![\"Mi\u010digen-Centralna-stanica-Napu\u0161tena-mesta-koja-nekada-bila-veoma-\u017eiva\"](\"https:\/\/travel-helper.b-cdn.net\/wp-media-folder-travel-s-helper\/wp-content\/uploads\/2024\/08\/Michigan-Central-Station-Abandoned-places-that-were-once-very-lively.jpg\" "\\"Mi\u010digen-Centralna-stanica-Napu\u0161tena-mesta-koja-nekada-bila-veoma-\u017eiva\\"\/")
<\/figure>\n\n\n\nDetroitska ugledna Centralna \u017eelezni\u010dka stanica u Mi\u010digenu otvorena je 1913. godine kao monumentalni \u017eelezni\u010dki terminal u stilu boz-ar, koji je projektovao isti arhitektonski tim koji je stajao iza Grand Centrala u Njujorku. Od svog prvog dana (\u017eurnog otvaranja 26. decembra 1913. godine, nakon po\u017eara) simbolizovala je potencijal grada. Do 1940-ih, petospratni hol je primao oko 4.000 putnika dnevno, a preko puta ulice je svakodnevno polazilo 200 vozova. U svom zlatnom dobu, Velika sala je bila prepuna putnika, a lusteri i murali su slavili glamur \u017eeleznice. Istorijska napomena:<\/em> Arhitekte Mi\u010digen Centrala, Voren i Vetmor i Rid i Stem, ranije su izgradili Grand Central Terminal u Njujorku i ovde su doneli isti veli\u010danstveni dizajn \u2013 uklju\u010duju\u0107i plafon od 16 metara oblo\u017een plo\u010dicama Guastavino i visoke prozore.<\/p>\n\n\n\n Ipak, do pedesetih godina pro\u0161log veka, porast automobila i pad \u017eelezni\u010dkog saobra\u0107aja odra\u017eavali su industrijski pad Detroita. Broj putnika je naglo opao. 5. januar 1988. ozna\u010dio je poslednji redovni voz iz Mi\u010digen Centrala \u2013 nakon toga stanica je zastra\u0161uju\u0107e utihnula. Naredne tri decenije stajala je napu\u0161tena. Vandali i vreme su razarali njene kamene zidove i ukra\u0161ene enterijere, donose\u0107i joj reputaciju me\u0111u fotografima klasi\u010dnog \u201epornografskog ru\u0161evina\u201c. Biv\u0161i vlasnici nisu pla\u0107ali poreze, sve dok 2018. godine nije uletela kompanija Ford Motor. Tokom \u0161est godina i sa otprilike milijardu dolara ulo\u017eenog, Ford je \u201eudahnuo novi \u017eivot zapanjuju\u0107oj zgradi u stilu boz-arta\u201c. Bil Ford ju je nazvao detroitskim \u201eElis ostrvom\u201c gde su \u201esanjari... prvi put kro\u010dili\u201c i zakleo se da \u0107e ponovo vratiti nadu. Do sredine 2024. godine stanica je potpuno rehabilitovana. Danas je prizemlje stanice otvoreno za vo\u0111ene ture i doga\u0111aje u zajednici. Veliki hol za karte i sale za sastanke nalik trezoru sada sadr\u017ee kafi\u0107e i prostore za kovorking, deo Fordovog novog tehnolo\u0161kog kampusa od 30 hektara.<\/p>\n\n\n\n Javni pristup je sada dostupan preko Detroit History Tours. Vo\u0111ene ture se odr\u017eavaju (uz rezervaciju) kroz renovirano prizemlje stanice. Savet za posetioce: Ture se brzo popunjavaju; rezervi\u0161ite nedeljama unapred. Hol je tako\u0111e otvoren za posetioce bez zakazivanja svakodnevno od 8 do 17 \u010dasova, a mali muzejski kiosk nudi istorijske eksponate. Parking je dostupan na kampuskom parkingu; besplatni doga\u0111aji u zajednici ponekad pozivaju javnost u prelepu Veliku dvoranu.