การาจี

เมืองการาจีตั้งอยู่บนธรณีประตูที่ผืนดินถูกยกให้ทะเลอาหรับ พื้นที่กว้างใหญ่ไพศาลที่ทอเป็นยุคสมัยของการตั้งถิ่นฐานของมนุษย์ ความทะเยอทะยานของมหาอำนาจจักรวรรดิ ความหวังของผู้มาใหม่ และชีพจรที่ไม่เคยหยุดนิ่งของการค้าสมัยใหม่ ในฐานะเมืองหลวงของจังหวัดสินธ์และมหานครที่ใหญ่ที่สุดของปากีสถาน ซึ่งเป็นที่อยู่อาศัยของผู้คนมากกว่า 20 ล้านคน เมืองนี้เติบโตจากหมู่บ้านเล็กๆ ที่มีป้อมปราการเป็นป้อมปราการจนกลายเป็นเมืองที่มีผลผลิตทางเศรษฐกิจทัดเทียมกับประเทศต่างๆ การเปลี่ยนแปลงนี้ไม่ได้ราบรื่นหรือสม่ำเสมอ ในทางกลับกัน เมืองการาจีได้ดูดซับและสะท้อนความผันผวนของประวัติศาสตร์เอเชียใต้: การออกแบบอาณานิคม การสั่นสะเทือนของการแบ่งแยกดินแดน คลื่นแรงงานและการอพยพของผู้ลี้ภัย และการเพิ่มขึ้นของอุตสาหกรรมและการว่างงานในเวลาเดียวกัน อย่างไรก็ตาม ภายใต้อาคารแอสฟัลต์และกระจกที่ทอดยาวของเมืองนี้ มีลำธารที่เรียงรายไปด้วยป่าชายเลน ซากปรักหักพังของอาณานิคมที่ถูกทำลาย แนวชายฝั่งที่เปลี่ยนแปลง และชุมชนที่จังหวะมักจะแตกต่างไปจากเรื่องเล่าอย่างเป็นทางการเกี่ยวกับความก้าวหน้า

นานก่อนที่เมืองนี้จะก่อตั้งขึ้นอย่างเป็นทางการในปี 1729 ในชื่อโกลาชี พื้นที่ราบชายฝั่งรอบท่าเรือการาจีเคยเป็นที่อยู่อาศัยของชุมชนประมงและค้าขายตามฤดูกาล ทางเข้าตามธรรมชาติของหมู่บ้านมีท่าจอดเรือขนาดเล็กสำหรับเรือใบเดินทะเลตามเส้นทางต่างๆ ในทะเลอาหรับ ซึ่งเชื่อมต่อสินธ์กับอาหรับและแอฟริกาตะวันออก อย่างไรก็ตาม ในช่วงกลางศตวรรษที่ 19 เมื่อบริษัทอินเดียตะวันออกของอังกฤษเข้ามาตั้งถิ่นฐาน เส้นทางของการตั้งถิ่นฐานจึงเปลี่ยนไปอย่างชัดเจน ผู้บริหารอาณานิคมตระหนักถึงคุณค่าเชิงกลยุทธ์ของท่าเรือ โดยริเริ่มโครงการโครงสร้างพื้นฐานเพื่อขุดร่องน้ำ สร้างท่าเทียบเรือ และเชื่อมโยงการาจีกับเครือข่ายอนุทวีปอันกว้างใหญ่ด้วยทางรถไฟ ในช่วงปลายทศวรรษปี 1800 เมืองนี้ถูกแบ่งออกเป็น "เมืองใหม่" ซึ่งมีการวางแผน เป็นระบบกริด ติดตั้งระบบระบายน้ำ ไฟฟ้า และถนนสายใหญ่ และ "เมืองเก่า" ซึ่งผู้อยู่อาศัยพื้นเมืองยังคงรวมตัวกันอยู่ในตรอกซอกซอยคดเคี้ยวโดยไม่มีบริการพื้นฐาน กองทหารอังกฤษและชานเมืองริมทะเลของคลิฟตันซึ่งมีบังกะโลกว้างขวางกลายมาเป็นสัญลักษณ์ของความเชื่อมั่นและความพิเศษของจักรวรรดิ

