Fukuoka, srce prefekture Kju\u0161u, zauzima polumesec zemlje du\u017e severne obale zaliva Hakata. Kao glavni grad prefekture Fukuoka, \u0161esti je po veli\u010dini grad u Japanu, \u010diju siluetu isprekidaju moderne kule i zelena ramena okolnih planina. Sa ove ta\u010dke gledi\u0161ta, \u010dovek shvata za\u0161to je ovo mesto vekovima slu\u017eilo kao prozor Japana u Aziju. Sme\u0161tena samo 180 kilometara od Busana - njegovog sestrinskog grada preko Genkajskog mora - Fukuoka nudi opipljiv ose\u0107aj otvorenosti prema stranim tokovima, \u010dak i dok neguje kulturu koja je nesumnjivo lokalna.<\/p>\n\n\n\n
LJudsko prisustvo ovde datira jo\u0161 iz perioda D\u017domon, ali je upravo tokom ere Jajoi uzgoj pirin\u010da i rana naselja su se formirala du\u017e plodnih oboda zaliva. Do perioda Jamato, politi\u010dki uticaj je po\u010deo da se u\u010dvr\u0161\u0107uje, ali je Fukuoka ostala na dohvat ruke od carskih centara Kjota, a kasnije i Eda. Ova udaljenost je negovala dijalekt i obi\u010daje koji traju i danas, daju\u0107i gradu njegov prepoznatljiv zvuk i toplinu.<\/p>\n\n\n\n
U periodu Edo, gradovi blizanci Hakata i Fukuoka \u017eiveli su jedan pored drugog. Jedan je bio trgova\u010dko sredi\u0161te, drugi samurajsko podru\u010dje; legenda ka\u017ee da su se 1889. godine lokalni samuraji ume\u0161ali u takmi\u010denje u imenovanju spojenog grada, osiguravaju\u0107i da \u201eFukuoka\u201c pobedi \u2014 iako njegova luka i glavna \u017eelezni\u010dka stanica i dalje nose ime Hakata. Takve pri\u010de, bilo da su u potpunosti \u010dinjeni\u010dne ili obojene folklorom, ilustruju sposobnost grada da uravnote\u017ei dva identiteta, a da pritom ne umanji nijedan.<\/p>\n\n\n\n
Do sredine dvadesetog veka, rast Fukuoke se ubrzao. Grad je dobio status vladine uredbe 1. aprila 1972. godine, a do 2005. godine, Velika Fukuoka - njeno \u0161ire metropolitansko podru\u010dje, uklju\u010duju\u0107i Kitakju\u0161u - brojala je oko 2,5 miliona stanovnika. Te godine Fukuoka je tako\u0111e pretekla Kobe po broju stanovnika grada, a u julu 2011. godine je pretekla Kjoto, \u0161to je bio prvi put od osnivanja Kjota 794. godine da ju je neki zapadni grad pretekao. Od marta 2023. godine, zvani\u010dni broj stanovnika dostigao je 1.632.713, podeljenih izme\u0111u otprilike 770.000 mu\u0161karaca i 862.000 \u017eena, \u0161to daje gustinu naseljenosti od oko 4.515 stanovnika po kvadratnom kilometru na povr\u0161ini od 343 kvadratna kilometra.<\/p>\n\n\n\n
Demografska promena grada bila je zna\u010dajna po njegovoj mladosti i otvorenosti. On je najbr\u017ee rastu\u0107i veliki grad u Japanu, sa udelom stanovnika ro\u0111enih u inostranstvu koji raste br\u017ee nego bilo gde drugde u zemlji izme\u0111u 2012. i 2017. godine. Me\u0111unarodni studenti \u2013 skoro deset hiljada svake godine \u2013 dolaze da se pridru\u017ee programima na lokalnim univerzitetima, dok oko 200 konferencija privla\u010di svetske stru\u010dnjake u njegove konferencijske centre. \u010cak je i godi\u0161nji broj besku\u0107nika, koji je nekada dostigao vrhunac od blizu hiljadu u 2009. godini, smanjen na samo nekoliko stotina, \u0161to odra\u017eava usmerene socijalne programe.<\/p>\n\n\n\n
Pomorska geografija Fukuoke tako\u0111e oblikuje njenu klimu. Oivi\u010dena sa tri strane planinama i otvorena ka severu ka Genkajskom moru, u\u017eiva u vla\u017enom suptropskom re\u017eimu. Prose\u010dne godi\u0161nje temperature iznose 16,3 \u00b0C, vla\u017enost vazduha se kre\u0107e oko 70 procenata, a ukupno sun\u010dano vreme je oko 1.811 sati. Zime ostaju blage - retko padaju ispod nule - a sne\u017ene padavine su delikatan potez \u010detkicom, a ne pokriva\u010d, za razliku od obilnijih snegova na japanskoj obali Japanskog mora. Prole\u0107e po\u010dinje cvetanjem tre\u0161nje krajem marta ili po\u010detkom aprila, \u0161to prelazi u \u0161estonedeljnu ki\u0161nu sezonu od juna do jula, kada se dnevne temperature penju do 30 \u00b0C pod velikom vla\u017eno\u0161\u0107u. Leta dosti\u017eu vrhunac oko 37 \u00b0C, ubla\u017eeno morskim povetarcem, a jesen - koja se \u010desto smatra najlep\u0161im godi\u0161njim doba - donosi \u010dist vazduh i blagu toplinu, mada se povremeni tajfuni ose\u0107aju i do septembra.<\/p>\n\n\n\n
