Kalkuta, dugo poznata po svom kolonijalnom nazivu Kalkuta sve do prelaska u novi milenijum, zauzima prepoznatljivo mesto na isto\u010dnoj obali reke Hugli, oko 80 kilometara zapadno od dana\u0161njeg Banglade\u0161a. Kao glavni grad Zapadnog Bengala, predstavlja glavno finansijsko i komercijalno \u010dvori\u0161te za isto\u010dne i severoisto\u010dne regione Indije. U samom gradu \u017eivi oko 4,5 miliona stanovnika, dok prostrano metropolitansko podru\u010dje Kalkute obuhvata preko 15 miliona du\u0161a, \u0161to ga \u010dini tre\u0107im najnaseljenijim metropolitanskim regionom Indije i sedmim najve\u0107im gradom u izolaciji. \u010cesto hvaljena kao kulturna prestonica nacije, Kalkuta kombinuje bogato istorijsko nasle\u0111e sa savremenim dinamizmom, a njeni slojevi grandioznosti iz doba carstva i energije obi\u010dnih ljudi koegzistiraju u svakoj uskoj ulici i otvorenoj prolazu.<\/p>\n\n\n\n
Pre dolaska Isto\u010dnoindijske kompanije, teritorija se sastojala od tri skromna bengalska sela \u2014 Gobindapura, Sutanutija i Kalikata \u2014 pod vla\u0161\u0107u Navaba Bengala. Godine 1690, Kompanija je obezbedila trgova\u010dku dozvolu i ubrzo je transformisala podru\u010dje oko Sutanutija u Fort Vilijam, utvr\u0111eni bastion protiv rivalskih sila. Zauzimanje tvr\u0111ave od strane Navaba Sirad\u017e ud-Daulaha 1756. godine izazvalo je brz odgovor: poraz Roberta Klajva nad Navabom kod Plasija u junu 1757. godine promenio je sudbinu potkontinenta. Nakon toga, Kalkuta se razvila u administrativni centar Kompanije, formalno postaju\u0107i de fakto prestonica Britanske Indije sve do prelaska u NJu Delhi 1911. godine. Do kraja devetnaestog veka, bila je druga po veli\u010dini u urbanoj hijerarhiji Carstva, odmah posle Londona, sa vladinim kancelarijama, sudovima, univerzitetima i nau\u010dnim dru\u0161tvima. Intelektualno vrenje grada \u2013 najbolje oli\u010deno li\u010dnostima bengalske renesanse \u2013 hranilo je i umetni\u010dke inovacije i politi\u010dke agitacije, \u010dine\u0107i Kalkutu \u017eari\u0161tem ranog indijskog nacionalizma.<\/p>\n\n\n\n
Podela Bengala 1947. godine otkinula je ekonomska zale\u0111a i iskorenjene zajednice, guraju\u0107i Kalkutu u period dislokacije. Prenaseljen hinduisti\u010dkim izbeglicama iz Isto\u010dnog Bengala, grad se borio sa prenaseljeno\u0161\u0107u, komunalnim sukobima i ekonomijom u povla\u010denju. Godine 1971, pru\u017eio je uto\u010di\u0161te privremenoj vladi Banglade\u0161a, potvr\u0111uju\u0107i svoj regionalni zna\u010daj. Pa ipak, sve do talasa liberalizacije 1990-ih, decenije sindikalne militantnosti i odliva kapitala donele su mu nadimak \u201egrad koji umire\u201c. Od tada, politi\u010dke reforme i privatne investicije po\u010dele su da preokrenu taj pad, podi\u017eu\u0107i Kalkutu me\u0111u tri vode\u0107e metropolitanske ekonomije Indije, sa procenjenim BDP-om pariteta kupovne mo\u0107i izme\u0111u 150 i 250 milijardi dolara.<\/p>\n\n\n\n
Sme\u0161tena u donjem delu delte Ganga, Kalkuta le\u017ei na jedva pet metara iznad srednjeg nivoa mora na nekim mestima, a njena prvobitna mo\u010dvarna podru\u010dja su postepeno obnovljena za potrebe stanovanja i trgovine. Preostala mo\u010dvarna podru\u010dja isto\u010dne Kalkute, progla\u0161ena Ramsarskim podru\u010djem 1975. godine, funkcioni\u0161u kao prirodni sistem za pre\u010di\u0161\u0107avanje otpadnih voda i ribarstvo. Ispod povr\u0161ine, debeli aluvijalni nanosi - duboki oko 7.500 metara - le\u017ee na vrhu tercijarnog basena \u010dija se rasedna zona nalazi u osnovi grada. Klasifikovana u seizmi\u010dku zonu III, Kalkuta mora da uravnote\u017ei svoju nisku topografiju sa tropskom savanskom klimom regiona, koju karakteri\u0161u vreli letovi, monsunske pljuskovi i ciklonski rizik me\u0111u najvi\u0161im u Indiji.<\/p>\n\n\n\n
