Paramaribo

Paramaribo sa týči z brehov rieky, ktorá nesie jeho meno, rozloha červenohnedého dreva a kameňa zasadená do rovníkového zeleného prostredia. Takmer polovica obyvateľov Surinamu žije v jeho hraniciach, pričom toto číslo sa pri poslednom oficiálnom sčítaní v roku 2012 blížilo k 241 000. Vnútorné jadro mesta, kde sa koloniálne fasády opierajú o úzke uličky a slnečné lúče sa týčia na drevených okeniciach, si v roku 2002 vyslúžilo uznanie za miesto svetového dedičstva. V tejto štvrti sa prelínajú európske a miestne stavebné tradície, pričom každá budova nesie odtlačok po sebe nasledujúcich vládcov a praktické požiadavky vlhkého podnebia.

Názov Paramaribo pochádza z pôvodného označenia – ale takého, ktoré preniklo cez koloniálne jazyky. Rané holandské záznamy ho prekladajú ako Parmurbo, čo je termín pripisovaný pôvodnému osídleniu pri ústí rieky. Jazykovedci spájajú tieto slová s tupijsko-guaraníjskymi koreňmi: para pre „veľkú rieku“ a maribo pre jej obyvateľov. Európska prítomnosť sa začala v roku 1613, keď Nicolaes Baliestel a Dirck Claeszoon van Sanen postavili na brehu rieky obchodnú stanicu. Francúzski a anglickí obchodníci sa v nasledujúcich desaťročiach pokúšali o usadenie sa, no každý podnik pred polovicou storočia stroskotal.

V roku 1650 skupina vyslaná guvernérom Barbadosu založila Surinam pod anglickou záštitou. Južne od toho, čo sa neskôr stalo moderným centrom, založili mesto a postavili obrannú štruktúru známu ako Fort Willoughby. V roku 1662 kráľ Karol II. udelil osadu a priľahlé vnútrozemie svojmu úradníkovi Francisovi Willoughbymu. Osud kolónie sa opäť zmenil počas druhej anglo-holandskej vojny, keď holandská eskadra pod vedením Abrahama Crijnssena v roku 1667 dobyla mesto. Zmluva z Bredy v tom istom roku potvrdila holandskú vládu. Fort Willoughby prijal názov Fort Zeelandia na počesť provincie, ktorá financovala Crijnssenovu expedíciu. Hoci kartografi označovali osadu ako New Middelburg, miestne pomenovanie zostalo neochvejné v prospech Paramaribo.

Obyvateľstvo mesta sa od začiatku ukázalo byť rôznorodé. Medzi prvými anglickými prisťahovalcami bolo niekoľko židovských rodín, ktorých potomkovia založili jednu z najstarších synagóg v Amerike, Neveh Shalom. Prítomnosť synagógy svedčí o komunite, ktorá vyvažovala námorný obchod s náboženskými obradmi. Po emancipácii v roku 1863 získali oslobodení robotníci v roku 1873 právo opustiť plantážne pozemky. Mnohí sa presunuli do Paramariba, priťahovaní ekonomickými príležitosťami a určitou mierou anonymity v jeho rozvíjajúcich sa štvrtiach.

Paramaribo si udržalo svoju administratívnu nadvládu prostredníctvom holandskej koloniálnej správy a nezávislosti v roku 1975. Požiare formovali fyzický charakter hlavného mesta: požiar v januári 1821 zničil viac ako štyristo budov; ďalší v septembri 1832 zničil takmer päťdesiat budov. Koloniálne súdy odsúdili troch zotročených mužov – Kodja, Mentora a Presenta – za založenie požiaru v roku 1832; každý z nich bol popravený upálením. Tieto udalosti viedli k rekonštrukcii z tehál a štuku, no drevo zostalo preferovaným materiálom pre väčšinu obytných budov.

Mestská správa sa prispôsobila v roku 1987, keď úrady rozdelili Paramaribo na dvanásť letovísk alebo jurisdikcií. Táto schéma odrážala rast populácie aj potrebu miestnych štruktúr správy schopných riešiť infraštruktúru, zdravotníctvo a vzdelávanie. O dve desaťročia skôr, v máji 1972, mesto slávnostne otvorilo svoj zoologický park. Zoologická záhrada v Paramaribe predstavila obyvateľom a návštevníkom druhy pochádzajúce zo surinamských dažďových pralesov a ponúkla kontrolované prostredie na pozorovanie kajmanov, opíc a anduliek bez dlhých plavieb po rieke.

