จะต้องขอวีซ่าซึ่งอาจได้รับผ่านสถานทูตหรือสถานกงสุล ประมาณ 50–150 เหรียญสหรัฐ คุณต้องมีวีซ่าล่วงหน้าก่อนเดินทางมาถึงและเตรียมพร้อมรับข้อมูลจำนวนมาก ทางที่ดีควรโทรแจ้งเกณฑ์ที่เป็นปัจจุบันที่สุดก่อน เพราะมันจะเปลี่ยนเป็นประจำ ผู้เข้าชมที่ทำธุรกิจหรือมี 'คนรู้จัก' ที่จำเป็นอาจได้รับวีซ่าเมื่อเดินทางมาถึง ค่าธรรมเนียมคือ 100 ดีนาร์ อย่างไรก็ตาม ขั้นตอนอาจใช้เวลานาน จำนวนเงินนี้จะต้องชำระในลิเบียดีนาร์ หากคุณไม่มีดีนาร์ คุณต้องเดินทางไปยังพื้นที่ตามการเรียกคืนสัมภาระเพื่อแลกเปลี่ยนเงิน (ลบด้วยหนังสือเดินทางของคุณ) เจ้าหน้าที่รักษาความปลอดภัยจะให้คุณกลับเข้าไปได้ แต่ให้คอยดูว่าคุณจากไป
การออกจากลิเบียจำเป็นต้องประทับตราที่ถูกต้องในหนังสือเดินทางของคุณ โรงแรมของคุณมีหน้าที่ต้องมอบหนังสือเดินทางของคุณให้กับทางการ ซึ่งจะประทับตราวีซ่าของคุณ โปรดตรวจสอบให้แน่ใจว่าคุณได้ชี้แจงเรื่องนี้กับทางโรงแรมก่อนเช็คเอาท์ มิฉะนั้น คุณอาจต้องเผชิญกับค่าปรับหรือแย่ลงขณะผ่านด่านตรวจคนเข้าเมือง
ใช้ประโยชน์จากห้องรับรองชั้นธุรกิจที่สนามบินตริโปลี (LYD 30 หากคุณไม่ใช่ผู้เดินทางคนแรก/นักธุรกิจ) ที่ห้องน้ำสะอาด แต่ห้องรับรองทั่วไปไม่สะอาด
สนามบินที่ใหญ่ที่สุดของประเทศ คือ สนามบินนานาชาติตริโปลี ตั้งอยู่ในเมืองเบน กาชีร์ ห่างจากใจกลางเมืองตริโปลีไปทางใต้ 34 กิโลเมตร (21 ไมล์) มันทำหน้าที่เป็นศูนย์กลางสำหรับ Libyan Airlines, Afriqiyah Airways และ Buraq Air ก่อนที่จะปิดตัวลงในช่วงสงครามกลางเมืองลิเบียในปี 2011 ก่อนหน้านี้เคยดำเนินการโดยสำนักงานการบินพลเรือนและอุตุนิยมวิทยาของลิเบีย แต่ปัจจุบันได้รับการจัดการแบบเฉพาะกิจ
สายการบินระหว่างประเทศที่มีชื่อเสียงหลายราย รวมถึง British Airways, Lufthansa, KLM, Emirates และ Alitalia กำลังบินไปยังเมืองหลวงของลิเบียก่อนที่จะเกิดความขัดแย้งทางอาวุธและการปิดสนามบินในกลางปี 2011
เมื่อ NATO กำหนดเขตห้ามบิน (NFZ) เหนือน่านฟ้าลิเบียในปี 2011 เที่ยวบินการบินพลเรือนตามกำหนดการก็ถูกระงับ ก่อนหน้านี้เครื่องบินระหว่างประเทศและภายในประเทศออกจากอาคารผู้โดยสารระหว่างประเทศหลักของสนามบิน ความจุเดิมของอาคารผู้โดยสารคือ 3 ล้านคนต่อปี ภายในเวลาไม่กี่ปีต่อจากนี้ จะมีการพัฒนาอาคารผู้โดยสารอีก 20 แห่ง เพื่อเพิ่มความจุรวมของสนามบินเป็น 2011 