ในช่วงก่อนการแบ่งแยกดินแดนในปี 1947 เมืองการาจีมีประชากรประมาณ 400,000 คน ภายในเวลาไม่กี่เดือน เมืองนี้ได้กลายเป็นจุดหลอมเหลวของการแลกเปลี่ยนประชากรที่ใหญ่ที่สุดแห่งหนึ่งในประวัติศาสตร์ ผู้ย้ายถิ่นฐานชาวมุสลิมหลายแสนคน (Muhajir) จากทั่วภาคเหนือและตะวันตกของอินเดียหลั่งไหลเข้ามาในเมือง ในขณะที่ชาวฮินดูส่วนใหญ่อพยพไปยังสาธารณรัฐอินเดียที่เพิ่งก่อตั้งขึ้น การเปลี่ยนแปลงทางประชากรและการขยายตัวอย่างรวดเร็วหลังการประกาศเอกราชนี้ดึงดูดผู้ย้ายถิ่นฐานจากทุกจังหวัดของปากีสถานและที่อื่นๆ เช่น ชาวเบงกอล ผู้ลี้ภัยชาวอัฟกานิสถาน ชาวโรฮิงญาจากเมียนมาร์ และอีกจำนวนเล็กน้อยจากศรีลังกาและเอเชียกลาง ปัจจุบัน การาจียังคงเป็นเมืองที่มีความหลากหลายทางภาษา ชาติพันธุ์ และศาสนามากที่สุดของประเทศ โดยมีชาวเบงกอลมากกว่า 2 ล้านคน ชาวอัฟกัน 1 ล้านคน และชาวโรฮิงญาเกือบครึ่งล้านคนจากจำนวนประชากร 20 ล้านคน ประชากรมากกว่าร้อยละเก้าสิบหกระบุว่าตนเองเป็นมุสลิม เช่น ซุนนี ชีอะ บาเรลวี ดีโอบันดี อิสมาอีลี และอื่นๆ ในขณะที่ชุมชนเล็กๆ ของชาวคริสเตียน ฮินดู ปาร์ซี และโซโรอัสเตอร์ยังคงมีอยู่กระจายอยู่ทั่วเขตมหานคร

การาจีเป็นเมืองเศรษฐกิจอย่างเป็นทางการของปากีสถาน ในปี 2021 ผลิตภัณฑ์มวลรวมในประเทศตามฐานอำนาจซื้อสูงกว่า 200,000 ล้านดอลลาร์ คิดเป็นประมาณหนึ่งในสี่ของผลผลิตของประเทศและสร้างรายได้จากภาษี 35 เปอร์เซ็นต์ สินค้าอุตสาหกรรมเกือบเก้าในสิบของประเทศมาจากที่นี่ และท่าเรือสองแห่งที่ใหญ่ที่สุด ได้แก่ ท่าเรือการาจีและท่าเรือกาซิม รับผิดชอบการค้าต่างประเทศมากกว่า 95 เปอร์เซ็นต์ เมืองนี้เป็นที่ตั้งของสำนักงานใหญ่ของธนาคารทุกแห่งในปากีสถานและบริษัทข้ามชาติเกือบทั้งหมดที่ดำเนินการภายในพรมแดน อย่างไรก็ตาม นอกเหนือจากภาคส่วนที่เป็นทางการแล้ว การาจียังรักษาเศรษฐกิจที่ไม่เป็นทางการขนาดใหญ่ เช่น ผู้ค้าริมถนน โรงงานขนาดเล็ก ธุรกิจที่บ้าน ซึ่งอาจคิดเป็น 36 เปอร์เซ็นต์ของกิจกรรมทางเศรษฐกิจโดยรวมของปากีสถาน โดยมีการจ้างงานประมาณ 70 เปอร์เซ็นต์ของกำลังแรงงานในเมือง โรงงานตัดเย็บเสื้อผ้าในเมือง Korangi โรงพิมพ์ในเมือง Garden ผู้ผลิตเฟอร์นิเจอร์ในเมือง North Nazimabad และตลาดเครื่องเทศในเมือง Saddar ต่างเป็นพยานหลักฐานที่แสดงถึงความมุ่งมั่นในการเป็นผู้ประกอบการของเมืองนี้

