An\u0161an zauzima tihi kutak centralno-jugoisto\u010dnog Liaoninga, nekih devedeset kilometara ju\u017eno od \u0160enjanga. Ime grada \u2013 doslovno \u201esedlasta planina\u201c \u2013 poti\u010de od niskog vrha na njegovom jugu koji, u opadaju\u0107em svetlu, podse\u0107a na krivinu konjskog sedla. Ta blaga stenovita izbo\u010dina bila je svedok vekova sukoba i trgovine, a danas predsedava op\u0161tinom od oko 3,3 miliona du\u0161a raspore\u0111enih na 9.270 kvadratnih kilometara, \u0161to An\u0161an \u010dini tre\u0107im najve\u0107im gradom Liaoninga po broju stanovnika.<\/p>\n\n\n\n
Prostiru\u0107i se skoro 133 kilometra od istoka ka zapadu, An\u0161an premo\u0161\u0107uje ravne ravnice reke Liao i uzdi\u017eu\u0107e konture planina \u0106ian. Zapadni i centralni delovi su \u0161iroka, plodna prostranstva - vi\u0161e od 24.000 hektara obradivog zemlji\u0161ta - gde polja povr\u0107a i \u010duvena kru\u0161ka Nanguo bujaju pod umerenim suncem. Na jugoistoku, brda ustupaju mesto nazubljenim grebenima i \u0161umovitim padinama koje \u010dine Nacionalni park \u0106ian\u0161an, rezervat taoisti\u010dkih i budisti\u010dkih svetili\u0161ta povr\u0161ine 44 kvadratna kilometra.<\/p>\n\n\n\n
Ispod svog tla, An\u0161an krije ogromno mineralno bogatstvo. Naslage gvozdene rude hrane masivni \u010deli\u010dni kompleks grada; rezerve magnezita i talka su me\u0111u najobilnijim na svetu; \u017eade vene daju zmijoliko kamenje toliko ogromno da najve\u0107e otkriveno \u2013 sada mukotrpno isklesano u Budu od 260 tona \u2013 ostaje lokalna znamenitost. Ugljeni slojevi le\u017ee jo\u0161 dublje, dugo se kopaju\u0107i za napajanje visokih pe\u0107i i sistema grejanja zimi.<\/p>\n\n\n\n
LJudska istorija regiona se\u017ee do praistorijskih naselja. Pod dinastijom Tang, carske snage su okupirale ovo podru\u010dje tokom kampanja protiv Kogurjea: ru\u0161evine tvr\u0111ava iz doba Ming i svetionici i dalje obele\u017eavaju stari put sever-jug izme\u0111u Liaojanga i Haj\u010denga. Pa ipak, tokom ve\u0107eg dela svoje istorije, An\u0161an je ostao usputna stanica, a ne odredi\u0161te, pro\u0161aran skromnim gostionicama za zvani\u010dnike koji su se vukli izme\u0111u glavnih gradova provincije.<\/p>\n\n\n\n
Godine 1918, kinesko-japansko partnerstvo osnovalo je kompaniju za proizvodnju gvozdene rude An\u0161an D\u017denzing. Kada su Japanci osnovali Mand\u017eukuo 1931. godine, ovaj poduhvat je pre\u0161ao pod isklju\u010divu japansku kontrolu, a susedna \u010deli\u010dana iznikla je na severozapadnoj ravnici grada. Naselje se \u0161irilo oko fabri\u010dkih kapija, privla\u010de\u0107i radnike i preduzetnike u svoje no\u0107i osvetljene pe\u0107ima. Oslobo\u0111enje od strane Narodnooslobodila\u010dke vojske 19. februara 1948. godine obele\u017eava se svake godine u parku Li\u0161i\u0161an, gde spomenik od sivog kamena obele\u017eava poslednji sukob grada u gra\u0111anskom ratu.<\/p>\n\n\n\n
Novonastala Narodna Republika postavila je An\u0161an u srce svojih industrijskih ambicija. U decembru 1948. godine, kompanija za gvo\u017e\u0111e i \u010delik Angang osnovana je od ratom o\u0161te\u0107enih pogona; do jula 1949. godine, ograni\u010dena proizvodnja je nastavljena. Prema dr\u017eavnom planu, fabrika je izrasla u jedan od najve\u0107ih centara za proizvodnju \u010delika u Kini. Pe\u0107i sa otvorenim lo\u017ei\u0161tem izbacivale su valove pra\u0161ine i isparenja, u\u010dvr\u0161\u0107uju\u0107i reputaciju An\u0161ana kao sumornog, \u010da\u0111avog upori\u0161ta te\u0161ke industrije.<\/p>\n\n\n\n
