Benátky, perla Jadranského mora
Obľúbené destinácieBenátky, pôvabné mesto na pobreží Jadranského mora, fascinujú návštevníkov romantickými kanálmi, úžasnou architektúrou a veľkým historickým významom. Hlavné centrum tohto…
Havarské ostrovy, ktoré sa tiahnu cez plytké vody Perzského zálivu neďaleko pobrežia Kataru, sú odľahlým súostrovím krovinatých plání, soľných plání a útesov, ktoré ukrývajú mimoriadny život. Pre bežného oka sa môžu zdať pusté – slnkom rozpálené duny a prílivové pláne, zriedkavo viac ako niekoľko metrov nad hladinou mora. V skutočnosti je tento zhluk približne 30 – 36 ostrovov (celková rozloha súše je približne 50 – 52 km²) poslednou zostávajúcou divokou rezerváciou Bahrajnu. Ako uvádza jedna štúdia o ochrane prírody, tieto „ostrovy sú poslednou zostávajúcou skutočnou divočinou Bahrajnu“ – domovom oslnivých kŕdľov vtákov, starodávnych morských tráv a stád púštnych gaziel, ako aj ohrozených dugongov a korytnačiek. Havar, ležiaci približne 19 km od hlavného ostrova Bahrajnu (a sotva 2 km od Kataru), má svoju vlastnú drsnú krásu: je to vetrom ošľahané javisko, kde sa prírodné cykly odohrávajú do značnej miery nerušene.
Geologicky je skupina ostrovov Hawar prevažne vápencová. Väčšina ostrovov je plochá a skalnatá, sformovaná zo starovekých morských sedimentov do nízkych útesov a plážových hrebeňových plání. Najväčší – samotný Jazirat Hawar – je dlhý približne 17 km a v najširšom mieste široký len niekoľko kilometrov, pričom jeho najvyšší bod pri útvare s názvom Al-Jabal má skromných 28 m. Okolité menšie ostrovy nesú názvy ako Rubud al-Gharbiyah, Suwad al-Janubiyah a Umm Hazwarah. Mnohé ďalšie sú len piesočné brehy alebo bahenné plochy, ktoré sa pri prílive menia na ostrovy. Pobrežná zóna okolo Hawaru je stále plytká (zriedkavo viac ako 6 m hlboká) s rozsiahlymi prílivovými plochami a hypersalinnými lagúnami (sabkhas), ktoré dosahujú slanosť až 80 častíc na tisíc.
Podnebie je suché: vnútrozemie Hawaru charakterizujú roviny pokryté soľnou kôrou a riedka vegetácia. Na severovýchode ležia rozsiahle polouzavreté bahenné plochy bohaté na morské trávy a riasy, ktoré patria medzi najproduktívnejšie biotopy na ostrovoch. Tieto rozsiahle močiare a prílivové jazierka sa hemžia bezstavovcami – červami, kôrovcami a mäkkýšmi – ktoré poskytujú potravu kŕdľom brodivých vtákov. Pozdĺž pobrežia sa nachádza mozaika biotopov: na západnom pobreží Hawaru sa široké piesočnaté pláže menia na nízke duny, zatiaľ čo východná strana je členitá polmesiacovými zátokami a skalnatými mysmi. Ostrovy Rubud na juhu sa vyznačujú hustými bahennými plochami, kde sa pri odlive pasú malé plameniaky a volavky. Pri pobreží sa nachádzajú úlomky koralových útesov a skalné jazierka a celé súostrovie je obklopené útesmi a plytkými plytčinami. Zhora vyzerajú Hawary ako hŕstka zelenkastých skál v tyrkysovej vode – ale pod hladinou a cez piesok je prekvapivo bohatá ekológia.
Je pozoruhodné, že Hawar je oficiálne uznaný za najväčšiu chránenú prírodnú oblasť Bahrajnu. Správa miestneho energetického úradu zdôrazňuje, že „ostrov Hawar je najväčšou chránenou oblasťou v Bahrajne“. Administratívne spadá pod južný governorát Bahrajnu. Napriek pustému vzhľadu sa tu dlhodobo nezachovali žiadne ľudské osídlenia: dnes sa na hlavnom ostrove nachádza iba malá základňa bahrajnskej pobrežnej stráže a (nedávno) turistické letovisko. Sladká voda je vzácna – Hawarčania historicky zhromažďovali dažďovú vodu a teraz sa spoliehajú na odsolenú vodu, ktorá sa priváža alebo vyrába na mieste – a okrem odvodňovacích kanálov podobných vádí, ktoré tvoria slané sabky, je krajina medzi vyššími prílivmi v podstate bez života. Práve táto vyprahnutosť a izolácia však zachovali krehké ekosystémy Hawaru po tisícročia.
Ľudský príbeh Hawaru je prevažne príbehom okoloidúcich cestovateľov. V 19. storočí boli ostrovy občas obývané kočovnými kmeňmi (najmä vetvou Dawasirov), ale neskôr boli z veľkej časti opustené. Prvé podrobné prieskumy cudzincami sa uskutočnili za britskej nadvlády, ktorá mala v regióne protektoráty. V roku 1939 Briti arbitrážovali pozemkový spor medzi Bahrajnom a Katarom a rozhodli, že Hawar patrí Bahrajnu. Toto rozhodnutie nebolo „arbitrážou“ v modernom zmysle slova, ale stanovilo de facto hranicu na desaťročia.
