10 najlepších karnevalov na svete
Od samby v Riu po maskovanú eleganciu Benátok, preskúmajte 10 jedinečných festivalov, ktoré predvádzajú ľudskú kreativitu, kultúrnu rozmanitosť a univerzálneho ducha osláv. Odkryť…
Motocyklové výlety vo Vietname zahŕňajú pulzujúce mestá, smaragdové vysočiny a pobrežné diaľnice – sú legendárne aj náročné zároveň. Jazdci prechádzajú kľukatými priesmykmi, ryžovými terasami a tropickými pobrežiami, stretávajú sa s miestnymi kultúrami a po ceste sú svedkami úžasných výhľadov. Táto príručka zhromažďuje desaťročia cestovateľských skúseností, odborné poznatky a aktuálny výskum, aby pomohla pripraviť sa začiatočníkov aj skúsených jazdcov. Zahŕňa plánovanie trás, sezónne načasovanie, výber bicykla, právne kroky, bezpečnostné protokoly, zoznamy výstroja a dokonca aj vzorové itineráre. Či už snívate o zdolaní okruhu Ha Giang Loop alebo o plavbe pobrežným priesmykom Hai Van, tento článok vás vybaví vedomosťami a nástrojmi na naplánovanie bezpečného a obohacujúceho motocyklového dobrodružstva vo Vietname.
Obsah
Vietnamské cesty patria medzi najnebezpečnejšie pre motocyklistov na svete. Približne 90 % smrteľných dopravných nehôd sa týka motocyklov. Jazdci by mali ku každej jazde pristupovať opatrne. Prilby sú zo zákona povinné pre vodičov aj spolujazdcov, ale v praxi si mnohí jazdci nezabezpečia dostatočnú ochranu hlavy – vždy noste kvalitnú prilbu a trvajte na nej pri každej požičovni. Jazda v noci je obzvlášť nebezpečná: vidiecke cesty často nemajú osvetlenie a niektoré ťažké vozidlá jazdia bez svetiel – dôrazne sa odporúča vyhýbať sa jazde po zotmení.
Pred každým vydaním sa na cestu vykonajte rýchlu kontrolu: uistite sa, že brzdy, svetlá a smerovky fungujú; pneumatiky sú nahustené a dezénované; a že brzdy a tesnenia vidlice nevykazujú žiadne tesnosti. V prípade zastavenia majte pri sebe technický doklad („ružový“) a zmluvu o prenájme motocykla. Bežné sú malé policajné kontrolné stanovištia; mať všetky doklady (cestovný pas, vodičský preukaz, doklady o vozidle) po ruke zvyčajne vyrieši väčšinu zastavení. V prípade núdze vytočte 113 pre políciu a 115 pre lekársku pomoc/záchranku (národné tiesňové čísla). Vždy majte v telefóne nahratú mapu alebo GPS a papierovú kópiu hlavných orientačných bodov v odľahlých oblastiach (mobilný signál môže byť nepravidelný).
Stručne povedané, vietnamská jazda si vyžaduje rešpekt: udržiavajte miernu rýchlosť, jazdite defenzívne a očakávajte neočakávané. Dávajte si pozor na výmole, podmývané úseky, náhle prechody pre hospodárske zvieratá, neosvetlenú pomalú premávku a neformálne trhy pri ceste. Napriek rizikám sa mnohí jazdci bezpečne vracajú späť po tom, čo rešpektovali miestne dopravné podmienky a boli dôkladne pripravení. S vhodnou výbavou, poistením a obozretnosťou môže byť cestovanie na motorke vo Vietname stále nesmierne obohacujúce.
Vietnamské podnebie sa pozdĺž trasy dramaticky líši, takže „najlepší“ čas na jazdu závisí od regiónu. V severnom Vietname (Hà Giang, Sapa, Hà Nội) sú obdobia sucha jar a jeseň. Konkrétne marec – máj (neskorá jar) a september – november (začiatok jesene) ponúkajú chladné, jasné počasie, sviežu scenériu a dobré podmienky na cestách. Letné dažde (jún – august) môžu v horách spôsobiť zosuvy pôdy a blatisté priesmyky, zatiaľ čo zima (december – február) prináša vo vyšších nadmorských výškach studenú hmlu a mrholenie.
V strednom Vietname (Da Nang, Hue, Hoi An) sa na juho-centrálnom pobreží zvyčajne vyskytuje teplé a suché počasie od februára do augusta. Silné dažde a tajfúny vrcholia okolo septembra až novembra, takže sa tomuto obdobiu je najlepšie vyhnúť pri pobrežných a horských trasách. (Centrálne priesmyky do Da Lat vo vysočine sú v zime suchšie, ale cestu k pobrežiu často narúšajú búrky.)
Južný Vietnam vrátane Hočiminovho Mesta a delty Mekongu má miernejšie podnebie. Obdobie sucha od decembra do apríla je ideálne pre južné trasy s teplými teplotami a minimálnymi zrážkami. Dažde sa zintenzívnia od mája do októbra, najmä v povodí Mekongu, čo spôsobuje, že nížinné nespevnené cesty sú zablatené a vodné toky zaplavené.
Ak chcete plánovať podľa počasia, pozrite si mesačné rozpisy, ako sú tie, ktoré sú uvedené v časti . Vždy si zbaľte viac vrstiev oblečenia (aj v lete môžu byť hory chladné) a po celý rok si vezmite pršiplášť. Každé ráno si kontrolujte predpoveď počasia; miestni jazdci často odkladajú výlety o deň kvôli prichádzajúcemu lejaku alebo hmle. Načasovaním jazdy na tieto regionálne obdobia sucha maximalizujete pohodlie aj pôžitok z rozmanitej vietnamskej krajiny.
Vietnam ponúka rôzne charakteristické trasy pre rôzne profily jazdcov. Najprv zvážte dĺžku a tempo výletu. Ak máte len niekoľko dní, zamerajte sa na jeden región (napríklad krátky okruh okolo Da Lat alebo pobrežia priesmyku Hai Van). Na 1 – 2 týždne môžete prepojiť dva regióny (napr. cesta na sever z Hanoja do Hue alebo južná slučka cez Da Lat). Dlhšie výlety (3+ týždne) umožňujú kompletné prechody zo severu na juh.
Ďalej zhodnoťte terén a náročnosť. Známa slučka Ha Giang (v severovýchodnom Vietname) zahŕňa vysoké horské priesmyky a strmé stúpania – je úchvatná, ale vyžaduje si sebavedomie na kľukatých alpských cestách. Naproti tomu priesmyk Hai Van (neďaleko Da Nangu) je spevnený a hladší s úchvatnými výhľadmi na oceán. Západná Hočiminova cesta cez Centrálnu vysočinu je dobrodružná, ale zahŕňa aj nespevnené chodníky v džungli. Delta Mekongu ponúka rovinatú, uvoľnenú jazdu cez ryžové polia a dediny.