Od 1980-ih pa nadalje, niz tehnolo\u0161kih remonta smanjio je i zaga\u0111enje i potrebe za radnom snagom. Konverteri sa kiseonikom zamenili su starije topionice; linije za kontinuirano livenje, uvedene 2000. godine, dodatno su smanjile \u010destice u vazduhu. Iako su ovi napredci smanjili radnu snagu u \u010deli\u010danima i ostavili neke bez stalnog zaposlenja, oni su ubla\u017eili ekolo\u0161ki teret An\u0161ana. Poslednjih godina, gradski planeri su nastojali da uravnote\u017ee korene te\u0161ke industrije sa novim ambicijama kao mesta od istorijskog i prirodnog interesa.<\/p>\n\n\n\n
Administrativno, An\u0161an obuhvata \u010detiri urbana okruga \u2014 Tiedong na istoku, Tieksi na zapadu, Li\u0161an severno od centralnog mlina i \u0106ian\u0161an u prigradskim brdima \u2014 zajedno sa jednim okrugom, jednim autonomnim okrugom za mand\u017eursku manjinu i gradom Haj\u010deng na nivou okruga. Prefektura ima preko 3,3 miliona stanovnika; oko 1,5 miliona \u017eivi u \u010detiri glavna okruga. Brza konurbacija povezala je An\u0161an sa susednim Liaojangom, zajedno formiraju\u0107i izgra\u0111enu zonu od 2,7 miliona do 2020. godine.<\/p>\n\n\n\n
Etni\u010dki, An\u0161an odra\u017eava \u0161iri obrazac severoisto\u010dne Kine. Han broji oko 3 miliona stanovnika; Mand\u017eurci, nekada dominantni u regionu, broje oko 520.000, uglavnom oko autonomne oblasti Sjujan. Hui i korejsko-kineske zajednice dodaju jo\u0161 \u010detiri i vi\u0161e desetina hiljada, me\u0161aju\u0107i se u naseljima koja svoje poreklo vode do migracija iz doba \u0106ing i industrijskog zapo\u0161ljavanja u 20. veku.<\/p>\n\n\n\n
Godi\u0161nja doba u An\u0161anu su o\u0161tro izra\u017eena. Zime, pod sibirskim visokim pritiskom, padaju na prose\u010dnu januarsku temperaturu od -7,6 \u00b0C, sa rekordno niskim temperaturama blizu -27 \u00b0C. Leta, koja su podstaknuta monsunskim strujama, su u proseku sparna do sredine dvadesetih stepeni, \u010desto natopljena iznenadnim ki\u0161nim olujama. Skoro polovina od godi\u0161njih 620 milimetara padavina pada u julu i avgustu. Ipak, sun\u010dano vreme traje 2.595 godi\u0161njih sati, a prole\u0107na vedrina ustupa mesto jesenjem smirenju pre prvih snegova.<\/p>\n\n\n\n
Saobra\u0107ajna infrastruktura se pro\u0161irila zajedno sa industrijom. Aerodrom An\u0161an Teng'ao, petnaest kilometara jugozapadno od centra, povezuje Peking, \u0160angaj, Guangd\u017eou, \u010cengdu i Nanking jednom dnevno. Brza \u017eeleznica je stigla sa linijom Harbin-Dalijan 2012. godine, prolaze\u0107i kroz stanice An\u0161an Zapad i Haj\u010deng Zapad brzinom do 300 km\/h leti. Putne arterije - a najzna\u010dajnija je autoput \u0160enjang-Hajkou sa osam traka, privatno finansiran - omogu\u0107avaju brz prolaz ka severu i jugu, dok lokalni autobusi, taksiji i sveobuhvatna mre\u017ea biciklisti\u010dkih staza slu\u017ee za prevoz unutar grada.<\/p>\n\n\n\n
Turizam sada igra ulogu u obnovi op\u0161tine. Nacionalni park \u0106ian\u0161an le\u017ei osamnaest kilometara jugoisto\u010dno, a njegovi vrhovi su iscrtani hramovima gde se poklonici Bude i Lao Czija okupljaju u zajedni\u010dkim dvori\u0161tima. Jedna granitna litica na zapadnoj ivici parka podse\u0107a na le\u017ee\u0107eg Maitreju, za koga se ka\u017ee da je najve\u0107a prirodna slika budu\u0107eg Bude. U srcu grada, park 219 podse\u0107a na oslobo\u0111enje Kineske vojske 1948. godine jezerima i pe\u0161a\u010dkim stazama koje se penju uz blage padine prema memorijalnim paviljonima.<\/p>\n\n\n\n