ล้านคนในการเคลื่อนย้ายผู้โดยสาร อาคารผู้โดยสารแห่งใหม่แห่งแรกคาดว่าจะเปิดในเดือนมีนาคม 2011 อย่างไรก็ตาม สนามบินกำลังอยู่ในระหว่างการปรับปรุงครั้งใหญ่ การโจมตีทางอากาศของ NATO เมื่อปลายเดือนสิงหาคม 2016 ได้ทำลายระบบเรดาร์อย่างรุนแรง เครื่องบินพาณิชย์หลายลำถูกทำลาย และโครงสร้างพื้นฐานของสนามบินได้รับความเสียหาย อันเป็นผลมาจากการต่อสู้ที่สนามบิน
ขณะนี้สนามบินมีอาคารผู้โดยสารหลักเพียงแห่งเดียวซึ่งทำหน้าที่เป็นทั้งอาคารผู้โดยสารระหว่างประเทศและภายในประเทศ เทอร์มินัลแบบใช้คู่ปัจจุบันเป็นโครงสร้างห้าชั้นที่มีพื้นที่ 33,0002 ตร.ม. พื้นที่เช็คอินตั้งอยู่ที่ชั้นพื้นดิน ชั้นแรกมีร้านค้าขาออกและร้านค้าปลอดภาษี เลานจ์และห้องสวดมนต์ ตลอดจนร้านอาหารบนชั้นสี่ เดิมมีอยู่ในอาคารผู้โดยสาร
เมื่อวันที่ 11 ตุลาคม 2011 สนามบินนานาชาติตริโปลีได้เปิดให้บริการอีกครั้งสำหรับอากาศยานพลเรือนเป็นครั้งแรก
ปัจจุบันสายการบินหลายแห่งให้บริการเที่ยวบินไปยังจุดหมายปลายทางระหว่างประเทศจากสนามบินนานาชาติตริโปลี เที่ยวบินไปเบงกาซีให้บริการโดย Libyan Airlines และ Afriqiyah Airways
สายการบิน |
จุดหมายปลายทาง |
สถานีปลายทาง |
สายการบิน Afriqiyah |
เบงกาซี |
ในประเทศ |
แอร์มอลต้า |
เกาะมอลตา |
International |
อลิตาเลีย |
โรม-ฟิอูมิซิโน |
International |
สายการบินออสเตรีย |
เวียนนา |
International |
ค่าดัชนีมวลกาย/บริติชแอร์เวย์ |
ลอนดอนฮีทโทรว์ |
International |
EgyptAir |
ไคโร |
International |
เอมิเรต |
ดูไบ |
International |
สายการบินเอทิฮัด |
อาบูดาบี |
International |
จัทแอร์เวย์ |
นครเบลเกรด |
International |
KLM |
อัมสเตอร์ดัม |
International |
สายการบินลิเบีย |
อัมมาน, ไคโร, มอลตา, ซาบา, ตูนิส [ความไม่แน่นอนทั้งหมด] |
International |
สายการบินลิเบีย |
เบงกาซี [ops ทั้งหมดไม่แน่นอน] |
ในประเทศ |
สายการบิน Lufthansa |
แฟรงค์เฟิร์ต |
International |
กาตาร์แอร์เวย์ |
โดฮา |
International |
Royal Air Maroc |
คาซาบลังกา |
International |
รอยัลจอร์แดน |
อัมมาน-ควีน อาเลีย |
International |
Tunisair |
ตูนิส |
International |
สายการบินตุรกี |
อิสตันบูล-อตาเติร์ก (2-3 ครั้งต่อวัน) |
International |