Nakoniec zohľadnite svoje vozidlo a úroveň skúseností. Ľahký skúter alebo motocykel s objemom 150 cm3 sa hodí na rovné cesty a jazdu v meste, zatiaľ čo adventure motocykel s objemom 250 cm3 a viac zvláda horské trasy lepšie. Použite túto tabuľku ako približný návod:
Každá trasa má svoje nevýhody. Napríklad okruh Ha Giang Loop je veľkolepý, no zároveň odľahlý (nesprávne cesty a málo služieb), zatiaľ čo pobrežná diaľnica ponúka jednoduchšiu navigáciu s častými dedinami. Známym zvykom je vybrať si jeden horský okruh a jeden pobrežný úsek, aby ste vyskúšali hory aj more. Pozrite si nižšie uvedenú časť s itinerárom a mapy, aby ste si vybrali najvhodnejší bicykel pre váš časový harmonogram, energiu a zvolený bicykel.
Nižšie sú uvedené príklady itinerárov od predĺženého víkendu až po mesiac jazdy. Toto sú východiskové body: prispôsobte si ich svojmu tempu, poveternostným podmienkam a záujmom. Všetky trasy zahŕňajú denné vzdialenosti, kľúčové zastávky a základné tipy na ubytovanie. (Vzdialenosti predpokladajú prejdenie hlavných ciest; 100 km môže v horách trvať 2 – 4 hodiny.)
Kľúčové zastávky: Trh Đồng Văn, priesmyk Mã Pí Lèng, etnické dediny. Poznámka: Ubytovanie v rodinách v provincii Ha Giang ponúka nezabudnuteľné miestne zážitky.
Na každý deň si naplánujte približne 150 – 300 km v závislosti od terénu. Zabezpečte zastávky na doplnenie paliva (približne každých 50 – 100 km), oddychujte si na jedlo v mestách a rezervujte si ubytovanie vopred na obľúbených miestach. Prispôsobte sa počasiu (napr. vyhnite sa priesmyku Hai Van počas búrok). Vždy si počítajte s „nárazovým“ dňom pre prípad zdržania spôsobeného počasím alebo mechanickými problémami. Vyššie uvedené trasy používajú spevnené štátne diaľnice, ale miestne vedľajšie cesty (na niektorých mapách znázornené bodkovane) často spájajú skryté dediny a malebné vyhliadky, ak máte viac času.
Výber správneho motocykla závisí od vašej trasy a štýlu jazdy. Skútre (125 cm3 automatická verzia) ako Honda Wave/Click sú všadeprítomné vo vietnamských mestách a rovinatých oblastiach. Sú ľahké, jednoduché a vhodné pre začiatočníkov. Vďaka menším kolesám a nižšiemu výkonu majú problémy s náročnými horskými cestami alebo strmými priesmykmi. Skútre si dobre poradia s mestskou premávkou, ale majú obmedzenú rýchlosť a zaťaženie.
Malé viacúčelové motocykle (s manuálnou prevodovkou 125 – 150 cm3) – ako napríklad Honda XR150L alebo Yamaha WR155 – ponúkajú väčší výkon a odolnosť ako skútre za prijateľnú cenu. Majú vyššiu svetlú výšku a zvládnu ľahkú jazdu v teréne. Sú vhodné na dlhé dni na severe alebo na okruhy v Dalate, kde sa kvalita vozovky môže zhoršiť.
Motocykle strednej triedy (250 – 500 cm3) sú tou správnou voľbou pre mnohých cestovateľov. Medzi príklady patria Royal Enfield Himalayan/Classic (350 alebo 411 cm3), séria Honda CB500 alebo malé dobrodružné motocykle (Honda CRF300L, Yamaha Tenere 350). Tieto „veľké motocykle“ bez námahy križujú diaľnice a zvládajú nerovnosti na štrku. Umožňujú vám prevážať brašne a spolujazdca. Bežne sa používajú pri sprievodcovských výletoch. Ak plánujete náročnú jazdu v teréne (napr. nespevnené úseky chodníkov Ho Či Minovo mesto, hlboké prítoky Ha Giang), odporúča sa skutočný dual-sport s hrboľatými pneumatikami (ako Honda XR150L alebo CRF300 Rally).
V skratke: Pre príležitostných jazdcov na spevnených okruhoch: postačuje skúter alebo bicykel s objemom 125 cm3. Pre zmiešanú jazdu po cestách (horské priesmyky a diaľnice): ideálny je adventure bicykel s objemom 250 – 500 cm3. Pre náročný terén: zvoľte dual-sport. Dostupnosť prenájmu zvyčajne odráža dopyt: skútre a motocykle s objemom 150 cm3 sú v mestách hojné; veľké motocykle (250 cm3+) si často vyžadujú rezerváciu vopred alebo prostredníctvom cestovnej kancelárie.
Batožina: Dôrazne sa odporúčajú mäkké sedlové brašne alebo cestovné tašky (tvrdé brašne existujú, ale pri bežnom prenájme sú zriedkavé). Mäkké tašky sa dajú pripevniť k bicyklu bez toho, aby ste museli niesť ťažký nosič. Prineste si tašku na nádrž a tašku na zadnú časť bicykla alebo batoh s pláštenkou. Udržujte hmotnosť nízku a vyváženú. Gumové popruhy alebo sieťky na náklad sú užitočné v neformálnej cyklistickej kultúre Vietnamu (miestni obyvatelia často pripevňujú ďalšie batohy gumovými lanami).
Postreh: Mnoho jazdcov zistilo, že Royal Enfield (Himalayan alebo Classic 350/500) poskytuje pohodlnú vzpriamenú polohu a spoľahlivosť. Skútre čínskych značiek (napr. SYM) sa bežne prenajímajú a sú vhodné na jazdu po rovine.
Pre väčšinu cestovateľov je najjednoduchšie prenajať si bicykel. Prenájom si nevyžaduje dlhodobý záväzok: typické ceny sa pohybujú v rozmedzí 100 000 – 250 000 VND/deň (4 – 11 USD) za skúter a viac za manuálne alebo veľké bicykle. Bežné sú týždenné a mesačné zľavy. Prenájom vám umožňuje vyzdvihnúť a odovzdať bicykle vo veľkých mestách. Buďte však opatrní: vždy si ho prenajímajte v renomovaných obchodoch (pozri nižšie), odfoťte existujúce poškodenia a overte si, čo presne je zahrnuté v cene (prilby, poistenie).
Kúpa ojazdeného motocykla (alebo nového) je možnosťou, ale zahŕňa papierovačky, dane a prípadný plán predaja alebo vývozu. Kúpa má zmysel, ak máte v úmysle zostať 3 – 6 mesiacov alebo dlhšie. Predajcovia ponúkajú ojazdené motocykle (často východoázijských značiek) za 400 – 1 000 USD. Predaj na konci však môže byť časovo náročný a môžete prísť o peniaze. Vývoz motocykla registrovaného vo Vietname je právne zložitý a nákladný (pozri časť Cezhraničná doprava). Preto je na krátky výlet zvyčajne lepší prenájom.
Pre motocyklistov je k dispozícii množstvo sprievodcovských zájazdov. Spoločnosti (miestne alebo medzinárodné) môžu zabezpečiť zájazdy „Easyrider“ (vy sedíte na sprievodcovskom bicykli) alebo skupinové zájazdy na veľkých motorkách. Zájazdy zabezpečujú všetku logistiku: povolenia, navigáciu, ubytovanie. To šetrí čas, ale stojí viac. Typický sprievodcovský balíček môže zahŕňať podpornú dodávku, mechanika a niektoré jedlá. Umožňuje tiež cestovanie cez hranice pod oficiálnym dohľadom. Ak je pohodlie a bezpečnosť dôležitejšie ako rozpočet, sprievodcovský výlet je vynikajúcou voľbou (najmä pri vzdialených trasách). Sprievodcovské zájazdy sa však nedajú ľahko prispôsobiť zo dňa na deň.
