Kijev, glavni i najnaseljeniji grad Ukrajine, predstavlja se kao metropola sa oko 2.952.301 stanovnika od 1. januara 2022. godine, prostiru\u0107i se po severno-centralnim delovima zemlje i prostiru\u0107i se na obe obale reke Dnjepar; danas je sedmi po veli\u010dini grad u Evropi, mesto gde se prepli\u0107u industrijska snaga, nau\u010dna istra\u017eivanja, obrazovna snaga i kulturna dubina. Od legendarnog osnivanja od strane Kija - \u010dije je ime zave\u0161talo gradu njegovo - do njegove dana\u0161nje uloge magneta za doma\u0107e migracije i me\u0111unarodni turizam, zna\u010daj Kijeva je oscilovao sa plimom i osekom istorije, izlaze\u0107i vi\u0161e puta iz epoha pusto\u0161i u periode obnovljenog zna\u010daja.<\/p>\n
Mnogo pre svog srednjovekovnog zenita kao prestonice Kijevske Rusije, Kijev je ve\u0107 po\u010deo da se srasta u trgova\u010dko sredi\u0161te do petog veka, sme\u0161ten na velikom koridoru koji povezuje Skandinaviju i Carigrad. NJegovi rani slovenski stanovnici pla\u0107ali su danak Hazarima sve do sredine devetog veka, kada su varja\u0161ki avanturisti \u2013 koje \u0107e kasnije hronike nazvati Vikinzima \u2013 osvojili grad, uzdi\u017eu\u0107i ga na oslonac svoje novonastale isto\u010dnoslovenske dr\u017eave. Pod varja\u0161kim upravljanjem, kamena crkva i utvr\u0111ena palisada izdigli su se kako bi oblikovali prestonicu prve slovenske dr\u017eave, ali taj procvat \u0107e biti prekinut mongolskim naletom 1240. godine, ostavljaju\u0107i Kijev u ru\u0161evinama, a njegov uticaj \u0107e vekovima nakon toga opadati.<\/p>\n
U narednim vekovima Kijev je pro\u0161ao kroz vlade Litvanije, Poljske i Rusije, pri \u010demu je svaka slede\u0107a sila utiskivala svoj administrativni i crkveni poredak u grad. Do \u0161esnaestog veka stekao je reputaciju pravoslavnog centra u\u010denosti; do devetnaestog veka, procvetao je u industrijski i trgova\u010dki centar tokom doba mehanizovane proizvodnje Ruskog carstva. Puls zanatskih radionica i zveckanje kova\u010dnica odjekivali su uz kontemplativnu ti\u0161inu manastirskih biblioteka, simbolizuju\u0107i dvostruki karakter koji \u0107e definisati rast Kijeva: spoj materijalnog i duhovnog rada.<\/p>\n
Konvulzije dvadesetog veka gurnule su Kijev u jo\u0161 jedno isku\u0161enje. Godine 1918, kada je Ukrajinska Narodna Republika proglasila svoju nezavisnost od raspadaju\u0107e Ruske Republike, grad je preuzeo pla\u0161t nacionalne prestonice. Do 1921. godine, nakon ukrajinsko-sovjetskog i poljsko-sovjetskog sukoba, Kijev se na\u0161ao upleten u Ukrajinsku Sovjetsku Socijalisti\u010dku Republiku, formalizovav\u0161i svoj status glavnog grada SSR 1934. godine. Drugi svetski rat naneo je te\u0161ka razaranja njegovim gra\u0111evinama i stanovni\u0161tvu; ipak, posleratne decenije su svedo\u010dile brzoj obnovi, vra\u0107aju\u0107i Kijev na njegovu poziciju tre\u0107eg najve\u0107eg urbanog centra u Sovjetskom Savezu.<\/p>\n
Raspadom Sovjetskog Saveza 1991. godine, ukrajinski suverenitet je ponovo u\u010dinio Kijev srcem nezavisne dr\u017eave. Tokom narednih decenija, grad je do\u017eiveo izrazit priliv etni\u010dkih ukrajinskih migranata iz cele zemlje, ja\u010daju\u0107i svoju ulogu kao demografskog i ekonomskog oslonca nacije. Kako je Kijev prelazio sa modela komandne ekonomije - gde je preovladavala proizvodnja naoru\u017eanja - na tr\u017ei\u0161nu ekonomiju, njegova industrijska baza se smanjivala, ali su sektori u uslugama i finansijama u nastajanju podstakli rast plata, privukli investicije i finansirali opse\u017ene stambene i infrastrukturne projekte. Politi\u010dki, kijevsko bira\u010dko telo se pokazalo dosledno prozapadnim, favorizuju\u0107i stranke koje se zala\u017eu za \u010dvr\u0161\u0107u integraciju sa Evropskom unijom.<\/p>\n