<\/p>Informacije za posetioce<\/cite><\/blockquote><\/figure>\n\n\n\n Uz obalu Nagasakija nalazi se ostrvo Ha\u0161ima, poznatije kao Gunkand\u017eima<\/strong> (\u201eOstrvo bojnih brodova\u201c), nekada najgu\u0161\u0107e naseljeno mesto u Japanu. Ugalj je le\u017eao ispod ovog malog ostrvca, prvi put iznajmljenog za rudarstvo 1887. godine. Micubi\u0161i ga je kupio 1890. godine (za oko 100.000 jena) i po\u010deo da gradi objekte. Do 1907. godine, visoki morski zidovi su okru\u017eivali iskori\u0161\u0107eno zemlji\u0161te i rudarska okna \u2013 dovoljno da novinari to ka\u017eu \u201eli\u010dio je na bojni brod koji plovi talasima\u201c<\/em> otuda i naziv. Kompanija je izgradila prvu ve\u0107u armiranobetonsku stambenu zgradu u Japanu 1916. godine, zajedno sa \u0161irim kulama: do 1916. godine preko 3.000 radnika i porodica se naguralo na ostrvce.<\/p>\n\n\n\n Tokom narednih decenija, Ha\u0161ima se pro\u0161irila. Nakon Drugog svetskog rata ponovo je procvetala: do 1959. godine ostrvo je imalo 5.259 stanovnika zbijenih na svakom kvadratnom metru \u2013 izvanrednih 835 ljudi po hektaru (najve\u0107a gustina ikada zabele\u017eena). Deca su poha\u0111ala \u0161kole na ostrvu; bioskopi, prodavnice i saloni za pa\u010dinko radili su usred betonskih kula; ovde su se \u010dak nalazili i bolnica i \u0161intoisti\u010dko svetili\u0161te. Istorijska napomena:<\/em> Ha\u0161imine rudarske platforme prostirale su se pod morem; na svom vrhuncu od 410.000 tona 1941. godine, proizvodile su oko 12% japanskog uglja. Me\u0111utim, klju\u010dno je bilo to \u0161to se Micubi\u0161i oslanjao na prinudni rad. Desetine hiljada korejskih (i nekih kineskih) radnika regrutovano je tokom 1930-ih i 1940-ih; procenjuje se da je 1.300 tih zatvorenika umro<\/strong> na Ha\u0161imi od gladi ili nesre\u0107a.<\/p>\n\n\n\n Nakon \u0161to se japanska ekonomija okrenula nafti, potra\u017enja za ugljem je nestala. 15. januara 1974. Micubi\u0161i je naglo zatvorio rudnik, a do 20. aprila ostrvo je bilo pusto. Zgrade su se zamrznule u vremenu; kreveti su ostajali nename\u0161teni, konzervirana hrana na stolovima, dok su porodice ukrcavale \u010damce sa \u201eBroda duhova\u201c. Ha\u0161imini neboderi su uskoro postali ru\u0161evine, njihovu unutra\u0161njost su prekrili r\u0111a i bu\u0111, halucinatorni betonski skelet je \u0161tr\u010dao iznad talasa.<\/p>\n\n\n\n Danas je Ha\u0161ima svetska ba\u0161tina UNESKO-a (upisana 2015. godine me\u0111u japanskim industrijskim lokacijama Meid\u017ei) i sna\u017ean simbol industrijskih ambicija i ratne istorije. Poseta Ha\u0161imi:<\/strong> Turisti mogu da vide Ha\u0161imu samo putem licenciranih izleta brodom iz luke Nagasaki. Iskrcavanje je strogo kontrolisano: posetioci moraju da potpi\u0161u izjavu o odricanju odgovornosti i pro\u0111u kratku orijentaciju. Samo nekoliko operatera (oko pet kompanija) mo\u017ee da iskrca turisti\u010dke grupe, a iskrcavanja zavise od vremenskih uslova \u2013 otprilike 100 dana godi\u0161nje nudi mirno more. Ture se odr\u017eavaju dva puta dnevno (polasci u 9:00 i 13:00) od aprila do marta. <\/p>\n\n\n\n Obucite se toplo (mo\u017ee biti vetrovito) i ostanite sa vo\u0111enom grupom. Primenjuju se naknade za ukrcavanje plus mala taksa za \u201eodr\u017eavanje ostrva\u201c (310 jena). Vo\u017enja nudi dramati\u010dan pogled na raspadaju\u0107e betonske d\u017eungle \u2013 iste kule vi\u0111ene u filmovima poput D\u017eejmsa Bonda \u201eSkajfol\u201c \u2013 ali imajte na umu da je penjanje po strukturama strogo zabranjeno. Nije dozvoljeno no\u0107enje ili posete bez nadzora.