Faktory rozhodovania: Skúsení jazdci s obmedzeným rozpočtom si často jazdia sami a prenajímajú si bicykel. Začiatočníci, rodiny alebo tí, ktorí chcú objavovať hranice, si často rezervujú zájazdy. Niektorí cestovatelia kombinujú rôzne prístupy (v jednom regióne jazdia sami, v inom sú so sprievodcom). Vo všeobecnosti je vlastná jazda nezávislejšia a dobrodružnejšia, zatiaľ čo so sprievodcom si ľudia zaslúžia pokoj, najmä pokiaľ ide o políciu a logistiku.
Pri prenájme si dôkladná kontrola môže ušetriť starosti. Postupujte podľa tohto postupu krok za krokom:
Nakoniec sa opýtajte personálu: Kde je najbližší autorizovaný servis? Na aké číslo volať v prípade poruchy? Nadviazanie priateľského vzťahu často zabezpečí rýchlejšiu podporu, ak máte problémy.
Vietnam uspokojí všetky rozpočty, ale vidiecke výlety často znamenajú jednoduchšie ubytovanie a stravovanie. Tu sú pokyny:
Majte po ruke hotovosť (bankomaty pokrývajú väčšinu miest, ale v horských dedinách majú o pár dongov viac). Zatiaľ čo kreditné karty fungujú v hoteloch a veľkých mestách, v malých mestách je hotovosť kráľom.
Ľahké balenie je na bicykli nevyhnutné. Na každom kilograme záleží. Nižšie je uvedený kontrolný zoznam základných vecí a odporúčaní:
Poznámka: Niektoré vybavenie (bundy, čižmy, pršiplášť) sa dá kúpiť lacno vo Vietname, ale kvalita sa líši. Ak máte miesto, prineste si vlastné kvalitné vybavenie z domu; bude pohodlnejšie a ochráni vás. Drobnosti (slnečné okuliare, základný pršiplášť, pláštenka) môžete kúpiť aj v okolí.
Moderná navigácia značne uľahčuje cestovanie, ale infraštruktúra Vietnamu si vyžaduje určitú prípravu.
Navigácia v horách si vyžaduje mimoriadnu opatrnosť: signál môže v chlade klesnúť a batérie telefónov sa rýchlejšie vybíjajú. Počas jazdy si vždy všímajte míľniky alebo názvy miest, aby ste si mohli v prípade kontaktovania s niekým pomôcť.
Dobre udržiavaný bicykel sa vyhne mnohým problémom, ale pri dlhých cestách sú menšie problémy normálne. Tu je návod, ako ich riešiť:
Uschovajte si doklady o všetkých opravách, za ktoré zaplatíte. Môžu vám pomôcť s poistnými udalosťami alebo s vyjednávaním spravodlivých cien neskôr. Upozorňujeme tiež, že mnohí cestovatelia si vytvárajú trvalé väzby s miestnymi mechanikmi a ako poďakovanie im kupujú pivo. Budovanie dobrej vôle v odľahlých oblastiach sa môže vyplatiť v podobe kreatívnych riešení.
V horách môžu byť zákruty extrémne ostré a neprehľadné. Ak si nie ste istí, vchádzajte do každej serpentiny tempom chôdze, držte sa svojho jazdného pruhu a v neprehľadných zákrutách zatrúbte. Po silných dažďoch si dávajte pozor na zosuvy pôdy. V daždi sa brzdná dráha zdvojnásobuje: spomaľte v dostatočnom predstihu pred zastavením a jemne brzdte obe brzdy. V zákrutách sa často hromadí štrk alebo piesok – všimnite si akékoľvek stopy po šmyku od miestnych obyvateľov ako varovanie.
Polícia a korupcia: Vietnamská polícia často zastavuje zahraničných vodičov. Môžu vás zastaviť za menšie priestupky (prejdenie značky STOP, prejdenie cez semafor). Štandardný manéver: blikajúce svetlá, gesto na zastavenie, vyžiadanie si vodičského preukazu a technického preukazu. Zachovajte pokoj a zdvorilosť. Ak ste skutočne porušili zákon (napr. prekročenie rýchlosti alebo chýbajúci vodičský preukaz), môžete dostať pokutu. Malé pokuty sa niekedy dajú „vyrovnať“ na mieste (pomocou VND) namiesto papierovania. Ak cudzincovi povedia „bez vodičského preukazu“, môžu si vypýtať približne 500 000 – 1 000 000 VND, preto na požiadanie vždy predložte svoj medzinárodný vodičský preukaz/národný preukaz.
Ak vám bude uložená pokuta, môžete nominálne požiadajte o formálnu pokutu. Policajti veľmi často očakávajú odmenu podaním ruky. Buďte diskrétni – tieto môžu zvyčajne stáť približne 10 USD. Dôležité je pamätať na to, že vietnamské zákony sú prísne: vážna nehoda so zranením alebo smrťou (aj keď nie je vašou vinou) môže viesť k dlhšiemu zadržaniu. Menšie nehody okamžite zdokumentujte (odfoťte škody a miesto nehody), aby ste sa vyhli obvineniu. Ak sa vám to zdá nespravodlivé, použite telefón na zaznamenanie interakcie; nosenie kamery GoPro alebo palubnej kamery nie je bežné, ale mohlo by byť užitočné v sporoch. Vždy trvajte na policajnej správe o nehode (Giấy báo tai nạn giao thông), ak sa nehody týka iná strana; budete ju potrebovať na poistenie.
Legálne prekračovanie vietnamských hraníc na motorke je zložité a pre nezávislých cestovateľov sa vo všeobecnosti neodporúča. Nedávne nariadenia vyžadujú, aby zahraničné vozidlá vstupujúce do Vietnamu mali povolenie a sprievod od licencovaného vietnamského cestovného kancelárie. Príklad pravidla: motocykel s kambodžskou poznávacou značkou môže vstúpiť do Vietnamu iba s 45-dňovým povolením na dočasný dovoz v sprievode karavanu prevádzkovateľa. V praxi to znamená, že typický turista nemôže len tak jazdiť na prenajatom vietnamskom bicykli do Laosu alebo Kambodže sám.
Pri výlete do Kambodže alebo Laosu väčšina jazdcov rieši tento problém vrátením bicykla v neďalekom meste a prekročením hranice autobusom/minibusom, alebo cestou na juh loďou (napr. trajektom HCMC – Phu Quoc a potom autobusom). Ak vlastníte bicykel z inej krajiny, proces zahŕňa dočasné dovozné dokumenty a poistenie. Oficiálne je potrebné predložiť: cestovný pas, technické vyhlásenie o vozidle, vietnamské vízum, medzinárodnú prepravu, poistenie a colné vyhlásenie o dovoze. Po výstupe musí byť bicykel opäť preclený. Tento postup je časovo náročný (hodiny na hraniciach) a vyžaduje si platenie malých poplatkov.
