer bir m\u00fcze ve galeri yo\u011funlu\u011funu korumaktad\u0131r. 1820'de kurulan Arkeoloji M\u00fczesi, H\u0131rvatistan'\u0131n en eski kurumu olma ayr\u0131cal\u0131\u011f\u0131n\u0131 iddia etmektedir. Koleksiyonlar\u0131, \u0130lirya eserleri ve Greko-Helenistik seramiklerden Roma cam e\u015fyalar\u0131na ve orta\u00e7a\u011f n\u00fcmizmati\u011fine kadar uzanmaktad\u0131r. Yak\u0131nlardaki H\u0131rvat Arkeolojik An\u0131tlar M\u00fczesi, erken orta\u00e7a\u011f has\u0131r i\u015flerini, kil fig\u00fcrinleri ve Latin epigrafik ta\u015flar\u0131n\u0131 sergilemektedir; baz\u0131lar\u0131 dokuzuncu y\u00fczy\u0131la tarihlenmektedir ve Avrupa'daki t\u00fcr\u00fcn\u00fcn en b\u00fcy\u00fck koleksiyonunu olu\u015fturmaktad\u0131r.<\/p>\n
Eski Papali\u0107 Saray\u0131'nda bulunan \u015fehir m\u00fczesi, antik \u00e7a\u011flardan g\u00fcn\u00fcm\u00fcze kentsel, k\u00fclt\u00fcrel ve ekonomik evrimi tasvir ediyor. Etnografya M\u00fczesi, on sekizinci y\u00fczy\u0131l kost\u00fcmlerinden \u00e7a\u011fda\u015f zanaat canlanmalar\u0131na kadar Dalma\u00e7ya halk geleneklerini inceliyor. Deniz miras\u0131, Gripe kalesindeki H\u0131rvat Denizcilik M\u00fczesi'nde bir yuva buluyor; burada deniz silahlar\u0131, gemi modelleri ve seyir aletleri y\u00fczy\u0131llard\u0131r s\u00fcren denizcilik ba\u015far\u0131s\u0131n\u0131 izliyor. Marjan'da, Bilim M\u00fczesi ve Hayvanat Bah\u00e7esi do\u011fa tarihi sergileri ve hayvan muhafazalar\u0131 sunarken, heykelt\u0131ra\u015f\u0131n kendi mimari tasar\u0131m\u0131na yerle\u015ftirilen Ivan Me\u0161trovi\u0107 Galerisi \u00e7izimlerini, mobilya tasar\u0131mlar\u0131n\u0131 ve an\u0131tsal heykellerini sergiliyor.<\/p>\n
Sanat, saray\u0131n arkas\u0131ndaki eski hastaneye 2009'dan beri kurulan G\u00fczel Sanatlar Galerisi'nde geli\u015fmeye devam ediyor. Alt\u0131 y\u00fczy\u0131l\u0131 kapsayan koleksiyonunda Vlaho Bukovac, Ivan Me\u0161trovi\u0107 ve di\u011fer \u00f6nemli isimlerin eserleri yer al\u0131yor. \u00c7a\u011fda\u015f H\u0131rvat sanat\u00e7\u0131lar\u0131n d\u00f6n\u00fc\u015f\u00fcml\u00fc sergileri kal\u0131c\u0131 sergiyi tamaml\u0131yor. K\u0131sa bir y\u00fcr\u00fcy\u00fc\u015f mesafesinde, Ka\u0161telet\u2011Crikvine'deki \u015fapelde Me\u0161trovi\u0107 taraf\u0131ndan oyulmu\u015f ah\u015fap paneller bulabilirsiniz; bu, Split ve Dalma\u00e7ya'ya olan ba\u011fl\u0131l\u0131\u011f\u0131n\u0131n bir kan\u0131t\u0131d\u0131r.<\/p>\n
Split'in k\u00fclt\u00fcrel kimli\u011fi m\u00fczelerin \u00f6tesine uzan\u0131r. Edebi k\u00f6kleri, epik \u015fiirleri ve ahlaki incelemeleriyle erken Avrupa edebiyat\u0131n\u0131 etkileyen R\u00f6nesans h\u00fcmanisti Marko Maruli\u0107'e kadar uzan\u0131r. Yirminci y\u00fczy\u0131lda, Miljenko Smoje gibi yazarlar, Malo misto ve Velo misto adl\u0131 televizyon dizilerinde \u015fehrin d\u00f6n\u00fc\u015f\u00fcm\u00fcn\u00fc, \u015fefkatli mizah\u0131 toplumsal g\u00f6zlemle harmanlayarak kayda ge\u00e7irmi\u015flerdir. Bir di\u011fer yerli \u00e7ocuk olan akt\u00f6r Boris Dvornik, H\u0131rvatistan'\u0131n en sevilen ekran fig\u00fcrlerinden biri haline gelmi\u015ftir.<\/p>\n