Seizmi\u010dki potresi su tako\u0111e deo realnosti Fukuoke, mada re\u0111i nego dalje na severu. 20. marta 2005. godine, zemljotres ni\u017eeg intenziteta 6 stepeni Rihterove skale dogodio se u 10:53 \u010dasova po lokalnom vremenu, a nastao je usled produ\u017eetka raseda Kego ispod Genkajskog mora. Jedan \u017eivot je izgubljen, vi\u0161e od 400 ljudi je povre\u0111eno, a ostrvo Genkaj je pretrpelo najve\u0107i deo \u0161tete, \u0161to je izazvalo masovne evakuacije. Tradicionalne drvene ku\u0107e u Daimjou i Imaizumiju su najgore pro\u0161le, mnoge su kasnije ozna\u010dene za ru\u0161enje. Isplate osiguranja su se pribli\u017eile 15,8 milijardi jena. Mesec dana kasnije, 20. aprila, registrovan je drugi potresi ja\u010dine 5+ na skali, \u0161to je istaklo domet raseda. Studije su od tada pro\u0161irile poznatu du\u017einu raseda Kego na 40 kilometara i revidirale verovatno\u0107u zna\u010dajnog zemljotresa navi\u0161e.<\/p>\n\n\n\n
Ekonomski \u017eivot u Fukuoki je zasnovan na uslugama i inovacijama. Ona se rangira kao glavni centar za startape u Japanu, jedina nacionalna zona posve\u0107ena novim preduze\u0107ima, sa viznim podsticajima, fiskalnim olak\u0161icama i savetodavnim mre\u017eama. Velike korporacije poput Ivataje i Kju\u0161u Elektro Pauera dele siluetu grada sa agilnim tehnolo\u0161kim i logisti\u010dkim firmama. Dok je te\u0161ka industrija koncentrisana u Kitakju\u0161uu, metropolitansko podru\u010dje Fukuoke \u2013 \u010detvrto u Japanu po BDP-u \u2013 generisalo je 101,6 milijardi ameri\u010dkih dolara u 2010. godini. Po standardima kupovne mo\u0107i, njena proizvodnja parira onom u Melburnu i Barseloni.<\/p>\n\n\n\n
Saobra\u0107ajna infrastruktura poja\u010dava regionalni zna\u010daj Fukuoke. Stanica Hakata \u2014 krajnja stanica linija Sanjo i Kju\u0161u \u0160inkansen \u2014 slu\u017ei kao kapija ka Hon\u0161uu i Kago\u0161imi. Gradski metro, \u200b\u200bsa linijama Kuko, Hakozaki i Nanakuma (ova poslednja je otvorena u februaru 2005. godine), povezuje aerodrom, centar grada i prigradske \u010detvrti. Privatni \u017eelezni\u010dki operater Ni\u0161i-Nipon prevozi putnike do Omute, dok JR Kju\u0161u i korejski partneri upravljaju hidrogliserima do Busana. Aerodrom Fukuoka, sme\u0161ten unutar gradskih granica, opslu\u017euje i doma\u0107e letove i sve ve\u0107i broj me\u0111unarodnih ruta. Luka Hakata, zajedno sa svojim nedavno pro\u0161irenim terminalom za kruzere, do 2016. godine je primila preko 400 brodova, od kojih su mnogi nosili posetioce iz Kine i Tajvana.<\/p>\n\n\n\n
Trgovinske i turisti\u010dke vlasti Fukuoke su iskoristile ovu povezanost. Svake godine dolazi vi\u0161e od dva miliona stranih posetilaca, privu\u010denih lokalnim specijalitetima kao \u0161to su mentaiko, ramen sa svinjskim kostima u stilu Hakata i mocunabe. No\u0107u, grupe jataija - uli\u010dnih tezgi - pojavljuju se du\u017e obala reka Nakasu i Tend\u017ein, nude\u0107i ramen i jakitori pod papirnim lampionima. Dnevna istraga otkriva rajeve za kupovinu: lavirintsku arkadu u Kanal Sitiju, moderni kompleks u JR Hakata Sitiju i butike pored reke u Hakata Riverejnu.<\/p>\n\n\n\n
Kultura tako\u0111e cveta. ACROS Fukuoka, \u201eAzijska raskrsnica preko mora\u201c, uzdi\u017ee se u vi\u0161eslojnoj zelenoj fasadi u Centralnom parku Tend\u017ein, sme\u0161taju\u0107i simfonijsku dvoranu i prostore za izlo\u017ebe. Nagrada za azijsku kulturu Fukuoke, koju je ustanovila prefektura, odaje po\u010dast zna\u010dajnim doprinosima regionalnoj umetnosti i nauci. Muzeji, galerije i pozori\u0161ta ra\u0161trkani su po urbanoj mre\u017ei, dok se u obli\u017enjem Sasaguriju nalazi monumentalni le\u017ee\u0107i Buda Nanzoina - 42 metra livene bronze, me\u0111u najve\u0107ima te vrste na svetu od sinteti\u010dkih materijala.<\/p>\n\n\n\n