Stručne povedané: Neočakávajte, že s prenajatým vietnamským vozidlom prejdete cez hranice. Prejazdy po pevnine do Laosu alebo Kambodže zvyčajne zahŕňajú prepravu motocykla niekým iným alebo jeho jednoduché ponechanie na mieste. Ak ste odhodlaní, buď si dohodnite špecializovaný motocyklový zájazd, ktorý vybaví povolenia, alebo sa motocykla zbavte a pokračujte iným spôsobom. Poznámka: Čína má ešte väčšie obmedzenia (bezpilotné motocykle z Vietnamu nie sú povolené).
Ak ste si kúpili vietnamský bicykel a chcete ho vyviezť (prepraviť domov alebo predať), pripravte sa na byrokratické prekážky. Budete potrebovať povolenie na vývoz (Giấy thông quan), colné odbavenie, doklady o DPH a často aj dôkaz o tom, prečo bicykel odchádza. Agenti vo veľkých mestách (Hanoj, Ho Či Minovský Kráľovský Mikuláš) vám môžu pomôcť, ale zvyčajne to stojí viac ako hodnota bicykla. Väčšina zahraničných majiteľov predá svoj bicykel vo Vietname na konci cesty (na fórach alebo v obchodoch), namiesto toho, aby ho vyviezli.
Jazda na koni sólo je vo Vietname bežná a mnoho žien sem každoročne úspešne cestuje. Sólo cestovatelia – najmä ženy – sa však často pýtajú na bezpečnosť. Vietnam je vo všeobecnosti relatívne bezpečný, ale vždy dôverujte svojim inštinktom. Najdôležitejšie tipy:
V mnohých ohľadoch by sa žena, ktorá cestuje sama, mala pripraviť presne tak, ako každý iný cestovateľ: udržiavať si prehľad o situácii, vyhýbať sa riskantným nociam osamote a rešpektovať miestne normy. Nie je potrebné žiadne špeciálne povolenie a vietnamské cesty sú skutočne plné samostatných jazdcov všetkých pohlaví.
Jazda na motorke vo Vietname ponúka kultúrne ponorenie sa do sveta kultúry, preto jazdite s rešpektom. Vždy zdvorilo ustúpte pomalším miestnym obyvateľom (predbiehanie vľavo). Pri míňaní zamávajte alebo pozdravte „xin chào“ – úsmev veľa zaručí.
Mimo bicykla sa správajte ohľaduplne: pri vstupe do domov alebo niektorých podnikov si vyzujte topánky. V dedinách a v blízkosti chrámov sa oblečte decentne (zakryte si kolená/ramená). Pred fotografovaním ľudí sa vždy opýtajte, najmä etnických menšín na severe; niektoré komunity sú vyhradené a súkromné.
Starostlivosť o životné prostredie: Neodhadzujte odpadky. Zabaľte všetok biologicky nerozložiteľný odpad (fľaše na vodu, obaly). Krása Vietnamu zahŕňa krehké ryžové terasy, džungľu a pláže – používajte existujúce chodníky a ubytovanie. Vyhnite sa jazde mimo ciest v chránených oblastiach; Vietnam má mnoho národných parkov (Phong Nha, Ba Be, Cat Tien) s pravidlami o nerušení voľne žijúcich živočíchov a flóry. Ak kempujete, kempujte vo vyhradených oblastiach alebo pri cestách po overení, či je to povolené (mimo národných parkov sú zákony o vidieku voľne ložené, ale vyhnite sa kempovaniu na niečích ryžových poliach). Nezakladajte ohne.
Rešpektujte voľne žijúce zvieratá: nikdy nekŕmte ani neobťažujte zvieratá. Nekupujte výrobky vyrobené z ohrozených druhov. A dávajte si pozor na domáce zvieratá (psy sa často potulujú po dedinách a môžu vás uštipnúť za členky; niekedy je potrebné pridať vysoký plyn, aby ste ich odplašili bez toho, aby ste im ublížili).
Zodpovednou jazdou – na cestách aj v komunitách – nielenže zabezpečíte svoju vlastnú bezpečnosť, ale aj zachováte vietnamskú krajinu a dobrú vôľu ostatných.
Jazda na motorke vo Vietname so sebou nesie skutočné riziko: motocykle sú zodpovedné za viac ako 90 % smrteľných dopravných nehôd. Cesty môžu byť nepredvídateľné, preto sa snažte len o trasy, ktoré zodpovedajú vašej úrovni zručností. Vždy noste prilbu (vyžaduje sa to zákonom) a buďte opatrní. Štatisticky sa nehody stávajú najmä kvôli rýchlosti, nepozornosti alebo zlému počasiu. Vďaka defenzívnej jazde (udržiavanie odstupu, predvídanie ostatných) a dobrému vybaveniu mnohí cestovatelia cestujú po Vietname bezpečne. Majte cestovné poistenie s krytím motocykla a vyhýbajte sa jazde v noci. (Pozri Stručné fakty a bezpečnostný prehľad vyššie.)
Prispôsobte si dátumy cesty svojej trase. Napríklad, cez priesmyk Hai Van alebo Hoi An jazdite iba v období sucha, zatiaľ čo okruh Ha Giang je úžasný počas jarnej sadby ryže alebo jesennej žatvy. Pred cestou do vysočiny si vždy overte miestne predpovede.
Zoznam najlepších ciest VietnamCoracle zahŕňa priesmyk Hai Van (z Cu Đê do Lăng Cô, výhľady na oceán) a priesmyk Mã Pí Lèng (z Đồng Văn do Mèo Vạc, vysoké krasové vrcholy). Slučka Ha Giang (severne od mesta Hà Giang cez Dong Văn) je legendárny horský okruh s farebnými etnickými dedinkami. Úseky Západnej Hočiminovej cesty (napr. okolo Đắk Lắk a Plei Ku) prechádzajú džungľami a vojnovými pamiatkami. Na juhu ponúka slučka delty Mekongu (Can Tho → Ben Tre → Tra Vinh a späť) plochú, bujnú riečnu krajinu. Slučka Đà Lạt (z Tân Sơn do Đà Lạt cez QL27/QL20) stúpa z horúcich suchých krajín do borovicových lesov. Každá z nich je obľúbená u motocyklistov kvôli scenérii.
Tieto sú flexibilné. Preskakovaním môžete skrátiť ľubovoľný úsek, ale zohľadnite pomalšie tempo horských ciest.
Áno. Zo zákona potrebujete vodičský preukaz na motocykel pre motocykle s objemom nad 50 cm3. Takmer všetky požičovne majú objem 125 cm3 a viac, takže je potrebný vodičský preukaz skupiny A1 (vietnamský alebo medzinárodný). Cudzinci by mali mať medzinárodný vodičský preukaz (IDP) pre dvojkolesové vozidlá alebo si zaobstarať dočasný vietnamský vodičský preukaz. Prevod domáceho vodičského preukazu na miestny trvá týždne, takže väčšina turistov jazdí bez toho, aby ho absolvoval. Uvedomte si, že bez riadneho vodičského preukazu vám v prípade nehody hrozí vážny trest (vietnamský zákon môže uložiť trest odňatia slobody za spôsobenie zranenia/smrť). V praxi polícia zriedka zastavuje zákony dodržiavajúcich turistov, ale je bezpečnejšie mať pri sebe medzinárodný vodičský preukaz a národný vodičský preukaz na motocykel, ktoré môžete na požiadanie predložiť.