<\/p>Lokalne smernice<\/cite><\/blockquote><\/figure>\n\n\n\n Nara Dreamland je zapo\u010deo 1961. kao japanska verzija Diznilenda. Osmislio ga je izvr\u0161ni direktor robne ku\u0107e Daiei, i otvoren je 1. jula 1961. sa bajkovitim dvorcem, kopijom Main Street USA, planinom u stilu Matterhorna, monorailom i nekoliko vo\u017enji u stilu Diznilenda. Na vrhuncu popularnosti tokom 1980-ih privla\u010dio je oko 1,6 miliona posetilaca godi\u0161nje, nadimkom \u201eJapansko \u010carobno Kraljevstvo\u201c. Kao i njegov ameri\u010dki uzor, Dreamland je decenijama odu\u0161evljavao porodice.<\/p>\n\n\n\n Ali do 1980-ih i 90-ih konkurencija je sustigla sve. Tokijski Diznilend (1983) i kasnije Univerzal Studios Japan (2001) pru\u017eili su ve\u0107e, modernije atrakcije. Pose\u0107enost Nara Drimlenda stalno je opadala; pala je ispod 400.000 u poslednjim godinama. Odr\u017eavanje je posustajalo \u2013 vo\u017enje su zar\u0111ale i zatvorene, prodavnice su zatvorene, a park je po\u010deo da deluje zastarelo. 31. avgust 2006.<\/strong>, nakon 45 godina, trajno je zatvoren. Za razliku od drugih objekata, Drimlend nikada nije prenamenjen niti ponovo otvoren; jednostavno je stajao zamrznut u vremenu.<\/p>\n\n\n\n Deceniju je ostala napu\u0161tena, tajno uto\u010di\u0161te za urbane istra\u017eiva\u010de (\u201ehaikjo\u201c entuzijaste). Njene blagajne su jo\u0161 uvek stajale, vagoni za vo\u017enju su jo\u0161 uvek bili na \u0161inama, pa \u010dak su i aparati za kafu delovali netaknuto \u2013 kao da se dogodila trenutna evakuacija. Posetioci su prijavljivali jezivu ti\u0161inu koju su probijali samo udaljeni saobra\u0107aj i ptice. Kona\u010dno, krajem 2016. godine lokacija je prodata i po\u010delo je ru\u0161enje. Do decembra 2017. sve strukture su sru\u0161ene<\/strong>Danas je Drimlend nestao, sravnjen sa zemljom za budu\u0107i razvoj (planovi uklju\u010duju kompleks odmarali\u0161ta). Ostale su samo fotografije i video snimci navija\u010da kao uspomena na ovaj nekada \u017eivahni park.<\/p>\n\n\n\n Nara Drimlend vi\u0161e ne postoji \u2013 ulaz bi bio neovla\u0161\u0107eno kr\u0161enje poseda. Umesto toga, istra\u017eite istorijske fotografije na mre\u017ei. Od 2025. godine, lokacija je o\u010di\u0161\u0107ena; po\u010dela je izgradnja novih atrakcija. Lokalna perspektiva: Dugogodi\u0161nji stanovnici Nare \u010desto se Drimlenda se\u0107aju sa nostalgijom, ali napominju da su bezbednosni rizici i vandalizam onemogu\u0107ili ponovno otvaranje.<\/p>Posetite danas<\/cite><\/blockquote><\/figure>\n\n\n\n Daleko od parkova i gradova u unutra\u0161njosti, tvr\u0111ave Mansel su bile ratne ispostave. Zami\u0161ljene na vrhuncu Drugog svetskog rata, britanski in\u017eenjer... Gaj Monsel<\/strong> projektovao je dva seta utvr\u0111enih kula za za\u0161titu od vazdu\u0161nih napada i morskih mina. Izme\u0111u 1942. i 1943. godine, prefabrikovani delovi su gra\u0111eni na kopnu i plutaju\u0107i postavljani na mesta u estuarima Temze i Merzija. Ukupno \u010detiri pomorske tvr\u0111ave<\/strong> (na Temzi blizu Harvi\u010da) i sedam vojne tvr\u0111ave<\/strong> (jedna grupa na Temzi i nekoliko u Merziju u Liverpulu) su bile raspore\u0111ene. Svaka tvr\u0111ava je bila grupa betonskih kula \u2013 sa topovskim palubama, radarom i sme\u0161tajima \u2013 koje su stajale na obali kao minijaturna ostrva.