เมืองการาจีตั้งอยู่บนที่ราบชายฝั่งที่มีแนวสันเขาเตี้ยๆ สองแนว ได้แก่ เนินเขาคาซาและเนินเขามูลรี ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของเทือกเขาคีร์ธาร์ที่มีความสูงกว่า 500 เมตร ทางทิศตะวันออกเป็นที่ราบลุ่มแม่น้ำสินธุ ทางทิศตะวันออกเฉียงใต้เป็นที่ราบลุ่มแม่น้ำชายเลนที่แผ่ขยายออกไปของสามเหลี่ยมปากแม่น้ำสินธุและลำธารชินนา ทางทิศตะวันตกคือแหลมมนเซ (Ras Muari) ซึ่งมีหน้าผาหินริมทะเลและอ่าวหินทรายที่ถูกลมพัดแรง แผ่นเปลือกโลกอินเดียและอาหรับที่บรรจบกันนั้นทอดตัวอยู่นอกชายฝั่ง ทำให้ภูมิภาคนี้เกิดแผ่นดินไหวบ่อย แม้ว่าเมืองการาจีจะตั้งอยู่บนขอบด้านตะวันตกที่มั่นคงของแผ่นเปลือกโลกอินเดียก็ตาม

สภาพภูมิอากาศของเมืองเป็นแบบกึ่งแห้งแล้งแบบเขตร้อน คือ ฤดูร้อนที่ยาวนานและชื้นแฉะ อุณหภูมิจะสูงเป็นบางครั้งสูงกว่า 45 องศาเซลเซียส ลมทะเลพัดมาอ่อนๆ ส่วนช่วงฤดูหนาวตั้งแต่เดือนธันวาคมถึงกุมภาพันธ์จะเย็นและแห้งอย่างเห็นได้ชัด ปริมาณน้ำฝนเฉลี่ยต่อปีอยู่ที่ประมาณ 300 มิลลิเมตร โดยจะตกหนักในช่วงฤดูมรสุมตั้งแต่เดือนกรกฎาคมถึงกันยายน อย่างไรก็ตาม น้ำท่วมขังเป็นระยะๆ ท่วมระบบระบายน้ำ โดยปริมาณน้ำฝนสูงสุดในประวัติศาสตร์ เช่น ฝนตกหนัก 400 มิลลิเมตรในเดือนเดียวเมื่อเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2510 ทำให้ถนนจมอยู่ใต้น้ำ ในช่วงหลายทศวรรษที่ผ่านมา ความถี่และความรุนแรงของพายุเพิ่มขึ้น แม้ว่าคลื่นความร้อนที่เพิ่มสูงขึ้นจะเน้นย้ำถึงความเสี่ยงต่อการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศของเมืองก็ตาม

รอยเท้าของเมืองการาจีแผ่ขยายออกไปด้านนอกอย่างต่อเนื่องจากใจกลางประวัติศาสตร์รอบๆ มิธาดาร์และซัดดาร์ เขตนาซิมาบาดเหนือและนาซิมาบาดซึ่งสร้างขึ้นในช่วงทศวรรษ 1950 เป็นที่พักอาศัยของผู้อพยพชนชั้นกลางในตึกที่เป็นระเบียบเรียบร้อย ทางตะวันออก Defence Housing Authority (DHA) และ Clifton ได้พัฒนาเป็นชุมชนหรูหรา ถนนกว้างๆ เรียงรายไปด้วยอพาร์ตเมนต์หรูหรา บูติกดีไซเนอร์ และสถานทูต ในเขตชานเมือง Gulshan‑e‑Iqbal, Gulistan‑e‑Johar, Malir, Landhi และ Korangi เกิดขึ้นหลังทศวรรษ 1970 เพื่อรองรับแรงงานที่เพิ่มขึ้น แต่บ่อยครั้งก็ไม่มีการบริการที่เหมาะสม ชาวการาจีถึง 35 เปอร์เซ็นต์อาศัยอยู่ในชุมชนที่ไม่ได้วางแผนไว้ เช่น katchi abadis ซึ่งไม่มีน้ำประปา ระบบสุขาภิบาล หรือไฟฟ้าอย่างเป็นทางการ เขตเมืองยังครอบคลุมถึงเกาะริมแม่น้ำ เช่น เกาะบาบา เกาะบิตี เกาะออยสเตอร์ร็อกส์ และเกาะมโนราห์เดิม ซึ่งปัจจุบันเชื่อมถึงกันด้วยสันทรายแคบๆ