Cudzinci si môžu vo Vietname legálne prenajať alebo kúpiť motocykle. Požičovne bežne slúžia turistom a poskytujú kompletné registračné doklady, ak je váš vodičský preukaz platný. Aj kúpa je povolená, hoci menej populárna: vyhovuje niekomu, kto žije vo Vietname dlhodobo (papierovanie a prípadný vývoz nie sú triviálne). Na krátke cesty je prenájom zvyčajne jednoduchší a lacnejší. Vyberte si renomované požičovne (pozri vyššie), aby ste sa uistili, že motocykel je legálne zaregistrovaný a poistený.
Ceny prenájmu sa líšia podľa typu motocykla. Skútre (125 cm3) zvyčajne stoja 100 000 – 250 000 VND za deň (4 – 11 USD). Manuálne motocykle s objemom 150 cm3 sú o niečo vyššie. Týždenné alebo mesačné sadzby môžu znížiť denné náklady (napr. ~30 USD/deň počas mesiaca). Prehliadky so sprievodcom alebo veľké motocykle (250 cm3 a viac) stoja viac, často o 50 USD a viac/deň so sprievodcom.
Kúpa nového malého bicykla značky Honda alebo podobného modelu stojí okolo 800 až 1 000 USD; použitý (aj starší model) môže stáť 300 až 600 USD. Nezabudnite na dane: cudzinci musia platiť vyššie ceny (predajcovia môžu pripočítať 10 – 15 % prirážku). Zvážte tiež, že vývoz zakúpeného bicykla zahŕňa colné poplatky. Pre väčšinu turistov je prenájom oveľa jednoduchší ako kúpa.
Ani jedna z možností nie je sama o sebe lepšia; záleží na vašom rozpočte, skúsenostiach a túžbe po nezávislosti. Poznámka: Cestovné kancelárie nemôžu ponúknuť spôsob prekročenia hraníc „bez povolenia“ s prenajatým bicyklom – oficiálne predpisy (pozri ďalšiu otázku) stále platia aj pre zájazdy, takže prehliadky so sprievodcom sa väčšinou používajú na vnútroštátnych trasách.
Vietnam → Laos/Kambodža/Čína: Oficiálne nie pre samostatne jazdiacich s prenajatým vietnamským vozidlom. Nové predpisy vyžadujú, aby každé vozidlo registrované v zahraničí malo schválený itinerár a sprievod od licencovaného prevádzkovateľa. Pre vietnamský bicykel cestovateľa pohraniční úradníci nevydajú povolenie, pokiaľ nemá zahraničné evidenčné čísla (a aj vtedy je to komplikované). V praxi jazdci vracajúci sa do Vietnamu často jednoducho vrátia bicykel do Hanoja/Home City a prekročia hranicu iným spôsobom (autobusom, loďou alebo pešo).
Ak máte kúpil zahraničný (napr. laoský alebo kambodžský) bicykel, môžete získať 45-dňové dočasné povolenie na dovoz do Vietnamu prostredníctvom colnice (s karnetom alebo povolením). Postup zahŕňa predloženie dokladov od vozidla, poistenia a pasu na hraniciach.]Výstup z Vietnamu si tiež vyžaduje vývozné vyhlásenie. Tento proces je zdĺhavý a zvyčajne ho zabezpečujú cestovné kancelárie.
Stručne povedané, ako nezávislý jazdec na prenajatom vietnamskom bicykli neplánujte jazdu cez hranice. Namiesto toho dokončite svoj vietnamský itinerár na bicykli, potom prejdite autobusom/trajektom do ďalšej krajiny a v prípade potreby si tam prenajmite bicykel.
Vo všeobecnosti sa vyhýbajte jazde v noci, s výnimkou veľkých miest alebo dobre osvetlených diaľnic. Mimo miest sú cesty často bez osvetlenia. Mnoho miestnych vodičov (najmä nákladných áut a autobusov) nepoužíva spoľahlivo svetlomety a nachádzajú sa tu neoznačené prekážky (zvieratá, zastavené vozidlá). Tma výrazne zvyšuje riziko nehody na neznámych cestách. Ak musíte jazdiť za súmraku, spomaľte a použite diaľkové svetlá. V mestách môžu byť nočné trhy zábavné, ale premávka je chaotická – držte sa dobre prechádzaných trás a buďte ostražití.
V podstate: používajte zdravý rozum. Obchod, ktorý sa vás snaží nahnať k odchodu alebo vám odmietne nechať si ho prezrieť, je podozrivý. Spoľahlivé požičovne sa často nachádzajú v blízkosti univerzít alebo cestovných centier.
Väčšina obchodov požaduje zálohu 3 – 5 miliónov VND (zhruba 130 – 220 dolárov). Mnohé tiež požadujú váš cestovný pas ako zábezpeku. Bezpečnejším postupom je dohodnúť sa na ponechaní fotokópie pasu a zálohy v hotovosti, a nie originálu. Niektoré obchody akceptujú odtlačok kreditnej karty alebo ekvivalent. Nikdy im nedovoľte ponechať si pas, pokiaľ to nie je absolútne nevyhnutné (ak áno, potvrďte, že ho vrátia pri doručení). Po odovzdaní si zálohu uschovajte na bezpečnom mieste; zapíšte si to do zmluvy.
Prípadne niektorí cestujúci namiesto toho, aby v obchode dali akékoľvek doklady, nechajú hotovosť alebo podpísaný list o zodpovednosti na recepcii svojho hotela. Takéto riešenia používajte iba v prípade, že obchod trvá na vyžadovaní dokladov totožnosti – nie je to štandard, ale stáva sa to.
Získajte nájomná zmluva okamžite. Musí obsahovať: vaše meno, dátumy, model/ID bicykla, počet najazdených kilometrov pri vyzdvihnutí, cenu prenájmu, zálohu a podmienky pre palivo a poškodenie. Majte ho pri sebe počas jazdy.
Taktiež si zozbierajte technický preukaz vozidla (ružový ústrižok) a prípadný doklad o poistení. Ružový ústrižok preukazuje, že bicykel je legálne registrovaný. Jednoduchá forma poistenia (občianskoprávna zodpovednosť) je povinná; overte si v predajni, či je bicykel poistený a na akej úrovni.
Ak je to možné, zapíšte si alebo odfoťte evidenčné číslo motocykla, VIN kód a údaje z vášho pasu/občianskeho preukazu. Urýchli sa tým prípadné zastavenie políciou, pretože stačí predložiť oficiálne doklady k motocyklu.
Vietnam má rozsiahlu sieť automechanikov. Ak sa vám zasekne bicykel, takmer každé mesto má malú dielňu alebo dokonca opravovňu priamo na ulici. Títo mechanici si poradia s defektmi pneumatík, zapaľovacími sviečkami, brzdovými lankami a niektorými problémami s motorom. Komunikácia môže byť obmedzená, ale zvyčajne stačí zdvihnutý palec a ukázať im bicykel alebo pokazenú časť. Účtujú si málo (maximálne pár dolárov za jednoduché opravy).