<\/p>\n\n\n\n Tokom rata, ove tvr\u0111ave su zabele\u017eile desetine ubistava, pucaju\u0107i na avione Luftvafea i odvra\u0107aju\u0107i brodove koji su postavljali mine. Ali kada se rat zavr\u0161io, njihova svrha je nestala. Do kraja pedesetih godina 20. veka, tvr\u0111ave su deaktivirane i napu\u0161tene. Jedna tvr\u0111ava (Nok D\u017eon) se sru\u0161ila nakon sudara 1953. godine; druge, poput Sank Heda i Raf Sendsa, su prodate. Tokom 60-ih i 70-ih godina 20. veka, napu\u0161tene kule su dobile \u010dudan drugi \u017eivot: piratski radio-emiteri (poput Radio Eseksa) postavili su predajnike na Raf Sendsu i Nok D\u017eonu kako bi emitovali pop muziku u London. Te stanice su na kraju zabranjene zakonom iz 1967. godine, a tvr\u0111ave su ponovo utihnule.<\/p>\n\n\n\n Danas su tvr\u0111ave Maunsel napu\u0161tene ostatke. Samo nekoliko kula je ostalo da stoji: dve vojne tvr\u0111ave (Nok D\u017eon i Sank Hed) i neki delovi mornari\u010dkih tvr\u0111ava (poput Raf Sendsa, sada Silenda) dr\u017ee se za njihove stubove. Sve su zvani\u010dno \u201enapu\u0161tene\u201c. Mogu se videti iz daljine \u010damcem ili kajakom, ali je pristup opasan i ilegalan. Istorijska napomena:<\/em> Mala tvr\u0111ava Rafs je 1967. godine progla\u0161ena za \u201eKne\u017eevinu Silend\u201c i jo\u0161 uvek ima svoju zastavu. Ali \u0161to se ti\u010de britanskih vlasti, svaka tvr\u0111ava je samo stari beton \u2013 koji polako korodira nazad u more.<\/p>\n\n\n\n Nijedna od tvr\u0111ava nije otvorena za javnost. Me\u0111utim, turisti\u010dke ture brodom du\u017e Temze povremeno prolaze u blizini lokaliteta Red Sends i Nok D\u017eon. Iz bezbednosnih i pravnih razloga, ne poku\u0161avajte da se iskrcate. Pomorski muzeji i centri nasle\u0111a u Engleskoj \u010desto izla\u017eu suvenire i modele tvr\u0111ava.<\/p>Posetite danas<\/cite><\/blockquote><\/figure>\n\n\n\n U jugozapadnoj Namibiji nalazi se Kolmanskop (ranije \u201eKolmanskupe\u201c), grad ro\u0111en u dijamantima i zakopan u pesku. Godine 1908, lokalni \u017eelezni\u010dki radnik, Zaharijas Levala<\/strong>, slu\u010dajno je nai\u0161ao na blistavi kamen dok je lopatao \u0161ljunak. Pokazao ga je Augustu \u0160tauhu, rudarskom in\u017eenjeru, a nalaz je pokrenuo prvu dijamantsku groznicu u Namibiji. Ubrzo je Kolmanskop osnovan kao grad preduze\u0107a. Bogati nema\u010dki kolonijalisti gradili su ku\u0107e od cigle sa elektri\u010dnim osvetljenjem, \u010dak i rendgen aparat i prvi tramvaj u regionu. Na svom vrhuncu 1920-ih, grad je imao oko 1.000 stanovnika, a rudnici Kolmanskopa proizvodili su procenjenih milion karata dijamanata godi\u0161nje \u2013 preko 11% svetskih zaliha. Grad je imao balsku dvoranu, bolnicu, \u0161kole i kafi\u0107e, pravu pustinjsku oazu bogatstva.<\/p>\n\n\n\n Me\u0111utim, sudbina se promenila kada su 1928. godine u Oranjemundu prona\u0111ena ve\u0107a nalazi\u0161ta dijamanata. Do sredine veka proizvodnja je opala. Filijala De Birsa je odbila da vi\u0161e ula\u017ee; do 1950. godine rudarstvo je prakti\u010dno prestalo i kompanija je napustila Kolmanskop. Grad se ispraznio; do 1956. godine svaka ku\u0107a je bila pusta<\/strong>Pesak je po\u010deo da nanosi. Danas su sobe u kojima su nekada bili klaviri i name\u0161taj izdubljene dinama. Sun\u010deva svetlost se kroz pukotine na vratima uliva na poluzakopane kade i lustere.