Moderni Kijev supostavlja tragove svoje pro\u0161losti sa dinamizmom sada\u0161njosti. Pribli\u017eno sedamdeset procenata zgrada podignutih izme\u0111u 1907. i 1914. godine ostalo je sa\u010duvano, njihove bledo\u017eute, plave i sive boje isprepletene su sa elegantnim staklom i \u010delikom nedavne gradnje. Kada je glavni grad Ukrajinske SSR preme\u0161ten iz Harkova u Kijev, dr\u017eavni planeri su predvideli da gradu daju metropolitanski sjaj; iako su grandiozni predlozi - bilo da se radi o kolosalnim Lenjinovim ili Staljinovim spomenicima - na kraju odlo\u017eeni zbog fiskalnih ograni\u010denja i brdovite topografije grada, ta promena je podstakla izgradnju novih gra\u0111anskih struktura, posebno oko Hre\u0161\u010datika i Majdana Nezavisnosti, glavne gradske ulice i trga.<\/p>\n
Od sticanja ukrajinske nezavisnosti, u centru grada su se pro\u0161irili stambeni kompleksi zapadnog stila, mesta za no\u0107ni \u017eivot kosmopolitske prefinjenosti i luksuzni hoteli. Liberalizacija viznih propisa 2005. godine katalizovala je stalni porast broja stranih posetilaca: godi\u0161nji broj boravka u hotelima 2009. godine dostigao je 1,6 miliona, od \u010dega je otprilike \u0161esnaest procenata bilo stranih turista. Ovaj zamah se dodatno ubrzao nakon Evropskog prvenstva u fudbalu 2012, kada je Kijev privukao rekordnih 1,8 miliona stranih turista, uz podr\u0161ku doma\u0107ih posetilaca koji su se pribli\u017eili 2,5 miliona. Do 2018. godine, prose\u010dna popunjenost hotela od maja do septembra kretala se izme\u0111u \u010detrdeset pet i pedeset procenata, a hosteli i objekti sa tri zvezdice \u010desto su bili popunjeni devedeset procenata.<\/p>\n
Kijevska arhitektura je me\u0111u njegovim najve\u0107im atrakcijama: katedrala Svete Sofije, koje su na listi UNESKO-a, i Kijevope\u010derska lavra otelotvoruju status grada kao kolevke hristijanizacije Rusije i bastiona pravoslavnog u\u010denja; one odavno privla\u010de hodo\u010dasnike i istori\u010dare, \u010dak i kada je njihov status bio ugro\u017een u septembru 2023. godine kada je Komitet za svetsku ba\u0161tinu UNESKO-a ozna\u010dio ova mesta kao \u201eu opasnosti\u201c usred ratnih pretnji. Ostale \u010dasne znamenitosti uklju\u010duju Marijinski dvorac iz osamnaestog veka, rekonstruisanu Zlatnu kapiju, katedralu Svetog Mihaila, crkvu Svetog Andreja, katedralu Svetog Volodimira i crkvu Svetog \u0106irila. Kao sidro posleratnog doba, Nacionalni muzej istorije Ukrajine u Drugom svetskom ratu sadr\u017ei visoku titanijumsku statuu Majke Ukrajine, dok obli\u017enji Grob nepoznatog vojnika i Ku\u0107a sa himerama prenose moderne herojske i umetni\u010dke senzibilitete.<\/p>\n
Spomenici \u0161irom grada prepri\u010davaju njegove osniva\u010dke mitove i istorijske li\u010dnosti: Bogdan Hmelnicki na konju osmatra okolinu Svete Sofije; Vladimir Veliki posmatra Dnjepar sa brda Svetog Volodimira; bra\u0107a i sestre Kij, \u0160\u010dek, Horiv i Libi\u0111 stoje kao stra\u017eari na obali reke; a na Majdanu Nezavisnosti, Arhan\u0111el Mihailo i boginja za\u0161titni\u010dka Bereginja predsedaju impozantnim stubovima. Kulturni \u017eivot Kijeva prote\u017ee se dalje od kamena i metala u impresivnu konstelaciju pozori\u0161ta - me\u0111u njima su Kijevska opera, Nacionalno akademsko dramsko pozori\u0161te Ivan Franko i Nacionalno akademsko pozori\u0161te Lesje Ukrajinke - kao i koncertne dvorane, filmske studije, cirkuse i preko \u010detrdeset muzeja. Nacionalni muzej umetnosti, Muzej zapadne i orijentalne umetnosti, Umetni\u010dki centar Pin\u010duk, Muzej \u010cernobilja i filmski studio Dov\u017eenko predstavljaju primere vi\u0161estrukih umetni\u010dkih i istorijskih anga\u017emana grada.<\/p>\n