Palata Bude od \u017eada, otvorena u septembru 1996. godine, spada me\u0111u najpose\u0107enija mesta u An\u0161anu. Hramski kompleks \u010duva jedan blok serpentinskog kamena te\u017eak 260 tona \u2013 visok skoro osam metara, sa dvostrukim rezbarijama \u0160akjamunija i Guanjina na suprotnim stranama. Zauzima dvoranu od 22.104 kvadratna metra, krunisanu na trideset tri metra, \u0161to predstavlja trideset tri neba budizma, i predstavlja jednu od najve\u0107ih dvospratnih gra\u0111evina u Kini u tradicionalnom stilu.<\/p>\n\n\n\n
Pored planina i spomenika, An\u0161anovi topli izvori podse\u0107aju na du\u017eu istoriju. Tanganzi je privukao careve \u0106ing dinastije, a danas nudi vulkanske pe\u0161\u010dane kupke sa mineralnim vodama. Geotermalna toplota zagreva lokalne \u010detvrti tokom zime, \u0161to je prakti\u010dno nasle\u0111e podzemne topline koje povezuje moderne blokove sa posetiocima iz doba Tanga koji tra\u017ee olak\u0161anje i predah.<\/p>\n\n\n\n
Poljoprivreda opstaje u zapadnim ravnicama An\u0161ana, gde pa\u0161njaci p\u0161enice i polja kukuruza okru\u017euju vo\u0107njake \u010duvene po kru\u0161ki Nanguo - \u010dvrstoj, aromati\u010dnoj i \u010desto nazivanoj \u201ekraljem kru\u0161aka\u201c. Ovo vo\u0107e putuje na jug svake jeseni do pijaca \u0161irom Kine, podsetnik da \u010dak i u gradu najpoznatijem po gvo\u017e\u0111u i uglju, zemlja zadr\u017eava svoj tihi, produktivni puls.<\/p>\n\n\n\n
An\u0161anova pri\u010da je pri\u010da o mineralima i ma\u0161inama, ali i o planinama i misionarima, o diktatorskom planiranju i delikatnoj ekolo\u0161koj ravnote\u017ei. Ovde, sirovi zvuk \u010deli\u010dnih pe\u0107i ustupa mesto hramovskim zvonima u brdima, a o\u010di Bude od \u017eada gledaju preko fabrika koje je ponovo osvojio zeleni rastinje. Vrh u obliku sedla opstaje i kao simbol i kao \u010duvar, do\u010dekuju\u0107i posetioce na mestu gde slojevi istorije le\u017ee odmah ispod povr\u0161ine, \u010dekaju\u0107i da budu pro\u010ditani.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
An\u0161an, grad na nivou prefekture koji se nalazi u provinciji Liaoning u Kini, slu\u017ei kao zna\u010dajan primer industrijskih mogu\u0107nosti zemlje. Tre\u0107i najnaseljeniji grad u Liaoningu, sa 3.325.420 ljudi koji se prostire na oko 9.270 kvadratnih kilometara, ovaj unutra\u0161nji grad je 92 kilometra ju\u017eno od \u0160enjanga, glavnog grada provincije.<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":15998,"parent":15750,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"elementor_theme","meta":{"_eb_attr":"","footnotes":""},"class_list":["post-15995","page","type-page","status-publish","has-post-thumbnail"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/travelshelper.com\/sr\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/15995","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/travelshelper.com\/sr\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/travelshelper.com\/sr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/travelshelper.com\/sr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/travelshelper.com\/sr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=15995"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/travelshelper.com\/sr\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/15995\/revisions"}],"up":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/travelshelper.com\/sr\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/15750"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/travelshelper.com\/sr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/15998"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/travelshelper.com\/sr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=15995"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}