U okviru 206 kvadratnih kilometara koje zauzima op\u0161tina Kalkuta, grad se prote\u017ee oko deset kilometara od obale reke do obilaznice, \u0161to je skoro dvostruko vi\u0161e od severa ka jugu. \u010cetiri \u0161iroka sektora \u2013 severni, centralni, ju\u017eni i isto\u010dni \u2013 odra\u017eavaju razli\u010dite faze rasta:<\/p>\n\n\n\n
\u0160irom \u0161ireg metropolitanskog podru\u010dja \u2013 povr\u0161ine skoro 1.900 kvadratnih kilometara \u2013 72 grada, 527 mesta i desetine op\u0161tina prostiru se na delovima pet okruga: Severnog i Ju\u017enog (24 Parganas, Hovrah, Hugli i Nadija).<\/p>\n\n\n\n
Status Kalkute kao komercijalnog srca isto\u010dne Indije potkrepljen je Kalkutskom berzom, jednom od najstarijih u zemlji. Luka Kalkuta, otvorena 1870. godine i kojom upravlja Kalkuta Lu\u010dki trast, ostaje jedina ve\u0107a re\u010dna luka u zemlji, koja opslu\u017euje putni\u010dke trajekte za Port Bler i teretne brodove koji putuju \u0161irom sveta. Gradski aerodrom u Dam Damu, nadogra\u0111en 2013. godine, povezuje ga sa doma\u0107im destinacijama i odabranim me\u0111unarodnim kapijama. Pa ipak, od 1960-ih do 1990-ih, rastu\u0107a snaga sindikata i \u0161trajkovi radnika doveli su do zatvaranja fabrika i povla\u010denja kapitala, zaseniv\u0161i industrijske temelje Kalkute. Ekonomska liberalizacija 1990-ih, u kombinaciji sa promenama politike na dr\u017eavnom nivou, od tada je podstakla postepeni oporavak.<\/p>\n\n\n\n
Stanovnici \u2013 bilo da su iz Kalkute ili Kolkata \u2013 odra\u017eavaju slo\u017eeno dru\u0161tvo. Popis iz 2011. godine je pokazao da u op\u0161tinskom okrugu \u017eivi 4,49 miliona ljudi, \u0161to je blagi pad od 2001. godine, a urbana aglomeracija prelazi 14 miliona. Stopa pismenosti od 87 procenata prema\u0161uje nacionalni prosek, \u010dak i dok odnos polova ostaje iskrivljen migracijom mu\u0161karaca radi posla. Dominira bengalski jezik, a me\u0111u zna\u010dajnim manjinama su engleski, hindi i urdu. U verskom smislu, hindusi \u010dine otprilike tri \u010detvrtine stanovni\u0161tva, dok muslimani, hri\u0161\u0107ani, d\u017eaini, siki i budisti \u010dine ostatak.<\/p>\n\n\n\n
Najraniji sistem brzog tranzita u Kalkuti \u2013 tramvaj \u2013 opstaje na tri rute, ostatak kolonijalnih uli\u010dnih \u017eeleznica kojima sada upravlja Transportna korporacija Zapadnog Bengala. Prigradska \u017eeleznica Kalkute, me\u0111u najve\u0107ima na svetu po broju stanica, i metro Kalkute, prva podzemna linija u Indiji (1984), \u010dine okosnicu svakodnevnih putovanja na posao. Plava linija sever-jug preseca grad, a od 2020. godine zelena linija istok-zapad povezuje Solt Lejk sa Hovrom. LJubi\u010dasta i narand\u017easta linija su tako\u0111e u funkciji. Na nivou tla, opse\u017ena putna mre\u017ea \u2013 1.850 kilometara unutar grada i preko 4.000 kilometara \u0161irom metroa \u2013 nosi najve\u0107u gustinu automobila u Indiji, sa vi\u0161e od 2.400 vozila po kilometru. Zagu\u0161enja dovode do zaga\u0111enja vazduha i povremenog poplavljivanja tokom monsuna. Auto-rik\u0161e, \u017euti taksiji