เส้นทางหลักของเมืองการาจีมีตั้งแต่ทางด่วนยาวๆ ที่ไม่มีสัญญาณไฟจราจรที่ตัดผ่านการจราจรที่คับคั่งไปจนถึงทางด่วนสาย M-9 ที่ทอดยาวซึ่งเชื่อมระหว่างเมืองกับไฮเดอราบาดและเครือข่ายทางด่วนแห่งชาติ ทางด่วนสาย Lyari และ Malir ทอดยาวไปตามแม่น้ำที่มีชื่อเดียวกัน ในขณะที่ทางเลี่ยงเมืองตอนเหนือของเมืองการาจีช่วยเบี่ยงเส้นทางการขนส่งสินค้าไปรอบๆ เขตชานเมืองทางเหนือของเมือง แม้จะมีโครงสร้างพื้นฐานทางถนนมากมาย แต่ก็มีรถยนต์ใหม่มากถึงพันคันที่วิ่งบนถนนทุกวัน ทำให้การจราจรติดขัดและถนนที่เปราะบางอยู่แล้วสึกหรอเร็วขึ้น

ทางรถไฟยังคงมีความสำคัญต่อการขนส่งสินค้า โดยเชื่อมต่อท่าเรือกับจุดหมายปลายทางต่างๆ ทั่วแคว้นปัญจาบและไคเบอร์ปัคตุนควาด้วยเส้นทางหลักหมายเลข 1 ซึ่งจะได้รับการยกระดับภายใต้โครงการระเบียงเศรษฐกิจจีน-ปากีสถานในเร็วๆ นี้ โดยสามารถวิ่งด้วยความเร็วสูงสุด 160 กม./ชม. ทางรถไฟวงแหวนของเมืองการาจี ซึ่งเคยเปิดให้บริการเต็มรูปแบบระหว่างปี 1969 ถึง 1999 ได้รับการฟื้นฟูบางส่วนตั้งแต่ปี 2020 และกำหนดจะบูรณะให้เสร็จสมบูรณ์ภายในปี 2025 โดยเชื่อมโยงเขตหลักกับสถานีที่ได้รับการฟื้นฟูและจุดข้ามแยกที่มีทางแยกต่างระดับ รถโดยสารด่วนพิเศษขยายตัวมากขึ้นตั้งแต่การเปิดตัวรถเมล์สายเมโทรบัสในปี 2016 โดยมีสายสีเขียวและสีส้มให้บริการผู้โดยสารหลายพันคนต่อวัน โครงการริเริ่มระดับจังหวัดได้เพิ่มรถโดยสารประจำทางปรับอากาศที่เข้าถึงได้ด้วยรถเข็นสำหรับผู้หญิงในสีชมพู และรถโดยสารไฟฟ้าสีขาว โครงการรถรางสมัยใหม่ที่เสนอขึ้นโดยผู้เชี่ยวชาญชาวตุรกีนั้นมุ่งหวังที่จะย้อนรำลึกถึงเครือข่ายรถรางของเมืองในช่วงปลายศตวรรษที่ 19 เหนือศีรษะ สนามบินนานาชาติ Jinnah ยังคงเป็นสนามบินที่พลุกพล่านที่สุดในประเทศ โดยรองรับผู้โดยสารหลายล้านคนบนเส้นทางที่ครอบคลุมเอเชีย อ่าวเปอร์เซีย ยุโรป และอเมริกาเหนือ