Ak to nie je možné rýchlo vyriešiť, kontaktujte svoju požičovňu. Mnohé požičovne majú kontaktné údaje pre prípad núdze alebo vám môžu bicykel odtiahnuť. V odľahlých oblastiach môže byť potrebné nechať si bicykel prepraviť (často zavesením na pick-up).
Vždy majte so sebou základné náradie a náhradné diely (pozri Zoznam na balenie). Ak motor nenávratne zhasne, možno budete musieť v kopci tlačiť alebo naštartovať pomocou manuálneho brzdenia. Je rozumné poznať niekoľko fráz o cyklistike vo vietnamčine („xe hư“ znamená „pokazený bicykel“, „rẽ nhông“ znamená „nastavenie reťaze“ atď.). Miestni obyvatelia sú však vo všeobecnosti priateľskí a pokúsia sa vám pomôcť znova sa rozbehnúť.
Áno. Bicykel môžete poslať nákladnou železničnou službou sever-juh. Postup: choďte na bicykli na železničnú stanicu (v Saigone alebo Hanoji). V nákladnej kancelárii nahláste, že chcete bicykel poslať na stanicu v inom meste (majú spojenia s väčšinou hlavných staníc pozdĺž trasy). Váš bicykel bude zabalený do debny a bude cestovať samostatným nákladným vlakom. Preprava zvyčajne trvá 2 – 4 dni. Medzitým cestujete osobným vlakom alebo lietate. Po príchode si bicykel vyzdvihnete (vyberiete ho z debny – pomôžu vám pomocníci, často za malé sprepitné).
Náklady sú mierne (niekoľko dolárov na 100 km). Nevýhody: bicykel prichádza špinavý, prípadne s menšími škrabancami. Výhody: vyhnete sa preťaženým úsekom (napr. na sever by ste mohli ísť iba do Da Nangu a bicykel poslať do Hanoja neskôr). Upozorňujeme, že personál stanice hovorí málo po anglicky, takže je užitočné mať adresy a názvy staníc napísané vo vietnamčine.
Táto služba je často bezproblémovejšia ako jazda od začiatku do konca, najmä ak máte obmedzený čas alebo sa chcete vyhnúť únavným vedľajším cestám. Mnohé požičovne dokonca ponúkajú jej zabezpečenie za poplatok.
Vývoz motocykla z Vietnamu zahŕňa oficiálne colné postupy. Potrebujete: originál technického preukazu vozidla, faktúru, doklad o výstupe z Vietnamu s vízom a vývozné vyhlásenie. Zvyčajne sa to robí prostredníctvom colného úradu (Hải quan). Colník skontroluje motocykel, oveří jeho registráciu a či nemáte žiadne neuhradené pokuty. Musíte zaplatiť všetky príslušné dane alebo poplatky.
V praxi je tento proces pre väčšinu cestovateľov zložitý a nákladný. Mnohí namiesto toho bicykel jednoducho predajú. Ak ste odhodlaní vziať si bicykel domov, využite miestneho colného agenta alebo právnika, ktorý vám pomôže zorientovať sa v dekréte 59/2008 o vývoze motocyklov. Proces môže trvať niekoľko dní a je nákladný (plus náklady na dopravu). Na cestovanie je jednoduchším riešením zvyčajne predať bicykel lokálne pred odchodom alebo ho darovať miestnemu obyvateľovi alebo cudzincovi.
Stručne povedané: Používajte skúter na mestské/rovné okruhy. Pre kopcovité alebo zmiešané cesty prejdite na manuálnu prevodovku s objemom 150 cm3. Ak váš plán zahŕňa horské priesmyky alebo plne vybavenú diaľkovú turistiku, zvoľte si dobrodružný motocykel s objemom 250 cm3 a viac.
Vo Vietname sa všeobecne odporúča mäkká batožina. Mäkké brašne (vodotesné tašky na kolieskach) sa pripevňujú na bicykel jednoduchými úchytkami. Sú ľahké, lacné a neukradnú sa tak ľahko, pretože si ich môžete vziať so sebou. Vyhnite sa tvrdým plastovým brašnám: sú ťažké, často nie sú dostupné a drahé.
Tankbrašny sú veľmi užitočné na mapy, fotoaparáty a cennosti (zámky okolo uzáveru palivovej nádrže). Malá suchá tankbrašna alebo puzdro na mapu je šikovné riešenie. Zadné horné boxy sú pri prenájmoch zriedkavé; tiež zväčšujú šírku (nebezpečenstvo v premávke). Namiesto toho používajte nepremokavé sedlové brašne alebo kompaktnú cestovnú tašku pripevnenú na sedadle alebo nosiči.
Pamätajte: nadmerná hmotnosť sťažuje manipuláciu, preto si zbaľte len to, čo potrebujete. Všetko bezpečne pripevnite – vietnamské cesty sú hrboľaté a nechcete, aby vám veci odletovali. Pre istotu si prineste aj ďalšie upevňovacie popruhy/bungee šnúry.
Prineste si so sebou:
– Vysokokvalitná prilba (ak ju máte), pretože cestné prilby môžu byť podradné (niektorí miestni obyvatelia stále používajú prilby s certifikáciou nižšou ako DOT).
– Odolné rukavice a jazdecká bunda s brnením. Vietnamské teplo neospravedlňuje poriadnu výstroj; oblečte si to, čo vás najlepšie ochráni.
– Pršiplášť (hoci sú tu k dispozícii aj lacné, dovážané vybavenie je zvyčajne ľahšie/pevnejšie).
– Krčný krk alebo nepriestrelná vesta, ak máte vážne plány na jazdu v teréne.
Nakupujte lokálne:
– V prípade potreby druhá prilba (opäť si vyberte renomovanú značku, ak kupujete vo Vietname).
– Pláštenka (pre prípad núdze).
– Chrániče kolien alebo motokrosové nohavice (obchody s motocyklovým vybavením v Hanoji alebo Ho Či Minoví Mexiku predávajú džínsy so zabudovanými chráničmi alebo terénne vybavenie). – Čižmy: miestne trhy predávajú módne čižmy, ale nie pravé jazdecké topánky. Ak si nemôžete priniesť čižmy, zvážte lacné pracovné topánky, ktoré sú tu (nie sú ideálne, ale lepšie ako žabky).
Stručne povedané: posielajte alebo noste so sebou svoje kľúčové ochranné vybavenie a drobnosti alebo náhradné diely nakupujte vo vietnamských obchodoch. Vždy si skontrolujte každú prilbu alebo bundu zakúpenú vo Vietname – ak je to možné, požiadajte o certifikát.
Pre oficiálnu slučku Ha Giang Loop (QL4C/QL34) nie je potrebný terénny bicykel; cesta je spevnená. Za dobrého počasia to zvládne aj kolobežka, hoci ťažší bicykel je stabilnejší na štrkových úsekoch (v oblastiach s najhorším počasím sú krátke nespevnené úseky).
Na vedľajšie výlety alebo spätné trasy (ako napríklad dosiahnutie Quan Ba z Yen Minh po vedľajších cestách) je vhodný bicykel s dvojitou výbavou.