Toto usporiadanie platilo až do získania nezávislosti Bahrajnu a vzniku Kataru ako samostatného štátu. Obe krajiny si nárokovali Havar. Roky existovalo napätie, ale žiadny ozbrojený konflikt. Nakoniec v roku 1991 Katar formálne požiadal Medzinárodný súdny dvor (MSD) v Haagu, aby rozhodol o námorných a pozemných hraniciach s Bahrajnom vrátane Havaru. Po rozsiahlych pojednávaniach a dvoch predbežných rozsudkoch MSD vyniesol svoje konečné rozhodnutie 16. marca 2001. Súd preskúmal staré zmluvy, koloniálne dokumenty a historické využitie, ale v dôležitej miere potvrdil staré britské rozhodnutie. Sudcovia uviedli, že „britské rozhodnutie z roku 1939... sa musí považovať za rozhodnutie, ktoré bolo od začiatku záväzné pre oba štáty... Súd zamietol argumenty Kataru, že rozhodnutie bolo neplatné, a dospel k záveru, že Bahrajn má zvrchovanosť nad Havarskými ostrovmi.“ Katar nakoniec získal iba jeden malý ostrov, Janan (a jeho ostrovček Hadd Janan) južne od Havaru, ale nie samotnú skupinu Havarských ostrovov.
V praxi sa tým urovnal 60-ročný spor: Havar patril Bahrajnu. Odvtedy sú ostrovy spravované ako súčasť Južného guvernorátu Bahrajnu. (Džanan zostáva katarským, čo je len kuriozita rozhodnutia o hraniciach.) Rozhodnutie Medzinárodného súdneho dvora v skutočnosti legitimizovalo desaťročia bahrajnskej správy. Historická nejasnosť však znamená, že Bahrajn stále považuje Havar za odľahlé pohraničné územia – a Katar ich vníma ako dedičstvo koloniálneho vytvárania hraníc. Dnes nezostali žiadne viditeľné hraničné značky, ale staré vlajky sa zmenili. V každom prípade, zvrchovanosť už nie je živým problémom: namiesto toho sa pozornosť presunula k tomu, ako najlepšie spravovať toto nedotknuté územie.
Z hľadiska voľne žijúcich živočíchov sa Havarské ostrovy radia medzi celosvetovo významné. V roku 1996 Bahrajnska rada ministrov vyhlásila Havar za chránenú prírodnú rezerváciu, čím výslovne uznala jeho ekologickú hodnotu. Nasledujúci rok, 26. februára 1997, Bahrajn ratifikoval Ramsarský dohovor a označil Havar za Ramsarskú mokraď medzinárodného významu. Týmto uznal, že havarské mokrade – hoci sú slané a zdanlivo neúrodné – sú životne dôležitými biotopmi vodného vtáctva. Dnes Havar zostáva pod prísnou ochranárskou reguláciou: prakticky žiadny komerčný rozvoj nie je povolený mimo rámca vedeckého alebo turistického plánovania.
Bahrajn dokonca usiluje o medzinárodné označenia. V roku 2001 vláda zaradila Havar na predbežný zoznam svetového dedičstva UNESCO a nominovala ho na prírodnú lokalitu. (Oficiálny návrh sa odvolával na kritériá výnimočnej prírodnej krásy a ekologických procesov.) Hoci Havar ešte nedosiahol plný zápis do svetového dedičstva, tento krok podčiarkuje pohľad vlády na Havar ako na „nenahraditeľnú divočinu“. Ochrancovia prírody navrhli ísť ešte ďalej – napríklad vyhlásiť širšiu biosférickú rezerváciu so stredom v Havare, pričom bahrajnský park divokej zveri Al-Areen na pevnine by slúžil ako centrum výskumu a vzdelávania. Posolstvo je jasné: nedotknuté ekosystémy Havaru sú v tomto husto osídlenom regióne vzácne a Bahrajn sa snaží signalizovať svoj záväzok k ich ochrane.
Tieto ochrany sú zakorenené v bahrajnských zákonoch a politike. Bahrajnska národná charta z roku 1999 výslovne požaduje, aby sa s prírodnými zdrojmi hospodárilo bez poškodenia životného prostredia. V praxi to znamenalo zmiešanú štruktúru agentúr: Výbor pre voľne žijúce zvieratá z obdobia pred získaním nezávislosti (teraz Národná komisia pre ochranu voľne žijúcich živočíchov) a Najvyššia rada pre životné prostredie sa delia o jurisdikciu, rovnako ako Úrad pre elektrinu a vodu, pokiaľ ide o infraštruktúru. Mimovládne subjekty, ako napríklad Bahrajnska spoločnosť pre prírodnú históriu, sa zasadzujú za Havar a Bahrajn je zmluvnou stranou regionálnych dohovorov o sťahovavých vtákoch a znečistení morí. Na mori sú určité oblasti okolo Havaru označené za zóny zákazu rybolovu a niekoľko samotných ostrovov je v skutočnosti tabu (viac o tom nižšie).