Lisnato podru\u010dje grada potvr\u0111uje njegovu reputaciju jedne od najzelenijih prestonica Evrope. Dve botani\u010dke ba\u0161te i brojni parkovi \u2013 Park pobede blizu stanice Darnica, Marijinski park pored palate, parkovi koji okru\u017euju ratni muzej \u2013 ispresecani su \u0161etali\u0161tima gde kro\u0161nje divljeg kestena pru\u017eaju hlad \u010dak i usred leta. Me\u0111u kijevskim ostrvima, Hidropark (Venecijski) se isti\u010de po svojim pla\u017eama, zabavnim vo\u017enjama, mogu\u0107nostima za plovidbu i no\u0107nom \u017eivotu, do kojih se sve mo\u017ee do\u0107i metroom ili automobilom; Truhaniv, Muromec i Dolobecki ostrva nude mirnija uto\u010di\u0161ta. Zimi, obale Dnjepra postaju mesta za ribolov na ledu i klizanje; leti, gra\u0111ani hrle da plivaju u toplim delovima reke.<\/p>\n
Pijace \u010dine jo\u0161 jedan su\u0161tinski aspekt gradskog \u017eivota. Besarabska pijaca u centru grada i desetine regionalnih trgova\u010dkih centara vrve od prodavaca koji nude poljoprivredne proizvode, meso, ribu, mle\u010dne proizvode, kavijar, cve\u0107e, alate i ode\u0107u. Svaka pijaca zra\u010di svojim karakterom \u2013 neke su specijalizovane za automobile, druge za ku\u0107ne ljubimce ili tekstil \u2013 i svaka odr\u017eava vitalni zajedni\u010dki ritam. Pored njih, Muzej narodne arhitekture i \u017eivota Ukrajine na otvorenom na ju\u017enoj periferiji Kijeva rekreira tradicionalne seoske domove na 1,5 kvadratnih kilometara, nude\u0107i opipljivu vezu sa regionalnim narodnim tradicijama.<\/p>\n
Za rekreaciju, Kijev nudi bilijar sale, karting staze, arene za pejntbol, kuglane, pa \u010dak i streljane. Kijevski zoolo\u0161ki vrt star nekoliko vekova, koji se prostire na \u010detrdeset hektara, sme\u0161ta oko 2.600 \u017eivotinja u 328 vrsta i slu\u017ei kao nau\u010dna i rekreativna institucija. \u0160tavi\u0161e, muzi\u010dki i knji\u017eevni oma\u017ei gradu - pesme poput \u201eKako te ne voleti, Kijeve moj?\u201c i \u201eKijevski valcer\u201c, kao i opereta \u201eLegenda o Kijevu\u201c Aleksandra Bila\u0161a - svedo\u010de o njegovom trajnom emocionalnom odjeku.<\/p>\n
Saobra\u0107ajna infrastruktura je temelj gradskog tkiva. Kijevski metro, \u200b\u200bkoji se sastoji od tri linije du\u017eine 66,1 kilometara i 51 stanice - od kojih su neke arhitektonski dragulji - prevozi pribli\u017eno 1,422 miliona putnika svakog dana, \u0161to \u010dini 38 procenata kori\u0161\u0107enja javnog prevoza. Istorijska tramvajska mre\u017ea, nekada me\u0111u najranijim elektri\u010dnim sistemima u Evropi, sada se prote\u017ee na skoro 140 kilometara na 21 liniji, mada postepeno ustupa mesto autobusima i trolejbusima. Kijevska uspinja\u010da, koja povezuje Gornji grad sa Podilom od 1905. godine, savladava nagib Svetog Volodimirskog brda sa dve stanice. Svim gradskim kopnenim prevozom - osim odre\u0111enih minibuseva - upravlja Kijevpastrans, gradsko javno preduze\u0107e, po re\u017eimu pau\u0161alne cene karata; u metrou je uveden digitalni sistem prodaje karata, a planirano je pro\u0161irenje i na druge vidove prevoza.<\/p>\n
Na mre\u017ei magistralnih puteva, osam mostova premo\u0161\u0107uje Dnjepar, povezuju\u0107i razdvojene delove grada, dok se evropski putevi konvergiraju u Kijevu kao nacionalnoj vezi. Iako uslovi na putevima i zagu\u0161enja predstavljaju izazove, teku\u0107a izgradnja raskrsnica izdvojenih u nivoima i predlo\u017eena orbitalna obilaznica obe\u0107avaju budu\u0107e olak\u0161anje. Vazduhoplovne veze uklju\u010duju Me\u0111unarodni aerodrom Borispil, oko 30 kilometara isto\u010dno; manji aerodrom \u017duljani na jugu; kao i teretne aerodrome Hostomel i aerodrome povezane sa Antonovom. \u017delezni\u010dki sistem \u2013 usredsre\u0111en na stanicu Kijev-Pasa\u017eirski na velikim relacijama i dopunjen sa \u0161est teretnih terminala \u2013 ostaje vitalan, ali optere\u0107en, \u0161to je podstaklo napore za pro\u0161irenje \u010dvori\u0161ta Darnica i izgradnju kombinovanog \u017eelezni\u010dko-drumskog mosta preko Dnjepra. Gradski voz, pokrenut 2011. godine, nudi \u010deste kru\u017ene usluge, sa zamenom metroa i tramvaja, dok prigradski elektri\u010dni vozovi pru\u017eaju regionalnu povezanost uprkos ograni\u010denjima ta\u010dnosti i kapaciteta.<\/p>\n