Istorijski slojevi opstaju u kamenu i gaju. Sru\u0161eni zidovi zamka Fukuoka i rekonstruisane kule ostaju u parku Maizuru, pored reflektuju\u0107eg jezera u parku Ohori. Hramovi poput To\u010do-d\u017ei, svetili\u0161ta Hakozaki, Ka\u0161ija i D\u017doten-d\u017ei podse\u0107aju na ere \u0161ogunatskog pokroviteljstva. Izvan zapadnih delova grada, pla\u017ee Ito\u0161ime - Futamigaura i Keja - mame talasima i peskom, isprekidane drevnim svetili\u0161tima i godi\u0161njim okupljanjem muzike \u201eSunset Live\u201c. U unutra\u0161njosti, jesenji javorovi i staze oivi\u010dene statuama Raizan Senjo-d\u017eija isti\u010du duhovne konture regiona.<\/p>\n\n\n\n
Pristupa\u010dnost cena doprinosi privla\u010dnosti Fukuoke. Prepoznata 2006. godine od strane Newsweek-a kao jedna od najdinami\u010dnijih gradova na svetu, a kasnije i od strane Monocle-a kao jedna od dvadeset pet najnaseljenijih lokacija, Fukuoka kombinuje efikasan javni prevoz, \u010diste ulice i blizinu Azije. No\u0107ne pijace i festivali otkrivaju urbanost koja deluje i opu\u0161teno i vredno.<\/p>\n\n\n\n
Kona\u010dno, demografski mozaik grada i mladala\u010dko stanovni\u0161tvo daju mu ose\u0107aj zamaha. Univerziteti, inkubatori, emiteri \u2013 uklju\u010duju\u0107i RKB Maini\u010di i Lav FM \u2013 i lokalna berza ja\u010daju samopouzdanje koje protivre\u010di njegovoj geografskoj periferiji. U Fukuoki, ogromni tokovi istorije i modernosti susre\u0107u se u zalivu: tamo gde su trgovci nekada razmenjivali robu jedrilicama, startapovi sada trguju idejama putem opti\u010dkih kablova. Pa ipak, kroz svaku transformaciju, grad zadr\u017eava nit topline \u2013 podstruju lokalnog identiteta koja strance pretvara u redovne goste, makar samo zbog \u010dinije vru\u0107eg ramena pod sjajem fenjera.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Fukuoka, \u0161esti po veli\u010dini grad u Japanu i sedi\u0161te prefekture Fukuoka, je dinami\u010dna metropola sme\u0161tena na pla\u017eama zaliva Hakata na severnoj obali ostrva Kju\u0161u. Fukuoka, sa populacijom od preko 1,6 miliona stanovnika, je najnaseljeniji grad u Kju\u0161uu i glavni urbani centar zapadno od metropolitanskog regiona Keihan\u0161in. Ova \u017eivahna metropola, istorijski kanal izme\u0111u Japana i azijskog kopna, sa dubokom istorijom koja se prote\u017ee do antike i ostaje sastavni deo japanskog ekonomskog i kulturnog okvira.<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":2995,"parent":14797,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"elementor_theme","meta":{"_eb_attr":"","footnotes":""},"class_list":["post-14896","page","type-page","status-publish","has-post-thumbnail"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/travelshelper.com\/sr\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/14896","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/travelshelper.com\/sr\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/travelshelper.com\/sr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/travelshelper.com\/sr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/travelshelper.com\/sr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=14896"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/travelshelper.com\/sr\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/14896\/revisions"}],"up":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/travelshelper.com\/sr\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/14797"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/travelshelper.com\/sr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/2995"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/travelshelper.com\/sr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=14896"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}