Napriek právnemu rámcu čelí ekológia Hawaru stále výzvam. Bahrajnské rekultivačné projekty z čias boomu a rozvoj pobrežia na hlavnom ostrove zmenili veľkú časť jeho pobrežia a vyvíjajú tlak na akékoľvek morské biotopy v blízkosti Hawaru. Priemyselné znečistenie (vypúšťanie ropy, ťažké kovy) a nekontrolovaný rybolov poškodzujú vody Mexického zálivu už desaťročia. Ochranárska sieť Med-O-Med varuje, že urbanizácia je „hlavnou hrozbou“ pre biodiverzitu Bahrajnu, pričom uvádza najmä bagrovanie, zasypávanie a nadmerný rybolov. Invázne druhy (ako sú kultivary datľových paliem a iné nepôvodné rastliny) tiež zasahujú do pôvodných biotopov. Stručne povedané, hoci samotný Hawar je ďaleko od tovární, neexistuje vo vákuu: environmentálne problémy v Mexickom zálive môžu ovplyvniť jeho koralové útesy a nekontrolovaný cestovný ruch alebo rozvoj v tejto oblasti by mohli poškodiť aj jeho citlivé duny a soľné pláne.
Vláda si tieto riziká uvedomuje. Správa Národného programu na ochranu prírody a divokej zveri z roku 2003 s obavami uvádza, že „viacero navrhovaných rozvojových návrhov... by určite malo pre oblasť akútne škodlivé následky“, pokiaľ by neboli prísne riadené. Bahrajn investoval do morských prieskumov (väčšinou dobrovoľníkmi) s cieľom stanoviť východiskové hodnoty pre kľúčové druhy, ale komplexné štúdie sú stále nedostatočné. Medzi vedcami panuje jasná zhoda v tom, že akýkoľvek krok vpred – či už ide o cestovný ruch alebo urbanistické plánovanie – si vyžaduje prísny environmentálny dohľad. Ako uviedol jeden expertný súhrn, chránená oblasť „poskytuje biotop pre rozmanitú škálu morských a suchozemských druhov“, od dugongov až po sťahovavé vtáky, takže akákoľvek činnosť musí byť navrhnutá tak, aby tento biotop zostal nedotknutý.
Aj s minimálnym ľudským narúšaním sa ekosystémy Hawaru hemžia životom. Súostrovie leží na hlavnej migračnej trase a bolo tam zaznamenaných približne 150 druhov vtákov. Sokotské kormorány kradnú parádu: jeden prieskum v roku 1992 napočítal 200 000 až 300 000 hniezdiacich dospelých jedincov na Haware, čo je najväčšia kolónia tohto druhu na svete. Štúdie dokonca zdôrazňujú, že havarská kolónia sokotských kormoránov je „najväčšia na svete“ a druhá (spomedzi dugongov) po Austrálii, čo sa týka veľkosti svojej populácie. Medzi ďalšie rezidentné morské vtáky patria rybáriky riečne, malochochlaté a bielolíce, rybáriky Saundersove a prosperujúca komunita brodivých vtákov. Volavka útesová západná (známa aj ako volavka útesová) a nepolapiteľný sokol sadzavý (bledý sokol púštnych pobreží) sa tu rozmnožujú v zdravom počte.
Počas chladnejších mesiacov zapĺňajú oblohu desiatky sťahovavých druhov vtákov. Plameniak veľké sa kŕmia v soľných panvách a pohybujú sa v chránených lagúnach a von z nich. Pelikány biele, volavky, volavky popolavé a kulíky pobrežné sa tu sezónne zastavujú. Ostrovy boli dokonca organizáciou BirdLife International označené za dôležité vtáčie územie, najmä preto, že podporujú také významné populácie pobrežných a sťahovavých vtákov.
Rovnako pozoruhodná je aj suchozemská divoká zver. Na samotnom Haware sa pred desaťročiami usadilo malé stádo arabských oryxov; tieto pôvabné antilopy sa teraz potulujú po štrkových pláňach väčších ostrovov. V obmedzenom počte sa vyskytujú aj piesočné gazely. Tieto druhy na pevnine už dávno vyhynuli a prežívajú len v niekoľkých arabských útočiskách, takže ich prítomnosť je tu cenená. Vegetácia je riedka – akácie, slané kríky a odolné trávy na dunách – ale postačujúca na to, aby tieto zvieratá uživila.
Asi najpôsobivejším obrazom sú „morské kravy“. Dugongy (Dugong dugon) sa pasú na lúkach s morskou trávou a ich stopy po kŕmení (stopy v tvare V v tráve) sú často viditeľné v okolí Hawaru. Správa o ochrane prírody z roku 2006 uvádza, že populácia dugongov na Haware patrí medzi najväčšie na svete – druhá hneď po Austrálii – a že plytké pobrežné vody sú pre tieto globálne ohrozené cicavce kľúčovými pastvinami. Zelené morské korytnačky tiež hniezdia na skrytých plážach a hľadajú potravu na útesoch. V rámci jednoročného prieskumu výskumníci odhadli, že viac ako 150 druhov vtákov využívalo ostrovy na kŕmenie, hniezdenie alebo rozmnožovanie, čo odráža morský ekosystém s pozoruhodnou rozmanitosťou a produktivitou.