Západný Hočiminov chodník (samotný chodník Cesta odporu západne od Pleiku alebo Khe Sanh) je drsná hlina, piesok a blato. Na to je potrebný poriadny terénny bicykel (250 cm³+ s hrboľatými pneumatikami). Ak sa držíte asfaltovej diaľnice 14 (Hočiminova diaľnica), postačí veľký cestný bicykel.
Ak je váš itinerár tvorený klasickými okruhmi uvedenými tu, skromný terénny bicykel (150 – 250 cm³) by mal pohodlne prejsť všetky oficiálne trasy. Ak idete za hlavné okruhy, prejdite na plnohodnotný terénny stroj.
Vo Vietname sa jazdí po pravej strane. Rýchlostné obmedzenia sú zriedkakedy vyznačené dopravnými značkami; namiesto toho je všeobecná odporúčaná rýchlosť ~50 km/h v mestách a 80 – 90 km/h na diaľniciach (miestni obyvatelia ju často prekračujú). Predbiehanie sa vykonáva na oboch stranách, zvyčajne na ľavej strane na otvorených cestách; na úzkych cestách očakávajte predbiehanie v zlomku sekundy. Pozorovania:
Kľúčom je defenzívne zmýšľanie: nesúťažte s dopravnou etiketou. Jazdite so zapnutými svetlami aj za denného svetla a buďte viditeľní. V prípade pochybností sa plazte pomaly a nechajte vozidlá prejsť.
Áno, zo zákona musia všetci motorkári a spolujazdci nosiť prilby (na predných aj zadných sedadlách). Presadzovanie predpisov je vo vidieckych oblastiach nejednotné, ale v mestách policajné kontroly pokutujú osoby bez prilieb vo výške ~100 000 – 200 000 VND (približne 5 – 10 USD). Toto nariadenie pochádza z roku 2007 a platí na celoštátnej úrovni. Hoci je akákoľvek prilba technicky prijateľná, vyhnite sa chatrným prilbám. Najlepšia je celotvárová alebo modulárna prilba, ktorá spĺňa medzinárodné bezpečnostné normy (DOT, ECE).
Štatistiky ukazujú, že používanie prilieb je v mestách vysoké, ale vo vidieckych oblastiach nižšie. Ak vás zastavia, vždy dodržiavajte pokyny a noste prilbu, ktorú ste im poskytli.
Medzi najväčšie nebezpečenstvá na vietnamských cestách patria:
V blízkosti neprehľadných zákrut buďte obzvlášť ostražití. Na horských cestách jazdite pod obvyklou rýchlosťou a dávajte pozor ďaleko pred seba. Pamätajte, že miestni vodiči sú na tieto nebezpečenstvá zvyknutí – počas jazdy môžu kľučkovať alebo trúbiť. Mali by ste im dať viac priestoru a predvídať náhle pohyby.
Ak vám polícia dá znamenie na zastavenie, urobte tak opatrne a zaparkujte na krajnici. Prejavte zdvorilosť. Zvyčajne si vyžiadajú: vodičský preukaz (alebo preukaz IDP), cestovný pas a doklady od bicykla. Odovzdanie originálov dokladov sa zvyčajne nevyžaduje (lepšie je mať kópie). Zdvorilo vysvetlite (lámanou vietnamčinou, ak je to potrebné), že požičovňa má ružovú knižku alebo že vy máte kópie.
Pokuty: Dopravné pokuty vo Vietname sú podľa západných štandardov vo všeobecnosti nízke (od 100 000 ₫ za menšie priestupky), ale očakávajte, že budú vyplatené na mieste v hotovosti. Nežiadajte od polície potvrdenky – korupcia je realitou. Ak je situácia napätá, niekedy ju vyrieši podaním ruky podaním menšej sumy (polovice stanovenej pokuty). Vždy odmietnite zaplatiť úplatok maskovaný ako „pokuta“ nad rámec oficiálnej sumy.
Noste so sebou priečinok s kľúčovými dokumentmi v plastových obaloch: stránku s fotografiou z pasu, stránku s vízom, vodičský preukaz (s prekladom, ak je to možné) a kópiu nájomnej zmluvy/evidenčného čísla vozidla. Predložte ich, aby ste urýchlili kontroly.
Dôležité: Nikdy neodchádzajte, ak vás požiadajú o zastavenie; to bude mať za následok prísne tresty. Na druhej strane, blikajúca polícia často len zabezpečuje dodržiavanie predpisov, a nie je trestným obvinením. Dodržujte pokyny, pokojne zaplaťte „pokutu“ a pokračujte v ceste. Aj keď je policajt hrubý, nehádajte sa. Je to bežná situácia, s ktorou sa cestujúci stretávajú.
Vo Vietname volajte na číslo 115, ak potrebujete záchranku. Pre pomoc polície volajte 113. V prípade požiaru je k dispozícii aj číslo 114. Tieto linky sú v celej krajine bezplatné. Vo vidieckych oblastiach budú reakčné doby pomalšie a nemusí sa hovoriť po anglicky.
Väčšina miest má miestnu kliniku (trạm y tế) alebo zdravotnú stanicu. Sú malé a liečia základné zranenia alebo stabilizujú pacienta pred prevozom. Okresné nemocnice (Bệnh viện) sa nachádzajú vo väčších mestách – majú pohotovosť (s rôznou kvalitou) a časť personálu hovoriaceho po anglicky.
Vo veľkých mestách existujú súkromné medzinárodné kliniky (napr. nemocnica FV v Hočiminovom Meste, Vinmec v Hanoji), ktoré ponúkajú vysokú starostlivosť – sú však veľmi drahé, pokiaľ nie sú pacienti poistení.
Satelitný messenger alebo offline GPS lokátor je dobrý nápad, ak cestujete veľmi ďaleko. Prineste si základnú lekárničku. V prípade zranenia sa miestni dedinčania a mnísi z pagody často zhromaždia, aby pomohli, pretože komunitný duch je silný. Nemocnice a kliniky tiež zvyčajne akceptujú návštevy bez objednania (hoci v prípade núdze môžu požadovať platbu vopred).
Čerpacie stanice (xăng dầu) sú všade na hlavných cestách: v mestách, obciach a križovatkách. Na obľúbených trasách nájdete benzín v priemere každých 40 – 80 km. Avšak v odľahlých horských priesmykoch alebo riedko osídlených oblastiach (ako sú časti provincie Ha Giang alebo Hočiminova cesta) môžete prejsť 100 – 150 km bez stanice. Vždy doplňte palivo, keď máte menej ako polovicu nádrže.
Mobilné predajne pohonných hmôt: V skutočne odľahlých dedinách môžete vidieť miestnych obyvateľov, ako predávajú palivo v plastových fľašiach zo svojich motoriek (maloobchodný benzín). Kvalita je otázna (možno falšovaná), takže ju používajte iba v zúfalej núdzi.
Preprava paliva: Malý kanister s objemom 1 – 2 litre sa môže hodiť. Bezpečne ho uložte do batožiny (nie na výfuk motocykla). Kanistre s palivom používajte iba ako núdzovú zálohu.