เมืองการาจีเป็นเมืองที่มีความหลากหลายทางวัฒนธรรมมากที่สุดของปากีสถาน โดยเป็นแหล่งบ่มเพาะสถาบันต่างๆ ในทุกสาขาของความคิดสร้างสรรค์ สถาบันศิลปะการแสดงแห่งชาติ ซึ่งตั้งอยู่ในยิมคานาฮินดูในอดีต เป็นสถานที่ฝึกอบรมด้านดนตรีคลาสสิกและละครร่วมสมัย โรงละคร Thespianz ส่งเสริมการแสดงในชุมชนทั่วประเทศ ภาพยนตร์ภาษาอูรดูได้ยึดพื้นที่ที่นี่ และเทศกาลภาพยนตร์ Kara ประจำปีจะเน้นที่ผู้สร้างภาพยนตร์อิสระ หอศิลป์ในเมือง Clifton และ Saddar จัดแสดงผลงานร่วมสมัยควบคู่ไปกับคอลเลกชันประวัติศาสตร์ในพิพิธภัณฑ์แห่งชาติและพระราชวัง Mohatta บ้าน Quaid‑e‑Azam และคฤหาสน์ Wazir เก็บรักษาไว้ซึ่งมรดกของ Muhammad Ali Jinnah ในขณะที่พิพิธภัณฑ์กองทัพอากาศและทางทะเลของปากีสถานจัดแสดงเรื่องราวเกี่ยวกับการป้องกันประเทศ ฉากดนตรีใต้ดินที่กำลังเติบโตผสมผสานองค์ประกอบแบบดั้งเดิมของเอเชียใต้กับอิทธิพลของตะวันตก ทำให้การาจีเป็นแหล่งบ่มเพาะพรสวรรค์รุ่นใหม่

สภาพแวดล้อมที่สร้างขึ้นในเมืองการาจีครอบคลุมระยะเวลากว่าศตวรรษของรูปแบบผสมผสาน อาคารศุลกากรแบบนีโอคลาสสิกของ Saddar และศาลสูง Sindh อยู่ในเขตเดียวกับ Frere Hall และ Empress Market ที่เป็นสถาปัตยกรรมแบบอินโด-โกธิก อาคารยิมคานาจำลองสไตล์ทิวดอร์ในเมืองการาจีมีความแตกต่างจากอาคาร St. Joseph's และ Sind Club ที่เป็นสถาปัตยกรรมนีโอ-เรอเนสซองซ์ ในช่วงปลายยุคอาณานิคม สถาปนิกได้ผสานรูปแบบโมกุลเข้ากับโครงสร้างแบบแองโกล-แซกซอน ดังที่เห็นได้จากอาคารยิมคานาฮินดูและพระราชวังโมฮัตตา ความพยายามในการปรับใช้ใหม่โดยปรับตัว ซึ่งเห็นได้จากการย้ายคฤหาสน์ Nusserwanjee ในศตวรรษที่ 19 ไปยังวิทยาเขตของโรงเรียนศิลปะและสถาปัตยกรรม Indus Valley แสดงให้เห็นถึงจริยธรรมในการอนุรักษ์ที่เพิ่มมากขึ้น ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา ตึกระฟ้า เช่น Habib Bank Plaza, UBL Tower และ MCB Tower ได้นิยามเส้นขอบฟ้าใหม่ ในขณะที่โปรเจกต์ร่วมสมัย เช่น สำนักงานใหญ่บริษัทน้ำมันแห่งรัฐปากีสถาน มัสยิด Grand Jamia และ Bahria Icon Tower (อยู่ระหว่างการก่อสร้าง) ถือเป็นสัญญาณบ่งชี้ถึงความทะเยอทะยานด้านสถาปัตยกรรมที่ต่อเนื่องของเมืองการาจี