Pod vodou je more okolo Hawaru pokladnicou pre rybárov. Prieskumy (hoci neúplné) objavili húfy makrel kráľovských (makrel) a útesových kaníc, ako aj druhy ako parmica, strieborná rybka, kozatka a dúhový bežec. Remeselní rybári z Bahrajnu skutočne hlásia úlovky až do výšky 450 ton ročne z havarských vôd, pričom samotné kráľovské ryby tvoria približne 60 % úlovku. Tieto údaje o úlovkoch zdôrazňujú, že celé súostrovie funguje ako akási morská škôlka: úlomky koralových útesov, dno morskej trávy a prílivové pláne živia mláďatá mnohých komerčne dôležitých druhov.
Štúdia z roku 2003 zdôrazňuje, že takmer každá skupina rýb a mäkkýšov – od krákačov živiacich sa pri dne až po bylinožravce žijúce v húfoch – nachádza svoj domov medzi útesmi a lagúnami Hawaru. Lagúny sú navyše bohaté na planktón a bezstavovce (medúzy, kraby druhov ako Scylla serrata, červy a mäkkýše), ktoré tvoria základ potravinového reťazca. Stručne povedané, Hawar nie je prázdna divočina, ale vďaka kombinácii vtákov, cicavcov, plazov, rýb a kôrovcov je ekologickým bodom – čo z hľadiska bohatstva biodiverzity ďaleko prevyšuje ostatné environmentálne bohatstvá Bahrajnu.
V posledných rokoch Bahrajn výrazne zmenil spôsob, akým využíva Hawar. Namiesto ťažby alebo úplného uzavretia ostrova vláda teraz vníma ostrovy ako potenciálnu turistickú atrakciu – za predpokladu, že rozvoj sa bude uskutočňovať opatrne. Koncom roka 2024 sa uskutočnil prvý projekt v rámci tejto novej vízie: Hawar Resort by Mantis. Oficiálne zdroje ho opisujú ako „prvý strategický projekt“ súostrovia v rámci hlavného plánu pre Hawar. Keď sa tento luxusný ekorezort otvoril začiatkom roka 2025, vzbudil širokú pozornosť ako prvý skutočne ostrovný rezort v Bahrajne.
Rezort Hawar Resort by Mantis je prezentovaný ako „environmentálne zameraný“ únik v Perzskom zálive. Nachádza sa na východnom pobreží ostrova Hawar a ponúka 104 ubytovacích jednotiek vrátane plážových apartmánov a víl nad vodou. Záhrady v štýle parku sa rozprestierajú na 1,8 km dlhej súkromnej pláži. K vybaveniu patrí niekoľko reštaurácií (s rotujúcimi reštauráciami so slávnymi šéfkuchármi), kúpele, bazény, športové ihriská a dokonca aj dobrodružné aktivity. Samotný trh s rezortmi podčiarkuje svoje ekologické referencie: chváli sa nahradením jednorazových plastov bambusovými výrobkami a používaním „pokročilých techník ochrany prírody“ na ochranu miestnej flóry a fauny. Oficiálne vyhlásenia zdôrazňujú, že „rezort odráža hlbokú úctu k životnému prostrediu“ a dedičstvu Bahrajnu, čo signalizuje snahu vyvážiť pohodlie s uvedomením si prírodného charakteru Hawaru.
In practice, Hawar Resort has brought the first significant visitor infrastructure to the islands. Guests arrive via a dedicated boat transfer: a 25-minute ride from the mainland al-Dur Marina (near the Durrat al Bahrain development) to the Hawar dock. (This supplants an older concept of a public ferry: currently there is no fixed-timetable passenger service, so tourists all come via the resort’s launch.) Although billed as a high-end family destination (complete with camel rides, falconry displays and even a planned Bear Grylls survival park), the marketing is also careful to emphasize birdwatching and nature experiences. The resort notes that Hawar’s biodiversity can be enjoyed year-round, with migratory birds arriving seasonally. This dovetails with Bahrain’s tourism strategy: officials have pointed out that the Hawar plan “capitalises on [Bahrain’s] unique position as the region’s only archipelagic nation, complemented by a rich marine environment and diverse islands”. In other words, Hawar Resort is intended as a nucleus for eco-conscious tourism that will – the hope is – create jobs and foreign revenue, rather than a belt of concrete hotels.
Príchod rezortu už podnietil sprievodný rozvoj. V decembri 2024 vláda slávnostne otvorila nové Centrum riadenia elektriny a vody ako súčasť modernizácie infraštruktúry; kabinet poznamenal, že toto centrum zlepší energetickú a vodnú účinnosť „a zvýši schopnosť kráľovstva podporovať budúci rozvoj“. V zákulisí prebiehal seriózny projekt v oblasti elektriny a vody: Bahrajnský úrad pre elektrinu a vodu (EWA) vypísal tender na novú kapacitu odsoľovania morskej vody a položil podmorské elektrické káble do Hawaru, čím nahradil nespoľahlivú výrobu naftou. Tieto investície podčiarkujú oficiálnu líniu: akýkoľvek impulz pre cestovný ruch musí prísť so solídnou infraštruktúrou.