Fyzická geografia vnucuje mestskému životu stály rytmus. Paramaribo leží asi pätnásť kilometrov vo vnútrozemí od Atlantiku, na západnom brehu rieky. Rovina okolo neho zostáva nízka a plochá, s hustým porastom tlačiacim sa blízko k okraju vody. Klimaticky spadá táto lokalita do kategórie Köppen Af, ktorá sa vyznačuje konzistentným teplom a bohatými zrážkami. Na rozdiel od karibských ostrovov, ktoré sú zasiahnuté pasátmi a občasnými búrkami, hlavné mesto Surinamu leží v intertropickej konvergenčnej zóne. Mesto zaznamenáva mesačne najmenej šesťdesiat milimetrov zrážok; priemerný ročný úhrn je 2 135 milimetrov. Vrcholy zrážok sú od apríla do júla, zatiaľ čo od septembra do novembra sa prehánky vyskytujú len mierne menej. Denné teploty sa pohybujú okolo tridsiatich stupňov Celzia; minimá zriedka klesajú pod dvadsaťštyri stupňov Celzia.

Demografické zloženie podčiarkuje multikultúrny charakter Paramariba. Kreoli – afrického alebo zmiešaného africko-európskeho pôvodu – tvoria približne dvadsaťsedem percent obyvateľov. Východní Indovia tvoria dvadsaťtri percent; Maróni, potomkovia uniknutých zotročených Afričanov, tvoria približne šestnásť percent. Multirasové osoby tvoria osemnásť percent, zatiaľ čo Jávčania tvoria desať percent. Domorodí obyvatelia predstavujú dve percentá; mozaiku dopĺňajú čínske, libanonské, portugalské a európske komunity. V posledných rokoch brazílski a guyanskí štátni príslušníci spolu s novými čínskymi podnikateľmi pridali do mestskej tapisérie ďalšie vrstvy.

Mesto je oporou ekonomiky Surinamu. Príjmy zo zlata, ropy, bauxitu, ryže a tropického dreva smerujú cez bankovníctvo, poisťovníctvo a obchodné firmy so sídlom v jeho hraniciach. Hoci samotné Paramaribo generuje obmedzenú priemyselnú produkciu, inštitúcie tu spravujú väčšinu príjmov z exportu. Odhaduje sa, že sedemdesiatpäť percent národného hrubého domáceho produktu prechádza zariadeniami nachádzajúcimi sa v hlavnom meste. Finančná štvrť s úzkymi uličkami a kancelárskymi budovami v stredne vysokých budovách slúži ako centrum pre domáce podniky aj zahraničných investorov. Cestovný ruch získal na popularite: návštevníci z Holandska cestujú letecky na medzinárodné letisko Johana Adolfa Pengela, zatiaľ čo vnútroštátne lety využívajú menšie letisko Zorg en Hoop v rámci mesta.

Dopravná infraštruktúra zahŕňa most Julesa Wijdenboscha, zavesený most spájajúci Paramaribo s Meerzorgom na východnom brehu. Tento prechod tvorí súčasť spojenia East-West Link, hlavnej cestnej trasy tiahnucej sa cez severný Surinam. Námorná nákladná doprava sa pohybuje cez prístav Julesa Sedneyho, ktorý je vybavený na manipuláciu s kontajnerovými loďami a hromadným nákladom. Waterkant, bývalé obchodné nábrežie, teraz slúži ako osobné trajekty, ktoré prepravujú dochádzajúcich a turistov medzi brehom rieky.

Letecké spoločnosti ako Gum Air a Blue Wing Airlines majú hlavné sídlo na letisku Zorg en Hoop. Títo prevádzkovatelia obsluhujú odľahlé destinácie vnútrozemia a spájajú zlaté polia, banské tábory a osady domorodého obyvateľstva s vybavením hlavného mesta. Sieť dopĺňa pozemnú dopravu a zdôrazňuje úlohu Paramariba ako miesta odletu aj príletu.

V drevených štvrtiach a širokých triedach si Paramaribo zachováva stopy každej éry, ktorou prešlo. Dlažobné kocky hraničia s asfaltom; okenice natreté okrovou alebo zelenou farbou rámujú olovnaté sklo. Predavači na trhu plnia vrecia maniokom a paprikou, zatiaľ čo obchodníci odvážajú balíky zlatého prachu pod tou istou klenbou, ktorá kedysi poskytovala útočisko koloniálnym obchodníkom. Ulice mesta hučia zmesou srananského jazyka, holandčiny, hindčiny a jávčiny, pričom každý jazyk pripomína inú kapitolu osídlenia. Paramaribo zostáva živým archívom, jeho drevené múry a terasy na nábreží zaznamenávajú ťažkosti aj adaptáciu. V tejto kontinuite miesta hlavné mesto odhaľuje, ako sa skromné ​​obchodné centrum rozrástlo na metropolitný uzol, formovaný dobývaním, obchodom a konvergenciou kultúr.