ambasador, biciklisti\u010dke rik\u0161e i ru\u010dno vu\u010dena kolica pru\u017eaju opcije za poslednju milju. \u017delezni\u010dke usluge na velike udaljenosti polaze iz pet glavnih stanica \u2014 Hovrah (najprometniji kompleks), Sildah, Kalkuta, \u0160alimar i Santraga\u010di \u2014 dok autoputevi, uklju\u010duju\u0107i Zlatni \u010detvorougaonik i Nacionalni autoput 12, po\u010dinju na periferiji. Brzi putevi kao \u0161to su Belgorija i Kona su u potpunosti operativni, Kaljani je u izgradnji, a planirane su i budu\u0107e veze sa Patnom i Varanasi. Me\u0111unarodni putni koridori povezuju Banglade\u0161 preko puta D\u017desor, Tajland i Mjanmar preko Trilateralnog autoputa, i kopnenim putem prema Nepalu i Butanu.<\/p>\n\n\n\n
Intelektualno poreklo Kalkute prote\u017ee se vekovima. Univerzitet u Kalkuti, osnovan 1857. godine kao prvi moderni univerzitet u Ju\u017enoj Aziji, i njegovi pridru\u017eeni fakulteti iznedrili su pravnike, nau\u010dnike i politi\u010dke lidere. Azijsko dru\u0161tvo (osnovano 1784) i Akademija likovnih umetnosti \u010duvaju retke rukopise i kolekcije likovnih umetnosti. Indijski muzej (1814) i Nacionalna biblioteka odr\u017eavaju arhive koje defini\u0161u naciju, dok Grad nauke na obali reke organizuje interaktivne izlo\u017ebe. Nau\u010dna istra\u017eivanja cvetaju u Geolo\u0161kim i botani\u010dkim zavodima Indije, Zoolo\u0161kom zavodu, Kalkutskom matemati\u010dkom dru\u0161tvu, Antropolo\u0161kom zavodu i telima posve\u0107enim hortikulturi, in\u017eenjerstvu i javnom zdravlju. \u010cetiri dobitnika Nobelove nagrade i dva dobitnika Nobelove memorijalne nagrade za ekonomske nauke imaju veze sa Kalkutom, \u0161to svedo\u010di o njenoj nau\u010dnoj snazi. Filmska industrija grada \u2013 Tolivud \u2013 nastavlja da oblikuje bengalsku kinematografiju.<\/p>\n\n\n\n
Arhitektonski odjeci mogulskog, indo-saracenskog i kolonijalnog dizajna ispunjavaju urbano tkivo: granitno prostranstvo mosta Hovrah, veli\u010dina belog mermera Viktorijinog spomenika i fasada Grand hotela u art nuvo stilu. Samo ovde postoji jedina indijska kineska \u010detvrt, pored ostataka jevrejskih, jermenskih, gr\u010dkih i anglo-indijskih \u010detvrti. Unutar svakog para-tesno povezanog naselja-stanovnici-stanovnici se okupljaju u klubovima ili na terenima, neguju\u0107i zajedni\u010dki identitet koji se razvijao generacijama. Ada, ili nestrukturirani razgovor, pro\u017eima kafi\u0107e, verande i \u010dajd\u017einice, gde se debata kre\u0107e od politike do poezije. Politi\u010dki grafiti dodaju sloj komentara na nivou ulice, njihovi satiri\u010dni \u0161abloni i limerici ispisani su na zidovima \u0161irom grada.<\/p>\n\n\n\n
Svake godine, Durga Pud\u017ea transformi\u0161e Kalkutu. Tokom deset dana svake jeseni, hiljade razra\u0111enih pandala, svaki uz podr\u0161ku lokalnih odbora, odaju po\u010dast boginji vajanim likovima, muzikom i ritualom, doga\u0111aj koji je UNESKO upisao zbog svoje nematerijalne kulturne vrednosti. Ovaj festival je toliko istaknut da je Kalkuta nazvana \u201eGradom radosti\u201c, nadimak koji su popularizovali romani i filmovi, ali je ukorenjen u kolektivnom duhu grada.<\/p>\n\n\n\n