Napriek tomu zostáva pohostinnosť Hawaru zámerne nízkohustotná. Okrem personálu rezortu a povolených turistických skupín na ostrovoch prakticky nežijú žiadni civilisti. Počiatočné čísla o cestovnom ruchu sú skromné (rezort sa stará o stovky hostí mesačne, nie tisíce). Prevádzkovatelia kladú dôraz na kontrolované, sprievodcovské zážitky: šnorchlovanie vo vyhradených oblastiach, sprievodcovské prechádzky s vtákmi, obmedzené zóny pre vodné skútre atď., pričom všetky majú minimalizovať ľudskú stopu. Napríklad diviaky alebo jelene (ktoré boli na Hawar zavlečené v rámci skorších snáh o ochranu prírody) sú pre hostí neprístupné, s výnimkou ich pozorovania. Predbežné plány počítajú s malým prístavom a ekocentrom, nie s medzinárodným letiskom. Myšlienkou je, aby návštevníci prichádzali loďou a zostali na jednom veľkom ostrove, pričom ostatných 30 ostrovov zostane z veľkej časti nedotknutých. V informačných materiáloch Bahrajn dokonca vychvaľuje Hawar ako príležitosť pre „udržateľné moderné využívanie pôdy“ vrátane nakladania s odpadom a rozvoja obnoviteľných zdrojov energie, popri cestovnom ruchu.
Skutočnou skúškou bude, či sa dá rast zladiť s ochranou. Mnohí pozorovatelia poznamenávajú, že osud Hawaru bude závisieť od presadzovania jeho štatútu rezervácie. Najvyššia rada pre životné prostredie (SCE) a súvisiace orgány už teraz tvrdia, že všetky turistické aktivity musia „zabezpečiť ochranu morských zdrojov, ochranu životného prostredia a ochranu voľne žijúcich živočíchov“. Vypracúvajú sa nové predpisy (Vyšším úradom, pozri nižšie), ktoré špecifikujú kritériá pre investorov a zónované oblasti. Medzitým environmentálni monitori sledujú úspešnosť hniezdenia vtákov a kvalitu vody. Je príliš skoro na posúdenie ekologického vplyvu rezortu, ale prítomnosť manažmentu má za cieľ vyhnúť sa chybám z minulosti, ku ktorým došlo inde v Bahrajne (napríklad environmentálne náklady na projekty rekultivácie pôdy na pevnine).
Desaťročia izolácie znamenali, že havarské verejné služby boli v základnom stave. Až donedávna ostrov zásoboval elektrinou starý dieselový generátor; vodu dopĺňala malá odsoľovacia stanica, ktorú dopĺňali dodávky z cisterien. Ani jedno z týchto riešení nedokázalo podporiť moderný cestovný ruch ani chrániť životné prostredie (výpary a úniky nafty, plus drahý dovoz vody). Bahrajn si to uvedomil a začiatkom 20. rokov 21. storočia spustil komplexnú modernizáciu. Do roku 2020 bola írska firma (ESB International) poverená návrhom nového elektrického pripojenia. Riešenie: položiť tri podmorské káble vysokého napätia (66 kV) v celkovej dĺžke približne 25 km z pevniny do Hawaru. Tieto káble teraz vedú z modernizovanej rozvodne v Durrat al Bahrain do novej rozvodne na ostrove Hawar. Po úplnom nabití budú dodávať stabilnú energiu zo siete – čím sa odstráni potreba hlučného naftového paliva a zníži sa riziko požiarov z generátorov. Projekt, ktorý EWA označila za „projekt mimoriadneho významu“ a dokonca „historický“, bol čiastočne financovaný Saudským fondom pre rozvoj.
Súbežne s tým Bahrajn v roku 2024 vyhlásil tender na novú odsoľovaciu stanicu SWRO na Haware. O jej výstavbu sa uchádzalo päť medzinárodných konzorcií. Plánovaná kapacita je približne 1 – 2 milióny imperiálnych galónov za deň (zhruba 4 – 9 miliónov litrov) s dvoma skladovacími nádržami; aj konzervatívny 1 MIGD by výrazne prekročil súčasný dopyt. Ak všetko pôjde podľa plánu, zmluva EPC bude podpísaná a závod bude postavený do roka. V praxi to znamená, že Hawar bude mať čoskoro moderný vodovodný systém – čerpaný z mora a filtrovaný na pitnú vodu – ktorý bude slúžiť letovisku a prevádzke bez neustáleho dovozu paliva. Bahrajnské podmienky tendra zdôrazňujú skúsenosti s podobnými projektmi, čo naznačuje, že úrady zamýšľajú vybudovať zariadenie na kľúč najnovšieho dizajnu.