สนามบินนานาชาติมิทิกา อยู่ห่างจากย่านใจกลางเมืองตริโปลีไปทางตะวันออกประมาณ 8 กิโลเมตร (5 ไมล์) ก่อตั้งขึ้นในปี 1995 และเป็นสนามบินสาธารณะ เมื่อ NATO กำหนดเขตห้ามบิน (NFZ) เหนือน่านฟ้าของลิเบียในปี 2011 เที่ยวบินพลเรือนตามกำหนดการไปยังเบงกาซีและมิสราตา รวมถึงบริการระหว่างประเทศไปยังอิสตันบูล ตุรกี (อเลปโป) และซีเรีย ก็ถูกระงับ ในช่วงเวลาที่สนามบินหยุดปฏิบัติการทางแพ่ง ท่าอากาศยานแห่งนี้เป็นที่ตั้งของสำนักงานใหญ่ของบูรัคแอร์ ก่อนเดือนมิถุนายน พ.ศ. 1970 ท่าอากาศยานนานาชาติมิทิกาเป็นที่รู้จักในชื่อฐานทัพอากาศวีลลัส และถูกใช้โดยกองทัพอากาศสหรัฐฯ (USAF) โรงงานดังกล่าวเปลี่ยนชื่อเป็นฐานทัพอากาศ Okba Ben Nafi ซึ่งเป็นฐานทัพอากาศประชาชนลิเบีย (LPAF) หลังจากนั้น ระหว่างความขัดแย้งทางแพ่งในลิเบียในปี 2011 ได้รับความเสียหายจากการโจมตีทางอากาศของ NATO และการสู้รบระหว่างกองกำลังภาคพื้นดิน ส่วนใหญ่เป็นผลมาจากการโจมตีเมื่อวันที่ 21 สิงหาคม 2011 โดยกองกำลังที่เป็นปฏิปักษ์ต่อรัฐบาลลิเบีย
สายการบินเตอร์กิชแอร์ไลน์กลับมาให้บริการแบบจำกัดจากสนามบินนานาชาติมิทิกาไปยังอิสตันบูล (อตาเติร์ก) ในช่วงปลายปี 2011 ก่อนเดินทางกลับสู่สนามบินนานาชาติตริโปลี เมื่อวันที่ 8 มกราคม 2012 พวกเขาจะสร้างสถานที่จัดเก็บสินค้าที่มิทิกะ
ปัจจุบันลิเบียขาดเครือข่ายรถไฟ อย่างไรก็ตาม ประเทศมีแผนที่จะสร้างเครือข่ายระหว่างชายฝั่งตะวันออกและตะวันตก โครงการนี้ยังอยู่ในขั้นตอนการวางแผน แต่มีการว่าจ้างผู้รับเหมาชาวจีนแล้ว
นักท่องเที่ยวเคยเดินทางไปตริโปลีโดยทางถนนจากตูนิเซียซึ่งใกล้กว่าชายแดนอื่นจากอียิปต์ การเดินทางใช้เวลาประมาณสามชั่วโมงจากชายแดนตูนิเซีย ช่วงระยะการเดินทางนี้ควรทำในช่วงเวลากลางวันเท่านั้น เนื่องจากในตอนกลางคืนจะมีอันตรายมาก เมื่อมีแกะ อูฐ วัว และแน่นอน คนเลี้ยงแกะจำนวนมากเดินด้อม ๆ มองๆ ตามถนนและสังเกตได้ยาก เนื่องจากมีรายงานว่าโจรดำเนินการอยู่ตามถนนสายนี้ จึงจำเป็นต้องแจ้งให้ผู้อื่นทราบถึงความตั้งใจในการเดินทางของคุณ
จากเกาะมอลตา นี่เป็นเส้นทางที่ได้รับความนิยมในการเข้าสู่ตริโปลีก่อนที่จะยกเลิกการคว่ำบาตรในปี 1999 และ 2003 ทางเลือกเดียวคือการเดินทางไปยังตูนิเซียแล้วขับรถไปตริโปลี
[GTT Feries] ให้บริการเรือข้ามฟากสายใหม่ที่วิ่งสัปดาห์ละสามครั้งระหว่างสแฟกซ์ ตูนิเซีย และตริโปลี ลิเบีย การเดินทางเที่ยวเดียวมีค่าใช้จ่ายประมาณ 30 เหรียญและใช้เวลาเดินทางในทะเล 10 ชั่วโมง