Od po\u010detka 2000-ih, gradski otisak se \u0161irio ka jugu i istoku. Visoki stanovi \u2013 nekada ograni\u010deni na niske kolonijalne blokove \u2013 sada dosti\u017eu i do dvadeset spratova, posebno u ju\u017enoj Kalkuti. Koridor Isto\u010dne metropolitanske obilaznice nosi luksuzne hotele, tr\u017ene centre, bolnice i multiplekse. Novi grad, zami\u0161ljen kao jedan od najve\u0107ih planiranih razvojnih projekata u Indiji, i Sektor 5 u Bidanagaru doma\u0107ini su procvataju\u0107ih IT i telekomunikacionih firmi. Pa ipak, ovi dobici koegzistiraju sa duboko ukorenjenim gradskim siroma\u0161tvom: sirotinjske \u010detvrti sme\u0161taju vi\u0161e od \u010detvrtine stanovnika, \u010desto na vrhunskim lokacijama. Inicijative za rekonstrukciju nailaze na otpor zajednica \u010dije su dru\u0161tvene mre\u017ee i izvori prihoda \u010dvrsto ukorenjeni.<\/p>\n\n\n\n
Kroz vekove promena \u2013 kolonijalna osvajanja i nacionalisti\u010dki \u017ear, traumu podele i ekonomsku obnovu \u2013 Kalkuta je zadr\u017eala nepogre\u0161iv karakter. To je grad slojevite istorije, u kome spomenici i kolibe, sale za sastanke i pijace u sporednim ulicama \u010dine jedinstvenu, slo\u017eenu celinu. Pre svega, ona stoji kao svedo\u010danstvo adaptacije: zemlja oteta iz mo\u010dvara, institucije izgra\u0111ene iz spoja ideja, zajednice ispletene dijalogom koji odbija da prestane. U kalkutanskom zvu\u010dnom pejza\u017eu tramvajskih zvona, hramovnih pojanja i strastvene ade, \u010duje se ne samo metropola u pokretu, ve\u0107 i \u017eivi puls mesta koje je dugo bilo \u2013 i ostaje \u2013 i otporno i \u017eivo.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Kolkata, prvobitno nazvana Kalkuta, slu\u017ei kao glavni grad i najnaseljeniji grad indijske dr\u017eave Zapadni Bengal, koji se nalazi na isto\u010dnoj obali reke Hugli. Procenjuje se da Kalkuta ima 4,5 miliona stanovnika u granicama grada i preko 15 miliona u svojoj metropoli, \u0161to ga \u010dini sedmim najnaseljenijim gradom u Indiji i tre\u0107im po veli\u010dini metropolskim regionom u zemlji. Ova \u017eivahna metropola, koja se nalazi oko 80 kilometara zapadno od granice sa Banglade\u0161om, funkcioni\u0161e kao glavni finansijski i komercijalni centar za isto\u010dnu i severoisto\u010dnu Indiju, zna\u010dajno uti\u010du\u0107i na ekonomski okvir regiona.<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":2726,"parent":15052,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"elementor_theme","meta":{"_eb_attr":"","footnotes":""},"class_list":["post-15067","page","type-page","status-publish","has-post-thumbnail"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/travelshelper.com\/sr\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/15067","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/travelshelper.com\/sr\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/travelshelper.com\/sr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/travelshelper.com\/sr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/travelshelper.com\/sr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=15067"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/travelshelper.com\/sr\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/15067\/revisions"}],"up":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/travelshelper.com\/sr\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/15052"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/travelshelper.com\/sr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/2726"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/travelshelper.com\/sr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=15067"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}