G\u00fcn \u0131\u015f\u0131\u011f\u0131 azald\u0131\u011f\u0131nda, Split daha canl\u0131 bir y\u00fcz\u00fcn\u00fc ortaya \u00e7\u0131kar\u0131r. M\u00fczik mekanlar\u0131 ve barlar dar sokaklara ta\u015far ve yaz aylar\u0131nda havada klapa \u015fark\u0131lar\u0131 ve pop dans ritimleri duyulur. 2013 y\u0131l\u0131nda Split, Ultra Europe'a ev sahipli\u011fi yapan ilk H\u0131rvat \u015fehri oldu ve 2019'da Park mlade\u017ei'ye ta\u015f\u0131nana kadar her Temmuz ay\u0131nda yakla\u015f\u0131k 150.000 festival ziyaret\u00e7isini Poljud Stadyumu'na \u00e7ekti. On y\u0131ldan fazla bir s\u00fcredir Split'teki Ultra Europe, k\u0131rktan fazla \u00fclkeden 1,3 milyon ziyaret\u00e7iyi a\u011f\u0131rlad\u0131. 2023 y\u0131l\u0131nda \u015fehir ilk LGBTQ+ kul\u00fcb\u00fcn\u00fc a\u00e7arak gece etkinliklerini daha da \u00e7e\u015fitlendirdi. Ziyaret\u00e7iler a\u00e7\u0131k hava plaj barlar\u0131 ve yer alt\u0131 dans pistleri aras\u0131nda se\u00e7im yapabilir ve geceyi genellikle yumu\u015fak bir \u015fekilde ayd\u0131nlat\u0131lm\u0131\u015f sahil kenar\u0131nda sonland\u0131rabilirler.<\/p>\n
Turizm art\u0131k Split ekonomisinin temel ta\u015f\u0131n\u0131 olu\u015fturuyor. 2023 y\u0131l\u0131nda \u015fehir 965.405 var\u0131\u015f ve 3.050.389 gecelik konaklama kaydetti; bu, k\u00fclt\u00fcrel bir merkez ve gemi yolculu\u011fu merkezi olarak cazibesini yans\u0131tan yeni bir y\u00fcksek puan. Her y\u0131l, yakla\u015f\u0131k bir milyon ziyaret\u00e7i Bra\u010d, \u0160olta, \u010ciovo, Hvar ve Vis'e giden feribotlarla ge\u00e7erken, mevsimlik hatlar Ancona ve di\u011fer \u0130talyan limanlar\u0131na ba\u011flan\u0131yor. Split Liman\u0131 y\u0131lda yakla\u015f\u0131k d\u00f6rt milyon yolcuya hizmet veriyor ve Akdeniz'in \u00fc\u00e7\u00fcnc\u00fc en yo\u011fun yolcu terminali olarak s\u0131ralan\u0131yor. Kruvaziyer gemileri y\u0131lda 260'tan fazla kez u\u011fruyor ve 130.000'den fazla yolcuyu \u015fehrin bak\u0131m\u0131na b\u0131rak\u0131yor.<\/p>\n
Split'in kara altyap\u0131s\u0131, deniz ba\u011flant\u0131lar\u0131yla birlikte geli\u015fmi\u015ftir. A1 otoyolu arabalar\u0131 kuzeye Zagreb'e do\u011fru ta\u015f\u0131r ve Adriyatik Otoyolu t\u00fcm Dalma\u00e7ya k\u0131y\u0131s\u0131na uzan\u0131r. Tramvay sistemi yoktur - engebeli arazi onu kullan\u0131\u015fs\u0131z hale getirir - ancak yerel otob\u00fcsler hem yar\u0131madaya hem de banliy\u00f6 mahallelerine hizmet verir. Yakla\u015f\u0131k yirmi kilometre kuzeybat\u0131da bulunan Ka\u0161tela'daki Split Havaalan\u0131, 2024'te 3,62 milyon yolcu kaydederek hava trafi\u011finde H\u0131rvatistan'da ikinci s\u0131raya yerle\u015fmi\u015ftir. Yar\u0131madan\u0131n g\u00fcney ucunda, ana tren istasyonu Zagreb, Osijek, Budape\u015fte, Viyana ve Bratislava'ya giden hatlar\u0131n yan\u0131 s\u0131ra Ka\u0161tel Stari'ye giden banliy\u00f6 trenlerinin son dura\u011f\u0131n\u0131 i\u015faretler. Kopilica'daki daha k\u00fc\u00e7\u00fck bir durak, Split Predgra\u0111e banliy\u00f6 hizmetini bar\u0131nd\u0131r\u0131r.<\/p>\n