Po zabezpečení spoľahlivého napájania a vody nasledovala ďalšia infraštruktúra. Na hlavnom ostrove boli vybudované cesty (ľahké asfaltové chodníky) a malý prístav/mólo teraz zabezpečuje kyvadlovú dopravu lodí a záchranné lode letoviska. Korunný princ otvoril nové riadiace a vodné centrum letiska (súčasť už spomínaného riadiaceho centra elektriny a vody), ktoré bolo opísané ako high-tech nervové centrum na riadenie Hawaru a ďalších vzdialených inžinierskych sietí. Modernizovaná bola aj komunikácia: mikrovlnné spojenie z Bahrajnu dodáva Hawaru internet a telefón (ostrov má dokonca obmedzené mobilné pokrytie). Všetky tieto vylepšenia znamenajú, že Hawar sa už necíti „mimo siete“ tak, ako to kedysi bolo; namiesto toho je začlenený do národného infraštruktúrneho rámca Bahrajnu, aj keď za značné náklady.
Načasovanie odráža národné plánovanie: Bahrajnská ekonomická vízia do roku 2030 a stratégie cestovného ruchu uvádzajú Hawar ako prioritu rozvoja. V komuniké kabinetu ministri poznamenali, že projekty v oblasti energie a vody na Haware by „upevnili hlavné rozvojové iniciatívy a posilnili ekonomiku“. Jedným z dôvodov, prečo sa teraz pokračovať s odsoľovacím zariadením, je umožniť budúce fázy hlavného plánu (nad rámec pôvodnej plochy letoviska). Možno sa ešte dočkáme ďalších zariadení – ako sú výskumné stanice, rozšírený prístav alebo obnoviteľné zdroje energie (Bahrajn navrhol solárne parky na Haware) – ktoré by túto novú infraštruktúru využívali.
Možno viac ako akýkoľvek iný faktor, Hawar definuje jeho nedostupnosť. Už z hľadiska dizajnu a tradície je bežný turistický prístup prísne kontrolovaný. Až do otvorenia rezortu neexistoval na ostrovy žiadny verejný trajekt – iba súkromné lode používané ochrancami životného prostredia a rybármi. Oficiálne je spojenie Hawaru s ostrovmi trajektom z Manamy vzdialeným 25 km, ale v skutočnosti nepremáva takmer žiadna komerčná doprava. Namiesto toho musia tí, ktorí chcú navštíviť ostrov, absolvovať vládou schválený výlet alebo pobyt a cestovať autorizovanými plavidlami. Nový rezort Mantis má vlastné mólo a lode, takže hostia nastupujú z prístavu al-Dur a odchádzajú z pevniny. (Táto trasa trvá približne 25 – 30 minút rýchlostným člnom.) Naproti tomu malé letisko na Sitre alebo vo vnútrozemí krajiny obsluhuje iba lety na pevninu, nie samotný Hawar.
V praxi je ostrov Hawar v podstate jedinou vstupnou bránou pre návštevníkov. Na Haware sa nachádza hliadkový komplex bahrajnskej polície a letovisko – spolu sú to jediné obývané budovy. Všetky ostatné ostrovy v súostroví sú tabu. Miestne predpisy zakazujú vstup na menšie ostrovy ani rybárom, ani turistom, s výnimkou povolených výskumných alebo vládnych hliadok. Ako uvádza jeden zdroj, okrem posádky a hotela na ostrove Hawar je „prístup ku všetkým okrem samotného ostrova Hawar prísne obmedzený“. Vďaka tomu je Hawar prísne spravovanou zónou: prevažná väčšina súostrovia zostáva zónou bez ľudí, v skutočnosti svätyňou. V posledných rokoch je možné, aby malé skupiny (bahrajnskí občania a cudzinci) získali povolenia na jednodňové výlety na Hawar, ale aj tie sú starostlivo preverované Úradom pre ochranu životného prostredia. Neregulované návštevy boli a sú zakázané; napríklad na zastavenie súkromnej jachty v Haware bolo kedysi potrebné špeciálne povolenie.
Na ostrove Hawar je cestovanie stále obmedzené. Neexistujú žiadne verejné požičovne áut. Rezort poskytuje kyvadlovú dopravu s pohonom 4×4 a bicykle medzi plážou, vilami a bazénmi. Vládne vozidlá zabezpečujú prepravu po základni a poskytujú služby. Chodníky sa kľukatia okolo hotelového areálu a okraja posádky, ale za nimi sa návštevníci nemôžu voľne pohybovať do divokého vnútrozemia. Stručne povedané, turistika je povolená iba vo vyhradených zónach (v súčasnosti len okolo rezortu). Zvyšok územia je vyhradený pre voľne žijúce zvieratá, ktoré strážia strážcovia, ktorí pokutujú alebo zadržiavajú neoprávnených votrelcov.
Tento prísny režim zachoval ekosystémy Hawaru až doteraz. Dokonca aj manažér nového rezortu hrdo poznamenáva, že hostia nevidia ťažké stroje ani staveniská – napriek novým cestám sa cíti „odľahlo“. Kontrast s ostatnými turistickými projektmi v Bahrajne (umelé ostrovy, luxusné prístavy) je skutočne výrazný: cestovný ruch na Hawari je zámerne udržiavaný v nízkej kategórii, bez nákupných centier a kasín. A tento trend bude pravdepodobne pokračovať. Hlavný plán počíta iba s eko-chatkami a zariadeniami pre ľahkú adventúru, a to všetko v rámci existujúcej plochy. Lodná doprava je regulovaná, aby sa predišlo rušeniu tuleňov a korytnačiek. V súčasnej fáze je Hawar menej cieľom na bežné prechádzky ako skôr miestom, kam človek chodí zažiť samotu uprostred prírody – síce s luxusnými službami, ale nie zábavným parkom.