Usred ove dinami\u010dne urbane tapiserije, pet susedskih iskustava otelotvoruju raznolikost Kijeva. U centru grada, Majdan Nezavisnosti \u2013 mesto klju\u010dnih okupljanja izme\u0111u 2004. i 2013. godine \u2013 pulsira politi\u010dkim i dru\u0161tvenim se\u0107anjem. Vikendom se ulica Hre\u0161\u010datik transformi\u0161e u pe\u0161a\u010dku promenadu, njen veliki bulevar je slobodan od saobra\u0107aja i o\u017eivljen izvo\u0111a\u010dima i porodicama. Andrejev spust, kaldrmisana arterija koja povezuje Gornji grad i Podol, mame crkvom Svetog Andreja na svom vrhu i nizom tezgi, galerija i restorana koji zadr\u017eavaju autenti\u010dnost. Ispod, Podol otkriva svoje nasle\u0111e trgova\u010dke \u010detvrti kroz mre\u017eu ulica iz devetnaestog veka, o\u017eivljenih modernim restoranima i d\u017eentrifikacijom, ali i dalje usidrenih spustom uspinja\u010de do Po\u0161tove plo\u010de. Na kraju, Arsenalna se mo\u017ee pohvaliti nizom mogu\u0107nosti za ru\u010davanje unutar legendarnog trga, koji se nalazi pored najdublje metro stanice na svetu po nadmorskoj visini \u2013 prikladna metafora za slojevite istorijske dubine Kijeva.<\/p>\n
Kroz epohe prosperiteta, razaranja i obnove, Kijev ostaje svedo\u010danstvo otpornosti i preporoda. NJegov re\u010dni ambijent, legendarna arhitektura, kulturne institucije i moderni dinamizam spajaju se u metropoli koja po\u0161tuje svoju pro\u0161lost i prihvata svoju evoluiraju\u0107u ulogu na evropskoj sceni. U Kijevu se ne susre\u0107emo samo sa prestonicom ve\u0107 sa \u017eivom hronikom trajnog duha Isto\u010dne Evrope.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Kijev, glavni i najve\u0107i grad Ukrajine, nalazi se u severno-centralnom regionu zemlje, du\u017e reke Dnjepar. Sa 2.952.301 stanovnikom od 1. januara 2022. godine, ovaj grad je sedmi najnaseljeniji u Evropi. Vi\u0161e od milenijuma, ovaj drevni grad - jedan od najstarijih u isto\u010dnoj Evropi - bio je centralni deo istorije, kulture i ekonomije regiona.<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":2772,"parent":12613,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"elementor_theme","meta":{"_eb_attr":"","footnotes":""},"class_list":["post-12625","page","type-page","status-publish","has-post-thumbnail"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/travelshelper.com\/sr\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/12625","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/travelshelper.com\/sr\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/travelshelper.com\/sr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/travelshelper.com\/sr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/travelshelper.com\/sr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=12625"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/travelshelper.com\/sr\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/12625\/revisions"}],"up":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/travelshelper.com\/sr\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/12613"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/travelshelper.com\/sr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/2772"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/travelshelper.com\/sr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=12625"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}