<\/p>\n\n\n\n Kolmanskop je sada upravljana ruina i popularna tema za fotografisanje. Ture organizuje Namdeb (preduze\u0107e De Birsa i namibijske vlade) \u2013 oko 35.000 posetilaca godi\u0161nje. Poseta Kolmanskopu:<\/strong> Nalazi se u biv\u0161em namibijskom dijamantskom podru\u010dju \u201e\u0160pergebit\u201c, tako da je za ulazak potrebna dozvola. Grad je dostupan iz Liderica: nekoliko tura polazi svakog jutra (npr. u 9:30 i 11:00) i traje oko 1-1,5 sat. \u201eDnevne propusnice\u201c za pe\u0161ake (va\u017ee od 6:00 do 19:00) ko\u0161taju otprilike 180 namibijskih dolara (oko 10 ameri\u010dkih dolara); dostupne su i specijalizovane dozvole za fotografe (od izlaska do zalaska sunca). Preporu\u010duju se vo\u0111ene ture (na engleskom ili nema\u010dkom jeziku), kako zbog bezbednosti, tako i radi o\u010duvanja lokaliteta.<\/p>\n\n\n\n Jutarnja svetlost i blagi vetrovi omogu\u0107avaju zapanjuju\u0107e fotografije (sunce pod niskim uglom isti\u010de teksture u pesku i zidovima). U\u0111ite u staru balsku dvoranu ili kapelu \u2013 samo se dr\u017eite staza i ne penjite se po krhkim strukturama. Spolja, u obli\u017enjoj \u201eKafani Grad duhova\u201c pored ulaza, nalaze se osve\u017eenje i mali muzej rudarskih artefakata.<\/p>Lokalni bak\u0161i\u0161<\/cite><\/blockquote><\/figure>\n\n\n\n Iako je ovih pet lokacija razli\u010ditih, pojavljuju se jasni obrasci. Iscrpljivanje resursa i ekonomski pomak<\/strong> najve\u0107e. Dva su bila rudarski gradovi (ugalj Ha\u0161ima, dijamanti Kolmanskop) koji su propadali kada su se izvori goriva promenili ili su otkrivena bogatija nalazi\u0161ta. Sudbinu Nara Drimlenda odredila je konkurencija i promenljivi ukusi nakon dolaska Diznija i Univerzala; njen pad je bio ekonomski. Mi\u010digen Central i tvr\u0111ave su postale \u017ertve tehnologija i rat<\/strong>Automobilski bum u Detroitu je potkopao \u017eelezni\u010dki saobra\u0107aj, dok su, kada je pretnja Luftvafea nestala, tvr\u0111ave Maunsel izgubile svrhu. Upore\u0111ujemo u tabeli ispod:<\/p>\n\n\n\n \u0160irom ovih sajtova, turizam ili o\u010duvanje<\/strong> sada defini\u0161e \u201edrugi \u017eivot\u201c. Restauracija stanice (jedinstvena me\u0111u njima) je u toku; Ha\u0161ima i Kolmanskop slu\u017ee turistima; Narin park je sru\u0161en; tvr\u0111ave Maunsel propadaju osim kao neobi\u010dni istorijski obele\u017eji. Primetno je da sve uklju\u010duju pitanja nasle\u0111a<\/strong> \u2013 kako se se\u0107ati rada (Ha\u0161imini prisilni radnici), ili transformisati napu\u0161tene objekte u muzeje (rudarsko nasle\u0111e Kolmanskopa) bez pukog senzacionalizma. Pri\u010de prepli\u0107u arhitekturu, rat i industriju. U svakom slu\u010daju, ekonomski motori su nekada pokretali \u010ditave zajednice; kada su ti motori stali, priroda ili zanemarivanje su povratili prostor. Pa ipak, ta tiha ru\u0161evina sada pri\u010da bogatiju pri\u010du nego \u0161to bi to moglo bilo koje aktivno mesto: svaka izgubljena slava je zamrznuta u vremenu, podsti\u010du\u0107i razmi\u0161ljanje o napretku i prolaznosti.<\/p>\n\n\n\n Za one koji \u017eele da posete ova mesta, pa\u017eljivo planiranje je neophodno. Ispod je kratka tabela sa klju\u010dnim detaljima za pristup, nakon \u010dega slede saveti za svaku lokaciju.<\/p>\n\n\n\n P: Za\u0161to mesta postaju napu\u0161tena?