Riadenie tejto rovnováhy prináleží bahrajnským úradom, ktoré pracujú na posilnení riadenia už od začiatku cestovného ruchu. Ústredným bodom medzi novými opatreniami je Vyšší úrad pre rozvoj Havárskych ostrovov, zriadený kráľovským dekrétom v decembri 2024. Tento medzirezortný orgán, ktorému predsedá šejk Abdullah bin Hamad Al Khalifa (kráľov zástupca a predseda Najvyššej rady pre životné prostredie), združuje úradníkov z oblasti životného prostredia, cestovného ruchu, hospodárskeho rozvoja a ďalších, ako aj poradcov zo súkromného sektora. Mandát úradu je široký: musí navrhnúť integrovanú stratégiu cestovného ruchu pre Havár, postupne rozvíjať infraštruktúru a stanoviť predpisy pre investície. Dôležité je, že dekrét uvádza, že práca úradu musí „zabezpečiť ochranu morských zdrojov, ochranu životného prostredia a ochranu voľne žijúcich živočíchov“. V skutočnosti má byť jednotným kontaktným miestom, ktoré zosúladí ekonomické ciele Bahrajnu s jeho environmentálnymi zákonmi pre projekt Havár.
Tento krok odráža skúsenosti získané za desaťročia. Skoršie návrhy pre Hawar (v 80. a 90. rokoch 20. storočia) boli odložené práve preto, že sa plánovači obávali, že by degradovali ostrovy. Až s nástupom ekoturizmu sa Bahrajn cítil pripravený pokračovať. Vyšší úrad je preto poverený vyhýbaním sa skratkám: preverí všetky projekty z hľadiska udržateľnosti, podobne ako štúdia biosféry z roku 2003 odporúčala, aby sa pri rozvoji Hawaru „najefektívnejšie“ uplatňovalo odborné poradenstvo. Jeho právomoci zahŕňajú odporúčanie prísnych kritérií investícií do cestovného ruchu, štandardov infraštruktúry a dokonca aj marketingových plánov. Môže napríklad obmedziť podlahovú plochu hotelov, vyžadovať recykláciu odpadových vôd alebo určiť základné chránené zóny, kde nie je povolená žiadna výstavba. Je príliš skoro povedať, ako prísne sa budú tieto pravidlá presadzovať, ale rámec je formalizovaný.
Popri týchto nových orgánoch zostávajú v platnosti dlhodobé politiky ochrany prírody. Bahrajnský národný výbor pre voľne žijúce zvieratá (teraz v rámci SCE) monitoruje stav ostrovov. Pravidelné sčítania vtáčích kolónií pokračujú, financované vládou alebo mimovládnymi organizáciami. V minulosti projekty ako morská rezervácia ostrova Mashtan (vyhlásená v roku 2002) ukázali, že Bahrajn je ochotný kresliť hranice na mapách – a Havar z tohto zmýšľania ťaží. Navyše, medzinárodné organizácie (UNESCO, Ramsar, BirdLife) a regionálne orgány (Environmentálny fond pre Perzský záliv, ROPME pre znečistenie morí) sledujú Havar. Hrozba medzinárodného odsúdenia alebo straty financovania je motiváciou na udržanie vysokého stavu ostrovov.
Zároveň pretrvávajú vyššie uvedené výzvy. Kapacita presadzovania práva je obmedzená: Bahrajnský úrad pre životné prostredie má len hŕstku strážcov a hliadkových lodí. V zakázaných zónach sa občas vyskytuje nelegálny rybolov a bentické poškodenie z kotiev je problémom. Klimatické zmeny – najmä stúpajúca hladina morí a intenzívnejšie búrky – by mohli zaplaviť niektoré nízko položené oblasti a zmeniť režimy slanosti. Dostupnosť sladkej vody je technicky riešená odsoľovaním, ale akékoľvek zlyhanie v tomto systéme (búrky alebo nedostatok paliva) by mohlo obyvateľov rýchlo uviaznuť. Invázni škodcovia (napr. hady prepravované loďami) sú ticho obávaní, ale nie sú dostatočne monitorovaní. Tieto problémy sú uznané v strategických dokumentoch, ale vyžadujú si neustálu ostražitosť.
Aj z finančného hľadiska nie je údržba ostrovov triviálna. Údržba elektrického vedenia, odsoľovanie a spracovanie odpadu na odľahlom útese stoja na obyvateľa oveľa viac ako na pevnine. Bahrajn v podstate dotuje havarské verejné služby, aby neskôr umožnil príjmy z cestovného ruchu. Vyrovnávanie tejto účtovnej knihy závisí od trvalého prílevu turistov – čo nie je v regióne s nestabilnou politickou situáciou zaručené. Tento kalkul pripomína plánovačom širšiu pravdu: hodnota Havaru sa nemeria len v rijáloch, ale aj v dedičstve. Vládne správy uvádzajú, že aj keby sa Havar stal biosférickou rezerváciou a nie turistickou lokalitou, jeho hodnota ako modelu ochrany prírody by bola nemerateľná.