Yunan k\u00f6kenlerinden iki bin y\u0131ldan fazla bir s\u00fcre sonra Split, tarihin katmanlar\u0131n\u0131n g\u00fcnl\u00fck ya\u015famda bir araya geldi\u011fi bir yer olmaya devam ediyor. Da\u011f k\u00f6ylerinde bir zamanlar vazge\u00e7ilmez yolda\u015flar olan e\u015fek ve Dalma\u00e7yal\u0131 k\u00f6pek, futbol amblemlerinin yan\u0131nda, HNK Hajduk ve Avrupa'n\u0131n en eski \u00f6rg\u00fctl\u00fc taraftar kul\u00fcb\u00fc olan Torcida'ya olan yerel ba\u011fl\u0131l\u0131\u011fa bir \u00f6vg\u00fc olarak yer al\u0131yor. De\u011fi\u015fim f\u0131rt\u0131nalar\u0131, depremler ve sava\u015flar boyunca bu \u015fehir denize do\u011fru bir y\u00f6nelimi ve yar\u0131madadaki konumundan do\u011fan bir dayan\u0131kl\u0131l\u0131\u011f\u0131 korudu. Saray\u0131n antik ta\u015flar\u0131n\u0131n yan\u0131nda duran veya Marjan ormanlar\u0131n\u0131n i\u00e7 kesimlerine bakanlar i\u00e7in Split, s\u00fcreklili\u011fin genellikle s\u0131\u011f\u0131nma ve yeniden icat yerlerinde geli\u015fti\u011fini hat\u0131rlat\u0131r.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Adriyatik Denizi'nin do\u011fusunda yer alan Split, H\u0131rvatistan'\u0131n ikinci b\u00fcy\u00fck \u015fehri ve dinamik bir k\u0131y\u0131 metropol\u00fcd\u00fcr. Yakla\u015f\u0131k 178.000 ki\u015fiden olu\u015fan bu antik \u015fehir, Dalma\u00e7ya b\u00f6lgesinin en b\u00fcy\u00fck kentsel merkezi ve H\u0131rvatistan k\u0131y\u0131s\u0131nda k\u00fclt\u00fcrel ve ticari de\u011fere sahip bir deniz feneridir. Merkezi bir yar\u0131maday\u0131 ve \u00e7evresini kapsayan Split'in stratejik konumu, onu b\u00f6lge i\u00e7i bir ge\u00e7i\u015f merkezi ve y\u0131lda yakla\u015f\u0131k 900.000 turist \u00e7eken olduk\u00e7a aranan bir turistik cazibe merkezi haline getirmi\u015ftir.<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":2892,"parent":14435,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"elementor_theme","meta":{"_eb_attr":"","footnotes":""},"class_list":["post-14472","page","type-page","status-publish","has-post-thumbnail"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/travelshelper.com\/tr\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/14472","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/travelshelper.com\/tr\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/travelshelper.com\/tr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/travelshelper.com\/tr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/travelshelper.com\/tr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=14472"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/travelshelper.com\/tr\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/14472\/revisions"}],"up":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/travelshelper.com\/tr\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/14435"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/travelshelper.com\/tr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/2892"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/travelshelper.com\/tr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=14472"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}