<\/strong> P: Za\u0161to je Centralna stanica u Mi\u010digenu napu\u0161tena?<\/strong> P: Kada je ostrvo Ha\u0161ima (Gunkanjima) napu\u0161teno?<\/strong> P: Za\u0161to se Ha\u0161ima zove Ostrvo bojnih brodova?<\/strong> P: Mo\u017eete li danas posetiti Ha\u0161imu (Gunkanjimu)?<\/strong> P: Za \u0161ta su kori\u0161\u0107ene tvr\u0111ave Maunsel tokom Drugog svetskog rata?<\/strong> P: Za\u0161to je Nara Drimlend zatvoren?<\/strong> P: Za\u0161to je Kolmanskop napu\u0161ten?<\/strong> Ovaj \u010dlanak \u0107e nas odvesti na putovanje da istra\u017eimo neke od najintrigantnijih i najpotresnijih napu\u0161tenih lokacija \u0161irom sveta. Od napu\u0161tenih fabrika do zamkova koji se raspadaju, svako od ovih lokacija ima druga\u010diji narativ za ispri\u010dati \u2013 o ambiciji, uspehu, tragediji i kona\u010dno napu\u0161tenosti. Pridru\u017eite nam se dok istra\u017eujemo pro\u0161lost i otkrivamo tajne ovih napu\u0161tenih mesta.<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":4943,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_eb_attr":"","footnotes":""},"categories":[19,5],"tags":[],"class_list":{"0":"post-1261","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-unusual-places","8":"category-magazine"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/travelshelper.com\/sr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1261","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/travelshelper.com\/sr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/travelshelper.com\/sr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/travelshelper.com\/sr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/travelshelper.com\/sr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1261"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/travelshelper.com\/sr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1261\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/travelshelper.com\/sr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/4943"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/travelshelper.com\/sr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1261"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/travelshelper.com\/sr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1261"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/travelshelper.com\/sr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1261"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}Gunkand\u017eima (ostrvo Ha\u0161ima) \u2013 japanski betonski bojni brod<\/h2>\n\n\n\n
![\"Gunkanjima-Napu\u0161tena-mesta-koja-nekada-bila-veoma-\u017eiva\"](\"https:\/\/travel-helper.b-cdn.net\/wp-media-folder-travel-s-helper\/wp-content\/uploads\/2024\/08\/Gunkanjima-Abandoned-places-that-were-once-very-lively.jpg\" "\\"Gunkanjima-Napu\u0161tena-mesta-koja-nekada-bila-veoma-\u017eiva\\"\/")
<\/figure>\n\n\n\nNara Drimlend \u2013 napu\u0161teni zabavni park u Japanu<\/h2>\n\n\n\n
![\"Nara-Zemlja](\"https:\/\/travel-helper.b-cdn.net\/wp-media-folder-travel-s-helper\/wp-content\/uploads\/2024\/08\/Nara-Dreamland-Abandoned-places-that-were-once-very-lively.jpg\" "\\"Nara-Zemlja")
<\/figure>\n\n\n\nMorske tvr\u0111ave Monsel \u2013 Stra\u017eari Temze<\/h2>\n\n\n\n