ประวัติศาสตร์สมัยใหม่ของเมืองยังประสบกับช่วงเวลาแห่งความรุนแรงที่รุนแรง ในช่วงทศวรรษ 1980 อาวุธที่หลั่งไหลเข้ามาในช่วงสงครามโซเวียต-อัฟกานิสถานได้จุดชนวนให้เกิดการปะทะกันระหว่างนิกายและชาติพันธุ์ ในช่วงต้นทศวรรษ 2000 การาจีได้รับการจัดอันดับให้เป็นเมืองที่อันตรายที่สุดแห่งหนึ่งของโลกในด้านอาชญากรรมรุนแรง ปฏิบัติการรักษาความปลอดภัยครั้งใหญ่ที่เริ่มต้นในปี 2013 โดยหน่วยลาดตระเวนปากีสถาน ซึ่งกำหนดเป้าหมายไปที่เครือข่ายอาชญากร นักรบอิสลาม และนักรบการเมือง ทำให้อัตราการฆาตกรรมและการลักพาตัวลดลงอย่างเห็นได้ชัด ระหว่างปี 2014 ถึง 2022 เมืองนี้ตกจากอันดับที่ 6 ลงมาอยู่ที่ 128 ในการจัดอันดับอัตราการก่ออาชญากรรมทั่วโลก อย่างไรก็ตาม ความตึงเครียดระหว่างชาติพันธุ์ โดยเฉพาะที่เกี่ยวข้องกับพรรค MQM และชุมชนสินธี ปาทาน และปัญจาบ ยังคงปะทุขึ้นเป็นระยะๆ แม้ว่าขอบเขตของความขัดแย้งที่กว้างขึ้นจะลดน้อยลงแล้วก็ตาม

ในขณะเดียวกัน การขยายตัวอย่างรวดเร็วของเมืองการาจีได้แซงหน้าการวางผังเมืองและการให้บริการ ระบบประปาและท่อระบายน้ำมีภาระงานหนักจากการเติบโตอย่างรวดเร็ว ถนนที่ชำรุดทรุดโทรมและระบบขนส่งสาธารณะที่ไม่แน่นอนขัดขวางการเดินทาง คุณภาพอากาศจัดอยู่ในกลุ่มที่แย่ที่สุดในโลก เนื่องจากฝุ่นละอองจากทะเลทรายธาร์ที่อยู่ใกล้เคียงรวมกับการปล่อยมลพิษจากยานพาหนะและอุตสาหกรรม มลพิษทางเสียงแพร่กระจายไปทั่วถนนที่พลุกพล่าน ขณะที่น้ำเสียที่ไม่ได้รับการบำบัดจากแม่น้ำมาลีร์และไลอารีปนเปื้อนแนวชายฝั่ง มีโรงบำบัดน้ำเสียของเทศบาลสามแห่งตามเอกสาร แต่ส่วนใหญ่ยังคงใช้งานไม่ได้ โดยปล่อยน้ำเสียลงสู่ทะเลอาหรับ

เมืองการาจีเป็นเมืองที่เต็มไปด้วยความขัดแย้ง เป็นทั้งเครื่องจักรทางการเงินของปากีสถานและเป็นเมืองที่เต็มไปด้วยความไม่เท่าเทียมกัน เป็นทั้งศูนย์กลางของโลกาภิวัตน์และสนามรบของการเมืองในท้องถิ่น เป็นป้อมปราการของตึกระฟ้ากระจกและชุมชนแออัดที่สับสนวุ่นวาย ลักษณะความเป็นสากลของเมืองนี้ยังคงอยู่เคียงข้างรอยแยกที่ลึกซึ้งของชนชั้น ชาติพันธุ์ และการเข้าถึง อย่างไรก็ตาม เทศบาล หน่วยงานระดับจังหวัด และองค์กรภาคประชาสังคมยังคงดำเนินการนำร่องในการริเริ่มการขนส่ง การอนุรักษ์มรดก ความยืดหยุ่นต่อสภาพอากาศ และการรักษาความสงบในชุมชน หากอนาคตของเมืองการาจีขึ้นอยู่กับการประสานการเติบโตเข้ากับความยั่งยืนและความสามัคคี เมืองนี้จะต้องอาศัยพลังแห่งการประกอบการและความเอื้ออาทรต่อสังคมแบบเดียวกันที่นำพาเมืองผ่านการเปลี่ยนแปลงมาเกือบสามศตวรรษ บนถนนที่พลุกพล่านและลำธารป่าชายเลนที่เงียบสงบ เมืองการาจียังคงเป็นพยานถึงความสามารถในการปรับตัวของมนุษย์ และรอคอยบทใหม่ในเรื่องราวที่กำลังคลี่คลาย