Pri tankovaní vám pracovníci na čerpacích staniciach často natankujú; zvyčajne rozumejú slovu „plná nádrž“, aj keď nehovoríte po vietnamsky. Liter benzínu (cca 0,50 USD) vás na malom bicykli zvládne za približne 40 – 60 km, na kolobežke viac.
V prípade akéhokoľvek neurgentného problému zaparkujte bicykel (aj na kraji cesty) a choďte pešo, aby ste našli pomoc. Obyvatelia dediny zvyčajne ukážu cestu k najbližšiemu opravárovi. Ak nájdete spoľahlivého mechanika, uschovajte si ich kontaktné informácie.
Väčšina všeobecných cestovných poistení automaticky nepokrýva jazdu na motocykli, pokiaľ si nepridáte konkrétneho jazdca. Informujte sa u poisťovní. Ak plánujete šoférovať sami, kúpte si doplnkové poistenie pre dobrodružné športy (podľa odporúčania cestovateľskej blogerky Emmy). Spoločnosti ako SafetyWing, World Nomads alebo IMG ponúkajú poistky, ktoré zahŕňajú aj jazdu na motocykli (niekedy iba do 250 cm³, pokiaľ si nezaplatíte viac). Vo Vietname je miestne poistenie zodpovednosti za škodu spôsobenú motocyklistom zo zákona povinné, ale veľmi základné (kryje škody spôsobené tretím osobám). Odporúča sa mať aj dodatočné krytie lekárskej evakuácie, pretože vážne zranenia môžu vyžadovať letecký prevoz do väčšej nemocnice.
Pred odchodom informujte svoju poisťovňu o svojich plánoch a zaobstarajte si doklad o poistení. V prípade nehody si zhromaždite policajnú správu, fotografie a ak je to možné, výpovede svedkov – pomôžu vám pri akejkoľvek poistnej udalosti.
Rozumný rozpočet pre sólového jazdca vo Vietname by mohol byť:
– Palivo: ~20 000 – 50 000 VND/deň (v závislosti od počtu kilometrov, ~250 – 1 USD za deň)
– Jedlo: 50 000 – 150 000 VND/deň (2 – 6 USD) za miestne jedlá a občerstvenie. Západné jedlá a večere v reštauráciách sú drahšie.
– Ubytovanie: 200 000 – 400 000 VND/noc (8 – 16 USD) pre motely strednej triedy; 4 – 6 USD pre internáty v hosteloch. Ubytovanie v súkromí často zahŕňa večeru v tejto cene.
– Rôzne (vstupné, drobné opravy, komunikácia): 100 000 – 200 000 VND/deň (4 – 8 USD).
Bezpečný odhad je teda 15 – 30 USD na deň za základnú, ale pohodlnú túru. Upozorňujeme, že táto cena nezahŕňa požičanie bicykla. Vždy si odložte peniaze navyše na neočakávané opravy, neočakávané prenocovanie alebo poruchu vozidla.
Ak polícia zistí, že nemáte vodičský preukaz alebo sú vaše doklady neplatné, následky sa pohybujú od pokút až po zaistenie bicykla. Cudzincom môže polícia zabaviť bicykel, kým nepredložíte platné doklady alebo nezaplatíte pokutu. Za neexistenciu vodičského preukazu môže byť uložená malá pokuta (200 000 – 400 000 VND). Ak vozidlo nie je registrované (alebo je nelegálne dovezené), tresty môžu byť prísne.
V najhoršom prípade: ak sa stanete účastníkom nehody bez riadneho vodičského preukazu/registrácie vozidla, môžete byť obvinený z trestného činu, čo môže viesť k zadržaniu. (Vietnam je veľmi prísny, pokiaľ ide o spôsobenie zranení vodičom bez vodičského preukazu.) Vždy sa tomuto riziku vyhnite tým, že sa uistíte, že váš vodičský preukaz a doklady k vozidlu sú v poriadku.
V prípade nehody:
1. Zavolajte na miesto polície (113). Policajná správa (Giấy chứng nhận tai nạn) je nevyhnutná; trvajte na tom, aby ju spísali, aj keď druhá strana ponúka hotovosť.
2. Odfoťte miesto činu, vozidlá, škody a všetky zranenia.
3. Vymeňte si kontaktné informácie/informácie s druhou stranou.
4. Okamžite vyhľadajte lekársku pomoc (v prípade potreby aj na malých klinikách v dedinách).
5. Predložte všetku dokumentáciu (policajnú správu, fotografie, potvrdenky, výpovede svedkov) svojej cestovnej poisťovni alebo poisťovni druhej strany. Upozorňujeme, že mnohé reklamácie vo Vietname končia mimosúdnym vyrovnaním.
Ak išlo o jednoduchú poistnú udalosť u vašej vlastnej poisťovne (napríklad SafetyWing), kontaktujte ich e-mailom/telefonicky s podrobnosťami. Môžu spolupracovať s miestnymi právnikmi (poisťovne majú zvyčajne regionálnych partnerov). V zložitých prípadoch si zaobstarajte pomoc vašej ambasády.
Vydať sa na motocyklový výlet po Vietname je cesta prípravy rovnako ako dobrodružstva. Začnite tým, že si naplánujete požadovanú trasu a ročné obdobie (podľa vyššie uvedených rád). Rezervujte si letenky a počiatočné ubytovanie a zvážte prenájom motocykla na oboch koncoch. Mesiac pred odchodom si zhromaždite vybavenie, dokončite všetky vízové alebo vodičské dokumenty a preštudujte si dopravné predpisy. Týždeň vopred si doplňte všetky recepty a uistite sa, že máte vybavené peniaze na motocykel (alebo zálohu za prenájom).
Ako sa blíži dátum začiatku jazdy, dvakrát si skontrolujte všetko na kontrolnom zozname pred jazdou. Do príručnej batožiny si zbaľte náhradné diely a kópie dokumentov (pre istotu). V duchu si predstavte každý deň jazdy: ako ďaleko plánujete, zastávky na odpočinok, zastávky na tankovanie.
Potom, keď sa vydáte na cestu, nechajte sa viesť otvorenou cestou – teraz ste pripravení zažiť nádhernú vietnamskú krajinu a kultúru z jedinečnej slobody dvoch kolies. Bezpečnú cestu a nech je vaše dobrodružstvo nezabudnuteľné.
Od samby v Riu po maskovanú eleganciu Benátok, preskúmajte 10 jedinečných festivalov, ktoré predvádzajú ľudskú kreativitu, kultúrnu rozmanitosť a univerzálneho ducha osláv. Odkryť…
Presne postavené ako posledná línia ochrany historických miest a ich obyvateľov, mohutné kamenné múry sú tichými strážcami z minulých čias.…
Zatiaľ čo mnohé z veľkolepých európskych miest zostávajú zatienené svojimi známejšími náprotivkami, je to pokladnica čarovných miest. Z umeleckej príťažlivosti…
Francúzsko je známe pre svoje významné kultúrne dedičstvo, výnimočnú kuchyňu a atraktívnu krajinu, vďaka čomu je najnavštevovanejšou krajinou sveta. Od návštevy starých…
Cestovanie loďou – najmä na plavbe – ponúka osobitú a all-inclusive dovolenku. Napriek tomu existujú výhody a nevýhody, ktoré je potrebné vziať do úvahy, rovnako ako pri akomkoľvek druhu…