Všetky oči sa upierajú na to, ako Bahrajn zrealizuje svoje ambiciózne plány. Vyšší úrad (so zástupcami orgánov z oblasti cestovného ruchu, kultúry, životného prostredia a investícií) stanovil program, ktorým sa má z Havaru stať model udržateľného cestovného ruchu – príklad pre celý región. Úradníci hovoria o starostlivo postupnom rozvoji: napríklad rezort Mantis sa nazýva „prvá fáza“ hlavného plánu. V budúcich fázach sa môže pridať malá eko-chata alebo výskumná stanica, alebo sa môže mierne rozšíriť prístav – vždy pod vedením úradu.
Pozitívnym znakom je prepojený prístup: ministerstvá cestovného ruchu spolupracujú s agentúrami pre životné prostredie namiesto toho, aby spolupracovali nezávisle od seba. Napríklad plán rozvoja cestovného ruchu spomínal propagáciu dedičstva a divokej prírody Hawaru, nielen jeho pláží. Zapojení sú Bahrain Mumtalakat (štátny investičný fond) a miestni investori, čo naznačuje silnú verejnú podporu. Okrem toho sa objavuje aj regionálna podpora; letecké spoločnosti z Perzského zálivu pridávajú lety do Bahrajnu, aby priviedli Európanov a Ázijčanov do letnej mimosezóny v Perzskom zálive. Dá sa predstaviť, že návštevníci spoja pobyt v Hawaru s významnými podujatiami v Bahrajne (napr. Veľká cena Formuly 1 alebo kultúrne festivaly).
Pre samotný Hawar bude budúcnosť posudzovaná podľa toho, či jeho ekosystémy zostanú robustné. Ak kolónia kormoránov na Sokotre zostane zdravá, ak dugongy zostanú bez ujmy na pastve a ak pláže stále poskytnú útočisko korytnačkám počas jemných mesačných prílivov, potom by sa správcovstvo dalo nazvať úspešným. Naopak, akýkoľvek náznak erózie, znečistenia alebo narušenia by vyvolal poplach. Doteraz kombinácia právnej ochrany a opatrného rozvoja zachovala divoký charakter Hawaru nedotknutý. Odolnosť ostrovov bude čiastočne prameniť z ich povahy (málo ciest, žiadny ťažký priemysel) a čiastočne z úmyselného výberu. Ako uviedla jedna analýza, „spravované chránené oblasti... ponúkajú cenný prínos pre vznik turistického ruchu, najmä pre rekreáciu v prírode, vzdelávanie a ekoturizmus“ – ale iba ak rozvoj „neznižuje záujem alebo integritu miestneho... životného prostredia“. Toto napomenutie zostáva hlavnou zásadou pre strážcov Hawaru.
Havarské ostrovy vynikajú ako vzácny príklad nespútanej prírody. Prešli cestou od koloniálnych rozmarov cez rozsudok Svetového súdu až po hranicu ekoturizmu. Dnes sa nachádzajú na križovatke: sú cenené pre svoju divokú prírodu a označenie za ramsarskú mokraď, no zároveň sa považujú za prínos pre diverzifikáciu bahrajnskej turistickej ekonomiky. Reakcia krajiny – investovanie zdrojov do infraštruktúry, vytvorenie rozvojového orgánu na vysokej úrovni a zriadenie luxusného, no zároveň ekologicky uvedomelého rezortu – signalizuje zámer.
Či sa Hawar dokáže stať „ekoturistickou destináciou svetovej triedy“, v ktorú dúfajú jeho plánovači, a zároveň zostať divokou rezerváciou, bude jedným z najdôležitejších testov tohto desaťročia v oblasti Perzského zálivu. Zatiaľ sú signály opatrne optimistické: rozvoj je tu pomalý a rozvážny a prísne pravidlá prístupu znamenajú, že väčšina súostrovia je stále len vápenec, morská tráva a obloha. Bahrajn dúfa, že Hawar bude slúžiť ako živá učebňa: miesto, kde sa stretáva história, ekológia a kultúra a kde môže národná starostlivosť o prírodu žiariť rovnako jasne ako panoráma jeho hlavného mesta.
Benátky, pôvabné mesto na pobreží Jadranského mora, fascinujú návštevníkov romantickými kanálmi, úžasnou architektúrou a veľkým historickým významom. Hlavné centrum tohto…
Cestovanie loďou – najmä na plavbe – ponúka osobitú a all-inclusive dovolenku. Napriek tomu existujú výhody a nevýhody, ktoré je potrebné vziať do úvahy, rovnako ako pri akomkoľvek druhu…
Objavte živé scény nočného života tých najfascinujúcejších miest Európy a cestujte do nezabudnuteľných destinácií! Od pulzujúcej krásy Londýna až po vzrušujúcu energiu…
Vo svete plnom známych turistických destinácií zostávajú niektoré neuveriteľné miesta pre väčšinu ľudí tajné a nedostupné. Pre tých, ktorí sú dostatočne dobrodružní na to, aby…
Francúzsko je známe pre svoje významné kultúrne dedičstvo, výnimočnú kuchyňu a atraktívnu krajinu, vďaka čomu je najnavštevovanejšou krajinou sveta. Od návštevy starých…