![\"Maunsell-Forts-Napu\u0161tena-mesta-koja](\"https:\/\/travel-helper.b-cdn.net\/wp-media-folder-travel-s-helper\/wp-content\/uploads\/2024\/08\/Maunsell-Forts-Abandoned-places-that-were-once-very-lively.jpg\" "\\"Maunsell-Forts-Napu\u0161tena-mesta-koja")
<\/figure>\n\n\n\nKolmanskop \u2013 Namibijski dijamantski grad duhova<\/h2>\n\n\n\n
![\"Kolmanskop-Napu\u0161tena-mesta-koja](\"https:\/\/travel-helper.b-cdn.net\/wp-media-folder-travel-s-helper\/wp-content\/uploads\/2024\/08\/Kolmanskop-Abandoned-places-that-were-once-very-lively.jpg\" "\\"Kolmanskop-Napu\u0161tena-mesta-koja")
<\/figure>\n\n\n\nKomparativna analiza: Obrasci napu\u0161tanja<\/h2>\n\n\n\n
Sajt<\/td> Vrhunska upotreba\/naseljenost<\/td> Godine aktivnog rada<\/td> Razlog odbijanja<\/td> Napu\u0161teno<\/td> Trenutni status<\/td><\/tr><\/thead> Centralna stanica u Mi\u010digenu<\/td> ~4.000 putnika\/dan (1940-ih)<\/td> 1913\u20131988<\/td> Porast automobila\/vazilaznog saobra\u0107aja; pad Detroita<\/td> 1988\u20132018<\/td> Restaurirano (ponovo otvoreno 2024.)<\/td><\/tr> Ha\u0161ima (Gunkanjima)<\/td> 5.259 ljudi (1959)<\/td> 1887\u20131974<\/td> Nafta zamenjuje ugalj; rudnik zatvoren<\/td> 1974\u2013danas<\/td> UNESKO-vo mesto; ture (od 2009. godine)<\/td><\/tr> Nara Drimlend<\/td> 1,6 miliona posetilaca\/godi\u0161nje (1980-ih)<\/td> 1961\u20132006<\/td> Takmi\u010denje (Tokio Diznilend\/USJ)<\/td> 2006\u20132016<\/td> Sru\u0161ena (2016\u201317)<\/td><\/tr> Morske tvr\u0111ave Monsel<\/td> ~700 vojnika ukupno (Drugi svetski rat)<\/td> 1942\u20131950-ih<\/td> Kraj Drugog svetskog rata; zastarela odbrambena tehnologija<\/td> 1950-ih \u2013 danas<\/td> Napu\u0161tene relikvije (jedna je Silend)<\/td><\/tr> \u041a\u043e\u043b\u043c\u0430\u043d\u0441\u043a\u043e\u043f, \u041d\u0430\u043c\u0438\u0431\u0438\u0458\u0430<\/td> ~1.000 ljudi (1920-te)<\/td> 1908\u20131956<\/td> Iscrpljivanje dijamanata; bogatija nalazi\u0161ta na drugim mestima<\/td> 1956\u2013danas<\/td> Obilasci grada duhova (potrebna dozvola)<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n Prakti\u010dni vodi\u010d za posetioce<\/h2>\n\n\n\n
Sajt<\/td> Lokacija<\/td> Tip pristupa<\/td> Potrebne dozvole\/propusnica<\/td> Najbolje vreme za posetu<\/td><\/tr><\/thead> Centralna stanica u Mi\u010digenu<\/td> Detroit, SAD<\/td> Javna zgrada (urbanska)<\/td> Nema (radno vreme muzeja)<\/td> Kasno prole\u0107e\/rana jesen (blago vreme)<\/td><\/tr> Ha\u0161ima (Ostrvo bojnih brodova)<\/td> Nagasaki, Japan<\/td> Samo obilazak brodom<\/td> Rezervacija + odricanje od odgovornosti (turoperator); taksa za sletanje od 310 jena<\/td> april\u2013novembar (mirno more)<\/td><\/tr> Nara Drimlend<\/td> Nara, Japan<\/td> Nema pristupa<\/strong> (sru\u0161eno)<\/td> N\/D<\/td> N\/D<\/td><\/tr> Tvr\u0111ave Maunsel<\/td> Temza\/Merzi, UK<\/td> Razgledanje iz broda (bez pristajanja)<\/td> Nema (pogled sa obale\/broda)<\/td> Leto (mirnije more, bolje svetlo)<\/td><\/tr> Kolmanskop<\/td> Luderic, Namibija<\/td> Vo\u0111ena tura (ulaz u pustinju)<\/td> Dozvola za ulazak + rezervacija ture<\/td> Rano jutro (meko svetlo)<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n \n
\u010cesta pitanja<\/h2>\n\n\n\n
A: Napu\u0161tanje obi\u010dno sledi veliku promenu faktora koji su stvorili grad ili objekat. Uobi\u010dajeni uzroci uklju\u010duju iscrpljivanje resursa<\/strong> (npr. rudnici koji se isu\u0161uju), ekonomske promene<\/strong> (industrije se sele), tehnolo\u0161ke promene<\/strong> (kao \u0161to automobili zamenjuju vozove), ili \u010dak rat i politika<\/strong>Kada prvobitna namena nestane, infrastruktura \u010desto ostaje iza. Posetioci smatraju takva mesta zanimljivim zbog pri\u010da koje otkrivaju o na\u0161oj pro\u0161losti.<\/p>\n\n\n\n
A: Putni\u010dki \u017eelezni\u010dki saobra\u0107aj je naglo opao nakon Drugog svetskog rata kako je automobilska industrija Detroita rasla. Broj putnika je opao i do 1988. godine \u017eelezni\u010dki saobra\u0107aj se toliko smanjio da Mi\u010digen Central vi\u0161e nije bio odr\u017eiv. Poslednji voz je krenuo 5. januara 1988. godine. Prazna stanica je potom stajala napu\u0161tena 30 godina sve do Fordove kupovine i restauracije 2018. godine.<\/p>\n\n\n\n
A: Micubi\u0161i je objavio zatvaranje rudnika 15. januara 1974. i evakuisao ostrvo. Poslednji stanovnici su napustili ostrvo 20. aprila 1974. Za samo nekoliko meseci, nekada \u017eivahna zajednica je potpuno napu\u0161tena, a zgrade od tada stoje prazne.<\/p>\n\n\n\n
A: Godine 1907. Micubi\u0161i je izgradio masivne morske zidove oko ostrva koji su, gledano iz daljine, \u010dinili da izgleda kao sivi, oklopljeni brod koji pluta. Lokalne novine su ga po\u010dele nazivati Gunkand\u017eima<\/em>, doslovno \u201eOstrvo bojnih brodova\u201c, zbog te siluete. Nadimak se zadr\u017eao i opstaje u turisti\u010dkim vodi\u010dima i danas.<\/p>\n\n\n\n
O: Da, ali samo posebnim turisti\u010dkim brodom. Posetioci moraju da se pridru\u017ee ovla\u0161\u0107enom krstarenju iz Nagasakija i unapred potpi\u0161u bezbednosni sporazum. Iskrcavanja su ograni\u010dena (otprilike 100 dana godi\u0161nje zadovoljava vremenske uslove). Postoji mala ulaznica (310 jena) koja se napla\u0107uje za pokrivanje tro\u0161kova odr\u017eavanja. Ture ne dozvoljavaju posetiocima da se slobodno kre\u0107u \u2013 boravite na odre\u0111enim platformama uz vo\u0111enje. Mnogi turisti rezervi\u0161u karte mnogo unapred, posebno leti.<\/p>\n\n\n\n
A: Bile su to radarske i protivvazdu\u0161ne platforme za za\u0161titu Londona i ju\u017ene Engleske od nema\u010dkih vazdu\u0161nih napada i mina. Izgra\u0111ene 1942\u201343, svaka tvr\u0111ava je imala topove i prostorije za posadu za uo\u010davanje i obaranje neprijateljskih aviona iznad estuara Temze i Merzija. Nakon rata njihova odbrambena uloga je zavr\u0161ena i one su deaktivirane.<\/p>\n\n\n\n
A: Nara Drimlend je imao pad pose\u0107enosti. Otvoren je 1961. godine kao park inspirisan Diznilendom, ali kada su se otvorili Tokijski Diznilend (1983) i kasnije ve\u0107i parkovi u blizini, posetioci su se smanjili. Odr\u017eavanje je postalo preskupo. Sa godi\u0161njim brojem posetilaca koji je naglo opao (ispod 400.000 do 2006. godine), park je trajno zatvoren u avgustu 2006. godine. Godinama je ostao netaknut i na kraju je sru\u0161en 2016\u201317. godine.<\/p>\n\n\n\n
A: Ekonomija Kolmanskopa je u potpunosti zavisila od dijamanata. Kada su 1928. godine u Oranjemundu prona\u0111ena bogatija nalazi\u0161ta, ve\u0107ina rudara se odselila. Do 1950. godine, rudarska kompanija Kimberli Central je prestala sa radom, a do 1956. godine grad je bio potpuno napu\u0161ten. Pustinja je od tada polako ponovo zauzimala prazne zgrade.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"